合肥某個市政道路施工組織設計要點

1、（六）施工組織設計一、施工總說明（一）工程概況合肥市瑤海區(qū)王崗路建設工程位于瑤海區(qū)龍崗開發(fā)區(qū)內，為城市次干路，道路紅線寬度為32米，雙向4車道，全長722米。（二）主要控制目標1、施工工期：根據(jù)招標文件要求，本合同項目工程控制性施工工期為180個日歷天。2、施工質量：達到國家、行業(yè)及地方設計、施工、技術、驗收規(guī)范規(guī)定，并滿足設計要求的合格質量標準。3、施工安全：無重大安全事故，創(chuàng)建安全達標工地。4、文明施工：創(chuàng)建文明建設工地。二、各分部分項工程的主要施工方案與技術措施一、道路工程（一）、路基土方施工挖方路基的施工程序：施工準備 一測量放樣 一老路面挖除 土方挖運 一邊坡修整 平地機整平一灑水或

2、晾曬 _下路機碾壓a原瀝青路面采用破碎頭破碎，挖掘機跟后挖除，裝車、外棄至棄土場。路基開挖采用挖掘機機配合人工開挖， 挖掘機裝自卸汽車運至棄土場，土方 開挖按自上而下分層進行不得超挖或亂挖。1、土方開挖應遵照下列要求1、根據(jù)試驗結果，對開挖出的適用材料，應用于路基填筑。各類材料不應 混雜。不適用的瀝青廢舊材料應按棄土處理的規(guī)定辦理。2、土方開挖不論開挖工程量和開挖深度大小，均應自上而下進行，不得亂挖超挖。嚴禁掏洞取土。3、 路塹開挖中， 如遇土質變化需修改施工方案及邊坡坡度時， 應及時報批。4、挖方路基施工標高，應考慮因壓實的下沉量，其值應由試驗確定。5、土方路塹開挖，根據(jù)路塹深度和縱向長度，

3、可按下列橫挖方式進行，采用裝載機配合自卸汽車進行，邊坡應配以平地機或人工分層修刮平整。6、路塹施工遇到地下水時應按下列規(guī)定處理：挖方地段遇有地下含水層時應根據(jù)排水及防滲設施原則規(guī)定， 結合現(xiàn)場實際按地下水排除有關規(guī)定執(zhí)行。當路塹路床頂部以下位于含水量較多的土層時，應換填透水性良好的材料，換填深度應滿足設計要求，并整平凹槽底面，設置滲溝，將地下水引出路外，再分層回填壓實。7、棄土處理除應符合下列規(guī)定：棄土堆的邊坡不應陡于 1： 1.0 ，頂面向外應設不小于2%的橫坡，其高度不宜大于3m。路塹旁的棄土堆， 其內側坡腳與路塹頂之間的距離， 對于干燥硬土不應小于3m；對于軟濕土，不應小于路塹深度加5m

4、8、道路路床精平（ 1） 、路床開挖接近設計標高時，由人工配合平地機精平，嚴禁超挖，并對其整體強度和壓實度進行檢測，如不符合設計要求需進行補壓、換填。（ 2） 、路床采用人工配合平地機精平，振動壓路機碾壓，反復進行，直到檢測數(shù)據(jù)全部滿足技術規(guī)范要求。（ 3） 、對已精平完工的路基，派專人進行交通管制，直至交工。以免雨季由于車輛行駛，造成路基表面破壞。當施工期間氣溫低于10時，不得進行混合料的攤鋪施工。（二）道路工程道路工程主要是級配碎石層、水泥穩(wěn)定碎石層、瀝青路面施工。1、級配碎石基層施工本合同段的底基層為級配碎石底基層為， 先用人工把碾壓成型的路床清掃干凈，再機械攤鋪鋪級配碎石1.1 材料標

5、準石質堅硬，無風化、松軟，無泥土雜物，碎石的最大粒徑不大于63mm由于本地石料較為豐富，且用石屑作為填隙料時其穩(wěn)定性優(yōu)于砂， 故我們選擇用石 屑作為填隙料，具顆粒組成符合以下要求：1.2 施工要求厚度：以圖紙設計厚度為準，采用每20m一個斷面，每一個斷面測三點，平 均厚度不小于設計厚度；1.3施工方法(1)在已成型的路基上測量放線，對軟弱和特殊路段路基先進行處理，然 后進行鋪筑。(2)將符合要求的碎石鋪筑在路基上，卸料前預先計算好車輛倒料的距離， 避免有的路段料不夠或過多，料堆每隔一定距離留一個缺口。(3)石料鋪筑后，用平地機將碎石均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面平整,并留有適當?shù)穆饭?，檢查松鋪

6、厚度。(4)用兩輪壓路機先初壓3-4遍，使碎石穩(wěn)定就位。(5)撒鋪填隙料在已壓穩(wěn)的碎石層上，用振動壓路機碾壓。(6)再次撒鋪石屑、再次碾壓，方法同前。7）養(yǎng)生：成型后的級配碎石底基層在未鋪筑基層前，嚴禁任何車輛在上面行駛。2、水泥穩(wěn)定級配碎石基層1、工藝流程施工準備-放樣-拌和-運輸-攤鋪-碾壓-檢驗-養(yǎng)生。附表 水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工工藝框圖2、施工準備、材料準備：按技術規(guī)范標準要求進行驗收，所用水泥、級配碎石等材料 符合施工要求，分堆碼放。、機械準備：按“合理配套、滿足需要”的原則，以穩(wěn)定土廠拌設備為主進行配套，拌和站人員、配套機械設備、材料準備、原材料實驗設備及人員都應到位。調試穩(wěn)定土

7、廠拌設備、標定計量儀器和測定料斗流量及供水裝置的流量，確保計量準確。檢查施工機械，使其處于良好狀態(tài)。、對下承層交接驗收參加下承層驗收。 鋪基層前對底基層頂面進行徹底處理、 清除浮土雜物、 灑 水濕潤。、 路面基層混合料組成設計： 實驗室根據(jù)設計圖紙和技術規(guī)范進行混合料配合比的設計，并得到監(jiān)理工程師的批準。3、施工放樣恢復中樁，在每隔20m設立中線控制樁。底基層要嚴格控制頂面高程， 平整度在規(guī)定范圍內， 根據(jù)路面結構基礎的寬度，放出邊線做鋼絞線，然后鋪筑混合料，上料之前，在每側邊線外0.25 米處，每隔 10 米設置高程樁，計算出虛鋪高度，按照標高點位掛線引導平攤鋪機。4、拌和拌和站在拌料前應進

