山西某雙線鐵路通道跨省道橋梁施工方案(回旋鉆孔樁、附示意圖)

1、山西中南部鐵路通道zntj-17標(biāo)后河崖跨s255大橋施工交通組織方案中交第二公路工程局有限公司山西中南部鐵路通道zntj-17標(biāo)項目經(jīng)理部二一一年七月二十日目錄一、編制目的- 1 -二、工程概況- 1 -三、工程范圍及施工計劃- 1 -3.1工程范圍- 1 -3.2施工計劃- 2 -3.3省道情況- 2 -四、主要項目施工方案- 3 -4.1 設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施- 4 -4.2 基礎(chǔ)施工- 5 -4.2.1 回旋鉆孔樁施工措施- 5 -4.2.2 承臺施工措施- 6 -4.3 墩身施工措施- 7 -五、交通組織方案- 7 -5.1 管理措施- 8 -5.2 交通警示標(biāo)志設(shè)置- 8 -5.3 交

2、通管制措施- 8 -六、安全保證方案- 8 -6.1 安全管理組織機(jī)構(gòu)及安全保證體系- 8 -6.2 各部門安全生產(chǎn)崗位職責(zé)- 9 -6.3 各項安全制度- 12 -七、安全管理目標(biāo)- 14 -八、應(yīng)急預(yù)案- 14 -8.1 重大危險源的識別- 14 -8.2 對重大危險源的評價- 14 -8.3 緊急事件救援預(yù)案- 15 -8.3.1 制訂應(yīng)急預(yù)案的依據(jù)- 16 -8.3.2 應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)的組成- 17 -8.3.3 職責(zé)分工- 17 -8.3.4 預(yù)案程序- 18 -8.3.5 特殊情況下的處置預(yù)案- 18 -8.4 搶險應(yīng)急救援措施- 19 -8.4.1 處理突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的原則- 1

3、9 -8.4.2 突發(fā)性觸電、火災(zāi)應(yīng)急搶險措施- 19 -8.4.3 高處墜落應(yīng)急搶險措施- 21 -8.5 事故處理程序- 22 -8.5.1 現(xiàn)場保護(hù)- 22 -8.5.2 警報和緊急公告- 23 -8.5.3 事態(tài)監(jiān)測- 23 -后河崖跨s255大橋施工交通組織方案一、編制目的為切實確保安全生產(chǎn)，保證工程實體質(zhì)量，保障樁基、承臺、墩身工程施工作業(yè)人員的身體健康和生命安全，保證施工安全疏導(dǎo)，特制定本施工方案。二、工程概況后河崖跨s255大橋位于泰安市東平縣后河崖村西北方向約400m處，該橋在我標(biāo)段起訖點樁號為d2k887+857.850d2k888+089.050，橋梁全長231.20m。

4、中心樁號為d2k887+973。主要設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：鐵路等級：國家i級重載鐵路，設(shè)計軸重30t；正線數(shù)目：雙線；速度目標(biāo)值：120km/h； 最小曲線半徑：一般1200m，困難800m；限制坡度：湯陰東日照南6；牽引種類：電力；牽引質(zhì)量：5000t，部分10000t；到發(fā)線有效長度：1050m，部分1700m；閉塞類型：自動閉塞。三、工程范圍及施工計劃3.1工程范圍5#墩、6#墩橋墩位于dk888+030.000處跨越省道s255，交叉角度73，級瀝青路面，跨越處道路寬約21.5m，路面標(biāo)高41.967m。下部結(jié)構(gòu)為樁基礎(chǔ)，矩形承臺，圓端型橋墩，5#墩樁基長36m,6#墩樁基長39m；承臺尺寸為

5、10.2m5.6m2m；5#墩高5m,6#墩高4.5m；5號承臺位置與線路最近點為5m，6號承臺位置與線路最近點為6m。s255省道過往車輛比較多給施工帶來了極大的安全隱患，特制定此專項施工疏導(dǎo)方案。3.2施工計劃施工日期為2011年7月20日至2011年12月31日，歷時5個月。3.3省道情況省道s255線級瀝青路面寬約21.5米。省道排水溝與承臺最近位置為5m。橋址地下水為第四系孔隙潛水，地下水水位埋深3.04.2m。受大氣降水及河流補(bǔ)給，根據(jù)鐵建設(shè)2005157號判定，地表水有硫酸鹽侵蝕，化學(xué)環(huán)境作用等級為h1。僅根據(jù)氯離子含量判定，該水樣氯鹽環(huán)境作用為l2；地下水不具硫酸鹽侵蝕。僅根據(jù)

