路基填筑施工方案1

1、路 基 施 工 技 術(shù) 方 案6.1.3.1施工準(zhǔn)備本項工程填方量較大是路線施工中的難點。在全面熟悉設(shè)計文件交底的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題及時根據(jù)有關(guān)程序提出修改意見并變更設(shè)計。施工前調(diào)查的內(nèi)容包括：a.工程范圍的地形、地質(zhì)、水文和地面排水情況等；b.工程范圍內(nèi)的交通和地上、地下構(gòu)筑物及公用管線情況；c.施工現(xiàn)場的供水、供電、電訊設(shè)備及場內(nèi)外運輸線路，生產(chǎn)和生活設(shè)施的設(shè)置地點等情況；d.沿線附近可供取土的地點和有關(guān)情況；e.沿線附近可供排水的溝渠和管涵等情況；f.施工現(xiàn)場附近測量標(biāo)志及需要保護的植物和構(gòu)造物等情況。開工前，按設(shè)計院交樁進行復(fù)測，發(fā)現(xiàn)問題及時報監(jiān)理工程師核查。根據(jù)

2、恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計圖表、施工工藝定出路基用地界樁和路堤、坡腳、路塹頂、邊溝、蒸發(fā)池、護坡道、借土場、棄土場等的具體位置，并標(biāo)明輪廓，報監(jiān)理工程師核查。對本工程沿線及借土場取有代表性的土樣，按照jtj05193標(biāo)準(zhǔn)試驗方法，進行天然密實度、含水量、液塑限、顆粒分析及擊實實驗，繪出密實度和含水量關(guān)系曲線，確定其最大干容量和最佳含水量以及達到壓實度要求的含水量范圍，并將測試結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。根據(jù)施工進度，分期、分批進行場地清理工作。各類現(xiàn)有建筑物、障礙物和設(shè)施，除保持通車的舊路及監(jiān)理工程師指定保留的以外，徹底挖掘拆除，清場留下的坑穴，用適當(dāng)?shù)牟牧匣靥?，并壓實到與周圍同樣的密實度。場地修整、鋪平

3、壓實后報監(jiān)理工程師檢驗，并重測地面標(biāo)高，將填挖斷面和土石方調(diào)配圖提交監(jiān)理工程師核簽。做好排水設(shè)施，事先做好排水溝、截水溝等排水及防滲設(shè)施，特別是雨季施工更要加強這方面的工作。 路基開工前先做面積為200米左右的試驗路段。 影響路基壓實的主要因素有土的力學(xué)性質(zhì)和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強度和壓實度。路基碾壓時，并不是這些因素獨立起作用，而是這些因素共同起作用。因此進行路基施工時，應(yīng)用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基壓實的最佳方案。 鋪筑試驗段需制訂試驗方案，其目的是在確定壓路機的情況下，找出達到壓實標(biāo)準(zhǔn)的最經(jīng)濟的鋪層厚度（但不得超過規(guī)范規(guī)定的厚度）和碾壓次數(shù)。確切

4、地說，就是尋求鋪層厚度與碾壓次數(shù)之比的極大值。具體實施可以按以下步驟進行：a.取代表性土樣做重型擊實試驗，確定土的最佳含水量和最大干密度dmax，并繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線。b.根據(jù)土的干密度與含水量關(guān)系曲線控制土的含水量。c.根據(jù)壓路機械的功能及土質(zhì)情況確定鋪層厚度，按松鋪厚度30cm進行試驗，以確保壓實層的勻質(zhì)性。通過試驗段的鋪筑及有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測，寫出試驗報告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實遍數(shù)及填土的實際含水量，報監(jiān)理工程師審批，即為指導(dǎo)施工的最佳方案。6.1.3.2填筑施工法采用全斷面水平分層填筑、碾壓、分層檢測，按照“三階段、四作業(yè)區(qū)、八流程”的工藝施工，即：三階段：準(zhǔn)備階段

5、、填筑階段、竣工報驗階段；四作業(yè)區(qū)：卸土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)；八流程：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或翻曬、機械碾壓、面層修理、檢驗簽證。其方法為：施工準(zhǔn)備：選擇面積約為1000平方米的試驗場地作試驗段，進行現(xiàn)場壓實試驗，確定出準(zhǔn)確的壓實工藝和測量工藝、通過現(xiàn)場試驗確定填料最佳含水量，分層厚度、碾壓次數(shù)等參數(shù)后指導(dǎo)全段施工。基底處理：地表清理后，先壓實、再進行填筑。必要時應(yīng)將松土翻挖、土塊打碎，然后找平壓實。經(jīng)過水坑、水田或低洼地段時，應(yīng)根據(jù)情況采取排水疏干、挖除淤泥、換土等措施，以保證基底穩(wěn)定。在挖填結(jié)合段要挖制臺階后再進行填筑。分層填筑：在基底處理經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格簽

