站場道路瀝青混凝土施工方案#江西

1、江西省建筑陶瓷產(chǎn)業(yè)基地鐵路專用線ta2 工程開工/復工申請表工程項目名稱：江西省建筑陶瓷產(chǎn)業(yè)基地鐵路專用線 施工合同段：三標 編號：工程名稱（單位、分部）站場道路里程dk4+212.1- dk4+650申請開工/復工日期2010年8月25日計劃工期32天致 上海先行建設監(jiān)理有限公司 （項目監(jiān)理機構(gòu)）：我方承擔的 江西省建筑陶瓷產(chǎn)業(yè)基地鐵路專用線站場道路瀝青混凝土路面 工程，已完成各項準備工作，具備了開工/復工條件，特此申請施工，請核查并簽發(fā)開工/復工指令。附件：1. 開工/復工報告 2. 站場瀝青混凝土路面施工方案(證明文件) 3原材料檢測報告。承包單位(章) 項目經(jīng)理 日 期 審查意見：項目

2、監(jiān)理機構(gòu)（章） 總監(jiān)理工程師 日 期 建設單位意見：公章 負責人 日 期 注：本表一式4份，承包單位2份, 監(jiān)理單位、建設單位各1份。鐵程管-02 江西省建筑陶瓷產(chǎn)業(yè)基地鐵路專用線進場施工機械、設備報驗單工程名稱：江西省建筑陶瓷產(chǎn)業(yè)基地鐵路專用線 施工標段：三標 監(jiān)理標段：一標 編號：致：上海先行建設監(jiān)理有限公司：下列施工機械、設備能滿足工程施工需要，請審查簽證并準予使用。承 包 單 位 （章） 技術(shù)負責人 日 期 序號機械設備名 稱規(guī)格及型號數(shù)量技術(shù)狀況進場日期使用工點備 注1攤鋪機abq325、5252良好2010-8-25dk4+200-dk4+6502徐工壓路機ixp3012良好201

3、0-8-25dk4+200-dk4+6503英格索蘭雙鋼輪dd1361良好2010-8-25dk4+200-dk4+6504英格索蘭雙鋼輪dd1101良好2010-8-25dk4+200-dk4+6505裝載機p502良好2010-8-25dk4+200-dk4+6506掃路王1良好2010-8-25dk4+200-dk4+6507康明斯灑水車良好2010-8-25dk4+200-dk4+6508康明斯運輸車良好2010-8-25dk4+200-dk4+650總監(jiān)理工程師：監(jiān)理機構(gòu)（章） 總監(jiān)理工程師 日 期 建設單位意見：建設單位（章） 負 責 人 日 期 注：1、對性能、數(shù)量不符合要求需更

4、換或補充的原因另附說明。江西省建筑陶瓷產(chǎn)業(yè)基地鐵路專用線dk4+212.1- dk4+650站場道路瀝青混凝土施工方案編 制： 審 核： 審 批： 監(jiān)理工程師: 時 間: 中鐵電氣化局集團有限公司江西省建筑陶瓷產(chǎn)業(yè)基地鐵路專用線項目經(jīng)理部目 錄1.總體施工組織布置及規(guī)劃1.1 編制依據(jù)和編制原則1.2 工程概況1.3工程數(shù)量1.4 施工計劃2. 站場集裝箱路面面層施工方法2.1施工準備2.2鋼筋、鋼筋網(wǎng)加工2.3基層檢測2.4施工放樣2.5模板安裝及架設、拆除2.6安裝鋼筋2.7混凝土拌合運輸2.8攤鋪混凝土2.9混凝土振實2.10提漿整平2.11真空脫水2.12抗滑、切縫、填縫2.14接縫施

5、工2.15混凝土養(yǎng)生 2.16雨季施工2.17風天施工2.18低溫施工3質(zhì)量保證措施4安全保證措施1.總體施工組織布置及規(guī)劃1.1 編制依據(jù)和編制原則 (1)江西省建筑陶瓷產(chǎn)業(yè)基地鐵路專用線工程施工總價承包招標文件（招標編號：jxrjtl-0901）及工程量清單、設計圖紙。 (2)鐵道部頒發(fā)的鐵路現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)章及驗收標準；現(xiàn)行頒布的鐵路預算定額、補充預算單價及本投標人的企業(yè)定額等。(3)我方現(xiàn)場實地考察所了解的自然條件、交通運輸、料源、民情等資料及信息。(4)我單位的綜合施工能力，目前可投入的機械設備、技術(shù)實力以及近年來參加各等級鐵路工程施工積累的經(jīng)驗。 (5)嚴格遵循招標文件、設計圖紙的

6、規(guī)定和要求的原則。積極響應招標文件對工期、質(zhì)量、安全等要求，使建設單位各項要求均得到有效保障；認真閱讀核對所獲得的技術(shù)設計文件資料，了解設計意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴格按設計資料和設計原則編制施組，滿足設計標準和要求。(6)實事求是，根據(jù)該標段工程特點，有針對性地選擇經(jīng)濟合理的施工方案和四新技術(shù)，全面規(guī)劃，統(tǒng)籌兼顧，抓住重點，突出難點，合理安排，均衡施工，確保工期。(7)嚴格按照iso9002 國際質(zhì)量認證體系和項目法施工要求進行施工管理和質(zhì)量控制。建立健全質(zhì)量保證體系，強化安全措施，使各項工作落到實處，為本標段施工的順利、高效進行，創(chuàng)造良好的條件。(8)遵循專業(yè)隊伍施工和綜合管理的原則。組織精干

7、、高效的指揮機構(gòu)，以專業(yè)化隊伍為基本形式，配備必要的施工機械設備，同時采取綜合管理手段合理調(diào)配，以達到優(yōu)化的目的。(9)遵循保護環(huán)境和文明施工的原則。嚴格按照我單位iso14001環(huán)境體系的運行原則進行施工，以保護環(huán)境為重點.。1.2 工程概況(1)建設地點位于江西省高安市八景鎮(zhèn),本站場集裝箱路面面層工程起終點中心里程為:gdk4+268.1- gdk5+038.1,長度為:770m。(2)本工程特點為路面面層厚度厚，每層厚度為15的c15砼、39的c35砼、3的c35鋼纖維砼，路面面層有鋼筋網(wǎng)及傳力桿。(3)地形主要為剝削丘陵，相對高差2060m，既有路基工程采用擋土墻及護坡進行防護，丘間谷