6、氯離子含量判定，該水樣不具氯鹽環(huán)境作用。根據(jù)水質(zhì)報告分析，地表水水質(zhì)類型為.hco3ciso4-ca.na+k,地下水水質(zhì)類型為.hco3.so4-camgna+k。所跨s255省道場景圖1 橋位與省道立面關(guān)系圖2 橋位與省道平面關(guān)系四、主要項目施工方案為保證施工期間省道的安全通行，以及工程施工安全可靠的順利進(jìn)行，我分部對本橋墩的施工擬定此技術(shù)方案，望相關(guān)部門能批準(zhǔn)實施。具體施工時先設(shè)置好道路的安全實施，其次對本橋墩相繼施工，具體施工工序詳述如下：鉆孔樁施工采用回旋鉆成孔，豎向?qū)Ч芊ü嘧⑺马牛怀信_開挖防護(hù)按放坡開挖兼防護(hù)的原則，模板使用標(biāo)準(zhǔn)鋼模板，鋼筋現(xiàn)場綁扎，砼澆筑使用輸送泵澆筑砼；墩臺身

7、施工使用定做鋼模板，鋼筋現(xiàn)場綁扎，砼使用砼輸送泵泵送入模。設(shè)置道路安全交通設(shè)施設(shè)置橋梁安全施工設(shè)施5#、6#樁基施工打拔鋼板樁防護(hù)5#、6#承臺施工墩身施工鏟除交通安全設(shè)施4.1 設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施在s255省道方向橋梁兩側(cè)50m處設(shè)置門型限高架，限高5m。在s255省道距離橋梁兩側(cè)200m的醒目位置處設(shè)置減速牌。在s255道橋梁兩側(cè)20m范圍內(nèi)，沿s255道兩側(cè)設(shè)置防護(hù)柵欄。在s255道兩旁設(shè)專人指揮交通。在s255道與施工便道處設(shè)置車輛出入減速慢行牌。按交管部門的要求和標(biāo)準(zhǔn)，制作減速牌置于適當(dāng)?shù)男涯课恢谩Ｒ归g施工時開啟警示燈。4.2 基礎(chǔ)施工4.2.1 回旋鉆孔樁施工措施施工前先測量放樣，施

8、工場地平整，機(jī)械設(shè)備、材料的進(jìn)場。組織施工人員對施工現(xiàn)場進(jìn)行深入的調(diào)查和研究，收集好施工相關(guān)資料，采用合理的施工組織方法，保證施工期間s255省道的安全通行。在工作平臺外圍安裝防護(hù)欄桿,欄桿上涂刷紅白相間的油漆,起警示作用，欄桿上掛設(shè)防護(hù)網(wǎng)?；又車谠O(shè)排水溝。防坍塌安全技術(shù)措施，搞好孔口防護(hù)規(guī)劃,防止地表水進(jìn)入孔內(nèi)，做好施工安全標(biāo)語，標(biāo)識牌。施工5#墩時泥漿池設(shè)在4#墩和5#墩之間；施工6#墩時泥漿池設(shè)在6#墩和7#墩之間。泥漿池防護(hù)如下圖：4.2.2 承臺施工措施根據(jù)后河崖跨s255大橋的地質(zhì)條件，承臺采用明挖法施工，5#、6#承臺基坑開挖4.7m。擬采用機(jī)械開挖配以人工修整的施工方案進(jìn)行