8、行試拌， 通過試拌確定各料倉的皮帶轉速， 嚴格控制各料倉的材料用量。 級配砂礫嚴格按照設計要求控制， 水泥應有專門的存儲設備和精確的計量設備。 混合料的含水量要根據(jù)天氣氣溫情況略大于最佳含水量， 使混合料運至現(xiàn)場攤鋪后碾壓時含水量不小于最佳含水量； 拌和要均勻， 通過試拌達到拌制的混合料的顆粒組成、含水量、試件的干容重和強度都達到規(guī)定要求。5、運輸運料配備大噸位車輛， 裝料前檢查料斗是否關嚴以避免沿路拋灑； 裝料時及時移動車斗， 以減少混合料的離析。 運輸過程中維持運行通暢， 盡快將拌制的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場。 運輸中出現(xiàn)車輛故障時， 停滯時間超過水泥初凝時間的成品料不得再用于底基層鋪筑。6、

9、攤鋪基層混合料的攤鋪采取攤鋪機進行單幅雙機作業(yè)， 兩臺攤鋪機組成攤鋪作業(yè)梯隊，其前后間距為10m-15m攤鋪機內側用鋁合金導梁控制高程、外側用鋼絞 線控制高程。施工過程中攤鋪機不得隨意變速、停機，保持攤鋪的連續(xù)性和勻速性。7、碾壓混合料攤鋪一定長度后（一般大于30mm應及時進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段， 由兩側路肩開始向路中心碾壓， 在設超高的平曲線段， 由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓遵循由低到高、先輕后重、先慢后快的原則 。先用振動壓路機關閉振動錯1/3 輪進行穩(wěn)壓， 由人工配合及時填補不平整部位， 再由振動壓路機振壓， 最后由靜壓路機逐步壓實成型。 嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的

10、路段上調頭或急剎車， 保證穩(wěn)定土表面不受破壞， 壓路機碾壓時， 每碾壓段折回的位置呈階梯形， 不能位于同一斷面上。 碾壓過程中， 設專人檢測平整度，不合格處用人工整平，然后繼續(xù)壓實。碾壓過程中，如出現(xiàn)軟彈、松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻開重新拌和或換料，使其達到質量要求。8、接縫處理每天的工作縫做成橫向接縫。 下次施工前先將未經(jīng)壓實的混合料鏟除， 再將已碾壓密實且高程符合要求的末端挖成一橫向 （與路面垂直） 向下的斷面， 然后再攤鋪新的混合料。 為消除縱向接縫， 采用兩臺攤鋪機雙機聯(lián)合攤鋪作業(yè)， 兩臺攤鋪機前后相距10 m-15m同時進行。9、養(yǎng)生保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7d,汽車灑水的方式養(yǎng)生，養(yǎng)生

11、期間，封閉交通10、質量檢測基層完成后，按評定標準對其進行全面檢測、評定。附表 水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工工藝框圖3. 道路砌筑側石及隔離帶側石及隔離帶施工以人工砌筑為主，包括全部工作內容。具體施工步驟為：首先檢查進場側石、隔離帶質量是否符合設計要求-進行施工放樣（每10m掛線）-人工開挖溝槽-安砌側石、隔離帶-后背填料-回填夯實-勾縫路緣石安砌穩(wěn)固，縫寬均勻，勾縫密實。路緣石線條直順，標高一致，曲線圓滑，整潔美觀。埋砌穩(wěn)固，頂面平整，勾縫密實均勻，無雜物污染。按路邊石尺寸立模，現(xiàn)場澆注，注意養(yǎng)護。4透層、粘層施工路緣石鋪筑完成后， 做好遮蓋， 開始透層施工。 透層施工前須全面清掃下承層，清除下

12、承層表面松動顆粒，重點檢驗標高、平整度、全面成型（無松散、無浮塵） 。平整度超限處用銑削機平，如有浮灰和松散處必須加以處理才能進行透封層施工。 施工時先在基層上灑水保持濕潤， 在按照設計要求在基層上均勻灑布封層乳化瀝青。 待其滲透一段時間后， 并采用設計要求的透層礦料按用量均勻灑布，配備瀝青灑布車2 臺，并按規(guī)范做好養(yǎng)護工作。粘層施工在下面層、中面層完成后各進行一次， 粘層施工注意做好緣石防污染， 中下面層保持清潔。 具體操作步驟如下：1、除基層表面所有的殘雜物，然后灑水濕潤。2、按設計用量兩次均勻的灑布，兩次總量為基質瀝青1.01.1kg/m2。3、撒石屑：在第一次噴灑乳化瀝青后，集料用量按

13、照24m3/1000m2散布。4、碾壓：石屑撒布后，用68噸鋼輪壓路面先靜壓1遍，再用810噸輪胎式壓路機壓一遍。5、養(yǎng)護：碾壓完畢后，封閉交通七天，必須行駛的施工車輛最少在12 小時后才可上路，并限速行駛5km/h。透層、粘層施工工藝框圖透層、粘層、封層施工工藝框圖5.道路瀝青碎面層施工本項內容是在驗收合格的基層上均勻噴灑粘層油，并鋪好土工布后進行，按照設計圖紙的要求和監(jiān)理工程師的指示進行鋪筑。1、攤鋪和壓實設備（ 1）瀝青混合料攤鋪機先用一次可攤鋪路面全幅或半幅的進口自動攤鋪設備，并能夠對瀝青砼進行初步壓實。（ 2）攤鋪混合料時，控制攤鋪機能按照與滿意地攤鋪混合料相協(xié)調的前進速度運行。（

