工廠布置原則

1、工廠布置原則工廠平面布置原則第一節(jié) 工廠布置與物流管理一、廠址選擇所謂工廠選址， 是指如何運(yùn)用科學(xué)的方法決定工廠的地理位置， 使企 業(yè)的整體經(jīng)營(yíng)運(yùn)作系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合， 以便有效、 經(jīng)濟(jì)地達(dá)到企業(yè)的經(jīng)營(yíng) 目的。（一）選址 選址包括兩個(gè)層次的問(wèn)題：第一是選位，即選擇什么地區(qū)（區(qū)域）設(shè) 廠。第二是定址。地區(qū)選定之后，具體選擇在該地區(qū)的什么地方。（二）工廠選址的影響因素 選擇地區(qū)時(shí)的影響因素有：1. 是否接近于市場(chǎng)這里的市場(chǎng)概念是廣義的， 也許是一般消費(fèi)者， 也許是配送中心， 也 許是作為用戶的其他廠家。 接近產(chǎn)品目標(biāo)市場(chǎng)的最大好處是有利于產(chǎn) 品的迅速。投放和運(yùn)輸成本的降低。2. 是否接近于原材料供應(yīng)地

2、對(duì)原材料依賴性較強(qiáng)的企業(yè)應(yīng)考慮盡可能接近原材料供應(yīng)地， 特別是 與產(chǎn)品相比， 在原材料的重量和體積更大的情況下， 應(yīng)盡量靠近原材 料供應(yīng)地。3. 運(yùn)輸問(wèn)題根據(jù)產(chǎn)品及原材料、 零部件的運(yùn)輸特點(diǎn)， 考慮應(yīng)接近鐵路、 港口還是 其他交通運(yùn)輸條件較好的區(qū)域。4. 與外協(xié)廠家的相對(duì)位置5. 勞動(dòng)力資源不同地區(qū)的勞動(dòng)力， 其工資水平、 受教育狀況等都不同。 在有些特殊 情況下，可能在某些特定地區(qū)才更容易提供符合某些特定要求的熟練 勞動(dòng)力等。6. 基礎(chǔ)設(shè)施條件 對(duì)于一個(gè)工廠來(lái)說(shuō)，有五項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施是需要在選址時(shí)予以認(rèn)真考慮 的：供水；電；煤氣；排水；“三廢”處理。某些企業(yè)要耗用大量的水， 如食品制造、電鍍等；而

3、另一些企業(yè)如化學(xué)加工的工藝過(guò)程則需大量 的電。對(duì)這些基礎(chǔ)設(shè)施如不在選址時(shí)予以充分考慮， 則會(huì)造成成本上 升和帶來(lái)不便。7. 氣候條件 根據(jù)產(chǎn)品的特點(diǎn)，有時(shí)還需要考慮溫度、濕度、氣壓等氣候因素，如 精密儀器對(duì)這方面的要求就比較高。8. 政策法規(guī)條件 在某些國(guó)家或地區(qū)建廠，可能會(huì)得到一些政策、法規(guī)上的優(yōu)惠待遇， 如我國(guó)的經(jīng)濟(jì)特區(qū)、 經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、 某些低稅率國(guó)家等。 這也是當(dāng)今跨 國(guó)企業(yè)在全球范圍內(nèi)選址時(shí)要考慮的重要因素。9. 政治和文化條件 選址時(shí)對(duì)于一些涉及政治、 少數(shù)民族政策、 人文風(fēng)情等方面的因素也 不能忽視，否則可能帶來(lái)嚴(yán)重后果。 選擇具體位置時(shí)的影響因素主要有：1. 可擴(kuò)展性 除了根據(jù)生