9、基礎(chǔ)開挖。樁身砼達(dá)到一定的強(qiáng)度后進(jìn)行基坑開挖，基坑平面位置及基底尺寸必須滿足設(shè)計及施工要求。采用挖掘機(jī)放坡開挖配自卸汽車運輸，開挖應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，一次開挖完成；基坑底的排水作業(yè)并根據(jù)現(xiàn)場情況在基坑一角處做12個集水井，防止基坑浸水，并保證基底各尺寸。當(dāng)使用機(jī)械開挖時，不得破壞基底土的結(jié)構(gòu)，應(yīng)在設(shè)計高程以上保留一定厚度由人工開挖。公路兩側(cè)采用打拔鋼板樁防護(hù)，盡量減少對既有設(shè)施，路基邊坡的破壞和干擾。同時加強(qiáng)基礎(chǔ)施工期間的安全，應(yīng)做到邊監(jiān)測邊施工，根據(jù)監(jiān)測信息對可能發(fā)生問題做到提前采取措施，確保既有運營公路的行車安全，施工完承臺后，既有路基邊坡施工完成后要按原狀要求恢復(fù)，基坑分層回填并壓實?；臃雷o(hù)如

10、下圖：4.3 墩身施工措施s255省道5#號墩高為5m、6#號墩高為4.5m，采用大塊鋼模板一次整體澆筑成型，墩身施工采用全封閉的方式進(jìn)行防護(hù)，即在外模外側(cè)設(shè)置“綠網(wǎng)安全網(wǎng)”，對公路兩側(cè)作業(yè)進(jìn)行全封閉防護(hù)。防止施工區(qū)域內(nèi)的任何物體墜落到車輛通行的路面上。五、交通組織方案本工程跨越s255省道，由于該路寬約21.5m，施工時為了確保通行安全，保證車輛暢通，采用交通管制措施。根據(jù)本工程的特點與現(xiàn)場交通道路實際情況，施工車輛禁止占道情況發(fā)生的原則。我分部準(zhǔn)備采取以下措施來保證通行安全。5.1 管理措施為確保施工和交通行車安全，施工時我分部與交警、公路路政等相關(guān)部門及時聯(lián)系，組織現(xiàn)場交通，保證交通安全

11、。我分部組建了強(qiáng)有力，高效運轉(zhuǎn)的指揮系統(tǒng)，委任有豐富的跨路施工經(jīng)驗的施工班組承擔(dān)跨路施工。5.2 交通警示標(biāo)志設(shè)置由于我管段工程屬于跨省道施工，省道前后200米范圍內(nèi)設(shè)置道路前方施工等標(biāo)志牌，同時在道路兩側(cè)設(shè)置夜間施工警示燈等標(biāo)志。橋墩施工時處于雨季，雨霧天氣對交通安全影響較大，為保證行車安全，除夜晚于橋位施工處設(shè)置施工警告燈外，還需配置一定數(shù)量的霧燈置于道路兩側(cè)。5.3 交通管制措施在施工過程中我分部將在道路交叉口前后200米的位置設(shè)置（板房）由專人指揮交通，防止交通堵塞。經(jīng)過s255省道管理局的同意下，在前后方200m處設(shè)置減速帶并安置提示牌。為減少發(fā)生事故的可能性，在前方200m、100

12、m處，設(shè)立警示牌，“施工路段，車輛緩行，嚴(yán)禁超車”，并設(shè)立相應(yīng)的施工標(biāo)志，夜間照明燈和警示爆閃燈，以提醒在公路上行駛的車輛。六、安全保證方案為確保s255省道的行車安全與施工人員人身安全，在進(jìn)行施工前，將施工方案報請當(dāng)?shù)毓饭芾聿块T批準(zhǔn)，辦理各種手續(xù)，按有關(guān)要求設(shè)置警示標(biāo)志及圍擋，要有專人負(fù)責(zé)交通維護(hù)工作。6.1 安全管理組織機(jī)構(gòu)及安全保證體系安全管理組織機(jī)構(gòu)見安全管理組織機(jī)構(gòu)框圖安全保證體系見安全保證體系框圖6.2 各部門安全生產(chǎn)崗位職責(zé)為了貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)方針，強(qiáng)化“誰承包，誰負(fù)責(zé)”的原則，開工前建立以崗位責(zé)任制為中心的安全生產(chǎn)責(zé)任制，制度明確，責(zé)任到人，獎罰分明。經(jīng)理是安全生產(chǎn)的責(zé)任人，

