龍門吊安裝施工方案

1、目錄一、工程概況 2二、工程內(nèi)容 3三、勞動力組織 3四、施工機(jī)具設(shè)備和測試器具 3五、工藝步序 4六、整機(jī)調(diào)試 8七、質(zhì)量保證措施 9八、技術(shù)交底及安全措施 11九、施工進(jìn)度 11十、試運轉(zhuǎn) 12十一、安全保證措施 12龍門吊安裝施工方案一、 工程概況椒江二橋及接線工程位于臺州市東部臨海市和椒江區(qū)境內(nèi)， 其中 椒江二橋是本項目的控制性工程， 在椒江口老鼠嶼處跨越椒江，其橋 位距上游椒江大橋約7 km,離下游的沿海高速公路(甬臺溫復(fù)線)“工可”橋位約3.8km，全長3702m按六車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計， 主跨為480m的雙塔組合梁斜拉橋。其中第 2施工標(biāo)段(K65+98A K67+808)全長1

2、.825km,分北岸引橋和主橋兩部分。主橋橋型為：(70+140+480+140+70 m雙塔雙索面組合梁斜拉橋。N01墩平臺采用2800mn鋼護(hù)筒作為主承重樁，龍門吊基礎(chǔ)采用 1000 mm鋼管作為承重樁，主承重梁采用HN6Q型鋼，分配梁采 用120a型鋼，面板采用10mn厚鋼板。龍門吊采用跨徑34m,高20m 的DCS100t龍門吊。主墩N01墩平臺已經(jīng)搭設(shè)完畢，平臺上的龍門吊安裝場地已經(jīng)達(dá) 到使用要求，龍門吊大車走行軌道已經(jīng)鋪設(shè)完畢， 場地及軌道的相關(guān) 技術(shù)指標(biāo)均滿足龍門吊的正常使用要求。loot龍門吊大樣圖二、工程內(nèi)容龍門吊主梁及支腿鋼結(jié)構(gòu)組件（系長大貨物）、各工作機(jī)構(gòu)總成 的運輸組織

3、，裝卸與現(xiàn)場擺放，龍門吊主梁及支腿的現(xiàn)場螺栓（銷子） 拼接，龍門吊各結(jié)構(gòu)件的吊裝、各工作機(jī)構(gòu)的安裝，供電系統(tǒng)的安裝 及安全設(shè)施的裝設(shè)，龍門吊整機(jī)的運行調(diào)試，交接工作等。二、勞動力組織1、現(xiàn)場總指揮1人2、電焊工1人3、電工1人4、安裝2人5、其他輔助人員使用單位配備（注：以上人員不包括使用單位汽車起重機(jī)吊裝人員）四、施工機(jī)具設(shè)備和測試器具1、要求協(xié)助配置施工機(jī)具設(shè)備25t 汽車起重機(jī)（吊裝部件） 2 臺70t 履帶起重機(jī)（吊裝支腿、主梁） 2 臺 5t 手拉葫蘆 5 臺電焊機(jī)（ 17kw）1 臺氣割（氧氣、乙炔） 1 套熔接機(jī)具 2 套2500mm x 160mn枕木20根 24mn鋼絲繩4根

4、2、測試器具水平尺1根水準(zhǔn)儀及5m塔尺1套鋼卷尺 50m1個其他：萬用表、鉗形電流表等。五、工藝步序龍門吊安裝施工流程1、大車走行的鋼軌鋪設(shè)按國家標(biāo)準(zhǔn)，大車軌道安裝的技術(shù)要求：（1）軌道接頭間隙1-2mm連接壓板必須用魚尾板，不允許借 用鋼筋來代替壓板固定。（2）接頭處兩軌道的橫向位移或高差均不得超過 1mm（3）在同一截面上，兩軌道高低差均不得超過 10mm跨度大于40m的門式起重機(jī)，高低差不大于 15mm(4) 同一軌道面的高低差不超過100mm(5) 軌道跨度v 30m時，跨度偏差不超過 8mm軌道跨度30m 時，跨度偏差不超過10mm(6) 軌道固定必須要用壓板固定，壓板間距約 600

