整理2017年整理大孔徑拱橋無(wú)支架施工工法

1、大跨徑肋形拱橋無(wú)支架施工工法中鐵十八局集團(tuán)第五工程有限公司、八一、前 言拱橋建設(shè)在我國(guó)有著悠久的歷史。隨著高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，其施工 工藝逐步由支架法現(xiàn)澆成拱向無(wú)支架吊裝方向發(fā)展。尤其是在跨越深谷及深水 時(shí)，因其受地形限制較小而具有較大的優(yōu)越性。由中鐵十八局集團(tuán)五公司承建建的萬(wàn)梁高速公路土地潭特大橋，平面位于R=580米的曲線內(nèi)，主跨為2X100米箱形砼拱，且呈折線布置。拱肋分為 120 段預(yù)制，逐孔架設(shè)成拱，為大跨徑無(wú)支架肋形拱施工積累了成功經(jīng)驗(yàn)。二、工 法 特 點(diǎn)1 、能充分發(fā)揮纜索吊空中運(yùn)輸功能，受地形限制小，減少施工便道及運(yùn)輸 成本。2、跨越能力強(qiáng)，尤其是在深谷、深水及航道，不受水

2、深及通航影響。3、采用無(wú)支架法施工， 可使索道架設(shè)、 下部結(jié)構(gòu)施工及拱肋預(yù)制同步進(jìn)行， 縮短工期，纜索吊系統(tǒng)可重復(fù)利用，裝拆方便，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。4、纜索吊采用雙吊鉤設(shè)計(jì)，解決雙基肋合攏后其他拱肋的吊裝；扣錨索采 用鋼絞線和精軋螺紋鋼相結(jié)合的方式，可精確而方便地調(diào)整。三、適 用 范 圍 本工法適用于跨越深谷、深水、繁忙的河道及地形復(fù)雜的山區(qū)。四、工 藝 原 理無(wú)支架法吊裝箱形拱橋施工， 即不支立支架， 拱肋在預(yù)制場(chǎng)分節(jié)預(yù)制， 采用 重型纜索吊裝系統(tǒng)，將拱肋逐節(jié)懸拼安裝合攏成拱。當(dāng)跨徑大于 80 米時(shí)，一般 采用雙基肋合攏（見(jiàn)下頁(yè)圖） 。圖意示統(tǒng)系裝吊索纜橋大特潭地土錨地五、主要機(jī)具材料主要機(jī)

3、具設(shè)備見(jiàn)表1:2組36噸纜索吊機(jī)主要吊裝設(shè)備表表1序 號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量使用部位備注1萬(wàn)能桿件噸580主塔含螺栓萬(wàn)能桿件噸320扣塔含螺栓2塔頂橫梁I40B工字鋼噸50塔頂分配梁:自制3鋼絲繩 47.5米8000主索、背索鋼絲繩32米300千斤繩鋼絲繩 21.5米4500起重索、牽引索鋼絲繩 19.526.5米：31000風(fēng)纜索、平衡索等4鋼絲繩卡子各類個(gè)12005鋼絞線 j15.24噸16扣索6精扎螺紋鋼32噸2扣索、吊桿7吊環(huán)50T個(gè)8主吊鉤吊環(huán)530T個(gè)88扣索、風(fēng)纜等8滑車(chē)組50T個(gè)：8主吊鉤滑車(chē)組532T個(gè)80背索、風(fēng)纜等收緊9卷?yè)P(yáng)機(jī)8t臺(tái)6牽引及起重用卷?yè)P(yáng)機(jī)5t臺(tái)8各纜風(fēng)緊索用

4、10千斤頂100t只6扣索張拉用千斤頂60t只4扣索張拉用11龍門(mén)吊機(jī)60T臺(tái)1運(yùn)梁；自制12天車(chē)36T臺(tái)4運(yùn)梁:自制13索鞍件4主塔自制索鞍件4扣塔自制14扁擔(dān)梁36M片2吊梁橫移軍用梁組拼15電動(dòng)葫蘆10T臺(tái)2吊運(yùn)工具等雜物16手拉葫蘆510T只20調(diào)整拱肋位置，收風(fēng)纜用17對(duì)講機(jī)個(gè)：12指揮用18口哨只10指揮用19紅綠旗面20指揮用20丄宀十耳口擴(kuò)音器個(gè)1指揮用21望遠(yuǎn)鏡個(gè)：2指揮用22喇叭手持式只2指揮用六、施工工藝、工藝流程、主拱圈預(yù)制主拱圈預(yù)制，一般工藝同其它預(yù)制件，在此不再贅述。本工法僅介紹其不同 于一般預(yù)制件施工工藝。1、臺(tái)座施工。因主拱圈為曲線，故其預(yù)制臺(tái)座一般采用土牛胎或

5、用支架搭設(shè)胎座。無(wú)論采用何種形式，其曲線線型的控制將直接決定將來(lái)安裝的成敗。故 必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)拱圈線型，將其按設(shè)計(jì)分段，并進(jìn)行座標(biāo)轉(zhuǎn)換，在預(yù)制場(chǎng)地放出 每段拱弧底板線，按弧線填筑土牛胎或支立胎座支架。 當(dāng)采用土牛胎時(shí)，填土應(yīng) 分層壓實(shí)，確保預(yù)制不變形。填完后應(yīng)再次復(fù)核表面線型。當(dāng)采用支架胎座時(shí)亦 應(yīng)對(duì)支架基礎(chǔ)進(jìn)行處理，確保支架在施工中不變形，以確保拱段線型正確。2、拱段預(yù)制。大跨徑拱橋設(shè)計(jì)時(shí)為滿足施工中橫向穩(wěn)定性，拱段設(shè)計(jì)為封 閉肋，腹板設(shè)計(jì)均較薄。預(yù)制時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制其各部位尺寸，以保證實(shí)際重量與理 論重量相符。拱段端部的尺寸、傾角，預(yù)埋鐵件的位置、尺寸、角度正確與否， 將直接影響主拱合攏，因此

