淺析鐵路交通事故的成因及安全對(duì)策研究

1、淺析鐵路交通事故的成因及安全對(duì)策研究治安維護(hù)等問題上做出了巨大貢獻(xiàn).雖然在某些區(qū)段,鐵路交通事故出現(xiàn)了逐年減少的趨勢(shì),但從總體情況來看,形勢(shì)卻不容樂觀.從”7?23”重大鐵路事故可看出,影響鐵路交通安全的隱患問題并沒有從根本上得到解決.因此,文中重點(diǎn)研究了鐵路交通事故的成因及安全對(duì)策.【關(guān)鍵詞】鐵路;交通事故;成因;安全對(duì)策【中圖分類號(hào)】)(921【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】a【文章編號(hào)】16744993(2011j08014402analysisonthecausesandsafetycountermeasureofrailwaytrafficaccident口mafaxue(csrsifangrolli

2、ngstocklogisticsco.,ltd,qingdao266111,china)【abstract】atpresent,therailwaydepartmentwithothercooperations,struggles,hasmaderapiddevelopmentonrailwaytransportationand陽j1waysecurity.althoughinsomesections,railwaytrafficaccidentbecomeadecreasingtrend,butfromanoverallperspective,thesituationisnotoptimis

3、tic.from”7/23”majorrailaccident,influenceoftherailwaytragicsafetyproblemshasnotbeensolvedyet.therefore,thispaperfocusesonthecausesandcountermeasuresoftherailwaytrafficaccident【keywords】railway;trafficaccident;cause;safetycountermeasure近年來,鐵路安全性,穩(wěn)定性及可靠性的發(fā)展,仍然是中國(guó)鐵路公安部門追求與努力的目標(biāo).一旦發(fā)生的鐵路交通事故,不僅影響鐵路運(yùn)輸工作的安

4、全生產(chǎn),也阻礙了鐵路公安正規(guī)化工作的全面建設(shè).目前,影響鐵路安全的事件時(shí)有發(fā)生,時(shí)好時(shí)壞.如近期發(fā)生”7?23”事故.各單位要深刻吸取”7?23”事故的慘痛教訓(xùn),對(duì)高鐵安全管理存在的問題進(jìn)行深刻反思,認(rèn)真思考和研究強(qiáng)化高鐵安全的對(duì)策措施,全面落實(shí)各項(xiàng)安全措施,確保鐵路運(yùn)營(yíng)安全穩(wěn)定的發(fā)展.1鐵路交通事故的成因第一,人們的安全意識(shí)與正義感不充分,不能及時(shí)控制一些危及鐵路安全的現(xiàn)象.目前,在鐵路兩側(cè)居住的群眾大多數(shù)文化程度不高,對(duì)保護(hù)鐵路的認(rèn)識(shí),理解能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠.又因?yàn)榻鼛啄陙?絕大多數(shù)的年輕人均外去打工,家庭主要成員就有老人,婦女和小孩組成.根據(jù)傳統(tǒng)理念,一些老人,婦女們依然使用自己的行為方式放牧

5、,耕田,漫不經(jīng)心的穿過鐵路,對(duì)別人上鐵路也不聞不問,缺乏認(rèn)知保護(hù)意識(shí).他們極少能考慮到如何保證鐵路安全?如何減少危險(xiǎn)問題的出現(xiàn)?第二,鐵路內(nèi)部單位不協(xié)調(diào),增加了鐵路的不安全因素.認(rèn)識(shí)事物的發(fā)生都有存在內(nèi)在的必然聯(lián)系.但對(duì)于鐵路上的交通事故,我認(rèn)為有兩方面的因素:一是我們鐵路公安的宣傳,教育與管理力度不夠.二是很大程度是由于鐵路內(nèi)部的機(jī)務(wù),工務(wù),車務(wù)等有關(guān)單位合作不協(xié)調(diào).乘務(wù)司機(jī)在車輛行駛過程中,如有路人或牛馬等牲畜在鐵路上時(shí),能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并按響鳴笛,那么,就能有效的避免有些鐵路交通事故.工務(wù)施工人員和車務(wù)部門當(dāng)班的工作人員,如在其工作過程中發(fā)現(xiàn)遇有人在道心上行走,在鐵路線設(shè)置障礙,用石頭擊打列車

