物流公司配送管理現(xiàn)狀及對(duì)策分析.doc

1、.word 教育資料.摘要隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流配送作為挖掘 “第三利潤(rùn)源泉”的突破口受到了極大的重視并得到了較快的發(fā)展。中國(guó)加入世貿(mào)組織后，隨著外資企業(yè)的進(jìn)入，中國(guó)企業(yè)面臨著較大的競(jìng)爭(zhēng)，各個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不僅體現(xiàn)在技術(shù)、人才上，同時(shí)還包括物流和供應(yīng)鏈，而且企業(yè)物流服務(wù)之間的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。因此，現(xiàn)代物流配送是企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。本文通過(guò)對(duì)第三方物流公司的配送進(jìn)行基本的闡述和解析，加強(qiáng)企業(yè)對(duì)第三方物流的認(rèn)識(shí)，對(duì)企業(yè)發(fā)展物流以及進(jìn)一步開(kāi)展第三方物流業(yè)務(wù)提供理論支持 ; 針對(duì)當(dāng)代物流企業(yè)配送中存在的問(wèn)題， 以上海晉太淵物流有限公司為調(diào)查和研究對(duì)象，提出實(shí)際可行的解決方案。關(guān)鍵詞：配送；物

2、流；服務(wù)word 教育資料.目 錄摘要.I1基本理論知識(shí) .11.1配送的概念 .11.2物流配送的主要模式 .11.2.1自營(yíng)配送 .21.2.2共同配送 .21.2.3第三方配送 .21.3第三方物流配送 .22 上海晉太淵物流有限公司配送管理現(xiàn)狀 .42.1配送系統(tǒng)現(xiàn)狀分析 . .43 上海晉太淵物流有限公司配送管理存在問(wèn)題及對(duì)策分析.53.1公司存在的問(wèn)題 .53.1.1配送成本過(guò)高 .53.1.2配送中心功能不健全，且管理技術(shù)落后。.53.1.3庫(kù)存管理水平低下。 . .53.1.4物流配送服務(wù)問(wèn)題 . .53.2問(wèn)題解決辦法以及建議 . .63.2.1構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化物流配送體系 .63

3、.2.2完善物流配送 .63.2.3增強(qiáng)服務(wù)意識(shí) . .64 個(gè)人體會(huì) .8參考文獻(xiàn) .9word 教育資料.1 基本理論知識(shí)1.1 配送的概念我國(guó)物流學(xué)界對(duì)物流配送的定義為：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶(hù)的訂貨要求和時(shí)間計(jì)劃，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。一般來(lái)說(shuō)，配送一定是根據(jù)用戶(hù)的要求，在物流據(jù)點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行分揀、配貨等工作，并將配好的貨物適時(shí)地送交收貨人的過(guò)程。通過(guò)以上對(duì)物流配送概念定義的描述可知，配送是最接近客戶(hù)的一種資源配置，雖然配送的實(shí)質(zhì)就是送貨，兩者有著歷史的淵源關(guān)系，但是兩者不能等同，配送作為一種現(xiàn)代的送貨方式和舊式的送貨有著很大的區(qū)別

4、。兩者的區(qū)別有以下幾點(diǎn)。(1) 配送比送貨的內(nèi)容廣。配送是綜合性的、一體化的物流運(yùn)動(dòng)。從運(yùn)動(dòng)環(huán)節(jié)上看，配送包含貨物運(yùn)輸、集貨、存貨、理貨、揀貨、配貨、配裝等活動(dòng)；從運(yùn)作程序上看，配送貫穿著收集信息、備貨、運(yùn)送貨物等。而送貨僅僅只是配送的一項(xiàng)活動(dòng)。(2) 配送與送貨的目標(biāo)不同。送貨方式對(duì)用戶(hù)而言，只是滿(mǎn)足其部分需求。而配送則是將用戶(hù)的需求作為目標(biāo)，在觀念上式“用戶(hù)第一” 、“質(zhì)量第一”，具體體現(xiàn)為用戶(hù)需要什么送什么，希望什么時(shí)候送便什么時(shí)候送。(3) 配送需要信息系統(tǒng)的配合。配送不僅是分貨、配貨、送貨等活動(dòng)的有機(jī)結(jié)合形式，同時(shí)它與訂貨、銷(xiāo)售系統(tǒng)也有密切的聯(lián)系。因此，配送必須依賴(lài)物流信息的作用，建

