河北某跨既有線鐵路特大橋承臺技術交底

1、xx聯(lián)左線跨xx鐵路特大橋 施工技術交底 施 工 技 術 交 底單位工程名 稱xx聯(lián)左線跨xx鐵路特大橋施工負責人編 號交底內容承臺交底日期一、工程概況xx聯(lián)左線跨xx鐵路特大橋位于河北省xx境內，起止里程為hldk94+140.14hldk96+948.18，全橋長2808.04m，布跨采用24m和32m簡支t梁為主。本橋承臺共計87個，環(huán)境作用等級有l(wèi)1、h2等，樁基混凝土等級為c40。xx聯(lián)左線跨xx鐵路特大橋承臺尺寸表墩號頂基礎縱向寬度cm頂基礎橫向寬度cm0#臺、87#臺10405401-6#墩、83-86#墩5005507-11#墩、73-82#墩50068012-62#墩、64-

2、72#墩5007601-6#墩、83-86#墩50055063#墩640900二、 施工依據(jù)類別序號圖冊名圖號施工圖1xx聯(lián)左線跨xx鐵路特大橋xx施變橋-382.1施工用圖2.2采用的施工規(guī)范和驗收規(guī)范2.2.1嚴格按照客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南（tz213-2005）、鐵路混凝土工程施工技術指南（tz210-2005）、鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規(guī)定及其局部條文修改（鐵建設）2005157號及鐵建設2007140號的規(guī)定就行施工。2.2.2按客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準及鐵路混凝工程施工質量驗收補充標準(鐵建設2005160號)進行施工驗收。三、 質量目標3.1保證項目

3、3.1.1承臺位準確，承臺實體符合設計圖紙要求。3.1.2臺身材料：混凝土等級c40；hrb335級（20）。3.1.3采用機械開挖，在開挖承臺前，技術人員對承臺進行測量放線，測量原地面高程，根據(jù)高程，計算承臺開挖尺寸。3.1.4對鉆孔樁進行小應變法檢測，樁長超過40m的進行超聲波檢測，檢測合格后方能進行下道工序。3.2允許偏差承臺鋼筋加工及安裝允許偏差見表序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋全長10尺量2受力鋼筋排距5尺量，兩端中間各一處3同一排受力鋼筋的間距204分布鋼筋間距20尺量連續(xù)3處5箍筋間距綁扎骨架20焊接骨架104、 操作工藝施工的工藝流程如圖施工準備基坑開挖樁頭處理模板

4、安裝鋼筋綁扎澆筑承臺混凝土混凝土拆?；踊靥畛信_施工示意圖4.1施工準備根據(jù)承臺平面尺寸及開挖深度、預留工作面寬度、集水溝寬度、匯水井設置、地下水埋深、機具布置等確定基坑開挖的邊線、尺寸，現(xiàn)場技術員與測量隊配合進行。具體步驟如下： 根據(jù)承臺及基坑底平面尺寸，將基坑底平面輪廓線測設到原地面上； 沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進行斷面測量； 確定開挖邊樁； 將開挖邊樁測設到地面上，并撒上白灰線連結各邊樁，此封閉線即為開挖邊線。 4.2基坑開挖采用挖掘機一次挖至設計標高以上20cm，然后人工配合挖掘機清至設計標高處，開挖邊坡為1：0.75，開挖時考慮到施工作業(yè)面及排水溝寬度，基坑底每邊應比承臺

5、尺寸向外多開挖12米。若開挖后坑壁有滑移坍塌現(xiàn)象，可用水泥袋裝土堆砌1m高護壁，坑底做成拱形基底，便于將水通過集水溝導流到匯水井中，及時排除坑底集水。開挖土方就近堆放到基坑頂1m以外，可以起到阻止地面水流入基坑中的作用，開挖時可根據(jù)具體工作條件，在適當?shù)奈恢妙A留出施工通道，便于運輸混凝土和鋼筋等。4.3樁頭處理人工用風鎬鑿除多灌樁頭，但要保證不擾動設計樁頂以下的樁身砼，預留設計要求的嵌入承臺部分長度（設計要求100mm），并將樁身伸入承臺部分和樁頂混凝土面清理干凈，露出新鮮混凝土面，將樁身鋼筋整修成設計形狀。廢棄的樁頭用鋼絲繩穩(wěn)固綁扎，吊車起吊至準備好的廢棄樁頭埋設坑位，吊裝完成后將此坑位回填