13、具體組織實施各項安全措施和安全制度，對整個施工過程的安全負(fù)全部責(zé)任?？偣こ處熦?fù)責(zé)組織安全技術(shù)措施的編制和審核，安全技術(shù)的交底和安全技術(shù)教育。安全工程師負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和處理現(xiàn)場的安全事宜。安全管理組織機(jī)構(gòu)框圖副組長：書 記：朱有奇副組長：總 工： 楊 巍副組長：副經(jīng)理：呂永翔組長：經(jīng)理廉則哲安全領(lǐng)導(dǎo)小組各 作 業(yè) 班 組物設(shè)部：李青峰安質(zhì)部：張佳森計合部：張勇安全員：白向陽工程部：汪貽謀安全保證體系安全生產(chǎn)管理小組安全活動安全管理安全教育安全監(jiān)督重點部位防范檢查措施執(zhí)行情況檢查制度執(zhí)行情況檢查安全總結(jié)整改安全文明施工競賽安全無事故活動周一安全日活動定期或不定期檢查制定安全獎罰標(biāo)準(zhǔn)制定安全保證措施制定安

14、全生產(chǎn)制度特殊工種培訓(xùn)安全操作培訓(xùn)日常安全教育質(zhì)量安全文件學(xué)習(xí)按三不放過分析事故安全目標(biāo)：堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故和人身重傷事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切安全責(zé)任事故和等級火警事故，確保人民生命財產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。安全管理部門主管負(fù)責(zé)組織安全操作規(guī)程細(xì)則、制度的編制和審核，安全技術(shù)交底、制定切實可行的安全技術(shù)措施，組織施工人員學(xué)習(xí)并落實。6.3 各項安全制度安全生產(chǎn)檢查制度為保證施工生產(chǎn)及人員設(shè)備的安全，定期進(jìn)行安全大檢查，召開安全會議，查找隱患，采取措施，防患于未然。 時

15、間安排作業(yè)班組每天進(jìn)行一次安全檢查，每天交接班要有安全記錄交接本。項目部每半月進(jìn)行一次安全大檢查，檢查后召開安全會議。 參加人員項目部檢查由安全質(zhì)量部組織，經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師、工程技術(shù)、機(jī)械物資等負(fù)責(zé)人參加。 檢查內(nèi)容根據(jù)工程特點和季節(jié)不同突出重點進(jìn)行檢查。主要內(nèi)容有：基坑防護(hù)、高空作業(yè)、腳手架、腳手板安全保護(hù)措施；機(jī)械操作、機(jī)械維修保養(yǎng)措施；雨季施工、防護(hù)措施；防電、防火、防盜、防坍塌措施；安全會議制度及會議記錄，及前次檢查中提出的改正措施落實情況。安全宣傳教育制度安全生產(chǎn)是國家的一項重要政策，是項目管理中最重要的任務(wù)，是以人為本思想的充分體現(xiàn)。各施工作業(yè)隊必須增強(qiáng)法制觀念，組織職工認(rèn)真

16、學(xué)習(xí)國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，掌握安全生產(chǎn)和文明施工的科學(xué)知識，牢固樹立安全第一的思想，自覺遵守各項安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和規(guī)章制度。貫徹執(zhí)行三級教育制度，對新到的職工，必須進(jìn)行安全生產(chǎn)基本知識的教育，同時運用各種形式，定期、不定期地向廣大職工進(jìn)行安全知識、安全技能、設(shè)備性能、操作規(guī)程、安全法規(guī)教育和培訓(xùn)。定期對員工進(jìn)行安全教育考核，并將考核結(jié)果入檔，每位員工必須考核合格后方可上崗。對特種工種除進(jìn)行一般安全教育外，還須進(jìn)行專業(yè)安全技能培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，方可許其獨立操作。班組長每天上班前必須對班級員工做好班前安全教育，并做好記錄對當(dāng)天的施工區(qū)域進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時報告經(jīng)理部，以便及時解