6、預(yù)制時(shí)應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格檢查控制。、纜索吊設(shè)計(jì)纜索吊是無(wú)支架施工的主要設(shè)備，其設(shè)計(jì)合理與否將直接關(guān)系到施工成敗， 故必須精心設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮以下內(nèi)容：預(yù)制場(chǎng)的位置，要使預(yù)制拱段能 方便進(jìn)入吊裝范圍；具有足夠的吊裝凈空。對(duì)于橋梁平面呈折線布置的情況，每 一段拱肋的位置都不同，因此纜索吊考慮采用兩組主索，吊鉤下設(shè)扁擔(dān)梁，扁擔(dān) 梁上設(shè)活動(dòng)吊點(diǎn)，滿足拱肋節(jié)段的全方位吊裝。但雙基肋合攏后扁擔(dān)梁不能下到地面吊裝其他拱肋節(jié)段，為此將扁擔(dān)梁上活動(dòng)吊點(diǎn)改為可橫向移動(dòng)的副吊鉤，這樣在天車(chē)吊鉤不動(dòng)的情況下，副吊鉤就可下到地面將拱肋節(jié)段起吊至一定高度。1、纜索吊設(shè)計(jì)程序、根據(jù)設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)場(chǎng)地形情況確定施工方案，確定索吊

7、總體布置方案（包括設(shè)計(jì)跨徑、主索布設(shè)、兩塔架頂高程、主索垂度、最大吊重及最小吊裝凈 空等）。、確定纜索各項(xiàng)目的控制安全系數(shù)。、天車(chē)設(shè)計(jì)。、選定吊具、起吊滑輪組及扁擔(dān)梁。、根據(jù)總吊重確定起重索、牽引索的布設(shè)。、索鞍及塔架設(shè)計(jì)，背索及主地錨設(shè)計(jì)。、依據(jù)拱肋安裝順序及荷載設(shè)計(jì)扣塔、扣索及扣錨。、根據(jù)地形情況布設(shè)風(fēng)纜索及地錨。2、纜索吊設(shè)計(jì)的驗(yàn)算內(nèi)容明確設(shè)計(jì)項(xiàng)目一一明確設(shè)計(jì)人一一掌握現(xiàn)場(chǎng)情況及設(shè)計(jì)文件 曠拉力安全系數(shù) 應(yīng)力安全系數(shù)鋼索塔架廣主索起重索、牽引索扁擔(dān)梁天車(chē)、吊具、滑輪組多根一組軌索不均勻系數(shù)軌索沖擊系數(shù)拉力安全系數(shù)應(yīng)力安全系數(shù) 傾覆穩(wěn)定系數(shù) 抗拔安全系數(shù) 局部撓曲穩(wěn)定驗(yàn)算 最不利受力截面驗(yàn)

8、算 基底應(yīng)力驗(yàn)算 最不利截面內(nèi)力驗(yàn)算 軸的強(qiáng)度驗(yàn)算 夾板強(qiáng)度驗(yàn)算 拉壓桿應(yīng)力及穩(wěn)定驗(yàn)算在對(duì)纜索吊設(shè)計(jì)文件進(jìn)行全面審核通過(guò)后，即可按設(shè)計(jì)圖架設(shè)纜索吊機(jī)。（四）、扣錨索系統(tǒng)施工設(shè)計(jì)扣錨索系統(tǒng)包括扣錨索錨固端 P錨、扣索鋼絞線、扣索精扎螺紋鋼、扣索鋼絞線與精軋螺紋鋼連接器及扣索錨錠等?？鬯麇^固端P錨是鋼絞線的安全錨固終結(jié)裝置，其一端連接于拱肋吊點(diǎn)， 另一端通過(guò)連接器轉(zhuǎn)換成精軋螺紋鋼，而精軋螺紋鋼通過(guò)鋼構(gòu)件錨固于地錨上， 由于精軋螺紋鋼螺母可以通過(guò)千斤頂人工調(diào)整收放，能夠方便而精確地滿足松索 合攏的目的，而且還可以通過(guò)油表準(zhǔn)確反映扣錨索的張力，便于與設(shè)計(jì)值比較， 有利于安全?？坼^索錨錠由A、B、C三種