4、產(chǎn)運(yùn)作規(guī)模來(lái)規(guī)劃和決定所需的面積外， 還需要考慮到必 要的生活區(qū)用地、綠地占地等。最重要的是要考慮到未來(lái)的可擴(kuò)展性， 一個(gè)工廠一開始就建設(shè)到容積極限， 不留余地?zé)o疑是不明智的， 應(yīng)在 選址時(shí)為將來(lái)的發(fā)展留下充分的可能。2. 地質(zhì)情況 如地面是否平整，地質(zhì)狀況是否能滿足未來(lái)設(shè)施的載重等方面的要 求。3. 周圍環(huán)境 所選位置能否為職工提供包括住房、 娛樂(lè)、生活服務(wù)、 交通等在內(nèi)的 良好生活條件。 這也是能使生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)有效、 高效運(yùn)行的必要條件 之一。同時(shí)也要考慮科技依托條件， 對(duì)于一些技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)， 尤其 是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)， 應(yīng)選擇建在科技人員集中的地區(qū)， 如大專院校和科 研院所的附近，以利依靠

5、雄厚的科技力量開發(fā)新產(chǎn)品。二、工廠平面布置的分析程序（一） 對(duì)生產(chǎn)的物流的分析 高效的物流，就是能夠充分符合生產(chǎn)工藝和產(chǎn)量變化的要求， 是連續(xù)、 均勻、順暢的，而不是間斷的、波動(dòng)的、倒流的，符合生產(chǎn)從最初工 藝到成品完成的全部生產(chǎn)過(guò)程對(duì)物流的要求。（二） 與活動(dòng)范圍有關(guān)聯(lián)的分析 在進(jìn)行布置規(guī)劃時(shí)， 除了以物流為主體來(lái)考慮布置外， 還包括按照作 為鄰近性理由的活動(dòng)范圍的聯(lián)系程度來(lái)規(guī)劃布置的內(nèi)容。在此階段， 暫不考慮現(xiàn)實(shí)情況的制約， 僅僅是在理論上求出最合適的活動(dòng)范圍位 置關(guān)系，以后再根據(jù)制約條件加以修正。（三）繪制物流活動(dòng)范圍關(guān)聯(lián)線圖 在分析了物流活動(dòng)范圍相互關(guān)系后， 以此為根據(jù)， 將活動(dòng)范圍和

6、工序 展示在線圖上， 將這些活動(dòng)范圍轉(zhuǎn)換成位置關(guān)系， 稱為活動(dòng)范圍關(guān)聯(lián) 線圖。（四）面積設(shè)定 關(guān)聯(lián)線圖完成后， 必須估算生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)范圍的必要面積， 并依據(jù)可 利用的空間進(jìn)行調(diào)整，然后決定該列人布置規(guī)劃方案的面積。（五）區(qū)間相互關(guān)系圖 這一程序是決定物流和活動(dòng)范圍的相互關(guān)系， 繪制決定活動(dòng)范圍位置 的圖表，決定各種活動(dòng)范圍所需的面積與可用面積相適應(yīng)， 取得平衡。（六）圖表的綜合和調(diào)整 程序與所繪制的區(qū)間相互關(guān)系圖，是為了得到理想的狀態(tài)而進(jìn)行的。 然而，在實(shí)際操作中會(huì)有種種制約。 因此，需要添加許多修正條件及 實(shí)際上的限制條件來(lái)調(diào)整面積相互關(guān)聯(lián)圖， 目的是繪制出更加切合實(shí) 際的布置方案。（七）布

7、置的評(píng)價(jià)根據(jù)以上程序操作， 將產(chǎn)生幾個(gè)不同的布置方案。 為了選擇最優(yōu)方案， 就必須對(duì)方案進(jìn)行評(píng)價(jià)。三、工廠平面布置的物流管理方法（一） 物料流向圖法 物料流向圖法就是按照原材料、 在制品及其他物資在生產(chǎn)過(guò)程中總的 方向和運(yùn)輸量， 通過(guò)繪制物料流向圖來(lái)布置工廠的車間、 設(shè)施和生產(chǎn) 服務(wù)單位。一般要根據(jù)物料的流向，結(jié)合企業(yè)地形和廠區(qū)面積繪制物料流向圖。（二） 物料運(yùn)量圖法 物料運(yùn)量圖法就是根據(jù)各個(gè)生產(chǎn)單位 （包括倉(cāng)庫(kù)與站場(chǎng)） 物料運(yùn)輸數(shù) 量的大小來(lái)進(jìn)行企業(yè)總平面布置的方法。 相互運(yùn)輸數(shù)量大的單位應(yīng)盡 量靠近布置，使總的運(yùn)輸量最少。為了清楚地表明各生產(chǎn)單位之間的運(yùn)量， 可繪制物料運(yùn)量表和運(yùn)量相 關(guān)線

