一級(jí)公路拓寬施工方案

1、老路路面拓寬及處理施工方案一、 編制依據(jù)根據(jù)本工程現(xiàn)場(chǎng)施工特點(diǎn)，結(jié)合我標(biāo)施工實(shí)力、現(xiàn)有資源、機(jī)具的配套能力等，以全線控制工期為目標(biāo)， 統(tǒng)籌考慮各項(xiàng)目的施工工藝、 工序銜接、 施工進(jìn)度等編制了本方案。本施工方案的編制根據(jù)以下有關(guān)文件資料和建設(shè)單位要求及施工實(shí)際情況進(jìn)行編制的：1、湖南省芙蓉大道湘陰段道路工程（一期工程） 施工招標(biāo)文件，2、合同文本、技術(shù)規(guī)范、施工圖紙3、 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（ jtgf80/1 2004）4、 公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（jtgg h10-2009）5、 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范jtj 034-20006、 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范jtg f40-20044、 公路路

2、面施工技術(shù)規(guī)范（jtg f10-2006）5、 城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（cjj1-2008） ；6 、 給水排水管道工程施工和驗(yàn)收規(guī)范（ gb50268-2008）7、當(dāng)?shù)厮?、氣象、地質(zhì)資料；二、工程概況本項(xiàng)目路線大致呈南北走向， 項(xiàng)目起于湘陰縣界頭鋪鎮(zhèn)， 與芙蓉大道望城段對(duì)接，經(jīng)文家鋪、袁家鋪，與在建的岳長(zhǎng)高速相交，經(jīng)澇溪橋、跨白水江，進(jìn)入湘陰縣城后與新世紀(jì)大道（s308城區(qū)段）相交，終于規(guī)劃的火車站前車站路口，并與 本項(xiàng)目漕溪港連接線連接。路線總長(zhǎng) 22.117km其中新建里程5.24km,擴(kuò)建里 程 14.221km， 湘陰大道利用段2.656km。 漕溪港連接線對(duì)接漕溪港和岳

3、長(zhǎng)高速湘陰東互通。連接線起于石塘鄉(xiāng)栽松村，順接s308,經(jīng)石塘（規(guī)劃火車站），終于漕溪港。線路總長(zhǎng)6.66km,為路基寬度15m的二級(jí)公路。本項(xiàng)目主線是城市快速干道，設(shè)計(jì)行車速度80km/h,路基寬60m中間帶1m（含 左側(cè)路緣帶2*0.75m）、行車道2*3*3.50m、2*3m的邊分帶，2*6m的輔道、2*3m 的人行道、 2*5.5m 的綠化帶。路拱坡度：主路2%，輔道-1.5% ，人行道-2%。路面采用瀝青砼路面。 。本合同段，起點(diǎn)樁號(hào)為 k31+68q終點(diǎn)樁號(hào)為k39+860,路線全長(zhǎng)8.18km。其中 k31+680k34+20吶新建路段，k34+200k39+86勸老路拓寬路段。

4、本項(xiàng)目擴(kuò)建老路為雙向四車道，路基寬度為 17m路面寬度為14m,老路的路面 結(jié)構(gòu)砂礫墊層）+20cm厚水泥穩(wěn)定砂礫基層+18cm水泥碎面層c35厚24cm為水 泥混凝土路面（設(shè)計(jì)要求 - 新建路段路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)： 新建路段機(jī)動(dòng)車道上面層：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（ac-13c）（加摻superflex性劑的橡膠瀝青）中面層：6cm厚中粒式瀝青混凝土（ac-20c）（力口摻superflex性劑的橡膠瀝青）下面層：6cm厚粗粒式瀝青混凝土 （ac-25c）瀝青下封層：1cm瀝青同步碎石封層各面層之間設(shè)置瀝青粘層。 老路加鋪段機(jī)動(dòng)車道上面層：4cm厚改性細(xì)粒式瀝青混凝土（ac-13c）（加摻super

5、flex性劑的橡膠 瀝青 ）下面層：8cm厚中粒式瀝青混凝土（ac-20c）（力口摻superflex性劑的橡膠瀝青） 下面層下設(shè)置1cm復(fù)合改性瀝青應(yīng)力吸收層，面層之間設(shè)置瀝青粘層。非機(jī)動(dòng)車道上面層：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（ac-13c）（加摻superflex性劑的橡膠瀝青） 下面層：6cm厚粗粒式瀝青混凝土（ac-20c）（力口摻superflex性劑的橡膠瀝青） 瀝青下封層：透層+1cm瀝青同步碎石封層面層之間設(shè)置瀝青粘層。三、老路加寬施工老路加寬部分按照設(shè)計(jì)設(shè)置厚24cmc3研通硅+拉桿鋼筋。施工時(shí)先在現(xiàn)狀混凝土面板外側(cè)每隔 40cml在1 / 2板厚處打一排深35cm,直徑 約18