5、立完善的配送系統(tǒng)，運(yùn)用現(xiàn)代的配送方式，這是送貨無(wú)法比擬的。(4) 配送的技術(shù)要求高。 現(xiàn)代配送的全過(guò)程必須有現(xiàn)代化的技術(shù)裝備和管理方法做保證。因此，配送在規(guī)模、效率、速度、質(zhì)量、服務(wù)水平方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了傳統(tǒng)的送貨形式。在配送活動(dòng)中，大量采用各種傳輸設(shè)備及識(shí)別碼、揀選等機(jī)電設(shè)備，是物流作業(yè)像流水線(xiàn)一樣工廠(chǎng)化。因此，與傳統(tǒng)送貨形式相比，還有現(xiàn)代技術(shù)的差距，配送也是科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的產(chǎn)物。(5) 配送是一種體制上的演進(jìn)。傳統(tǒng)的送貨形式只有一種推銷(xiāo)代運(yùn)的手段?；蛘哒f(shuō)，在我國(guó)現(xiàn)實(shí)運(yùn)輸狀況緊張的情況下，可以把代運(yùn)作為一種擴(kuò)大推銷(xiāo)、取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一種手段。配送則是一種物流職能，是大生產(chǎn)、專(zhuān)業(yè)化分工在流通領(lǐng)域的反

6、映。所以，如果說(shuō)傳統(tǒng)送貨是一種代運(yùn)的服務(wù)方式的話(huà)，那么配送就是一種物流體制上的演進(jìn)，最終要發(fā)展成為 配送制 。1.2 物流配送的主要模式word 教育資料.物流配送是企業(yè)物流管理中的關(guān)鍵環(huán)節(jié) , 合理的物流配送會(huì)使企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一定價(jià)得以實(shí)現(xiàn) , 如今流行的企業(yè)物流的配送模式主要有自營(yíng)配送、共同配送和第三方配送等三種類(lèi)型。由于企業(yè)受到經(jīng)營(yíng)規(guī)模、地理位置、市場(chǎng)定位、發(fā)展規(guī)劃以及物流經(jīng)營(yíng)能力等條件的制約 , 這就需要企業(yè)根據(jù)現(xiàn)有條件以及企業(yè)發(fā)展規(guī)劃選擇合適的物流配送模式。下面將三種主要的物流配送模式作一下簡(jiǎn)要介紹。1.2.1自營(yíng)配送自營(yíng)配送是指企業(yè)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌

7、建并組織管理,實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部和外部貨物配送的模式。自營(yíng)配送便于各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合 , 可以對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)作的全過(guò)程進(jìn)行有效的控制 , 同時(shí)可以降低交易成本 , 避免商業(yè)秘密的泄露 , 但由于前期投入較高 , 適合規(guī)模較大的企業(yè)。1.2.2共同配送“共同配送”的概念興起于 20 世紀(jì) 70 年代的日本。 1977 年, 日本運(yùn)輸省流通對(duì)策本部 協(xié)同運(yùn)輸系統(tǒng)導(dǎo)入推進(jìn)綱要中將 “共同配送”定義為 : 在城市里 , 為使物流合理化 , 在幾個(gè)有定期運(yùn)貨需求的貨主的合作下 , 由一個(gè)卡車(chē)運(yùn)輸者 , 使用一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的配送。共同配送的內(nèi)涵是整合企業(yè)現(xiàn)有設(shè)施和技術(shù)等條件 , 在資源共享的觀念下建立連鎖企業(yè)聯(lián)盟

8、, 通過(guò)共同配送的合作方式達(dá)到降低成本 , 提高配送效率水平 , 增強(qiáng)各個(gè)企業(yè)的獲利能力。1.2.3第三方配送企業(yè)物流中的第三方配送是指由企業(yè)物流中的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方就是指獨(dú)立于企業(yè)經(jīng)營(yíng)之外的物流服務(wù)提供者,并承擔(dān)企業(yè)物流交易雙方的部分或全部物流功能。由于供應(yīng)鏈的全球化,物流活動(dòng)變得越來(lái)越復(fù)雜、物流成本越來(lái)越高、資金密集程度也越來(lái)越高。企業(yè)將資源集中用于最主要的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù),而將其物流配送業(yè)務(wù)交給第三方物流公司,既可以節(jié)省物流成本 ,又可以提高顧客服務(wù)水平,這也促使了第三方物流的發(fā)展。1.3 第三方物流配送第三方物流配送網(wǎng)絡(luò)是指將整個(gè)的配送過(guò)程抽象成由圈與