8、地較平緩，多為農(nóng)田，零星分布有水塘和溝渠。(4)本地區(qū)氣候的一般特征是夏旱，秋干，冬陰，春寒，年平均降雨量14001700毫米，風力很少大于6級，且持續(xù)時間短，偶有臺風侵襲。(5)根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)域圖（gb18306-2001），本地區(qū)地震動峰值加速度小于0.05g，相應地震設防烈度小于6度。(6)建設范圍內(nèi)新構(gòu)造地質(zhì)活動較弱，表現(xiàn)為緩慢升降，區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性較好。(7)工程主要技術(shù)標準鐵路等級：工企一級正線數(shù)目：雙線限制坡度：6最小曲線半徑：一般600m，困難地段350m牽引總類：電力、內(nèi)燃牽引質(zhì)量：4000t到發(fā)線有效長度：850m閉塞方式：半自動閉塞建筑限界：滿足雙層集裝箱開行條件 (

9、8) 施工條件本標段與既有張?zhí)林Ь€相接，鐵路運輸便利。同時，集裝箱貨區(qū)旁緊鄰高胡公路，同時場內(nèi)可做施工便道與高胡公路相連，交通運輸比較方便。施工區(qū)域電力資源豐富，施工和生活用電可以就近從高胡路邊的電力t接。施工現(xiàn)場附近地表水不可利用，通過與地方部門協(xié)調(diào)后從附近居民區(qū)供水管網(wǎng)接引，安裝水管和蓄水池，提供生產(chǎn)生活用水。(9) 現(xiàn)場材料供應本工程所用材料均為自購，在業(yè)主和監(jiān)理單位的監(jiān)督下由本單位在當?shù)刈孕胁少?。質(zhì)量須滿足國家和鐵道部現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范、標準和設計要求。1.3主要工程數(shù)量本工程主要工程量見表1-2-1表1-2-1 主要工程數(shù)量匯總表順序工 程 數(shù) 量單 位數(shù) 量備 注1貨位面層c35鋼纖維混

10、凝土11442c35鋼筋砼（0.4m）1487338cm鋼筋t279.3014貨位基墊層c15砼（0.15m）59935石灰碎石土（0.25cm）108246碎石墊層（0.25cm）92987橫縫傳力桿(級鋼筋40)t214.0318連接鋼筋(級鋼筋6)t4.659乳化瀝青橡膠(寬0.5cm)610瀝青159111縱縫傳力桿(級鋼筋16)t13.74612連接鋼筋(級鋼筋6)t2.55913乳化瀝青橡膠(寬0.5cm)314瀝青5515邊緣鋼筋型脹縫邊緣鋼筋(級鋼筋18)t0.45716乳化瀝青橡膠(寬2cm)1317瀝青木板(寬2cm)477218補強鋼筋邊緣鋼筋(級鋼筋18)t51.781

11、9邊緣連接鋼筋(級鋼筋6)t4.2320角隅鋼筋(級鋼筋16)2.05221路面面層c30混凝土面層713422水泥穩(wěn)定沙礫基層（6水泥）594523未篩分碎石墊層445924道路鋼筋傳力桿(級鋼筋30)t8.11825拉桿(級鋼筋14)t20.04826連接鋼筋(級鋼筋6)t2.16227c20混凝土面層（0.20m）15571.4 施工計劃 (1)工期目標計劃開工日期2010年3月15日，計劃完成日期2010年6月30日，總工期108天。2. 站場集裝箱路面面層工程施工方法基層施工準備 基層檢測 測量放樣 架設模板 安放鋼筋 混凝土拌合運輸 攤鋪混凝土 混凝土振實 提漿整平 真空脫水 抗滑

12、、切縫 混凝土養(yǎng)生 圖3-2-1 站場集裝箱面層施工工藝流程圖2.1施工準備施工前應對原材料做好各項指標檢測，以及各種施工設計配合比設計。機械設備配備到位。施工人員的到位。2.2鋼筋、鋼筋網(wǎng)加工 （1）鋼筋加工在指定鋼筋加工場所進行加工，并有足夠的場和臨時設施。鋼筋加工要按照設計圖紙上尺寸進行備料、下料、加工，采用的鋼筋直徑、間距，設置的位置、尺寸、層數(shù)等應符合設計圖紙的要求。 （2）鋼筋搭接焊和幫條焊時鋼筋的搭接長度：雙面焊不小于5d（鋼筋直徑），單面焊不小于10d，鋼筋綁扎搭接長度不小于35d。同一垂直斷面上不得有2個焊接或綁扎接頭，想鄰鋼筋的焊接或綁扎接頭應分別錯開500和900以上，連

13、續(xù)鋼筋網(wǎng)每隔30m宜采用綁扎方式安裝。鋼筋網(wǎng)焊接和綁扎應符合下表規(guī)定：路面鋼筋網(wǎng)焊接及綁扎的允許偏差表4-1項目焊接鋼筋網(wǎng)及骨架允許偏差（）綁扎鋼筋網(wǎng)及骨架允許偏差（）鋼筋網(wǎng)的長度與寬度1010鋼筋網(wǎng)眼尺寸1020鋼筋骨架寬度及高度55鋼筋骨架長度1010箍筋間距1020受力鋼筋間距1010受力鋼筋排距552.3基層檢測在路面鋪筑前應對基層的縱、橫坡進行測量檢測，以及基層的壓實度、強度進行檢測是否合格。路面的墊層、基層應符合公路水泥混凝土路面設計規(guī)范（jtgd40）和公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（jtg034）的規(guī)定。2.4施工放樣施工前組織進行原地面復測，基坑開挖測量放樣，復測中線、高程，準確放

14、出涵洞開挖邊線,基礎位置，并在施工中及時復核，并進行現(xiàn)場技術(shù)交底。并根據(jù)設計資料，結(jié)合現(xiàn)場實際地形、地質(zhì)情況，對其位置、方向、長度、出入口高程以及與排灌系統(tǒng)的連接等進行核對。2.5模板安裝及架設、拆除（1）站場集裝箱硬化面面層模板采用剛度足夠高度為400mm腿寬90mm腰厚9mm的槽鋼，模板縱向長為3.5m、橫向長為3m一塊，縱向有拉桿的并設置拉桿插入孔，拉桿間距按設計要求為80cm，每塊模板每廷米設置1處支撐固定裝置，模板垂直度用墊木楔方法調(diào)整。圖7.2.1-1 (槽)鋼模板焊接鋼筋或角鋼固定示意圖a)焊接鋼筋固定支架；b)焊接角鋼固定支架（2）橫向施工縫端模板應按設計規(guī)定的傳力桿直徑和間距

