浙江省林區(qū)道路建設(shè)技術(shù)指南

1、浙江省林區(qū)道路建設(shè)技術(shù)指南浙江省林區(qū)道路建設(shè)技術(shù)指南（試行）（試行）浙浙 江江 省省 林林 業(yè)業(yè) 廳廳二二一一年五月一一年五月目目 錄錄1 1 總總 則則.1 11.0.1 目的.11.0.2 編制原則.11.0.3 編制依據(jù).11.0.4 適用范圍.11.0.5 生態(tài)保護(hù).12 2 線線 路路.4 42.0.1 線路設(shè)計(jì)的基本要求.42.0.2 計(jì)算行車速度.52.0.3 路基路面寬度.52.0.4 平曲線.62.0.5 回頭曲線.92.0.6 縱坡.92.0.7 路基設(shè)計(jì)的基本要求.112.0.8 路基高度.112.0.9 路面填料.122.0.10 路基壓實(shí).122.0.11 路基橫斷面

2、.132.0.12 路堤基底處理.152.0.13 路基排水設(shè)計(jì).162.0.14 擋土墻.163 3 路路 面面.20203.0.1 路面設(shè)計(jì)的基本要求.203.0.2 路面類型、橫斷面形式、橫向坡度.203.0.3 路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì).204 4 沿線設(shè)施及其它工程沿線設(shè)施及其它工程.22224.0.1 線路交叉.224.0.2 道路標(biāo)志.224.0.3 道路安全設(shè)施.225 5 橋橋 涵涵.24245.0.1 橋涵的劃分.245.0.2 標(biāo)準(zhǔn)跨徑.245.0.3 設(shè)計(jì)洪水頻率.245.0.4 橋面凈空.245.0.5 車輛荷載.255.0.6 橋涵設(shè)計(jì)一般要求.255.0.7 橋涵結(jié)構(gòu)選擇

3、與布置.265.0.8 橋涵的平面布置.265.0.9 橋涵的平面布置.265.0.10 橋涵的縱坡.276 6 導(dǎo)流建筑及其它要求導(dǎo)流建筑及其它要求.28286.0.1 導(dǎo)流建筑.286.0.2 橋下河床鋪砌.286.0.3 橋臺(tái)與路基連接.286.0.4 排水及防水.297 7 墩臺(tái)、拱橋、涵洞墩臺(tái)、拱橋、涵洞.30307.0.1 墩臺(tái)一般要求.307.0.2 墩臺(tái)構(gòu)造.307.0.3 拱橋一般要求.307.0.4 拱橋構(gòu)造.307.0.5 涵洞一般要求.317.0.6 涵洞構(gòu)造.3111 1 總總 則則1.0.11.0.1 目的目的為確保林區(qū)道路建設(shè)的工程質(zhì)量，指導(dǎo)全省林區(qū)道路建設(shè)，結(jié)合

4、我省林區(qū)道路建設(shè)的實(shí)際，特制定本技術(shù)指南。1.0.21.0.2 編制原則編制原則1 林區(qū)道路應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)、交通量、施工、養(yǎng)護(hù)等，選用綜合效益最佳的設(shè)計(jì)方案。2 林區(qū)道路的布線，從全面經(jīng)營森林的要求出發(fā)，滿足森林培育、林產(chǎn)品生產(chǎn)以及護(hù)林防火工作的需要。3 林區(qū)道路建設(shè)，盡量少占用林地，避免過多的水土流失。1.0.31.0.3 編制依據(jù)編制依據(jù)1 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （jtjb01-2003） ；2 林區(qū)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （lt5014-1998） ；3 浙江省準(zhǔn)四級(jí)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（試行） （db33/t440-2003） ；1.0.41.0.4 適用范圍適用范圍本技術(shù)指南適用于浙江省的林區(qū)道路

5、工程設(shè)計(jì)、施工。1.0.51.0.5 生態(tài)保護(hù)生態(tài)保護(hù)a 林區(qū)道路建設(shè)中應(yīng)處理好技術(shù)指標(biāo)選用與生態(tài)保護(hù)的關(guān)系。道路設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮道路建設(shè)對(duì)森林、景觀、野生動(dòng)植物、生物多樣性和其他自然資源保護(hù)的影響。21 下列區(qū)域禁止新建林區(qū)道路。2 自然保護(hù)區(qū)的核心區(qū)、緩沖區(qū)；3 國務(wù)院批準(zhǔn)的自然與人文遺產(chǎn)地和其他具有特殊保護(hù)意義的地區(qū)；4 國家級(jí)重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)植物的集中分布地，國家級(jí)重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)物的重要棲息地、繁殖地、進(jìn)食地和通道；5 地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估結(jié)論為“危險(xiǎn)區(qū)”的區(qū)域；山體坡度在 36 度以上的生態(tài)系統(tǒng)極度脆弱的區(qū)域；6 其他法律法規(guī)規(guī)定禁止新建道路的區(qū)域。b 新建和改建林區(qū)道路需穿越下列區(qū)域時(shí)

