施工工藝與橋梁危害加固維修

1、實習報告（道路與橋梁工程）實習方向：道路與橋梁工程 實習地點：湖北省武漢市實習：3.21 3.25老師：王書法/高睿實習學生：呂偉/01203班12一、實習目的畢業(yè)實習是整個畢業(yè)設(shè)計教學計劃中的有機組成，是土木工程專業(yè)的的實踐性叫許耳環(huán)界。組織參觀和專題技術(shù)報告， 收集與畢業(yè)設(shè)計課題的資料和素材，為畢業(yè)設(shè)計打下堅實基礎(chǔ)。實習，應目的：1、工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個設(shè)計過程；2、建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結(jié)構(gòu)類型及特點、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點的細部構(gòu) 造和方法等；3、建筑物的施工方法；4、 建筑、結(jié)構(gòu)、施工之間的關(guān)系；2 施工準備2.1 材料及主要機具：2.1.

2、1 磚：品種、強度等級必須符合設(shè)計要求，并有出廠合格證、試驗單。清水墻的磚應色澤均勻，邊角整齊。2.1.2 水泥：品種及標號應根據(jù)砌體部位及所處環(huán)境條件選擇，一般宜采用325號普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥。2.1.3 砂：用中砂，配制 M5以下砂漿所用砂的含泥量不超過10%，M5及其以上砂漿的砂含泥量不超過5%，使用前用5mm孔徑的篩子過篩。2.1.4 摻合料：白灰熟化時間不少于7d,或采用粉煤灰等；2.1.5 其它材料：墻體拉結(jié)筋及預埋件、木磚應刷防腐劑等。2.1.6 主要機具；應備有大鏟、刨錛、瓦刀、扇子、托線板、線墜、小白線、卷尺、鐵水平尺、皮數(shù)桿、小水桶、灰槽、 磚夾子、掃帚等。2.

3、2 作業(yè)條件：2.2.1 完成室外及房心回填土，安裝好溝蓋板。2.2.2 辦完地基、基礎(chǔ)工程隱檢手續(xù)。2.2.3 按標高抹好水泥砂漿防潮層。2.2.4 彈好軸線墻身線，根據(jù)進場磚的實際規(guī)格尺寸，彈出門窗洞口位置線，經(jīng)驗線符合設(shè)計要求，辦完預檢手續(xù)。2.2.5 按設(shè)計標高要求立好應數(shù)桿，皮數(shù)桿的間距以1520m為宜。2.2.6 砂漿由試驗室做好試配，準備好砂漿試模（6塊為一組）。3 操作工藝3.1 工藝流程：砂漿攪拌作業(yè)準備 t磚澆水 t 砌磚墻 t 驗評3.2 磚澆水：粘土磚必須在砌筑前一天澆水濕潤，一般以水浸入磚四邊1.5m為宜，含水率為10%15%，常溫施工不得用干磚上墻；雨季不得使用含水

4、率達飽和狀態(tài)的磚砌墻；冬期澆水有困難，必須適當增大砂漿稠度。3.3 砂漿攪拌：砂漿配合比應采用重量比，計量精度水泥為2%，砂、灰膏控制在 犬以內(nèi)。宜用機械攪拌，攪拌時間不少于1.5min。3.4 砌磚墻：3.4.1 組砌方法：砌體一般采用一順一?。M丁、滿條）、梅花丁或三順一丁砌法。磚柱不得采用先砌四周后填心的包 心砌法。3.4.2 排磚撂底（干擺磚）：一般外墻第一層磚撂底時，兩山墻排丁磚，前后檐縱墻排條磚。根據(jù)彈好的門窗洞口位置 線，認真核對廖間墻、垛尺寸，其長度是否符合排磚模數(shù)，如不符合模數(shù)時，可將門窗口的位置左右移動。若有破活，七分 頭或丁磚應排在窗口中間，附墻垛或其它不明顯的部位。移動