6、mmi勺水平孔，清除孔內(nèi)混凝土碎屑后，向孔內(nèi)壓入環(huán)氧砂漿，再插入14mm 長(zhǎng)70cm的拉桿。然后清除已松散的基層或底基層，按設(shè)計(jì)要求安裝鋼筋及澆筑 c30混凝土。四、舊路處理?yè)Q板施工1、處治要求（ 1）按照設(shè)計(jì)要求對(duì)嚴(yán)重破碎且基層變形沉陷的板塊或板塊的局部進(jìn)行挖補(bǔ)換板，對(duì)舊碎及損壞的基層需全部清除，換板采用c35混凝土；若需盡快開放交通時(shí)，需摻加早強(qiáng)劑。（ 2）對(duì)舊混凝土路面板底存在脫空的路面板塊根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行壓漿處理，經(jīng)彎沉檢測(cè)加載板板角彎沉值0 0.2mm為合格。（ 3）換板、壓漿處理完畢后，對(duì)舊路面板接縫應(yīng)清縫灌漿，防止雨水下滲。、換板處理原則 2（ 1） 起終點(diǎn)、 橋梁兩側(cè)調(diào)坡?lián)Q板，

7、 由于路面標(biāo)高限制， 瀝青加鋪層厚度小于11cm，需降低原路面標(biāo)高， 對(duì)下面舊水泥混凝土破除按 路面加鋪厚度變化銜接設(shè)計(jì)圖進(jìn)行處理。（ 2）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范的要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，確定的換板原則為：對(duì)于斷兩條及兩條以上橫向貫通裂縫的水泥混凝土板，應(yīng)破除；對(duì)于水泥混凝土板面斷一條貫通縱縫的，應(yīng)破除；對(duì)斷一條貫通橫縫，且縫間發(fā)生嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)（高差達(dá) 1cm以上）面板，應(yīng)破除；對(duì)于水泥混凝土角隔破碎占1/4以上的，且發(fā)生嚴(yán)重沉陷、唧泥的混凝土板， 應(yīng)破除。3、換板處理施工（ 1）原水泥水泥穩(wěn)定礫石基層處理舊水泥混凝土路面板破除后，發(fā)現(xiàn)當(dāng)基層出現(xiàn)較大范圍網(wǎng)裂（或縱橫向裂縫，唧

8、漿等） 、且基層材料明顯松散時(shí)，應(yīng)對(duì)該基層挖除，厚度按原基層設(shè)計(jì)厚度控制（20cm）,采用垂直開挖方式，再澆注 c15混凝土。當(dāng)基層表面僅表層有缺陷或者存在一條裂縫、 基層整體強(qiáng)度較好時(shí)， 可僅清除基層表層松散材料， 對(duì)基層表面裂縫采用 a-70 號(hào)石油瀝青灌縫后， 直接澆筑 c35 水泥混凝土?；炷涟宓氖┕?、質(zhì)量檢測(cè)盒控制與一般水泥混凝土路面的施工相同。對(duì)舊水泥板破除時(shí)，宜采用液壓或氣壓的破碎設(shè)備（如液壓式開鑿機(jī)），盡量避免破碎時(shí)對(duì)相鄰板塊的影響。挖除舊水泥板后， 應(yīng)恢復(fù)對(duì)應(yīng)位置的傳力桿、 拉桿， 以利于接縫傳荷能力的恢復(fù)。 原混凝土面板沒(méi)有傳力桿或拉桿折斷時(shí)， 應(yīng)用與原規(guī)則相同的鋼筋焊接

9、或重新安設(shè)。新安裝傳力桿時(shí)，在現(xiàn)狀混凝土面板外側(cè)每隔30cmi在1/2板厚處打一排深22.5cm,直彳約34mmi勺水平孔，清除孔內(nèi)混凝土碎屑后，向孔內(nèi)壓入環(huán) 氧砂漿，再插入30mm長(zhǎng)50cm的拉桿。新安裝拉桿時(shí)，在現(xiàn)狀混凝土面板外 側(cè)每隔50cml在1/2板厚處打一深35cm,直彳約18mmi勺水平孔，清除孔內(nèi)混 凝土碎屑后，向孔內(nèi)壓入環(huán)氧砂漿，再插入 14mm長(zhǎng)70cm的拉桿。傳力桿、 拉桿施工時(shí)， 采用專門植筋工藝， 保證足夠的拉板強(qiáng)度。 施工時(shí)應(yīng)保證鋼筋的位置與安放精度。由于行車振動(dòng)對(duì)新澆混凝土強(qiáng)度形成不利， 另外考慮天氣炎熱，可考慮在混凝土中適當(dāng)使用外摻劑，如引氣劑、早強(qiáng)劑等。 混凝

