項(xiàng)目進(jìn)氣壓力傳感器檢修精編版

1、 1 2 3 4 5 任務(wù)載體 學(xué)習(xí)要求 理論知識(shí) 實(shí)踐技能 案例分析 6學(xué)習(xí)小結(jié) 學(xué)習(xí)導(dǎo)航學(xué)習(xí)導(dǎo)航 4自主學(xué)習(xí) 作用作用 結(jié)構(gòu)、原理結(jié)構(gòu)、原理 發(fā)動(dòng)機(jī)油耗大但發(fā)動(dòng)機(jī)油耗大但 不冒黑煙，怠速不冒黑煙，怠速 穩(wěn)定，動(dòng)力性和穩(wěn)定，動(dòng)力性和 加速性能也較好。加速性能也較好。 進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)氣壓力傳感器 的真空管破裂，的真空管破裂， 更換真空管后更換真空管后 ， 故障排除故障排除 凱迪拉克凱迪拉克4.1L。 技能一：故障分析技能一：故障分析 技能二：檢修方法技能二：檢修方法 任務(wù)載體任務(wù)載體 1.掌握傳感器故障分析及檢修方法。掌握傳感器故障分析及檢修方法。 2.理解傳感器的作用、結(jié)構(gòu)、原理。理解傳感

2、器的作用、結(jié)構(gòu)、原理。 學(xué)習(xí)要求學(xué)習(xí)要求 1 作用 2 類(lèi)型 3 結(jié)構(gòu) 4 原理 理論知識(shí)理論知識(shí) 1作用 u 檢測(cè)節(jié)氣門(mén)后方進(jìn)氣管內(nèi)的進(jìn)氣壓力，計(jì)算進(jìn)氣量，決定基本噴油量和基 本點(diǎn)火提前角。進(jìn)氣壓力越大，進(jìn)氣量越多，噴油越多，點(diǎn)火提前角越小 。 u 監(jiān)測(cè)廢氣循環(huán)量和油箱蒸汽回收量。 u 與進(jìn)氣流量傳感器共用，提高檢測(cè)精度。 2類(lèi)型 電壓型電壓型 半導(dǎo)體壓敏電阻式半導(dǎo)體壓敏電阻式 真空膜盒式真空膜盒式 電容式電容式 表面彈性波式表面彈性波式 頻率型頻率型 進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)氣壓力傳感器 3結(jié)構(gòu) 進(jìn)氣壓力進(jìn)氣壓力 膜片變形膜片變形 應(yīng)變電阻應(yīng)變電阻 輸出信號(hào)電壓輸出信號(hào)電壓 4原理 5故障 廢氣循

3、環(huán)和油箱蒸汽回收控制，發(fā)動(dòng)機(jī)排 放嚴(yán)重超標(biāo)。 ？ ？??？！ 數(shù)據(jù)，故障碼數(shù)據(jù)，故障碼故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象檢查進(jìn)氣壓力傳感器檢查進(jìn)氣壓力傳感器 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)， 懷疑有故障懷疑有故障 6檢修 6檢修 信號(hào)信號(hào) 電源電源 搭鐵搭鐵 豐田發(fā)動(dòng)機(jī)豐田發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 傳感器傳感器 線路線路 真空管真空管 泄露泄露 故障點(diǎn)故障點(diǎn) 6檢修豐田發(fā)動(dòng)機(jī)豐田發(fā)動(dòng)機(jī) 故障診斷儀：讀取故障碼、讀取數(shù)據(jù)流。故障診斷儀：讀取故障碼、讀取數(shù)據(jù)流。 萬(wàn)用表：流量信號(hào)、搭鐵線、電源線萬(wàn)用表：流量信號(hào)、搭鐵線、電源線 示波器：測(cè)量流量信號(hào)波形示波器：測(cè)量流量信號(hào)波形 6檢修 3：檢測(cè)方法：檢測(cè)方法 豐田發(fā)動(dòng)機(jī)豐田發(fā)動(dòng)機(jī) 萬(wàn)用表檢

