文公大橋整體施工方案

1、文公大橋專項施工方案根據上海市城市建設設計研究院設計的婺源縣太子橋橋梁工程圖紙，按橋梁工程和施工圖所示施工項目分類，主要編制以下工程項目的施工方案。a、施工測量根據總平面設計和施工地區(qū)的地形條件，考慮施工程序、方法以及施工場地的布置情況，建立施工控制網。1、放樣準備 在細部放樣中要控制坡度比，橫斷面必須符合設計要求，并畫出斷面圖，作好記錄。根據圖紙?zhí)峁祿?，驗算出高架橋各樁位坐標?、.樁位放樣 用半站儀（或全站儀）采用前方交匯法從導線控制網上引測出坐標樁位點，作為施工的依據。3、.承臺放樣 孔樁完成后，用水準儀從水準控制網上引測高程控制樁頂標高。樁面打鑿到設計標高后，再用半站儀在樁面放出樁位

2、坐標，以檢查樁位偏移值，并填出偏移值技術資料保存。坐標點作為樁承臺支模的施工依據。4、.墩柱放樣 承臺完成后，再根據圖紙，用半站儀放出墩柱在承臺上的十字線，作為墩柱支模的依據，并同時控制好標高（墩柱標高用經檢驗的鋼卷尺向上傳遞）。5、.帽梁放樣墩柱完成后，再用半站儀從導線控制網上引測，放出墩柱中心，作為施工帽梁的軸線依據。6、施工中測量的復核在施工過程中，經常對導線控制網及水準基點檢查復核，并保護好控制點，要求控制點完好，保留至工程結束。7、主要測量儀器1）.topcon全站儀：gts-6 2（3mm+2ppm）2）.紅外光電測距儀：d20000 （5mm+3ppm.d）3）.電子經緯儀（j2

3、） 南方et-02/058、建立施工控制網依據認可的由設計院交付的座標基準點，及甲方提供的水準基準點，利用全站儀布設施工控制網。1）.在總平面圖上以兩側設計道路為界，設4個控制點，橋路基右側設dh1、dh2；路基左側設dh3、dh4。2）.水準點加密：在全線設h1、h2、h3、h4，4個水準加密點，作為輔助測量。9、橋梁施工控制網建立橋位三角網采用雙四邊形（如圖3-2），利用總控制網dh3、dh4，作為橋南基線，dh3、dh4作為橋北基線，控制網內設dha、dhb插入點。圖中a、b兩點代表橋軸線。10、橋面瀝青混凝土面層瀝青面層分二層：35mm細粒式瀝青混凝土、45mm中粒式瀝青混凝土，三涂f

4、yt-1n改進型防水層，100mmc40防水砼，其施工方法相同。施工工藝框圖見圖3-71）、熱拌瀝青混合料施工（1）.下承層準備攤鋪混合料之前，必須對下承層按驗收規(guī)范檢驗并取得監(jiān)理工程師的批準，然后按圖紙要求灑布瀝青透層、粘層或下封層，以保證瀝青面層與下層粘結良好。（2）.施工放樣根據瀝青面層的設計寬度，在鋪筑面的兩側灑上兩道石灰線。并培路肩機械準備材料準備試驗路段施工放樣基層檢修混合料攤鋪混合料運輸混合料拌和準備階段混合料的壓實檢測圖3-7 瀝青混凝土面層施工工藝框圖在石灰線外側每間隔一定距離的斷面上打上鋼筋樁，根據設計高程安裝好高程控制導線(采用細鋼絲繩)，邊緣石灰線用于引導攤鋪機的前進方