5、mm(7) 為了人身安全，軌道必須有接地裝置，接地體的截面，圓 鋼不少于 20mm角鋼不少于40X 40x 4mm深度不少于2.5m，保證 接地電阻不大于4Q。2、當(dāng)設(shè)備運到安裝現(xiàn)場后，為便于安裝，在卸車時即要考慮各 組件的擺放位置，合理安排卸車次序及擺放位置，盡量避免二次轉(zhuǎn)運 發(fā)生。3、支腿拼裝(圖一)本龍門吊支腿為剛、柔性支腿，在工地現(xiàn)場事先擺放好拼裝位置， 先將剛、柔支腿平放地面，底部用枕木墊平。然后將頂橫梁、底橫梁 的法蘭與支腿法蘭對接，裝螺栓，上彈簧墊片及螺母，校正并擰緊螺 栓。再將底部臺車平放按要求裝入底橫梁兩側(cè)，校正并打入銷軸，上 好保險卡板。4、豎立支腿(圖二)豎立支腿前，事先

6、在支腿上方選好位置，扣上24鋼絲繩，然 后用70t履帶吊吊立支腿，將大車跑輪落在軌道上，調(diào)整跑輪位置， 跑輪外側(cè)輪緣必須緊靠軌道外側(cè) （注：兩軌道平行度及四輪對角線尺 寸）。再將手拉葫蘆扣在鋼絲繩與地錨上，每邊各一只，拉緊調(diào)整支 腿垂直度，調(diào)整完畢后，再吊主梁。圖二5、主梁拼裝（圖三）將一節(jié)主梁平放地面，底部墊枕木，再將另節(jié)主梁與第一節(jié)主梁對接校正，打入銷軸，上好保險銷（其余主梁拼裝同理）。6、吊裝主梁吊裝主梁前必須選好吊點，繞好吊裝鋼絲繩，采用兩臺70t履帶吊同時起吊，將一主梁按要求放在兩支腿一側(cè)并校正位置， 用壓板固 定牢固；然后吊裝另一主梁測量、校正好中心距及各要求，用壓板固 定牢固。7

7、、起重機(jī)構(gòu)安裝起重小車在出廠前已裝好上部起重卷揚機(jī)繞好鋼絲繩， 在小車的 兩邊焊有四只吊環(huán)， 吊裝前繞好鋼絲繩， 采用一臺 25t 汽車起重機(jī)吊 裝，然后將卷揚機(jī)里的鋼絲繩放出繞著下部動滑輪再繞上部起重小車 里的定滑輪， 從第一片滑輪順穿繞到最后一片滑輪， 將繩頭鎖在天車 定滑輪邊上的測力傳感器，接著拉鋼絞線和電纜線，接好電源，整機(jī) 空載調(diào)試。8、起吊方案整體起吊，是為最關(guān)鍵環(huán)節(jié)。首先，應(yīng)選用兩臺 70t 履帶吊，并 對吊機(jī)操作人員及司索工進(jìn)行技術(shù)交底，統(tǒng)一指揮信號。起吊前，仔 細(xì)檢查吊機(jī)停放位置是否滿足要求， 索具是否完好， 指揮人員先進(jìn)行 空車演練，直至信號明了， 動作協(xié)調(diào)一致方可進(jìn)入正式

8、起吊作業(yè)。每 臺吊機(jī)的吊點均選擇在端橫梁附近，距端橫梁中線距離大約5m左右, 每臺吊機(jī)用兩根等長的鋼絲繩，直徑不小于 20，且要求無死彎、打 結(jié)現(xiàn)象。正式起吊前，先單臺進(jìn)行預(yù)緊，正式起吊開始后，要注意兩 端拉好四根纜風(fēng)繩，起升速度要加以控制，以 1.5-2m/min 為宜，不 可過快。吊機(jī)的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)為：大臂仰角75,此時吊機(jī)的回轉(zhuǎn)半徑約為5.7m，吊機(jī)一律采用正后方作業(yè)模式。當(dāng)主梁吊放到支腿上 時要注意擺放銷軸孔位即可。六、整機(jī)調(diào)試全部安裝作業(yè)完成后，進(jìn)行整機(jī)調(diào)試工作應(yīng)先小后大，先上后下, 運行機(jī)構(gòu)的試運轉(zhuǎn)，再進(jìn)行大車運行機(jī)構(gòu)的試運轉(zhuǎn)，先空載運行，以 檢驗各機(jī)構(gòu)的電氣接線是否正常。進(jìn)行重載，