10、土施工時(shí)應(yīng)保證振搗密實(shí)， 表面拉毛， 并采用薄膜方式覆蓋養(yǎng)生， 同時(shí)根據(jù)天氣情況增加灑水次數(shù)，保證養(yǎng)生濕度。養(yǎng)生期間嚴(yán)禁任何車輛行駛。五、舊路處治（一）板底脫空壓漿處治1）板底脫空壓漿處治工藝流程1、根據(jù)老路調(diào)查與監(jiān)理、業(yè)主、施工方三方聯(lián)測(cè)的檢測(cè)結(jié)果，按設(shè)計(jì)要求確定現(xiàn)場(chǎng)壓漿具體板塊。2、鉆孔鉆孔位置距接（裂）縫的距離為3050cm每塊板鉆35個(gè)孔，其中兩個(gè)在板的后部?jī)蓚€(gè)板角， 另兩個(gè)在板的前部?jī)蓚€(gè)板角， 一個(gè)在板中部， 每一斷板塊內(nèi)至少要有一個(gè)鉆孔。當(dāng)基層底面也存在脫空時(shí)（路表面存在路基土的黃泥漿） ，應(yīng)鉆 透底基層。鉆孔內(nèi)的殘余混凝土芯應(yīng)全部取出以免影響壓漿。3、清孔泥土堵塞的接、裂縫應(yīng)清理

11、疏通，以利壓漿時(shí)排氣、排水。壓漿之前，宜用壓縮空氣疏通壓漿區(qū)域，吹出板下積水。4、壓漿漿液配比應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定， 要求 7 天抗壓強(qiáng)度不小于3mpa， 終凝時(shí)間不超過(guò)3.5小時(shí)，粉煤灰宜米用ii級(jí)粉煤灰。水泥漿攪拌后，應(yīng)通過(guò)篩網(wǎng)進(jìn)入壓漿泵貯漿桶，篩網(wǎng)網(wǎng)眼尺寸為0.51.0mm。壓漿時(shí)其它鉆孔冒漿后應(yīng)用塞子將孔塞上， 當(dāng)結(jié)束一孔后應(yīng)移位至先前冒漿的鉆孔取出塞子進(jìn)行補(bǔ)壓。滿足下列條件之一即可停壓：板周邊已出漿；板抬起1mm殘留在路面或路肩上的水泥漿要趁其尚未硬化時(shí)掃掉并用水沖洗干凈。 水泥漿硬化之前，應(yīng)禁止車輛通行。壓完漿待水泥漿硬化后測(cè)彎沉。壓漿后加載板板角的彎沉值0.2mm的應(yīng)補(bǔ)鉆補(bǔ)壓（或采取局

12、部換板等措施） ，并重新測(cè)試彎沉值，直至合格。一般情況下須反復(fù)壓漿 23 編方可。壓漿合格后，壓漿孔應(yīng)用水泥砂漿填塞搗實(shí)。5、混凝土壓漿工藝包括：鉆孔定位、鉆孔、制漿、壓漿、壓漿孔封堵、交通控制、彎沉檢測(cè) 7 道工序。其工藝要求如下：）定位 1（由監(jiān)理人員和施工技術(shù)人員按設(shè)計(jì)要求， 根據(jù)外觀及彎沉檢測(cè)相結(jié)合的方法調(diào)查唧泥脫空板，標(biāo)畫鉆孔位置。（ 2）鉆孔施工人員使用鉆孔取芯機(jī)按標(biāo)定位置鉆孔， 鉆孔深度到基層頂面 （淺灌） 或路基頂面（即基層或底基層底面） （深灌） 。（ 3）制漿按配合比將材料在灰漿拌和機(jī)中拌和，防止沉淀。（ 4）壓漿用壓漿機(jī)將拌合好的灰漿由鉆孔處壓入砼板底和路基頂面，壓力控制

13、在1.52.0mpa左右（可視壓漿實(shí)際情況調(diào)整），直至鄰孔或接縫中溢漿或無(wú)溢漿而板塊略有上升為止； 同時(shí)在灌漿過(guò)程中， 通過(guò)控制灌漿時(shí)間和壓力。 防止土路肩開裂破壞。 壓漿過(guò)程中溢漿的孔應(yīng)及時(shí)用圓狀木塞封堵， 防止灰漿反流。 所有木塞應(yīng)保持 810min 方可拔除。（ 5）壓漿孔封堵木塞拔除后，用灰漿或取出的砼芯樣將壓漿孔封嚴(yán)。（ 6）交通控制壓漿完成后的板塊，禁止車輛通行，待灰漿強(qiáng)度達(dá)到3mpa（一般為35天左右） 以上時(shí)方可開放交通。（ 7）彎沉檢測(cè)壓漿完成 3 天后， 檢測(cè)壓漿板的回彈彎沉值， 當(dāng)接縫兩側(cè)板角加載板的彎沉值超過(guò)0.2mm時(shí)，應(yīng)重新鉆孔補(bǔ)壓。2）施工質(zhì)量控制要點(diǎn)壓漿施工時(shí)應(yīng)