5、向。（3）.混合料的拌和及運輸正式拌和前應進行試拌，試拌的目的是檢驗拌和設備的各部分工作是否正常，能否按設計配合比進行混合料生產，并確定每盤合適的拌和時間，然后將拌和設備與計算機終端相接，設定后由計算機控制?；旌狭系倪\輸采用大噸位的自卸汽車。車廂底板必須緊密、清潔、光滑，為防止瀝青與車廂粘結，可在車廂底板與側板上涂一層油水混合液。運輸車還應配備蓬布，用以保溫、防雨、防污染。卸料時，運輸車不得撞擊攤鋪機。（4）.混合料的攤鋪 混合料采用單路幅攤鋪，用二臺攤鋪機梯形作業(yè)單幅全寬度攤鋪。攤鋪機在受料前，料斗內應涂刷少量柴油防止沾料。攤鋪機應以均勻的速度行駛，它的輸出量要和混合料的運送量相匹配，以保證

6、混合料均勻，不間斷地攤鋪，避免中途停頓，影響施工質量。對攤鋪機無法作業(yè)的地方，經監(jiān)理工程師批準可采用人工鋪筑。（5）.接縫的設置 攤鋪時，要盡量使縱、橫兩種接縫都保持在最小數量?？v向接縫要設置在通行車輛的輪轍之外，與橫坡變坡線的重合應在15cm以內，與下臥層接縫的錯位至少為15cm。由于施工過程工作中斷，攤鋪材料末端已冷卻，重新恢復攤鋪時，須做成一道橫縫，橫縫與鋪筑方向大致成直角，且在相連的層次和相鄰的行程間至少錯開1m。（6）.碾壓 混合料完成攤鋪和刮平后要立即進行檢查寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對不合格處要及時調整，隨后按試驗路確定的壓實方案充分均勻地壓實，壓實分初壓、復壓和終壓，初壓

7、采用鋼輪壓路機或振動壓路機；復壓采用串聯式雙輪振動壓路機或輪胎壓路機；終壓采用光面鋼輪壓路機或振動壓路機。 碾壓時從縱向由低向高，從外向中心開始碾壓，在碾壓過程中，壓路機不得中途停留、轉向或制動。壓路機壓不到的地方，采用振動夯板、手夯或機夯作業(yè)。 壓實時，如接逢處的混合料溫度達不到要求，采用加熱器提高混合料的溫度。達到要求再壓實到無縫跡為止。碾壓開始溫度不得低于120，終止溫度鋼輪不得低于70，輪胎壓路機不得低于80，振動壓路機不得低于65。 橫向接縫碾壓，先用壓路機輪寬的1020cm在新鋪混合料上碾壓，然后逐漸橫移，直至整個輪子進入新料。縱向接縫碾壓，壓路機大部分先位于熱瀝青上，有1020c

8、m輪寬在冷料層上，然后振動碾壓，逐漸過渡到冷料層上。（7）.施工中質量控制要點、嚴格按照規(guī)范和設計要求選購材料。、嚴格按規(guī)范要求做好混和料設計，試驗段工作。、每天混合料生產按要求做好抽提試驗及馬歇爾穩(wěn)定度試驗，以檢驗瀝青含量是否正確。、派專人檢測集料和瀝青的加熱溫度，拌好的混合料溫度過高，已影響瀝青與集料粘結性能的混合料廢棄不用。、嚴格控制攤鋪溫度，正常施工攤鋪溫度不低于110130。低溫施工不低于120140。、合理安排施工計劃、瀝青攤鋪安排在高溫季節(jié)施工。在雨季施工注意氣象預報，加強現場與拌和廠的聯系。、瀝青混凝土面層鋪筑完成，待混合料表面溫度低于50后方可通行，但初期車輛應在路面全幅范圍

9、內行駛。b、承臺施工方法1.施工布置 承臺施工在樁基礎驗收合格后方可進行施工。根據本工程的施工特點，擬定承臺施工在施工中交叉進行，承臺的土方開挖采用機械開挖，配合人工修邊施工工藝，承臺的土方采用運輸車即時運送到指定的地點，承臺基坑內采用明溝排水。2.施工方法（1）、承臺模板體系的選擇及支模方法根據本工程承臺特點擬定承臺橫板采用七夾板，由于承臺截面尺寸規(guī)格較一致，故擬定采用定型木模板組合而成，每個承臺模板體系，通過四周土體進行加固支撐，支撐前，應首先進行鑿樁頭和基坑清理。支撐型式見圖3-9、3-10。 圖3-9 圖3-10（2）、承臺鋼筋工程施工方法承臺鋼筋采用集中加工運到現場后進行綁扎，鋼筋施