14、3）壓實機械選用雙鋼輪和振動壓路機配套聯(lián)合使用，按合理的壓實工藝進行組合壓實。 并配備振動夯板， 人工熱夯等小型機具， 以用于壓路機不便進行壓實的地方。2、拌和熱拌瀝青混合料的拌制， 采用拌和機械在瀝青拌和站拌制。 瀝青拌和站設在呼和浩特市北的石料廠。瀝青采用導熱油加熱，拌合料出廠溫度控制在125160。瀝青混合料應均勻一致 , 無花白、無結團成塊或嚴重的粗細分離現(xiàn)象，不合要求不準使用。3、混合料的運送（ 1）運輸能力比拌和能力和攤鋪速度略有富余，開始攤鋪時在施工現(xiàn)場等候卸料的運輸車不少于 5 輛。（ 2）已經(jīng)離析或結成團塊，以及低于規(guī)定的鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都予以廢棄。4、混合料的攤

15、鋪與修整（ 1）攤鋪混合料之前，對下層進行檢查，并取得監(jiān)理工程師的批準，同時按要求鋪灑瀝青粘層和土工布。（ 2）瀝青混合料的攤鋪厚度的壓實系數(shù)通過試驗路段確定。（ 3）連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪是提高新鋪路面平整度的重要措施，攤鋪機的攤鋪速度根據(jù)拌和機產量， 施工機械配套情況及攤鋪層厚度， 寬度進行調整選擇， 做到緩慢、均勻、不間斷的攤鋪。攤鋪過程中不能隨意變換速度，避免中途停頓，防止鋪筑厚度、溫度發(fā)生變化，影響攤鋪質量。（ 4）在機械不能攤鋪和修整的地方，用手動的工具來攤鋪和整修。5、混合料的壓實（ 1）當瀝青混合料攤鋪，整平并對不規(guī)則表面修整后，隨后對其進行全面的均勻的壓實。（ 2）當混合料處于合適狀

16、態(tài)，碾壓不會引起過分位移，開裂或推移進行碾壓。（ 3）根據(jù)為使混合料在良好工作狀態(tài)時為達到要求的壓實度的要求確定碾壓順序和壓路機的型號。（ 4）碾壓從一邊或一側開始，并在縱向平行于路中線進行，根據(jù)機械型號確定重疊寬度。（ 5）瀝青混合料開始碾壓的溫度，正常施工不低于110，不超過165。低溫施工不低于120，不超過175。碾壓終了溫度為70。（ 6）路面成形后未冷卻之前禁止車輛通行，防止雜物落在新鋪路面上。（ 7）保持車輪與瀝青路面之間濕潤，防止粘結。6、取樣和試驗按照 招標文件 和施工技術規(guī)范的要求測定集料級配和瀝青含量、 壓實度、厚度、平整度、抗滑、中線偏位、縱斷高程、寬度和橫坡的檢測，各

17、項檢測結果均上報監(jiān)理工程師。7、外觀鑒定標準施工完成后的瀝青砼表面平整密實，無泛油、松散、裂縫、粗細集料集中等現(xiàn)象，無明顯碾壓輪跡，接縫緊密平順，面層與路緣石及其結構物銜接平順，無積水現(xiàn)象。瀝青面層施工工藝框圖6道路人行道施工方案人行道磚鋪砌以人工施工為主，施工步驟：路床碾壓，混凝土墊層一-水泥 砂漿一- 鋪砌道磚。（1）路床碾壓一-混凝土墊層一-水泥砂漿一-鋪砌道磚前（ 2）人行道磚鋪砌環(huán)保磚鋪砌必須平整、穩(wěn)定、灌縫飽滿、橫豎縫順直，無翹動現(xiàn)象。人行道面層與其它構筑物應接順，無積水現(xiàn)象。二、排水管網(wǎng)工程主要施工方法（一） 、測量根據(jù)設計院提供的總平面圖作出測量控制網(wǎng)， 定出管溝軸線點控制。

18、高程根據(jù)甲方提供至少兩點采用閉合測驗改線控制管溝高程。（二 ） 、溝槽開挖1） 、溝槽開挖及排水基坑開挖由機械施工隊負責實施，以挖掘機開挖為主，人工開挖為輔。1、開挖前應按設計要求進行施工測量放樣。通過坐標點、路中線里程樁放出管道的中心點， 在管道縱向定出基坑開挖邊線， 并測出開挖深度， 加強樁點維護，確保日后復測順利進行。2、做好坑內、坑外的排水，在坑內應開挖集水溝，并通過集水井將地下水抽至地面臨時排水系統(tǒng)。3、采用自卸汽車配合挖掘機開挖的運輸方式，將開挖出來的土及時運至事先聯(lián)系好的棄土場，次要交通位置可堆放棄土，待管溝施工完后用于回填。對于地質條件較好且埋深淺的管線， 我公司將采用放坡開挖

19、， 放坡系數(shù)符合放坡標準4、地質條件差的管段，將采取合理的支護措施。5、當挖至設計標高時，應進行溝槽尺寸軸線偏差檢查驗收，并觀察地基承載力，如地基承載力不夠時，立即報監(jiān)理工程師和甲方酌情處理。2） 、溝槽土方開挖施工具體方法1、溝槽開挖采用挖掘機開挖，依據(jù)溝槽深度、土質和地下水情況，開挖前向司機詳細技術和安全交底， 內容包括挖槽斷面、 堆土位置及施工技術、 安全要求等，并指定人員與司機配合。并及時測量槽底高程和寬度，防止超挖。2、溝槽開挖采用人機配合的方法，機械挖槽應確保槽底土壤結構不被擾動或破壞。（ 1）根據(jù)地質情況和圖紙設計要求，邊坡采取1:0.33-0.75 放坡系數(shù)，確定開槽上、下口寬

20、度。（ 2）邊坡上口1 米范圍內不堆土。（ 3）當挖土深度距設計槽底紙1 米時，應測下反樁，下反樁沿管線每10米設一個。（ 4）由于機械不可能準確地將槽底按規(guī)定高程整平，開挖時應在設計槽底高程以上保留20cm左右一層不挖，用人工清底，如果發(fā)生超挖，采用砂石回填 至設計標高。2、溝槽開挖質量應符合下列規(guī)定：（ 1）不擾動天然地基或地基處理符合設計要求；（ 2）槽壁平整，邊坡坡度符合施工設計的規(guī)定；（ 3）溝槽中心線每側的凈寬不應小于管道溝槽底部開挖寬度的一半；（ 4）槽底高程的允許偏差：開挖時應為-20mm。（三） 、管道安裝安裝時，管身要墊穩(wěn)，管底坡度不能出現(xiàn)倒流水，縫寬要均勻，而且管道內不得