5、門窗口位置時，應注意暖衛(wèi)立管安裝及門窗開啟時不受影響。 另外，在排磚時還要考慮在門窗口上邊的磚墻合攏時也不出現(xiàn)破活。所以排磚時必須做全盤考慮，前后檐墻排第一皮磚時，要考慮甩窗口后砌條磚，窗角上必須是七分頭才是好活。3.4.3 選磚：砌清水墻應選擇棱角整齊，無彎曲、裂紋，顏色均勻，規(guī)格基本一致的磚。敲擊時聲音響亮，焙燒過火變 色，變形的磚可用在基礎(chǔ)及不影響外觀的內(nèi)墻上。3.4.4 盤角：砌磚前應先盤角，每次盤角不要超過五層，新盤的大角，及時進行吊、靠。如有偏差要及時修整。盤角時 要仔細對照皮數(shù)桿的磚層和標高，控制好灰縫大小，使水平灰縫均勻一致。大角盤好后再復查一次，平整和垂直完全符合要 求后，再

6、掛線砌墻。3.4.5 掛線：砌筑一磚半墻必須雙面掛線，如果長墻幾個人均使用一根通線，中間應設(shè)幾個支線點，小線要拉緊，每層 磚都要穿線看平，使水平縫均勻一致，平直通順；砌一磚厚混水墻時宜采用外手掛線，可照顧磚墻兩面平整，為下道工序控 制抹灰厚度奠定基礎(chǔ)。3.4.6 砌磚：砌磚宜采用一鏟灰、一塊磚、一擠揉的三一”砌磚法，即滿鋪、滿擠操作法。砌磚時磚要放平。里手高，墻面就要張；里手低，墻面就要背。砌磚一定要跟線，上跟線，下跟棱，左右相鄰要對平”。水平灰縫厚度和豎向灰縫寬度一般為10mm，但不應小于8mm，也不應大于12mm。為保證清水墻面主縫垂直，不游丁走縫，當砌完一步架高時，宜每隔2m水平間距，在

7、丁磚立楞位置彈兩道垂直立線，可以分段控制游丁走縫。在操作過程中，要認真進行自檢，如出現(xiàn)有偏差， 應隨時糾正。嚴禁事后砸墻。清水墻不允許有三分頭，木得在上部任意變活、亂縫。砌筑砂漿應隨攪拌隨使用，一般水泥砂 漿必須在3h內(nèi)用完，水泥混合砂漿必須在4h內(nèi)用完，不得使用過夜砂漿。砌清水墻應隨砌、隨劃縫，劃縫深度為 810mm，深淺一致，墻面清掃干凈。混水墻應隨砌隨將舌頭灰刮盡。3.4.7 留槎：外墻轉(zhuǎn)角處應同時砌筑。內(nèi)外墻交接處必須留斜槎，槎子長度不應小于墻體高度的2/3，槎子必須平直、通順。分段位置應在變形縫或門窗口角處，隔墻與墻或柱不同時砌筑時，可留陽槎加預埋拉結(jié)筋。沿墻高按設(shè)計要求每50cm預

8、埋$6鋼筋2根，其理入長度從墻的留槎處算起，一般每邊均不小于50cm，末端應加90彎鉤。施工洞口也應按以上要求留水平拉結(jié)筋。隔墻頂應用立磚斜砌擠緊。3.4.8 木磚預留孔洞和墻體拉結(jié)筋：木磚預埋時應小頭在外，大頭在內(nèi)，數(shù)量按洞口高度決定。洞口高在1.2m以內(nèi)，每邊放2塊；高1.22m,每邊放3塊；高23m，每邊放4塊，預埋木磚的部位一般在洞口上邊或下邊四皮磚，中間均勻 分布。木磚要提前做好防腐處理。鋼門窗安裝的預留孔。硬架支模、暖衛(wèi)管道，均應按設(shè)計要求預留，不得事后剔鑿。墻體拉結(jié)筋的位置、規(guī)格、數(shù)量、間距均應按設(shè)計要求留置，不應錯放、漏放。3.4.9 安裝過梁、梁墊：安裝過梁、梁墊時，其標高、

