比亞迪公司投資分析

1、比亞迪公司投資分析姓名：劉智超摘 要：巴菲特投資比亞迪后，其股票一度漲到88.4港元，是什么原因讓他選擇了比亞迪?比亞迪為何引起市場關(guān)注?本文從價(jià)值投資角度對比亞迪公司從宏觀經(jīng)濟(jì)、所處行業(yè)、財(cái)務(wù)角度進(jìn)行投資分析，并提出相關(guān)建議。關(guān)鍵詞：比亞迪；宏觀經(jīng)濟(jì)分析；行業(yè)；公司分析一，公司介紹比亞迪股份有限公司（byd）于1995年2月在深圳成立，是一家具有民營企業(yè)背景的香港上市公司。比亞迪作為全球領(lǐng)先的二次充電電池制造商，it及電子零部件產(chǎn)業(yè)已覆蓋手機(jī)所有核心零部件及組裝業(yè)務(wù)，鎳電池、手機(jī)用鋰電池、手機(jī)按鍵在全球的市場份額均已達(dá)到第一位。比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海、長沙五大汽車產(chǎn)業(yè)基地，在整車

2、制造、模具研發(fā)、車型開發(fā)等方面都達(dá)到了國際領(lǐng)先水平，產(chǎn)業(yè)格局日漸完善并已迅速成長為中國最具創(chuàng)新的新銳品牌。比亞迪公司主要從事：it零部件制造細(xì)分業(yè)務(wù)主要是電子制造服務(wù)，發(fā)展良好。二次電池，經(jīng)營傳統(tǒng)二次電池業(yè)務(wù)的同時(shí)，驚醒技術(shù)革新，研制鋰電池，在這個(gè)新領(lǐng)域是革新者和領(lǐng)跑者。汽車制造，包括傳統(tǒng)汽車制造和電動(dòng)汽車制造。新能源產(chǎn)業(yè)，主要包括太陽能電池和儲(chǔ)能電站。2003年，比亞迪正式收購西安秦川汽車有限責(zé)任公司，進(jìn)入汽車制造與銷售領(lǐng)域，開始民族自主品牌汽車的發(fā)展征程。發(fā)展至今，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽車產(chǎn)業(yè)基地，在整車制造、模具研發(fā)、車型開發(fā)等方面都達(dá)到了國際領(lǐng)先水平，產(chǎn)業(yè)格局日漸完善

3、并已迅速成長為中國最具創(chuàng)新的新銳品牌。2008年9月27日，美國著名投資者“股神”沃倫巴菲特的投資旗艦伯克希爾哈撒韋公司旗下附屬公司中美能源控股公司宣布以每股8港元的價(jià)格認(rèn)購比亞迪2.25億股股份，約占比亞迪本次配售比亞迪后10%的股份，交易總金額約為18億港元或相當(dāng)于2.3億美元。巴菲特投資代表了對比亞迪發(fā)展前景和品牌價(jià)值的認(rèn)可。二，基本分析（一）宏觀經(jīng)濟(jì)分析我國經(jīng)濟(jì)增長持續(xù)回升，經(jīng)濟(jì)主體信心日益加強(qiáng)，工業(yè)生產(chǎn)增速快速提升，制造業(yè)景氣指數(shù)穩(wěn)步上行，重工業(yè)生產(chǎn)增長超過輕工業(yè)的差距擴(kuò)大，預(yù)示經(jīng)濟(jì)增長速度將進(jìn)一步提升。重工業(yè)增加值增速從今年6月開始超過輕工業(yè)，7-9月，重工業(yè)增加值增速分別快于輕工

4、業(yè)2.4、3.7和3.4個(gè)百分點(diǎn)。國內(nèi)需求穩(wěn)步走高，進(jìn)出口持續(xù)改善，物價(jià)同比降幅觸底回升，環(huán)比上漲，企業(yè)利潤狀況持續(xù)改善，財(cái)政收入大幅增長，貨幣供應(yīng)量繼續(xù)保持高位增長，信貸投放總體寬松。未來經(jīng)濟(jì)增長將繼續(xù)朝著企穩(wěn)向好的方向發(fā)展。（二）行業(yè)分析2011年，汽車下鄉(xiāng)、汽車以舊換新及汽車購置稅減征政策退出的不利因素影響巨大，國家宏觀調(diào)控政策將適時(shí)適度進(jìn)行預(yù)調(diào)微調(diào)，節(jié)能與新能源汽車示范推廣的力度和范圍還將進(jìn)一步加大，但汽車消費(fèi)將依然受到一些制約，限制汽車消費(fèi)措施將進(jìn)一步蔓延，汽車消費(fèi)需求可能受到嚴(yán)重抑制，近兩年微型客車與自主品牌轎車產(chǎn)能擴(kuò)張帶來的結(jié)構(gòu)性過剩還將延續(xù)。受上述因素影響，2013年汽車產(chǎn)銷增