9、超載實驗，以檢驗各機(jī) 構(gòu)以及主要鋼結(jié)構(gòu)是否滿足設(shè)計及使用要求。七、質(zhì)量保證措施龍門吊是主橋基礎(chǔ)施工的重要組成部分， 我部對龍門吊安裝方案進(jìn)行了反復(fù)的討論、論證，確保施工的可靠性。建立以項目經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責(zé)任人的工程質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)（見下圖），和以項目總工程師負(fù)責(zé)的工程技術(shù)、質(zhì)檢、試驗、測 量監(jiān)控四位一體的質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格施工過程中的質(zhì)量控制。項目經(jīng)理總工程師質(zhì)監(jiān)部質(zhì)檢員班組技術(shù)員施工技術(shù)員各作業(yè)隊質(zhì)量管理框圖1、質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)采用定期和不定期相結(jié)合的工作方式開展質(zhì) 量檢查工作。項目部質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)每旬組織一次質(zhì)量檢查和評比 活動，每分項工程施工完畢召開一次質(zhì)量分析會；作業(yè)班組

10、實行上、 下工序交接檢查制度。2、質(zhì)量要求1、現(xiàn)場拼裝，要求同廠內(nèi)制作安裝標(biāo)準(zhǔn)同樣。2、主梁軸線與大車運行軌道的垂直度誤差不大于100mm3、兩端大車走行輪踏面輪緣要緊靠軌道兩端外側(cè) 八、技術(shù)交底及安全措施1、主梁軸線與大車運行軌道的垂直度誤差。2、吊裝作業(yè)程序技術(shù)交底，主要包括索具的具體要求，吊重的 準(zhǔn)確重量及起吊的高度，吊點位置的確定，吊機(jī)站位要求等。3、供電系統(tǒng)的技術(shù)交底：主要包括供電系統(tǒng)的容量是否滿足要 求。主電纜線徑及長度是否符合標(biāo)準(zhǔn)以及是否完好無損。 供電電壓是 否穩(wěn)定等。4、試車技術(shù)交底：向所有參試人員分發(fā)試車程序大綱并逐條解 釋。安全技術(shù)措施： 要求各主要施工人員必須有相應(yīng)資質(zhì)

11、； 用于支撐 大梁的枕木垛按標(biāo)準(zhǔn)搭設(shè)并用扒釘固定； 手拉葫蘆狀況良好能正常使 用；清理施工現(xiàn)場，做好防護(hù)并設(shè)立警戒線標(biāo)志及警示標(biāo)牌，阻止無 關(guān)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場； 各操作人員必須佩戴安全防護(hù)用具用品 （如安 全帽、防滑鞋、安全帶等） ，指揮用的色旗、口哨等齊全、醒目。九、施工進(jìn)度卸車1、卸車并根據(jù)需要收各組件定位。1天2、大梁對位、拼裝、銷子或螺栓定位。1天3、拼裝支腿。 1天4、整體抬升大梁并安裝支腿下橫梁及大車走行機(jī)構(gòu)。1 天5、吊裝起重小車，安裝供電系統(tǒng)。1天6、試運轉(zhuǎn)并交工驗收 十、試運轉(zhuǎn)1、起升機(jī)構(gòu)試運轉(zhuǎn)，起升、下降各作三遍，并要求每次都上升 到最高位置， 檢驗起升高度限制器是否正常。

12、 小車運行在主梁全行程 范圍內(nèi)往返三次， 檢驗小車行走行程限位開關(guān)的動作情況， 以及運行 過程中是否平穩(wěn)。2、大車走行系統(tǒng)試運轉(zhuǎn)：在大車運行軌道的全程范圍內(nèi)往返兩 次，觀察機(jī)構(gòu)動作是否正常，并隨時停車、啟動，檢查有無爬行、打 滑、啃軌現(xiàn)象的發(fā)生。以上空載試驗過程中， 隨時糾正供電系統(tǒng)接線錯誤， 適時調(diào)整各 行程開關(guān)，使各機(jī)構(gòu)動作正確，行程開關(guān)動作靈敏，各自鎖、互鎖、 聯(lián)動機(jī)構(gòu)動作正常、有效。3、輕載、重載、超載試運轉(zhuǎn)。加載程序為：額定載荷的 50%、 75%、100%、115%，逐級加載， 每種載荷在試驗過程中至少重復(fù)兩次，起升機(jī)構(gòu)三次以上并做上升、 下降制動，觀察有無爬升、溜鉤現(xiàn)象， 75%、100%、115%載荷情況下， 懸空停留 5 分鐘以上，測量重量有無下滑現(xiàn)象。對于鋼結(jié)構(gòu)，要求在 75%、100%、115%的載荷下用水準(zhǔn)儀精確測 量主梁跨中的垂直撓度， 用經(jīng)緯儀測量主梁軸線的旁彎值， 并與設(shè)計 相對照，是否正確。十一、安全保證措施1、建立安全生產(chǎn)保證體系“安全生產(chǎn)” 是一切施工的前提條件， 因此，在整個施工過程中，