10、工過程中按施工圖設計要求進行綁扎，成品鋼筋工程必須滿足，鋼筋網的間距、規(guī)格、保護層厚度等要求。在綁扎承臺底板鋼筋之間必須清理好基坑的集水和泥漿等雜物，鋼筋保護層墊層必須按規(guī)定進行設置。當砼達到2.5mpa時可以拆除側模，但應保證其表面與棱角不能損壞。3.承臺的澆筑方法（1）承臺砼采用商品砼，由砼運輸車運送到現場。砼澆筑采用泵送工藝。（2）砼澆筑前必須將承臺內集水抽排干凈，并將坑底雜物清理干凈。c、墩臺、墩柱施工方法墩臺、墩柱施工工藝流程測量定位放線模板拆除鋼筋綁扎預埋件安裝模板安裝砼施工砼養(yǎng)護驗收圖3-11 墩臺、墩柱施工工藝流程圖d、橋臺、墩柱施工模板體系及支撐1.模板設計（1）模板采用定型

11、鋼模板施工。橋臺模板采用七夾板配制木模，用木枋作豎楞，48鋼管作橫楞，支撐采用鋼管和木枋。墩柱采用板厚5.5mm定型鋼模板，在生產廠家定做，背楞用l455mm的角鋼點焊加固成型，模板拼裝以螺栓相連接。（2）模板安裝前，需做好安裝面找平和模板定位基準面的設置，安裝面找平可沿模板內邊線用1:3的水泥砂漿粉成條帶并通過水準儀校正水平。（3）安裝時先根據墩柱高度，將每節(jié)模板預拼，上下模板間用鋼管進行加固連接。為保證拼縫嚴密，模板拼縫處用玻璃膠抹平，以保證其平整度。拼裝完成后，在模板上口增設一道l455mm角鋼連成整體以增強模板的穩(wěn)定性，并用兩臺經緯儀從不同方向觀測，用手動葫蘆調整模板垂直度。（4）模板

12、安裝時，為確保精度及質量，采取如下措施：a.模板接縫處，內緣須打膠，以防漏漿；b.采用脫模劑用輕機油（或用柴油調和普通機油），嚴禁使用廢機油；c.在鋼筋籠上焊十字撐，作為模板固定位置及保護層之用，但鋼筋骨架須嚴格對中；d.鋼模要做好臨時固定措施，確保穩(wěn)定，頂節(jié)模板的頂端要加纜風繩固定確保模板穩(wěn)定；e.安裝時可采用分片拼裝方式，底節(jié)模板須準確對中，模板須確保垂直度。（5）墩臺墩柱模板安裝質量要符合施工驗收規(guī)范標準。模板安裝完畢后經監(jiān)理工程師簽認后方可進行下道工序施工。e、墩臺、墩柱作業(yè)平臺作業(yè)平臺，全部采用48鋼管搭設。作業(yè)平臺的搭設均在模板就位之后進行，然后進行模板的加固。f、鋼筋工程1.鋼筋

13、工程施工方法（1）主筋采用閃光對焊結合電渣壓力焊對接。鋼筋骨架由于高度不大，采用現場綁扎。（2）為保證保護層厚度，應在箍筋上綁扎砼塊，砼塊每隔1m設一道，每道對稱設置不小于八塊。（3）在預埋支座鋼筋時，須保證其中心位置準確，高程在允許范圍之內，焊接加固牢靠。鋼筋加工及安裝檢查項目表3-2項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1受力鋼筋間距(mm)基礎、墩臺、柱10每構件檢查2個斷面用尺量灌注樁202箍筋，橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（mm）0，-20每構件檢查510個間距3鋼筋骨架尺寸（mm）長10按骨架總數30%抽查寬，高或直徑54彎起鋼筋位置（mm）20每骨架抽查30%5保護層厚度（mm）基礎、