8、圖，以便找出最恰當(dāng)?shù)暮侠聿贾?。第二?jié) 車間、倉(cāng)庫(kù)布置與物流管理一、 車間布置概述（一） 車間布置的概念 車間布置就是要按一定的原則， 正確地確定車間內(nèi)部各組成單位 （加 工段、班組）以及工作地、機(jī)床設(shè)備之間的相互位置，從而使它們組 成一個(gè)有機(jī)整體來(lái)實(shí)現(xiàn)車間的具體功能和任務(wù)。車間布置一般分為兩部分： 一是車間總體布置； 二是車間的工作地布（二） 車間總體物流管理的目標(biāo)和原則1. 車間總體物流管理的目標(biāo)（1）物流最短的流動(dòng)路線（2）最大的靈活性（3）最有效的面積利用（4）最良好和順暢的工作環(huán)境（5）最合理的發(fā)展余地2. 車間總體物流管理的原則（1）車間總體布置方案應(yīng)使車間內(nèi)的建筑物和其他設(shè)備的配置

9、滿足車 間生產(chǎn)過(guò)程的要求（2）盡可能使車間內(nèi)的物料運(yùn)輸距離最短 這就要求盡可能避免交叉運(yùn)輸和重復(fù)往返運(yùn)輸，盡可能減少物料流 量。因此，應(yīng)盡可能使廠房按生產(chǎn)流程的順序來(lái)布置。（3）盡可能使車間總體物流緊湊 一般說(shuō)來(lái)，車間物流緊湊，則建廠時(shí)的土方工程量就小，運(yùn)輸路線、 工程管道和道路等的里程也較短， 因而基建投資費(fèi)用就低。 為了節(jié)約 用地，不僅要提高企業(yè)的建筑系數(shù) （廠房、 建筑物占地面積在全廠總 面積中所占的比重） ，還要提高單位建筑面積的產(chǎn)量和利用多層建筑 物的優(yōu)點(diǎn)。4）要合理劃分車間的區(qū)域 盡可能按功能或其他條件把車間劃分為不同的功能區(qū)域， 把相同或相 近功能且條件要求相近的生產(chǎn)單位放置在同

10、一個(gè)區(qū)域內(nèi)， 這樣便于管 理，有利于車間的安全和環(huán)境保護(hù)。（5）車間的物流要充分考慮外部廠區(qū)環(huán)境和周圍環(huán)境 應(yīng)充分利用各種便利條件， 特別是廠內(nèi)運(yùn)輸條件， 生產(chǎn)過(guò)程的流向和 運(yùn)輸系統(tǒng)的配置應(yīng)滿足貨運(yùn)路線的要求， 保證物料輸人和產(chǎn)品輸出的 方便。二、 車間總體物流管理（一）車間總體物流管理的程序1. 確定目標(biāo)需要強(qiáng)調(diào)的是： 目標(biāo)應(yīng)該是一個(gè)相互協(xié)調(diào)的體系， 應(yīng)該結(jié)合具體的情 況來(lái)制定， 并盡可能以定量化描述的方式表示出來(lái)， 同時(shí)應(yīng)是切實(shí)可 行的。2. 收集資料總體物流所涉及的因素很多， 因此所需的資料和數(shù)據(jù)也很多， 需要對(duì) 此認(rèn)真分析， 根據(jù)實(shí)際情況選取那些真正有用并且準(zhǔn)確的資料。 一般 說(shuō)來(lái)，進(jìn)