14、嚴(yán)格管理，嚴(yán)把壓漿材料的質(zhì)量關(guān)和材料配比關(guān)。各種材料稱量、拌合時(shí)間要準(zhǔn)確，不應(yīng)出現(xiàn)過(guò)拌或欠拌。（ 1）鉆孔定位每塊混凝土板應(yīng)鉆45 個(gè)孔，輕微裂縫板，應(yīng)鉆56 個(gè)孔；鉆孔位置距板自由邊和裂縫不得大于3050cm；鉆孔定位很重要，要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，力爭(zhēng)孔位在脫空深度最大處。（ 2）壓漿壓漿時(shí)若發(fā)現(xiàn)灰漿已從壓過(guò)或未壓過(guò)的孔溢出時(shí)，應(yīng)及時(shí)用木塞塞緊， 10 分鐘后拔 出木塞。且此孔無(wú)須再進(jìn)行壓漿。 壓漿機(jī)壓力達(dá)1.52.0mpa 或水泥灰漿從其它孔溢出或從邊縫、 裂縫等處溢出時(shí)，將自動(dòng)停機(jī)或人工停機(jī)，視為壓滿。攪拌機(jī)、 儲(chǔ)漿筒內(nèi)的存料數(shù)量不宜過(guò)多， 應(yīng)相互協(xié)調(diào)好。 儲(chǔ)料筒內(nèi)的灰漿一旦出現(xiàn)離析應(yīng)停止壓漿

15、并查找原因，解決后才能繼續(xù)壓漿。（ 3）交通控制壓漿完成后的板塊，禁止車輛通行，待灰漿強(qiáng)度達(dá)到3mpa（一般為35天左右） 以上時(shí)方可開放交通。（二）老路面板錯(cuò)臺(tái)的處治1、在瀝青面層加鋪前，應(yīng)對(duì)錯(cuò)臺(tái)病害進(jìn)行處理，應(yīng)采用人工銑刨、磨平機(jī)磨平來(lái)消除錯(cuò)臺(tái)， 以保證瀝青面層的平整度、 厚度及應(yīng)力吸收層的施工質(zhì)量和水泥砼板的穩(wěn)定。2、錯(cuò)臺(tái)的處理通常采用磨平法或填補(bǔ)法。錯(cuò)臺(tái)量小于10mmi勺可以采用磨平機(jī)磨平，然后清楚雜物，吹凈灰塵，及時(shí)填補(bǔ)嵌縫料。錯(cuò)臺(tái)量大于15mmz上者，可采用瀝青砂或水泥混凝土處治。3、在對(duì)脫空板進(jìn)行壓漿處治過(guò)程中，注意觀察壓漿后水泥板抬升情況，通常壓漿后能部分緩解錯(cuò)臺(tái)病害的程度。4

16、、錯(cuò)臺(tái)處治完成，應(yīng)對(duì)處治部位復(fù)檢，錯(cuò)臺(tái)量小于5mm?合格。（三）老路面板角隅破壞處治對(duì)于角隔斷裂，裂縫寬度大于 5mm角隔斷塊上有裂縫者；補(bǔ)丁或補(bǔ)塊已損壞，其周圍嚴(yán)重剝落或補(bǔ)丁或補(bǔ)塊內(nèi)產(chǎn)生裂縫者； 板拱起和破裂者， 實(shí)行全深度混凝 土補(bǔ)塊。1、補(bǔ)塊尺寸的確定路面基礎(chǔ)已惡化的部分全部除掉；鋸縫的位置應(yīng)離破損位置至少30cm；若邊界距現(xiàn)有（另一條）橫向裂縫不足 180cmi或距現(xiàn)有未設(shè)傳力桿接縫不足90cm,應(yīng)考慮邊界外移，把裂縫或接縫包括在補(bǔ)塊內(nèi)。2、補(bǔ)塊施工放樣、鋸混凝土在混凝土板去除前1 天， 沿指定的橫向和縱向邊界進(jìn)行全深度切割。 對(duì)于以集料嵌鎖傳遞荷載的無(wú)傳力桿全厚度補(bǔ)塊，應(yīng)在全厚度補(bǔ)塊

17、外側(cè)4cm處鋸約5cm深的 縫?；炷寥コ谌コ^(guò)程中要特別小心， 不要傷及基層， 相鄰路面和路基。 混凝土的去除面積不能超過(guò) 1 天內(nèi)所能完成的全深度混凝土補(bǔ)塊， 夜間不應(yīng)使補(bǔ)塊位置處于空缺狀態(tài)。對(duì)填補(bǔ)的墊層，要求壓實(shí)度95%。墊層準(zhǔn)備除混凝土以后， 把所以混雜的或松散的材料去掉， 混凝土去除后要保護(hù)好墊層和 基層。補(bǔ)塊的準(zhǔn)備板厚1 / 2處鉆出比傳力桿直徑大3mm勺孔，孔中心距30cm,鉆具應(yīng)安裝在硬框 架上以確保鉆孔在水平方向和垂直方向都能對(duì)齊，每相鄰傳力桿的誤差不超過(guò)3mm橫向施工縫傳力桿直徑25mm長(zhǎng)度50cm,嵌入相鄰彳留板內(nèi)達(dá)25cm深， 傳力桿間距為30cmi比拉桿直徑大4mm