6、，壓實。鑿除完畢后按設計要求對鉆孔樁進行無損檢測，必要時鉆芯取樣。4. 4模板安裝支立模板：側模采用大面積鋼模以槽鋼為加勁肋統(tǒng)一由加工廠制作，用吊車吊入基坑人工指揮、配合進行安裝，根據(jù)承臺的縱、橫軸線及設計幾何尺寸進行立模。在安裝前應在模板表面涂刷專用脫模劑，保證拆模順利進行。安裝側模時力求支撐穩(wěn)固，并固定在平臺的預埋鋼筋頭上，以保證模板在澆筑砼過程中不致變形和走動，保證足夠的強度、剛度、模板垂直度和平整度。由于承臺幾何尺寸較大，模板上口采用花籃螺栓配合支撐方木固定。考慮到若承臺模板與承臺尺寸剛好一致，可能造成轉角處不宜閉和，容易出現(xiàn)漏漿，故模板設計時在一個平行方向的模板拼裝后比承臺實際尺寸寬

7、出10cm，便于模板支護與加固。模板與模板的接頭處，應采用雙面膠條堵塞，以防止漏漿。模板表面應平整，內側線型順直，內部尺寸符合設計要求。立模時，首先將第一排鋼模正對墊層上已放樣好的承臺輪廓線立好，同時用水準儀調水平，接下來加高鋼模板，鋼模應錯縫搭接。鋼模在同一平面應保證平整，模板安裝完后，對模型進行加固，加固時，用普通鋼管以0.5m間距、兩根一組豎向背在鋼模后面，再在其后以0.5m間距、兩根一組的鋼管橫向背在后面，最后用對拉鋼筋穿過鋼模，一頭焊于承臺鋼筋上，一頭用螺帽和u型扣固定鋼管。模型安裝和加固完后，立即用線錘對模型垂直度調整。序 號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1軸線位 置基 礎15尺量

8、每邊不少于2處梁、柱、板、墻、拱52表面平整度52 m靠尺和塞尺不少于3處3高程基 礎20測 量梁、柱、板、墻、拱54模板的側向彎曲柱h/1000拉線尺量梁、板、墻l/15005梁、柱、板、墻、拱兩模板內側寬度+105尺量不少于3處6梁底模拱度52拉線尺量7相鄰兩板表面高低差2尺 量模板的安裝支設必須符合下列要求：模板安裝允許偏差和檢驗方法注： h為柱高。 l為梁、板跨度。4.5鋼筋綁扎待墊層鋪設完并具有一定的強度后，即可按承臺的縱、橫軸線綁扎鋼筋，鋼筋統(tǒng)一在鋼筋加工棚內集中下料，加工好后運至現(xiàn)場綁扎成型，鋼筋安裝過程嚴格按照承臺縱橫線進行。綁扎承臺鋼筋前，應核實承臺底面高程及每根基樁、基樁主

9、筋埋入承臺長度并對基底面進行休整。依設計要求，樁身伸入承臺板內的長度為100mm，樁頂伸入承臺板內的主筋長度（算至彎鉤切點），對于光面鋼筋不小于45倍主筋直徑，對于帶肋鋼筋不小于35倍主筋直徑。承臺底層鋼筋網(wǎng)碰及基樁時，可以調整鋼筋網(wǎng)間距或在基樁兩側改用束筋越過，確需截斷時，宜在截斷處增設附加等強度鋼筋連續(xù)繞過。鋼筋下料前，首先對施工圖中各種規(guī)格的鋼筋長度、數(shù)量進行核對，無誤后方可進行下料，且根據(jù)鋼筋原材長度與圖紙設計長度并結合規(guī)范要求，本著既滿足設計、規(guī)范要求的同時，盡量減少鋼筋損耗的原則，確定鋼筋下料長度。鋼筋在鋼筋加工場下料并加工成型，運至現(xiàn)場后在基坑內綁扎,鋼筋的混凝土保護層厚度不得小

10、于70mm。鋼筋施焊完畢運至現(xiàn)場后，即可進行承臺鋼筋籠的綁扎。接地鋼筋：利用墩臺身的兩根豎向鋼筋作為接地體,在墩臺頂部與梁端接地端子連接,在墩臺下部與承臺環(huán)形接地鋼筋焊接,利用樁基礎的結構鋼筋作為接地鋼筋與承臺環(huán)接鋼筋可靠焊接并在承臺底層四個方向各設置一根接地鋼筋引出,承臺環(huán)接鋼筋原則上利用承臺底層結構鋼筋。4.6澆筑承臺混凝土進行砼澆筑前，基坑不得泡水。樁身伸入承臺部分和樁頂應當清理出新鮮混凝土面，底模應保持干凈，鋼筋綁扎結束后應以鼓風機將灰土，泥塊清理出承臺澆筑位置。鋼筋及模板安裝好后，進行自檢，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行混凝土澆筑。砼澆筑采用拌和站集中拌和，罐車運輸，流槽配合澆注砼。