21、有泥土、磚、石、砂漿等物，逐節(jié)在安裝后清理干凈。為避免沙在管內淤積，使排水暢通，要嚴格控制相鄰管節(jié)之間的內底錯口，不合格的要予了處理，3 1 膠圈在使用前檢查是否均勻，是否有斷裂和破損處，如有缺陷不得使用。4 2 膠圈在上口時，一定要均勻、緩慢、平直將管拉進，拉力必須均勻。5 3 待管道安裝好后，再從管內對承插處的硬性膠圈進行檢查，如發(fā)現(xiàn)不均勻時，重新進行安裝，只有均勻密封后，才能進行下一根管的安裝。（4） 、土方回填回填土采用機械配合人工回填素土后人工夯實并做壓實試驗， 檢驗合格后再進行上一層施工1、溝槽回填時，應符合下列規(guī)定：（ 1） 、磚、石、木塊等雜物應清楚干凈；（ 2） 、采用明溝排

22、水時，應保持水溝暢通，溝槽內不得有積水；（ 3） 、采用井點降低下水時，其動水位應保持在槽底以下不小于 0.5m。2、管溝回填土或其他材料的壓實，應符合下列規(guī)定：（ 4） 填壓實應逐層進行，且不得損傷管道；（ 5） 兩側和管道頂以上50cm范圍內，應采取輕夯實，管道壓實面兩側壓實面高差不應超過30cm；（ 6） 道基礎為土弧基礎時，管道與基礎之間的三角區(qū)應填實。壓實時，管道兩側應對稱進行，且不得使管道位移或損傷；（ 7） 一溝槽中有雙排或多排管道但基礎底面位于同一高程時，管道之間的回填壓實應與管道與槽壁之間的回填壓實對稱進行；（ 8） 一溝槽中有雙排或多排管道但基礎底面高程不同時，應先回填基礎

23、較低的溝槽；當回填至較高基礎底面高程后，再按上款規(guī)定回填；（ 9） 段回填壓實時，相鄰段的連接茬應呈接梯形，且不得漏夯；（ 10） 木夯、蛙式夯等壓實工具時，應夯夯相連；采用壓路機時，碾壓的重疊寬度不得小于20cm。3、檢查井、雨水口及其他井室周圍的回填，應符合下列規(guī)定：（ 11） 、現(xiàn)場澆注混凝土或砌體水泥砂漿強度應達到設計規(guī)定；（ 12） 、路面范圍內的井室周圍，應采用石灰土、砂、沙礫等材料回填，其寬度不宜小于40cm；（ 13） 、 井室周圍的回填， 應于管道溝槽的回填同時進行； 當不便同時進行時，應留臺階形接茬；（ 14） 、井室周圍回填壓實時應沿井室中心對稱進行，且不得漏夯；（ 15

24、） 填材料壓實后應于井壁緊貼。（5） 、磚砌檢查井1、磚砌檢查井應負符合下列規(guī)定：（ 1） 、墻體宜采用五順一丁砌筑法，但底皮與頂皮均應丁磚砌筑；（ 2） 、 墻體有抹面要求時，應在砌筑時將擠出的砂漿刮平； 墻體為清水墻時，應在砌筑時摟出深度10cmm勺凹縫。2、砌筑或裝配式鋼筋混凝土預制蓋板應采用水泥砂漿。水泥標號不應低于32.5 號； 砂宜采用質地堅硬、 級配良好而潔凈的中粗砂， 其含泥量不應大于3%；滲用防水劑或防凍劑時，應符合國家現(xiàn)行有關防水劑或防凍劑標準的規(guī)定。3、水泥砂漿的配制及應用應符合下列要求：（ 1） 、砂漿應按設計配合比配制；（ 2） 、砂漿應攪拌均勻，稠度符合施工設計規(guī)定

25、；（ 3） 、砂漿拌合后，應在初凝前使用完畢。使用中出此案泌水時，應拌合均勻后再用。4、砂漿試塊的留置與抗壓強度試塊的評定應符合下列要求：（!）、每砌筑100m3時，或每砌筑段、安裝段，留取砂漿試塊不得少于一組， 每組6塊。當企圖不足100m3時，亦應留取一組試塊，6個試塊應采取自同盤砂 漿；（ 2） 、 試塊抗壓強度的評定： 同標號砂漿各組試塊強度的平均值不應低于設計規(guī)定；任意一組試塊強度不得低于設計抗壓強度標準值的 0.75 倍。（ 3） 、 每單位工程中只有一組試塊時， 其測量強度值不應低于砂漿設計抗壓強度標準值。5、檢查井砌筑材料應符合下列要求：（!）、砌筑用磚應采用機制普通粘土磚，具

26、強度等級不應低于mu7.5,并應符合國家現(xiàn)行標準普通粘土磚的規(guī)定；2） 、混凝土砌塊的抗壓強度、抗?jié)B、抗凍指標應符合設計要求。6、檢查井抹面應符合下列規(guī)定：（！ ） 、檢查井表面粘接的雜物應清理干凈，并灑水濕潤；（ 2） 、 水泥砂漿抹面宜分兩道抹成，第一道抹成后應刮平并使表面造成粗糙紋，第二道砂漿抹平后，應分兩次壓實抹光；（ 3） 、抹面應壓實抹平，施工縫留成階梯形；接茬時，應現(xiàn)將留茬均勻涂刷水泥漿一道，并一次抹壓，使接茬嚴密；陰陽角應抹成圓角；（ 4） 、抹面砂漿終凝后，應及時保持濕潤養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于10d。7、水泥砂漿抹面質量應符合下列要求：（ 1） 、砂漿與基礎及各層間應粘接緊密