6、認(rèn)后，按全橫斷面全寬分層壓實。如地面不平，由最低處填壓起，經(jīng)壓實檢驗合格后再填上層，填土路基壓實前填筑厚度應(yīng)控制在每層厚度不大于30厘米，且不少于10厘米；壓實度達到施工規(guī)范規(guī)定。攤鋪整平：先用推土機進行攤鋪，再用平地機整平到規(guī)定的一致厚度后，待壓碾。灑水和曬干：根據(jù)填料的含水量取樣試驗和試驗路段測量的最佳含水量參數(shù)確定是否對填料進行灑水或曬干。對含水量不足的填料采取灑水翻拌后再進行整平碾壓，對含水量過大的應(yīng)翻曬，含水量合格后再整平碾壓?？傊?，填料含水量應(yīng)控制在最佳含水量的5%以內(nèi)。碾壓：碾壓采用振動型壓路機分層進行。先從路緣向中心，在從中心向兩側(cè)順次推進。前后相鄰兩區(qū)段重疊1000-1500

7、厘米，橫向接頭處重疊40-50厘米，前一遍與后一遍的接頭應(yīng)錯開，不允許漏壓和死角存在，保證壓實均勻。檢測：為確保路基壓實質(zhì)量，必須經(jīng)常檢查填土含水量及壓實度，始終保持最佳含水量狀態(tài)下碾壓，確保達到：0-80厘米，壓實度大于96%；80-150厘米，壓實度大于94%；150厘米以下壓實度大于93%。壓實過程中的檢測方法和頻率，按技術(shù)規(guī)范的規(guī)定進行。路線經(jīng)過區(qū)處于洪、汝河沖湖積平原，僅在新蔡縣附近及路區(qū)南端處于沖湖積傾斜平原。洪、汝河沖湖積平原是全新統(tǒng)和上更新統(tǒng)地層，大部分地段為上由粘性土，下由砂性土組成的雙層結(jié)構(gòu)主體。對于本工程來講上部土層含水量高，強度低，壓縮性高，為軟弱土，易使路基、淌洞通道

8、等產(chǎn)生過大沉降變形。軟弱土層厚度一般在6.015.0米（局部達22.0米）之間變化。針對部分路段工程地質(zhì)條件軟弱土層物理力學(xué)性質(zhì)（土體粘性較大，軟弱），地下水位較高，路基填土高度、涵洞通道的實際沉降要素等具體情況，并對比其它建成或在建高速公路的地基處治反饋的情況，對部分路段經(jīng)過比選選用了攪拌樁（濕噴）、砂礫墊層等方法。6.1.3.3排水路基在雨季施工期間，路基外要挖排水溝，保持場地不積水。若填土過程中遇雨，要立即用機械攤平排壓并出橫坡或堆成大堆存于高處。a：在地表過分潮濕地段，應(yīng)在路堤兩側(cè)護坡道外開挖縱向排水溝、在路基范圍內(nèi)開挖縱橫向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水，并應(yīng)按排水設(shè)計或監(jiān)理工程

9、師的批示進行施工。b：在護坡道外側(cè)的排水溝，應(yīng)在溝的外側(cè)填筑土埂，防止水流入。c：在路基范圍內(nèi)開挖的橫向排水溝，當(dāng)為切斷或降低地下水位作用時回填滲水性良好的砂礫料。 d：在路基范圍內(nèi)有大片低洼積水地段時，可先作土埂排除積水，并將雜草、淤泥以及不適宜的材料清除出路堤以外，對壓實度的要求，均應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。e：填方表面應(yīng)保持應(yīng)有的拱度，并及時做好邊坡防護和路基排水。路堤施工的每一壓實層表面應(yīng)平整無凹坑，并作24%的排水橫坡，收工前松鋪的土層必須壓實完畢。6.1.4橋背、涵背填筑高速公路能否保持行車平穩(wěn)、舒適，構(gòu)造物臺背回填質(zhì)量有時起著很關(guān)鍵的作用。所以根據(jù)以往從事高等級公路的施工經(jīng)驗，強調(diào)和抓好構(gòu)

