現(xiàn)代汽車應(yīng)用中的電鍍技術(shù)

1、現(xiàn)代汽車應(yīng)用中的電鍍技術(shù)電鍍漆車實際是用電鍍涂層來代替金屬漆或磁性漆的一種工藝。學(xué)名 叫真空鍍，屬于物理電鍍，環(huán)保。先將汽車要涂漆的外觀件放在真空鍍爐 中作為靶材，將金屬蒸發(fā)為氣體狀態(tài)后轟擊靶材。鍍層厚度在納米級別。 鍍層可以是貴金屬，或其他有顏色的金屬。也可以是格。工藝流程:裝滾桶f電化學(xué)除油f熱水洗f冷水洗f酸浸蝕f水洗f 活化f滾鍍鋅鐵合金f空槽甩去帶出液f清洗一清洗f出滾桶人鈍化桶 f清洗f出光f清洗f鈍化f熱封閉f甩干f烘干1、鍍前處理(1)電化學(xué)除油(2)酸浸蝕500 ,添加劑 40 50,水 450-460 ,室溫 2 5特點:酸度低、無酸霧、不污染環(huán)境，效果好，既去銹又能輕度除

2、油, 成本還低于酸洗。(3)活化(a k) 10 20,余為水，室溫2 3特點：既可除去滾鍍件人槽前的浮銹，保證基體及鍍層結(jié)合力良好， 又能穩(wěn)定溶液值.2、滾鍍(1)配方組成2 40 70 ,或(精制鹽)180-230 4- 7 h205 12,開缸劑 15 20 光 亮劑 612,調(diào)整劑 5 10, 3. 5-5. 5 -60 , 100 一 300 捅，陽1 / 5極之比為（10-12）:1.滾鍍不用純鐵陽極，滾桶轉(zhuǎn)速8 一 10，鍍層含鐵量 0. 2% 0. 8%.（2）溶液配制先將2及用1/2體積水溶解，分別加入鋅粉及粉狀活性炭各1,處理 過濾人槽；以試劑鹽酸調(diào)至4;用水溶解味氏氏，加

3、人裝有以10倍水溶解的 4溶液容器內(nèi)，溶液立即渾濁，靜置到清澈透明無色時加入，以12倍水 （夏秋冷水，冬春熱水）稀釋開缸劑和光亮#n,以3倍水稀釋調(diào)整劑加入; 補加水至所需體積，攪拌均勻，電解4h試鍍.3、后處理鍍鋅層經(jīng)硝酸出光可提高鍍層光亮度，鋅鐵合金的硝酸出光。目的在 于去除鍍層表面極薄的雜質(zhì)膜，使光亮鍍層更清亮，確保鍍層及鈍化膜的 良好結(jié)合力.本鈍化工藝可獲得銀白、藍白、彩色、軍綠到黑色等外觀鈍 化膜鋁鹽含量很低，格鹽為0.5 5,鈍化后無需清洗。不環(huán)境污染。影響汽車電鍍的因素1、主鹽2是主鹽，含量可在較大范圍內(nèi)變化由于液溫隨氣溫變化影響陽極正 常溶解，夏秋溶解較快，取下限（40 50）

4、,冬春陽極溶解慢，取上限（55 一 70）主鹽含量低，濃差極化大，能提高陰極極化度，使鍍層結(jié)晶細致， 分散能力及深鍍能力好;過低也會影響分散及深鍍能力2含量高，沉積速 度快，光亮度好，但分散能力差，低電流密度區(qū)（如標準件羅紋處）發(fā)霧、 發(fā)滅。2、導(dǎo)電鹽本自動線導(dǎo)電鹽是。含量高，導(dǎo)電性好，分散能力得到改善，鍍液穩(wěn) 定；含量過高，鍍液易渾濁，影響電鍍質(zhì)量一出現(xiàn)此情況，適量補加新鮮 水，溶液恢復(fù)清澈:低于下限，導(dǎo)電性差，分散能力、深鍍能力下降，低 區(qū)如螺釘羅紋處霧、發(fā)灰。3、穩(wěn)定劑c6h806,是鐵的穩(wěn)定劑，用量少效果顯著，由于c6h806含有微量糠醛 雜質(zhì)，含量高于上限，蓄積到一定值時，會使鍍層及