6、，道路設(shè)計(jì)必須符合上位總體規(guī)劃，并制定生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)、自然資源與景觀保護(hù)、地質(zhì)災(zāi)害預(yù)防與水土保持等方案或措施。1 自然保護(hù)區(qū)的實(shí)驗(yàn)區(qū)；2 風(fēng)景名勝區(qū)，國家級(jí)和省級(jí)森林公園、濕地公園，以及其他重點(diǎn)公益林區(qū)；3 省級(jí)重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)物的集中分布地或重要棲息地、繁殖地、進(jìn)食地和通道，或其他珍稀瀕危野生植物的集中分布地；4 林區(qū)道路建設(shè)將對(duì)區(qū)域森林群落、動(dòng)植物棲息地、自然景觀等自然資源和環(huán)境產(chǎn)生較大誘導(dǎo)與迫近效應(yīng)的區(qū)域；5 地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估結(jié)論為“易發(fā)區(qū)”的區(qū)域。3c 林區(qū)道路設(shè)計(jì)方案應(yīng)包括生態(tài)環(huán)境影響分析與評(píng)價(jià)的內(nèi)容，包括對(duì)生態(tài)系統(tǒng)作用效應(yīng)的評(píng)估，對(duì)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性的評(píng)估，對(duì)水土保持影響的評(píng)估等。42

7、2 線線 路路2.0.12.0.1 線路設(shè)計(jì)的基本要求線路設(shè)計(jì)的基本要求a 基本原則1 應(yīng)根據(jù)森林經(jīng)營管理的需求，綜合沿線地形、水文、地質(zhì)、建筑材料等條件全面考慮，認(rèn)真做好比較，正確選定線路走向及其標(biāo)準(zhǔn)。2 應(yīng)平、縱、橫三方面綜合考慮，做到平面順適、縱坡均衡、橫面合理。3 應(yīng)滿足生態(tài)保護(hù)的相關(guān)要求。4 應(yīng)因地制宜，就地取材，要便于施工，便于養(yǎng)護(hù)。b 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的選用林區(qū)道路按線路沿線的地形特征分為一般情況和困難情況兩種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。困難情況系指陡峻的山坡和陡峻彎曲的河谷。地面自然橫坡一般在25以上，并伴有懸崖、峽谷、深溝、巖堆等復(fù)雜地形。設(shè)計(jì)時(shí)，線路平、縱、橫三方面大部分地段受限制。一般情況在設(shè)計(jì)時(shí)

8、，線路的平、縱、橫三方面一般不受限制，而提高某些技術(shù)指標(biāo)，工程量亦增加不多。 在某一等級(jí)路線上，為了充分發(fā)揮出道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效能，可按一般與困難情況分段選用不同技術(shù)指標(biāo)。但為了使技術(shù)指標(biāo)均衡，變化不至于頻繁、零碎，分段不宜過短，一般不得小于 3 公里。技術(shù)指標(biāo)的選用，一般在工程量增加不大時(shí)，應(yīng)盡量可能選用較高的5指標(biāo)，不得任意使用極限指標(biāo)。工程特殊困難條件下使用限制指標(biāo)，應(yīng)經(jīng)過特殊技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，在可以避免集中艱巨工程（如高填深挖、高擋土墻等） ，而又非明顯降低該路段使用質(zhì)量的情況下個(gè)別情況下，方可采用。c 特殊線路的選線要求沿河線：在滿足路基設(shè)計(jì)洪水頻率的前提下，首先考慮低線。線路一般布設(shè)在森

9、林資源多，地形、地質(zhì)、水文條件良好的一岸。不要輕易跨河換岸。但在河流狹窄，河床比較小，影響農(nóng)田和水土保持情況下應(yīng)“開砌適度” 。在縱斷面設(shè)計(jì)上要注意防止碎坡，起伏坡和不必要的大坡。越嶺線：應(yīng)充分利用地形展線，盡量避免在一個(gè)山坡上布置較多的回頭曲線。線路一般布設(shè)在寬廣、朝陽、平緩的山坡上。平均縱坡的選擇要適宜，縱坡布置要均勻，應(yīng)盡量避免極限縱坡，特別是不宜連續(xù)使用。2.0.22.0.2 計(jì)算行車速度計(jì)算行車速度林區(qū)道路計(jì)算行車速度，所受限制部分的主要指標(biāo)，見表 2-1。表 2-1 計(jì)算行車速度林區(qū)道路設(shè)計(jì)行車速度（km/h）一般情況15困難情況102.0.32.0.3 路基路面寬度路基路面寬度各

10、級(jí)道路路基路面寬度規(guī)定見表 2-2。6表 2-2 路基、路面寬度 路基寬度（m）4.04.5路面寬度（m）3.0錯(cuò)車道設(shè)置：林區(qū)道路應(yīng)在適的距離內(nèi)設(shè)置錯(cuò)車道。錯(cuò)車道的間隔長度長不宜超過 500 m。錯(cuò)車道應(yīng)設(shè)置在有利通視的地點(diǎn)，以避免倒車避讓。并以車輛進(jìn)入前能看到前方相鄰錯(cuò)車道間有否行駛的車輛為宜。圖 3-1 錯(cuò)車道路基本布置b單車道路基寬度。b+a6.0 m 當(dāng)錯(cuò)車道設(shè)在平面曲線上時(shí)，曲線部分按單車道加寬值加寬。l錯(cuò)車道有效長度為 15 m。c漸寬段長度為 10 m。2.0.42.0.4 平曲線平曲線a 平曲線半徑各級(jí)道路的平曲線，應(yīng)盡量采用較大的半徑，以提高道路的使用質(zhì)量。在可能的情況下，

