貨代工作總結

1、Word文檔僅供參考貨代工作總結貨代工作總結我加入了貨代那個行業(yè)已有三年時刻了，在領導和同事的大力關心下，自身在軟、硬件方面都有所提升，為更好的工作打下了良好的基礎。我在工作中不僅學到了與工作相關的知識、技能與方法，還學習到了如何做人、如何樣為人處世，這是比任何東西都寶貴的人一輩子財寶，并將受益終生。在此我對這三年來的經驗作出如下總結：一、詢價我相信，沒有那一家公司能保證講從不尋同行拿價格的，就確實是船公司都要相互給價格，講儀講，同行之間的詢價是非常重要的，要害點：1,價格好；2,對方公司有信譽；3,那個業(yè)務員運氣好；4,也是最重要的一點，絕對不能做柜后漲價，在那個地點我著重講明 一下第四點：

2、2008年4月13日，我一個d u b a i的客戶要我安排兩個柜子從上海到d u b a i , 走的是ncl船公司， 我尋了上海的一家公司報價，因為之前有過教訓， 因此叫他給我傳了價格表，也蓋了公司章，只是等我貨少了船最后對帳單的時候，一下多了1 5 0美金的重柜費。我的小柜是24噸，而且詢價之前就一直講明小柜 24噸，其業(yè)務給我的是a 1 1 1 n價 格，結果他的理由是不包含重柜費。因為貨在他手上，最后我不得不自己多付 2 * 1 5 0美金教訓：即使是傳了價格表過來，也一定要再咨詢一次，不能講因為他價格差不多蓋章就 放心，最后被動的依舊自己， 還有就是假如是什么重柜等有什么附加費用產

3、生的柜，一定要聲明再三，不能讓對放玩文字游戲讓自己吃虧。要是可能的話，最好的是叫他分開給每一項的價格，然后給個a 1 1 1 n價格，還要加一句：除以上費用外，沒有任何其他費用產生。二、了解對方公司情況一般來講，有點常識的人現(xiàn)在給不人配貨都會要對方的營業(yè)執(zhí)照之類的東西，然而是不是也有的人從來不要，或者在突發(fā)情況下就不記得了， 我在那個地點真誠的希望各位， 不管 在什么情況下一定要做到安全，一定要確認對方的身份記得剛入行的時候，尋了一個青島的客戶， 跟蹤了三個多月，給我走了 8個天津走的柜 子，當時記得仿佛客戶下單是在2月28日，然而3月份開始就取消個物資的退稅，情況屬于比較緊急的，因此我在網上

4、發(fā)帖子尋了一個價格，按照他的建議把貨送進天津的的保稅區(qū)， 如此就能夠給客戶爭取到退稅了，自認為做的非常好了， 誰知后續(xù)咨詢題就來了， 因為之前費用沒有確認，貨到里面去了任由他們獅子大開口，最苦惱的是后面，我們把8000多美金的運費付給他公司后，整個公司就小時了，提單也不見了，最后經查，那個公司就是一個人的公司。教訓：不要不記得，千萬不要不記得合適對方的身份，即使有營業(yè)執(zhí)照也要注意，能夠有以下幾個方式推斷對方公司大?。阂?，電話號碼和傳真號碼， 一般的大公司不可能電話和傳真是一個號碼；二那個單自始至終是不是只有一個人和你聯(lián)系，因為一般的公司是有分工的，不可能講一個人來做一條龍，當然也不排除特別情況

5、，三，營業(yè)執(zhí)照和對方提供的付款四，對方愿不情愿提供更多公司帳號是否一致，因為要弄個不人公司的營業(yè)執(zhí)照太容易了。 的聯(lián)系方式給你，五，用的油箱地址是該油箱依舊私人郵箱。三、下單當我們認為尋到了合適自己的同行來接那個柜的時候， 那就到了下單的環(huán)節(jié)了， 可能很 多人認為下單事實上是個非常簡單的情況，隨便如何寫下或者口頭講一下就 ok,事實上如 此是非常危險的。06年我剛入行的時候專門做美國線和澳洲那邊的同行，有點經驗的人都明白，那個地 點就有兩個點了，一個是美國的Oakland, 一個是新西蘭的 auckland,這兩個點的讀音，中文寫法是完全一樣的。就因為如此咨詢題來了，一個客戶要定去新西蘭的柜，