11、行廠區(qū)平面物流布置的設(shè)計(jì)工作主要需要以下這些資料： 基礎(chǔ)資料：如廠址所處的地質(zhì)、地貌、水文和氣象資料，所處地區(qū)的 政治。社會(huì)和經(jīng)濟(jì)情況資料（如有關(guān)政策、市政規(guī)劃等等），廠區(qū)地 形、面積、自然條件、運(yùn)輸條件等資料以及建廠的其他協(xié)議資料。企業(yè)生產(chǎn)單位的配置情況資料：如廠區(qū)面積、形狀、設(shè)備、流水線布 置、車間、辦公區(qū)、輔助設(shè)施等。這方面的資料對(duì)廠區(qū)平面物流布置 是十分重要的，它是廠區(qū)和車間平面物流布置工作的依據(jù)。 生產(chǎn)系統(tǒng)圖：所謂的生產(chǎn)系統(tǒng)圖就是企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)各組成部分之間生 產(chǎn)聯(lián)系和物料流向簡(jiǎn)圖。 它簡(jiǎn)明地表明了企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程和企業(yè) 各組成部分之間的聯(lián)系。 由于廠區(qū)平面物流布置能反映生產(chǎn)過(guò)程的要

12、 求。因此一張根據(jù)企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)功能和要求繪制的企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)圖對(duì) 進(jìn)行廠區(qū)和車間平面物流布置工作是極其重要的， 它是布置設(shè)計(jì)工作 的重要依據(jù)。3. 確定各組成部分所占面積 車間總體布置設(shè)計(jì)工作的一個(gè)重要內(nèi)容就是要把廠區(qū)和車間面積進(jìn) 行合理的分配， 因而就必須確定企業(yè)各個(gè)組成部分的面積。 實(shí)際上這 項(xiàng)工作已屬專業(yè)性很強(qiáng)的工作范疇，應(yīng)結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)單位的配置工 作，由有關(guān)專家和專業(yè)人員仔細(xì)地進(jìn)行。 企業(yè)各種組成單位所需的面 積，不同的企業(yè)差別是很大的， 沒(méi)有通行不變的計(jì)算方法， 許多時(shí)候 還需用經(jīng)驗(yàn)估算。但總的原則是：節(jié)約占地、保證夠用、略有富余。 一般說(shuō)來(lái)，企業(yè)生產(chǎn)車間所占面積主要包括： 機(jī)器所占面

13、積、 材料所 占面積、 半成品與成品所占面積、 人員工作所占面積、 運(yùn)輸所占面積 和工作人員休息所占面積等等；倉(cāng)庫(kù)所占面積除庫(kù)存物品所占面積 外，還需留下運(yùn)輸工具停放、 裝卸及工人搬運(yùn)所需的面積； 維修部門 也需根據(jù)全廠的維修工作量來(lái)確定相應(yīng)的面積。此外對(duì)于服務(wù)部門，如膳食、醫(yī)療、衛(wèi)生間、更衣室等后勤部門亦需根據(jù)一定比例確定所 占面積。確定了企業(yè)所有組成單位的面積需求之后， 就應(yīng)匯總計(jì)算出總的需求 面積，然后與廠區(qū)現(xiàn)有面積均衡確定增減， 最后把確定了的組成單位 的面積需求編列成表。4. 確定各生產(chǎn)單位之間的相互關(guān)系 各個(gè)組成部分在工廠內(nèi)部如何安排，其具體位置應(yīng)布置在廠區(qū)的何 處，應(yīng)根據(jù)物料、人

14、員、信息在各組成部分之間的流程或關(guān)系來(lái)確定。 確定各組成部分的工作流程或關(guān)系可用定量或定性的方法。 如果一個(gè) 企業(yè)組成單位之間有大量物料、 人員、信息流動(dòng)， 則一般應(yīng)根據(jù)工作 流程定量法來(lái)布置； 反之，各組成單位之間物料、 人員的實(shí)際流動(dòng)很 少，但卻有大量通信和組織上的相互關(guān)系，工作上的協(xié)作關(guān)系密切， 則一般應(yīng)根據(jù)工作流程定性法來(lái)布置。 最普遍的情況是， 企業(yè)內(nèi)部既 有定性流程的需要，也有定量流程的問(wèn)題， 所以兩種方法都必須采用。5. 制定初步平面物流布置方案 在進(jìn)行調(diào)查、收集有關(guān)資料，確定了各部門所需面積及相互關(guān)系之后， 就可進(jìn)行平面物流布置的初步設(shè)計(jì)。6. 方案評(píng)價(jià)一般說(shuō)來(lái)， 一個(gè)廠區(qū)的平