11、宜采用大于或等于表 2-3 所列不設(shè)超高的半徑；當(dāng)受地形或其他條件限制時(shí)，可結(jié)合具體情況采用小于不設(shè)超高的半徑，但不要輕易采用最小半徑。為保證行車安全，位于平面或下坡的長直線盡頭，不得采用小半徑的平7曲線。表 2-3 不設(shè)超高及最小曲線半徑不設(shè)超高的平面曲線半徑（m）75一般情況20平面曲線最小半徑（m）困難情況15b 平面線超高當(dāng)平面曲線半徑小于表 3-3 規(guī)定的不設(shè)超高的半徑時(shí)，應(yīng)在曲線上設(shè)置超高。超高值見表 2-4。當(dāng)超高橫坡小于路拱時(shí)，設(shè)置等于路拱坡度的超高。當(dāng)沿陡峻山坡或長期冰凍地區(qū)設(shè)置平面曲線時(shí)，平面線圓心位于山外側(cè)的路段上，其路面可不設(shè)超高；平曲線位于山內(nèi)側(cè)時(shí)，仍按正常情況設(shè)置超

12、高。超高方式：新建道路一般采用邊軸旋轉(zhuǎn)，改建道路采用中軸旋轉(zhuǎn)。表 2-4 平曲線超高 平面線半徑（m）15454560608080 以上平曲線超高值0.060.040.02不設(shè)超高c 平面線加寬平面線內(nèi)側(cè)加寬值，見表 2-5.在工程特殊困難地段，也可將加寬值一半設(shè)在曲線外側(cè)。82-5 平面曲線加寬 不同平曲線半徑的路基路面加寬值（m）車道數(shù)1215202530354050607080100150200250300400單車道及帶拖車的便道2.01.51.20.90.70.70.70.60.60.50.50.4行駛單車的便道1.20.90.60.50.40.40.40.30.3行駛重型貨運(yùn)車單車

13、道2.11.81.51.31.21.00.90.80.70.60.50.40.30.30.2d 超高和加寬的緩和長度1 超高緩和長度，見表 2-6。表 2-6 超高緩和長度 邊軸旋轉(zhuǎn)中軸旋轉(zhuǎn)超高橫坡度（%）642642一般情況201510151510單車道困難情況1010610105注：設(shè)置上述超高緩和長度有困難時(shí)，可將緩和長度的一部分插入曲線內(nèi)，但曲線外超高緩和長度不得小于 5 m。超高方式，一般采用邊軸旋轉(zhuǎn)；對(duì)布線困難，且縱坡較大，超高后不會(huì)引起邊溝排水不暢的道路，為了縮短超高緩和長度，可采用中軸旋轉(zhuǎn)。在舊路改建中，為控制原路中線標(biāo)高不變，宜采用中軸旋轉(zhuǎn)。2 加寬緩和長度：當(dāng)曲線設(shè)置超高時(shí)

14、，加寬緩和長度與超高緩和長度相等；不設(shè)超高時(shí)，加寬緩和長度一般情況下為 10 m，困難情況下為 5 m。e 平曲線間直線長度1 兩相鄰?fù)蚯€可徑相銜接。由于加寬值或超高橫坡度不相同，可9按下述方法處理：a）當(dāng)不同加寬值的兩同向平曲線徑相銜接時(shí)，其加寬緩和長度可從銜接處插入半徑較大的平曲線內(nèi)。b）當(dāng)不同超高橫坡度的兩同向平曲線徑相銜接時(shí)，可在較大半徑的平曲線內(nèi)按兩超高橫坡度之差設(shè)置超高緩和長度。2 兩相鄰反向平曲線a）運(yùn)輸原條時(shí)，兩反向平曲線間除按超高和加寬的緩和長度的直線段外，尚應(yīng)增設(shè)不小于 20 m 的直線段。b）運(yùn)輸原木時(shí)，兩反向平曲線均不設(shè)超高、不加寬時(shí)可徑相銜接。在沒有超高或加寬的兩

15、反向平曲線間，須有設(shè)置緩和長度的直線段。在工程艱巨地段，當(dāng)兩反向平曲線均設(shè)置超高時(shí)，其直線段長度應(yīng)不小于 10 m。2.0.52.0.5 回頭曲線回頭曲線越嶺線應(yīng)盡量利用有利地形展線，不得已時(shí)方可采用回頭曲線。主曲線的最小半徑為 15 m；當(dāng)行駛重型運(yùn)材車時(shí)不得小于 20 m?；仡^曲線上的設(shè)計(jì)縱坡（明坡）不宜大于 4%，高級(jí)道林區(qū)路在困難情況下可為 5%。低級(jí)林區(qū)道路可為 6%?；仡^曲線加寬值按表 2-7，其他均按平曲線的一般規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)。表 2-7 回頭曲線加寬值 曲線半徑（m）車道數(shù)252015單車道1.01.52.0102.0.62.0.6 縱坡縱坡1 最大縱坡表 2-8 最大縱坡一般情