15、設置傳力桿插入孔和定位套管，間距按設計要求為30cm/根，兩側(cè)緣傳力桿到自由邊距離不宜小于150mm,每塊模板每廷米設置1處支撐固定裝置和1個垂直固定孔套。圖7.2.1-2 工作縫端模側(cè)立面（3）模板數(shù)量根椐施工進度和施工氣溫確定，并應滿足拆模周期內(nèi)周轉(zhuǎn)需要不小于3d-5d攤鋪需要。（4）模板安裝前在基層上應進行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，每20米設置中心樁，每100米布設臨時水準點，核對路面標高、面板分塊、脹縫、和構(gòu)造物位置，曲線路段應采用短模板，每塊模板中點應安裝在曲線切點上。安裝完畢應經(jīng)測量人員作全斷面檢驗，其安裝精確度符合規(guī)定。模板安裝應穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲、相鄰模板連接應緊密平

16、順，不得有底部漏漿、前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。模板安裝檢驗合格后與混凝土拌合物接觸的表面應涂脫模劑，接頭應粘貼膠帶。（5）模板拆除應在混凝土抗壓強度不小于8mpa方可拆模，拆模不得損壞板邊、板角和傳力桿、拉桿周圍的混凝土，也不得造成傳力桿和拉桿的松動或變形，模板拆卸宜使用專用楔工具，嚴禁使用大錘強拆卸模板。拆下的模板應將粘附的砂漿清除干凈，并矯正變形或局部損壞。2.6安裝鋼筋（1）鋼筋網(wǎng)采用預先架設安裝方式，單層鋼筋網(wǎng)的安裝，在確保精度的條件下，可采用兩次攤鋪，中間擺設鋼筋網(wǎng)的安裝方式。（2）單層鋼筋網(wǎng)的安裝高度應在面板下（1/31/2）h處，外側(cè)鋼筋中心至接縫或自由邊的距離不宜小于100，并

17、應配置46個/焊接支架或三角形架立鋼筋支座，保證在拌合物堆壓下鋼筋骨網(wǎng)基本不下陷、不移位，單層鋼筋網(wǎng)不得使用砂漿或混凝土墊塊架立。（3）鋼筋網(wǎng)的方受力鋼筋應設置在彎拉力最大的位置，單層鋼筋網(wǎng)應安裝在底部，雙層鋼筋網(wǎng)的縱筋應分別安裝在上層頂部、下層底部，雙層鋼筋網(wǎng)上、下層之間不應少于46個/焊接支架或環(huán)形綁扎箍筋，雙層鋼筋網(wǎng)底部可采用焊接架立鋼筋或用30厚的砼墊塊支撐，數(shù)量不少于46個/。（4）雙層鋼筋網(wǎng)底部到基層表面應有不小于30的保護層，頂部距面板表面應有不小于50的耐磨保護層。（5）邊緣補強鋼筋：在平面交叉口和未設置鋼筋網(wǎng)的基礎薄弱路段，混凝土面板縱向邊緣應安裝邊緣鋼筋，橫縫為未設傳力桿的

18、平縫時應安裝橫向邊緣補強鋼筋。鋼筋的大小按設計的進行加工和安裝。安裝時先架工焊接好邊緣補強鋼筋支架，在距縱縫和自由邊100150處的基層上鉆孔，釘入支架錨固鋼筋，然后漿邊緣補強鋼筋支架與錨固鋼筋焊接，兩端彎起處應各有2根錨固鋼筋交錯與支架想焊接，其他部位每延米不少于1根焊接錨固鋼筋，邊緣補強鋼筋骨的安裝位置在距底面1/4厚度處，且不小于30，間距為100。（6）角隅補強鋼筋：發(fā)針狀角隅鋼筋由兩根直徑為16的螺文鋼筋按a/3的夾角焊接制成（a為補強銳角角度），其底部應焊接5根支撐腿，安裝位置距板頂不小于50，距板邊100。角隅鋼筋在混凝土路面上應補強銳角，但在橋面及搭板上應補強鈍角。（7）鋼筋網(wǎng)

19、安裝質(zhì)量檢測：攤鋪前應檢驗綁扎或焊接安裝好的鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架，不得有貼地、變形、移位、松脫和開焊現(xiàn)象。開鋪前必須對路面中的預埋鋼筋和鋼筋網(wǎng)作質(zhì)量檢驗，驗收合格后方可開始鋪筑。鋼筋安裝應符合下表規(guī)定：路面鋼筋網(wǎng)有鋼筋骨架安裝位置的允許偏差表4-2項 目允許偏差（）受力鋼筋排距5鋼筋彎起點位置20箍筋、橫向鋼筋間距綁扎鋼筋網(wǎng)及鋼筋骨架20焊接鋼筋網(wǎng)及鋼筋骨架10鋼筋預埋位置中心線位置5水平高差3鋼筋保護層距表面3距底面52.7混凝土拌合運輸（1）根據(jù)本工程的特點我標在dk4+700基線右側(cè)建立了滿足工程需求的大型混凝土攪拌站一座，沙石料堆料料倉等，攪拌站配備了現(xiàn)場管理人員及施工人員有20人，并修筑

20、了到達現(xiàn)場的施工便道。（2）根據(jù)本工程的混凝土工程量大小選擇合適攪拌設備，本工程配套的是方圓1500型攪拌機、料倉、水泥灌、外加劑設備、中央配料控制室，日生產(chǎn)900立方混凝土，滿足工程需求。（3）配套的機械設備為4臺10立方的混凝土灌車，上料50裝載機兩臺，變電房，大型發(fā)電機組，電子地磅。2.8攤鋪混凝土（1）攤鋪：混凝土拌合物攤鋪前，應對模板的位置及支撐穩(wěn)固情況，傳力桿、拉桿的安設等進行全面檢查，修復破損基層，并灑水潤濕。用厚度標尺板全面檢測板厚與設計值相符，方可開始攤鋪。（2）專人指揮混凝土自卸車，盡量準確卸料。人工布米應用鐵鍬反扣，嚴禁拋擲和耬耙。人工攤鋪混凝土拌合物的坍落度應控制在71