11、澆注砼時，應分層澆注，分層厚度30 cm左右，同時要加強砼振搗，保證砼澆筑密實。4.6.1砼澆筑注意事項： 砼澆注前，應對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，并做好記錄，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可澆筑。模板上的污物，鋼筋上的污垢應清理干凈。砼澆注前應檢查砼的均勻性和坍落度，滿足混凝土從流槽順利滑下的要求，但不能太大，以免降低混凝土的強度。澆筑的自由傾落高度不得超過m，以免產(chǎn)生離析。出料口下面，砼堆積高度不得超過m。砼應水平分層澆筑，并應邊澆筑邊振搗，澆筑砼層厚度不得大于30cm。混凝土澆筑必須連續(xù)，不得間斷，如必須間斷應嚴格控制間斷時間(包括使用商品混凝土、備用發(fā)電機等)，必須在前層砼初凝前把

12、次層砼澆筑完畢。砼的運輸、澆筑及間歇的允許間隔時間不得超過2h，砼澆注期間，制作砼試塊，并測定其坍落度。砼的振搗使用插入式振搗器，移動間距不得超過振搗器作用半徑的1.5倍；與側模應保持510cm的距離；插入下層砼510cm；每一處振搗完畢后應邊振搗邊徐徐提出振搗棒；應避免振搗棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件，造成模板變形，預埋件移位等。對每一處振動部位，必須振動到砼密實為止，密實的標志是砼不停止下沉，不再冒氣泡，表面呈平坦、泛漿。當砼澆注至距頂面30cm處時，應從一端開始澆注砼，一次澆至設計標高。 在澆筑過程中或澆筑完畢時，如砼表面泌水較多，必須在不擾動已澆筑砼的條件下，采取措施將水排出。繼續(xù)澆筑

13、砼時，應查明原因，采取措施，減少泌水。澆筑砼期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件的穩(wěn)固情況， 當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應及時處理。砼澆筑完畢后，對砼裸露表面應及時進行修整、抹平，待定漿后再抹 第二遍，對墩柱接頭處進行拉毛，保證承臺與墩柱連接良好。加蓋養(yǎng)護，并開始進行灑水養(yǎng)生。4.6.2承臺質量控制標準 承臺施工前應檢查并記錄每根基樁在承臺底平面的位置和樁身傾斜度。承臺底平面樁位偏差應符合表4.2-4。 承臺混凝土強度應滿足設計要求，混凝土表面應平整光滑，不得有蜂窩、麻面和露筋，鋼筋保護層厚度不小于設計要求。承臺底平面樁位允許偏差序號項目允許偏差1上面蓋有帽梁的排架樁垂直帽梁的軸線10

14、0mm沿帽梁的軸線150mm2320根樁基中的樁0.5d3樁數(shù)多余20根以上樁基中的樁最外邊的樁250mm中間的樁250mm并不大于d/2與承臺邊緣的凈距樁徑1m時不大于0.5d，且不小于250mm,樁徑1m時不小于0.3d，且不小于500mm注： d為樁徑直徑或短邊承臺的允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1尺寸30尺量長、寬、高各2點2頂面高程20測量檢查不少于5處3軸線偏位15測量縱橫各2點4前后、左右邊緣距設計中心線尺寸50尺量各邊2處4.7混凝土模板拆除砼強度達到2.5mpa(砼澆注24小時后)即可拆除模板，模板拆除后應對其進行及時清理，若有損壞及時修補與打磨，保證其下

15、次使用具有良好的工作狀態(tài)?；踊靥铐胚_到設計強度后進行基坑回填，濕陷性地段橋墩承臺采用3:7灰土回填，嚴格分層回填，分層夯實，每層厚度為1020，基礎四周同步進行?；靥钏貌牧霞敖Y構物混凝土應滿足設計要求，基坑回填按照設計要求及時對基坑回填密實。五.質量問題預防及注意事項5.1 溫度裂縫的產(chǎn)生溫度裂縫形成的機理是，由于混凝土內外溫差過大產(chǎn)生較大的應力和應變，而結構的外約束和混凝土各質點的內約束阻止了這種應變，一旦溫度應力超過混凝土所能承受的極限抗拉強度，混凝土就被拉裂。溫度裂縫的影響因素主要有以下幾個方面。（1）、水化熱：水泥在水化過程中產(chǎn)生大量的熱量，而混凝土為不良導體，水化熱在混凝土內部大