15、面物流布置可同時(shí)做出若干種設(shè)計(jì)方案， 因 此在初步設(shè)計(jì)方案完成之后均需進(jìn)行方案評(píng)價(jià)， 從中選擇一個(gè)最滿意 的方案。評(píng)價(jià)可從定性和定量?jī)煞矫孢M(jìn)行。 定性評(píng)價(jià)還組織損失與復(fù) 邦治業(yè)廠來(lái)對(duì)各方案滿足廠區(qū)布置目標(biāo)的程度、 遵循布置原則的程度等多方面進(jìn)行打分。定量評(píng)價(jià)可通過(guò)計(jì)算一定的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來(lái)進(jìn) 行。7. 方案的實(shí)施在方案確定之后就進(jìn)人實(shí)施階段， 為了減少損失， 在實(shí)地進(jìn)行布置之 前，最好能采用模型把平面物流布置圖中的布置方案按實(shí)際比例反映 出來(lái)，以便從立體角度發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。（二）車間總體物流管理的目標(biāo)與原則1. 車間總體物流管理的總目標(biāo)總目標(biāo)是：短的物料移動(dòng)距離、低的成本、快的資金周轉(zhuǎn)、好的顧客服務(wù)和

16、高的工作激情。具體目標(biāo)有：（1）符合工藝過(guò)程要求盡量使生產(chǎn)對(duì)象流動(dòng)順暢， 避免工序間的往返交錯(cuò)， 使設(shè)備投資最小， 生產(chǎn)周期最短。（2）最有效的利用空間要使建筑物內(nèi)部設(shè)備的占有空間和單位制品的占有空間較小。（3）物料搬運(yùn)費(fèi)用最少要便于物料的輸人， 使產(chǎn)品、 廢料等物料運(yùn)輸路線盡量短， 并盡量避 免運(yùn)輸?shù)耐岛徒徊?。?）保持生產(chǎn)和安排的柔性，使之適應(yīng)產(chǎn)品需求的變化及工藝和設(shè) 備的更新和擴(kuò)大生產(chǎn)能力的需要。（5）適應(yīng)組織結(jié)構(gòu)的合理化和管理的方便，使有密切關(guān)系或性質(zhì)相 近的作業(yè)單位布置在一個(gè)區(qū)域并就近布置， 也可以合并在同一個(gè)建筑 物內(nèi)。（6）為職工提供方便、安全、舒適的作業(yè)環(huán)境，使之合乎生理、心

17、 理的要求，為提高生產(chǎn)效率和保證職工身心健康創(chuàng)造條件。2. 車間總體物流管理的原則（1）最小移動(dòng)距離的原則 保持生產(chǎn)線上各項(xiàng)操作之間的最經(jīng)濟(jì)距離。 物料和人員流動(dòng)距離能省 則省，盡量縮短以節(jié)省物流時(shí)間，降低物流費(fèi)用。（2）直線前進(jìn)的原則要求機(jī)器的安排、 操作流程， 能使材料加工或裝配過(guò)程逐步自然循序 而進(jìn)，避免迂回、倒流。（3）充分利用空間、場(chǎng)地的原則包括垂直與水平方向， 在安排機(jī)器、 人員、物料時(shí)予以適當(dāng)配合并充 分利用， 即保持機(jī)器間的適當(dāng)空間以免影響工作。 一般廠內(nèi)通道以 3 米為宜，機(jī)器問(wèn)的距離以 1.2 米為好。（4）生產(chǎn)力均衡的原則 維持各種機(jī)器、各部門的均衡，使全線都能保持一個(gè)合