5、速有望企穩(wěn)回升，但幅度不大，產(chǎn)銷增速在8%左右。2011年，我國及時(shí)調(diào)整了汽車消費(fèi)政策，啟動(dòng)了節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作，采購政策由鼓勵(lì)購車消費(fèi)轉(zhuǎn)向補(bǔ)貼節(jié)能與新能源汽車，節(jié)能汽車市場占有率大幅攀升，截至2013年6月，市場占有率由上年同期的24%提升到37.9%。預(yù)計(jì)2013年，隨著節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的出臺(tái)和具體落實(shí)，以及汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)要求的日益嚴(yán)格和國家與地方“雙重”刺激消費(fèi)政策的引導(dǎo)，我國節(jié)能與新能源汽車將進(jìn)入加快發(fā)展期。2012年我國汽車出口實(shí)現(xiàn)了較快增長，但增速開始有所回落。19月，汽車整車出口82.51萬輛，同比累計(jì)增長55.63%，較上年同期增速回落21.57個(gè)百

6、分點(diǎn)。預(yù)計(jì)2014年我國汽車出口總體將保持增長，且增速趨緩。（三）公司經(jīng)營狀況汽車業(yè)務(wù)是比亞迪公司的主要收入來源，其盈利能力的優(yōu)劣直接影響公司業(yè)績。由于2011年前三季度中國汽車市場慘淡，比亞迪汽車業(yè)務(wù)經(jīng)營情況不佳，整體業(yè)績大受影響。銷量下降進(jìn)一步導(dǎo)致平均分?jǐn)偝杀旧仙?，原材料價(jià)格及勞動(dòng)力成本也有所上升，而汽車總體平均售價(jià)較去年同期有所下降，導(dǎo)致公司前三季度收入和利潤出現(xiàn)較大程度的下降。具體來看，前三季度，比亞迪公司共實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入343.34億元，同比下降4.34%，營業(yè)利潤、利潤總和凈利潤均下降80%左右。目前，比亞迪汽車業(yè)務(wù)的產(chǎn)能利用率不足50%，據(jù)調(diào)查，比亞迪公司的三條汽車總裝線中，僅剩

7、余一條線在生產(chǎn)。比亞迪股份有限公司swot分析公司戰(zhàn)略分析公司swot評價(jià)優(yōu)勢（1）在新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢：比亞迪的汽車電池和驅(qū)動(dòng)技術(shù)處于世界先進(jìn)水平，比亞迪收購合并了汽車產(chǎn)業(yè)鏈和電池電機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的上游企業(yè)，技術(shù)和成本方面的優(yōu)勢更加明顯，已經(jīng)建立起自上而下的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。（2）價(jià)格優(yōu)勢：比亞迪汽車的多款車型與其他同款的車型相比，具有一定的價(jià)格優(yōu)勢，性價(jià)比較高。這為其贏得了更多的市場。劣勢（1）在電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)和安全領(lǐng)域處于劣勢：比亞迪汽車公司在電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)和安全領(lǐng)域與國際先進(jìn)水平存在差距，遜色于外國的戴姆勒等公司。（2）比亞迪汽車還是有許多的問題，尤其是在質(zhì)量上，大的問題不多，小的問題不斷，耐

8、用性和性能都不能和其他大品牌比。（3）比亞迪在車型的設(shè)計(jì)上處于劣勢，多款車型被指模仿其他車型沒有自己的特色。（4）汽車電池生產(chǎn)成本還很高，大規(guī)模推廣應(yīng)用還有賴于更成熟的廉價(jià)的技術(shù)研發(fā)。機(jī)會(huì)政府出臺(tái)一系列新能源汽車發(fā)展的利好政策，使得中國新能源汽車進(jìn)入了一個(gè)前所未有的發(fā)展期，比亞迪未來將駛?cè)胍粭l高速發(fā)展的快車道。威脅（1）新能源汽車市場配套設(shè)施有待完善：沒有配套設(shè)施，新能源汽車很難推廣。（2）比亞迪汽車在車型方面屢受詬病，遲遲未能有自主創(chuàng)新的車型推出可能導(dǎo)致其汽車等級(jí)無法提升，也可能影響其在大眾心目中的形象。（3）其他車企的競爭：豐田、本田、日產(chǎn)、大眾、通用等車企業(yè)也具備一定的新能源汽車研發(fā)能力