16、況9最大縱坡（%）困難情況102 坡長限制和緩和坡段各級(jí)林區(qū)道路連續(xù)縱坡（明坡）超過 4%時(shí)，應(yīng)在不大于表 2-9 所規(guī)定的長度設(shè)置緩和坡段。緩和坡段應(yīng)不大于 3%，長度不小于 100 m，困難情況下可減至 80 m。各級(jí)林區(qū)道路的縱坡長度不宜過短，一般情況下應(yīng)不小于 80 m，受地形限制時(shí)不小于 60 m。表 2-9 坡長限制 坡度（%）56677881010131315坡長限制（m）80050030015010080注：為了合理使用最大坡度、坡長和緩和坡長的規(guī)定，以保證車輛安全便利行駛，高差大于 300500 m 的越嶺路段平均縱坡，一般接近 5.5%，并注意任何相連 3 公里路段的平均縱

17、坡不應(yīng)大于 6%。3 縱坡折減當(dāng)平曲線半徑等于或小于 50 m 時(shí)，該平曲線上的最大縱坡應(yīng)按表 2-10的規(guī)定予以折減。表 2-10 平曲線的縱坡折減 平曲線半徑(m)15202530405011縱坡折減值（%）4.03.02.52.01.51.04 豎曲線當(dāng)縱坡變更處的兩相鄰坡度代數(shù)差，等于或大于 2%時(shí)，應(yīng)該置半徑不小于 150 m 半徑的圓形豎曲線。豎曲線不該插入回頭彎內(nèi)，并盡量避免急彎重疊。表 2-11 豎曲線最小半徑和最小長度 凸形豎曲線半徑（m）凹形豎曲線半徑（m）計(jì)算行車速度（km/h）極限最小值一般最小值極限最小值一般最小值豎曲線最小長度（m）158015080150152.0

18、.72.0.7 路基設(shè)計(jì)的基本要求路基設(shè)計(jì)的基本要求林區(qū)道路路基，應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)和使用要求，結(jié)合當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)條件，并結(jié)合施工方案法進(jìn)行設(shè)計(jì)。既應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，又要經(jīng)濟(jì)合理。路基設(shè)計(jì)結(jié)合排水系統(tǒng)綜合考慮，必須重視和加強(qiáng)排水設(shè)計(jì)，對(duì)地面水及地下水應(yīng)采取攔截或排出路基范圍以外的措施。路基頂面應(yīng)設(shè)有與路面橫坡一致的坡面。取土和棄土?xí)r應(yīng)符合環(huán)保要求，宜將取土坑、棄土堆加以處理，減少棄土侵占耕地，山區(qū)應(yīng)特別注意廢方處理，防止水土流失和淤塞河道。2.0.82.0.8 路基高度路基高度路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為路肩邊緣高度，在設(shè)置加寬超高地段為未加寬超高前12內(nèi)側(cè)路肩邊緣之高度。對(duì)于改建道路的路基標(biāo)高，為路面中

19、心線之高度。路基高度的設(shè)計(jì)，必須使地面水由邊溝順暢排泄，同時(shí)應(yīng)考慮邊溝積水浸潤、地下水位高度的作用等，以保證路基的穩(wěn)定性。對(duì)于地下水位較高的平坦地形，如不能提高路基高度時(shí)，一般可加深加寬邊溝，以降低地下水位。沿河及受水浸淹的路基高度，應(yīng)高出洪水位 0.5 m。2.0.92.0.9 路面填料路面填料路基填料應(yīng)因地制宜、就地取材。林區(qū)道路應(yīng)特別重視填挖平衡，盡量利用挖方填筑。路基填料應(yīng)選用級(jí)配良好的材料，并控制填筑材料的最大粒徑。中槽底面以下 030cm，最大粒徑不大于 12cm，3080cm，最大粒徑不大于 20cm，80150cm，最大粒徑不大于 30cm。過水路面的路基應(yīng)采用透水性良好的材料

20、填筑。2.0.102.0.10 路基壓實(shí)路基壓實(shí)道路壓實(shí)度應(yīng)符合表 2-12 的要求。受檢測條件或填料粒徑限制不能采用常規(guī)的壓實(shí)度檢測方法進(jìn)行測定時(shí)，可采取壓路機(jī)碾壓遍數(shù)控制，其碾壓遍數(shù)與壓實(shí)機(jī)具的碾壓噸位有關(guān)，應(yīng)通過試驗(yàn)確定。道路路基應(yīng)有一定的密實(shí)度，以保證路基和路面具有必要的穩(wěn)定性。當(dāng)修筑路基后即鋪筑路面開放交通時(shí)，路基應(yīng)在最佳含水量條件下壓13實(shí)。壓實(shí)度在路肩標(biāo)高以下 1.5 m 內(nèi)達(dá)到最佳密實(shí)度的 90%。壓實(shí)必須在整個(gè)路基寬度上，分層填筑夯實(shí)，每層厚度應(yīng)根據(jù)夯實(shí)方法、土壤特性和采用機(jī)械化程度來確定。當(dāng)用不同種類土壤填筑路堤時(shí)，應(yīng) 將不同性質(zhì)的土壤分層夯實(shí)。表 2-12 路基壓實(shí)度路基

21、填土材料一般材料路基宕渣路基挖方類別路床頂面以下深度（cm）壓實(shí)度（%）固體體積率（%）零填及挖方03092830809283801509081填方15088782.0.112.0.11 路基橫斷面路基橫斷面路基橫斷面設(shè)計(jì)，除路基寬度按第二章規(guī)定選用外，尚應(yīng)根據(jù)土壤性質(zhì)，水文條件、氣候特點(diǎn)以及采用的施工方法。并參照已建道路的經(jīng)驗(yàn)。1 路基橫斷面的基本形式由于地形的變化和填挖高度的不同，路基橫斷面也各不相同。按其斷面的填挖情況，大致分為路堤（填方路基） 、路塹（挖方路基） 、半填半挖等三種基本類型。a） 路堤填土高度低于 1m 者為矮路堤，1-18m 者為一般路堤，高于 18m 者為高路堤。14