18、理的速度進(jìn)行。（5）適宜廠內(nèi)運(yùn)輸?shù)脑瓌t 廠內(nèi)運(yùn)輸路線必須保持暢通，設(shè)有專供搬運(yùn)物料和人員行走的通道， 并設(shè)置適當(dāng)?shù)慕煌肪€。（6）順利進(jìn)行的原則保持生產(chǎn)程序順利進(jìn)行而無(wú)阻滯，又稱為最佳流程原則。（7）保持 “再布置”的彈性原則 要便于在必要時(shí)機(jī)器設(shè)備能作重新安排， 留出適當(dāng)?shù)目臻g， 供材料搬 運(yùn)及檢驗(yàn)人員活動(dòng)用，即保持適當(dāng)?shù)膹椥?。?）整體的原則 幾對(duì)工廠、車間物流布置有影響的因素，都要綜合考慮。（三）車間總體物流規(guī)劃管理1. 車間物流布置系統(tǒng)輸人 PQRST 五因素分析P產(chǎn)品、材料（Product ） ; Q產(chǎn)量、數(shù)量（Quantity ） ; R生產(chǎn)路線或工藝路線（ Route ）； S

19、輔助服務(wù)（ Supporting Service ）； T 時(shí)間（ Tim ）。為了便于記憶，相 應(yīng)地用 5 個(gè)英文字母 PQRST 來(lái)表示。它們的具體含義是：P 指規(guī)劃設(shè)計(jì)系統(tǒng)所生產(chǎn)的產(chǎn)品、原材料、加工的零件、成品或提供 的服務(wù)項(xiàng)目。 這些資料由生產(chǎn)綱領(lǐng) （工廠的和車間的） 和產(chǎn)品設(shè)計(jì)提 供，包括項(xiàng)目、種類、型號(hào)、零件號(hào)、材料等。產(chǎn)品這一要素影響著 設(shè)施的組成及其相互關(guān)系、設(shè)備的類型、物料搬運(yùn)的方式等。Q 指所生產(chǎn)、 供應(yīng)或使用的商品量或服務(wù)的工作量。 其資料由生產(chǎn)統(tǒng) 計(jì)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供，用件數(shù)、重量、體積或銷售的價(jià)值表示。數(shù)量這 一要素影響著設(shè)備規(guī)模、設(shè)備數(shù)量、運(yùn)輸量、建筑物面積等因素。R

20、這一要素是工藝過(guò)程設(shè)計(jì)的成果， 可用設(shè)備表、 工藝路線卡、 工藝 過(guò)程圖等表示。 它影響著各作業(yè)單位之間的關(guān)系、 物料搬運(yùn)路線、 倉(cāng) 庫(kù)及堆放地的位置等。S 指公用、輔助、服務(wù)部門。包括工具、維修、動(dòng)力、收貨、發(fā)貨、 發(fā)運(yùn)。鐵路專用線、辦公室、衛(wèi)生站、更衣室、食堂等，由有關(guān)專業(yè) 設(shè)計(jì)人員提供。 這些部門是生產(chǎn)的支持系統(tǒng)， 在某種意義上增強(qiáng)了生 產(chǎn)能力。有時(shí)，輔助服務(wù)部門的總面積可能大于生產(chǎn)部門所占的面積， 要給予重視。T 指在什么時(shí)候、用多長(zhǎng)時(shí)間生產(chǎn)出產(chǎn)品，包括各工序的操作時(shí)間、 更換批量的次數(shù)。 在工藝過(guò)程設(shè)計(jì)中， 根據(jù)時(shí)間因素可以求出設(shè)備的 數(shù)量、需要的面積和人員， 并平衡各工序的生產(chǎn)能力