10、造物臺背回填是我們高度重視的一道工序。用于回填的全部材料，應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的要求，填料既要能被充分壓實，具備良好的透水性，且不含有草根、腐植物或凍土塊等雜物。回填石灰土應(yīng)按要求拌合?；靥顟?yīng)分層填筑，根據(jù)壓實機型，一般控制在每層填厚不大于10-15厘米，分層填筑應(yīng)盡量保證攤鋪厚度均勻、平順。在雨季回填時，填筑面應(yīng)做成3%-4%的坡度，以利于排水。構(gòu)造物的回填應(yīng)遵照兩邊對稱原則。并做到在基本相同的標(biāo)高上進行，防止不均勻回填造成對構(gòu)造物的損壞。基坑的回填，應(yīng)在排干積水的情況下作業(yè)，回填工作應(yīng)得到監(jiān)理工程師的同意?？柯坊钠露葢?yīng)當(dāng)挖成臺階，以便于保證回填質(zhì)量。回填前，先在斷面上劃分回填層次，確定檢測頻率

11、，填寫檢測記錄。填筑時要設(shè)專人負(fù)責(zé)，每一構(gòu)造物誰負(fù)責(zé)回填要明確。不同土質(zhì)應(yīng)分層填筑，不準(zhǔn)混合用?；靥钔烈?jīng)過選擇，含水量要接近最佳含水量。回填高度要按設(shè)計圖規(guī)定施工，橋（涵）臺，在梁（板）未吊裝前，不允許填過允許回填的高度。每層回填都要做壓實度檢驗，壓實度檢驗記錄必須和填筑高度相等，并保證符合技術(shù)規(guī)范要求。6.1.5路基挖方先恢復(fù)中線，放出邊線樁。對不同路段采取不同的施工方法。路基土方開挖采用機械化施工方法：反鏟挖掘機配合自卸汽車施工。路基開工前，應(yīng)考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中線路外的水流入線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，并在線路一側(cè)修建一條4米寬的施工便

12、道，保證施工順利進行。對縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的施工，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。土方開挖應(yīng)自上而下進行，嚴(yán)禁掏洞取土。開挖中發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，及時報監(jiān)理工程師修改挖方邊坡坡度。挖土接近設(shè)計標(biāo)高時，應(yīng)考慮壓實的下沉量，留出虛高，其值通過試驗確定，并根據(jù)中線檢查兩側(cè)路基寬，以防偏移。挖出的土方若適用回填，可就地利用，若不能回填要按棄方處理。挖方運距在100米以內(nèi)可使用橫向推土法或并列推土法。施工時注意對現(xiàn)場管線的保護，若發(fā)現(xiàn)圖紙未示出的管線應(yīng)做好現(xiàn)場保護，并及時報監(jiān)理工程師或業(yè)主，暫停作業(yè)等待指示。已開挖的適用于種植草皮或其它用途的表土，

13、儲存于監(jiān)理工程師指定的地點。6.1.6路基石灰土本項目出現(xiàn)在填方路段，高度為80cm，分為4%和6%兩層，各40 cm。采用路拌法施工。6.1.6.1材料要求 土、灰除滿足規(guī)范要求外，施工中控制點為：（1）石灰應(yīng)符合級以上標(biāo)準(zhǔn)，石灰在使用前10天充分消解并過篩（10mm篩孔）； （2）消石灰存放時間宜控制在2個月以內(nèi)；（3）一個作業(yè)段內(nèi)采用土質(zhì)相同的土（擊實標(biāo)準(zhǔn)和灰劑量相同）， 以便對壓實度進行準(zhǔn)確控制。6.1.6.2準(zhǔn)備下承層（1）石灰土施工前，應(yīng)對路槽進行嚴(yán)格驗收，驗收內(nèi)容除包括壓實度、彎沉、寬度、標(biāo)高、橫坡度、平整度等項目外，還必須進行碾壓檢驗，即在各項指標(biāo)都合格的路槽上，用18-21t

14、壓路機連續(xù)碾壓2遍，碾壓過程中，若發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應(yīng)適當(dāng)灑水繼續(xù)碾壓；如土過濕、發(fā)生翻漿、軟彈現(xiàn)象，應(yīng)采用挖開晾曬、換土、外摻劑等措施處理。路基必須達到表面平整、堅實，沒有松散和軟弱點，邊沿順直，路肩平整、整齊。(2）按要求設(shè)置路面施工控制樁。6.1.6.3備土、鋪土用于石灰土的土必須符合規(guī)范要求，不含樹皮、草根等雜物。備土前要用土培好路肩，路肩應(yīng)同結(jié)構(gòu)層等厚。 按照每平米的松土用量及每車的運土量，用石灰粉標(biāo)出每車的卸土位置（劃出方格），直接整齊地卸土于路槽上。但須注意備土?xí)r縱向必須成行，每車的運土量要基本準(zhǔn)確，同一作業(yè)段內(nèi)土質(zhì)基本均勻一致。該方法有利于機械化施工，但備土數(shù)量不易準(zhǔn)確控制