22、矮路堤的高度往往接近或小于應(yīng)力作用區(qū)深度，除填方本身要求高質(zhì)量以外，地基往往需要特殊處治和加固，路基排水亦極其重要。一般路堤可按常規(guī)設(shè)計(jì)，采用規(guī)定的橫斷面尺寸，不作特殊處治。高路堤的填方數(shù)量大、占地寬、行車條件差，為使路基邊坡穩(wěn)定和橫斷面經(jīng)濟(jì)合理，需要個(gè)別設(shè)計(jì)。原地面傾斜的全路堤，當(dāng)傾斜度陡于 1：5 時(shí)，需將原地面挖成臺(tái)階（土質(zhì)地面） ，臺(tái)階寬度等于或大于 1.0m，向內(nèi)傾斜 1%-2%，或?qū)⒃孛骅徝ㄊ|(zhì)地面） 。b） 路塹路塹由天然地層開挖而成，其構(gòu)造取決于當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，路塹開挖破壞了原地層的天然平衡狀態(tài)，它的質(zhì)量主要取決于地南條件與開挖深度，并且集中表現(xiàn)在邊坡的穩(wěn)定性上。設(shè)計(jì)時(shí)，盡

23、量少用很深的長路塹。必須采用時(shí)，要選用合適的邊坡坡率，加強(qiáng)排水，處治基底，確保邊坡的穩(wěn)定可靠。c） 半填半挖路基 這種類型路基常出現(xiàn)在山坡上，通常采用路中心標(biāo)高即原地面標(biāo)高。其 目的是為減少土石方數(shù)量，避免高填深挖和保持土石方數(shù)量的橫向填挖平衡。2 路基邊坡路基邊坡應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐匦螚l件、路基土的種類及其結(jié)構(gòu)、邊坡高度和施工方法。土質(zhì)路堤邊坡坡度，一般采用 1：1.33。當(dāng)邊坡高度超過下列數(shù)值：粉性土和粘性土-6 m、沙性土-8 m、碎石土-12 m 時(shí)，底部邊坡一般15采用 1：1.75，但其邊坡總高度不宜超過 18 m。為了節(jié)省用地，采取逐層夯實(shí)，其密實(shí)度均達(dá)到 90%以上時(shí)，可采用 1：1

24、或 1:1.25 的邊坡。石質(zhì)路堤邊坡坡度，可放石料大小按表 2-13 規(guī)定采用。表 2-13 填石路堤邊坡坡度 石料大小路堤邊坡高度（cm）邊坡坡度備 注61:1.33邊長或直徑大于20cm 的石塊6201:1.5填筑大于 25cm 的石塊201:151:0.55101:0.75大于 40cm 的石塊101:1表面用最大石塊砌成規(guī)則的行列路塹邊坡坡度，在道路通過水文地質(zhì)良好，土質(zhì)均勻或巖石層，可按表 2-14 規(guī)定之范圍采用。表 2-14 路塹邊坡坡度土或巖石種類邊坡最大高度（m）路基邊坡坡度一般土181：0.51：1.5黃石181：0.11：1.25碎土181：0.51：1.5風(fēng)化巖石18

25、1：0.51：1.5一般巖石1：0.11：0.5堅(jiān)石1：0.1直立2.0.122.0.12 路堤基底處理路堤基底處理修筑路堤的地面必須先制作好清理工作：即砍伐道影、鏟除樹根、清除青苔草皮及修整山坡等。161 對(duì)地面橫坡緩于 1：4 時(shí)，填土高度小于 0.5 m 的路段，應(yīng)將青苔、草皮、伐根及腐殖土挖除。2 當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于 1：4 時(shí)，應(yīng)將青苔、草皮、伐根及腐殖土挖除外，如為堅(jiān)石土壤時(shí)，應(yīng)將地面修成臺(tái)階形，臺(tái)階寬度為 1.0 m。在設(shè)有植物覆蓋的沙性土壤或碎石土斜坡上，只將表面翻松。2.0.132.0.13 路基排水設(shè)計(jì)路基排水設(shè)計(jì)林區(qū)道路應(yīng)根據(jù)沿線地面水和地下水等情況，設(shè)置必要的邊溝、截水溝、

26、排水溝和盲溝等排水設(shè)施。1 邊溝邊溝設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)路基寬度、填土高度、土壤性質(zhì)、水文情況、氣候條件以及施工方法來確定。挖方路基和小于 0.5 m 的低填方路基，均應(yīng)設(shè)置邊溝。邊溝的斷面形式：一般土質(zhì)邊溝為梯形，石質(zhì)邊溝為方形。梯形和方形邊溝的底部寬度，一般為 0.40.5 m。當(dāng)不能滿足路基最小填土高度，而不能提高路基標(biāo)高時(shí)，可加深加寬邊溝，降低地下水位，其邊溝應(yīng)不小于 0.81.0 m。邊溝的邊坡，靠路一側(cè)，梯形為 1：1 或 1：1.5，靠山坡一側(cè)應(yīng)放土質(zhì)情況而定，一般可與路塹的邊坡相同。邊溝的縱坡一般應(yīng)與線路坡度相同，但最小不得小于 0.2%。2 排水溝排水溝為排水低洼處地表水及連接邊溝或截