6、我想當然的認為是美國的了，因為那段時刻美國非常暴，結果可想而知，改港教訓：當自己港口都還不確定的時候，不要不行意思開口去咨詢客戶具體的港口，最好是要英文的，是那一個國家的，如此能夠幸免很多的苦惱。還有就是定艙單，我的建議是最好寫詳細，越詳細越好，因為北方港口和南方不一樣，定艙的時候就需要真正的 shipper/cngee/毛/件/體資料，還有就是把價格也盡可能的寫在上面，那個也是以后出了咨詢題的憑證。蓋章那個東西是最正常只是了，不管我們定出去依舊接進來，我想那個東西是最差不多的了，要是你還沒有那個習慣，那就嘗試著改變一下，下單的單位章都沒有，柜子出了咨詢題，你拿什么去尋人家呢？四、跟蹤可能很多

7、的同行認為，只要物資上了船，那就萬事大吉，等著收鈔票了。事實上物資的跟蹤是一個非常關鍵的東西，也是最能體現(xiàn)我們所謂的服務的地點。各位，你們是不是遇見過客戶突然來電話咨詢你貨到那兒了？還有多少天到？等等的信息，那么假如你要是確實服務到位，你能夠馬上給他一個比較準確的答復。就icf而言，工廠能夠依照船期來安排貨款可拿提單，對與fob貨來講，那個就還重要一點，你要不時的update 一些信息給他，他你的代理和最終的收貨人都對那個物資的情況了如指掌，如此才 可不能耽擱他們在目的港的提貨。我曾經有一個朋友的客戶，去kuwait的柜，因為那邊的收貨人是個非常大的貿易商，每天都有柜子到港口， 就因為他跟的不

8、緊， 沒有及時通知客戶， 結果那個柜子在目的港放了 兩個多月。五、簽提單收可能做為業(yè)務，一看到那個標題，就認為那個事實上和自己沒有關系了，那是操作/財務的情況了。事實上不然，你要是做為一個真正負責的業(yè)務，那就應該自己對這些有一個非常好的了解。簽提單，我們可能只能催一下操作去做，然而請注意：即使提單簽出來了，也不要不記得我們自己再核對一次，因為誰也不能保證就是對好了單，最后出的提單也可能是有點錯誤的，要是你能自己再檢查一次，沒有咨詢題最好，就是有了咨詢題，我們也能夠第一時刻提出修改，如此一，不用等寄去客戶再給發(fā)覺，耽擱時刻，二，可不能給客戶留小不 行的印象。提單出來后就是寄提單了，我敢保證，很多

9、人對那個差不多上非常不注意的：不管你用d ds,依舊順風，你把提單放到里面去以后，事實上只能內心祈求快遞途中不出咨詢題，然而要是一旦出了咨詢題如何辦？那后果不堪設想快遞公司可不能給你賠償那么多做為 你在船公司的押金，然而快遞公司有一個非常小的細節(jié)，為他們保留了權利：不管你寄提單/發(fā)票依舊其他資料，收件員永久只會在物品欄里寫名目二字，什么是名目？就是書本的前面機頁，因此即使是提單丟了，他們也就是賠你幾百快，試咨詢，你給船公司幾百快能不 能把丟失提單的物資提到呢？教訓：假如你公司夠強， 給快遞公司夠多的業(yè)務的話，是能夠強力要求他們在那兒寫上提單字樣的，只是那個最后的結果可能可不能非常中意，這是個不