9、，基本思路是統(tǒng)一的，只是形式不同。A種如圖1所示為倒抽法團(tuán)IB種如圖2所示為正拉法，適用于中墩扣塔特軋螺紋匍撐腳擠壓錨P錨）連摟器C種如圖所示與梁體張拉相似圖3A種與C種不同之處在于A種傾角較大，如果采用C種方式在錨后張拉需 挖很深的工作坑，C種角度較小，工作坑較淺；B種用于中扣塔處雙向錨固，如 周?chē)鷹l件允許，扣索也可在扣塔處轉(zhuǎn)向地面錨固。扣索通過(guò)P錨兩端固結(jié)，其下料時(shí)等長(zhǎng)下料，擠壓頭后按 120%索力作張拉 檢驗(yàn)，以確?？鬯鞯陌踩煽俊＃ㄎ澹┕袄甙惭b1、吊裝前的準(zhǔn)備工作、施工前應(yīng)對(duì)參與吊裝工作的所有人員進(jìn)行技術(shù)交底， 制定全面崗位責(zé) 任制。要求每位人員均應(yīng)對(duì)施工工藝及自己的個(gè)人職責(zé)、安全注意

10、事項(xiàng)有足夠的認(rèn)識(shí)。、對(duì)拱臺(tái)進(jìn)行全面檢查。內(nèi)容有：拱臺(tái)位置、實(shí)測(cè)跨距、拱座表面平整 度、預(yù)埋件位置、拱座面傾角、臺(tái)背后回填等。所有項(xiàng)目指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)要求后， 在拱臺(tái)座上放出各片拱肋安裝的位置中線及起拱線。、預(yù)制拱段檢查。內(nèi)容有：拱段尺寸、各預(yù)埋件位置。對(duì)拱段端部還應(yīng)采 用樣板較驗(yàn)，標(biāo)出拱肋中線，貼上標(biāo)尺，以便安裝時(shí)觀測(cè)拱肋中線。每段拱段檢 驗(yàn)合格后應(yīng)對(duì)其進(jìn)行編號(hào)編組。編組時(shí)注意結(jié)合可以互換的位置，使各片拱段安 裝后長(zhǎng)度誤差值最小，吊裝時(shí)宜首先吊裝長(zhǎng)度最長(zhǎng)的一組拱段。、纜索吊裝設(shè)備的檢查與試吊在對(duì)纜索吊進(jìn)行試吊前應(yīng)根據(jù)纜索吊設(shè)計(jì)文件對(duì)已安裝完畢的纜索吊進(jìn)行全面檢查 。 包括主索空載時(shí)垂度、錨固系統(tǒng)

11、的可靠性、動(dòng)力系統(tǒng)的狀態(tài)、行走系 統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。 在各系統(tǒng)均滿足設(shè)計(jì)時(shí)即可對(duì)纜索吊裝設(shè)備進(jìn)行全面試吊。 試吊 分三階段進(jìn)行，首先跑車(chē)空載反復(fù)運(yùn)行， 然后靜載試吊， 最后吊重運(yùn)行。每階段 均應(yīng)觀察各系統(tǒng)的工作狀況，在確保無(wú)異常后按設(shè)計(jì)吊重的 60%、100%、120% 三次加載進(jìn)行。在各階段試吊過(guò)程中，應(yīng)連續(xù)觀測(cè)塔架位移、主索垂度、每根主索受力均 勻度、動(dòng)力裝置的工作狀況、 牽引索及起重索在各轉(zhuǎn)向輪上的運(yùn)行狀況、 主索地 錨穩(wěn)固情況、通訊指揮系統(tǒng)的暢通性及工作組間的協(xié)調(diào)性。在完成試吊后要對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)和檢查情況進(jìn)行綜合分析和鑒定，提出改進(jìn)預(yù) 防措施，以指導(dǎo)拱肋吊裝。2、拱肋吊裝、拱段起吊運(yùn)輸。根據(jù)預(yù)

12、制場(chǎng)的布置情況，拱段可采用龍門(mén)吊或軌道平 車(chē)運(yùn)輸，其運(yùn)輸方法可近似按一般直梁考慮， 采用兩點(diǎn)起吊兩點(diǎn)擱置。 當(dāng)拱肋分 段較長(zhǎng)或曲率較大時(shí)， 為使吊運(yùn)中受力均勻穩(wěn)定， 可根據(jù)設(shè)計(jì)要求或技術(shù)規(guī)范采 用四個(gè)吊點(diǎn)。、基肋吊裝合攏。基肋吊裝合攏是拱橋施工最重要工序，下面以一般常 采用的五段基肋吊裝合攏為例說(shuō)明其施工要點(diǎn)。 、拱腳段拱肋吊裝定位。拱肋吊裝就位時(shí)，下端先對(duì)準(zhǔn)拱座上標(biāo)畫(huà)的中線，上端中線位置用風(fēng)纜控制。 待落到拱座并對(duì)準(zhǔn)中線及起拱線后， 連接拱肋與 拱座，然后進(jìn)行前端標(biāo)高調(diào)整。具體作法為：前端頭標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出1520cm時(shí)，收緊并卡緊扣索（扣索位置應(yīng)與所懸拉的拱肋中線保持一致），徐徐松 完起

13、重索，但吊鉤不取，用風(fēng)纜再次調(diào)整拱肋中線，待中線偏差調(diào)整到小于1厘米時(shí)，固定風(fēng)纜，取走吊鈞。用同樣的方法吊裝另一邊拱腳段。 、中間段拱肋吊裝定位。中間段到位后，先將底板螺栓孔對(duì)好，穿上螺栓，然后調(diào)整中線，將頂板螺栓穿好。接頭螺栓不可擰得太緊，應(yīng)留出 2mm間 隙。中間段的就位， 使邊扣索受力增加， 邊段拱肋上端標(biāo)高下降。為保持拱腳段 與中間段拱肋接頭軸線平順， 避免接頭附近拱肋開(kāi)裂， 中間段上下接頭預(yù)留高度， 應(yīng)近似控制在 Ay上 =2Ay 下=10cm，并由中間段風(fēng)纜控制其中線位置。在控制 y上=2Ay下 的原則下，先收緊中間段扣索，調(diào)一次拱腳段扣索，松一次起重索， 如此反復(fù)多次， 直至起重