27、水溝，將水流導(dǎo)入河谷或17橋涵設(shè)施。2.0.142.0.14 擋土墻擋土墻擋土墻是一種防止路基變形或支撐路基本體的構(gòu)造物。1 結(jié)構(gòu)類型及適用范圍林區(qū)道路擋土墻多采用石砌結(jié)構(gòu)。采用干砌擋土墻，如墻高超過 6 m 或砌筑石料質(zhì)量較差時(shí)，可沿高墻34 m 處，設(shè)置厚度不小于 0.5 m 的漿砌水平層以增加墻身穩(wěn)定性。2 基礎(chǔ)林區(qū)道路擋土墻一般修建在天然地基上，當(dāng)?shù)鼗^弱時(shí)，可在墻趾處拓寬基礎(chǔ)。對(duì)于土質(zhì)地基，基礎(chǔ)的埋置深度應(yīng)滿足下列要求：a) 一般情況下，地表下小于 1.0 m。b) 受沖刷時(shí)，沖刷線以下不少于 1.0 m。c) 受凍脹影響，冰凍線以下不少于 0.25 m。3 排水、防水措施漿砌擋土墻

28、應(yīng)在墻前地面以上設(shè)一排泄水孔。墻高超過 5 m 時(shí)，應(yīng)加設(shè)一排泄水孔。泄水孔均應(yīng)上下層錯(cuò)開設(shè)置。水孔孔眼尺寸一般為1010cm 或 10cm 圓孔，孔眼間距為 23 m。若為浸水擋土墻，則下排泄水孔出水口應(yīng)高出常水位 0.3 m，若為路塹墻，泄水孔出口應(yīng)高出邊溝頂0.3 m。4 沉降縫和伸縮縫沉降縫和伸縮縫，一般每隔 1020 m 設(shè)置一道?？p寬為 23cm，縫內(nèi)可用膠泥填塞。當(dāng)墻背為填石，也可不嵌填料，僅留空縫。干砌擋土墻不設(shè)沉降縫和伸縮縫。18擋土墻類型及其適用范圍可按表 2-15 規(guī)定之采用。表 2-15 擋土墻類型及其適用范圍19203 3 路路 面面3.0.13.0.1 路面設(shè)計(jì)的基

29、本要求路面設(shè)計(jì)的基本要求路面設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)道路運(yùn)量和使用要求，全面考慮當(dāng)?shù)氐淖匀灰蛩亍⒉牧蟻碓?、施工條件，結(jié)合路基和排水系統(tǒng)進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。使其具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、良好的整體性和擴(kuò)散性能，并具有一定的平整度以滿足行車的要求。路面設(shè)計(jì)應(yīng)遵循因地制宜、就地取材的原則，盡量采用當(dāng)?shù)刂凡牧稀?.0.23.0.2 路面類型、橫斷面形式、橫向坡度路面類型、橫斷面形式、橫向坡度1 路面類型林區(qū)道路的路面類型有：a) 中級(jí)路面：泥結(jié)碎石路面、人工或天然級(jí)配碎石路面，建議厚度為1520cm。b) 低級(jí)路面：可根據(jù)林區(qū)運(yùn)輸要求以及當(dāng)?shù)芈访娌牧?，采用低?jí)路面或不設(shè)路面。2 路面橫向坡度橫向坡度應(yīng)有利于路面排水和行

30、車平穩(wěn)為原則，中級(jí)路面橫坡為24%；低級(jí)路面為 35%。3.0.33.0.3 路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)有單層、雙層和多層三種形式，雙層路面包括面層、基層。多層路面包括面層、基層和墊層。21各結(jié)構(gòu)層的基本要求：1 面層泥結(jié)碎石面層的最小厚度為 68cm，石料的強(qiáng)度不宜低于級(jí)。碎石細(xì)長及扁平顆粒含量不宜超過 20%。石料粒徑大小，在作面層上層時(shí)，為 24cm；在作面層下層時(shí)，應(yīng)不大于 4cm。結(jié)配碎石面層其最小厚度為 68cm，石料強(qiáng)度不宜低于級(jí)，細(xì)長及扁平顆粒含量不宜超過 20%。石料最大粒徑不大于 4cm。2 基層基層的石料強(qiáng)度不宜低于級(jí)。用碎石做基層時(shí)，碎石尺寸結(jié)構(gòu)層厚度而定

31、，如壓實(shí)厚度為810cm，則一般采用 35cm 的石料和 0.51.5cm 的嵌縫料；壓實(shí)厚度為 1115cm，則 5cm 以上的石料應(yīng)為 7080%。用片、塊、卵石作基層時(shí)，石料尺寸為層厚的 0.70.9 倍。3 墊層為隔水和防凍層，在潮濕路段上，一般取用不含土和有機(jī)雜質(zhì)的砂或砂礫作墊層。砂墊層宜用粗砂或中砂，砂礫墊層大于 2 mm 的顆粒含量不小于 6070%。224 4 沿線設(shè)施及其它工程沿線設(shè)施及其它工程4.0.14.0.1 線路交叉線路交叉1 交叉形式林區(qū)道路與其他公路交叉，一般采用平面交叉。2 交叉線路應(yīng)采用直線并盡量正交，或接近正交，當(dāng)必須斜交時(shí)，交叉角應(yīng)小于 45。3 交叉縱坡