10、平衡的市場，需要大伙兒去完善，不是我一個俗人所能解決的教訓：我們常和客戶講自己的服務如何樣如何樣，然而換個角度講，要是你的貨主，咨 詢不人你的貨現(xiàn)在在那兒了都不明白，你會放心嗎？又何來服務之講？事實上查那個的時刻不需要很多，你只要打開船公司的網站輸入柜號或者提單號一查就能夠明白，然后及時的和客戶保持聯(lián)系，該催的催，該提醒的提醒，如此能夠幸免因為貨款而產生的咨詢題，也能夠 趁給客戶更新信息的時彳g多和他溝通幾次，保持雙方的良好印象。貨代工作總結（2）自從*年5月進入公司，學會了很多東西，也適應了很多東西。 這關于我來講是一個成 長的過程，同時也是一個收獲的過程。剛進入公司，感受自己就像是一個毛頭

11、小小孩一樣，對一切未知的情況是那么的好奇， 做情況又是那么的慎重， 學著在陌生的環(huán)境里去適應生活，適應工作，希望自己能以最快的速度融入那個集體。由于剛接觸新的工作，對工作內容和性質還不是非常了解，所見每天會按時完成領導安排的情況。剛工作的時候，感受這份工作是挺乏味的， 也挺折磨人的。然而認確實琢磨一下， 事實上里面要學習的東西也是很多的，自己對那個工作還不了解，對那個行業(yè)也還了解的非常少。因此自己想以最快的速度去同意那個工作，希望能盡快的完成工作同時也做出自己的成績。還要幫著跑單師傅去送同時也是去接觸同行， 了想讓自己做的最好一些。開始正式工作的時候， 先了解一些貨代方面的單證之類的東西。 一

12、些資料，那個過程是了解貨代操作流程和貨代單證的最佳時機， 解同行工作模式的好機會。自己都會小心的完成每一個交待的任務，接下來之后，會讓我們這些新手去了解一些國際航線， 國際港口，以及船公司的相關信 息，還有就是國際相關的運費咨詢題。 這些知識也差不多上最基礎的知識， 然而也只有將這 些最差不多的知識都做好了之后， 才會對進展業(yè)務起到良好的作用。 所有的同事都在努力的 去學習這些有含量的東西。在然后我們也開始試著聯(lián)系客戶了。開始是公司給我們一些合作過客戶的聯(lián)系方式， 我們會在過去打電話開發(fā)成自己的新客戶，并能合作。我們也會在網上尋一些公司黃頁，按照上面的聯(lián)系方式過去聯(lián)系客戶，那個過程也是非常耐人

13、尋味的，非常枯燥，卻也非常刺激。 經常被拒絕，有的時候甚至還沒開口介紹就背對方掛掉電話了。慢慢地由剛開始打電話還比教緊張變的也開始有技巧了，這就是自己進步的過程。 隨著電話聯(lián)系的多了， 客戶的數(shù)量也慢慢的有了起色。然后客戶多了之后，我們又在若干的客戶當中篩選有可能合作下來的客戶， 分析客戶，了解客戶的需求，并及時的跟進咨詢過價格的客戶，這些關于我來講差不多上重點功課，也是必備的情況。希望能通過自己的努力來實現(xiàn)愿望。工作慢慢地步入正軌， 閑下來的時候，自己也會對工作進行考慮反思，如此自己有了新的理解，新的辦法，新的態(tài)度。每個人依照不同的客戶，依照自己的狀態(tài)，都有不一樣的收 獲。最重要的就是不管做

