廣樂高速公路坪石西填石路基填筑試驗(yàn)段施工方案

1、廣樂高速公路坪石至樟市段 T2舍同段T2合同段坪石西立交互通AK0+680AK0+820段93區(qū)填石路基試驗(yàn)段施工方案一、工程概況樂昌至廣州高速公路是京港澳高速公路粵境段的復(fù)線，走向大致與京港澳高速公路平行，建成之后將成為繼京港澳高速公路之后又一條連接湖南以及中部省 市通往珠江三角洲的大動(dòng)脈。樂昌至廣州高速公路坪石至樟市段 T2合同段設(shè)計(jì)起點(diǎn)為JZK4+320，終點(diǎn) 樁號(hào)為K20+000，全長(zhǎng)15.685Km，有整體式與分離式路基。在征求監(jiān)理工程師 同意后，試驗(yàn)路段選取在坪石西互通 A匝道AK0+680AK0+820收費(fèi)廣場(chǎng)處， 車道數(shù)目為3進(jìn)3出，收費(fèi)廣場(chǎng)長(zhǎng)80m，漸變長(zhǎng)度兩側(cè)分別為45m。

2、收費(fèi)廣場(chǎng) 地勢(shì)平坦，路基填筑段最寬幅達(dá) 180m，最窄的有40m，符合路基試驗(yàn)段施工。坪石西互通土石方成份中石方占 98%，填方方量為108立方。m3。本項(xiàng)目擴(kuò)建段按設(shè)計(jì)車速100Km/h，的雙向8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路 基寬度為41m,新建段按6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)修建，坪石至樂昌互通段設(shè)計(jì)車速 100 Km/h和樂昌互通至龍歸段設(shè)計(jì)車速 120 Km/h，路基寬度分別為33.5m和 34.5m，其中新建段行車道寬6 X3.75m，路緣帶寬2 X).75m，中央分隔帶2.0m， 硬路肩2X3.0m，土路肩寬2 X).75m。路面橫坡：行車道、路緣帶和硬路肩均為2%，土路肩為4%。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及

3、規(guī)范要求，93區(qū)路基填石試驗(yàn)松鋪層厚60cm進(jìn)行控制， 通過試驗(yàn)段取得相應(yīng)的施工數(shù)據(jù)，擬采用中深孔松動(dòng)微差爆破，潛孔鉆機(jī)分層臺(tái) 階爆破，挖掘機(jī)上車，自卸車運(yùn)土，推土機(jī)和挖掘機(jī)整平，炮機(jī)進(jìn)行再次解小， 23T羊足碾碾壓，20T光輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓收光，實(shí)施流水作業(yè)四個(gè)作業(yè)區(qū)段是： 填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段的一條龍施工組合。二、進(jìn)行試驗(yàn)段的目的：1、積累數(shù)據(jù)，確定機(jī)械壓實(shí)、運(yùn)輸車卸料距離、松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍 數(shù)，以及最佳的機(jī)械配套和施工組織。2、摸索并總結(jié)如何依據(jù)招標(biāo)文件的技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及部頒質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行 規(guī)范的程序管理方法和質(zhì)量控制手段。3、通過本試驗(yàn)段施工，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)

4、相同填料路基工程施工并達(dá)到 技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。三、試驗(yàn)段施工標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù)1、樂昌至廣州高速公路施工設(shè)計(jì)圖及設(shè)計(jì)文件；2、招標(biāo)文件；3、公路工程路基施工技術(shù)規(guī)范(JTGF10-2006)；4、相關(guān)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)規(guī)程；5、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F801/1 2004)；6、總體施工組織設(shè)計(jì)。四、填石路基填筑試驗(yàn)段利用挖方廢棄的石料或土石混合料填筑路基時(shí)，當(dāng)填料中石料(粒徑大于4cm )含量超過70 %時(shí)，按填石路堤壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)控制。廣樂高速公路第2合同段路基填筑材料均為原山體巖石，其粒徑大部分都在5 0 cm以上，有的甚至達(dá)到1m2 m。根據(jù)廣樂高速公路及有關(guān)填石路基施工規(guī)范要求，填筑材料最大粒