32、林區(qū)道路與公路平面交叉時(shí)，一般宜設(shè)在水平地段，緊接水平地段的縱坡，一般應(yīng)不大于 3%；在山嶺區(qū)工程困難地段應(yīng)不大于 5%。4.0.24.0.2 道路標(biāo)志道路標(biāo)志為保證道路行車安全及指示行車方向，道路沿線應(yīng)該設(shè)置下列標(biāo)志：1 交通標(biāo)志：警告標(biāo)志：林區(qū)道路往往會(huì)連續(xù)上下坡（陡坡）和連續(xù)急彎等情況出現(xiàn)，設(shè)立警告標(biāo)志，可以提醒駕駛員，注意行駛安全。2 指路標(biāo)志：包括里程碑、分界碑、指向牌等。交通標(biāo)志和指路標(biāo)志，應(yīng)設(shè)置在行駛方向的右側(cè)，標(biāo)志距路基邊緣一般為 2030 cm，邊可以設(shè)在路基邊溝外側(cè)。交通標(biāo)志和支路指路標(biāo)志可參照交通部門 gb5768-2009。4.0.34.0.3 道路安全設(shè)施道路安全設(shè)施

33、道路安全設(shè)施分為防撞墩、防撞柱二種。231 防撞墩為了行車安全，在高路堤，臨水沿江、傍山險(xiǎn)路、懸崖凌空等路段應(yīng)設(shè)置安全墻。安全墻一般采用漿砌片石，水泥砂漿抹面并刷紅白相間的反光材料。長度 2 m、高 1.50 m（包括埋深 0.75 m） 、寬 0.5 m。安全墻設(shè)置在硬路肩上，每間隔 2 m 設(shè)置一道，與道路主體工程同步實(shí)施。2 防撞柱安全柱一般設(shè)置在路基外側(cè)相對(duì)較陡路段及過水路面。一般采用 0.25 m0.25 m 見方，高為 2 m（包括埋深 0.75 m）混凝土安全柱并刷紅白相間的反光材料。每隔 2 m 設(shè)置一根。245 5 橋橋 涵涵5.0.15.0.1 橋涵的劃分橋涵的劃分表 5-

34、1 橋涵的劃分橋涵分類多孔跨徑總長 l（m）單孔跨徑 l。 （m）中橋30l10020l。40小橋8l305l。20涵洞l8l。55.0.25.0.2 標(biāo)準(zhǔn)跨徑標(biāo)準(zhǔn)跨徑橋涵設(shè)計(jì)應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑。橋標(biāo)準(zhǔn)跨徑規(guī)定為：0.3、0.5、 0.75、1.0、1.5、2、3、4、5、6、8、10、13、16、20、25、30、35、40（ m） 。標(biāo)準(zhǔn)跨徑：梁式橋?yàn)閮啥罩虚g距離或墩中心線與橋臺(tái)胸墻間的距離；拱式橋涵、箱涵、圓涵為凈跨徑。易堵塞的涵洞，其標(biāo)準(zhǔn)跨徑不小于 1 m。灌溉涵洞，其跨徑不小于 0.3 m。5.0.35.0.3 設(shè)計(jì)洪水頻率設(shè)計(jì)洪水頻率橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率規(guī)定，見表 5-2。表 5-2 橋涵

35、設(shè)計(jì)洪水頻率 橋涵分類頻率永久性和半永久性中橋1/50 年25小橋涵和臨時(shí)性結(jié)構(gòu)1/25 年5.0.45.0.4 橋面凈空橋面凈空1 中橋面凈空，見表 5-3。表 5-3 橋面凈空尺寸 名稱單車道（m）行車道凈寬凈-4.5人行道寬1.0欄桿高0.81.12 中橋一般為單車道（凈-4.5）橋梁。3 林區(qū)橋梁一般不設(shè)人行道，但在居民區(qū)附近，行人較多時(shí)可設(shè)置人行道。漫水橋不設(shè)人行道和欄桿，應(yīng)設(shè)警標(biāo)柱。4 小橋涵的橋面寬度與路基同寬。5.0.55.0.5 車輛荷載車輛荷載林區(qū)道路車輛荷載一般采用為汽車-10 級(jí)。在有條件或有特殊要求的地方，可按需要選用高一級(jí)的車輛荷載等級(jí)。5.0.65.0.6 橋涵設(shè)

36、計(jì)一般要求橋涵設(shè)計(jì)一般要求1 中、小橋橋位原則上要符合線路的總方向，路橋綜合考慮。小橋涵位置應(yīng)服從線路走向。2 橋梁方案的確定，必須深入實(shí)際調(diào)查研究，根據(jù)當(dāng)?shù)氐乃?、地形、地貌、地質(zhì)等自然條件，考慮林業(yè)生產(chǎn)和水利設(shè)施、結(jié)構(gòu)類型、施工條件等因素，進(jìn)過綜合比較合理選定，力求降低橋梁建筑費(fèi)用、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用和運(yùn)營費(fèi)用。3 橋位應(yīng)選擇在河道順直、河床穩(wěn)定、地質(zhì)良好、不易形成漂流物堵塞26的河段。應(yīng)盡可能與河流流向正交，并避免在橋頭水袋產(chǎn)生三角回流，威脅路橋安全。5.0.75.0.7 橋涵結(jié)構(gòu)選擇與布置橋涵結(jié)構(gòu)選擇與布置橋涵結(jié)構(gòu)型式，應(yīng)根據(jù)橋址地形、地質(zhì)、施工條件及便于養(yǎng)護(hù)等因素，按照適用、經(jīng)濟(jì)、安全、適當(dāng)照