21、2之間，拌合物松鋪系數(shù)宜控制在k=1.101.25之間，料偏干，取較高值，反之，取較低值。（3）因故造成1小時以上停工或達到2/3初凝時間，致使混凝土無法振實時，應在已鋪筑好的面板端頭設置施工縫。2.9混凝土振實（1）采用插入式振搗棒振實：在待振橫斷面上，每車道路面應使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續(xù)振搗密實，并應注意路面板底、內(nèi)部和邊角不得欠振或漏振。振搗棒在每一處的持續(xù)時間，應以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s。振搗棒的移動間距不宜大于500；至模板邊緣的距離不宜大于200。應避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。振搗棒插入深度宜離基層3

22、050，振搗棒應輕插慢提，不得猛插快提，嚴禁在拌合物中推行和拖拉振搗棒振搗。振搗時，應輔以人工補料，應隨時檢查振實效果、模板拉桿、傳力桿和鋼筋網(wǎng)的移位、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。（2）振動板振實：在振搗棒已完成振實的部位，可開始振動板縱橫交錯兩遍全面提漿振實，每車道路面應配備塊振動板。振動板移位時，應重疊100200，振動板在一個位置的持續(xù)振搗時間不應少于15s。振動板須由兩人擔拉振搗和移位，不得自由放置或長時間持續(xù)振動。移動控制以振動板底部和邊緣泛漿厚度31為限。（3）振動梁振實：每車道路面宜使用1根振動梁。振動梁應具有足夠的剛度和質(zhì)量，底部應焊接或安裝深度4左右的粗集料壓實齒，保

23、證（41）的表面砂漿厚度。振動梁應垂直路面中線沿縱向拖行，往返23遍，使表面泛漿均勻平整。在振動梁拖振整平過程中，缺料地方應使用混凝土填補，不得用純砂漿填補，料多的部位應鏟除。2.10提漿整平（1）每車道路面應配備1根滾杠，振動梁振實后，應拖動滾杠往返23遍提漿整平。第一遍應短距離緩慢推滾或拖滾，以后應較長距離勻速拖滾，并=將水泥漿始終趕在滾杠前方，多余水泥漿應鏟除。（2）拖滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫和人遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機往返23遍壓實整平飾面，抹面機配備每車道路面不宜少于1臺。（3）在抹面機完成作業(yè)后，進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角。應使用抹刀將抹面機留下的痕

24、跡抹平，當烈日曝曬或風大時，應加快表面的修整速度，或在防雨篷遮陰下進行。精平飾面后的面板表面應無抹面印痕，致密均勻，無露骨，平整度應達到規(guī)定要求。2.11真空脫水（1）選用真空度穩(wěn)定、有自動脫水計量裝置，有效抽速不小于15l/s的脫水機真空度均勻，密封性能好，脫水效率高、操作簡便、鋪放容易、清洗方便的真空吸墊子。吸墊不少于3塊。（2）脫水前，應檢查真空泵空載真空度不小于0.08mpa，并檢查吸管、吸墊連接后的密封性，同時應檢查隨機工具和修補材料是否齊備。吸墊鋪放應采取卷放，避免皺折，邊緣應重疊已脫水的面板50100。（3）開機脫水，真空度應漸漸升高，最大真空度不宜超過0.085mpa。脫水量應

25、經(jīng)脫水試驗確定，最短脫水時間不宜短于2435min。當脫水達到規(guī)定時間和脫水量要求后（雙控），應先將吸墊四周微微掀起1020，繼續(xù)抽吸15s，以便吸盡作業(yè)表面和吸管中的余水。（4）真空脫水后，應采用振動梁、滾杠或葉片、圓盤式抹面機重新壓實精平12遍。真空脫水整平后的路面，應采用硬刻槽方式制作抗滑構(gòu)造。真空脫水混凝土路面切縫時間可比規(guī)定時間適當提前。2.12抗滑、切縫、填縫2.12.1 縱縫施工1. 當一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時，應設縱向施工縫，位置應避開輪跡，并重合或靠近車道線，構(gòu)造可采用平縫加拉桿型。當所攤鋪的面板厚度大于等于260mm時，也可采用插拉桿的企口型縱向施工縫。采用滑模

26、施工時，縱向施工縫的拉桿可用攤鋪機的側(cè)向拉桿裝置插入。采用固定模板施工方式時，應在振實過程中，從側(cè)模預留孔中手工插入拉桿。2. 當一次攤鋪寬度大于4.5m時，應采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫，縱縫位置應按車道寬度設置，并在攤鋪過程中用專用的拉桿插入裝置插入拉桿。3. 鋼筋混凝土路面、橋面和搭板的縱縫拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過接縫代替。鋼纖維混凝土路面切開的假縱縫可不設拉桿，縱向施工縫應設拉桿。4. 插入的側(cè)向拉桿應牢固，不得松動、碰撞或拔出。若發(fā)現(xiàn)拉桿松脫或漏插，應在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入。當發(fā)現(xiàn)拉桿可能被拔出時，宜進行拉桿拔出力(握裹力)檢驗，混凝土與拉桿握裹力試驗方法可參照附錄

27、c。5. 每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時間超過30min時，應設置橫向施工縫，其位置宜與脹縫或縮縫重合，確有困難不能重合時，施工縫應采用設螺紋傳力桿的企口縫形式。橫向施工縫應與路中心線垂直。橫向施工縫在縮縫處采用平縫加傳力桿型，見圖2.12.1.5.a。在脹縫處其構(gòu)造與脹縫相同，見圖2.12.1.5.b。 圖2.12.1.5.a橫向施工縫構(gòu)造示意圖 、圖2.12.1.5.b脹縫構(gòu)造示意圖2.12.2 橫向縮縫施工1. 普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置。不宜采用斜縫。不得不調(diào)整板長時，最大板長不宜大于6.0m；最小板長不宜小于板寬。2. 在中、輕交通的混凝土路面上，橫向縮縫可采用不設傳力桿假縫型，如