5、徑不能大于4 0 cm，塊石的抗壓強(qiáng)度不第3頁共20頁廣樂高速公路坪石至樟市段 T2舍同段小于3 0 kPa。因此，填筑施工前，要對(duì)計(jì)劃用于填筑的材料進(jìn)行試驗(yàn)，保證其抗壓強(qiáng)度達(dá)標(biāo)。操作時(shí)，先用破碎錘將大粒徑料破解至4 0 cm以下，再用20 t以上的重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，使其達(dá)到要求。填石路堤填筑施工工藝框圖如下。填石路堤填筑施工工藝框圖施工準(zhǔn)備1r埴料試驗(yàn)13頁基底處頁理1F廣樂高速公路坪石至樟市段 T2舍同段1、填料要求(1 )石料強(qiáng)度不小于30MPa，石料最大粒徑不超過層厚的 2/3。(2) 膨脹性巖石、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石不得作為填石路基 填料。(3) 路堤填料粒徑應(yīng)不大

6、于500mm，并不宜超過層厚的2/3，不均勻系數(shù)宜為1520。路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于150mm。在非巖 石地基上，路床底下設(shè)一層不大于400mm的過渡層，過渡層碎石粒徑小于150mm，其中小于0.05mm的細(xì)粒料不小于 30%,路床填料粒徑小于100mm , 路床頂面橫坡與路拱一致。路床填料粒徑應(yīng)小于100mm。(4) 填石路堤采用挖掘機(jī)、炮機(jī)破碎錘與 23T羊足碾壓路機(jī)配合施工，壓實(shí)質(zhì)量采用施工參數(shù)(壓實(shí)功率、碾壓速度、壓實(shí)遍數(shù)、鋪筑厚度等)與壓實(shí)質(zhì) 量聯(lián)合控制。(5) 填石路堤可采用壓實(shí)沉降差或孔隙率進(jìn)行檢測(cè)，孔隙率檢測(cè)采用水袋法進(jìn)行。硬質(zhì)石料壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路面

7、底面以下深度m攤鋪層厚mm取大粒徑mm壓實(shí)干重度Kn/m3孔隙率%上路堤0.8-1.50N00小于層厚2/3由試驗(yàn)確定越3下路堤1.50詬00小于層厚2/3由試驗(yàn)確定越5中硬石料壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路面底面以下深度m攤鋪層厚mm取大粒徑mm壓實(shí)干重度Kn/m3孔隙率%上路堤0.8-1.50N00小于層厚2/3由試驗(yàn)確定越2下路堤1.50500小于層厚2/3由試驗(yàn)確定越4軟質(zhì)石料壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路面底面以下深度m攤鋪層厚mm取大粒徑mm壓實(shí)干重度Kn/m3孔隙率%上路堤0.8-1.501.5020cm的鋼質(zhì)墊塊，墊塊中 央有一個(gè)半球形突出點(diǎn)，在測(cè)量時(shí)，將墊塊放置在測(cè)點(diǎn)上，水準(zhǔn)尺放在墊塊突出