37、顧美觀和因地制宜、就地取材的原則合理選擇。并考慮：1 石料豐富地區(qū)，應(yīng)優(yōu)先采用石結(jié)構(gòu)。 2 同一條道路上的橋涵結(jié)構(gòu)型式和跨徑應(yīng)力求簡化。3 集水面積較小或通過農(nóng)田路段的橋涵，一般采用 30 cm 或 50 cm 的預(yù)制圓管涵。4 行車密度不大時(shí)，在洪水漲落快，河灘淺寬、無漂流物的河流上，可考慮過水路面和漫水橋。5.0.85.0.8 橋涵的平面布置橋涵的平面布置1 通常以一河一橋?yàn)樵瓌t。當(dāng)橋位處有多個(gè)河槽，或河灘流量占設(shè)計(jì)量 40%以上，水流不易引入橋時(shí)，可設(shè)置一河多橋。2 布置橋孔應(yīng)考慮河床的演變，必要時(shí)可設(shè)導(dǎo)流防護(hù)設(shè)施。3 泥石流的河道不應(yīng)設(shè)置涵洞，應(yīng)設(shè)置單孔橋梁，其孔徑要適當(dāng)加大。5.0.

38、95.0.9 橋涵的平面布置橋涵的平面布置1 中橋一般設(shè)置為直線橋。困難情況下，可設(shè)置為半徑不小于 100 m 的曲線橋，中橋可設(shè)置為 50 m 的曲線橋。小橋涵可按線路要求布置。曲線橋的超高和加寬與線路規(guī)定相同。272 直線形中橋，橋頭直線長度，進(jìn)出橋不小于 10m，困難情況不小于5m。3 中橋中線盡量與河流流向正交，困難情況下可以斜交。當(dāng)斜交角度小于 15時(shí)，其構(gòu)造按正交橋處理；等于和超過 15時(shí)，構(gòu)造上應(yīng)作斜交處理，并作經(jīng)濟(jì)比較。4 單車道中橋，橋頭兩端線路應(yīng)設(shè)置錯(cuò)車道，并保持通視。5.0.105.0.10 橋涵的縱坡橋涵的縱坡1 中橋橋上盡可能設(shè)計(jì)為平坡。必需設(shè)計(jì)為縱坡橋時(shí)，縱坡不宜超

39、過 4%；村鎮(zhèn)附近不宜超過 3%。橋頭線路不宜設(shè)計(jì)長大陡坡和急灣。2 小橋涵可按線路縱坡布置。3 梁式橋上不宜設(shè)置變坡點(diǎn)和豎曲線。拱橋可設(shè)置凸形變坡點(diǎn)和豎曲線。同時(shí)兩端應(yīng)保持通視。286 6 導(dǎo)流建筑及其它要求導(dǎo)流建筑及其它要求6.0.16.0.1 導(dǎo)流建筑導(dǎo)流建筑為縮短橋長，避免斜沖刷，在寬灘河流上，可設(shè)置導(dǎo)流建筑物。導(dǎo)流建筑物的布置及型式應(yīng)根據(jù)河流特性、水文、地質(zhì)、橋頭引線、水利設(shè)施等綜合考慮。6.0.26.0.2 橋下河床鋪砌橋下河床鋪砌 小橋涵進(jìn)行壓縮橋孔設(shè)計(jì)時(shí)，為避免橋基沖刷，可采取河床鋪砌。河床鋪砌的范圍應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定，并于上游的始端和下游的尾端砌筑抑水墻。6.0.36.0.3 橋

40、臺(tái)與路基連接橋臺(tái)與路基連接1 橋臺(tái)尾部或懸臂梁端部伸入路堤的尺寸，應(yīng)根據(jù)填土高度及土的密實(shí)度而定，一般不小于 0.75 m，懸臂梁與路堤連接處須設(shè)置搭板。2 橋臺(tái)背面 510 m 內(nèi)的路堤，宜用砂性土或其它透水性土填筑，以利排水。非嚴(yán)寒地區(qū)，如無透水性土，可就地取土填筑，但須夯實(shí)。其表層 1 m 厚度范圍內(nèi)，宜填片石或砂卵石以加強(qiáng)路面剛度。3 橋臺(tái)錐體坡面距橋臺(tái)支撐面最近點(diǎn)不小于 0.3 m。4 錐體坡面須鋪設(shè)護(hù)坡，錐體護(hù)坡鋪砌范圍須超過臺(tái)尾 0.75 m。護(hù)坡的種類、厚度、式樣尺寸，應(yīng)根據(jù)水流速度、沖刷程度而定。護(hù)坡基腳埋入地面下不小于 0.5 m。5 錐體和橋頭路堤的防護(hù)高度或路基高度，應(yīng)高出洪水位加波浪浸襲高0.5 m。296.0.46.0.4 排水及防水排水及防水1