18、勺拉桿孔應(yīng)沿相鄰板白縱向接縫在板厚1/ 2處鉆孔，中心距為60cm,拉桿采用螺紋鋼筋，長(zhǎng)70cm,其中35cm嵌入相鄰 車道的板內(nèi)。 將環(huán)氧砂漿填入孔的后部， 然后插入傳力桿或拉桿， 攤鋪混凝土前 光面?zhèn)髁U的伸出端要涂少許潤(rùn)滑油。混凝土材料用水總量應(yīng)控制在混合料運(yùn)達(dá)工地最佳和易性必需的最小值， 最大水灰比為 0.4 ， 坍落度要求2cm,混凝土混合料的抗折強(qiáng)度在 24h以內(nèi)至少要達(dá)到3mpa 混凝土攤鋪?lái)艖?yīng)在攪拌開始以后 3045min 內(nèi)卸到補(bǔ)塊區(qū)內(nèi)攤鋪，采用有效的插入式振搗器及平板振搗器振動(dòng)混凝土，確保傳力桿周圍和板邊充分地振實(shí)。整平面層用木制的模板刮平并用饅刀抹平，長(zhǎng)度小于300mm勺

19、補(bǔ)塊，平行于中心移動(dòng)刮平，較長(zhǎng)的補(bǔ)塊最好采用振動(dòng)梁縱向刮平。養(yǎng)生補(bǔ)塊做好后，立即用養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)劑用量為0.2kg /m2接縫混凝土攤鋪以后的12h內(nèi)，將板中間的各縮縫鋸到1 / 3板厚處。在50h內(nèi)需完 成按縫封縫工作。（四）老路其他的處理1、麻面、嚴(yán)重脫皮路面的處理路面銑刨拉毛后，清除路面的塵土、雜物或油污，然后進(jìn)行路面加鋪。、接縫啃邊、自由邊斷角的處理2 對(duì)損壞較深和較寬的路面，采取先鑿掉深度至少10cm,然后重新澆筑c30水泥混凝土。破損面較淺和較窄的，采取先鑿掉深度5 厘米，然后用中粒式瀝青砼ac-25填平壓實(shí)。（五）接縫處理1、所以縱、橫接縫宜全部用切縫機(jī)清切一遍，用小扁鑿鑿

20、除或清縫機(jī)具清除舊填縫料和其他雜物35cm,再用吹塵器將縫內(nèi)灰土吹干凈。下部用嵌縫條填塞， 上部1020mnffl a-70瀝青填縫料灌注。2、瀝青技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，不得采用其它建筑瀝青。作填縫料加熱至灌入溫度，濾去渣物，倒入填縫機(jī)內(nèi)即可填灌。在填縫同時(shí)，須用鐵鉤來(lái)回鉤動(dòng)，增加與縫壁的粘結(jié)和填灌的飽滿。（六）裂縫處理1、對(duì)于寬度在0.5mm以下的非擴(kuò)展性的表面裂縫采用低粘性膠乳或低粘性環(huán)氧樹脂等灌注封閉。2、局部性裂縫并且縫口較寬時(shí)（0.53mm） ，可采用擴(kuò)縫灌漿法：先順著裂縫用沖擊電鉆將縫口擴(kuò)寬成1.52cm 的溝槽， 溝槽深度根據(jù)裂縫深度確定，最大深度不得超過(guò)

21、2/3板厚；用壓縮空氣吹除混凝土碎屑， 填粒徑為 0.30.6cm 潔凈的小石屑 （含泥量1%） ；灌入聚硫環(huán)氧溶液；用遠(yuǎn)紅外加熱增強(qiáng) 23 小時(shí)即可。3、 局部性裂縫并且縫口較寬時(shí)（ 0.53mm） ， 也可以用小直徑厚鋸片切縫，寬 8mm，深2530mm然后如接縫處理一樣，下部用塑料嵌縫條填塞，上部用 ah-70石油 瀝青填縫料灌注。尤其是嚴(yán)重裂縫采用及原脹縫須重新新清、灌縫。4、對(duì)貫穿全厚的315mm勺裂縫采用條帶罩面法處理：在距離裂縫不小于15cm的位置兩側(cè)平行切縫，鑿除兩橫縫內(nèi)深度7cm的混凝土， 然后每隔50cm打一對(duì)耙釘（耙釘可采用16mmg紋鋼筋制作，耙釘長(zhǎng)20cm,在 原路面

22、深度為7cm） ，耙釘孔內(nèi)需填滿砂漿，對(duì)切割的縫內(nèi)清除松散混凝土碎塊后澆筑c30混凝土，及時(shí)振搗密實(shí)，并抹平，噴灑養(yǎng)護(hù)劑，加深縮縫機(jī)灌注填縫料。5、對(duì)于寬度大于15mmi勺裂縫，可采用全深度補(bǔ)塊的方法處理。六、其它處理施工1、對(duì)于無(wú)病害水泥混凝土板塊在加鋪瀝青混凝土面層前的處理油跡以及車輛輪胎應(yīng)清除舊混凝土面層表面的松散碎屑、 在加鋪瀝青混凝土面層、九前，擦痕，剔除板塊接縫中失效的填縫料和雜物，并重新封縫。2、老路厚度不均勻調(diào)平的處理上部罩面瀝青最少應(yīng)保證11cm,當(dāng)實(shí)際高度不足11cm時(shí)，應(yīng)將原有板面撮平。當(dāng)實(shí)際高度超過(guò)11cm時(shí)，采用中粒式瀝青ac-20調(diào)平，調(diào)平最大厚度為4cm.七、砼面