14、索松完為止， 每次升降幅度控制在 2 厘米左右， 中線允 許偏差 1 厘米。用同樣的方法就位另一邊中間段拱肋。 、拱頂合攏段拱肋就位。拱頂段就位時(shí)，按以下步驟進(jìn)行。a拱頂段運(yùn)到位置后鎖死軌道天車(chē)。徐徐松下起重索直到拱頂 段左右兩端頭標(biāo)高比設(shè)計(jì)值高 23 厘米時(shí)停止。注意兩端不得碰著相鄰拱肋。b、兩側(cè)按照先拱腳段后中間段并以1： 2的比例慢慢對(duì)稱均勻地放松扣索， 同時(shí)慢慢放下拱頂段拱肋， 以每次使各接頭標(biāo)高變化不超過(guò) 1 厘米為宜， 經(jīng)多次 反復(fù)循環(huán)，直至拱頂段接頭合攏。c、安好接頭螺栓，并擰緊各接頭螺栓。d、調(diào)整拱肋中線偏差至0.51厘米時(shí)固定風(fēng)纜。e、按從跨中向兩岸最后拱座的順序?qū)ΨQ電焊接頭

15、部件，用薄鋼板嵌塞拱肋 接頭縫隙。電焊時(shí)宜采用分層、間隔、交錯(cuò)施焊的方法，每層不宜焊得過(guò)厚，以 防灼傷周?chē)炷痢Ｗ鰞衫唛g的橫向臨時(shí)固定，然后松索成拱。f、再次檢查拱肋中線，調(diào)整其偏差至 0.5厘米時(shí)固定風(fēng)纜，并對(duì)各接頭及 拱頂高程作好觀測(cè)記錄。拱圈合攏松索的過(guò)程實(shí)際是對(duì)拱圈進(jìn)行受力體系轉(zhuǎn)換， 即將處于分段懸掛的 梁體轉(zhuǎn)換為以受壓為主的拱。 故其松索的過(guò)程十分重要， 一定要按照拱腳段扣索、 中間段扣索、 起重索三者的先后順序?qū)ΨQ均勻地進(jìn)行。 在合攏過(guò)程中應(yīng)對(duì)各接頭 的標(biāo)高、拱頂標(biāo)高、 1/4 跨處的標(biāo)高及拱肋中線情況隨時(shí)進(jìn)行觀測(cè)。松索合攏成 拱后，可保留起重索和扣索部分受力， 待拱肋接頭連接工

16、序全部完成后再完全松 索。留索受力的大小視拱肋接頭的密合成度和拱肋的穩(wěn)定性而定，施工實(shí)踐中， 起重索受力一般保留 5%10%，扣索基本放松。 、拱肋施工穩(wěn)定措施。拱肋的穩(wěn)定包括縱向穩(wěn)定和橫向穩(wěn)定。 前者主要取 決于拱肋的縱向剛度， 設(shè)計(jì)一般滿足要求。 只要在施工中控制好接頭標(biāo)高， 及時(shí) 完成接頭的連接工作， 使拱肋由鉸結(jié)拱狀態(tài)變成無(wú)鉸拱狀態(tài)， 縱向穩(wěn)定就能得到 保證。拱肋的橫向穩(wěn)定， 只有在拱肋形成無(wú)鉸拱， 并且各片拱肋間的橫向聯(lián)接系 施工完畢后方能得到保證。 在施工過(guò)程中， 是逐片拱肋分次成拱， 在單片拱肋或 雙基肋合攏后， 因其寬跨比過(guò)小， 橫向穩(wěn)定必須借助于纜風(fēng)索和臨時(shí)橫向聯(lián)接系 來(lái)保證

17、。穩(wěn)定纜風(fēng)索。橫向穩(wěn)定纜風(fēng)索，在拱腳段及中間段拱肋就位時(shí)可用來(lái)調(diào)整 和控制拱肋中線； 在拱肋合攏時(shí)可以約束接頭的橫向偏移； 在拱肋成拱后可以減 少拱肋的自由度、增 大拱肋的橫向穩(wěn)定；在外力作用下拱肋產(chǎn)生位移時(shí)纜風(fēng)索起到約束 作用。纜風(fēng)索可以布置在岸上、水中或橋墩上。臨時(shí)橫向聯(lián)系。在吊裝過(guò)程中，若能減小拱肋的自由長(zhǎng)度，就能增強(qiáng)拱肋 的橫向整體作用。 拱肋間的橫向聯(lián)系是一項(xiàng)必不可少的施工措施。 主要有以下幾 種形式：螺栓、拱肋位置調(diào)整器、木夾板、木剪刀撐、鋼筋拉桿、鋼橫梁等。施 工前應(yīng)備全，以減少吊裝作業(yè)時(shí)間。、拱肋縱橫向連接。各片拱肋安裝完畢后要及時(shí)按設(shè)計(jì)要求澆灌接縫混 凝土。接縫混凝土宜采用微