9、，技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢有可能被趕超。資產(chǎn)負(fù)債表分析 2013-12-312012-12-31變動(dòng)額變動(dòng)率(%)影響流動(dòng)資產(chǎn)2,824,282.60 2,193,211.60 631071.00 28.77%10.64%非流動(dòng)資產(chǎn)4,815,008.50 4,677,837.20 137171.30 2.93%1.85%資產(chǎn)總計(jì)7,639,291.10 6,871,048.80 768242.30 11.18%流動(dòng)負(fù)債4,172,205.40 3,593,091.70 579113.70 16.12%13.05%非流動(dòng)負(fù)債981,441.60 863,520.00 117921.60 13.66%2.6

10、0%負(fù)債合計(jì)5,153,647.00 4,456,611.70 697035.30 15.64%股東權(quán)益2,485,644.10 2,414,437.10 71207.00 2.95%1.04%負(fù)債及股東權(quán)益合計(jì) 7,639,291.107,639,291.10768242.3011.18%單位：百萬元 資產(chǎn)負(fù)債表水平分析：資產(chǎn)和負(fù)債都同時(shí)增加，資產(chǎn)的增加主要由流動(dòng)資產(chǎn)的增加引起的，負(fù)債的增加主要由流動(dòng)負(fù)債引起的。流動(dòng)資產(chǎn)的增加主要由貨幣資金、應(yīng)收票據(jù)、一年內(nèi)到期的非流動(dòng)資產(chǎn)引起的，非流動(dòng)資產(chǎn)的增加主要由可供出售的金融資產(chǎn)、長期應(yīng)收款增加引起的。流動(dòng)負(fù)債的增加主要由短期借款、應(yīng)交稅費(fèi)、應(yīng)付利息

11、引起的。非流動(dòng)負(fù)債主要由應(yīng)付債券的增加引起的。流動(dòng)資產(chǎn)的增加使公司的資產(chǎn)流動(dòng)性增強(qiáng)，貨幣資金的增長對公司的償債能力、滿足資金的流動(dòng)性需要都是有利的。流動(dòng)負(fù)債占總負(fù)債的比重較大說明企業(yè)短期負(fù)債壓力較大。長期應(yīng)收款較多，該隱含的風(fēng)險(xiǎn)值得關(guān)注。股東權(quán)益增加2.95%主要由發(fā)行債券所致，同樣的應(yīng)付債券相應(yīng)增加. 2013增產(chǎn)增收增利經(jīng)營活動(dòng)的現(xiàn)金流減少，資產(chǎn)增加說明企業(yè)13年資產(chǎn)利用效率低，應(yīng)收款的回收力度不夠，持續(xù)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)加大。2013-12-312012-12-312013-12-31結(jié)構(gòu)2012-12-31結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)變動(dòng)流動(dòng)資產(chǎn)2,824,282.60 2,193,211.60 36.97%31.

12、92%5.05%非流動(dòng)資產(chǎn)4,815,008.50 4,677,837.20 63.03%68.08%-5.05%資產(chǎn)總計(jì)7,639,291.10 6,871,048.80 100.00%100.00%流動(dòng)負(fù)債4,172,205.40 3,593,091.70 80.96%80.62%0.33%非流動(dòng)負(fù)債981,441.60 863,520.00 19.04%19.38%-0.33%負(fù)債合計(jì)5,153,647.00 4,456,611.70 100.00%100.00%股東權(quán)益2,485,644.10 2,414,437.10 32.54%35.14%-2.60%負(fù)債及股東權(quán)益合計(jì)7,639,

13、291.10 6,871,048.80 100.00%100.00%單位：百萬元2013-12-312012-12-312011-12-312010-12-31流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì)2,824,282.60 2,193,211.60 2,142,445.50 1,755,269.20 流動(dòng)負(fù)債合計(jì)4,172,205.40 3,593,091.70 3,337,093.40 2,776,395.10 資產(chǎn)總計(jì)7,639,291.10 6,871,048.80 6,562,439.20 5,296,340.10 資產(chǎn)變動(dòng)額768242.3308609.61266099.1負(fù)債合計(jì)5,153,647.00 4

14、,456,611.70 4,164,425.60 3,181,232.50 負(fù)債變動(dòng)額697035.3292186.1983193.1資產(chǎn)增加率11.18%4.70%23.91%負(fù)債增加率15.64%7.02%30.91%資產(chǎn)負(fù)債率67.46%64.86%63.46% 資產(chǎn)負(fù)債表結(jié)構(gòu)分析:固定資產(chǎn)與流動(dòng)資產(chǎn)比例有所下降，有利于提高資產(chǎn)的流動(dòng)性，公司采用保守的固流結(jié)構(gòu)政策，比例維持在45%55%。負(fù)債變動(dòng)額達(dá)697035.3萬元，流動(dòng)負(fù)債占30%，企業(yè)短期償債壓力上升，資產(chǎn)負(fù)債率上升居高不下。 資產(chǎn)負(fù)債表項(xiàng)目分析:1. 貨幣資金： 貨幣資金的增長有利于公司的償債能力、滿足資金的流動(dòng)性需要2.應(yīng)收