17、決。安全技術(shù)交底制度施工階段由主管安全人員對分項、分部工程進(jìn)行交底，內(nèi)容包括：工程名稱、結(jié)構(gòu)尺寸、工藝流程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全操作注意事項、放樣控制樁點數(shù)據(jù)等，對操作工藝復(fù)雜的項目，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場示范指導(dǎo)?，F(xiàn)場技術(shù)交底由現(xiàn)場施工技術(shù)人員向施工員、工班長交底，必須履行雙方交接簽字手續(xù)。施工技術(shù)交底，應(yīng)以書面交底為主，包括結(jié)構(gòu)圖表和文字說明。交底資料必須詳細(xì)、準(zhǔn)確、直觀，符合施工規(guī)范和工藝細(xì)則要求，并經(jīng)第二人復(fù)核確定無誤后方可使用。對施工技術(shù)交底的關(guān)鍵注意部位必須標(biāo)明，并對被交底人或作業(yè)隊進(jìn)行口述交代，確保被交底人明白交底意圖和關(guān)鍵注意內(nèi)容。文明施工檢查制度對參加施工的所有人員經(jīng)常進(jìn)行文明施工教育，增強(qiáng)文

18、明施工意識，樹立企業(yè)文明施工形象。施工現(xiàn)場及時搞好“三通一平”設(shè)置工點標(biāo)牌，標(biāo)明工程概況及施工技術(shù)負(fù)責(zé)人，現(xiàn)場施工用電安裝規(guī)范，安全、可靠，排水設(shè)施暢通，各項準(zhǔn)備工作基本就緒后方可正式開工。施工現(xiàn)場內(nèi)各種材料堆放整齊，掛設(shè)標(biāo)，標(biāo)明材料規(guī)格，型號、產(chǎn)地等，不同材料不混放。施工現(xiàn)場設(shè)有醒目的安全警示標(biāo)志，安全標(biāo)語，作業(yè)場地有安全規(guī)章制度，建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)工地。工程完工后，及時清理場地，剩余材料及時返庫，做到工完料凈，場地清潔。機(jī)械設(shè)備停放清潔有序，機(jī)動車輛在道路上行駛，遵章守紀(jì)，文明駕駛，禮讓三先。七、安全管理目標(biāo)保證s255省道公路的正常通車，堅決杜絕因鐵路施工不當(dāng)而導(dǎo)致公路通車堵塞、中斷或其他交通

19、事故的發(fā)生。保證施工人員和車輛安全，避免事故的發(fā)生。安全管理目標(biāo)：無死亡事故；無交通死亡事故；無火災(zāi)事故；杜絕重傷事故；創(chuàng)建安全文明工地。八、應(yīng)急預(yù)案8.1 重大危險源的識別為防止安全事故的發(fā)生，針對高處作業(yè)特性，結(jié)合工程的實際情況、施工環(huán)境、施工季節(jié)等特點，從人、機(jī)、料、法、環(huán)等因素綜合分析，識別確認(rèn)有7個可能造成人員傷害、財產(chǎn)損失的危險源為：1、高處墜落；2、物體打擊 ；3、機(jī)械傷害 ； 4、坍塌；5、火災(zāi)、爆炸；6、交通事故；7、防雷。8.2 對重大危險源的評價1、高處墜落凡在基準(zhǔn)面2 米（含2 米）以上作業(yè)，公路臨邊、攀登、懸空作業(yè)及雨天進(jìn)行的高處作業(yè)，可能導(dǎo)致人身傷害的作業(yè)點和工作面

20、。2、物體打擊高空墜落及水平噴濺物體造成人身安全傷害的。3、機(jī)械傷害機(jī)械運轉(zhuǎn)工作時，因機(jī)械意外故障或違規(guī)操作可能造成人身傷害或機(jī)械損害的。4、坍塌基坑開挖、腳手架、模板搭設(shè)與拆除，機(jī)械使用不當(dāng)，造成的坍塌，對人身或機(jī)械造成傷害或損害的。5、火災(zāi)、爆炸電氣設(shè)備線路安裝不符合規(guī)定，絕緣性能達(dá)不到要求，未按規(guī)定明火作業(yè)，易燃易爆物品存放不符合要求，對人體造成人身傷害及財產(chǎn)損失的。6、交通事故來往車輛突發(fā)交通施工。上述分析的危險源為目前預(yù)知、預(yù)測的危險，隨著施工的進(jìn)展，新的危險還會不斷出現(xiàn)，因此要不斷的進(jìn)行分析、預(yù)測、發(fā)現(xiàn)危險，進(jìn)行分析、量化、評價，制定出切實可行的防范措施，落實在施工過程中，我們才能