18、膨脹混凝土， 澆注時(shí)從拱腳向拱頂對(duì)稱進(jìn)行， 如縱縫 混凝土工程量較大時(shí)，可分層澆注，逐步加強(qiáng)拱圈。3、拱肋吊裝過(guò)程中的觀測(cè)。、纜索吊裝系統(tǒng)觀測(cè)。主要有主索垂度及索力、扣索索力、塔架位移、 各類地錨穩(wěn)固情況等。主索垂度觀測(cè)可采用在跑車(chē)上安裝吊繩直接測(cè)量，或用經(jīng)緯儀測(cè)仰角計(jì)算 得到主索垂度。主索索力可通過(guò)拉力計(jì)量測(cè)。當(dāng)缺乏拉力計(jì)時(shí)，通過(guò)測(cè)得的主索跨中垂度 推算出主索拉力?？鬯鞑捎妙A(yù)應(yīng)力扣錨系統(tǒng)，其索力可直接通過(guò)張拉千斤頂讀出。塔架位移可通過(guò)經(jīng)緯儀直接觀測(cè)。地錨的穩(wěn)固情況直接查看。 以上觀測(cè)到的數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)記錄分析，并同理論數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，當(dāng)出現(xiàn)較大 差距時(shí)，要找出原因，重新驗(yàn)算，并采取相應(yīng)的處理措施。

19、、拱肋中線及標(biāo)高觀測(cè)。在拱肋安裝時(shí)，應(yīng)對(duì)拱肋中線進(jìn)行全過(guò)程的觀 測(cè)，以控制拱圈線型。觀測(cè)時(shí)，將經(jīng)緯儀架在橋墩上，使視線與拱肋中線重合， 直接觀測(cè)事先貼在拱肋上的水平標(biāo)尺。拱肋高程觀測(cè)在拱段安裝時(shí)一般只對(duì)安裝接頭進(jìn)行觀測(cè)控制， 但在合攏時(shí)， 除應(yīng)觀測(cè)各接頭標(biāo)高變化外， 還應(yīng)對(duì)拱頂及 1/4 跨處拱肋標(biāo)高進(jìn)行觀測(cè)， 以掌握 拱圈在合攏過(guò)程中的受力情況和縱向穩(wěn)定情況。 觀測(cè)時(shí)將水準(zhǔn)儀架在墩臺(tái)上或?qū)?門(mén)搭設(shè)的觀測(cè)臺(tái)上， 直接讀出立在各觀測(cè)點(diǎn)上塔尺讀數(shù)。 當(dāng)塔尺超出水準(zhǔn)儀讀數(shù) 范圍時(shí)，可采用吊尺法，即在測(cè)點(diǎn)處懸掛一鋼筋作尺身，在水準(zhǔn)儀讀數(shù)范圍內(nèi)貼 一標(biāo)尺，通過(guò)量取測(cè)點(diǎn)與視線高間的距離從而得到測(cè)點(diǎn)標(biāo)高。（

20、六）、拱上結(jié)構(gòu)施工拱上結(jié)構(gòu)施工工藝同一般簡(jiǎn)支梁橋，在此不再贅述。本文僅說(shuō)明其應(yīng)重點(diǎn) 注意的事項(xiàng)。1、拱上加載順序：加載應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)順序?qū)ΨQ進(jìn)行，否則，將有可能導(dǎo) 致拱圈縱向失穩(wěn)。2、拱上構(gòu)件安裝。為充分發(fā)揮重型纜索吊的吊裝功能， 拱上構(gòu)件采用預(yù)制 安裝的較多，吊裝任務(wù)繁重，且單件重量較大。在吊裝時(shí)，因其下是主拱圈，一旦發(fā)生構(gòu)件高空墜落，將是特大安全事故。故除平時(shí)對(duì)吊裝設(shè)備進(jìn)行檢查保養(yǎng)及 制定常規(guī)的安全保障措施外，還應(yīng)采取一些其它措施，如吊重低空行走、在主拱 圈外側(cè)行走、緊貼主拱圈行走、快速橫跨主拱圈等，確保主拱圈的安全。七、勞動(dòng)力組織人員安排見(jiàn)表2：丿八質(zhì)量要求預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制精度及合攏時(shí)拱圈

21、線型的控制是無(wú)支架拱橋施工的關(guān)鍵。2組36噸纜索吊機(jī)操作人員表表2作業(yè)組名 稱主要人員組成主要工作內(nèi)容人數(shù)總?cè)藬?shù)指揮總指揮全面負(fù)責(zé)吊裝的指揮協(xié)調(diào)工作13纜索吊指揮負(fù)責(zé)纜索吊系統(tǒng)的指揮1拱肋吊裝指揮負(fù)責(zé)拱肋安裝指揮1卷?yè)P(yáng)機(jī)操 作組操作人員負(fù)責(zé)起重、牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)的操作810檢修人員負(fù)責(zé)起重過(guò)程中地錨、卷?yè)P(yáng)機(jī)等的檢測(cè)2纜索吊檢 測(cè)組測(cè)工塔架位移及主索垂度觀測(cè)410檢修人員塔架、主索、地錨、鋼絲繩等檢修6拱肋架設(shè)起鉤地面運(yùn)梁及掛鉤415組拱肋連接拱上拱肋連接7高程軸線測(cè)量控制拱肋高程及軸線4各索收緊 組張拉人員扣索收放814風(fēng)纜收緊人員風(fēng)纜收放6后勤保障生活及物資保障68電工各設(shè)備及照明供電2合計(jì)60對(duì)