4、測(cè) u 信號(hào)線：接腳PIM與E2間的動(dòng)態(tài)信號(hào)電壓，隨進(jìn)氣壓力增大而增大,大氣壓3.3V3.9V ， u 搭鐵線：插頭E2與搭鐵間的搭鐵電阻電阻，應(yīng)為0。 u 電源線：插頭ACC與搭鐵間的供電電壓，應(yīng)為4.5-5.5V。 6檢修 3：檢測(cè)方法：檢測(cè)方法 豐田發(fā)動(dòng)機(jī)豐田發(fā)動(dòng)機(jī) 示波器檢測(cè) u 模擬信號(hào)：通常信號(hào)電壓在怠速時(shí)為1.25V， 當(dāng)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)略低于5V，全減速時(shí)接近OV 。 u 有些進(jìn)氣歧管壓力傳感器設(shè)計(jì)成相反方式，即 當(dāng)真空度增高時(shí)輸出電壓增高。 u 有些系統(tǒng)像克萊斯勒汽車(chē)通常顯示出許多電子 雜波，在傳送到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU后，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU中 的信號(hào)處理電路會(huì)清除雜波干擾。 6檢修 3：檢測(cè)

5、方法：檢測(cè)方法 豐田發(fā)動(dòng)機(jī)豐田發(fā)動(dòng)機(jī) u 電源線：拔下連接器，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON，發(fā)動(dòng)機(jī)靜止，供電電壓V。 u 搭鐵線：拔下連接器，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF，搭鐵電阻小于5。 u 信號(hào)線：插好連接器，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，動(dòng)態(tài)信號(hào)頻率80Hz160Hz，減速80HZ，怠速 105HZ，大氣壓160HZ 。 6檢修FORD電容式進(jìn)氣壓力傳感器電容式進(jìn)氣壓力傳感器 u 車(chē)型：凱迪拉克4.1L。 u 癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)油耗大但不冒黑煙，怠速穩(wěn)定，動(dòng)力性和加速性能也較好 。 u 診斷：用診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，其中真空度為0kPa，進(jìn)氣壓力傳感器 信號(hào)電壓為5V，氧傳感器信號(hào)在0.70.8V之間。從數(shù)據(jù)看主要原因是 真空度為0kPa，

6、可能原因是進(jìn)氣壓力傳感器損壞或真空管脫落、破裂。 檢查發(fā)現(xiàn)接在進(jìn)氣壓力傳感器上的真空管破裂。 u 修復(fù)：更換真空管后怠速時(shí)信號(hào)0.5v，踩下加速踏板時(shí)信號(hào)電壓上升， 故障排除。 u 分析：真空管破裂，造成真空度為零，壓力最大，所以信號(hào)電壓一直是 5V，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)信號(hào)認(rèn)為一直是全負(fù)荷工況，所以不斷增加噴 油量，造成油耗大。 案例分析案例分析 案例案例1：進(jìn)氣壓力傳感器的真空管破裂。：進(jìn)氣壓力傳感器的真空管破裂。 學(xué)習(xí)小結(jié)學(xué)習(xí)小結(jié) 傳感器結(jié)構(gòu)、原理、特性傳感器結(jié)構(gòu)、原理、特性-檢測(cè)檢測(cè) 結(jié)構(gòu)、原理不同，外部電路相同，檢測(cè)方法相同，學(xué)習(xí)結(jié)構(gòu)、原理不同，外部電路相同，檢測(cè)方法相同，學(xué)習(xí) 重點(diǎn)在傳感器外部電路的分析，并由此確定檢測(cè)方法。重點(diǎn)在傳感器外部電路的分析，并由此確定檢測(cè)方法。 傳感器類(lèi)型傳感器類(lèi)型 傳感器信號(hào)有數(shù)字信號(hào)和交流信號(hào)。根據(jù)信號(hào)特點(diǎn)確定傳感器信號(hào)有數(shù)字信號(hào)和交流信號(hào)。根據(jù)信號(hào)特點(diǎn)確定 檢測(cè)方法。檢測(cè)方法。 傳感器作用-故障分析 知識(shí)拓展知識(shí)拓展 1 1、電容式進(jìn)氣壓力傳感器、電容式進(jìn)氣壓力傳感器 課下作業(yè)課下