5、基體結(jié)合力不良;低 于下限，穩(wěn)定效果差，影響電鍍質(zhì)量。4、值值在4一 5最佳，此時溶液穩(wěn)定，鍍層鐵含量為0. 20. 8 % ,鍍層細致 光亮值高于5. 5,氫耗大，溶液趨向堿化，生成氫氧化物吸咐于電極表面形 成薄膜，抑制鋅沉積，鐵沉積加快，鍍層鐵含量增多，輕則鍍層粗糙，重 則溶液揮發(fā)，沉積速度慢而且鍍層灰暗值低于3. 5,溶液酸度大，陽極溶解 快，導(dǎo)致主鹽比例失調(diào)，添加劑分解，溶解渾濁，滾鍍質(zhì)量受影響試驗及 生產(chǎn)均表明，不同值得到的鍍層彩鈍色澤有差異上下限的色澤接近，棕色 加深，彩色偏淡4 一 5,彩虹色澤為最佳:因此值控制在4 - 5至關(guān)重要。5、陰極電流密度以桶計算電流密度是滾鍍的傳統(tǒng)方

6、法，比較籠統(tǒng)，實際上滾鍍零件的 總面積大于導(dǎo)電面積，因此導(dǎo)電面積應(yīng)根據(jù)滾桶形狀和裝載量計算。如果 觀察既無滾桶眼子，鍍層高低區(qū)光亮度又均勻一致，表明設(shè)定的電流恰到 好處，電鍍中也不需修正，鍍液穩(wěn)定，性能正常。電鍍技術(shù)在現(xiàn)代汽車的應(yīng)用活塞、活塞環(huán)、連桿活塞、活塞環(huán)、連桿是汽車發(fā)動機三人運動部件，其摩擦損失約占發(fā) 動機全部損失的40-50機減輕活塞、活塞環(huán)、連桿的重量，改善其摩擦環(huán) 境，對降低發(fā)動機振動、噪片、減少油耗都有巨大的意義。以往的活塞不 進行任何表面處理或只是進行化學(xué)浸錫（形成初期磨合層）：活塞環(huán)采用鍍 鋁、磷化:連桿只有連相一螺杜進行氧化處理;連桿上的軸瓦采用電鍍二元 合金及電鍍處理。

7、這些電鍍層已不能滿足現(xiàn)代發(fā)動機高速、高功率化、緊 湊化及技術(shù)發(fā)展的需要。軸瓦為了防止鍍層中的向從體熱擴散形成脆性相，在大功率發(fā)動機的軸瓦 上，需要在從體上加鍍一層饃柵，采用電鍍元合金代替二元合金鍍層。進、排氣閥進、排氣閥的摩擦損失約站發(fā)動機能量損失的2%o減少損失的措施: 縮小進、排氣閥的結(jié)構(gòu)尺寸，使用輕質(zhì)材料口例如采用欽合金代普耐熱鋼。 工作在750c高溫下，又有發(fā)動機排出氣體中鱗屑的摩探，欽質(zhì)排氣閥會 發(fā)生激烈的氧化，必須進行表面處鉀，通常采用噴鋁、鹽浴爐滲氮處理。 最近引人注月的處理方法為等離了體滲炭處理，該工藝對環(huán)境影響小，表 面 形成的硬化層比耐熱鋼鹽浴爐處理的滲轍層深50 pm,硬

8、度達到700.耐 氧化、耐磨性，耐熱鋼氣閥一樣，處理成本比鹽浴爐處理貴一些。排氣筒、消音器安裝在汽車底盤部位的排氣系統(tǒng)既受到路面泥漿、砂石的沖擊等環(huán)境 腐蝕，又要經(jīng)受400以上高溫廢氣的沖刷和氧化腐蝕，工作環(huán)境十分惡 劣。排氣系統(tǒng)的材料多選用不銹鋼、熱鍍鋁板。在工作使用過程，鍍鋁板 經(jīng)常發(fā)生鍍層發(fā)黑、銹蝕現(xiàn)象口整車耐蝕試驗40個循環(huán)有5級腐蝕發(fā)生, 耐蝕性不及不銹鋼。熱鍍鋁1中加入硅元索，可抑制鐵鋁合金層的生長， 改善加工性能。熱鍍鋁板的使用壽命，及鍍層的厚度、成型工藝、工作溫 度有關(guān)。減震器連桿過去減振器連桿采用電鍍西通硬格工藝，耐蝕性不能滿足要求?？谇?作遍采用25微裂紋鍍鋁工藝，鍍層厚度有205口 ；及1013口規(guī)格，一 般要求裂紋數(shù)400 600條/厘米，對保證減振器連桿耐蝕性及潤滑性有 積