14、什么情況， 差不多上要通過自己的努力去實現(xiàn)價值，去完成目標的。貨代工作總結（3）將近2年的貨代操作經歷使我對貨代操作那個職業(yè)有了更深刻地了解與感悟，下面就是自己一點工作的心得總結：1 .認真 認真貫穿于整個操作過程，當我們從業(yè)務手里結過托單首先要認真申單，看一 下收發(fā)貨人的資料是否完整并符合要求，還有就是有沒有超重，品名是什么，假如是化工品或者危險品必定操作流程與普貨有區(qū)不。還有的會有特別條款或者船證，比如轉運條款，這些我們在訂艙之前都需要跟船公司確認，以免不能顯示給客戶造成單證上的苦惱。提單確認就更需要認真了，不要單做船公司跟客戶之間的傳遞工具，客戶要改了提單確認自己先審一遍，確保船公司能看

15、清楚；而船公司改回來得提單確認還要再看一遍，要改的內容改了沒有，改的對不對。如此能減少更改次數(shù)，提高效率。最重要的審單依舊報關環(huán)節(jié)，客戶傳過來的報關單據（青島這邊一般包括箱單，發(fā)票，合同，正本的報關托付還有核銷單）一定要審一 下，尤其是合同號件數(shù)還有重量，我曾經因為審單不認真出過非常多錯誤，客戶的錯誤有時候是防不勝防，合同號跟商檢通關單不一致， 毛凈重顛倒等等，我們審單的目的就是要將錯 誤扼殺在萌芽狀態(tài)，以絕后患。2 .思路清晰 忙的時候我們一個人手上可能同時要做20票以上單子，每票單子客戶是誰,訂艙處是哪里，箱型箱量，場站是哪里，運行到什么狀態(tài)，下一步需要干什么，哪票單子著 急都要在腦子里有

16、個印象。一個電話過來講的是哪票貨，一定要迅速的反應過來，如此 才能更有效的運作，給客戶的印象也是專業(yè)的。而如何樣才能做到如此呢，這就是下一個要點。3 .方法對路 方法沒有唯一，適合自己的才能行之有效。我的方法就是正在運行的單子按照截港時刻的先后順序排， 同一條船上的貨再按照客戶排，一票單子完畢整理歸檔。 事實上如何放并不重要，重要的是你的文件自己第一時刻能尋到。4 .善于溝通 那個溝通是多方面的，有什么咨詢題及時向客戶反饋，訂艙必定要跟船公司打交道，落實放箱或者裝貨就要聯(lián)系場站，假如要報關確信要跟報關員及時溝通，而派車自然要尋車隊。這期間聯(lián)系的人涉及層次也不窄。最值得一提的是公司內部跟同事的溝

17、通， 我覺得很多人跟不人溝通都不成咨詢題，偏偏跟同事之間溝通出咨詢題。作為操作假如有什么解決不了的咨詢題一定要跟銷售溝通，因為貨是銷售攬的，情況該如何處理才合適， 才能兼顧到客戶的利益和船公司的關系，他們往往比我們有底， 或者能提供非常好的建議與協(xié)調工作，記住你們但是同一陣線的。總之不要把咨詢題放在內心，該反饋的信息一定要及時準確地反饋到正確的地點，以便有的放矢，盡早解決。每一種溝通都有技巧哦，溝通好了好辦事5.態(tài)度溫柔 我想一個操作的效率哪怕再高，假如沒有好的服務態(tài)度那也是美中不足的。禮貌和氣的態(tài)度總會給人一個良好的印象。 不管是對誰講話都要有禮貌， 語速適中，聲音清 晰，態(tài)度溫柔。尤其是對待客戶一定要有耐心，他們的要求在能力范圍之內盡力滿足，碰到有些客戶不講道理的也要有理有據不卑不亢的講明白，動之已情，曉之以理，但絕對不失禮貌。6 .心態(tài)要好作為貨代操作有很多時候要吃氣，有時候客戶會因為一點小過失來訓你；而船公司講你那個單據不完整，那個信息不全，反正人家是船老大，一個個都挺牛的， 講講你簡直太小菜了；更可氣的是有些場站態(tài)度一點也不行，你要查個放行人家就跟你講呆會兒網上查行了，有時候給你甩了貨連個招呼都不打。凡此種種，讓人上火的事可