第三方物流與電子商務.doc

1、第三方物流電子商務的前沿發(fā)展電子商務的出現給物流行業(yè)的發(fā)展帶來了前所未有的巨大機遇。 電子商務改變了傳統(tǒng)的 交易模式。它打破了時空的限制 , 使得交易各方不用在同一時間或同一地點實施交易,而是通過網絡 ,將遍及全球的用戶連接起來 , 全天候的為客戶提供服務。電子商務興起的時間較短,并且仍處不斷的發(fā)展變化之中 , 目前國際上尚未形成對電子商務的統(tǒng)一定義。世界貿易組織在電子商務專題報告中指出 , 電子商務就是通過電信網絡進行的生產、營 銷、銷售和流通活動 , 它不僅指基于 Internet 上的交易 ,而且指所有利用電子商務技術來解決 問題、降低成本、增加價值和創(chuàng)造商機的商務活動 ,包括通過網絡實

2、現從原材料查詢、采購、 產品展示、定購到產出成品、儲運以及電子支付等一系列的貿易活動。根據交易對象的不同 ,電子商務可劃分為三種典型模式 :B2B（Business to Business, 企 業(yè) 對 企 業(yè) ）,B2C（Business to Customer, 企 業(yè) 對 消 費 者 ） 和 C2C（Customer to Customer, 消費者對消費者 ） 。近幾年 ,這三種模式的電子商務發(fā)展迅猛。根據艾瑞咨詢的調查統(tǒng)計和其2009 年 2 月份發(fā)布的 2008 年中國網絡購物市場發(fā)展數據報告 ,2008 年下半年 B2C 和 C2C 市場交 易總規(guī)模已達 750.8 億元 , 較

3、 2008 上半年增長 41.4%, 同比 2007 下半年增長 113% 。整 體來看 ,2008 年 B2C 和 C2C 市場交易總規(guī)模突破千億大關 ,達 1 281.8 億 ,相比 2007 年 增長 128.5% 。中國 B2B 電子商務市場交易規(guī)模 2006 、 2007 、 2008 年的增長率分別是 96.9% 、 65.9% 和 39.4% 。 2008 年中國 B2B 電子商務市場交易規(guī)模已達 2.96 萬億元 , 逼近 3 萬億大關。電子商務的蓬勃發(fā)展拉動了巨大的物流需求。我國 2001 年 7 月開始實行的物流術 語國家標準 中 ,對物流作了如下定義 :物流是為物品及其信

4、息流動提供相關服務的過程,根據實際需要將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、回收、信息處理等基本功能 實施有機結合。【第三方物流】 （Third-Party Logistics,簡稱 3PL 或 TPL） 是由相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方” 收貨人而言的第三方業(yè)企業(yè)來承擔企業(yè)物流活動的一種物流形態(tài)。它通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務, 它不擁有產品 ,不參與商品買賣 ,而是為顧客提供以合同約束、以結盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務,包括設計物流系統(tǒng)、 EDI 功能、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨物流系統(tǒng)、 EDI 人、海關代 理、信息管理、倉儲

5、、咨詢、運費支付和談判等。 龐大的交易量給物流行業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展機遇 ,物流也為電子商務的發(fā)展提供了堅實的基礎。長期來看,電子商務與物流業(yè)互相促進 ,共同發(fā)展已成為不可逆轉的趨勢。電子商務和第三方物流的關系第三方物流是隨著物流理論與實踐的不斷深入發(fā)展而出現的,是物流專業(yè)化、一體化的必然產物。 電子商務的出現大大促進了第三方物流的發(fā)展。 第三方物流提供者在特定的時間 段內按照特定的價格向使用者提供的個性化的系列物流服務, 這種物流服務是建立在現代電子信息技術基礎上的 ,企業(yè)之間是聯盟關系。電子商務打破了時間和空間的限制,實現了全球范圍內、全天候的服務。電子商務這種跨區(qū)域、跨時域的特點,要求