14、墩、臺10每構件沿模板周邊檢查8處g、墩臺、墩柱砼工程1.施工工藝的采用采用攪拌站泵送砼,砼配合比報監(jiān)理認可后方可使用，采用汽車泵輸送砼。2.砼用材料及技術指標（1）水泥:應采用高品質的強度等級62.5級、52.5級和42.5級的硅酸鹽水泥，同一座橋的預制梁應采用同一品種水泥;（2）粗骨料：小于20mm級配碎石；應采用連續(xù)級配。（3）細骨料：中粗砂；（4）水灰比：小于0.5；（5）砼坍落度：1416cm（6）砂率：35%45%；3.砼入模、振搗（1）考慮到砼的下落高度較大，故設串筒導入砼，串筒每節(jié)長1.0m，卷成圓臺型狀，下口直徑20cm，上口直徑25cm，每節(jié)焊吊耳，用u型卡環(huán)連接。砼泵將砼

15、送入串筒料斗后，順串筒落下而不離析，初澆砼時，串筒底口離柱底1.5m左右，隨著砼的升高，分節(jié)拆卸串筒。（2）砼振搗必須密實，采用插入式振搗棒。由于墩柱從2m變化到8m，當時高度較大，在砼振搗時，須在墩柱模板的中部開窗進行振搗，從承臺頂以上，每隔4m在墩柱的寬面模板上對稱設置二個砼振動窗，窗的尺寸為50cm50cm。振搗窗在下段砼澆筑完畢時，再用事先設計好的同尺寸的模板封上即可，并在封口模板四周涂油膏，用螺栓進行連接。其振搗應符合規(guī)范要求，快插慢撥，盡量避免碰撞鋼筋和模板。（3）在砼振搗過程中，注意不要使預埋件發(fā)生移位或松動，如發(fā)生，則應即刻采取措施處理后再進行砼施工。4.現澆墩臺墩柱砼質量要求

16、見表3-3。墩臺身實測項目表3-3項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1混凝土強度（mpa）在合格標準之內按jtj071-98附錄d檢查2斷面尺寸（mm）20檢查3個斷面3豎直度或斜度（mm）0.3%h且不大于20用垂線或經緯儀測量2點4頂面高程（mm）10用水準儀測量3處5軸線偏位（mm）10用經緯儀測量縱橫各2點6大面積平整度（mm）5用2m直尺檢查7預埋件位置（mm）10用尺量h、帽梁施工方法1、施工布置按照墩柱完成的先后順序，進行帽梁的施工。2、模板體系1）.模板設計及支架體系模板底模由鋼模拼裝而成，底楞采用10槽鋼，間距30cm。帽梁側模采用定型鋼模板，兩側模分片組裝，面板為5.5m

17、m，肋板為5mm扁鐵，側楞采用8槽鋼，模板接頭處加焊l755mm角鋼，用螺栓連接。為防止漏漿，接縫處加設橡膠條。在澆注砼施工前，模擬帽梁懸臂砼重量預壓支架，排除支架非彈性變化。底模支撐采用滿堂腳手架支撐系統(tǒng)。在搭設時應預留出2%的預拱度。在支設滿堂架之前，應對架體的基土進行夯實處理，必要時鋪墊碎石，并在立桿下鋪墊木枋，在木枋下鋪設大塊模板。支撐如圖3-12所示。圖3-12滿堂腳手架支撐示意圖2）.模板、支架制作及安裝質量標準 表3-4項次項目允許偏差1長和寬0，12肋高53面板端傾斜0.54板面局部平整1.0（用300mm水平尺）5板面和板側撓度1.0安裝允許偏差 表3-5項次項目允許偏差1模