21、實現(xiàn)生產(chǎn)安全，才能做到減少事故的發(fā)生。7、防雷澆筑砼前應(yīng)結(jié)合天氣情況，禁止在雷雨天進(jìn)行高敦施工作業(yè)，在澆筑過程中如遇到大雨時應(yīng)立即停止作業(yè)，并對已澆筑砼用塑料薄膜和土工布進(jìn)行覆蓋。上述分析的危險源為目前預(yù)知、預(yù)測的危險，隨著施工的進(jìn)展，新的危險還會不斷出現(xiàn)，因此要不斷的進(jìn)行分析、預(yù)測、發(fā)現(xiàn)危險，進(jìn)行分析、量化、評價，制定出切實可行的防范措施，落實在施工過程中，我們才能實現(xiàn)生產(chǎn)安全，才能做到減少事故的發(fā)生。8.3 緊急事件救援預(yù)案本預(yù)案貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，救援與生產(chǎn)相結(jié)合的原則，立足于自救、互救，以自我保護(hù)、自我生存為基點，在非常情況下實施有效的救援。管理措施為確保施工和交通行車安

22、全，我分部組建了強(qiáng)有力，高效運轉(zhuǎn)的指揮系統(tǒng)，委任有豐富的跨路施工經(jīng)驗的架子隊承擔(dān)跨路施工。組織措施分部成立以項目經(jīng)理、書記和總工為組長和副組長、以相關(guān)人員為組員的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組。成立項目部、架子隊、作業(yè)班組三級安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，組成人員如下：項目部安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)如下：組長： 廉則哲副組長： 朱有奇 楊 巍 呂永翔成員： 馮龍泉 汪貽謀 張佳森 張 勇 李青峰 孫 鑫 郭 強(qiáng) 王 攀 楊 兵 白向陽 楊偉偉 安全領(lǐng)導(dǎo)小組對安全生產(chǎn)方面的重大問題和重點問題進(jìn)行解決和處理。安質(zhì)部是安全領(lǐng)導(dǎo)小組的常設(shè)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)管理的日常工作，對所屬工程的安全生產(chǎn)負(fù)有監(jiān)督、檢查的管理責(zé)任。專職安全員做好布置

23、、安全宣傳工作，每天班前檢查、班中監(jiān)督，班組長做好班后總結(jié)，安質(zhì)部匯總。8.3.1 制訂應(yīng)急預(yù)案的依據(jù)為提高公路交通突發(fā)事件的處理能力，保證在事故或緊急情況發(fā)生時，能及時有效正確地實施現(xiàn)場交通順暢，保證公路交通，特定本應(yīng)急預(yù)案（以下簡稱預(yù)案）。本預(yù)案規(guī)定了項目對公路交通事故應(yīng)急處理的方法、原則和要求，適用于s255省道交通施工現(xiàn)場。8.3.2 應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)的組成成立s255省道公路交通應(yīng)急處理委員會，下設(shè)應(yīng)急處理指揮小組（設(shè)在施工現(xiàn)場）。s255省道公路交通應(yīng)急處理委員會由以下人員組成：主任：廉則哲委員：朱有奇、楊 巍、呂永翔、史興昌、白向陽應(yīng)急處理指揮小組由以下人員組成：組 長：廉則哲 （電

24、話副組長：朱有奇 （電話: 楊 巍 （電話:組員： 呂永翔 (電話:史興昌 (電話:張佳森 (電話:白向陽 (電話:8.3.3 職責(zé)分工a、應(yīng)急處理委員會負(fù)責(zé)組織相關(guān)單位參與預(yù)案的制定、修訂、審定；負(fù)責(zé)組織預(yù)案的演練；檢查督促做好重大隱患的預(yù)防措施和應(yīng)急搶險的各項準(zhǔn)備工作；負(fù)責(zé)重大隱患發(fā)生后相關(guān)單位的召集及總體協(xié)調(diào)指揮。b、應(yīng)急處理指揮小組負(fù)責(zé)預(yù)案的制定；負(fù)責(zé)落實做好重大隱患的預(yù)防措施和應(yīng)急搶險的各項準(zhǔn)備工作；負(fù)責(zé)