6、物流活動也具有跨區(qū)域、跨時域的功能。對大多數企業(yè)來說 , 企業(yè)的資源是有限的 ,往往不能夠自己完成這樣的物流活 動。第三方物流公司可以提供門到門的服務 ,并且擁有相關領域的專業(yè)資源和經驗 ,可以較低 的成本 ,保質保量的完成物流任務。因此 , 第三方物流是在電子商務的背景下蓬勃地發(fā)展起 來。我國第三方物流的現狀(1) 物流觀念落后 , 結構不完善 ,難以形成規(guī)模優(yōu)勢。長期以來 ,由于受到計劃經濟的影響 , 我國物流企業(yè)形成多元化的物流格局 ,除了新興的 外資和民營企業(yè)外 ,大多數第三方物流企業(yè)都是原先的倉儲、運輸企業(yè)改造而成,業(yè)務多局限于傳統(tǒng)范圍 ,機械化程度低、運輸方式單一、規(guī)模小、市場份額

7、少、融資能力弱、結構單一、 貨源不穩(wěn)定、 服務功能少、 競爭力弱 , 并且條塊分割嚴重 ,企業(yè)缺乏整合 ,集約化經營優(yōu)勢不明 顯,規(guī)模效益難以實現。(2) 信息技術落后。表現在：缺乏專業(yè)性、適用性。目前我國市場上的主流物流軟件多從國外引進，例如ERP, 它們不適應中國物流運作的特點 ,而國內的軟件公司由于物流經驗有限 ,所編寫的程序 專業(yè)性較差。 不能與客戶的信息系統(tǒng)兼容。 現在越來越多的客戶在意能否及時了解整個物 流服務過程 ，能否將所提供的信息與第三方物流企業(yè)的信息系統(tǒng)實現對接。而很多第三方物 流企業(yè)的信息系統(tǒng)兼容性差 ，無法與客戶系統(tǒng)進行數據交換。信息系統(tǒng)不強大。大多數第 三方物流企業(yè)的

8、信息系統(tǒng)只包括了一些基本的模塊 ，很不完善 ，無法在流程和操作的優(yōu)化方 面發(fā)揮作用。(3) 服務不全面 ，顧客滿意度低。大多數物流企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務 ，物流功能主要停留在儲存、運輸和城 市配送上，相關的包裝、加工、配貨等增值服務不多 ，不能形成完整的物流供應鏈。由于設備 和技術的落后，造成貨損率偏高，送貨不及時，使得顧客對第三方物流滿意度低。(4) 物流人才匱乏，管理水平較低。我國物流業(yè)還處在起步階段 ，高等教育和職業(yè)教育對專業(yè)人才的培養(yǎng)能力尚未跟上，人才缺乏，素質不高；物流設施設備落后、老化，機械化程度不高，不符合客戶的要求。電子商務下第三方物流發(fā)展中存在的問題作為新興行業(yè)，我

9、國第三方物流企業(yè)處于起步或者轉型階段，總體規(guī)模、競爭實力、管理水平、經營理念上距離先進的第三方物流服務形態(tài)還有較大差距。1. 缺乏物流設計、開發(fā)、運作的綜合能力，服務水平低下我國的大多數第三方物流企業(yè)功能單一，或是倉儲，或是運輸，或是配送，能夠為客戶提供高附加值的就更少，缺乏為電子商務企業(yè)提供完備的物流設計、開發(fā)、運作的綜合能力。與西方發(fā)達國家相比，我國的第三方物流企業(yè)在服務理念、服務規(guī)范、服務內容、服務營銷、 服務質量控制等方面還存在許多差距，這些問題使得我國的第三方物流企業(yè)缺乏競爭能力。2. 物流企業(yè)信息化程度不高目前，第三方物流企業(yè)自建的倉儲和運輸隊伍大多數規(guī)模較小，無力投入大量人力、

10、資金開展信息化建設。大型的物流企業(yè)信息化建設起步也比較晚，信息化程度不高。分散的物流單體只有形成網絡才能滿足現代化生產與流通的需要，一些物流的運作過程也只有借助電子商務的支撐才能更加完善。但是現有的貨運站與貨運樞紐之間的網點少，技術設備落后，缺少具有現代化裝備的貨運樞紐及其運行體系。3. 經營分散，缺乏規(guī)模效應我國第三方物流企業(yè)以中小規(guī)模的居多，物流服務內容簡單，組織化程度低，橫向聯合薄弱，而且大多數物流網點分散布局，沒有有效整合，不能充分發(fā)揮規(guī)模效應和整體協同效應。物流系統(tǒng)中有許多專用性資產分屬于不同物流企業(yè)所有，相互之間沒有通過投資、簽訂長期協議等方式建立戰(zhàn)略聯盟，從而不能共享資源，不能將