28、圖2.12.2.3a。3. 在特重和重交通公路、收費廣場、鄰近脹縫或路面自由端的3條縮縫應采用假縫加傳力桿型?？s縫傳力桿的施工方法可采用前置鋼筋支架法或傳力桿插入裝置(dbi)法，支架法的構(gòu)造見圖2.12.2.3b)。鋼筋支架應具有足夠的剛度，傳力桿應準確定位，攤鋪之前應在基層表面放樣，并用鋼釬錨固，宜使用手持振搗棒振實傳力桿高度以下的混凝土，然后機械攤鋪。傳力桿無防粘涂層一側(cè)應焊接，有涂料一側(cè)應綁扎。用dbi法置入傳力桿時，應在路側(cè)縮縫切割位置作標記，保證切縫位于傳力桿中部。a)假縫型 b)假縫加傳力桿型圖2.12.2.3 橫向縮縫構(gòu)造2.12.3脹縫設置與施工1. 普通混凝土路面、鋼筋混凝

29、土路面和鋼纖維混凝土路面的脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小、當?shù)啬隃夭詈褪┕ぜ竟?jié)綜合確定：高溫施工，可不設脹縫；常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較小時，可不設脹縫；集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于500m時，宜設一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于350m時，宜設一道脹縫。鄰近構(gòu)造物、平曲線或與其他道路相交處的脹縫應按公路水泥混凝土路面設計規(guī)范(jtg d40)的規(guī)定設置。2. 普通混凝土路面的脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿，脹縫構(gòu)造如圖2.12.1.5.b。鋼筋混凝土和鋼纖維混凝土路面可不設鋼筋支架。脹縫寬2025mm，使用瀝青或塑料薄膜滑動封閉層時

30、，脹縫板及填縫寬度宜加寬到2530mm。傳力桿一半以上長度的表面應涂防粘涂層，端部應戴活動套帽，套帽材料與尺寸應符合3.10.2條第2款的要求。脹縫板應與路中心線垂直，縫壁垂直；縫隙寬度一致；縫中完全不連漿。3. 脹縫應采用前置鋼筋支架法施工，也可采用預留一塊面板，高溫時再鋪封。前置法施工，應預先加工、安裝和固定脹縫鋼筋支架，并在使用手持振搗棒振實脹縫板兩側(cè)的混凝土后在攤鋪。宜在混凝土未硬化時，剔除脹縫板上部的混凝土，嵌入(2025)mm20mm的木條，整平表面。脹縫應連續(xù)貫通整個路面板寬度。2.12.4拉桿、脹縫板、傳力桿及其套帽、滑移端設置精確度應符合的要求。表9.1.5 拉桿、脹縫板、傳

31、力桿及其套帽、滑移端設置精確度項目允許偏差(mm)測量位置傳力桿端上下左右偏斜偏差10在傳力桿兩端測量傳力桿在板中心上下左右偏差20以面板為基準測量傳力桿30以縫中心線為準拉桿深度偏差及上下左右偏斜偏差10以板厚和桿端為基準測量拉桿端及在板中上下左右偏差20桿兩端和板面測量拉桿沿路面縱向前后偏位30縱向測量脹縫傳力桿套帽長度不小于100mm10以封堵帽端起測縮縫傳力桿滑移端長度大于1/2桿長20以傳力桿長度中間起測脹縫板傾斜偏差20以板底為準脹縫板的彎曲和位移偏差10以縫中心線為準注：脹縫板不允許混凝土連漿，必須完全隔斷。2.12.5貧混凝土基層、各種混凝土面層、加鋪層、橋面和搭板的縱、橫向縮

32、縫均應采用切縫法施工。切縫作業(yè)應符合下列規(guī)定：1. 橫向縮縫(1) 橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用，應由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定，宜參照表2.12.5選用。表2.12.5 根據(jù)施工氣溫所推薦的切縫方式晝夜溫差*() 切縫方式縮縫切深10最長時間不得超過24h硬切縫1/41/5板厚1015軟硬結(jié)合切縫，每隔12條提前軟切縫，其余用硬切縫補切軟切深度不應小于60mm；不足者應硬切補深到1/3板厚，已斷開的縫不補切15宜全部軟切縫，抗壓強度約為11.5mpa，人可行走。軟切縫不宜超過6h軟切縫深大于等于60mm，未斷開的接縫，應硬

33、切補深到不小于1/4板厚注：*注意降雨后刮風引起路面溫度驟降，面板溫差在表中規(guī)定范圍內(nèi)，應按表中方法，提早切縫。(2) 對分幅攤鋪的路面應在先攤鋪的混凝土板橫縮縫已斷開的部位作標記。在后攤鋪的路面上應對齊已斷開的橫縮縫提前軟切縫。(3) 有傳力桿縮縫的切縫深度應為1/31/4板厚，最淺不得小于70mm；無傳力桿縮縫的切縫深度應為1/41/5板厚，最淺不得小于60mm。2. 高速公路和一級公路及路基高度大于等于10m的高邊坡、軟基及填挖交界路段、橋頭搭板、橋面板的縱向施工縫，應在上半部涂滿瀝青，然后硬切縫，并填縫。二級及其以下公路一般路段的縱向施工縫在上半部涂滿瀝青后，可不切縫。3. 對已插入拉

34、桿的縱向假縮縫，切縫深度不應小于1/31/4板厚，最淺切縫深度不應小于70mm，縱、橫縮縫宜同時切縫。4. 縮縫切縫寬度宜控制在46mm，切縫時鋸片晃度不應大于2mm?？上扔帽′徠徢械揭笊疃龋偈褂?8mm厚鋸片或疊合鋸片擴寬填縫槽，填縫槽深度宜為2530mm，寬度宜為710mm。見圖2.12.5。圖2.12.5縮縫切縫、填縫(槽)、墊條細部尺寸5. 在變寬度路面上，宜先切縫劃分板寬。匝道上的縱縫宜避開輪跡位置。橫縫應垂直于每塊面板的中心線。變寬度路面縮縫，允許切割成小轉(zhuǎn)角的折線，相鄰板的橫向縮縫切口必須對齊，允許偏差不得大于5mm。2.12.6 灌縫1. 混凝土板養(yǎng)生期滿后，應及時灌縫。