15、賬款：主營業(yè)務(wù)收入增加12.83%應(yīng)收賬款增加22.80%，賬款回收力度不夠。3.存貨：增加11.92% ，增加流動(dòng)資產(chǎn)，利于償債。營業(yè)收入增加12.83%，還是比合理的。4.固定資產(chǎn):增加9.16%，對總資產(chǎn)的影響不大。5.短期借款:增加44.33%，由于應(yīng)付利息和應(yīng)交稅費(fèi)增加較多，舉短期借款償還長期借款來說可以節(jié)約利息支出。6.應(yīng)付帳款及應(yīng)付票據(jù)：增加33.56%，銷售擴(kuò)大增加存貨使應(yīng)付賬款及應(yīng)付票據(jù)增加，同時(shí)為了充分利用無成本資金。7.長期借款：減少20.39%降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，非流動(dòng)負(fù)債增長率下降。2） 利潤表分析在2009年增長率則高達(dá)48.28%,2010年達(dá)17.84%。201120

16、12較20092010的增長率顯著下降。20092013年管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用和銷售費(fèi)用先升后降，資產(chǎn)減值損失先降后升。近五年來，不管是營業(yè)利潤、利潤總額、凈利潤，還是每股收益都呈現(xiàn)先降后升趨勢。在2009年三項(xiàng)利潤指標(biāo)均具有高達(dá)百分之二百多的增長率，而2010，2011兩年增長率都為負(fù)值，2012年利潤增長率為-120%，每股收益也從0.6元下降至0。03元。單純從利潤表的角度來看，一方面由于營業(yè)收入增長率的放緩，另一方面由于營業(yè)成本較營業(yè)收入增速快，故而盈利狀況惡化，利潤空間下降。2013年?duì)I業(yè)總收入528.63億，較上年增長12.17%。20112012年受宏觀影響，汽車產(chǎn)銷量整體增速下滑

17、，手機(jī)出貨量下降，市場份額下降，受太陽能產(chǎn)業(yè)持續(xù)低迷的影響業(yè)績同比大幅下降，拖累了整體業(yè)績。2013年全球金融危機(jī)和歐債危機(jī)影響繼續(xù)發(fā)酵，全球經(jīng)濟(jì)增長乏力，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍顯脆弱。面對復(fù)雜多變的全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境，中國全年經(jīng)濟(jì)增長7.7%。受惠中國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破2,000萬輛，其中產(chǎn)量約為2,212萬輛，同比增長約14.8%；銷量約為2,198萬輛，同比增長約13.9%。公司營業(yè)收入增加12.83%，營業(yè)總成本增加11.75%。再加上公司縮減太陽能產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)，公司營業(yè)利潤增加135.04%，凈利潤增加264.44%，利潤總額增加186.21%。3)現(xiàn)金流

18、量表分析 20092013變動(dòng)率(%)2013年期末現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物余額34.87億，增加額為12.24億，同比增長率達(dá)35.12%。其中經(jīng)營活動(dòng)凈現(xiàn)金流凈額量、投資活動(dòng)凈現(xiàn)金流量凈額和籌資活動(dòng)凈現(xiàn)金流量凈額分別為24. 36億，-56.51億和45.08億。銷售商品、提供勞務(wù)收到的現(xiàn)金從2012年的541.32億至548.41億，經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生現(xiàn)金流量增長率為-56.15%從一定層面說明了公司經(jīng)營狀況的惡化。投資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額持續(xù)兩年增長率在-30%以下。2013年現(xiàn)金流量增加依賴于籌資活動(dòng)。2013經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流入主要是銷售商品、提供勞務(wù)收到的現(xiàn)金占97%，相應(yīng)地現(xiàn)金經(jīng)營活動(dòng)流出主要

19、為購買商品、接受勞務(wù)支付的現(xiàn)金。2013年投資活動(dòng)現(xiàn)金流入發(fā)生主要是處置固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)和其他長期資產(chǎn)收回的現(xiàn)金凈額，占88%。現(xiàn)金流出主要是投資支付的現(xiàn)金，占97%。2013籌資活動(dòng)現(xiàn)金流入主要是取得借款收到的現(xiàn)金，占84%?；I資活動(dòng)現(xiàn)金流出主要為償還債務(wù)支付的現(xiàn)金占88%。百萬2013-12-312012-12-312011-12-312010-12-312009-12-31收到其他與籌資活動(dòng)有關(guān)的現(xiàn)金0.00 11365.50 0.00 0.00 0.00 取得借款收到的現(xiàn)金1605458.50 1098486.70 1818909.90 1271956.50 442161.60 發(fā)行