11、分散的各自為政的物流要素集中起來，形成一個新的整體，以發(fā)揮單個物流要素不可能發(fā)揮的功能。4. 對物流認識滯后，缺乏專業(yè)人才缺乏現代物流人才，已成為物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。 國外物流教育很發(fā)達，從業(yè)人員具 有一定的物流知識和實踐經驗， 而我國在這方面還很落后，現有物流人才十分缺乏，數量嚴 重不足，質量也不高。電子商務下我國第三方物流的發(fā)展趨勢信息化趨勢明顯。物流活動中產生的信息將被有效的利用起來。如前所述，EDI等技術的日益成熟和廣泛使用,令物流信息從獲取、存儲到開發(fā)、利用的效率都大大提高。信息化是物流業(yè)發(fā)展的趨 勢。信息技術和計算機技術正在深刻地改變著物流行業(yè)的面貌。(2) 供應鏈體系不斷完善。

12、供應鏈管理與優(yōu)化將成為第三方物流的核心服務內容。第三方物流企業(yè)將更加注重供應鏈上各節(jié)點之間優(yōu)勢互補、利益共享的共生關系。新型的企業(yè)管理理論認為：一個企業(yè)的迅速發(fā)展僅僅靠自身的資源和力量是遠遠不夠的，也未必科學和經濟。因此企業(yè)必須尋找戰(zhàn)略合作伙伴，通過聯盟的力量獲得競爭優(yōu)勢。通過第三方物流提供者和貨主企業(yè)共同構建的物 流平臺,對企業(yè)的供應鏈加以整合和持續(xù)改進，增強企業(yè)競爭力，提高終端客戶滿意度，保持市場占有率。(3) 網絡化與智能化。網絡化是現代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的重要特征。蓬勃發(fā)展的互聯網把物流企業(yè)和上游供應商以及下游客戶廣泛地聯系到一起。各種信息化技術給物流網絡的發(fā)展帶來了強有力的支 撐。現

13、在，已經實現了客戶對訂購商品的實時查詢功能。消費者足不出戶就可以知道自己的 貨物正在哪個運輸環(huán)節(jié)上、還有多長時間能夠交付等問題。智能化是建立在信息化、網絡化之上的更高層次運用。物流系統(tǒng)中存在大量的決策問題，決策支持系統(tǒng)是在大量的專業(yè)知識和科學的計算方法基礎上建立起來的優(yōu)麥電子商務論文 智能化工具，在物流業(yè)中發(fā)揮著越來越重要的作用，比如倉庫的選址、庫存水平的確定、運輸路徑的選擇等，這些都需要通過智能化的工具來實現。物流智能化正成為電子商務環(huán)境下一個新趨勢。電子商務環(huán)境下，第三方物流的優(yōu)勢(1) 可以發(fā)揮專業(yè)化分工與規(guī)模經營優(yōu)勢，降低物流企業(yè)的經營成本。(2) 能更好地適應電子商務發(fā)展的需要。(3

14、) 通過第三方物流整合物流資源，實現物流信息、資源的共享，能更有效地使社會資源得 以有效配置。(4) 通過第三方物流企業(yè)的系統(tǒng)調配，有利于城市交通狀況的改善。電子商務給第三方物流提供了新的技術。電子商務信息技術的發(fā)展，全方位地滲透到了物流管理領域，為第三方物流提供了較高的技術保證與信息溝通的渠道。電子商務環(huán)境下第三方物流企業(yè)的業(yè)務處理模式，包括從客戶企業(yè)承接物流業(yè)務合同，獲取業(yè)務訂單，組織物資的進貨、入庫、儲存保管、出庫、運輸配送、資金結算等。這些內容應 當充分利用電子商務環(huán)境的特點和優(yōu)勢，進行科學的高效的組織和策劃。企業(yè)在電子商務環(huán)境下，就是要充分利用電子商務環(huán)境的特點，充分利用網絡資源，擴