21、。 這些都是影響 倉(cāng)儲(chǔ)、收貨、發(fā)運(yùn)以及輔助部門配合的因素。2. 車間物流布置系統(tǒng)規(guī)劃程序輸人數(shù)據(jù) PQRST ；物流分析；利用相關(guān)圖表以找出各活動(dòng)間的相關(guān) 聯(lián)系；繪出物料流程圖和生產(chǎn)活動(dòng)相關(guān)圖； 利用計(jì)算、換算面積標(biāo)準(zhǔn)， 概算布置比率趨勢(shì)與預(yù)先所需的面積； 將可利用面積和所需面積相比 較，看是否足夠；作面積相關(guān)圖及其調(diào)整；必須考慮的修正條件；方 案布置優(yōu)化分析； 以優(yōu)缺點(diǎn)評(píng)估法或因素分析、 成本比較來(lái)評(píng)估各種 布置方案。3. 設(shè)備配置方法設(shè)備配置方法有：流水線布置法， 又稱直線排列法。 當(dāng)產(chǎn)量和品種之間相差較大時(shí)， 可 依照產(chǎn)品制造過(guò)程、安裝所需設(shè)備，連成連續(xù)的生產(chǎn)線。 定位配置法。當(dāng)產(chǎn)量較低

22、時(shí)，把人員、物料、設(shè)備集中在固定的現(xiàn)場(chǎng) 進(jìn)行生產(chǎn)。程序配置法。設(shè)備按其功能聚集在一起進(jìn)行工作。（四）工廠和車間物料的搬運(yùn)物流管理 主要的物料搬運(yùn)設(shè)備有：傳送帶、工業(yè)卡車、自動(dòng)導(dǎo)向車、吊車和葫 蘆（滑輪）、工業(yè)機(jī)器人。（1 ）傳送帶 傳送帶是能將物料從一個(gè)地點(diǎn)傳送到另一個(gè)地點(diǎn)的一組固定設(shè)備， 按 其結(jié)構(gòu)和功能的不同， 可以將其分成滾子傳送帶、 翻斗傳送帶和皮帶 傳送帶三種。 傳送帶的主要優(yōu)點(diǎn)是不需要操作者， 運(yùn)送量大， 運(yùn)輸成 本低。其主要缺點(diǎn)是投資大，占空間也大，運(yùn)輸路線難以調(diào)整。（2）工業(yè)卡車 工業(yè)卡車是可以自由行駛的載物車輛， 可用人力推拉， 更多的是通過(guò) 內(nèi)燃機(jī)或電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)。工業(yè)卡車包括

23、叉車、平車和工業(yè)拖拉機(jī)三種。（3）自動(dòng)導(dǎo)向車自動(dòng)導(dǎo)向車不需要人駕駛， 并具有很大的靈活性， 它可以沿著規(guī)定的 路線自由行駛，完成預(yù)定的功能。自動(dòng)導(dǎo)向車一般用蓄電池作為動(dòng)力， 自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)動(dòng)受信號(hào)控制， 一般采用遙控計(jì)算機(jī)來(lái)儲(chǔ)存指令， 一 臺(tái)計(jì)算機(jī)可以控制數(shù)臺(tái)在不同地點(diǎn)工作的自動(dòng)導(dǎo)向車。（4）吊車和葫蘆吊車和葫蘆是安裝在建筑物上方的物料搬運(yùn)設(shè)備，它不占用生產(chǎn)場(chǎng)地，在其活動(dòng)的范圍內(nèi)具有很大的靈活性。(5) 工業(yè)機(jī)器人工業(yè)機(jī)器人是具有人的一定特征的可編程機(jī)器， 它的外形并不像人但 能承擔(dān)某些人的工作。三、 工作地物流管理(一) 工作地物流管理的目標(biāo)和原則1. 工作地物流布置的目標(biāo)(l)實(shí)現(xiàn)和滿足生

24、產(chǎn)過(guò)程的要求( 2 )較高的生產(chǎn)效率和合理的設(shè)備利用率(3)生產(chǎn)的柔性2. 工作地物流管理的原則( 1)盡可能按照生產(chǎn)過(guò)程的流向和工藝順序布置設(shè)備和工作地( 2 )便于運(yùn)輸，充分發(fā)揮運(yùn)輸工具的作用( 3)盡可能為工人創(chuàng)造安全、良好的工作環(huán)境( 4 )考慮工人的作業(yè)方便( 5 )充分合理地利用車間的面積( 6)充分考慮機(jī)床的精度和工作特點(diǎn)(二) 工作地物流管理的方法1. 產(chǎn)品布置法產(chǎn)品布置法也稱按工藝流程布置或?qū)ο髮I(yè)化布置。2. 工藝布置法 工藝布置法也稱按機(jī)床類型布置或工藝專業(yè)化布置。 它是將設(shè)備接功 能進(jìn)行分類。把同一類型的設(shè)備和工作地集中進(jìn)行布置以實(shí)現(xiàn)一定的 工藝功能。3. 定位布置法