9、鏈連接而成的網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)中的鏈代表不同圈之間貨物的移動(dòng)。任意一對(duì)節(jié)點(diǎn)圈之間可能有多條鏈相連，word 教育資料.代表不同的運(yùn)輸形式、不同的路線(xiàn)、不同的產(chǎn)品。第三方物流配送依據(jù)第三方物流在信息、網(wǎng)絡(luò)、專(zhuān)業(yè)、規(guī)模、裝備等方面的優(yōu)勢(shì)，不僅能夠提高供應(yīng)鏈中物流的運(yùn)作效率，最后能夠?qū)崿F(xiàn)供需雙方共贏。對(duì)于外包企業(yè)來(lái)說(shuō)，具體體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：(1)企業(yè)將并非自己優(yōu)勢(shì)所在的物流配送業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)的第三方物流運(yùn)作，不但能夠享受到精細(xì)的專(zhuān)業(yè)化高水平物流服務(wù)，而且企業(yè)還能夠?qū)⒅饕?zhuān)注在自己比較擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮自身在生產(chǎn)領(lǐng)域或者銷(xiāo)售等其他領(lǐng)域方面的優(yōu)勢(shì)，從而增強(qiáng)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力.(2) 通過(guò)共享社會(huì)物流資源，

10、不僅可以避免企業(yè)的“小而全、大而全 的資源的浪費(fèi)從而為企業(yè)降低物流投資以及運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用，而且可以避免自營(yíng)物流所帶來(lái)的投資和營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)。word 教育資料.2 上海晉太淵物流有限公司配送管理現(xiàn)狀2.1 配送系統(tǒng)現(xiàn)狀分析1，發(fā)展落后，企業(yè)規(guī)模小。目前上海晉太淵的現(xiàn)狀是企業(yè)規(guī)模過(guò)小，運(yùn)輸能力、倉(cāng)儲(chǔ)配送能力、服務(wù)范圍都有限物流的軟件技術(shù)如條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位GPSMRP和企業(yè)資源管理ERP等物流管理軟件在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用水平較低， 缺乏必要的公共物流信息交流平臺(tái)。以 EDI、互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)在我國(guó)還沒(méi)有得到廣泛的應(yīng)用。2 ，基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)設(shè)備落后。目前上海晉太淵的基礎(chǔ)設(shè)施大都簡(jiǎn)易、落后、

11、機(jī)械化程度不高。智能化、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)比較少，信息化建設(shè)滯后，由此造成倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸系統(tǒng)的整合效能比較低。信息流通不暢，不能保證時(shí)時(shí)的對(duì)物流服務(wù)過(guò)程及時(shí)的了解很難對(duì)物流市場(chǎng)需求的達(dá)到全面的掌握。陳舊落后的設(shè)備已經(jīng)成為公司發(fā)展的瓶頸之一。 物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流的硬件技術(shù)如包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通的電腦、通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等都還很不完善。存量大并且具有高層貨架體系的倉(cāng)庫(kù)沒(méi)有建立，巷道堆垛機(jī)、條碼技術(shù)、集裝箱技術(shù)等還沒(méi)有完全應(yīng)用在物流程序中。3 ，物流渠道不暢。一方面，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不合理，有點(diǎn)無(wú)網(wǎng)。物流企業(yè)之間、業(yè)與面，信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、EDI 等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用。企業(yè)和客戶(hù)不能充分共享信息資源。

12、沒(méi)有結(jié)成相互依賴(lài)的伙伴關(guān)系。4，物流管理水平較低。技術(shù)與設(shè)備落后、人員素質(zhì)也相對(duì)較低。第三方物流是一項(xiàng)操作性要求較強(qiáng)的管理活動(dòng)，它要求從業(yè)人員必須同時(shí)掌握管理類(lèi)和技術(shù)類(lèi)的相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，在掌握物流優(yōu)化管理理論知識(shí)的同時(shí)，還必須熟悉計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理方面的知識(shí)。目前，公司的硬件設(shè)備普遍比較落后，倉(cāng)庫(kù)的智能化和自動(dòng)化層度低，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸系統(tǒng)的整體運(yùn)行效率不高，難以滿(mǎn)足企業(yè)對(duì)物流過(guò)程的有效與合理控制的要求。word 教育資料.3 上海晉太淵物流有限公司配送管理存在問(wèn)題及對(duì)策分析3.1 公司存在的問(wèn)題3.1.1配送成本過(guò)高商品配送未形成規(guī)模，統(tǒng)一配送率低。由于上海晉太淵物流有限公司形式不十分規(guī)范及管理方面的問(wèn)題