23、板施工1、老路加寬部分澆筑c35普通碎，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求保證 c35碎有24cm的結(jié)構(gòu) 層厚度，如因路面標(biāo)高使 c35碎24cm結(jié)構(gòu)層厚度不夠時(shí)，要求使用銃刨機(jī)將超高部分的水穩(wěn)層銃刨，保證c35碎24cm厚度。2、澆筑砼前，要求對(duì)砼施工結(jié)合面進(jìn)行清掃沖洗，使水穩(wěn)面層整潔、無(wú)浮渣等殘留物。 澆筑砼前， 對(duì)模板、 新老路交接處拉桿鋼筋及橫向縮縫拉桿鋼筋進(jìn)行檢查， 經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收符合設(shè)計(jì)要求方可澆筑， 模板內(nèi)的雜物、 積水和污垢要求清理干凈。澆筑砼前，檢查砼的均勻性和坍落度。3、砼澆筑要求按一定的順序和方向澆筑，從低處開始逐層擴(kuò)展升高，保持水平分層。碎振搗時(shí)移動(dòng)間距不超過(guò)振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模

24、保持510cm的間距， 每一處振搗完畢后邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒， 避免振動(dòng)棒碰撞模板、 鋼筋。對(duì)每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位砼密實(shí)為止，密實(shí)標(biāo)志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。4、砼澆筑要求連續(xù)進(jìn)行，應(yīng)故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間要求小于前層砼的初凝時(shí)間或能重塑時(shí)間； 施工縫的位置在砼澆筑前確定， 橫向施工縫要求預(yù)埋橫向施工縫鋼筋，一道橫向施工縫（板寬 3.5m）為11根傳力桿，直徑為小30mm長(zhǎng)度50cm。5、砼澆筑期間，設(shè)專人檢查模板、鋼筋穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、位移時(shí)，要求及時(shí)處理。6、砼澆筑完成后，對(duì)砼裸面及時(shí)進(jìn)行修整、抹平，待定漿后再抹第二遍進(jìn)行壓光，并及時(shí)進(jìn)行覆

25、蓋養(yǎng)護(hù)。7、用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生期為7 天，應(yīng)特別注重保溫保濕。砼面板在養(yǎng)護(hù)期間和填縫前，禁止車輛通行。8、混凝土板養(yǎng)生期滿后，應(yīng)及時(shí)切縫及灌縫。使用切縫機(jī)對(duì)砼面板進(jìn)行切縫處理。在灌封前應(yīng)保持縫內(nèi)清潔，防止雜物掉入縫內(nèi)。用 a-70 瀝青填縫料灌注，灌注填縫料必須在縫槽干燥情況下進(jìn)行， 填縫料應(yīng)與混凝土縫隙壁粘附緊密不滲水。八、施工質(zhì)量保證制度各工程施工隊(duì)（ 班組 ） 在每一道工序過(guò)程及完成后， 由自檢員按設(shè)計(jì)圖和技術(shù)規(guī)范要求嚴(yán)格進(jìn)行自檢， 對(duì)自檢合格工程填寫質(zhì)檢申請(qǐng)表， 經(jīng)自檢組核實(shí)后報(bào)質(zhì)檢部審查， 質(zhì)檢部確認(rèn)自檢組的檢查有效并簽字報(bào)送現(xiàn)場(chǎng) （駐地） 監(jiān)理工程師申請(qǐng)檢驗(yàn)， 請(qǐng)監(jiān)理工程

26、師檢查驗(yàn)收， 唯有監(jiān)理工程師的檢驗(yàn)合格后， 方可進(jìn)行下一工序的施工。為了保證本合同段的施工質(zhì)量， 達(dá)到本部提出的質(zhì)量總目標(biāo)， 特制定質(zhì)量保證崗位責(zé)任制如下：1、嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)文件質(zhì)量要求方面的精神、施工過(guò)程中無(wú)條件執(zhí)行業(yè)主和監(jiān)理工程師在質(zhì)量方面的工作指令，定期向業(yè)主匯報(bào)施工過(guò)程中的全方位質(zhì)量狀況，對(duì)質(zhì)量問(wèn)題、質(zhì)量隱患、質(zhì)量事故不得隱瞞。2、定期組織全面質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組成員開質(zhì)量情況總結(jié)會(huì)，組織施工人員學(xué)習(xí)本項(xiàng)目施工技術(shù)規(guī)范，在監(jiān)理工作例會(huì)上負(fù)責(zé)向監(jiān)理工程師作質(zhì)量情況報(bào)告。3、組織質(zhì)檢部質(zhì)檢員進(jìn)行各項(xiàng)工程的數(shù)據(jù)檢測(cè)和質(zhì)量控制，細(xì)化落實(shí)工序環(huán)節(jié)管理，嚴(yán)格控制工程總體質(zhì)量。4、制定三級(jí)質(zhì)量自檢保證體系和自