8、點(diǎn)上進(jìn)行測(cè)量。按設(shè)計(jì)圖要求：采用施工碾壓時(shí)的重型震動(dòng)壓路機(jī)（20T以上）按規(guī)定碾壓 參數(shù)（強(qiáng)振，4.0km/h以下速度）碾壓兩遍后各測(cè)點(diǎn)的高程差。壓實(shí)沉降差平均 值應(yīng)不大于5mm，標(biāo)準(zhǔn)差不大于3mm，就認(rèn)為達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。8、填石路基填筑試驗(yàn)段施工填石路基試驗(yàn)段施工，按上述施工方法進(jìn)行，同時(shí)按普通土路基試驗(yàn)段檢測(cè) 布點(diǎn)的方法進(jìn)行檢測(cè)，試驗(yàn)段結(jié)束后，按相關(guān)要求進(jìn)行試驗(yàn)段總結(jié)，上報(bào)監(jiān)理工 程師批準(zhǔn)。按批準(zhǔn)的施工方法和檢測(cè)辦法指導(dǎo)施工。五、質(zhì)量保證措施（一）明確創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，落實(shí)質(zhì)量職責(zé)1、項(xiàng)目經(jīng)理部和各施工隊(duì)共同制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，明確創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，戈扮創(chuàng)優(yōu)職 責(zé)，落實(shí)到人。2、各施工隊(duì)按照任務(wù)分工制定管段工程創(chuàng)

9、優(yōu)措施和分期實(shí)施計(jì)劃，落實(shí)任 務(wù)，找準(zhǔn)關(guān)鍵，選定課題，成立 QC小組，積極開展活動(dòng)，確保全段質(zhì)量全優(yōu)。3、各施工隊(duì)，要根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務(wù)，擬訂項(xiàng)目工程具體實(shí)施計(jì)劃，責(zé)任 到人，嚴(yán)格要求，全員保證，精益求精。（二）強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，健全規(guī)章制度1、在職工中牢固樹立“優(yōu)良在我心中，質(zhì)量在我手中”的觀念，使其認(rèn)識(shí)到質(zhì) 量工作的好壞與企業(yè)、個(gè)人利益的關(guān)系，把質(zhì)量工作貫穿到施工的全過程中， 深 入到項(xiàng)目的每個(gè)人，形成每道工序齊抓共管，上下自律，使工程質(zhì)量始終處于受 控狀態(tài)。2、施工前組織技術(shù)人員，對(duì)照工地實(shí)際復(fù)核圖紙，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與設(shè)計(jì)單 位取得聯(lián)系，待設(shè)計(jì)明確后方可進(jìn)行施工。3、嚴(yán)格按照本工程招標(biāo)文件技術(shù)

10、規(guī)范和公路技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求施工。第13頁共20頁廣樂高速公路坪石至樟市段 T2舍同段4、推行IS09002系列國(guó)際質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，按質(zhì)量管理手冊(cè)嚴(yán)格要求，使各 項(xiàng)工程質(zhì)量落到實(shí)處。5、推行我單位行之有效的施工技術(shù)管理?xiàng)l例和分級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)制 ，使 基層單位技術(shù)工作規(guī)范化。6推行全面質(zhì)量管理，實(shí)行項(xiàng)目分解及目標(biāo)管理，對(duì)重大技術(shù)問題組織QC 小組攻關(guān)，科學(xué)指導(dǎo)施工，積極推廣新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，為創(chuàng)質(zhì) 量全優(yōu)的目標(biāo)共同努力。7、堅(jiān)持測(cè)量雙檢、隱蔽工程簽證、質(zhì)量掛牌、質(zhì)量講評(píng)、質(zhì)量雙檢、質(zhì)量 事故分析等行之有效的質(zhì)量管理體制制度。8、嚴(yán)格執(zhí)行施工前的技術(shù)交底制度，對(duì)作業(yè)人員堅(jiān)持進(jìn)行定期質(zhì)量教育

11、和 考核。對(duì)關(guān)鍵作業(yè)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，持證上崗。9、項(xiàng)目經(jīng)理部建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)，全力支持和充分發(fā)揮質(zhì)檢機(jī)構(gòu)人員的作用。主動(dòng)接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和幫助， 積極為監(jiān)理工程師的工作提 供和便利條件。10、路基的填筑，選用優(yōu)質(zhì)填料。拌合采用機(jī)械進(jìn)行，分層攤鋪、壓實(shí)，并 嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量檢測(cè)工作。六、安全保證措施廣樂高速公路坪石至樟市段 T2舍同段（一）安全目標(biāo)本工程安全目標(biāo)為“五無” “一消滅”五無：無人身傷亡事故，無行車險(xiǎn)情以上事故，無交通責(zé)任事故，無鍋爐、壓力容器爆炸事故，無重大火災(zāi)事故。一消滅：消滅死亡事故。（二）安全保證措施為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發(fā)生，把一般安全事故減少到最低限度