27、牢固，不得有空鼓及裂紋等現(xiàn)象；（ 2） 、抹面平整度不應大于5mm；（ 3） 、接茬應平整，陰陽角清晰順直。8、矩形檢查井和圓形檢查井鋼筋混凝土蓋板的安裝應符合下列要求：（ 1） 、蓋板安裝前，墻頂應清掃干凈，灑水濕潤，而后鋪漿安裝；（ 2） 、蓋板安裝的板縫寬度應均勻一致，吊裝時應輕放，不得碰撞；（3）蓋板就位后，相鄰板底錯臺不應大于10mm板端壓墻長度，允許偏差為+-10mm板縫及板端的三角灰，應采用水泥漿填抹密實。9、檢查井及雨水口（ 1）井底基礎應與管道基礎同時澆注。（ 2）排水檢查井內的溜槽，宜與井壁同時進行砌筑。當采用磚砌筑時，表面應采用砂漿分層壓實抹光，溜槽應與下游管道底部接順。

28、（ 3）在井室砌筑時，應同時安裝踏步，位置應準確，踏步安裝后，在砌筑砂漿或混凝土未達到規(guī)定抗壓強度前不得踩踏。 混凝土井壁的踏步在預制或現(xiàn)澆時安裝。（ 4）在砌筑檢查井時應同時安裝預留支管，預留支管的管徑、方向、高程應符合設計要求， 管與井壁銜接處應嚴密， 預留支管管口宜采用低強度等級砂漿砌筑封口抹平。（ 5）檢查并接入圓管的管口應與井內壁平齊，當接入管徑大于300mnw,應砌磚圈加固。（ 6）砌筑圓形檢查井時，應隨時檢測直徑尺寸，當四面收口時，每層收進不應大于30mm當偏心收口時，每層收進不應大于50mm（ 7）砌筑檢查井及雨水口的內壁應采用水泥砂漿勾縫，有抹面要求時，內壁抹面應分層壓實，外

29、壁應采用水泥砂漿搓縫擠壓密實。（ 8）檢查井采用與之裝配式構件施工時，企業(yè)座漿與豎縫灌漿應飽滿，裝配后的接縫砂漿凝結硬化期間應加強養(yǎng)護，并不得受外力碰撞或振動。（ 9）檢查井及雨水口砌筑或安裝至規(guī)定高程后，應及時澆注或安裝井圈，（ 10）雨季砌筑檢查井或雨水口，井身應一次砌起。為防止漂管，可在檢查井的井室側墻底部預留進水孔，回填土前應封堵。（ 11）冬期砌筑檢查井應采取防寒措施，并應在兩端加設風檔。10、 檢查井及雨水口的周圍回填前應符合下列規(guī)定： 井壁的勾縫、 抹面和防滲層應符合質量要求； 井壁同管道連接處應采用水泥砂漿填實； 閘閥的啟閉桿中心應與井口對中。11、雨水口施工質量應符合下列規(guī)定

30、：（ 1）位置應符合設計要求，不得歪斜；（ 2）井圈與井墻吻合，允許偏差應為+-10mm；（ 3）井圈與道路邊線相鄰的距離應相等，其允許偏差為10mm；（ 4）雨水口支管的管口應與井墻平齊。三、電排工程1、溝槽土方開挖溝槽施工采用梯形斷面開挖，以機械為主，人工配合。采用直槽形式開挖。在開挖時嚴格控制溝底設計標高，機械開挖應保留10cm用人工清底，以免機械作業(yè)超挖擾動溝槽底原狀土。 如遇到不良土壤， 以書面形式報告業(yè)主和監(jiān)理工程師，經(jīng)同意后再作施工處理。開挖時做好基坑排水工作，兩側對稱挖排水溝的截面積15cmx 15cm 為宜。施工前和施工過程中考慮地表水的排除及基坑中積水的抽排， 確?；炷恋?/p>

31、板在無水環(huán)境下施工。 基坑開挖期間， 基坑附近不堆放棄土和建筑材料， 做到文明施工。開挖基坑時，如遇到不良土壤應適當加大放坡，確保槽底作業(yè)面。1.1 溝槽混凝土墊層施工施工前，對溝槽底板進行整平，放出溝槽中心線，按設計的高度和寬度利用溝槽土模澆筑混凝土底板。混凝土標號為c10采用商品混凝土，厚度10cmi澆筑時嚴格按要求振搗，直到完全密實為止。澆筑后進行收光并做到及時養(yǎng)護，確保混凝土的強度。溝槽底板應3%朝排水方向放坡，以便電纜溝的排水。1.2 電纜排管的鋪設在混凝土底板上充分硬化后， 再鋪設電纜排管， 并在管溝管間空隙填砂， 用木棒搗實， 使砂在管外壁形成圓弧狀管床。 排管的鋪設， 每段的接

32、頭要錯開布置，保證連接嚴密，不得有砂粒滲入。管群鋪設好后，每孔內穿入8#鐵絲一根，以便今后穿線。 依照施工要求進行逐層排管的鋪設， 待最上層排管鋪設完后， 再鋪10cm 厚的中砂墊層。最后采用灌水的方法將砂進一步沉降，使砂與電纜排管形成密實的整體。1.3 土方回填電纜排管鋪設完工后，進行土方回填，以機械為主，人工配合。分層回填，每層厚度為15cmi并進行夯實。回填的高度與主體道路路面高程吻合。余士用自卸汽車運至余土棄置場。2、電纜檢查井的施工技術措施2.1 底板施工在基坑開挖成型后，夯實整平。再澆筑c25混凝土厚25cmi底板周邊預留部分要預留足夠的空間， 以便后續(xù)部分施工， 其余部分要求收光

33、。 在混凝土澆筑完畢一至兩天后，方可進行墻體和頂板的模板搭設鋼筋綁扎。2.2 墻體、頂板施工在鋼筋模板綁扎結束后、報監(jiān)理單位檢查驗收合格之后，進行混凝土澆筑、 振搗、養(yǎng)護。2.5 土方回填在電纜工井完工后，對電纜井外圍進行土方回填，分層進行，每層厚度 不超過15cm并由人工進行夯實。余土由汽車運至棄置場。四、交通工程技術準備4.1 、施工測量4.1.1 、平面定位平面定位采用極坐標測設，用計算機先計算出各樁位、樁點坐標以及放線資 料，打印成書面表格形式。內業(yè)計算校核無誤后，在現(xiàn)場將全站儀置于控制點上， 進行測放。放線完畢立即進行校核，用鋼尺拉出和樁點的間距，同坐標反算之距 離值比較，以此方法可