25、重大隱患發(fā)生后的報警、通報及現(xiàn)場處理。c、預(yù)案涉及單位施工單位：負(fù)責(zé)預(yù)防措施的實施及重大隱患發(fā)生后的發(fā)現(xiàn)并報告預(yù)警及前期應(yīng)急處置，聯(lián)系人：廉則哲。監(jiān)理單位：負(fù)責(zé)監(jiān)督落實預(yù)防措施的實施，由高福源聯(lián)系。公路交通單位：負(fù)責(zé)交通疏通，交通管制，事故處理，由張佳森聯(lián)系。公安消防單位：負(fù)責(zé)現(xiàn)場治安、消防隔離與消防處置，由白向陽聯(lián)系。醫(yī)院：負(fù)責(zé)受傷人員的搶救和救護(hù)，由楊兵聯(lián)系。8.3.4 預(yù)案程序預(yù)案交底部署-預(yù)防措施的落實到位-施工單位正常施工-一經(jīng)發(fā)現(xiàn)隱患-立即處理-上報應(yīng)急指揮小組（應(yīng)急委員會）-執(zhí)行相應(yīng)的事故預(yù)案-調(diào)查事故發(fā)生原因-研究決定下一步工作8.3.5 特殊情況下的處置預(yù)案（1）、當(dāng)施工期間

26、出現(xiàn)雨霧等惡劣天氣時，在施工現(xiàn)場及300米外設(shè)置交通路障警示燈，并加派交通管制人員配合交警部門進(jìn)行交通管制，以保證行車安全。（2）、成立應(yīng)急預(yù)案小組，同時保證應(yīng)急車輛、人員、物質(zhì)的供應(yīng)。（3）、交通事故處理：a、本工程施工范圍內(nèi)一旦發(fā)生交通事故，立即在第一時間通知交管部門；b、本工程項目經(jīng)理、項目安全負(fù)責(zé)人立即到達(dá)事發(fā)點，總體部署并處理相關(guān)事宜；c、根據(jù)事故的緊急情況，停止施工，同時施工機(jī)械轉(zhuǎn)移到不影響交通位置處，先保證車輛通行。d、根據(jù)交管部門制訂的交通分流或改道方案，協(xié)助做好現(xiàn)場布置工作；e、現(xiàn)場安全管理人員向交管部門匯報事情經(jīng)過，項目部在2天內(nèi)以書面形式上報事發(fā)原因及經(jīng)過及擬采取的補(bǔ)救措

27、施。8.4 搶險應(yīng)急救援措施8.4.1 處理突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的原則(1)施工前期，針對在施工中可能出現(xiàn)的特殊危險情況，提前預(yù)測，并制定生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織及配備應(yīng)急人員，配備必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，以防突發(fā)事件，并定期組織演練，確保施工安全。(2)突發(fā)事件是指在現(xiàn)場施工過程中，出現(xiàn)沖突、交通事故、人員傷害、火災(zāi)、損壞等原因造成中斷施工的非正常情況。(3)對處理突發(fā)事件須牢固樹立安全第一的思想，堅持高度集中、統(tǒng)一指揮的原則；迅速、準(zhǔn)確地報告事故情況，確保信息渠道暢通；采取有效措施控制事態(tài)，減少損失，防止次生災(zāi)害的發(fā)生；積極合理地調(diào)動人力物力投入搶險，盡快恢復(fù)生產(chǎn)；加強(qiáng)職工

28、搶險意識宣傳，居安思危，妥善發(fā)布新聞信息。8.4.2 突發(fā)性觸電、火災(zāi)應(yīng)急搶險措施 (1)預(yù)防措施制定完善的施工用電安全管理制度、安全技術(shù)措施，按規(guī)定維修檢查電器設(shè)備和線路，確保電器安全可靠。施工用電臨時用電應(yīng)必須符合“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”的規(guī)定，其在正常情況下不帶電的金屬外殼，必須按規(guī)定做保護(hù)接零或接地。臨時停電、停工休息或下班時必須拉閘斷電，鎖好開關(guān)箱。配電箱、開關(guān)箱必須有防雨罩（防雨棚），防雨罩不漏雨。配電箱周轉(zhuǎn)應(yīng)有足夠的工作空間和通道并且無積水。箱內(nèi)無雜物，無外露電線，電線門鎖俱全，電器無灰塵，熔斷絲符合規(guī)定要求，嚴(yán)禁用銅、鋁、鐵條代替熔絲。配電箱的引出（進(jìn)）線，不得與箱體出口直接