12、， 確保施工的順利進(jìn)行，特制定如下措施：1、利用各種宣傳工具，采取多種教育形式，使職工牢固樹立“安全第一”的 思想，不斷強(qiáng)化安全意識(shí)，建立安全保證體系，使安全管理制度化、教育經(jīng)?；?。2、各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)在下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)時(shí)，必須同時(shí)下達(dá)安全技術(shù)措施。檢查工作時(shí) 必須同時(shí)檢查安全技術(shù)措施執(zhí)行情況?？偨Y(jié)工作時(shí)，必須同時(shí)總結(jié)安全生產(chǎn)情況， 提出安全生產(chǎn)要求，把安全生產(chǎn)貫穿到施工的全過程。3、認(rèn)真堅(jiān)持執(zhí)行定期安全教育、安全講話、安全檢查制度，設(shè)立安全監(jiān)督 崗，充分發(fā)揮安全人員的作用，對(duì)發(fā)現(xiàn)的事故隱患和危及工程、人身安全的事項(xiàng)， 作到立即處理，做出記錄，限期改正，落實(shí)到人。4、對(duì)路基土方施工等必須執(zhí)行有關(guān)安全作業(yè)細(xì)

13、則，并在施工中設(shè)專人進(jìn)行 檢查。5、土方工程，嚴(yán)格按照路基土方施工規(guī)范組織施工，運(yùn)輸車輛及施工機(jī)械 嚴(yán)加管理。經(jīng)常檢查制動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)部分情況，防止意外事故發(fā)生。在運(yùn)輸繁忙的道 口，設(shè)立安全監(jiān)督崗，指揮行人和車輛，確保汽車運(yùn)輸及行人安全。6、工地修建的監(jiān)房，架設(shè)的動(dòng)力照明線路、庫房，都必須符合防火、防水、 防觸電、防雷擊、防爆的要求，配備足夠的消防設(shè)施，安裝避雷設(shè)施。7、當(dāng)施工場(chǎng)地與公路交叉時(shí)，應(yīng)設(shè)立警示牌，車輛限速行駛，防止交通事故發(fā)生8、路基工程安全保證措施本標(biāo)段地處山區(qū)，施工前應(yīng)詳細(xì)調(diào)查并掌握地質(zhì)、 洪水資料，檢查易于發(fā) 生水害地段的施工安全，做好施工中的臨時(shí)防護(hù)工作。對(duì)路塹施工，還需預(yù)先檢

14、查山體有無塌方、滑坡的可能，并擬定防護(hù)措施。土石方工程采用新技術(shù)、新工藝、新機(jī)具和新的施工方法時(shí)，嚴(yán)格制定相 應(yīng)的安全技術(shù)措施。從事電力、高處起重等特種作業(yè)人員，各種機(jī)械的操作人員及機(jī)動(dòng)車輛駕 駛?cè)藛T，必須經(jīng)勞動(dòng)部門專業(yè)培訓(xùn)和考試并取得合格證后，方準(zhǔn)獨(dú)立操作。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立安全標(biāo)志。危險(xiǎn)地區(qū)必須懸掛“危險(xiǎn)”或者“禁止通行”嚴(yán)禁煙 火”等標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈示警。在施工便道間的交叉口、與公路的交叉口，應(yīng)設(shè)立標(biāo)志。所有道路的便橋， 在橋頭樹立標(biāo)志，注明載重能力和限制速度。施工用電的線路及設(shè)備，嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)安裝設(shè)置， 并符合當(dāng) 地供電部門的規(guī)定。嚴(yán)禁將電線路搭靠或固定在機(jī)械、欄桿、鋼筋、管子、