34、校驗同次放線各樁點之間的相對位置關系，不合格者立即 復查并重放直至合格。4.1.2 、高程測設高程測設由一施工水準點抄出各樁點高程，并盡可能避免轉站次數(shù)，再核驗各樁點的相對高差是否同設計高程差值相符，最后以加設的施工水準點驗測樁點 中任意兩個。以上每一步驟如有不合格或差值過大者，立即查明原因并重測直至 合格。每一步放線資料、驗測值均以書面型式保存。4.2 交通標志施工4.1、 標志定位與設置在標志施工中經(jīng)常會出現(xiàn)基礎與立柱的安裝角度難以一致的情況， 尤其是雙 柱式和門架式標志更為突出，兩個基礎之間的間距和中心距出現(xiàn)稍微的偏差， 將 會導致門架標志橫梁無法安裝和雙柱式標志安裝角度偏微等嚴重后果，

35、 針對這些 影響總體質量的關鍵之處，我們也采取了如下的預防措施。4.1.1、 對雙柱式標志著重控制兩個基礎的中心線，特別是兩個基礎高度不 一致時，必須采用垂線直尺交叉測量，以確保基礎中心線重合精度偏差不超過 2mm4.1.2、 在制作門架標志基礎時要重點控制基礎之間的間距和中心軸線，應 先將門架橫梁的實際規(guī)格尺寸數(shù)據(jù)進行準確測量， 根據(jù)此數(shù)據(jù)為依據(jù)確定基礎問 距，必須將標志基礎的間距偏差控制在 5mmz內，將兩基礎的中心軸線偏差控制 在4mmit內。4.1.3、 按照施工圖紙要求定位和設置，安裝的標志與交通流向成直角，在 曲線路段，標志的設置角度由交通流的行進方向來確定。懸臂、門架標志沿垂直軸

36、向后傾斜2 o對于路側標志，標志板內緣距路緣石邊緣不得小于250mm4.2、 基礎施工4.2.1、 根據(jù)設計圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。4.2.2、 按設計圖紙放出基坑大樣，開挖后應達到圖紙所示的大小和深度， 如有擾動的開挖面，加大開挖量，達到設計規(guī)定要求。雙柱基礎不能同時施工。4.2.3、 基坑驗收合格后，開始澆筑相應標號和厚度的碎墊層，然后支外露 部分及基坑頂以下15cm模板，安放、綁扎構造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。4.2.4、 模板、鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，開始澆注c25碎，澆注時分層搗實，并要振搗均勻，基座頂部抹平，碎達到85%強度后拆模。4.2.5、 派專人養(yǎng)護碎基礎。4.

37、2.6、 回填土分層夯實，并與四周地面齊平。4.3、 標志牌立柱施工4.3.1、 在標志牌標志立柱施工時，對于設在綠化帶上的標志，根據(jù)所在位 置的實際地形確定，路側單、雙柱標志，具板面底邊與路緣石外緣高差不小于 20mm板面內邊緣距路緣石外緣不小于 25mm懸臂式標志，具板面底邊距路面 高度不小于5.5m。4.3.2、 立柱及橫梁根據(jù)圖紙設計要求，制作防雨帽。4.3.3、 在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完成后，所有的連接件和附加 件應適合標志安裝要求，并符合道路交通標志和標線的要求。4.3.4、 基礎碎強度達到要求后，并得到監(jiān)理工程師的審批后，安裝支撐結 構。門架橫梁加工時按照圖紙要求預先預

38、拱，預拱度為50mm懸臂預拱度為40mm4.3.5、 鋼支撐結構立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結構均采用熱鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為 350g/褶，其余均為550g/ m2 04.3.6、 立柱安裝所需主要設備及安裝工藝：8t吊車一輛，高空作業(yè)車一輛， 運輸車一輛。對于雙柱和單柱，我們計劃立柱鍍鋅完畢后，運輸車直接把立柱運 到工地，用8t吊車安裝在相應樁號的基礎上；對于單懸，將板面固定在立柱和 橫梁上后，再一起安裝。4.4、 標志版面制作交通標志版面的制作首先進行鋁板、 鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鉆眼、怫接標 志版面，然后對怫接好的標志版面進行清洗， 經(jīng)過太陽的晾曬，最后對版面進行

39、處理；粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼。包裝準備裝車，運往工地安裝。4.4.1、 交通標志的形狀、圖案和顏色嚴格按照道路交通標志和標線及 圖紙的規(guī)定執(zhí)行，所有標志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯數(shù)字符合 道路交通標志和標線的規(guī)定，不采用其它字體。4.4.2、 標志的邊框外緣應有襯底色。具襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規(guī) 定進行制作。4.4.3、 標志板符合鋁及鋁合金板材的尺寸及偏差的規(guī)定，按照道路 交通標志和標線 及圖紙的規(guī)定進行加固，槽鋼在粘貼定向反光膜之前與板面 怫接好。符合公路交通標志板技術條件的規(guī)定。4.4.4、 標志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏差控制 在5mmz

40、內，表面無明顯皺紋、凹痕、變形，每平方米范圍內的平整度公差小 于 1.0mm4.4.5、 對于大型指路標志，我們盡可能減少分塊數(shù)量，最多不超過 4塊。 標志板的拼接采用對接，接縫的最大間隙小于 1mm所有接縫用背襯加強，背襯 與標志板用怫釘連接，怫釘?shù)拈g距小于 150mm背襯寬度大于50mm背襯材料與 版面板材相同。4.4.6、 標志板背面采用氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反光。4.4.7、 粘貼反光膜時在溫度18c28c、濕度小于10%的環(huán)境中貼在經(jīng)過 酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結劑，在標志表面的最外層涂保護層。貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應用上側膜壓下

41、側 膜，拼接處有36mm勺重疊部分，以防漏水，貼膜時自一端向另一端延伸，邊 貼邊拆下膜后封層，并用壓敏貼膜機壓實、平整、無任何皺折、氣泡和破損，板 面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。將用電腦刻字機刻成的文字，按圖紙規(guī)定事先放樣位置貼于板面，并使其位置準確、緊密、平整、無傾斜、皺折、 氣泡和破損。4.4.8、 制作標志板的鋁合金板厚度，按設計圖和規(guī)范規(guī)定制作，標志板的 總質量不允許出現(xiàn)對標志結構的力學性能計算不利的情況。4.4.9、 標志板外形尺寸，其長度和寬度的允許偏差為 0.5%,標志板的4個 端面應互相垂直，其不垂直度不應大于2 o4.5、 儲存和運輸標志牌板面制作完畢后，采用包裝

