國際貿(mào)易期末考試試卷A

1、國際貿(mào)易期末考試試卷（ a ）考試類型： （閉卷） 考試時(shí)間： 120 分鐘學(xué)號(hào) 姓名年級(jí)專業(yè)一、名詞解釋（每個(gè)2.5 分，共 10 分）1 h-0 模型：2 里昂惕夫悖論：3 比較優(yōu)勢：4 自愿出口限制：二、請?jiān)谙铝姓f法中正確的括號(hào)內(nèi)劃錯(cuò)誤的說法后的括號(hào)內(nèi)劃“x” （每小題1分，共20分）根據(jù)李嘉圖模型，一國應(yīng)該出口那些其單位產(chǎn)品所需勞動(dòng)時(shí)間比外國要少的產(chǎn)品。也就是說，一國應(yīng)該出口那些勞動(dòng)生產(chǎn)率高于外國的產(chǎn)品。 （ ）根據(jù)簡單貿(mào)易模型，在貿(mào)易發(fā)生之前，如果各國的某種商品價(jià)格相同，這些國家之間就不會(huì)有交換該種商品的動(dòng)機(jī)。 （ ）如果一國中某生產(chǎn)者通過貿(mào)易能使自己的境況得到改善，那么，該國中所有

2、的生產(chǎn)者都會(huì)通過貿(mào)易來改善自己的境況。 （ ）h o 理論假設(shè)各國擁有相同的商品偏好。 （ ）stolper -samuelson 定理認(rèn)為，貿(mào)易將使豐富要素的所有者得到更低的實(shí)際收入，同時(shí)使稀缺要素的所有者得到更高的實(shí)際收入。 （ ）按照定義，小國的經(jīng)濟(jì)增長不會(huì)導(dǎo)致其貿(mào)易條件發(fā)生變化。 （ ）一國生產(chǎn)要素的增長總會(huì)使該國更加自給自足，進(jìn)而減少對國際貿(mào)易的依賴。 （ ）產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易在充分競爭性產(chǎn)業(yè)中更為盛行。 （ ）根據(jù) h 0 理論，各國應(yīng)進(jìn)行大量的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易。 （ ）10. 進(jìn)口需求曲線的彈性越小，關(guān)稅同盟的收益就越大。（ ）11. 關(guān)稅同盟在發(fā)達(dá)國家比在欠發(fā)達(dá)國家更容易取得成功。 （ ）1

3、2. 與關(guān)稅相比，配額給政府官員以更大的管理靈活性。（ ）13. 如果一國政府的稅收收入很少，它就會(huì)傾向于采用關(guān)稅而不是配額。 （14. 根據(jù)羅布津斯基定理，一國勞動(dòng)力數(shù)量的增長將導(dǎo)致該國勞動(dòng)力密集產(chǎn)品產(chǎn)量的增長，而其他產(chǎn)品的產(chǎn)量不變。 （ ）15. 對于進(jìn)口國來說，自愿出口限制比進(jìn)口配額效果更差。 （ ）16. 在成本遞增的條件下，各國并不一定要完全專業(yè)化于一種商品的生產(chǎn)。 （17. 一國即便在某種商品的生產(chǎn)上具有絕對劣勢，它也可以在該商品的生產(chǎn)上具有相對優(yōu)勢。 （ ）18. 根據(jù)h o 理論，一國如果比他國擁有更多英畝的土地，該國便是“土地豐富”的國家。 （ ）19. 技術(shù)進(jìn)步對國際貿(mào)易的

4、影響既取決于技術(shù)進(jìn)步的類型也取決于技術(shù)進(jìn)步發(fā)生國作為一個(gè)貿(mào)易國的大小。（）所有國際貿(mào)易政策在本質(zhì)上都是保護(hù)性的。 （ ）三、填空題（每空1 分，共 25 分）1 、設(shè)中國是汽車進(jìn)口的小國，對汽車的需求和供給分別為：dc = 2000 -0.02p sc=1200+0.02p并設(shè)國際市場上汽車的價(jià)格為 10000 ，請用數(shù)字和圖形說明下列問題：a. 貿(mào)易前，中國汽車的產(chǎn)量為 ，價(jià)格為 ；b. 自由貿(mào)易下，中國汽車的產(chǎn)量為 ，進(jìn)口為 ；c. 自由貿(mào)易下，國內(nèi)消費(fèi)者福利增加 、廠商福利減少和整個(gè)社會(huì)的福利增加。、給定以下有關(guān)林德塔尼亞與世界其他國家之間的生產(chǎn)關(guān)系信息2生產(chǎn)每蒲式爾大米所需投入 生產(chǎn)每