22、于預(yù)制構(gòu)件，應(yīng)在吊裝前對(duì)其長(zhǎng)、寬、高、中線、預(yù)埋件位置等做全面 檢查，把問(wèn)題解決在吊裝以前。其預(yù)制精度要求如下：拱肋內(nèi)弧長(zhǎng)+5，-5mm拱肋外弧長(zhǎng)+0，-10mm拱肋寬度和高度 +5, -10mm頂?shù)装搴?+10，-0mm預(yù)埋件位置 +5，-5mm拱肋端頭尺寸和方向應(yīng)與樣板吻合拱肋合攏時(shí)，中線偏移控制在 10mm以內(nèi)，拱頂標(biāo)高誤差為+10+30mm， 兩對(duì)應(yīng)接頭標(biāo)高差應(yīng)小于20mm。九、安全措施1、吊裝作業(yè)前必須對(duì)參與施工作業(yè)的人員進(jìn)行安全知識(shí)教育和技術(shù)交底， 重點(diǎn)做好高空吊裝作業(yè)的安全防護(hù)及編制詳細(xì)可行的安全操作規(guī)程，以防事故發(fā)生。2、吊裝作業(yè)要明確專業(yè)的富有豐富吊裝經(jīng)驗(yàn)的人員統(tǒng)一指揮，配備

23、足夠的通訊設(shè)備，確保指揮人員隨時(shí)掌握各處的狀態(tài)，并能隨時(shí)對(duì)每位操作人員發(fā)出號(hào) 令。3、吊裝前要對(duì)纜索吊各部位進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不安全因素及時(shí)排除。纜索吊 機(jī)不得超負(fù)荷作業(yè)。4、作業(yè)前應(yīng)掌握供電情況，配備必要的自發(fā)電機(jī)。作業(yè)中如遇停電或其他 特殊情況， 應(yīng)將重物落至地面， 不得懸掛在空中。 作業(yè)完畢后應(yīng)將吊鉤收緊或放 到地下，并切斷電源。5、卷?yè)P(yáng)機(jī)的各部件、電氣設(shè)備、千斤頂、手拉葫蘆等應(yīng)符合現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo) 準(zhǔn)規(guī)定。6、高空作業(yè)的人員要定期或隨時(shí)檢查身體，發(fā)現(xiàn)有不宜登高的病癥，不得 從事高空作業(yè)；嚴(yán)禁酒后進(jìn)行高空作業(yè)； 高空作業(yè)時(shí)使用的工具應(yīng)放在工具袋內(nèi)7、運(yùn)送人員和物件的各種升降電梯、 吊籠要有可靠的

24、安全裝置。嚴(yán)禁乘坐 運(yùn)送物件的吊欄。8、夜間施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)必須有符合操作要求的照明設(shè)備。9、風(fēng)力達(dá)到或超過(guò)五級(jí)時(shí)，應(yīng)停止吊裝作業(yè)。十、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析1、在跨越深谷、 深水時(shí)利用本工法修建大跨徑拱橋， 不但能減少施工便道 及運(yùn)輸成本，大量節(jié)省腳手架， 其拱上結(jié)構(gòu)還可采用預(yù)制安裝， 以充分利用纜索 吊機(jī)的吊運(yùn)功能，減少大量空中作業(yè)。2、預(yù)制安裝容易形成流水作業(yè)，且預(yù)制能與其它工序形成平行作業(yè)，在大大縮短工期的情況下還能減少大量模板等周轉(zhuǎn)材料配置，從而降低成本。3、纜索吊設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，裝拆方便，操作靈活，起吊高度大， 經(jīng)濟(jì)效果好。 十一、工 程 實(shí) 例萬(wàn)梁高速公路土地潭特大橋，主跨為 2X 1

25、00米箱形拱，橫截面為六肋，每 肋五段，全橋拱肋分為120段預(yù)制。每段弦長(zhǎng)約22m，設(shè)計(jì)最大吊重為36噸。 左右幅橋錯(cuò)孔近10米布置，且平面位于R=580米的圓曲線及其緩和曲線內(nèi)，給 施工造成很大困難。 本橋施工纜索吊設(shè)計(jì)跨徑 300 米，設(shè)雙組主索， 每組主索為 8股47.5mm鋼絲繩，組間距28米。每組主索上設(shè)前后兩個(gè)天車(chē)，單鉤凈吊重 18噸，總吊重 4X18 噸。前后吊鉤下各設(shè)一根扁擔(dān)梁，其下設(shè)可橫移副吊鉤， 拱肋吊裝十分方便； 扣索采用復(fù)合扣錨索系統(tǒng)， 使安裝時(shí)各索受力十分明確， 在 保證了施工安全的同時(shí)提高了安裝精度。該橋于 2002年 4月全部架設(shè)完畢，取 得了較好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益

26、。測(cè)量學(xué)模擬試卷得分評(píng)卷人復(fù)查人一、單項(xiàng)選擇題（每小題 1分，共20分）在下列每小題的四個(gè)備選答案中選出一個(gè)正確的答案，并將其字母標(biāo)號(hào)填入題干的括號(hào)內(nèi)。1 經(jīng)緯儀測(cè)量水平角時(shí)，正倒鏡瞄準(zhǔn)同一方向所讀的水平方向值理論上應(yīng)相差（A 180 B0C 90 D 270 2. 1: 5000地形圖的比例尺精度是（D ）。A 5 m B 0.1 mm C 5 cm D 50 cm3. 以下不屬于基本測(cè)量工作范疇的一項(xiàng)是（C）。A高差測(cè)量B距離測(cè)量C導(dǎo)線測(cè)量 D角度測(cè)量4.已知某直線的坐標(biāo)方位角為A 220 B 40 220 ,則其象限角為（D ）。C南西50D南西405.由一條線段的邊長(zhǎng)、方位角和一點(diǎn)坐標(biāo)