20、債券收到的現(xiàn)金300000.00 300000.00 100000.00 小計(jì)1905458.50 1409852.20 1918909.90 1271956.50 442161.60 償還債務(wù)支付的現(xiàn)金300000.00 100000.00 1445568.30 232830.90 994111.40 四、比率分析1）盈利能力分析報(bào)告期2013 年報(bào)2012 年報(bào)2011 年報(bào)2010 年報(bào)2009 年報(bào)盈利能力凈資產(chǎn)收益率-攤薄(%)2.55 0.38 6.55 -凈資產(chǎn)收益率-加權(quán)(%)2.58 0.38 6.98 14.36 27.13 凈資產(chǎn)收益率-平均(%)2.58 0.38 7.

21、00 14.36 27.13 凈資產(chǎn)收益率-扣除攤薄(%)-0.26 -2.28 2.98 11.21 19.99 凈資產(chǎn)收益率-扣除加權(quán)(%)-0.27 -2.29 3.17 11.78 23.85 凈資產(chǎn)收益率-年化(%)2.58 0.38 7.00 14.36 27.13 凈資產(chǎn)收益率-扣除非經(jīng)常損益(%)-0.27 -2.29 3.18 11.78 23.85 總資產(chǎn)報(bào)酬率(%)2.85 -0.15 4.63 7.55 13.16 總資產(chǎn)報(bào)酬率-年化(%)2.85 -0.15 4.63 7.55 13.16 總資產(chǎn)凈利率(%)1.07 0.32 2.69 6.25 11.18 總資產(chǎn)凈

22、利率-年化(%)1.07 0.32 2.69 6.25 11.18 投入資本回報(bào)率(%)1.00 0.16 3.25 8.28 16.01 銷售凈利率(%)1.47 0.45 3.27 6.02 9.92 銷售毛利率(%)15.36 14.30 17.18 19.14 23.43 銷售成本率(%)84.64 85.70 82.82 80.86 76.57 銷售期間費(fèi)用率(%)12.27 9.19 12.34 12.08 11.02 凈利潤/營業(yè)總收入(%)1.47 0.45 3.27 6.02 9.92 營業(yè)利潤/營業(yè)總收入(%)0.20 -0.65 2.89 5.71 10.14 息稅前利潤

23、/營業(yè)總收入(%)3.91 -0.21 5.62 7.28 11.68 營業(yè)總成本/營業(yè)總收入(%)99.71 100.56 98.14 94.34 89.91 銷售費(fèi)用/營業(yè)總收入(%)3.81 3.22 3.69 4.49 3.62 管理費(fèi)用/營業(yè)總收入(%)6.27 6.79 7.08 6.82 6.75 財(cái)務(wù)費(fèi)用/營業(yè)總收入(%)2.19 -0.83 1.58 0.76 0.65 資產(chǎn)減值損失/營業(yè)總收入(%)0.52 0.69 0.99 0.04 0.68 收益質(zhì)量經(jīng)營活動(dòng)凈收益/利潤總額(%)18.64 -90.09 52.48 87.25 92.10 價(jià)值變動(dòng)凈收益/利潤總額(%

24、)-5.82 -14.61 29.16 0.82 0.40 營業(yè)外收支凈額/利潤總額(%)87.18 204.69 18.36 11.93 7.50 所得稅/利潤總額(%)6.76 26.77 7.66 7.12 9.50 扣除非經(jīng)常損益后的凈利潤/凈利潤(%)-10.29 -594.40 45.42 82.03 87.91 比亞迪公司的盈利能力在2009年表現(xiàn)突出。20092012年的業(yè)績則直線下降。2013年每股凈資產(chǎn)略高于行業(yè)均值，而銷售凈利率、凈資產(chǎn)收益率、總資產(chǎn)收益率、凈利潤/營業(yè)收入、營業(yè)利潤/營業(yè)收入幾項(xiàng)指標(biāo)則遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于行業(yè)均值。營業(yè)成本/營業(yè)總收入基本與行業(yè)均值保持一致。公司的凈

25、資產(chǎn)收益率僅為0.06%，低于銀行貸款利率。總體來看，公司的盈利能力不佳，可能原因是銷售疲軟，營業(yè)收入下滑所致。公司凈資產(chǎn)收益率在2009年達(dá)到自2003年步入汽車行業(yè)以來的峰值，而2009年以來明顯下降。這種顯著的變化主要受汽車銷量影響，2009年中國汽車總銷量居世界第一位，而比亞迪更是一枝獨(dú)秀，年銷量448397臺(tái)，穩(wěn)居中國銷量冠軍。尤其是f3，f0以高性價(jià)比、精巧設(shè)計(jì)博得消費(fèi)者的青睞。自2010年夏季以來，比亞迪的汽車銷售一直下滑，部分原因是受到金融危機(jī)影響，汽車市場疲軟，消費(fèi)者對大型車型的偏好提高；部分原因是外國公司及其在中國當(dāng)?shù)氐暮献骰锇樵谌A推出了經(jīng)濟(jì)型汽車，這給比亞迪帶來了競爭，比