42、紙包嚴，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時 采用豎放塞緊，避免在運輸過程中板面破損，扭曲。大型指路標志由于在制造、 運輸過程中困難較大，在圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示下， 根據(jù)板面設計的具體 情況，采用適當分割的辦法來制造，分別貼反光膜，分別運輸、安裝。4.6、 安裝4.6.1、 標志安裝位置、結構、板面應與設計相符。只有當基礎混凝土經(jīng) 7 大養(yǎng)護后，方可在其上面進行架設支柱和標志。各種半成品運到現(xiàn)場，全面自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進行安裝。 將底座法蘭盤調整符合要求后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過 3mm/m利用吊車將標志牌安裝就位，并使其滿足設計要求。路側式標志應盡 量減少標志板面

43、對駕駛人員的眩光， 在安裝時盡可能與道路中線垂直，禁令標志 和指示標志為045 ,指路標志和警告標志為 010。4.6.2、 為減少標志板面對駕駛員的眩光，路側設置的標志和懸空標志均應 符合設計道路交通標志和標線和施工規(guī)范的要求，即在水平軸和垂直軸方向 旋轉約5。4.6.3、 標志支撐結構應按設計要求制造，在安裝前應對各部焊點質量及結構整體性進行檢查，試裝4.6.4、 支柱安放于混凝土基礎上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎的底法蘭盤 應水平、密合，地腳螺栓配合妥當，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線路段， 為保護將來安裝標志版面與駕駛員視線垂直，應對預埋的法蘭盤進行適當調整。4.6.5、 標志板在運輸

44、、吊裝過程中應避免板體和反光膜的損傷。標志板平 面翹曲的允許誤差為 3mm/m立柱安裝后應與地面垂直，其彎曲度不大于 2mm/m4.6.6、 安裝完畢后，清掃板面，請監(jiān)理工程師檢查所有標志，以確定在白 天和晚上條件下，標志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。 4.7交通標線施工1、施工進度安排正常情況下，主線施工每天可完成標線工程量800-1000m2,導流線每天可完成400-600 m2,導向箭頭每天可完成60個。2、施工工法標線施工人員分為三組，即路面清掃放線組、涂料熔化攪拌組和標線涂布組。 施工氣溫一般在100c300c為宜，環(huán)境溫度低于100c時堅決不施工。施工時 必須保

45、證路面干燥無塵土。2.1、 路面清掃放線組：首先使用手推式路面清掃機清除路面積土、浮塵及 障礙物、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質，并按要求標出導線。標導線有多種 方式，一種是用純索彈灰線（即彈線包）。此種方法進度較快，簡便，但對標線 人員技術要求高、憑經(jīng)驗保證導線的曲直，易出偏差，且灰線易掉；另一種用鋼 釘拉線索，能保證較好的導線曲、直度，但進度稍慢。對于各種箭頭、文字一般 采用以上兩種方法，而對于車道邊緣線和分界線可用標線放樣車放樣施劃。施工時，我們將根據(jù)經(jīng)驗視具體情況靈活使用。 第二步，用底油機在導線一側涂布底 漆。采用噴涂方式較好，底漆寬度一致，漆膜均勻，附著力也很好。用手刷式時 要掌握

46、用漆量適中，涂刷均勻，不能漏空、花邊。涂布后干燥510分鐘，用手指按下提起拉成絲狀為準，此時可視為路面處理完畢。2.2 、涂料熔化攪拌組：將涂料（助劑）投入熱熔釜中，釜內溫度控制在180 c210c之間，邊熔化、邊攪拌，嚴格控制好溫度。熔化分散好后，為保證較好的標線質量， 進行檢驗測試。 檢驗方法是將釜中涂料取樣少許， 涂成片狀（厚約1.6mm） ， 使其自然冷卻，干燥后用手指將其彎曲，彎到 35 度左右時涂片斷裂為最佳。2.3 、標線涂布組：熱熔釜熔好后的涂料放入劃線儲桶時，必須用鐵篩網(wǎng)過濾。 點燃桶下和劃線器邊的爐火， 保持合適的施工溫度。 再把玻璃微珠倒入箱內，施工即可開始。 劃線時，

47、劃線車按導線涂布， 涂布時涂料合適的溫度大致在180左右。3、施工過程控制3.1 、施工前認真檢查施工設備，確保其正常。3.2 、 劃線前， 應對準備劃線的區(qū)域進行路面檢查， 路面劃線區(qū)域必須干凈，否則將影響粘結。劃線的當天還要注意天氣情況，當有雨、風、天氣潮濕時不要施工。3.3 、為提高路面與涂膜的粘結力，須在路面上先涂抹底漆。底漆由合成樹脂、可塑劑、芳香族溶劑構成。在底漆末干燥前，不得進行涂料畫線。3.4 、噴涂時，道路表面要干凈、干燥，噴漆工作要在白天進行。天氣潮濕、灰塵過大時噴涂工作要暫停。3.5 、所有橫向標線、圖例、符號和箭頭都要應用樣板進行均勻涂敷，表面應平整，濕膜厚度符合圖紙要

48、求。3.6 、標線施工時避免涂料長時間高溫加熱，以防止涂料變色，熱劣化。涂料運距不宜過長。3.7 、劃人字線時，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊。 在劃虛線時， 要保證劃線車行走勻速、 直順， 劃出的線要美觀。3.8 、標線涂敷同時應均勻、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量為0.30.4kg/m ，并根據(jù)涂料溫度嚴格控制撒布時間。3.9 、標線在施工后，要對其進行保護，防止污染和破壞，直到標線充分干。3.10 、有缺陷的、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線均應清除，路面應修補，材料應更換。五、交通監(jiān)控工程1. 溝槽施工1.1 溝槽土方開挖溝槽施工采用梯形斷面開挖，以機