9、位置及型號必須準確，坐灰飽滿。如坐灰厚度超過2cm時，要用豆石混凝土鋪墊，過梁安裝時，兩端支承點的長度應一致。3.4.10 構(gòu)造柱做法：凡沒有構(gòu)造柱的工程， 在砌磚前，先根據(jù)設(shè)計圖紙將構(gòu)造柱位置進行彈線，并把構(gòu)造柱插筋處理順直。砌磚墻時，與構(gòu)造柱連接處砌成馬牙槎。每一個馬牙槎沿高度方向的尺寸不宜超過30cm （即五皮磚）。馬牙槎應先退后進。拉結(jié)筋按設(shè)計要求放置，設(shè)計無要求時，一般沿墻高50cm設(shè)置2根$6水平拉結(jié)筋，每邊深入墻內(nèi)不應小于 1m。3.5 冬期施工：在預計連續(xù)10d由平均氣溫低于+5 C或當日最低溫度低于-3 C時即進入冬期施工。冬期使用的磚，要求在砌筑前清除冰霜。水泥宜用普通硅酸

10、鹽水泥，灰膏要防凍，如已受凍要融化后方能使用。砂中不得含有大于1cm的凍塊，材料加熱時，水加熱不超過80 C砂加熱不超過40 C。磚正溫度時適當澆水，負溫即應停止?？蛇m當增大砂漿稠度。冬期不應使用無水泥的砂漿。砂漿中摻鹽時，應用波美比重計檢查鹽溶液濃度。但對絕緣、保溫或裝飾有特殊要求的工程不得摻鹽， 砂漿使用溫度不應低于 +5 C,摻鹽量應符合冬施方案的規(guī)定。采用摻鹽砂漿砌筑時，砌體中的鋼筋應預先做防腐處理，一般 涂防銹漆兩道。4質(zhì)量標準4.1 保證項目：4.1.1 磚的品種、強度等級必須符合設(shè)計要求。4.1.2 砂漿品種及強度應符合設(shè)計要求。同品種、同強度等級砂漿各組試塊抗壓強度平均值不小于

11、設(shè)計強度值，任一組試塊的強度最低值不小于設(shè)計強度的75%。4.1.3 砌體砂漿必須密實飽滿，實心磚砌體水平灰縫的砂漿飽滿度不小于80%。4.1.4 外墻轉(zhuǎn)角處嚴禁留直槎，其它臨時間斷處留槎做法必須符合規(guī)定。4.2 基本項目：4.2.1 砌體上下錯縫，磚柱、垛元包心砌法：窗間墻及清水墻面無通縫；混水墻每間（處）無4皮磚的通縫（通縫指上下二皮磚搭接長度小于25mm ）。4.2.2 磚砌體接槎處灰漿應密實，縫、磚平直，每處接槎部位水平灰縫厚度小于5mm或透亮的缺陷不超過 5個。4.2.3 預埋拉筋的數(shù)量、長度均符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定，留置間距偏差不超過一皮磚；4.2.4 構(gòu)造柱留置正確，大馬牙

12、槎先退后進、上下順直；殘留砂漿清理干凈。4.2.5 清水墻組砌正確，堅縫通順，刮縫深度適宜、一致，楞角整齊，墻面清潔美觀。4.3 允許偏差項目，見表 6-2。表6-2頂次頂 目允許偏差（mm）檢查方法1軸線位置偏移 10用經(jīng)緯儀或拉線和尺量檢查2基礎(chǔ)和墻砌體頂面標高15用水準儀和尺量檢查每層5用2m托線板檢查3垂直度 10m 20用經(jīng)緯儀或吊線和尺量檢查清水墻、柱5表面平整度 混水墻、柱 8用2m靠尺和楔形塞尺檢查清水墻7水平灰縫平直混水墻106水泥、灰縫厚度 （10皮磚累計數(shù)）與皮數(shù)桿比較尺量檢查7清水墻游丁走縫 20吊線和尺量檢查，以底層第一皮磚為準門窗洞口寬 度5（后塞口）門口高度+15

13、（-5）尺量檢查9預留構(gòu)造柱（寬度、深度）0尺量檢查10外墻上、下窗口偏移 20用經(jīng)緯儀或吊線檢查，以底層窗口為準5成品保護5.1墻體拉結(jié)筋、抗震構(gòu)造柱鋼筋、大模板混凝土墻體鋼筋及各種預埋件，暖衛(wèi)、電氣管線等，均應注意保護，不得任意拆改或損壞。5.2 砂漿稠度應適宜，砌墻時應防止砂漿濺臟墻面。5.3 在吊放平臺腳手架或安裝大模板時，指揮人員和吊車司機要認真指揮和操作，防止碰撞已砌好的磚墻。5.4 在高車架進料口周圍，應用塑料薄膜或木板等遮蓋，保持墻面潔凈。5.5尚未安裝樓板或屋面板的墻和柱，當可能遇到大風時，應采取臨時支撐等措施，以保證施工中墻體的穩(wěn)定性。6應注意的質(zhì)量問題6.1基礎(chǔ)墻與上部墻