18、板標高102軸線偏位103模板相鄰兩極表面高差24模板表面平整（2m直尺）55支架從軸平面位置303）.模板拆除帽梁側模為非承重模板，拆模應在砼強度達到2.5mpa以上方可進行拆除側模。側模拆除采用吊車整片側模拆除。側模拆除順序為：（1）拆除側部支承系統(tǒng)；（2）拆除每片模板間的連接型鋼及零配件；（3）掛上吊裝繩扣，吊車略拉緊后擰下剩余對位螺栓；（4）用方木均勻敲擊模板，使其脫離砼。（5）用撬棍輕外撬模板，使其全部脫離砼面，指揮起吊。（6）運走清理，刷防銹油備用。拆模注意事項：（1）用撬棍時，為不傷砼棱角，可在撬棍下墊以木墊板。（2）當拆除時，人員撤離模板，不得站在模板下操作，防止發(fā)生安全事故。

19、（3）拆除支架時，從跨中向支座依次拆除。（4）支架必須一次拆除，如中途停止，必須將活動部分固定以免發(fā)生事故。（5）卸下的模板、支架、鋼楞及其它零配件隨拆隨運至指定地點及時清理。4）鋼筋工程（1）.鋼筋骨架制作采用直接在底模上綁扎焊接的制作方法。墩柱帽梁需進行預應力張拉，故在墩柱鋼筋綁扎同時，按設計要求綁牢55mm波紋管，使之順直，不致于影響鋼絞線的張拉。同時，在波紋管的接頭處，做好處理，使之不漏漿。（2）.鋼筋骨架及預應力管道質量標準鋼筋骨架除按規(guī)定對加工質量、焊接質量及各項機械性能進行檢驗外，并應檢驗其焊接、綁扎和安裝的正確性，并要預埋支座墊石鋼筋。預應力管道位置允許偏差： 表3-8項次項目

20、允許偏差（mm）1管道座標梁長方向30軸線偏位梁高方向102管道間距同原管道10上下層管105）帽梁砼工程（1）.配合比要求、砂率宜為35%45%；、骨料最大粒徑40mm；、砼坍落度為1416cm；2）.砼澆筑工藝 帽梁砼澆注與承臺砼澆注工藝基本相同，澆筑時帽梁全部橫梁面水平分層連續(xù)澆筑，為消除支架不均勻沉降的影響，必須加快澆筑作業(yè)，使全梁砼在最初澆筑的砼初凝前完畢，砼的養(yǎng)護用養(yǎng)護液。3）.質量標準帽梁砼除必須保證砼強度符合設計要求，結構砼表面符合規(guī)范規(guī)定外，其它實測項目也必須在允許范圍之內。i、預應力箱梁板制作1、工程概況本工程上部結構采用3*30米+2*40米+3*30米+2*30米跨先簡

21、支后連續(xù)預應力小箱梁結構，按部分預應力a類構件設計，混凝土：c50混凝土重度26kn/m3。預應力鋼束：彈性模量ep=1.95*105mpa，松弛率p=0.035，松弛系數0.3。豎向梯度溫度效應按公路橋涵設計通用規(guī)范（jtg g602004）規(guī)定取值，支座不均勻沉降5mm，年平均相對溫度55%。2、模板設計1）.底模用c20水磨石砼。表層摸光后打蠟，保證底模表面平整光滑。2）.芯模用木模制作，要求折卸方便，共制作六套。3）.邊模、擋頭模采用定型鋼模，由專業(yè)廠家生產，其中邊模制作三套。邊板看面模制作兩套，擋頭模制作六套。4）.模板先分別制作一套樣品，檢查其幾何尺寸，剛度、強度和穩(wěn)定性，合格后方