5、碼布所需投入林德塔尼亞75 100世界其他國家50 50給定幾個(gè)李嘉圖模型的假設(shè)， 只有兩種商品； 無論大米和布匹的產(chǎn)量處于何種水平， 投入產(chǎn)出比保持不變；所有市場均為競爭性市場。a. 在大米生產(chǎn)上有絕對優(yōu)勢，在布匹生產(chǎn)上有絕對優(yōu)勢。b. 在大米生產(chǎn)上有比較優(yōu)勢，在布匹生產(chǎn)上有比較優(yōu)勢。c. 如果不存在國際貿(mào)易，在林德塔尼亞，大米與布匹價(jià)格比率。d. 在自由貿(mào)易下，均衡價(jià)格比率最高極限 ，最低極限 ，林德塔尼亞出口 ，進(jìn)口 。3 若某鋼鐵進(jìn)口小國對進(jìn)口鋼鐵征收關(guān)稅，致使其鋼鐵的國內(nèi)價(jià)格比自由貿(mào)易時(shí)提高了 25 ，則其對國 內(nèi)鋼鐵廠商的名義保護(hù)率為 ，名義保護(hù)系數(shù)為 。4 比較利益學(xué)說是由 針對

6、絕對利益學(xué)說存在的不足提出的。5 加入 wto 以后，我國對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口將實(shí)行關(guān)稅配額制，關(guān)稅配額制實(shí)現(xiàn)了 和 的結(jié)合。6 假設(shè)有 x、 y 兩種產(chǎn)品，如果生產(chǎn) 1 單位 x 產(chǎn)品所需資本為6 單位，所需勞動(dòng)為 2 單位，而生產(chǎn) 1 單位 y 產(chǎn)品需要 4 單位的資本和1 單位的勞動(dòng)， 則 x 為 產(chǎn)品， y 產(chǎn)品為 產(chǎn)品。7 關(guān)稅按照征收的基本依據(jù)可以分為 和 。四、選擇題 （每小題 2 分，共 20 分 ）每小題有一個(gè)正確選項(xiàng)，請將選項(xiàng)的代號(hào) a 、 b 、 c 或 d 填入相應(yīng)的括號(hào)內(nèi)1 開放貿(mào)易給進(jìn)口商品的消費(fèi)者帶來的收益的絕對值： （ ）a 大于該種商品的國內(nèi)生產(chǎn)者的損失。b 小于該種

7、商品的國內(nèi)生產(chǎn)者的損失。c.正好等于該種商品的國內(nèi)生產(chǎn)者的損失。d 不可度量。2 在進(jìn)行貿(mào)易后，一國的收入分配會(huì)發(fā)生如下變化： （ ）a 受到進(jìn)口品競爭壓力的國內(nèi)生產(chǎn)者受到損失，而出口商品的生產(chǎn)者則會(huì)受益。b 作為整體的國家會(huì)受益，而個(gè)人則會(huì)受到損失。c.消費(fèi)者受損，生產(chǎn)者受益。d 收入由消費(fèi)者轉(zhuǎn)向生產(chǎn)者。3 如果出口供給比進(jìn)口需求的價(jià)格彈性小，那么： （ ）a 進(jìn)口國將不愿進(jìn)行貿(mào)易。b 出口國將不愿進(jìn)行貿(mào)易。c.出口國將得到大部分的貿(mào)易收益。d 進(jìn)口國將得到大部分的貿(mào)易收益4 h o 理論說明： （ ）a. 相對于其他資源，勞動(dòng)力比較豐裕的國家并不具有比較優(yōu)勢。b. 一個(gè)勞動(dòng)力資源對非勞動(dòng)力