6、或在鐵路兩側(cè)20米內(nèi)畜牧等危害鐵路安全的行為時(shí),若能及時(shí)發(fā)現(xiàn),及時(shí)制止或向上級(jí)反映情況,也能預(yù)防這些危及鐵路安全的鐵路交通事故發(fā)生.第三,鐵路設(shè)施不匹配與防護(hù)性能差,是造成鐵路交通事故的主要原因.修建湘黔鐵路至今已有3o多年,在此期間,鐵路轉(zhuǎn)變了原有的線路方式,由單線轉(zhuǎn)變?yōu)閺?fù)線及電氣化.雖然也增加了跨線橋與涵洞和幾次的鐵路設(shè)備改造,但是從使用效果及作用來看,結(jié)果不理想.如某些線路涵洞,沒有準(zhǔn)確的檢查與修理;是有些涵洞成了”閑”洞等諸多因素.于此同時(shí),從鐵路路肩的情況來分析,路肩難的較多,好的較少.通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)路肩平整的地段,過往行人比較多,減少有股道的方法,因此鐵路上很少發(fā)生交通事故;對(duì)于路肩

7、高低不平的地段,行人過往路肩的相對(duì)較少,因此走上股道,增加鐵路上交通事故的發(fā)生.2解決鐵路交通事故的安全對(duì)策2.1吸取”7?23”事故教訓(xùn),認(rèn)真排查整改對(duì)事故多發(fā)地段要認(rèn)真排查整改,推進(jìn)安全大檢查活動(dòng)取得效果.一是加強(qiáng)干部包保.嚴(yán)格按照突出重點(diǎn),明確目【收稿日期】2011-07一ol【作者簡(jiǎn)介】馬法學(xué)(196o一),男,山東菏澤人,供職于青島南車四方車輛物流有限公司,工程師,研究方向:安全管理.第8期馬法學(xué):淺析鐵路交通事故的成因及安全對(duì)策研究145標(biāo),分層包保,加強(qiáng)督導(dǎo)管理的標(biāo)準(zhǔn),各單位要積極開展安全包保方案.二是對(duì)事故發(fā)生要深刻反思,查找原因.要深刻反思”7?23”事故教訓(xùn),找出真正的安全

8、的隱患,完全的掌握鐵路安全底線.三是抓住問題,整改銷號(hào).對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題,要進(jìn)行全面的梳理,建立起分層次,分系統(tǒng)的問題庫,認(rèn)真研究并制定整改措施,責(zé)任到每個(gè)人,限期整改.四是加強(qiáng)落實(shí)督促工作.在進(jìn)行安全大檢查期間,鐵道部應(yīng)實(shí)施工作交班方式,主要研究的內(nèi)容是對(duì)事故和典型安全問題進(jìn)行分析與討論,詢查和督辦重點(diǎn)安全工作,準(zhǔn)確落實(shí)安全大檢查.因此鐵道部個(gè)部門機(jī)關(guān)要逐級(jí)建立問題分析統(tǒng)計(jì)與信息報(bào)送制度.五是嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任追究.嚴(yán)格考核安全大檢查工作,對(duì)修改隱患不到位,問題反復(fù)出現(xiàn)的情況,要嚴(yán)肅追究責(zé)任.2.2提高高鐵安全管理機(jī)制,確保高鐵安全運(yùn)行當(dāng)前,運(yùn)輸安全工作的重點(diǎn)是高鐵安全,要不斷加強(qiáng)安全控制方法,提高高

9、鐵安全管理機(jī)制,全力確保高鐵安全萬無一失.首先要做到加強(qiáng)高鐵源頭質(zhì)量控制.嚴(yán)把高鐵的設(shè)計(jì)與施工,嚴(yán)把產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證,使新線開通達(dá)到最優(yōu)條件,因此要抓緊高鐵技術(shù)管理的規(guī)范化.二是加強(qiáng)高鐵運(yùn)營(yíng)初期安全管理控制.問題多發(fā)生在開通初期,因此,必須保留充分的安全冗余,并采取超常規(guī)措施,確保運(yùn)營(yíng)初期的安全平穩(wěn).運(yùn)營(yíng)初期要集中排查修正設(shè)備缺陷,強(qiáng)化應(yīng)急救援工作,加強(qiáng)檢查指導(dǎo),為今后客專和高鐵開通要分階段逐步達(dá)到滿圖運(yùn)行提供前提保證.三是加大高鐵設(shè)備安全控制.加快完善高鐵維修體制的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化,加強(qiáng)高鐵信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)行的安全管理機(jī)制,提高車內(nèi)供電安全管理水平,強(qiáng)化高鐵線路設(shè)備檢測(cè)和整治工作,加強(qiáng)防災(zāi)系統(tǒng)建設(shè)的落實(shí),

