
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1、 數(shù)控機(jī)床安全防護(hù)門的門機(jī)聯(lián)鎖功能 摘要:隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,各類高性能、高精度、高自動(dòng)化的數(shù)控機(jī)床層出不窮,數(shù)控機(jī)床的安全生產(chǎn)也逐漸被機(jī)床制造方和使用方重視起來(lái)。隨著數(shù)控機(jī)床各項(xiàng)加工技術(shù)指標(biāo)的提升,卻面臨著一系列安全問題,如加工過程中出現(xiàn)的撞車、刀具破損、零件松動(dòng)脫離、誤操作、控制失常等狀況,給機(jī)床和工作人員帶來(lái)了一定的安全威脅,其中數(shù)控機(jī)床的安全防護(hù)門就是保護(hù)人員安全最直接的屏障。基于此,本篇文章對(duì)數(shù)控機(jī)床安全防護(hù)門的門機(jī)聯(lián)鎖功能進(jìn)行研究,以供參考。關(guān)鍵詞:數(shù)控機(jī)床;安全防護(hù);門機(jī)聯(lián)鎖引言保護(hù)門是數(shù)控機(jī)床安全操作、更新和改造安全系統(tǒng)的重要組成部分,有效提高操作維護(hù)人員的安全,減少人身傷害危
2、險(xiǎn),減少職業(yè)學(xué)校實(shí)習(xí)過程中的機(jī)械事故數(shù)量,降低設(shè)施維護(hù)成本,保證實(shí)習(xí)正常進(jìn)行。公司安全運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)也得到控制,這對(duì)公司的管理和發(fā)展至關(guān)重要。1總體研制方案出于安全考慮,數(shù)字機(jī)器保護(hù)門的設(shè)計(jì)目的是打開一種手動(dòng)和自動(dòng)打開的保護(hù)門。在手動(dòng)模式下,保護(hù)門可以通過按鈕開關(guān)打開,通常通過相應(yīng)的控制單元打開。在數(shù)控機(jī)床的正常加工過程中,控制單元的保護(hù)門始終處于鎖定狀態(tài),操作者不得打開,機(jī)床主軸和機(jī)床軸處于靜止?fàn)顟B(tài),允許操作者打開保護(hù)門,數(shù)控機(jī)床電動(dòng)門鎖的設(shè)計(jì)依靠數(shù)控機(jī)床電子電路的邏輯方法來(lái)打開和關(guān)閉。當(dāng)nc機(jī)床保護(hù)門處于打開狀態(tài)時(shí),操作者可以使用手持設(shè)備手動(dòng)移動(dòng)每個(gè)軸,nc機(jī)床主軸不得旋轉(zhuǎn),nc程序不允許執(zhí)行
3、,操作者根據(jù)設(shè)計(jì)要求在機(jī)床未運(yùn)行時(shí)生成模塊信息信號(hào)。2數(shù)控機(jī)床門機(jī)聯(lián)鎖功能的主要表現(xiàn)形式2.1在機(jī)床有開門和關(guān)門的動(dòng)作時(shí),觸發(fā)安全門上的檢測(cè)開關(guān),由開關(guān)輸出位置到達(dá)信號(hào),數(shù)控機(jī)床控制系統(tǒng)的信息顯示欄會(huì)實(shí)時(shí)出現(xiàn)相應(yīng)的提示信息,表明當(dāng)前安全門的狀態(tài)。2.2在機(jī)床安全防護(hù)門的打開狀態(tài)下,機(jī)床各進(jìn)給軸可進(jìn)行手動(dòng)運(yùn)行,可執(zhí)行機(jī)床回原點(diǎn),可在手動(dòng)數(shù)據(jù)輸入()模式下執(zhí)行各進(jìn)給軸的運(yùn)行。2.3為了更有效地提高數(shù)控機(jī)床的安全性能,大多數(shù)高速機(jī)床的防護(hù)門都具備自動(dòng)上鎖和解鎖的功能。在機(jī)床進(jìn)行自動(dòng)加工或主軸旋轉(zhuǎn)時(shí),安全門鎖自動(dòng)上鎖,可避免人員非法進(jìn)入加工區(qū)域,排除安全隱患。加工完成后,自動(dòng)解鎖,該功能通過數(shù)控系統(tǒng)自