13、，再加上配送未形成規(guī)模，公司的配送率一般為百分之六七十，由于企業(yè)物流配送率低，造成車(chē)輛裝載率相對(duì)也較低，運(yùn)輸設(shè)備不能被充分利用，回車(chē)空駛率高，浪費(fèi)了運(yùn)輸設(shè)備，使得物流總成本增加。3.1.2配送中心功能不健全，且管理技術(shù)落后。上海晉太淵物流有限公司配送中心在功能上主要是存儲(chǔ)與配送，流通加工和信息處理這兩項(xiàng)功能比較薄弱，缺乏對(duì)商品的深加工能力，限制了配送商品的品種。由于不能充分利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、物流信息系統(tǒng)薄弱，因而，高效率的信息收集、傳遞和信息處理受到限制。3.1.3 庫(kù)存管理水平低下。上海晉太淵物流有限公司配送中心各種軟硬件設(shè)施比較落后，配送中心整體操作機(jī)械化總體水平都很低，計(jì)算機(jī)的應(yīng)用比較有限

14、；總體上還沒(méi)有比較成熟的物流配送系統(tǒng)。比優(yōu)特配送的信息化程度、機(jī)械化程度較低。這也成為公司的倉(cāng)儲(chǔ)及物流配送成本居高不下的主要原因。3.1.4 物流配送服務(wù)問(wèn)題雖然公司的物流配送服務(wù)已經(jīng)有了一定水平的發(fā)展, 但也還存在一些不足 , 其中表現(xiàn)有 : 速度不夠快。物流配送企業(yè)在接到客戶(hù)配送訂單后, 在進(jìn)行貨物選擇時(shí) , 有時(shí)會(huì)由于缺車(chē)等問(wèn)題延誤時(shí)間。而貨物配齊之后在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程之中, 也會(huì)由于缺少對(duì)運(yùn)輸狀況的充分掌握出現(xiàn)信息不對(duì)稱(chēng) , 不能選擇最為便捷的交通工具和路線(xiàn), 或者不能選擇在最短的時(shí)間能夠到達(dá)購(gòu)貨方手中的運(yùn)輸方式。由于物流配送中心有時(shí)使用的車(chē)輛也有自己改裝的甚至有報(bào)廢車(chē)輛, 正是由于這些車(chē)輛

15、存在無(wú)論是在車(chē)的質(zhì)量上還是在運(yùn)營(yíng)手續(xù)方面都普遍存在著不過(guò)關(guān)的的word 教育資料.現(xiàn)象 , 從而大大影響了配送的速度與質(zhì)量。3.2 問(wèn)題解決辦法以及建議3.2.1構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化物流配送體系現(xiàn)代物流要求配送中心有能力在最短的時(shí)問(wèn)內(nèi)完成油田任何區(qū)域內(nèi)的物流任務(wù)，同時(shí)物流成本還應(yīng)合理。要完成這種任務(wù)，必須建立全程全網(wǎng)的物流配送網(wǎng)絡(luò)。依托局域網(wǎng)，構(gòu)建物資管理信息平臺(tái)，建立一套信息化的管理標(biāo)準(zhǔn)體系，使配送信息管理工作實(shí)現(xiàn)程序化管理，在二級(jí)用戶(hù)、科室、配送中心之問(wèn)搭建一個(gè)聯(lián)絡(luò)、交互的橋梁。建立集計(jì)劃上報(bào)、配送信息采集、信息傳輸、數(shù)據(jù)匯總于一體的物資供應(yīng)網(wǎng)上辦公系統(tǒng)，并在實(shí)踐中不斷調(diào)整、完善，形成一個(gè)初步完善的