14、錯臺：基礎(chǔ)磚撂底要正確，收退大放角兩邊要相等，退到墻身之前要檢查軸線和邊線是否正確，如 偏差較小可在基礎(chǔ)部位糾正，不得在防潮層以上退臺或出沿。6.2 清水墻游丁走縫：排磚時必須把立縫排勻，砌完一步架高度，每隔2m間距在丁磚立楞處用托線板吊直彈線，二步架往上繼續(xù)吊直彈粉線，由底柱上所有七分頭的長度應保持一致，上層分窗口位置時必同下窗口保持垂直。6.3 灰縫大小不勻：立皮數(shù)桿要保證標高一致，盤角時灰縫要掌握均勻，砌磚時小線要拉緊， 防止一層線松，一層線緊。6.4窗口上部立縫變活：清水墻排磚時，為了使窗間墻、垛排成好活，把被活排在中間或不明顯位置，在砌過梁上第一 行磚時，不得隨意變活。6.5 磚墻鼓

15、脹：外磚內(nèi)模墻體砌筑時，在窗間墻上、抗震柱兩邊分上、中、下留出6cm X12cm通孔，在抗震柱外墻面上墊木模板，用花籃螺栓與大模板連接牢固?；炷烈謱訚仓駬v棒不可直接觸及外墻。樓層圈梁外三皮12cm磚墻也應認真加固。如在振搗時發(fā)現(xiàn)磚墻已鼓脹，則應及時拆掉重砌。6.6 混水墻粗糙：舌頭灰未刮盡，半頭磚集中使用，造成通縫；一磚厚墻背面偏差較大；磚墻錯層造成螺絲墻。半頭磚 應分散使用在墻體較大的面上。首層或樓層的第一皮磚要查對皮數(shù)桿的標高及層高，防止到頂砌成螺絲墻。一磚厚墻應外手 掛線。6.7 構(gòu)造柱處砌筑不符合要求：構(gòu)造柱磚墻應砌成大馬牙槎，設(shè)置好拉結(jié)筋，從柱腳開始兩側(cè)都應先退后進，當鑿深1

16、2cm時，宜上口一皮進 6cm，再上一皮進12cm，以保證混凝土澆筑時上角密實構(gòu)造柱內(nèi)的落地灰、磚渣雜物必須清理干凈，防止混凝土內(nèi)夾渣。7 質(zhì)量記錄本工藝標準應具備以下質(zhì)量記錄：7.1材料（磚、水泥、砂、鋼筋等）的出廠合格證及復試報告。7.2 砂漿試決試驗報告。7.3 分項工程質(zhì)量檢驗評定。7.4 隱檢、預檢記錄。7.5 冬期施工記錄。7.6 設(shè)計變更及洽商記錄。7.7其它技術(shù)文件。5、建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新和發(fā)展方向。二、實習、地點及內(nèi)容道路與橋梁工程教研室的實習計劃和日程安排，了為期五天的畢業(yè)實習，輾轉(zhuǎn)于武漢天興洲大橋施工現(xiàn)場和武漢輕軌沿 線各站，其實習與地點列表如下：日期星期3.21 一觀摩

17、短片3.22二現(xiàn)場考察地點武大工學部主教 天興洲大橋施工現(xiàn)場3.23三技術(shù)報告天興洲大橋施工辦公室3.24 四 現(xiàn)場考察 武漢輕軌沿線3.25 五 專題講座 武大工學部主教A、短片觀摩上午，主要觀看跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實例錄象，對施工工藝和流程簡單回顧。其一，臺灣省高雄至淡 水高速公路的規(guī)劃設(shè)計。該工程平面圖演示，介紹了各中點城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速 公路網(wǎng)的建設(shè)與之連接，在環(huán)境保護上也甚為特意聘請了動植物專家對該工程在建設(shè)過程中和完工后對環(huán)境的了評估和 檢測，并將其考慮到設(shè)計規(guī)劃中去。這在國內(nèi)所做。之后，陸續(xù)接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實錄