35、2. 灌縫技術(shù)要求(1) 應先采用切縫機清除接縫中夾雜的砂石、凝結(jié)的泥漿等，再使用壓力大于等于0.5mpa的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物，確?？p壁及內(nèi)部清潔、干燥?？p壁檢驗以擦不出灰塵為灌縫標準。(2) 使用常溫聚氨酯和硅樹脂等填縫料時，應按規(guī)定比例將兩組分材料按1h灌縫量混拌均勻后使用。(3) 使用加熱填縫料時應將填縫料加熱至規(guī)定溫度。加熱過程中應將填縫料融化，攪拌均勻，并保溫使用。(4) 灌縫的形狀系數(shù)宜控制在2左右，灌縫深度宜為1520mm，最淺不得小于15mm見圖9.1.6。先擠壓嵌入直徑912mm多孔泡沫塑料背襯條，再灌縫。灌縫頂面熱天應與板面齊平；冷天應填為凹液

36、面，中心低于板面12mm。填縫必須飽滿、均勻、厚度一致并連續(xù)貫通，填縫料不得缺失、開裂和滲水。(5) 常溫施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為24h，高溫天宜為12h。加熱施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為2h，高溫天宜為6h。在灌縫料養(yǎng)生期間應封閉交通。3. 路面脹縫和橋臺隔離縫等應在填縫前，鑿去接縫板頂部嵌入的木條，涂粘結(jié)劑后，嵌入脹縫專用多孔橡膠條或灌進適宜的填縫料，當脹縫的寬度不一致或有啃邊、掉角等現(xiàn)象時，必須灌縫。2.13抗滑構(gòu)造施工2.13.1 抗滑構(gòu)造技術(shù)要求1. 各交通等級混凝土面層竣工時的表面抗滑技術(shù)要求應符合表11.3.3的規(guī)定。2. 構(gòu)造深度應均勻，不損壞構(gòu)造邊棱，耐磨抗凍，不

37、影響路面和橋面的平整度。2.13.2 抗滑構(gòu)造施工1. 攤鋪完畢或精整平表面后，宜使用鋼支架拖掛13層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤后作拉毛處理。布片接觸路面的長度以0.71.5m為宜，細度模數(shù)偏大的粗砂，拖行長度取小值；砂較細，取大值。人工修整表面時，宜使用木抹。用鋼抹修整過的光面，必須再拉毛處理，以恢復細觀抗滑構(gòu)造。2. 當日施工進度超過500m時，抗滑溝槽制作宜選用拉毛機械施工，沒有拉毛機時，可采用人工拉槽方式。在混凝土表面泌水完畢2030min內(nèi)應及時進行拉槽。拉槽深度應為24mm，槽寬35mm，槽間距1525mm?？墒┕さ乳g距或非等間距抗滑槽，為減小噪音，宜使用后者。銜接間距應保持一

38、致。3. 特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圓盤、葉片式抹面機精平后的混凝土路面、鋼纖維混凝土路面必須采用硬刻槽方式制作抗滑溝槽?？刹捎玫乳g距刻槽，其幾何尺寸與上款相同；為降低噪音宜采用非等間距刻槽，尺寸宜為：槽深35mm，槽寬3mm，槽間距在1224mm之間隨機調(diào)整。路面結(jié)冰地區(qū)，硬刻槽的形狀宜使用上寬6mm下窄3mm的梯形槽；硬刻槽機重量宜重不宜輕，一次刻槽最小寬度不應小于500mm，硬刻槽時不應掉邊角，亦不得中途抬起或改變方向，并保證硬刻槽到面板邊緣?？箟簭姸冗_到40后可開始硬刻槽，并宜在兩周內(nèi)完成。硬刻槽后應隨即將路面沖洗干凈，并恢復路面的養(yǎng)生。4. 一般路段可采用橫向槽或縱向

39、槽，在彎道或要求減噪的路段宜使用縱向槽。5. 年降雨量小于250mm地區(qū)的各級公路混凝土路面，可不拉毛和刻槽；年降雨量為250500mm的地區(qū)，當組合坡度小于3時，可不拉毛與刻槽；組合坡度大于等于3時，宜執(zhí)行表9.2.1一般路段的抗滑構(gòu)造規(guī)定。高寒和寒冷地區(qū)混凝土路面的停車帶邊板和收費站廣場，可不制作抗滑溝槽。2.13.3新建路面或舊路面抗滑構(gòu)造不滿足要求時，可采用硬刻槽或噴砂打毛等方法加以恢復。2.14接縫施工：2.14.1縱縫施工：縱縫應與路線中縫平行。在路面等寬的路段內(nèi)或路面變寬路段的等寬部分，縱縫 的間距和形式應保持一致。拉桿應采用螺紋鋼筋，設在板厚中央，施工布設時，拉桿間距應按橫向接

40、縫的實際位置予以調(diào)整，最外側(cè)的拉桿距橫向接縫的距離不得小于100mm。縫內(nèi)設14mm的螺紋鋼拉桿，長70cm(中間10cm涂瀝青)，間距80cm。當混凝土強度達到6.012.0mpa時，縱向縮縫頂部應鋸切槽口，深度為5cm，縱向施工縫頂部應鋸切槽口，深度為4cm，寬度為0.5cm，槽內(nèi)填塞填縫料。如下圖所示：2.14.2橫縫施工：縮縫：根據(jù)設計要求設置縮縫，在鄰近脹縫或路面自由端部的3條縮縫內(nèi)加設傳力桿，其余縮縫采用假縫型，不設傳力桿。設傳力桿的縮縫，傳力桿長50cm，施工前將瀝青涂上傳力桿一半。傳力桿長度的一半穿過端部檔板，固定于外側(cè)定位模板中，對進入澆筑段內(nèi)的傳力桿涂刷上瀝青，澆筑鄰板前再

41、將另一半傳力桿補涂刷上5cm長瀝青。砼澆筑前應先檢查傳力桿位置，澆筑時，先攤鋪下層混凝土，用插入式振搗器振實，并校正傳力桿位置，再澆筑上層混凝土。待混凝土初凝后，應適時切縫。橫向接縫施工時均與路中心垂直，且統(tǒng)一在全寬斷面上。如下圖所示：脹縫：脹縫處的傳力桿為30鋼筋長50cm，施工前將瀝青涂上30cm，傳力桿長度的一半穿過端部檔板，固定于外側(cè)定位模板中，將有涂瀝青的一頭與未涂瀝青的一頭傳力桿間隔地放入或?qū)髁U的活動端設在縫的一邊，對進入澆筑段內(nèi)涂刷上瀝青的傳力桿安裝上長10cm的塑料罩（留3cm的空隙填以紗頭），澆筑時，先攤鋪下層混凝土拌和物用插入式振搗器振實，并在校正傳力桿位置后再澆筑上層