26、如通用汽車(general motors co.)的雪佛蘭賽歐(sail)緊湊型轎車。比亞迪的銷售還因中國政府取消小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策的決定而受到?jīng)_擊。2013年由于汽車銷量和手機(jī)業(yè)務(wù)的增加，業(yè)績有所好轉(zhuǎn)但不是很明顯。2）營運(yùn)能力分析報(bào)告期2013 年報(bào)2012 年報(bào)2011 年報(bào)2010 年報(bào)2009 年報(bào)營運(yùn)能力營業(yè)周期(天)110.11 107.63 98.59 85.44 94.18 存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)(天)62.62 62.49 58.46 50.28 64.72 應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)(天)47.49 45.13 40.12 35.16 29.46 存貨周轉(zhuǎn)率(次)5.75 5.76 6.

27、16 7.16 5.56 應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率(次)7.58 7.98 8.97 10.24 12.22 流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率(次)2.11 2.16 2.51 2.82 2.62 固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率(次)1.96 1.98 2.50 3.05 3.18 總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率(次)0.73 0.70 0.82 1.04 1.13 自2010年以來，存貨周轉(zhuǎn)率不斷下降，應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率不斷下降，流動(dòng)資產(chǎn)和固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率持續(xù)下降，表明營運(yùn)能力整體水平有所下滑。一方面是由于公司銷售收入增長放緩（相應(yīng)的，銷售成本增長也減速），另一方面是由于2010年和2011年保持了較高的存貨造成的。因此，公司應(yīng)考慮加強(qiáng)存貨管理，擴(kuò)大銷售，防

28、止產(chǎn)品積壓造成存貨跌價(jià)損失。3）償債能力分析償債能力20132012201120102009流動(dòng)比率0.68 0.61 0.64 0.63 0.93 速動(dòng)比率0.48 0.41 0.44 0.40 0.69 保守速動(dòng)比率0.46 0.39 0.43 0.37 0.68 產(chǎn)權(quán)比率2.37 2.10 1.97 1.72 1.28 歸屬母公司股東的權(quán)益/負(fù)債合計(jì)0.42 0.48 0.51 0.58 0.78 歸屬母公司股東的權(quán)益/帶息債務(wù)0.57 0.73 0.78 1.01 2.23 有形資產(chǎn)/負(fù)債合計(jì)0.22 0.28 0.33 0.39 0.65 有形資產(chǎn)/帶息債務(wù)0.29 0.42 0.5

29、1 0.67 1.86 有形資產(chǎn)/凈債務(wù)0.34 0.48 0.59 0.75 2.70 息稅折舊攤銷前利潤/負(fù)債合計(jì)0.11 0.07 0.13 0.18 0.31 經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額/負(fù)債合計(jì)0.05 0.12 0.14 0.10 0.56 經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額/帶息債務(wù)0.06 0.19 0.22 0.17 1.60 經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額/流動(dòng)負(fù)債0.06 0.15 0.18 0.11 0.66 經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額/凈債務(wù)0.07 0.22 0.26 0.19 2.33 已獲利息倍數(shù)(ebit/利息費(fèi)用)1.36 -2.04 6.82 13.63 企業(yè)償債能力

30、分為短期償債能力和長期償債能力，其中營運(yùn)資本、流動(dòng)比率、速動(dòng)比率、現(xiàn)金比率、經(jīng)營現(xiàn)金凈流量/流動(dòng)負(fù)債指標(biāo)衡量的是企業(yè)的短期償債能力。產(chǎn)權(quán)比率、權(quán)益乘數(shù)、資產(chǎn)負(fù)債率、已獲利息倍數(shù)、經(jīng)營現(xiàn)金凈流量/負(fù)債總額衡量企業(yè)的長期償債能力。長期資本小于長期資產(chǎn)，有部分長期資產(chǎn)由短期負(fù)債來提供，由于流動(dòng)負(fù)債在1年內(nèi)需要償還，而長期資產(chǎn)在1年內(nèi)不能變現(xiàn)，償債所需資金不足，必須設(shè)法另外籌資，意味著公司財(cái)務(wù)狀況不穩(wěn)定。其他的短期償債能力指標(biāo)均處于下降趨勢，2013年較2012年稍微有所好轉(zhuǎn)，但變化不明顯。在長期償債能力指標(biāo)中：產(chǎn)權(quán)比率、權(quán)益乘數(shù)和資產(chǎn)負(fù)債率逐年上升，而已獲利息倍數(shù)在近5年逐年下降，經(jīng)營現(xiàn)金凈流量與負(fù)