29、接觸。不得使用木質(zhì)配電箱。配電箱、開關(guān)箱必須按照下列順序操作：送電順序：總配電箱分配電箱開關(guān)箱。停電順序：開關(guān)箱分配電箱總配電箱。漏電保護(hù)器每天使用前啟動漏電實驗按鈕試跳一次，跳不正常嚴(yán)禁繼續(xù)使用。架空線路絕緣子要綁扎牢固，絕緣良好，接頭無老化、松動、無外露，線向距離、線路高度符合規(guī)范要求，嚴(yán)禁線路繞鐵管、扎鐵絲，把線路搭設(shè)在外架子上，樹上或直接搭（掛）在建筑物上，以免雷雨天造成漏電、短路。檢查電線桿有無傾斜，基礎(chǔ)塌陷，拉線松弛等現(xiàn)象，必要時采取加固措施。配電線路的短路保護(hù)盒超負(fù)荷保護(hù)應(yīng)符合要求。 (2)應(yīng)急處理措施首先發(fā)現(xiàn)觸電、起火發(fā)生，應(yīng)立即呼救報警，迅速關(guān)閉電源，在場員工均應(yīng)立即協(xié)助搶救

30、。事故發(fā)生時，應(yīng)立即按突發(fā)性事件上報程序上報項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)，同時撥打報警電話。發(fā)現(xiàn)火災(zāi)應(yīng)迅速將著火物附近的可燃、易燃物移開，并用現(xiàn)場的滅火器材滅火。火勢較大時，立即通知項目經(jīng)理中應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，啟動預(yù)案，結(jié)合實際，迅速制訂滅火方案，組織項目經(jīng)理部義務(wù)消防隊進(jìn)行滅火；有人員傷亡時，拔打急救中心電話120，要求急救。如火勢一時不能撲滅，項目經(jīng)理部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)一面組織指揮疏散人員，一面指揮滅火和搶救物品，同時向當(dāng)?shù)叵啦块T報警，派人到交通路口引導(dǎo)消防車輛進(jìn)入現(xiàn)場滅火?；鹁l(fā)生時，電話總機(jī)應(yīng)優(yōu)先接通火警電話。8.4.3 高處墜落應(yīng)急搶險措施(1)應(yīng)急準(zhǔn)備危險源識別墩身鋼筋綁扎等高處作業(yè)時，作業(yè)人員不按

31、照要求使用安全帶、安全網(wǎng)處存有重大危險源。腳手架安裝、吊裝大型設(shè)備及構(gòu)件作業(yè)。吊裝大模板、鋼筋籠等其它大型構(gòu)件作業(yè)。在機(jī)械設(shè)備安裝、維修時，因用力不均勻造成人員重心失穩(wěn)、滑跌、踩空、拖帶、碰撞等引起墜落存有重大危險源。(2)預(yù)防措施作業(yè)隊按照項目經(jīng)理部的要求，根據(jù)施工工序安排制訂施工方案，對作業(yè)進(jìn)行安全技術(shù)教育培訓(xùn)。施工前，必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)及專業(yè)考試合格，持證上崗，并必須定期進(jìn)行體格檢查。未經(jīng)落實不得進(jìn)行施工。攀登和懸空高處作業(yè)以及搭設(shè)高處作業(yè)安全設(shè)施的人員， 施工中對高處作業(yè)的安全技術(shù)設(shè)施，發(fā)現(xiàn)有缺陷和隱患時，必須及時解決，危及人身安全時，必須停止作業(yè)。施工作業(yè)場所有墜落可能的物體，應(yīng)一律先行撤除或加以固定，高處作業(yè)中所用的物料，均應(yīng)堆放平穩(wěn)，不妨礙通行和裝卸，工具應(yīng)隨手放入工具袋，作業(yè)中的走道，通道板和登高工具，應(yīng)隨時清掃干凈，