18、，對路橋新工藝 和新技術(shù)。下午，觀摩幻燈片，陽邏公路長江大橋的施工流程以逼真的三維動畫模擬展示，學習；此后原版演示日本東北新干線工程和泰國某大型公路橋梁的施工，雖的語言障礙，但因畫面詳細系統(tǒng)且反復播映，仍地認知、學習，思考等多重目的。面依次對上述三項工程的施工作簡單介紹：1、陽邏大橋體系為懸索橋。正在施工的江蘇潤揚長江大橋跨徑達1490 米，為世界上大跨度懸索橋。懸索橋的特點是能夠跨越橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡單明了，成卷的鋼攬易于運輸，在將纜索架設(shè)后，能強大穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)支承系統(tǒng)，施工過程中的風險較小。而幻燈的陽邏大橋施工工序如下：工作面地表；開挖槽段施工；北錨碇施工；索塔施工；立模澆筑

19、混凝土塔柱；主橋纜索系統(tǒng)安裝和橋體節(jié)段安裝。因陽邏大橋南北岸的土質(zhì)不同，決定了其施工方案迥異，一側(cè)土質(zhì)，可直接開挖；另一側(cè)屬砂質(zhì)淤泥土質(zhì)，應在鋪錠的 開挖外徑向下開挖填筑混凝土，做護壁，需要注意的是工序和工序，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌；后者 大體積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應變，要注意控制。2、日本東北新干線工程 經(jīng)介紹，日本東北新干線工程采用的是移動模架施工法。其方法是使用移動式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。它由承重梁、導梁、臺車、橋墩托架和模架等構(gòu)件組成。在箱形梁兩側(cè)各設(shè)置一根承重梁，用于支承模架和承受施 工重力。導重梁的長度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土時承重

20、梁支承在橋墩托架上。導梁主要用于運送承重梁和活動模架， 需要有大于兩倍橋梁跨徑的長度。當一孔梁的施工后便脫模卸架，由前方臺車和后方臺車在導梁和已的橋梁上面，將承重梁 和活動模架運送至下一橋孔。承重梁就位后，再將導梁向前移動。3、泰國某大型公路高架橋施工 幻燈片對施工現(xiàn)場長的顯示和詳細介紹，該橋梁墩臺為現(xiàn)場澆筑，其橋體梁段為工廠預制。其優(yōu)點是橋梁的上下部結(jié)構(gòu)可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空構(gòu)件制作，質(zhì)量容易控制，可以在一處成批生產(chǎn)，從而降低工程成本；而缺 點是：需要大型的起吊運輸設(shè)備，在構(gòu)件與構(gòu)件之間拼接縱縫，顯然，拼接構(gòu)件的整體工作性能就不如就地澆筑法。B、天興洲大橋1、工程概況 武

21、漢天興洲公鐵兩用長江大橋位于青山區(qū)至漢口諶家磯一線，距上游的武漢長江二橋約9.5 公里。為“十五”建設(shè)項目，由湖北省和鐵道部合作建設(shè)。大橋于 2004年 9月 28日正式開工建設(shè)，合同交工日期為2008年 8月 31日。武漢天興洲公鐵兩用長江大橋全長 4657.1 米，由青山岸向漢口岸方向孔跨布置為15 孔 40.7 米箱梁 +(98+196+504+196+98)米鋼桁梁斜拉橋+62孔40.7米箱梁+ (54.2+2 X 80+54.2)米混凝土連續(xù)箱梁 +4孔40.7米箱梁。公鐵合建長 2842.1米，由中 鐵大橋局集團有限公司承建。2、主橋結(jié)構(gòu)武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋為(98+19