27、檢、互檢、交接檢的質(zhì)檢制度，組織每月一次的全面質(zhì)量檢查和評(píng)分，并將結(jié)果予以通報(bào)；及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)質(zhì)量情況。5、試驗(yàn)室要隨時(shí)檢查原材料產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)證，抽樣試驗(yàn)，掌握試驗(yàn)數(shù)據(jù)并向監(jiān)理工程師報(bào)送有關(guān)試驗(yàn)資料，及時(shí)反饋信息給施工現(xiàn)場(chǎng)。九、施工安全保證制度1、建立專職的安全管理機(jī)構(gòu)，制訂嚴(yán)格的施工安全制度；制定安全小手冊(cè)，發(fā)至每個(gè)管理人員， 組織對(duì)全體施工人員的安全教育， 在全體施工人員中樹立 “以人為本，安全第一”的思想。2、組織全體施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，機(jī)手熟悉各自機(jī)械的安全操作方法，各工種必須遵守各自的安全生產(chǎn)守則。3、配套好安全防護(hù)設(shè)施、裝備，在重要安全裝置處懸掛安全警示牌、安全操作規(guī)程，發(fā)放安全

28、帶、安全帽等。4、安全管理小組、專職安全員時(shí)刻對(duì)生產(chǎn)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正；安全生產(chǎn)措施不落實(shí)不準(zhǔn)動(dòng)工，安全員掛牌上崗，實(shí)行安全生產(chǎn)一票否決制；投入施工的機(jī)械設(shè)備應(yīng)當(dāng)做到技術(shù)狀況良好、 運(yùn)行可靠， 同時(shí)要定期加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)等。 操作人員必須嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程， 機(jī)械運(yùn)行規(guī)程和工程施工規(guī)范，確保工程建設(shè)安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行。、開工前層層進(jìn)行安全技術(shù)交底，明確各自的具體任務(wù)和安全職責(zé)。 56、實(shí)行專職安全員跟班檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全上出現(xiàn)的疏忽，施工人員和檢查人員等進(jìn)入路段后要反光背心，以保證施工安全。7、工地掛施工單位和工地名稱牌、安全生產(chǎn)紀(jì)律宣傳牌、防火須知牌、安全無(wú)重大事故記數(shù)牌、施工

29、總平面圖。在主要施工部位作業(yè)點(diǎn)、危險(xiǎn)區(qū)通道口、配電室和發(fā)電機(jī)房等地點(diǎn)都必須做好圍欄， 掛安全宣傳標(biāo)語(yǔ)或安全警告牌。 在施工區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置各類警示、提示信號(hào)，如標(biāo)志的道路信號(hào)、報(bào)警信號(hào)、控制信號(hào)、安全信號(hào)、提示信號(hào)等。并隨時(shí)負(fù)責(zé)維修使其正常。8、設(shè)置專門的消防機(jī)構(gòu)，配備適量的消防設(shè)備和器材，隨時(shí)檢查保養(yǎng)，使其始終處于良好的待命狀態(tài)。 加強(qiáng)對(duì)食堂的檢查， 制訂相應(yīng)的措施， 保證食物清潔衛(wèi)生。9、電器設(shè)備及建筑物均設(shè)置接地裝置或避雷裝置，定期派人檢查；架空線路、電纜線路應(yīng)符合施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范 ；施工現(xiàn)場(chǎng)的漏電保護(hù)系統(tǒng)至少應(yīng)按兩級(jí)設(shè)置； 照明裝置的開關(guān)板應(yīng)設(shè)漏電保護(hù)器， 開關(guān)板中的所有正常不帶

30、電的金屬部件， 都必須作保護(hù)接零； 燈具的安裝高度既符合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際， 又要符合安裝要求。10、定期對(duì)安全生產(chǎn)進(jìn)行檢查：一是常規(guī)檢查，二是施工現(xiàn)場(chǎng)檢查，三是重點(diǎn)部位檢查，四是專業(yè)性檢查，五是季節(jié)性檢查。檢查時(shí)間：月檢查、季檢查、半年檢查、年終檢查。對(duì)事故隱患及事故苗頭，要及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)處理、不留隱患。11、在處理安全事故措施時(shí)要全面調(diào)查，查明事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、類別、傷亡程度、 經(jīng)濟(jì)損失、 事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)及原因、 事故的責(zé)任、 事故報(bào)告及處理意見。事故發(fā)生單位必須提出糾正違章和預(yù)防事故的措施，以免再次發(fā)生同類事故。十、施工文明和環(huán)保措施工程施工期間嚴(yán)格遵守國(guó)家和政府下發(fā)的有關(guān)環(huán)境保護(hù)、 防火