15、。鋪土?xí)r，先用推土機大致推土，然后放樣用平地機整平，清余補缺，保證厚度一致，表面平整。6.1.6.4備灰、鋪灰 備灰前，用壓路機對鋪開的松土碾壓12遍，保證備灰時不產(chǎn)生大的車轍，嚴(yán)禁重車在作業(yè)段內(nèi)調(diào)頭。備灰前應(yīng)根據(jù)灰劑量、不同含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重計算每延米的石灰用量。根據(jù)計算出的每延米石灰的松方用量，分兩條成梯形狀均勻地碼條備灰，并用卡尺逐段驗收數(shù)量，不準(zhǔn)用汽車直接大堆備灰。備灰前應(yīng)事先在灰條位置標(biāo)出兩條灰線，以確保灰條順直。鋪灰前應(yīng)在灰土的邊沿打出標(biāo)線，然后將石灰均勻地鋪撒在標(biāo)線范圍內(nèi)，鋪灰應(yīng)用人工撒鋪。6.1.6.5拌和采用灰土拌和機拌和，鏵犁作為附助設(shè)備配合拌和

16、。（1）土的含水量小，應(yīng)首先用鏵犁翻拌一遍，使石灰置于中、下層，然后灑水補充水份，并用鏵犁繼續(xù)翻拌，使水份分布均勻?？紤]拌和、整平過程中的水份損失，含水量適當(dāng)大些（根據(jù)氣候及拌和整平時間長短確定），土的含水量過大，用鏵犁進行翻拌晾曬。（2）水份合適后，用平地機粗平一遍，然后用灰土拌和機拌和第一遍。拌和時要指派專人跟機進行挖驗，每間隔510米挖驗一處，檢查拌和是否到底。對于拌和不到底的段落，及時提醒拌和機司機返回重新拌和。（3）橋頭兩端在備土?xí)r應(yīng)留出2米空間，將土攤?cè)敫浇?，拌和時先橫向拌和兩個單程，再進行縱向拌和，以確保橋頭處灰土拌和均勻。第二遍拌和前，宜用平地機粗平一遍，然后進行第二遍拌和。若

17、土的塑指高，土塊不易拌碎，應(yīng)增加拌和遍數(shù)，并注意下一次拌和前要對已拌和過的灰土進行粗平和壓實，然后拌和，以達到拌和均勻，滿足規(guī)范要求為準(zhǔn)。壓實的密度愈大，對土塊的破碎效果愈好，采用此法可達到事半功倍的目的，否則既使再多增加拌和遍數(shù)也收效甚微。拌和時拌和機各行程間的搭接寬度不小于10cm。對于橋頭處拌和同樣采用先橫向拌和2個單程，再進行縱向拌和。6.1.6.5整平 用平地機，結(jié)合少量人工整平。（1）灰土拌和符合要求后，用平地機粗平一遍，消除拌和產(chǎn)生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。（2）用震動壓路機或輪胎壓路機穩(wěn)壓12遍。（3）利用控制樁用水平儀或掛線放樣，石灰粉作出標(biāo)記，樣點分布密度視平地

18、機司機水平確定。平地機由外側(cè)起向內(nèi)側(cè)進行刮平。（5）重復(fù)（3）（4）步驟直至標(biāo)高和平整度滿足要求為止。灰土接頭、橋頭、邊沿等平地機無法正常作業(yè)的地方，應(yīng)由人工完成清理、平整工作。（6）整平時多余的灰土不準(zhǔn)廢棄于邊坡上。（7）要點提示最后一遍整平前，宜用灑水車噴灑一遍水，以補充表層水份，有利于表層碾壓成型。最后一遍整平時平地機應(yīng)“帶土”作業(yè)。切忌薄層找補。備土、備灰要適當(dāng)考慮富余量，整平時寧刮勿補。 6.1.6.6碾壓 碾壓采用振動式壓路機和1821三輪靜態(tài)壓路機聯(lián)合完成。（1）整平完成后，首先用振動壓路機由路邊沿起向路中心碾壓（超高段自內(nèi)側(cè)向外層碾壓），有超高段落由內(nèi)側(cè)起向外側(cè)碾壓，碾壓采用大擺軸法，即全輪錯位，搭接1520厘米，用此法震壓68遍，下層壓實度滿足要求后，改用三輪壓路機低速1/2錯輪碾壓23遍，消除輪跡，達到表面平整、光潔、邊沿順直。路肩要同路面一起碾壓。（1） 要點提示 碾壓必須連續(xù)完成，中途不得停頓。 壓路機應(yīng)足量，以減少碾壓成型時間，合理配備為震動壓路機12臺，三輪壓路機32臺。 碾壓過程中應(yīng)行走順直，低速行駛。 橋頭處10米范圍內(nèi)橫向碾壓。6.1.6.8檢驗 （1