49、械為主，人工配合。采用直槽形式開挖。在開挖時嚴格控制溝底設計標高，機械開挖應保留10cm用人工清底，以免機械作業(yè)超挖擾動溝槽底原狀土。 如遇到不良土壤， 以書面形式報告業(yè)主和監(jiān)理工程師，經(jīng)同意后再作施工處理。開挖時做好基坑排水工作， 施工前和施工過程中考慮地表水的排除及基坑中積水的抽排， 確保溝槽的干燥。 基坑開挖期間， 基坑附近不堆放棄土和建筑材料，做到文明施工。 開挖基坑時， 如遇到不良土壤應適當加大放坡， 確保槽底作業(yè)面。開挖多余土方使用自卸汽車運至土場堆放。2.2 管道鋪設溝槽開挖完成后經(jīng)驗槽合格后方可進行管道鋪設工作管道連接(1) 、選擇連接方式pe 管的連接主要有熱熔連接、機械連接

50、、電熔連接等方式。熱熔連接法有成本低、 管道接口質量好、 不需管件等優(yōu)點而被大量使用。 由于存在需配備熔焊設備、接口熱熔操作耗時長、技術要求高等不利因素，熱熔連接的主要步驟有：、材料準備：將管道或管件置于平坦位置，放于對接機上，留足 10-20mm的切削余量。、夾緊：根據(jù)所焊制的管材、管件選擇合適的卡瓦夾具，夾緊管材，為切削做好準備。、切削：切削所焊管段、管件端面雜質和氧化層，保證兩對接端面平整、 光潔、無雜質。、對中：兩焊管段端面要完全對中，錯邊越小越好，錯邊不能超過壁厚的 10%。否則，將影響對接質量。、 加熱： 對接溫度一般在210- 230之間為宜，加熱板加熱時間冬夏有別，以兩端面熔融

51、長度為1-2mm為佳。、切換：將加熱板拿開，迅速讓兩熱融端面相粘并加壓，為保證熔融對接 質量，切換周期越短越好。、熔融對接：是焊接的關鍵，對接過程應始終處于熔融壓力下進行，卷邊 寬度以2-4mm為宜。、冷卻：保持對接壓力不變，讓接口緩慢冷卻，冷卻時間長短以手摸卷邊 生硬，感覺不到熱為準。、對接完成：冷卻好后松開卡瓦，移開對接機，重新準備下一接口連接。(2) 、熱熔連接質量控制要點熱熔連接對操作者技術要求較高， 應注意對接口質量進行外觀檢查， 要求接口處形成均勻的凸緣。 造成連接質量問題常見有以下方面的原因， 施工中應注意防范：、不同材質、品牌、壁厚的管材和管件混用；、連接件的端面未保持清潔，對

52、粘有的水或泥土應及時清理；、操作人員技能不高，對熱熔連接的工藝參數(shù)(加熱時間，加熱溫度、連 接壓力、冷卻時間)未按規(guī)定要求嚴格控制；、未完全冷卻就移動連接件或對連接件施加外力；、熔接設備要定期維護保養(yǎng)，保證設備良好的使用狀態(tài)。鍍鋅鋼管采用機械連接，管道安裝完畢后， pe 管部分采用素土回填夯實，鍍鋅鋼管采用砼包管方式保護手井砌筑參照檢查井砌筑辦法實施。六、路燈照明1、施工準備：由我公司工程部進行施工機械、 設備的準備。 結合本次施工需使用的機械設備，對原有的機械設備進行保養(yǎng)維護，對需更換、增加的及時上報，進行采購。材料由采購部根據(jù)本次工程的進度計劃，及時進行市場調研，確保材料的到位。自產的設備

53、，由生產部門根據(jù)進度計劃，及時采購原材料，確保產品按時生產，及時到位。2、施工定位：技術人員根據(jù)設計布燈圖與業(yè)主、 監(jiān)理結合整個工程的情況， 設計符合施工要求的線路圖， 再根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定燈位定點工作； 如現(xiàn)場施工中有變動不能按圖定點，請業(yè)主及監(jiān)理到現(xiàn)場根據(jù)實際狀況解決定位。3、基礎制作：基礎開挖前先用測量儀器放線， 定出基礎位置， 經(jīng)復核無誤后才進行基礎土方開挖。要求基礎置于原狀土上，地基承載力大于 200kpa,如遇不良地質應進行地基處理。 基礎周圍回填土應按道路人行道壓實度要求處理。 預先制作鋼筋籠和螺栓籠， 利用夾具和模具加工保證尺寸； 鋼筋籠和螺栓籠安放在基坑檢查合格后，進行砼現(xiàn)

54、澆，每個基礎一次澆筑完畢，澆筑時使用振搗器，現(xiàn)澆砼工程所用的商品混凝土要取樣、有合格證，填寫“混凝土澆筑記錄” ；基礎混凝土強度等級不應低于c25,基礎內電纜護管從基礎中心穿出并應超出基礎平面3050mm澆制鋼筋混凝土基礎前必須排除坑內積水。 基礎澆制完畢后， 檢查基礎地腳螺栓位置必須正確， 且包裹好。 燈桿防雷利用鋼筋混凝土基礎作為接地體， 接地扁鋼一端用螺母固定在螺桿上，另一端與燈桿基礎鋼筋焊接，焊縫至少長于5cm。4、電纜溝開挖：施工前首先確定基坑（溝槽）開挖的深度、寬度并劃線；土方開挖以人工開挖為主， 對施工有影響的地下構筑物和綜合管線， 要進行試探性挖掘， 探清實際情況并提供給設計以便設計做出變更； 根據(jù)土質對燈基坑進行放坡或設擋土， 挖出的土大部分運至棄土點。應有排水措施，隨時排除坑（溝槽）內積水；回填時先取土樣確定回填用料（原土或級配碎石） ，然后用人工分層攤鋪、夯實。嚴格控制每層鋪土厚度，保證壓實度達到設計要求；填寫“隱蔽工程檢查紀錄” 。5、接地裝置制作：接地網(wǎng)用水平接地線和垂直接地極焊接， 焊接處瀝青漆防腐； 如因土質造成接地電阻達不到要求時，增加接地極的數(shù)量直至達到要求。1） 、按圖施工，焊接牢固。2）、室外