15、大市場、擴大經營規(guī)模、提高工作效率、提高自己的核心競爭力，從而達到提高經濟效益的目的第三方物流得了極大發(fā)展。因為電子商務的跨時域性和跨區(qū)域性，要求其物流活動也具有跨區(qū)域或國際化特征。 而網上商店一般都是新建企業(yè)，不可能投資建設自己的全球配送網絡，甚至全國配送網絡都無法建成，所以他們對第三方物流的要求也是十分迫切的。在BTB和BTC中，由第三方物流公司提供的“一票到底、多式聯運、門到門”等服務，可大大簡 化交易過程，減少貨物周轉環(huán)節(jié)， 降低流通費用。第三方物流將成為電子商務物流發(fā)展的主 要趨勢電子商務下第三方物流發(fā)展的對策為了適應電子商務發(fā)展的需要，第三方物流企業(yè)應不失時機地抓住機遇，認真制定本

16、企業(yè)的發(fā)展對策。針對電子商務下我國第三方物流企業(yè)面臨的主要問題，提出了以下幾點對策：1. 不斷完善物流裝備、創(chuàng)新物流服務，提高第三方物流企業(yè)的服務能力電子商務環(huán)境下的物流與一般的配送供貨系統(tǒng)相比，面臨更復雜的情況，其部分業(yè)務活動在網上完成，商品采購和配送等服務從虛擬走向實體。電子商務環(huán)境下的物流己經不僅僅局限于傳統(tǒng)的物流運輸和倉儲，要求其參與到客戶物流體系中去，旨在提高效率和效益進行整體運作，其業(yè)務領域己廣泛深入到客戶銷售計劃、庫存管理計劃、生產計劃等整個生產經營過程中，這就要求第三方物流企業(yè)完善裝備，提高專業(yè)化水平，將業(yè)務做大，從而提供高效、低成本的服務，使第三方物流企業(yè)取得良好的經濟效益。

17、2. 加快第三方物流信息化進程通過物流信息系統(tǒng)，可以對整個物流和配送體系實行統(tǒng)一的管理和調度，按照用戶定貨要求,在物流中心進行理貨工作，并將配好的貨物送給收貨人，從而實現物流的數字化管理，保證企業(yè)外部信息的暢通，實現企業(yè)內部員工之間信息的共享，大大提高服務質量，降低物流成本,優(yōu)化庫存配置，提高企業(yè)經濟效益和社會效益，提高客戶服務水平。物流信息系統(tǒng)的建設包 括條形碼（BC）、電子數據交換（EDI）、管理信息系統(tǒng)（MIS）、全面質量管理（TQM）、射頻技術 （FR）、地理信息系統(tǒng)（GIS ）、和全球定位系統(tǒng)（GPS）等多方面,各物流企業(yè)不可能立刻就具 備以上提到的所有系統(tǒng)，但把信息化建設列入企業(yè)發(fā)

18、展規(guī)劃，在條件具備的情況下不遺余力地進行建設是必要的。3. 發(fā)展戰(zhàn)略聯盟，確立競爭優(yōu)勢當今的市場經濟，充滿著競爭，但又不可避免地要進行合作。因此，許多企業(yè)都在建立戰(zhàn)略聯盟以獲得競爭的優(yōu)勢，第三方物流的發(fā)展亦是如此。一方面要進行縱向聯盟，即與電 子商務企業(yè)聯盟，同其建立“優(yōu)勢互補，利益共享”的共生關系。通過建立電子商務企業(yè)和 第三方物流企業(yè)的戰(zhàn)略聯盟，培育雙方長期的伙伴合作關系，既可降低電子商務企業(yè)的物流成本，又可促進物流企業(yè)的發(fā)展。另一方面，要進行橫向聯盟，即與其他第三方物流企業(yè)聯盟，將各自獨特的企業(yè)資源整合為一體，不僅可以實現服務的綜合化、一體化，還可以使企業(yè)形成規(guī)?；洜I，降低運作成本。4. 加緊培養(yǎng)高層次復合型專業(yè)物流人才首先，要在高等院校中建立完善的物流專業(yè)教育體系，以滿足我國第三方物流發(fā)展對于物流人才的需要。應當建立產、學、研相結合的一體化培養(yǎng)模式，培育從事物流理論研究和實務的高層次專業(yè)人才，