31、債的比率也顯著下降。 從同行業(yè)比較的角度來看（比亞迪屬于中型企業(yè)，故以下行業(yè)均值均指汽車行業(yè)中型企業(yè)均值）?？傮w而言，比亞迪公司的償債能力處于同行業(yè)均值水平，有一定的債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，公司應(yīng)優(yōu)化資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)債務(wù)管理能力。發(fā)展能力分析報(bào)告期2013 年報(bào)2012 年報(bào)2011 年報(bào)2010 年報(bào)2009 年報(bào)同比增長率每股收益-基本(%)666.67 -95.00 -45.95 -37.29 254.00 每股收益-稀釋(%)-每股經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額(%)-56.15 -7.09 84.06 -73.81 505.75 營業(yè)總收入同比增長率(%)12.83 -4.05 0.78 17.84

32、 48.28 營業(yè)收入同比增長率(%)12.83 -4.04 0.78 17.84 48.28 營業(yè)利潤(%)135.04 -121.58 -49.04 -33.61 320.98 利潤總額(%)186.21 -83.17 -45.02 -30.27 230.39 歸屬母公司股東的凈利潤(%)579.63 -94.12 -45.13 -33.48 271.46 歸屬母公司股東的凈利潤-扣除非經(jīng)常損益(%)88.23 -176.91 -69.62 -37.93 438.90 經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額(%)-56.15 -7.17 90.63 -73.80 569.90 凈資產(chǎn)收益率(攤薄)(%

33、)563.57 -94.14 -52.05 -39.89 151.29 相對年初增長率每股凈資產(chǎn)(%)2.42 0.38 10.60 10.64 33.27 資產(chǎn)總計(jì)(%)11.18 4.70 23.91 30.95 24.33 歸屬母公司的股東權(quán)益(%)2.42 0.34 14.43 10.66 47.82 比亞迪公司近2010年以來的發(fā)展能力欠佳，各項(xiàng)收入和利潤增長率指標(biāo)表現(xiàn)都較差。2010年以來，由于經(jīng)銷商退網(wǎng)、產(chǎn)品質(zhì)量問題、市場需求下降、客戶投訴等諸多問題，造成公司銷量的大幅下降，2010年公司下調(diào)預(yù)期增長率25%，計(jì)劃全年銷售60萬輛，最終只銷售53萬輛，未能如期完成。2011年，公

34、司營業(yè)收入增長率僅為0.78%，營業(yè)利潤增長率、利潤總額增長率以及凈利潤增長率均為負(fù)值，而且在2010年的基礎(chǔ)上有所惡化。2011年公司開始主動(dòng)調(diào)整，放慢發(fā)展速度，調(diào)低銷量目標(biāo)，并努力提升產(chǎn)品質(zhì)量與管理水平，但調(diào)整成效目前尚不明顯。2012年受國內(nèi)汽車行業(yè)的沖擊，各項(xiàng)指標(biāo)都有一定程度的惡化，2013年?duì)I業(yè)收入的增長，公司基本面有所好轉(zhuǎn)。5、 綜合分析與業(yè)績評價(jià)1凈資產(chǎn)收益率反映了股東投入資金的盈利能力，是一個(gè)綜合性極強(qiáng)，最有代表性的財(cái)務(wù)比率，也是杜邦系統(tǒng)的核心。比亞迪公司2013年凈資產(chǎn)收益率為2.58%，2012該比率為0.38%。說明企業(yè)投資籌資和生產(chǎn)運(yùn)營等各個(gè)方面經(jīng)營活動(dòng)的效率有大幅上升

35、。凈資產(chǎn)收益率取決于企業(yè)總資產(chǎn)收益率和權(quán)益乘數(shù)。2013年度該企業(yè)的權(quán)益乘數(shù)有所上升，說明企業(yè)的資本結(jié)構(gòu)有所優(yōu)化。 2從銷售方面來看，銷售凈利率反映了企業(yè)凈利潤與銷售收入之間的關(guān)系。這兩者成正比關(guān)系，要使凈利潤上升，就要提高銷售收入。另外，在提高銷售收入的同時(shí)，也要降低各種成本費(fèi)用。2013年公司的銷售凈利率為1.47%，比上年0.45%增加了226%。改善了局面。為繼續(xù)保證良好的銷售凈利潤，一方面，需開拓市場，增加銷售收入。深入調(diào)查研究市場情況，了解供需，從長遠(yuǎn)的利益出發(fā)，努力開發(fā)新產(chǎn)品；同時(shí)保證產(chǎn)品質(zhì)量，加強(qiáng)營銷手段，提高市場占有率。另一方面，加強(qiáng)成本費(fèi)用控制，降低耗費(fèi)，增加利潤。嚴(yán)格控制