27、計(jì)算另一點(diǎn)坐標(biāo)的計(jì)算稱為（A ）。A坐標(biāo)正算B坐標(biāo)反算C導(dǎo)線計(jì)算D水準(zhǔn)計(jì)算6.閉合導(dǎo)線在X軸上的坐標(biāo)增量閉合差（A ）oA為一不等于0的常數(shù)B與導(dǎo)線形狀有關(guān)C總為0 D由路線中兩點(diǎn)確定7. 在地形圖中，表示測(cè)量控制點(diǎn)的符號(hào)屬于（D ）。A比例符號(hào)B半依比例符號(hào)C地貌符號(hào)D非比例符號(hào)8. 在未知點(diǎn)上設(shè)站對(duì)三個(gè)已知點(diǎn)進(jìn)行測(cè)角交會(huì)的方法稱為（ A ）oA后方交會(huì)B前方交會(huì) C側(cè)方交會(huì) D無(wú)法確定9. 兩井定向中不需要進(jìn)行的一項(xiàng)工作是（C ）oA投點(diǎn)B地面連接C測(cè)量井筒中鋼絲長(zhǎng)度D井下連接10. 絕對(duì)高程是地面點(diǎn)到（ C ）的鉛垂距離。A坐標(biāo)原點(diǎn)B任意水準(zhǔn)面C大地水準(zhǔn)面D赤道面11. 下列關(guān)于等高線的

28、敘述是 錯(cuò)誤的是：（A ）A .高程相等的點(diǎn)在同一 等咼B. 等高線必定是閉合曲線，即使本幅圖沒(méi)閉合，則在相鄰的圖幅閉合C. 等高線不能分叉、相交或合并D .等高線經(jīng)過(guò)山脊與山脊線正交12 下面關(guān)于非比例符號(hào)中定位點(diǎn)位置的敘述錯(cuò)誤的是（B ）A 幾何圖形符號(hào)，定位點(diǎn)在符號(hào)圖形中心B 符號(hào)圖形中有一個(gè)點(diǎn)，則該點(diǎn)即為定位點(diǎn)C.寬底符號(hào)，符號(hào)定位點(diǎn)在符號(hào)底部中心D 底部為直角形符號(hào)，其符號(hào)定位點(diǎn)位于最右邊頂點(diǎn)處13 .下面關(guān)于控制網(wǎng)的敘述 錯(cuò)誤的是（D ）A .國(guó)家控制網(wǎng)從高級(jí)到低級(jí)布設(shè)B. 國(guó)家控制網(wǎng)按精度可分為 A、B、C、D、E五等C. 國(guó)家控制網(wǎng)分為平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)D .直接為測(cè)圖目的

29、建立的控制網(wǎng)，稱為圖根控制網(wǎng)14.下圖為某地形圖的一部分，各等高線高程如圖所視，A點(diǎn)位于線段MN上，點(diǎn)A到點(diǎn)M和點(diǎn)N的圖上水平距離為 MA=3mm , NA=2mm，貝U A點(diǎn)高程為（A ）A .36.4mrvB .36.6m C .37.4m A37D .37.6m N 353615如圖所示支導(dǎo)線,A . 75 3030 B.的坐標(biāo)方位角:CD為（16三角高程測(cè)量要求對(duì)向觀測(cè)垂直角，計(jì)算往返高差，主要目的是（A .有效地抵償或消除球差和氣差的影響B(tài). 有效地抵償或消除儀器高和覘標(biāo)高測(cè)量誤差的影響C. 有效地抵償或消除垂直角讀數(shù)誤差的影響D .有效地抵償或消除讀盤(pán)分劃誤差的影響17 .下面測(cè)量

30、讀數(shù)的做法正確的是（C ）A .用經(jīng)緯儀測(cè)水平角，用橫絲照準(zhǔn)目標(biāo)讀數(shù)B 用水準(zhǔn)儀測(cè)高差，用豎絲切準(zhǔn)水準(zhǔn)尺讀數(shù)C.水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)，每次讀數(shù)前都要使水準(zhǔn)管氣泡居中 D 經(jīng)緯儀測(cè)豎直角時(shí)，盡量照準(zhǔn)目標(biāo)的底部18 水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)對(duì)一端水準(zhǔn)尺進(jìn)行測(cè)量的正確操作步驟是（D ）。A對(duì)中-整平-瞄準(zhǔn)-讀數(shù)C粗平-精平-瞄準(zhǔn)-讀數(shù)A整平-瞄準(zhǔn)-讀數(shù)-精平D粗平-瞄準(zhǔn)-精平-讀數(shù)19 礦井平面聯(lián)系測(cè)量的主要任務(wù)是（A實(shí)現(xiàn)井上下平面坐標(biāo)系統(tǒng)的統(tǒng)一C作為井下基本平面控制D ）B實(shí)現(xiàn)井上下高程的統(tǒng)一D提高井下導(dǎo)線測(cè)量的精度20.井口水準(zhǔn)基點(diǎn)一般位于（A地面工業(yè)廣場(chǎng)井筒附近C地面任意位置的水準(zhǔn)點(diǎn)A ）。B井下井筒附近D井下任意位