25、定位布置法是將待加工或裝配產(chǎn)品的物料及主要配件固定放置作為 圓心，而將設(shè)備和使用的原材料以加工順序以及移動(dòng)的困難程度環(huán)繞 其做同心圓的布置。4. 成組布置形式成組布置形式是按照成組技術(shù)的原理， 把設(shè)備和工作地按照一定的零 件族（組）的工藝要求進(jìn)行布置以實(shí)現(xiàn)一定零件族（組）的加工。這 種布置方式融合了產(chǎn)品布置和工藝布置的優(yōu)點(diǎn)，既有一定的連續(xù)性， 又有較高的柔性。因此，在中小批量生產(chǎn)的企業(yè)中越來(lái)越受到歡迎。四、 倉(cāng)庫(kù)布置與物流管理倉(cāng)庫(kù)布置有兩層含義， 一是倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部貨區(qū)的布置； 二是倉(cāng)庫(kù)本身的定 位布置。第三節(jié) 定置管理與物流管理一、定置管理的基本理論定置管理是對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中的人、 物、場(chǎng)所三者之間的

26、關(guān)系進(jìn)行科學(xué)的 分析研究， 使之達(dá)到最佳結(jié)合狀態(tài)的一種科學(xué)管理方法。 它以物在場(chǎng) 所的科學(xué)定置為前提， 以完善的信息系統(tǒng)為媒介， 以實(shí)現(xiàn)人和物的有 效結(jié)合為目的， 通過(guò)對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的整理、 整頓， 把生產(chǎn)中不需要的物 品清除掉， 把需要的物品放在規(guī)定的位置， 使之隨手可得， 促進(jìn)生產(chǎn) 現(xiàn)場(chǎng)管理文明化、科學(xué)化，達(dá)到高效、優(yōu)質(zhì)、安全的生產(chǎn)效果。（一） 人與物的關(guān)系1. 人與物的結(jié)合方式 人與物的結(jié)合方式有兩種：直接結(jié)合與間接結(jié)合。所謂直接結(jié)合， 又稱緊密結(jié)合。 是指當(dāng)操作者需要某種物品時(shí)， 能立 即拿到手或者能得心應(yīng)手地結(jié)合。所謂間接結(jié)合， 是指人與物呈分離狀態(tài)， 為了使其結(jié)合， 需要通過(guò)一 定的信息媒介，如人的記憶、筆記本或臺(tái)賬等記錄。2. 人與物的結(jié)合狀態(tài)A 狀態(tài)：人與物處于能夠立即結(jié)合并發(fā)揮效能的狀態(tài)。B 狀態(tài)：人與物處于尋找狀態(tài)或尚不能很好發(fā)揮效能的狀態(tài)。C 狀態(tài)：人與物失去聯(lián)系的狀態(tài)。 這種物品與生產(chǎn)無(wú)關(guān)， 不需要人去 同該物結(jié)合。3. 人與物的結(jié)合成本人與物的結(jié)合成本同人與物的結(jié)合狀態(tài)有直接關(guān)系。物的現(xiàn)成本=物的原成本+結(jié)合成本（二） 物與場(chǎng)所的關(guān)系1. 場(chǎng)所本身的布置狀態(tài)實(shí)現(xiàn)物與場(chǎng)所的合理結(jié)合， 首先要使場(chǎng)所本身處于良好的狀態(tài)。 場(chǎng)所 本身的布置也有三種狀態(tài)：A 狀態(tài)：良好狀態(tài)，即良好的工作環(huán)境。場(chǎng)所中的作業(yè)面積、通風(fēng)設(shè) 施。恒溫設(shè)備、光照、噪聲、粉塵等