8、資源比率較高的國家，應(yīng)當(dāng)減少對國際貿(mào)易的參與。c. 一個(gè)非勞動(dòng)力資源相對豐富的國家將不會(huì)從國際貿(mào)易中受益。d. 國際市場的力量將引導(dǎo)各國專業(yè)化于生產(chǎn)和出口大量使用其相對豐富要素的商品。5 如果 a 國可用 1 個(gè)工時(shí)生產(chǎn) 3 單位的 x 產(chǎn)品或 3 單位的 y 產(chǎn)品， b 國可用 1 個(gè)工時(shí)生產(chǎn) 1 單位的 x 產(chǎn)品或 1 單位的 y 產(chǎn)品，假定勞動(dòng)是唯一的投入，那么： （ ）a a 國在兩種商品的生產(chǎn)上均具有絕對優(yōu)勢。b b 國在兩種商品的生產(chǎn)上均具有絕對優(yōu)勢。c a 國在兩種商品的生產(chǎn)上均具有比較優(yōu)勢。國在兩種商品的生產(chǎn)上均具有比較優(yōu)勢。 b d 6 在開放貿(mào)易后的短時(shí)期內(nèi)： （ ）a.所

9、有與衰退產(chǎn)業(yè)相關(guān)的集團(tuán)都會(huì)受到損失。b 只有那些更密集地使用于衰退產(chǎn)業(yè)的要素才會(huì)受到損失。c.只有那些更不密集地使用于衰退產(chǎn)業(yè)的要素才會(huì)受到損失。d 只有本國中最為豐裕的要素才會(huì)受到損失。7如果一國在資本密集型產(chǎn)品的生產(chǎn)方面具有比較優(yōu)勢，且資本增長的速度快于其他投入品（如勞動(dòng)力）的增長速度，那么，根據(jù)貿(mào)易理論由此而導(dǎo)致的增長模式為： （ ）a. 進(jìn)口替代。b. 資本密集型產(chǎn)品和其他貿(mào)易商品均衡增長。c. 出口擴(kuò)張。d. 以上三者都不對。8 一個(gè)產(chǎn)業(yè)的有效保護(hù)率： （ ）a.總是高于最優(yōu)關(guān)稅率。b 是對設(shè)置關(guān)稅的國家增加就業(yè)機(jī)會(huì)的度量。c 取決于相關(guān)產(chǎn)品國內(nèi)產(chǎn)出占gdp 的份額，將大于或小于名義

10、關(guān)稅率。d 取決于對投入品的關(guān)稅率，將大于或小于名義關(guān)稅率。9 大國設(shè)置的進(jìn)口關(guān)稅： （ ）a 會(huì)增加國家的福利。b 會(huì)減少國家的福利。c 會(huì)使國家福利保持不變。d 上述三者都是可能的。d 在競爭條件下，與關(guān)稅制相比，進(jìn)口配額可以使與進(jìn)口品相競爭的生產(chǎn)者獲取更大的利潤。10 進(jìn)行贏利的持續(xù)性傾銷的條件是：（ ）a.兩個(gè)市場的需求彈性必須相等。b 兩個(gè)市場的需求必須都是無彈性的。c 兩個(gè)市場的需求必須都是具有彈性的。d 外國市場的需求必須比國內(nèi)市場的需求更加具有彈性。五、計(jì)算題（ 25 分）兩國貿(mào)易模型：中國和美國設(shè)中國對汽車的需求和供給分別為：dc=2000 0.02p ， sc=1200+0

11、.03p美國對汽車的需求和供給分別為：dus=1800 -0.02p ， sus=1400+0.03p請計(jì)算 :貿(mào)易前，雙方汽車的均衡價(jià)格和產(chǎn)量。 （ 2） （16000,1680）;（8000,1640）自由貿(mào)易條件下，國際市場汽車的均衡價(jià)格、各國的產(chǎn)量及貿(mào)易量（不考慮運(yùn)輸成本） 。自由貿(mào)易給兩國的福利帶來的影響。 （4） （12000,sc=1560,sus=1760,t=200）a. 中國對汽車進(jìn)口征收3000 美元的單位稅，這時(shí)各國汽車市場的價(jià)格、產(chǎn)量及貿(mào)易量。 （ 3 ）（13500,10500,t=125）b. 計(jì)算關(guān)稅對中國汽車制造商、國內(nèi)消費(fèi)者和中國政府的福利帶來的影響多大？（