42、混凝土拌和物。澆筑鄰板前同樣將該端未安裝傳力套管的涂瀝青傳力桿安裝上傳力套管，并設置脹縫板、木制嵌條。如下圖所示：橫向施工縫：每天攤鋪結(jié)束或攤鋪過程因故中斷，且中斷時間超過砼初凝時間的2/3時，應設置橫向施工縫。橫向施工縫位置與脹縫或縮縫相重合，橫向施工縫與路中心線垂直。其構(gòu)造采端涂瀝青。如下圖所示：2.14.3.切縫用平縫加傳力桿型，傳力桿一掌握好切縫時機是防止初期斷板的重要措施。當混凝土達到強度6.012.0mpa時是進行切縫的最佳時機，但氣溫突變時，我們將適當提早切縫時間，以防止混凝土面板產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。切縫采用路面切縫機進行施工，切縫深度橫向縮縫處為5cm、縱向縮縫為5cm、脹縫處為4

43、cm，縫寬縮縫處為0.5cm、脹縫處為2cm，開始切縫前先調(diào)整刀片的進刀深度，切割時隨時調(diào)整刀片切割方向，切縫時刀片用水進行冷卻，水的壓力不低于0.2mpa。停止切縫時，先關(guān)閉旋扭開頭，將刀片提升到混凝土板面以上，停止運轉(zhuǎn)。切縫后，我們將盡快灌注填縫料。2.14.4交叉口接縫布設兩條道路正交時，各條道路和直道部分均保持本身縱縫的連貫，而相交路段內(nèi)各條道路的橫縫位置應按相對道路的縱縫間距作相應變動，保證兩條道路的縱橫縫垂直相交，互不錯位。兩條道路斜交時，主要道路的直道部分保持縱縫的連貫，而相交路段內(nèi)的橫縫位置應按次要道路的縱縫間距作相應變動，保證與次要道路的縱縫相連接。相交道路彎道加寬部分的接縫

44、布置，應不出現(xiàn)或少出現(xiàn)錯縫和銳角板。2.14.5接縫填封材料(1)脹縫接縫板應選用能適應混凝土板膨脹收縮、施工時不變形、復原率高和耐久性好的材料。(2)接縫填料應選用與混凝土接縫槽壁粘結(jié)力強、回彈性好、適應混凝土板收縮、不溶于水、不滲水、高溫時不流淌、低溫時不脆裂、耐老化的材料。常用的填縫材料有聚氨酯焦油類、氯丁橡膠類、乳化瀝青類、聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠類、瀝青瑪蹄脂及橡膠嵌縫條等。(3)填縫前，采用壓縮水和壓縮空氣徹底清除接縫中砂石及其它污染物，確?？p壁及內(nèi)部清潔、干燥。灌注在縫槽口干燥清潔狀態(tài)下進行，縫壁檢驗以擦不出灰塵為可灌標準。聚氯乙烯膠泥的灌注高度，夏天宜與板面齊平；填縫要求飽滿、均

45、勻、連續(xù)貫通。施工完畢后，仔細檢查填縫料與縫壁粘結(jié)情況，在有脫開處，用噴燈小火烘烤，使其粘結(jié)緊密。2.15混凝土養(yǎng)生 2.15.1 混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構(gòu)造完畢后應立即開始養(yǎng)生。機械攤鋪的各種混凝土路面、橋面及搭板宜采用噴灑養(yǎng)生劑同時保濕覆蓋的方式養(yǎng)生。在雨天或養(yǎng)生用水充足的情況下，也可采用覆蓋保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水濕養(yǎng)生方式，不宜使用圍水養(yǎng)生方式。2.15.2混凝土路面采用噴灑養(yǎng)生劑養(yǎng)生時，噴灑應均勻、成膜厚度應足以形成完全密閉水分的薄膜，噴灑后的表面不得有顏色差異。噴灑時間宜在表面混凝土泌水完畢后進行。噴灑高度宜控制在0.51m。使用一級品養(yǎng)生劑時，最小噴灑

46、劑量不得少于0.30kg/m；合格品的最小噴灑劑量不得少于0.35kg/m。不得使用易被雨水沖刷掉的和對混凝土強度、表面耐磨性有影響的養(yǎng)生劑。當噴灑一種養(yǎng)生劑達不到90以上有效保水率要求時，可采用兩種養(yǎng)生劑各噴灑一層或噴一層養(yǎng)生劑再加覆蓋的方法。2.15.3 覆蓋塑料薄膜養(yǎng)生的初始時間，以不壓壞細觀抗滑構(gòu)造為準。薄膜厚度(韌度)應合適，寬度應大于覆蓋面600mm。兩條薄膜對接時，搭接寬度不應小于400mm，養(yǎng)生期間應始終保持薄膜完整蓋滿。2.15.4覆蓋養(yǎng)生(1)宜使用保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物保濕養(yǎng)生并及時灑水，保持混凝土表面始終處于潮濕狀態(tài)，并由此確定每天的灑水遍數(shù)。

47、(2)晝夜溫差大于10以上的地區(qū)或日平均溫度小于等于5施工的混凝土路面應采取保溫保濕養(yǎng)生措施。2.15.5 養(yǎng)生時間應根據(jù)混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設計彎拉強度的80，應特別注重前7d的保濕(溫)養(yǎng)生。一般養(yǎng)生天數(shù)宜為1421d，高溫天不宜少于14d，低溫天不宜少于21d。摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)生時間不宜少于28d，低溫天應適當延長。2.15.6 混凝土板養(yǎng)生初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設計強度40后，行人方可通行。在路面養(yǎng)生期間，平交道口應搭建臨時便橋。面板達到設計彎拉強度后，方可開放交通。2.16雨季施工2.16.1防雨準備(1)地勢低洼的攪拌場、水泥倉、備件庫及砂石