15、扒釘?shù)冉饘偌稀?電線路的架設(shè)高度，與建筑物的距離以及和公路等平行或交叉時(shí)， 必須符合現(xiàn)行 的電力設(shè)計(jì)規(guī)范中的規(guī)定。在高于3m的坡面上作業(yè)，必須拴安全繩；嚴(yán)禁在同一安全樁上拴幾根安 全繩和在一根安全繩上拴幾個(gè)人。在路塹內(nèi)作業(yè)，必須戴安全帽。棄土應(yīng)保證路塹邊坡和棄土堆的自身穩(wěn)定， 其位置與高度，根據(jù)地形并考 慮對(duì)附近建筑物以及農(nóng)田、水利、河道、交通的安全影響，在采取措施后方開始棄土嚴(yán)禁有間發(fā)性癲癇、高血壓、心臟病和惡性貧血患者擔(dān)任撬石和高邊坡作 業(yè)。(11) 路堤自下而上分層填筑，土石方運(yùn)、卸與填筑壓實(shí)的工作面錯(cuò)開進(jìn)行。 砌 筑邊坡與填心大致保持在同一高度，以防石頭翻滾。(12) 機(jī)械填筑路堤時(shí)

16、，為保證機(jī)械運(yùn)行的安全，場(chǎng)地必須平整，并在填土邊緣 設(shè)置安全標(biāo)桿。(13) 支頂危石懸?guī)r，或采用嵌補(bǔ)綜合防護(hù)的工點(diǎn)應(yīng)按專門工點(diǎn)要求，制定相應(yīng) 的安全措施進(jìn)行施工。七、環(huán)境保護(hù)措施(一) 本工程施工期內(nèi)環(huán)境影響特點(diǎn)1、施工期大氣及噪聲污染對(duì)兩岸居民有所影響；水環(huán)境污染對(duì)兩岸農(nóng)田有 所影響，環(huán)境保護(hù)的重點(diǎn)是防止對(duì)河流的污染和生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。2、施工期的環(huán)境影響是短暫的、可逆的，隨著 施工期的結(jié)束而終止。本工程嚴(yán)格按照按照中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法及地方法規(guī)和行業(yè)、 企業(yè)要求進(jìn)行污染防治，并加強(qiáng)監(jiān)督管理，使本工程施工對(duì)周邊環(huán)境的影響限制 在最低限度。(二) 施工期間主要污染源分析1、大氣環(huán)境污染源及污

17、染物生產(chǎn)區(qū)砂石料場(chǎng)、拌合站揚(yáng)塵；運(yùn)輸汽車的二次揚(yáng)塵；機(jī)動(dòng)車尾氣污染； 2、水環(huán)境污染源及污染物施工區(qū)域：施工機(jī)械的廢油料及潤(rùn)滑油；施工人員生活污水，一次性塑料餐具使用可能造成的白色污染等。材料加工區(qū)、辦公生活區(qū)：生活污水；沖洗運(yùn)輸機(jī)械的油污水；砂石料 及道路的灑水，沖洗污水等。3、噪聲污染源施工機(jī)械設(shè)備，混凝土拌合站，鋼結(jié)構(gòu)加工設(shè)備，空壓機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)組； 流動(dòng)源有運(yùn)輸車輛、推土機(jī)、裝載機(jī)、砼運(yùn)輸車等。4、固體廢棄物施工中固體廢棄物主要為 施工棄土棄碴（砂石碴、建筑垃圾、鉆碴等）， 施工人員日常生活垃圾（食堂瓜果皮、菜碴、剩飯、金屬、塑料、廢紙等）。（二）環(huán)境保護(hù)措施成立環(huán)保工作小組，配置環(huán)保