12、 3 ）（+2373750, -2617500,375000,c. 關(guān)稅的福利凈損失（與自由貿(mào)易相比） （ 1 ） 131250）a. 美國為每輛出口的汽車提供3000 美元的補(bǔ)貼，這時(shí)各國汽車的價(jià)格、產(chǎn)量和貿(mào)易量。 （ 3 ）b. 對每個(gè)國家的消費(fèi)者、政府及廠商的福利影響增加還是減少。（ 2） 2 這時(shí)各國汽車市場的價(jià)格、產(chǎn)量。 （ 100, 中國為美國的汽車進(jìn)口設(shè)定的配額為a.b. 與自由貿(mào)易相比，各國消費(fèi)者、廠商的福利變動(dòng)情況。 （ 2 ）（ 6 ） 中國政府給國內(nèi)汽車制造商提供3000 美元的單位補(bǔ)貼，兩國汽車的價(jià)格、產(chǎn)量及貿(mào)易量。 （ 3）一、名詞解釋1 、 h-o 模型： 用各國間

13、要素稟賦差異解釋國際貿(mào)易產(chǎn)生的原因， 說明一國應(yīng)該出口密集使用其豐裕要素生 產(chǎn)的產(chǎn)品，進(jìn)口密集使用其稀缺要素生產(chǎn)的產(chǎn)品，國際貿(mào)易對各國都有益。2、里昂惕夫悖論：經(jīng)濟(jì)學(xué)家里昂惕夫在20 世紀(jì) 50 年代用美國的數(shù)據(jù)對 h-o 模型進(jìn)行了實(shí)證檢驗(yàn)，根據(jù)h-o 理論，美國應(yīng)當(dāng)出口資本密集型產(chǎn)品，進(jìn)口勞動(dòng)力密集型產(chǎn)品，但里昂發(fā)現(xiàn)，美國出口相對勞動(dòng)力密集型產(chǎn)品，而進(jìn)口相對資本密集型產(chǎn)品，其結(jié)果并不符合 h-o 模型理論，被稱為里昂惕夫悖論。3 、 比較優(yōu)勢： 如果一個(gè)國家生產(chǎn)某種產(chǎn)品的機(jī)會(huì)成本較其他國家低說明該國在這種產(chǎn)品的生產(chǎn)上擁有比較 優(yōu)勢。4 、 自愿出口限制： 出口國家或地區(qū)在進(jìn)口國的要求或壓力

14、下， 自愿規(guī)定在某一個(gè)時(shí)期內(nèi)某些商品對該國的 出口限制。二、判斷正誤1、x 2、，3、x 4、，5、x 6、，7、x 8、x 9、x 10、x11、v 12、v 13、v 14、x 15、 v16、 v 17、 v 18、 x 19、 v 20、 v三、填空1 、 （1 ） 1600 20000 （2） 1400 400 （3）增加 1700 ， 0000 ， 減少 1500 ， 0000 ， 增加 200 ， 00002、 （1）世界其它國家， 世界其它國家（ 2 ）林德塔尼亞, 世界其它國家（ 3 ） 0.75 碼 /蒲式爾（4） 1.0 碼/蒲式爾 ， 0.75 碼/蒲式爾， 大米 ，

15、布匹3、 25% ，1.254、 大衛(wèi)李嘉圖5、 關(guān)稅，配額6、 勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，資本密集型產(chǎn)品7、 從量關(guān)稅，從價(jià)關(guān)稅四、選擇題 （每小題 2 分，共 20 分 ）1、 a 2、 a 3、 c 4、 d 5、 a6、 a 7、 c 8、 d 9、 d 10、 d五、計(jì)算： （共 25 分）中國汽車的均衡價(jià)格為 16000 ，產(chǎn)量為 1680 ；美國汽車的均衡價(jià)格為 8000 ，產(chǎn)量為 1640自由貿(mào)易下國際市場的均衡價(jià)格為 12000 ， 中國汽車產(chǎn)量為 1560 ， 進(jìn)口量為 200 ； 美國汽車產(chǎn)量為 1760 ， 出口 200 。自由貿(mào)易給兩國的福利都帶來凈收益。a. 中國國內(nèi)價(jià)格為 13500 ，產(chǎn)量為 1605 ，進(jìn)口 125 。美國國內(nèi)汽車的價(jià)格為10500 ，產(chǎn)量為 1715 ，出口125 。b. 關(guān)稅降低了國內(nèi)消費(fèi)者的福利 2617500 ，增加了汽車制造商的福利 2373750 ，也增加了政府的收入375000 。c. 社會(huì)總體福利增加