22、可大批制作。5）.邊模，看面模板及擋頭模板的折除，應在砼達到70%設計強度后方可拆除。j、預應力張拉1.張拉設備，在施工前進行校核，計量器具必須在有效計量期內，否則重新送檢。張拉設備、材料表見表3-122.張拉作業(yè)操作人員必須經培訓上崗，張拉時應有監(jiān)理工程師旁站。3.預應力鋼束張拉實際伸長值與理論伸長值誤差應控制在6%以內。4.多根預應力束同時張拉時，活動橫梁與固定橫梁要保持平行，張拉總值其偏差不大于按一個構件全部鋼束的預應力總值的5%。張拉設備、材料表表3-12序號名稱型號單位數量張拉機千斤頂3000kn臺套2張拉機穿心千頂260kn臺套1精軋螺紋鋼（3m）25根102精軋螺紋鋼（2m）25

23、根17精軋螺紋鋼螺帽25個120連接器精軋螺紋鋼-鋼絞線個120連接器精軋螺紋鋼-精軋螺紋鋼個25連接器鋼絞線-鋼絞線個105.張拉時，同一構件鋼鉸線斷絲不超過鋼絲總數的1%，發(fā)生斷絲應立即停止張拉檢查原因。當斷絲量超過允許范圍應抽換后重新張拉。6.張拉完畢后，檢查鋼鉸線的實際位置與設計位置的偏差不大于5mm。7.預應力時，砼強度須符合設計規(guī)定，不低于85%設計強度。8.多根整批張拉鋼鉸線的放松，采用千斤頂。施加的應力，不得超過張拉時的控制應力。放松宜分數次完成。9.張拉時，應詳細記錄張拉過程發(fā)生的問題的情況及發(fā)生的問題，同時準確量測和記錄張拉數據，并及時報監(jiān)理工程師認可。k、安全措施1.張拉

24、前，在張拉端、固定端安裝安全防護擋板，并在張拉的周圍設置警示標牌。2.張拉時，無關人員禁止進入張拉區(qū)域，更不得在兩端逗留。3.張拉操作人員，應站在予應力主筋側面。錨固操作人員應該做到迅速快捷。4.預應力主筋張拉完成后其位置符合圖紙要求的，在支模時，不得撬動主筋。如超過圖紙的允許偏差（5mm）范圍，應采取必要措施，使主筋復位。5.其它安全注意事項按公路工程施工安全技術規(guī)程jtj076-95的有關要求執(zhí)行。l、預應力箱梁板板安裝本工程橋軸010軸，計11跨段，每橋段跨距3040m。a、施工方法1.在上道工序將板式橡膠支座安裝完畢，并提交正式交接資料后，方能開始橋梁預應力箱梁板吊裝。2.復測支座頂面

25、標高，按設計跨度，板距刻放好定位軸線。3.復查已預制好的箱梁板幾何尺寸，做好記錄，編好構件號反饋給安裝人員。4.安裝順序方向由011軸安裝。（見施工圖）5.現場安裝選用日本91t坦克吊一臺，預制廠裝車選用國產80t坦克吊一臺，水平運輸選用40t拖車二臺。6.設計考慮安裝重心偏移問題，采取由中心向兩側交替安裝橋板，最多偏移不能超過一塊，故吊車不能站在一側完成一跨的安裝任務，需多次兩側行走。7.因此跨安裝對坦克吊無回轉道路，故增加一臺80t汽車吊雙車完成此跨。b、施工工序流程圖構件從存梁場移運至運輸車輛排板定位放線預制構件構件運輸至吊裝現場安裝支座梁體安裝起重機直接吊裝安裝伸張縫橋面鋪裝圖3-14

26、 橋梁安裝施工工藝流程圖c、質量要求1.嚴格按順序施工2.梁與支座接觸必要嚴密，不得有空隙，位置符合設計要求。3.伸縮縫必須順直全部貫通，不得堵塞或變形，偏差標準（+10，-5mm）4.橋板安裝容許誤差.順橋縱軸線方向：10mm.垂直橋縱軸線方向：5mm.相鄰兩構件支點處高差10mm.相鄰兩構件接縫寬度：10mm。m、墊石及支座安裝施工（1）墊石施工在帽梁的鋼筋施工同時，準確預埋墊石鋼筋和支座預埋鋼板地腳螺栓，使之能夠符合設計及規(guī)范要求。墊石砼施工要準確地控制砼的標高和砼強度。（2）支座安裝本工程采用防滑四氟板式橡膠支座120塊，防滑普通球冠板式橡膠支座480塊。a.安裝前將支座的各相對滑移面