4、動(dòng)控制,加強(qiáng)了安全可靠性。3門機(jī)聯(lián)鎖的控制原理目前所使用的數(shù)控機(jī)床采用多種控制系統(tǒng),其的邏輯處理能力都能滿足門機(jī)聯(lián)鎖的軟件控制要求。本文以一臺(tái)控制系統(tǒng)為西門子的龍門銑機(jī)床為例,說明典型的門機(jī)聯(lián)鎖功能的控制流程,如圖所示。4改裝方案設(shè)計(jì)與實(shí)施4.1防護(hù)門安全設(shè)計(jì)個(gè)別同學(xué)在培訓(xùn)過程中打開保護(hù)門是一個(gè)重大的實(shí)際安全問題。信號(hào)收集器安裝在保護(hù)門上,當(dāng)保護(hù)門完全關(guān)閉時(shí),信號(hào)收集器的反饋信號(hào)將轉(zhuǎn)發(fā)給smart control模塊,smart control模塊將自動(dòng)檢測(cè)該模塊并控制機(jī)器的運(yùn)行狀態(tài)。在切削過程中打開保護(hù)門時(shí),機(jī)器不再行駛,防止意外事故。4.2智能機(jī)械表面設(shè)計(jì)同學(xué)將作品或工具放在機(jī)器頂部會(huì)帶來(lái)
5、實(shí)際安全風(fēng)險(xiǎn)。要解決此安全問題,請(qǐng)?jiān)跈C(jī)器頂部安裝紅外線傳感器。將智能傳感器檢測(cè)信號(hào)發(fā)送到smart control模塊。當(dāng)智能檢測(cè)器檢測(cè)到機(jī)器頂部的污染程度時(shí),智能控制模塊控制機(jī)器狀態(tài),并將此安全問題轉(zhuǎn)發(fā)給教師的手機(jī)軟件,以便實(shí)時(shí)監(jiān)控每臺(tái)機(jī)器的運(yùn)行狀況。4.3遠(yuǎn)程控制設(shè)計(jì)作為實(shí)習(xí)的一部分,只有一名教師負(fù)責(zé)車間的實(shí)習(xí)。在很少的情況下,車間暫時(shí)離開會(huì)造成監(jiān)督上的空白,并會(huì)發(fā)生可能導(dǎo)致教師搬遷的安全事故。為此,開發(fā)遠(yuǎn)程控制開關(guān)非常重要?,F(xiàn)在,在每臺(tái)機(jī)器的主開關(guān)上設(shè)置wifi遠(yuǎn)程控制交換機(jī)(100a)已在所有設(shè)施中完全聯(lián)網(wǎng)。實(shí)用教練可以通過手機(jī)應(yīng)用程序遠(yuǎn)程控制機(jī)器。5方案實(shí)施過程5.1主控制器的選擇規(guī)
6、劃保護(hù)門的安全系統(tǒng)時(shí),應(yīng)首先選擇主控制器,例如。b . c 8051 f 310適用于運(yùn)行速度非??斓膯涡酒?,其內(nèi)部具有良好的程序內(nèi)存,可提供比傳統(tǒng)單芯片更多的功能,而且體積小、能效低、電磁干擾小。5.2急停電路控制電路的急??刂茖?duì)數(shù)控機(jī)床的安全起著重要作用,在數(shù)控機(jī)床的急停狀態(tài)下,nc系統(tǒng)可以在第一時(shí)間打開急停按鈕的過程系統(tǒng),而數(shù)控單元顯示“esp”的警告信號(hào),從而使數(shù)控系統(tǒng)的伺服電機(jī)立即關(guān)閉,本文研究了如何在數(shù)控系統(tǒng)的急停回路中連接車門的控制回路設(shè)置,極限開關(guān)充當(dāng)危險(xiǎn)打開時(shí)的感應(yīng)機(jī)制5.3保護(hù)門控制pmc機(jī)器保護(hù)門的打開和關(guān)閉取決于nc操作的狀態(tài),即在自動(dòng)操作之前必須關(guān)閉保護(hù)門;在自動(dòng)操作之后必須打開保護(hù)門以避免安全威脅事件;在非自動(dòng)操作中打開保護(hù)門時(shí),nc系統(tǒng)處于緊急停止?fàn)顟B(tài)。結(jié)束語(yǔ)基于目前的機(jī)械加工行業(yè)內(nèi)對(duì)加工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)十分重視,多數(shù)數(shù)控機(jī)床雖具備安全門鎖,具有一定的保護(hù)措施,但因生產(chǎn)廠家各異,控制邏輯并不完善。因此,在梳理現(xiàn)場(chǎng)使用經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,歸納并提出了數(shù)控機(jī)床安全防護(hù)門的門機(jī)聯(lián)鎖功能理念,實(shí)踐應(yīng)用證明該功能是增強(qiáng)工作人員人身安全保障能力的有效方法之一,滿足了實(shí)際生產(chǎn)需要,對(duì)今后的設(shè)備安裝、改造、驗(yàn)收具有一定指導(dǎo)意義。參考文獻(xiàn)1劉衍益.數(shù)控車床實(shí)訓(xùn)安全智能管理設(shè)計(jì)與應(yīng)用j.設(shè)備管理與維修,2019(13):84-85.2李
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