16、量聚集，勢必造成混凝土內部溫度急劇升高，混凝土內外產(chǎn)生較大溫差，造成開裂，水化熱是混凝土溫度裂縫產(chǎn)生的主要物質來源。（2）、澆注溫度：混凝土的內部最高溫度與澆筑溫度有著非常密切的關系。（3）、內外約束條件：大體積混凝土在其溫度變化過程中產(chǎn)生一定的應力和應變，而這些應力和應變必然受到地基、模板、結構邊界條件的制約，當這種制約不足以抵抗混凝土所產(chǎn)生的應力和應變時，混凝土就會開裂。（4）、養(yǎng)護條件：混凝土表面最高溫度在很大程度上取決于其養(yǎng)護條件，保持混凝土表面溫度，可以減小混凝土內外溫差，防止混凝土開裂。另外，基礎的不均勻沉降、混凝土的收縮變形以及塑性沉降等，也會對溫度裂縫產(chǎn)生一定的影響。5.2溫度

17、裂縫的防治措施通過對溫度裂縫影響因素的分析得出，水化熱、澆筑溫度、內外約束條件、養(yǎng)護條件等都會對混凝土的溫度裂縫造成影響，但過高的內部溫度是裂縫產(chǎn)生根本原因。因而，減小水泥的水化熱，控制大體積混凝土內部的急劇溫升和溫度變化速度，是防止溫度裂縫的關鍵。所以，在大體積混凝土施工中以降低水化熱、控制混凝土內部溫度為主要手段，輔以減低砼入模溫度、保持表面溫度等方法的施工方案，控制溫度裂縫的產(chǎn)生。具體做法有以下幾個方面。、配合比設計：除強度指標外，配合比設計的主要目的就是降低水化熱。在水泥品種不宜滿足的情況下，利用混凝土外加劑，減小水泥用量，以達到降低水化熱的目的；、降低混凝土的入模溫度：第一，依據(jù)氣象

18、預報選擇合理的澆筑時間，盡可能避開當時或當日大氣溫度峰值，并選擇晝夜溫差較小時段進行大體積混凝土施工；第二，澆筑前對模板、砂石料等用冷水沖洗冷卻，降低溫度；第三，盡可能壓縮混凝土運輸時間，減少運輸過程升溫；第四，按水平薄層法澆筑，層厚控制在30在cm以內，利用初凝時間間隔，控制澆筑速度，充分散熱。、加強養(yǎng)護，蓄熱保溫：混凝土澆筑完畢后，表面覆蓋2層麻袋，蓄熱保溫。當混凝土強度達到2.5mpa后，及時拆除模板，并在基礎四周回填開挖原狀土，利用回填土進行保溫。、根據(jù)結構的力學特點，盡可能改善內外約束條件；采用高效減水劑，減少拌合用水量，加強振搗，增加混凝土密實度，防止混凝土收縮變形對溫度壓力的影響

19、；對骨料的級配、砂率、水灰比進行嚴格的控制，減小混凝土塑性沉降的發(fā)生。六.安全技術措施6.1 安全目標長昆鐵路客運專線建設安全總目標是：堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，杜絕較大生產(chǎn)安全事故及以上事故；遏制一般生產(chǎn)安全事故。杜絕因施工引起的較大鐵路交通事故及以上事故，遏制因施工引起的一般鐵路交通事故，力保安全“零事故”。6.2 安全措施施工生產(chǎn)都必須貫徹“安全第一，預防為主”的方針，搞好安全基礎建設，強化生產(chǎn)管理，狠抓安全生產(chǎn)關鍵，全面提高企業(yè)整體素質和安全工作質量，以保證施工生產(chǎn)任務的完成。為增強全體員工安全意識，以保證橋梁施工中的順利進行，特制定安全措施： 成立安全領導小組，定期

20、召開現(xiàn)場調度會議，進行安全宣傳。 加強安全意識教育，各類設備的操作人員必須持證上崗，嚴禁閑雜人員進出橋梁施工現(xiàn)場，工作人員必須頭戴安全帽，身穿工作服。 專職機電人員在作業(yè)時必須佩戴絕緣手套，所有機械設備和電器，非專業(yè)人員禁止動用。 搞好住房防火意識，必須配有防火砂、滅火器具等。 安全員應堅守崗位，配合施工人員檢查施工現(xiàn)場、拌合站的安全情況，作好安全記錄。 坑位附近不得有重車通過，并設立警示標志?；又車坏枚逊e棄土、機具、雜物。周圍安裝防護欄，并設立警示標志，防止人畜誤入，造成不必要的損失。 所有的機、電設備均由專人管理，其他人未經(jīng)允許不許接觸、操作。 場地電線布置合理，并架空，不許拖地，實行一機一閘制度，并設漏電保護開關。 加強對施工作業(yè)人員的安全教育，提高職工的安全意識?？傊?，科學施工、文明生產(chǎn)、提高認識、安全第一、上下一心、同心協(xié)力、共抓嚴管、杜絕一切不安全事故的發(fā)生，確保施工工作順利進行。6.3明確事故救援程序 火災撲救程序：撲救初起火災要分析確定起火物品的性質(可燃氣體/液體/