27、和其它部分用丙酮或酒精擦拭干凈。b.球冠式橡膠支座的頂板和底板可用錨固螺栓栓接在梁體底面和墩臺頂面的預埋鋼板上，采用錨固螺栓時，其外露螺桿的高度不得大于螺母的高度；上下支座安裝順序，宜先將上座板固定在大梁上，而后根據其位置確定底盆在墩臺的座上，最后予以固定。c.安裝支座的標高應符合設計要求，平面縱橫兩個方面應水平。d.支座中線應盡可能與主梁中線重合，其最大水平位置偏差不得大于2mm。e.安裝固定支座時，其上下各個部件縱軸線必須對正。f.安裝縱向活動支座時，上下各個部件縱軸線必須對正，橫軸線應根據安裝時的溫度與平均的最高、最低溫差，由計算確定其錯位的距離；支座上下導向擋塊必須平行，最大偏差的交叉

28、角度應滿足設計要求。n、后張法預應力施工方法后張法施工根據工藝流程及施工情況主要分為四個階段:(1)預應力材料加工制作(2)預應力孔道埋管、穿束、定位(3)預應力張拉(4)孔道灌漿、封頭o、預應力材料加工制作1.預應力材料進場后,首先進行進場驗收,主要是鋼絞線原材抽樣試驗及錨具的硬度、組裝件的錨固效率測試。不合格產品嚴禁使用到工程中.2.通過抽檢后的預應力筋,即可進行下料工序,按后張預應力梁的工作長度和使用長度下料,下料長度按: l=l0+固定端擠壓長度（取20cm）+張拉端操作長度（取100cm）式中:l0兩端錨具之間的孔道長度鋼絞線下料應在平整場地上進行,放線到位后用高速砂輪機切斷.當采用

29、單端張拉工藝時,應按設計要求進行固定端加工制作。本工程的固定端采用擠壓錨，擠壓錨制作時應注意鋼絞線頭不能內陷于擠壓套內且擠壓簧不能重疊外露。對于擠壓完畢的成束鋼絞線相互間應整理平順,并每隔1.52米距離用鐵絲捆扎,鐵絲扣向內,然后按各長度規(guī)格進行分類掛牌、堆放。p、預應力孔道埋管1.預應力孔道采用預埋金屬波紋管成型,金屬波紋管按孔道長度制作,對于長度不夠的波紋管,可用大一號規(guī)格的波紋管進行連接,用膠帶紙密封。2.波紋管定位是根據設計圖紙?zhí)峁┑母骺刂泣c標高,用扁擔筋定位,扁擔筋根據梁板寬度分別用20鋼筋焊接。扁擔筋直接與骨架焊接并捆扎，波紋管放入后應用鐵絲將其牢固綁扎在扁擔筋上，防止混凝土施工時孔道上浮而偏離位置。3.端頭喇叭管與波紋管連接處為防止水泥砂漿滲入，應用膠帶紙密封。喇叭管端口也應填塞泡沫塊或棉砂，并用膠帶紙封閉，防止水泥砂漿進入。4.灌漿管設置在構件孔道最低處，由低處向高處進行壓漿。對于本工程有多個曲線起伏的孔道，則每個最低點和每個最高點均應設置灌漿管或排氣管。波紋管及灌漿管安裝完畢后，應檢查調整波紋管曲線是否符合設計尺寸，波紋管走勢要平滑、順直、不得有死彎或硬折。調整后即可進行鋼絞線穿束。穿束是從固定端穿入，張拉端穿出。本工程孔道長、鋼絞線根數多，穿束時先用特制的鋼絲網套和牽引頭套在鋼絞線束端頭，再用粗鋼絲與牽引頭連接，先將粗鋼絲穿過孔道再拖動牽引頭和鋼絞線束直至達到