10、確保動(dòng)車組安全穩(wěn)定的運(yùn)行.四是加強(qiáng)高鐵運(yùn)作的安全控制.提供高鐵的調(diào)度指揮工作,對(duì)非正常行車加強(qiáng)組織指揮,嚴(yán)防異物侵限.加快并規(guī)劃高鐵應(yīng)急救援體制的建設(shè),全面完善高鐵治安綜合治理工作.五是建立健全高鐵安全管理機(jī)制.鐵路局主要領(lǐng)導(dǎo)要切實(shí)承擔(dān)起安全第一責(zé)任人的責(zé)任,強(qiáng)化安全管理的執(zhí)行力.2.3落實(shí)聯(lián)防聯(lián)控工作,有效改善和凈化鐵路的運(yùn)輸環(huán)境為實(shí)現(xiàn)鐵路交通事故的減少與預(yù)防,關(guān)鍵是鐵路內(nèi)部各個(gè)部門之間的相互配合,互相發(fā)揮作用.各部門在履行崗位責(zé)任制的同時(shí),要協(xié)調(diào)好各自之間的關(guān)系.對(duì)發(fā)現(xiàn)危及到鐵路運(yùn)輸安全的因素,及時(shí)查找及排除,對(duì)一時(shí)排除不了的,要及時(shí)通知相關(guān)的責(zé)任部門,減少事故的發(fā)生.2.4加大資金投入,

11、增加安全防護(hù)設(shè)施,實(shí)現(xiàn)鐵路全封閉式運(yùn)行目前,要從根本上解決鐵路交通事故,設(shè)施配套是關(guān)鍵,增加行人和過往車輛的安全設(shè)施.依照鐵路提速發(fā)展需求來看,最有效也是唯一的辦法是將鐵路封閉.據(jù)估計(jì)近幾年,近100起的事故發(fā)生在單從一個(gè)車務(wù)段發(fā)生,支出費(fèi)用達(dá)200多萬.因此,從經(jīng)濟(jì)利益方面,有必要增加安裝防護(hù)網(wǎng)設(shè)施,實(shí)現(xiàn)鐵路全封閉式運(yùn)行.鐵路部門應(yīng)以人為本,關(guān)愛生命,關(guān)注安全,實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展為工作目標(biāo).目前,以人為本,推進(jìn)社會(huì)和諧發(fā)展,已得到社會(huì)大眾的認(rèn)可,大家也為之不斷努力.因此從這個(gè)意義上來說,為了減少鐵路交通事故在更大范圍內(nèi)的發(fā)生.必須從保證人民生命安全的角度出發(fā),增加設(shè)施安裝防護(hù)網(wǎng),落實(shí)鐵路封閉

12、式運(yùn)行.另外,在復(fù)雜地段,大面積的增加涵洞與跨線橋等設(shè)施,增加行人安全通過的方法,并安裝防護(hù)網(wǎng),這樣才能夠根除鐵路交通事故的發(fā)生.3結(jié)論以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)思想,加快鐵路安全運(yùn)作的發(fā)展,合理規(guī)劃鐵路治安管理工作,解決鐵路交通事故的發(fā)生,是目前鐵路研究的最終目標(biāo).因此我們要加強(qiáng)安全管理機(jī)制并盡快作出科學(xué)決策,以減少鐵路安全事故的發(fā)生.參考文獻(xiàn)1楊冰梅,薛駿,王黎,高曉蓉.鐵路道口預(yù)警與防護(hù)系統(tǒng)綜述j.鐵道技術(shù)監(jiān)督,2007,(11).2劉連珂,趙士琦,徐亞龍.淺析鐵路道口事故的預(yù)防j.中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù),2008,(05).3張先濤.鐵路交通事故應(yīng)采取過錯(cuò)推定的歸責(zé)原則j.科技信息,2008,(

13、29).4張鐵壁,周丙臣,唐勇.一種火車接近無線報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)j.儀器儀表用戶,2007,(06).5趙明.我國(guó)鐵路平交道口安全狀況分析及對(duì)策研究j.職業(yè)圈,2007,(02).(上接第154頁)程實(shí)訓(xùn)的基礎(chǔ)上,將企業(yè)的相關(guān)工作業(yè)務(wù)結(jié)合起來,設(shè)計(jì)出仿真的環(huán)境,學(xué)生在此熟練掌握各個(gè)環(huán)節(jié)的工作.該專業(yè)的專項(xiàng)實(shí)訓(xùn)包括:倉儲(chǔ),裝卸實(shí)訓(xùn),配送實(shí)務(wù)實(shí)訓(xùn),物流信息系統(tǒng)實(shí)訓(xùn),erp實(shí)訓(xùn),電子商務(wù)實(shí)訓(xùn),第三方物流實(shí)訓(xùn)等.2.2.3專業(yè)實(shí)訓(xùn)所謂專業(yè)實(shí)訓(xùn)就是走出校園,進(jìn)入企業(yè)的考核方式.專業(yè)實(shí)訓(xùn)的主要方式是通過深層次的校企合作,實(shí)現(xiàn)工學(xué)結(jié)合,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)職業(yè)能力的綜合訓(xùn)練.在教學(xué)環(huán)節(jié)的組織方面,在完成某一個(gè)能力模塊或者幾個(gè)能力模塊的學(xué)習(xí)之后,組織學(xué)生到企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí),時(shí)間為半年