31、置的水準(zhǔn)點(diǎn)得分評(píng)卷人復(fù)查人、填空題（每空 2分，共20 分）21水準(zhǔn)測(cè)量中，為了進(jìn)行測(cè)站檢核，在一個(gè)測(cè)站要測(cè)量?jī)蓚€(gè)高差值進(jìn)行比較，通常采用的 測(cè)量檢核方法是雙面尺法和 。22直線定向常用的標(biāo)準(zhǔn)方向有真子午線方向、 磁北方向 和坐標(biāo)縱線方向。23地形圖符號(hào)一般分為比例符號(hào)、_半依比例符號(hào)和不依比例符號(hào)。24井下巷道掘進(jìn)過(guò)程中，為了保證巷道的方向和坡度，通常要進(jìn)行中線和的標(biāo)定工作。25測(cè)量誤差按其對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響性質(zhì)，可分為系統(tǒng)誤差和_偶然誤差 。26地物注記的形式有文字注記、_和符號(hào)注記三種。27象限角的取值范圍是：。28經(jīng)緯儀安置通常包括整平和中。29為了便于計(jì)算和分析， 對(duì)大地水準(zhǔn)面采用一個(gè)

32、規(guī)則的數(shù)學(xué)曲面進(jìn)行表示，這個(gè)數(shù)學(xué)曲面稱為參考托球面得分評(píng)卷人復(fù)查人31 豎盤(pán)指標(biāo)差、名詞解釋（每小題 5分，共20 分）豎盤(pán)分劃誤差32. 水準(zhǔn)測(cè)量利用水準(zhǔn)儀測(cè)定兩點(diǎn)間的高差33. 系統(tǒng)誤差由客觀原因造成的具有統(tǒng)計(jì)規(guī)律性的誤差34. 視準(zhǔn)軸儀器望遠(yuǎn)鏡物鏡和目鏡中心的連線得分評(píng)卷人復(fù)查人四、簡(jiǎn)答題（每小題 5分，共20 分）35. 簡(jiǎn)述測(cè)回法測(cè)量水平角時(shí)一個(gè)測(cè)站上的工作步驟和角度計(jì)算方法。 對(duì)中，整平，定向，測(cè)角。觀測(cè)角度值減去定向角度值36什么叫比例尺精度？它在實(shí)際測(cè)量工作中有何意義？圖上 0.1 毫米在實(shí)地的距離?？梢杂绊懙匚锶∩?7簡(jiǎn)述用極坐標(biāo)法在實(shí)地測(cè)設(shè)圖紙上某點(diǎn)平面位置的要素計(jì)算和測(cè)設(shè)

33、過(guò)程。38高斯投影具有哪些基本規(guī)律。36得分評(píng)卷人復(fù)查人五、計(jì)算題（每小題 10分，共20分）39.在 1: 2000 圖幅坐標(biāo)方格網(wǎng)上，量測(cè)出 ab = 2.0cm, ac = 1.6cm, ad = 3.9cm, ae = 5.2cm。試計(jì)算AB長(zhǎng)度Dab及其坐標(biāo)方位角 a ab。40.從圖上量得點(diǎn) M 的坐標(biāo) XM=14.22m, YM=86.71m ;點(diǎn) A的坐標(biāo)為 XA=42.34m,YA=85.00m。試計(jì)算M、A兩點(diǎn)的水平距離和坐標(biāo)方位角。測(cè)量學(xué) 標(biāo)準(zhǔn)答案與評(píng)分說(shuō)明一、一、 單項(xiàng)選擇題（每題 1 分）1 A； 2 D； 3 C； 4 D； 5 A； 6 C； 7 D； 8 A；

34、9 C； 10 C；11 A；12 D；13 B；14 A； 15 B；16 A；17 C；18 D； 19 A；20 A二、二、 填空題 （每空 2 分，共 20 分）21 變更儀器高法22 磁北方向23 半依比例符號(hào)（或線狀符號(hào)）24腰線25偶然誤差26數(shù)字注記27 大于等于 0度且小于等于 90 度（或0 , 90 ）28 對(duì)中29 旋轉(zhuǎn)橢球體面30 脈沖式測(cè)距儀三、三、 名詞解釋（每題 5 分，共 20 分）31 豎盤(pán)指標(biāo)差：在垂直角測(cè)量中，當(dāng)豎盤(pán)指標(biāo)水準(zhǔn)管氣泡居中時(shí)，指標(biāo)并不恰好指向其正 確位置 90 度或 270 度，而是與正確位置相差一個(gè)小角度x, x 即為豎盤(pán)指標(biāo)差。32 水準(zhǔn)測(cè)量： 利用一條水平視線并借助于水準(zhǔn)尺， 測(cè)量地面兩點(diǎn)間的高差， 進(jìn)而由已知點(diǎn) 的高程推算出未知點(diǎn)的高程的測(cè)量工作。33 系統(tǒng)誤差： 在相同的觀測(cè)條件下， 對(duì)某量進(jìn)行了 n 次觀測(cè)， 如果誤差出現(xiàn)的大小和符號(hào) 均相同或按一定的規(guī)律變