31、及廢棄物處理等相關(guān)法規(guī)， 嚴(yán)格執(zhí)行合同中有關(guān)本工程環(huán)境保護(hù)的規(guī)定， 隨時(shí)接受業(yè)主、 監(jiān)理及當(dāng)?shù)卣h(huán)保部門的監(jiān)督檢查。1、大氣、噪聲污染防治措施施工期間，對(duì)施工隊(duì)道路經(jīng)常進(jìn)行灑水，運(yùn)料車輛裝車高度不得超過(guò)車廂擋板，以減少運(yùn)輸途中的灑落，并派人進(jìn)行施工道路清掃、養(yǎng)護(hù)；車輛行駛速度一般不超過(guò)20km/h， 將施工機(jī)械和車輛產(chǎn)生的灰塵公害減少到最低程度。石灰、水泥等粉狀建筑材料在運(yùn)輸、存放、使用過(guò)程中采取專門措施，防止粉末飛揚(yáng)。定期保養(yǎng)施工機(jī)械設(shè)備， 采用先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備降低施工噪音、 粉塵和廢氣排放量。 以免污不得隨意燃燒樹木及廢物， 不合格者不得使用。 檢查用油機(jī)械設(shè)備的廢氣排放量，染空氣。2

32、、水污染防治措施采取措施防止任何污染物直接或間接進(jìn)入河道、 水源， 各種施工用的燃料、 油料、化學(xué)品、 酸類做到嚴(yán)格管理， 特殊保管儲(chǔ)存的遠(yuǎn)離地表水源， 并且距離任何地表水源至少150m。做好施工生產(chǎn)、生活區(qū)排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。生產(chǎn)、生活廢水、污水必須經(jīng)過(guò)處理達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)才能排放至河道，嚴(yán)格防止廢水、污水直接排入農(nóng)田、河道。3、文明施工措施按照業(yè)主和招標(biāo)合同的規(guī)定要求， 做好生產(chǎn)、 生活設(shè)施和施工機(jī)械設(shè)備、 材料的統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一停放、統(tǒng)一管理，嚴(yán)禁亂建亂放影響周圍的交通和環(huán)境。在工地配置專職人員和專用工具， 保持施工區(qū)和生活區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生， 及時(shí)清理生產(chǎn)、生活垃圾，并將其運(yùn)至指定地點(diǎn)進(jìn)行掩埋或焚燒處

33、理。十一、組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部施工組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)人項(xiàng)目總工程項(xiàng)目副經(jīng)人人物設(shè)綜經(jīng)中財(cái)工安 資合備心程營(yíng)全管辦 務(wù)質(zhì)管管試技理公量理驗(yàn)術(shù)理部室 部部 部部 部 室防 路 橋 涵路 市護(hù) 梁 洞面 政排基 拌施 施 通施 工水工 道 工 程 附合 工隊(duì) 施 隊(duì) 施 屬 隊(duì) 工 工 工站 1 個(gè) 1 個(gè) 隊(duì) 1 個(gè) 隊(duì) 程 施說(shuō)明：1、本公司將主要從施工過(guò)類似工程項(xiàng)目的人員中挑選精干人員，負(fù)責(zé)擔(dān)任本項(xiàng)目主要管理人員。2、項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理一名全面負(fù)責(zé)施工及項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)管理，副經(jīng)理二名協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理、協(xié)調(diào)、安全、環(huán)保工作，總工程師一名，全面負(fù)責(zé)整個(gè)工程項(xiàng)目的技術(shù)、質(zhì)量工作。3、項(xiàng)目經(jīng)理部組

34、織機(jī)構(gòu) 由六部二室組成。4、配備專業(yè)施工隊(duì)伍，組成強(qiáng)有力的施工力量，圍繞本工程制定目標(biāo)，嚴(yán)格按合同條款，優(yōu)質(zhì)、高效地完成本合同段施工任務(wù)。十二、道路保通及交通秩序維護(hù)措施本項(xiàng)目部分為新建與擴(kuò)建，沿線相交的規(guī)劃道路和現(xiàn)狀道路眾多， 施工時(shí)合理組 織好交通，確保安全非常重要。擬采取以下措施保證道路交通安全。安排專人負(fù)責(zé)道路管養(yǎng)工作，落實(shí)管養(yǎng)隊(duì)伍、配備專用機(jī)械采取每天對(duì)道路進(jìn)行 檢查、灑水及必要的補(bǔ)料等養(yǎng)護(hù)措施， 保證施工便道平整，施工地段采用分流措 施，確保便道正常通車。分流方案如下：道路交叉路口施工時(shí)需要封閉道路外側(cè)車道， 因道路交叉路口車輛行人較多，交 通安全意識(shí)參差不齊，因此更要加強(qiáng)保通安全。.輔道、人行道施工時(shí)，對(duì)人行道和綠化帶進(jìn)行清理前先對(duì)主路干線邊側(cè)封閉一個(gè)