22、6+504+196+98)米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長 1092米。上層公路 6車道，橋面寬27米；下層鐵路按四線設(shè)計，兩線I級干線，兩線客運專線。主梁為板桁鋼桁梁， N型桁架，三片主桁，桁寬 2X 15米，桁高15.2米，節(jié)間長度14米。主塔采用混凝土結(jié)構(gòu)，倒Y形，承臺188.5米。主塔兩側(cè)各有 3X 16根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索最大截面為 4517毫米，最大索力約 1250噸。主塔基礎(chǔ)約采用$ 3.4米鉆孔灌注樁，2號墩32根，3號墩40根，承臺采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。該橋集新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備“四新”技術(shù)于一身，是我國建設(shè)新的標志性工程。3、工程創(chuàng)新點與特點 主橋跨度大：大橋斜

23、拉橋主跨 504 米為世界共類橋梁跨度之首。 橋梁荷載重：該橋是世界上座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以承載2萬噸的荷載，是世界上荷載量最大的公鐵兩用橋。 設(shè)計速度高：此橋是我國座鐵路客運專線的大跨度斜拉橋，客運專線設(shè)計速度200公里/小時，按 250 公里/小時作動力仿真設(shè)計。 結(jié)構(gòu)型式新：大橋首次采用三片主桁、三索面的新型結(jié)構(gòu)；公路橋面采用正交異性板或混凝土與鋼桁體系，鐵路橋 面系采用混凝土與鋼桁體系；主塔上設(shè)有約束梁體縱向位移的大噸位液壓阻尼裝置。 施工工藝新： 2 號主塔墩基礎(chǔ)首次采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運錨墩預應力精位新工藝；3 號主塔墩基礎(chǔ)采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型

24、錨碇定位施工工藝；首次研制扭矩30tm 動力頭鉆機用于 $ 3.4 米大直徑鉆孔樁施工。 施工難度大：平面尺寸長 70米X寬44米的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造橫向下水浮運定位施工難度大，工藝 要求高， 居同類工程之首；圍堰平面定位精度在 5 厘米內(nèi)， 鋼護筒垂直度在 1/500 內(nèi)； $ 3.4 米大直徑鉆孔樁在軟硬膠結(jié)不均 礫巖中施工； 16000方承臺大體積混凝土施工與控制；新型三主桁制造架設(shè)及新型板桁組合結(jié)構(gòu)施工精度高、工藝要求嚴、施 工難度大；截面 451$7毫米長 271 米鍍鋅平行鋼絲斜拉索制造與安裝； 188.5 米高主塔垂直度及斜拉索索道管空間定位施工 控制；自重 2X13

25、00 噸大噸位箱梁整體現(xiàn)澆施工。4、天興洲公鐵兩用長江大橋正橋關(guān)鍵技術(shù)實驗項目由17個精簡為下列10個，分別為： 動力特性分析及四線路鐵路活載加載標準 ; 抗震分析及大噸位液壓阻尼裝置； 抗風性能及模擬實驗； 鐵路混凝土與鋼桁橋面系統(tǒng)實驗； 三主桁斜拉橋空間結(jié)構(gòu)及穩(wěn)定分析； 結(jié)構(gòu)構(gòu)造疲勞性能實驗； 典型節(jié)點大比例模型實驗； 大位移軌道溫度伸縮調(diào)節(jié)器與梁端軌道伸縮裝置研制； 大噸位，大位移支座研制； 施工及制造新技術(shù)實驗。主要考察3號主橋墩的施工，如前所述，3號主塔墩基礎(chǔ)采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝，采用40根 $3.4 米鉆孔灌注樁，樁長 80.4 米，成孔深度達 101 米102米，抵達地下巖基，屬端承樁。因成孔深度和孔徑都屬全 國之最，中鐵大橋局組織技術(shù)公關(guān)，首次研制出扭矩30tm動力頭鉆機用于 $ 3.4米大直徑鉆孔樁施工。實習天，張總給做了含金量頗高的技術(shù)報告，最后他送用意良深的一席話：橋梁技術(shù)，永遠不要。是鞭策，激勵，其應是每橋梁設(shè)計人員和施工人員不懈的理想和追求。C、武漢市軌道交通站，參觀的是總投資 21.99 億的武漢輕軌一期工程。該工程全長 10.234 公里，沿途設(shè)宗關(guān)、太平洋等 10 個站點。 2004 年 7 月建成并投入使用，初期配備 12 列車，每輛列車有 4 節(jié)車廂，公可載客 950 1200 人。設(shè)計運行平均時速為 34.5