16、物資管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，把網(wǎng)絡(luò)管理的先進(jìn)思想落實(shí)到具體的物資供應(yīng)業(yè)務(wù)過(guò)程中去。3.2.2完善物流配送(1) 積極推廣“分區(qū)設(shè)庫(kù)” 、“配送供應(yīng)”的新模式，消除按隸屬關(guān)系家家設(shè)立供應(yīng)站、家家有庫(kù)存的弊端，按照一定的生產(chǎn)區(qū)域設(shè)立配送點(diǎn)，大力推行協(xié)同配送。在物資供應(yīng)處物資總庫(kù)的基礎(chǔ)上，組建加工區(qū)、包裝區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)，建立一級(jí)物資配送中心。按照生產(chǎn)區(qū)域，設(shè)立二級(jí)物資配送中心。一級(jí)配送和二級(jí)配送相結(jié)合，一級(jí)物資配送中心負(fù)責(zé)將各二級(jí)單位所需的物資配送到二級(jí)配送中心，二級(jí)配送中心配送到基層小隊(duì)。(2) 加大倉(cāng)儲(chǔ)工作的管理力度。配送物資的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)是物流配送的中樞。要加強(qiáng)入庫(kù)或代儲(chǔ)入庫(kù)管理，設(shè)立產(chǎn)品標(biāo)志、標(biāo)注驗(yàn)收環(huán)節(jié)。要

17、提高化工產(chǎn)品的桶裝、袋裝包裝標(biāo)準(zhǔn)，減少不必要的中間損失。清理庫(kù)存，把流動(dòng)性強(qiáng)和動(dòng)態(tài)不大的物資分開(kāi)存放，配件類(lèi)物資實(shí)行固定位置管理，提高作業(yè)效率。庫(kù)房存放應(yīng)該留出充分的作業(yè)空間，推行機(jī)械化和裝卸自動(dòng)化，為下一步配送作業(yè)做準(zhǔn)備。(3) 制定科學(xué)高效的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)配與送的有機(jī)結(jié)合。要根據(jù)物資配送地點(diǎn)、路線(xiàn)的走向，制定出科學(xué)高效的配送計(jì)劃。加強(qiáng)內(nèi)部相關(guān)部門(mén)的銜接和協(xié)調(diào)，使內(nèi)部業(yè)務(wù)運(yùn)行時(shí)間縮短。在配送工作中要增加對(duì)配送設(shè)備設(shè)施的投資，加快老舊設(shè)備設(shè)施的更新?lián)Q代，購(gòu)進(jìn)或研究開(kāi)發(fā)與物資配送相適應(yīng)的、先進(jìn)的物流設(shè)備，如自動(dòng)分揀裝置、電子計(jì)量設(shè)備、散裝水泥配送箱等，從而提高配送的自動(dòng)化、機(jī)械化程度。

18、3.2.3 增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)word 教育資料.開(kāi)設(shè)職業(yè)培訓(xùn)班加強(qiáng)員工的服務(wù)意識(shí)，規(guī)范員工的職業(yè)行為，為提升顧客對(duì)本公司的滿(mǎn)意度，可對(duì)顧客進(jìn)行回訪(fǎng)，建立服務(wù)反饋與評(píng)價(jià)系統(tǒng)，找出問(wèn)題進(jìn)而改正。可以在門(mén)店內(nèi)增加一些客戶(hù)意見(jiàn)反映表，由公司定期檢查，對(duì)服務(wù)態(tài)度好令客戶(hù)滿(mǎn)意的員工進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，以此來(lái)激勵(lì)更多的員工。與此同時(shí)還要制定與本企業(yè)的企業(yè)文化相適應(yīng)的行為準(zhǔn)則和條例，拒絕任何形式的野蠻裝卸及野蠻搬運(yùn)的行為，對(duì)公司的裝卸搬運(yùn)人員也要進(jìn)行定期的培訓(xùn)，增強(qiáng)他們的服務(wù)意識(shí)。word 教育資料.4 個(gè)人體會(huì)通過(guò)上面的分析，我們可以看出來(lái)，當(dāng)前上海晉太淵公司的物流配送發(fā)展還是相當(dāng)滯后的，存在相當(dāng)多的問(wèn)題，而這些問(wèn)題又是阻礙我們物流發(fā)展的重要因素。當(dāng)前發(fā)展物流配送的重點(diǎn)是建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的配送中心，加強(qiáng)配送中心的信息化、自動(dòng)化、機(jī)械化以及柔性化。隨著現(xiàn)代技術(shù)迅猛發(fā)展，經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)的加劇，各國(guó)都面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。運(yùn)輸與配送作為物流中最為重要的環(huán)節(jié)，在現(xiàn)代型服務(wù)化的社會(huì)發(fā)展發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。作為