48、料堆場，應按匯水面積修建排水溝或預備抽排水設施。攪拌樓的水泥和粉煤灰罐倉頂部通氣口、料斗及不得遇水部位應有防潮、防水覆蓋措施，砂石料堆應防雨覆蓋。(2)雨天施工時，在新鋪路面上，應備足防雨篷、帆布和塑料布或薄膜。(3)防雨篷支架宜采用可推行的焊接鋼結(jié)構(gòu)，并具有人工飾面拉槽的足夠高度。2.16.2防雨水沖刷(1)攤鋪中遭遇陣雨時，應立即停止鋪筑混凝土路面，并緊急使用防雨篷、塑料布或塑料薄膜等覆蓋尚未硬化的混凝土路面。(2)被陣雨輕微沖刷過的路面，視平整度和抗滑構(gòu)造破壞情況，采用硬刻槽或先磨平再刻槽的方式處理。對被暴雨沖刷后，路面平整度嚴重劣化或損壞的部位，應盡早鏟除重鋪。(3)降雨后開工前，應及

49、時排除車輛內(nèi)、攪拌場及砂石料堆場內(nèi)的積水或淤泥。運輸便道應排除積水，并進行必要的修整。攤鋪前應掃除基層上的積水。2.17風天施工2.17.1風天應采用風速計在現(xiàn)場定量測風速或觀測自然現(xiàn)象，確定風級，并按表10.3.1的規(guī)定采取防止塑性收縮開裂的措施。表10.3.1刮風天混凝土路面防止塑性收縮開裂措施風相應自然現(xiàn)象風速(m/s)防止路面塑性收縮開裂措施1級軟風煙能表示風向，水面有魚鱗波1.5正常施工，噴灑一遍養(yǎng)生劑，原液劑量0.30kg/m2級輕風人面有感，樹葉沙沙響，風標轉(zhuǎn)動，水波顯著1.63.3應加厚噴灑一遍養(yǎng)生劑，劑量0.45kg/m3級微風樹葉和細枝搖晃，旗幟飄動，水面波峰破碎，產(chǎn)生飛沫

50、3.45.6路面攤鋪完成后，立即噴灑第一遍養(yǎng)生劑，拉毛后，再噴灑第二遍養(yǎng)生劑。兩遍劑量共0.60kg/m4級和風吹起塵土和紙片，小樹枝搖動，水波出白浪5.77.9除拉毛前后噴兩遍養(yǎng)生劑外(兩遍劑量共0.60kg/m)，還需覆蓋塑料薄膜5級輕風有葉小樹開始搖動，大浪明顯，波峰起白沫8.010.7使用抹面機械抹面，加厚噴一遍劑量0.45kg/m的養(yǎng)生劑并覆蓋塑料薄膜或麻袋草袋，使用鋼刷做細觀抗滑構(gòu)造。無機械抹面措施時，應停止施工6級強風大樹枝搖動，電線呼呼響，出現(xiàn)長浪，波峰吹成條紋10.813.8必須停止施工2.17.1施工現(xiàn)場的氣溫高于30，拌合物攤鋪溫度在3035，同時，空氣相對濕度小于80時

51、，混凝土路面和橋面的施工應按高溫季節(jié)施工的規(guī)定進行。2.17.2高溫天鋪筑混凝土路面和橋面應采取下列措施：(1)當現(xiàn)場氣溫30時，應避開中午高溫時段施工，可選擇在早晨、傍晚或夜間施工，夜間施工應有良好的操作照明，并確保施工安全。(2)砂石料堆應設遮陽篷；抽用地下冷水或采用冰屑水拌和；拌合物中宜加允許最大摻量的粉煤灰或磨細礦渣，但不宜摻硅灰。拌合物中應摻足夠劑量的緩凝劑、高溫緩凝劑、保塑劑或緩凝(高效)減水劑等。(3)自卸車上的混凝土拌合物應加遮蓋。(4)應加快施工各環(huán)節(jié)的銜接，盡量壓縮攪拌、運輸、攤鋪、飾面等各工藝環(huán)節(jié)所耗費的時間。(5)可使用防雨篷作防曬遮蔭篷。在每日氣溫最高和日照最強烈時段

52、遮蔭。(6)高溫天氣施工時，混凝土拌合物的出料溫度不宜超過35，并應隨時監(jiān)測氣溫、水泥、拌和水、拌合物及路面混凝土溫度。必要時加測混凝土水化熱。(7)在采用覆蓋保濕養(yǎng)生時，應加強灑水，并保持足夠的濕度。(8)切縫應視混凝土強度的增長情況或按250溫度小時計，宜比常溫施工適當提早切縫，以防止斷板。特別是在夜間降溫幅度較大或降雨時，應提早切縫。2.18低溫季節(jié)施工2.18.1當攤鋪現(xiàn)場連續(xù)5晝夜平均氣溫高于5，夜間最低氣溫在-35之間，混凝土路面和橋面的施工應按下述低溫季節(jié)施工規(guī)定的措施進行：(1)拌合物中應優(yōu)選和摻加早強劑或促凝劑。(2)應選用水化總熱量大的r型水泥或單位水泥用量較多的32.5級

53、水泥，不宜摻粉煤灰。(3)攪拌機出料溫度不得低于10，攤鋪混凝土溫度不得低于5。在養(yǎng)生期間，應始終保持混凝土板最低溫度不低于5。否則，應采用熱水或加熱砂石料拌和混凝土，熱水溫度不得高于80；砂石料溫度不宜高于50。(4)應加強保溫保濕覆蓋養(yǎng)生，可選用塑料薄膜保濕隔離覆蓋或噴灑養(yǎng)生劑，再采用草簾、泡沫塑料墊等保溫覆蓋初凝后的混凝土路面。遇雨雪必須再加蓋油布、塑料薄膜等。(5)應隨時監(jiān)測氣溫、水泥、拌和水、拌合物及路面混凝土的溫度，每工班至少測定3次。2.18.2混凝土路面或橋面彎拉強度未達到1.0mpa或抗壓強度未達到5.0mp時，應嚴防路面受凍。2.18.3低溫天施工，路面或橋面覆蓋保溫保濕養(yǎng)生天數(shù)不得少于28d，拆模時間應符合表7.2.4的規(guī)定。3.質(zhì)量保證措施3.1、質(zhì)量保證的組織措施 (1)我們把質(zhì)量目標作為全面標準化的重要