18、專（兼）職人員，切實(shí)貫徹環(huán)保法規(guī)，該機(jī) 構(gòu)由一名副經(jīng)理任組長(zhǎng)。各工區(qū)、班組派人參加，將環(huán)保責(zé)任和義務(wù)落實(shí)到人。1、大氣污染的防治措施防治大氣污染的重點(diǎn)是控制機(jī)動(dòng)車尾氣污染以及控制揚(yáng)塵污染?？刂茡P(yáng)塵污染 對(duì)易產(chǎn)生揚(yáng)塵的砂石料，進(jìn)行遮蓋或適當(dāng)灑水，淘汰落后工藝，降低粉 塵排放。 生產(chǎn)、生活區(qū)道路要定期灑水降塵。橋梁工程等集中作業(yè)場(chǎng)地，末鋪裝的施工便道在無雨日、大風(fēng)條件下極易起塵，因此在早、中、晚來回灑水，縮短揚(yáng)塵污染的時(shí)段和污染范圍，最大限度地減少起塵量。同時(shí)對(duì)施工便道進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)、清掃，保證其良好的路況。 土方、水泥等散裝物料運(yùn)輸和臨時(shí)存放，應(yīng)采取防風(fēng)遮擋措施，以減少起塵量。 根據(jù)施工場(chǎng)地整體規(guī)

19、劃，生產(chǎn)及生活區(qū)周邊進(jìn)行適當(dāng)綠化，種植抗粉塵 樹種（喬木）如白玉蘭、楊樹等?？刂茩C(jī)動(dòng)車尾氣污染選用符合國(guó)家衛(wèi)生防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的 施工機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸工具，確保其廢氣排放 符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，保證上路行駛的機(jī)動(dòng)車尾氣完全達(dá)標(biāo)。 施工運(yùn)輸避開交通高 峰時(shí)段，大件或突擊運(yùn)輸選擇夜間進(jìn)行，減少污染。施工過程中受大氣污染最為嚴(yán)重的是 施工人員，對(duì)于施工人員，我們采 取防護(hù)和勞動(dòng)保護(hù)措施，減輕其危害。2、水污染的防治措施水域生產(chǎn)區(qū) 禁止使用一次性塑料餐具，防止白色污染。施工機(jī)械產(chǎn)生的廢油料及潤(rùn)滑油等，必須集中收集運(yùn)至岸上業(yè)主指定的棄土場(chǎng)深埋。 生產(chǎn)用油料必須嚴(yán)格保管，防止泄漏。生產(chǎn)區(qū)和辦公生活區(qū) 施工機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生

20、的油污水，采取隔油池等措施處理，不得超標(biāo)排放。 清洗骨料及其他生產(chǎn)污水，須進(jìn)行過濾沉淀后排放。 修建可沖洗廁所并設(shè)化糞池，廁所污水及其他生活污水排入“動(dòng)力地埋式 生活污水處理設(shè)備”進(jìn)行二級(jí)處理，達(dá)到國(guó)家廢水一級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)后排放。3、噪聲污染的防治措施合理安排 施工，盡可能減少機(jī)械作業(yè)過程中產(chǎn)生的機(jī)械噪音對(duì)于固體振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲，采取隔振措施以減弱噪聲。運(yùn)輸車輛，采取禁（限）鳴措施，減少噪聲污染。4、固體、廢棄物的處置措施建立嚴(yán)格的固體、廢棄物管理制度，廢棄物設(shè)專用場(chǎng)地堆放，集中管理。施工生活垃圾，定期處理或進(jìn)行深埋。 工地垃圾及時(shí)收集、清理，運(yùn)至棄土場(chǎng)掩埋。 對(duì)機(jī)械設(shè)備廢棄物的管理，加強(qiáng)廢棄物的回收管理制度。在維修或保 養(yǎng)機(jī)械的過程中嚴(yán)格執(zhí)行廢棄物回收制度， 對(duì)維