36、企業(yè)的各種期間費(fèi)用，降低損耗，從而為增加利潤提供可能。此外，針對公司的負(fù)債比率可以對企業(yè)的資本結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析調(diào)整。 3資產(chǎn)結(jié)構(gòu)實(shí)際上反映了企業(yè)資產(chǎn)的流動(dòng)性，不僅關(guān)系企業(yè)的償債能力，也影響盈利能力。從流動(dòng)資產(chǎn)與非流動(dòng)資產(chǎn)的比例可以看出企業(yè)的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)是否合理。資產(chǎn)負(fù)債表中，流動(dòng)資產(chǎn)和非流動(dòng)資產(chǎn)的占比較為合適。流動(dòng)資產(chǎn)中貨幣資金占的比重約為7.04%，比重偏小，不會(huì)對企業(yè)的盈利能力造成影響，但對企業(yè)短期償債能力有一定的不利效果。流動(dòng)資產(chǎn)中的存貨與應(yīng)收賬款所占比重不大，沒有對企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)造成嚴(yán)重影響。 4資產(chǎn)周轉(zhuǎn)情況直接影響到企業(yè)的盈利能力，可以從企業(yè)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率，存貨周轉(zhuǎn)率和應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率三方面來進(jìn)行

37、分析，2013年資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率為0.73基本上維持了較好的資本周轉(zhuǎn)狀況。六、趨勢及預(yù)測 我們可以看出：盡管比亞迪目前處于一個(gè)“四面楚歌”的惡劣狀態(tài)，但是從長遠(yuǎn)來看還是比較有發(fā)展前景的，無論是營業(yè)收入，還是資產(chǎn)收益率、每股收益、每股經(jīng)營現(xiàn)金流均有較大的持續(xù)增長空間。公司需要在提升管理、塑造品牌形象、提高質(zhì)量等方面加大投入，尋求一條成功的轉(zhuǎn)型之路。七、綜合評價(jià)1、經(jīng)營困難及應(yīng)對策略當(dāng)前，我國正面臨經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和生產(chǎn)要素價(jià)格高企的復(fù)雜宏觀經(jīng)濟(jì)形勢，產(chǎn)業(yè)刺激政策的退出更使得國內(nèi)汽車行業(yè)增長遭遇短期回調(diào)。縱觀全球，歐美國家主權(quán)債務(wù)違約風(fēng)險(xiǎn)上升和全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景具有較大的不確定性，部分影響了

38、對汽車、手機(jī)等市場的消費(fèi)需求。2013年，公司的傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)在追求規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí)，開始更多的關(guān)注汽車產(chǎn)品質(zhì)量的提升、經(jīng)銷商渠道的管理、新技術(shù)的研發(fā)以及用戶的體驗(yàn)等。在此階段，公司的汽車銷量不可避免的受到影響，在短期內(nèi)影響到公司的經(jīng)營業(yè)績額和財(cái)務(wù)表現(xiàn)。未來，公司將積極推出更多高品質(zhì)、高性價(jià)比的車型，在促進(jìn)銷量的同時(shí)提升公司品牌形象，以應(yīng)對日益激烈的市場競爭。在新能源汽車方面，未來公司將借助于電動(dòng)汽車及汽車電池領(lǐng)域的技術(shù)積累和規(guī)模優(yōu)勢，進(jìn)一步降低電動(dòng)汽車生產(chǎn)成本，推進(jìn)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加速電動(dòng)汽車的大規(guī)模商業(yè)化進(jìn)程。受全球手機(jī)市場需求放緩和主要客戶訂單延遲影響，公司的手機(jī)產(chǎn)業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)于報(bào)告期內(nèi)也經(jīng)歷了

39、一定的困難。未來公司將積極拓展新的客戶和新的產(chǎn)品領(lǐng)域，逐步減少對單一客戶的依賴。此外，生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模的擴(kuò)大，對公司管理水平提出了更高的要求。公司將逐步優(yōu)化內(nèi)部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和營銷渠道管理，引進(jìn)更多優(yōu)秀的專業(yè)技術(shù)人才和管理人才，提高公司的綜合管理水平，促進(jìn)公司穩(wěn)定長遠(yuǎn)發(fā)展。2、機(jī)遇與發(fā)展展望在汽車業(yè)務(wù)方面，新能源汽車在國內(nèi)外具有巨大的市場開拓力度。2011 年下半年，公司成為自主品牌汽車廠商中首家同步商業(yè)化量產(chǎn)渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和dct 雙離合器的廠商，該動(dòng)力系統(tǒng)未來將逐步應(yīng)用于公司的其他系列車型，將顯著提高產(chǎn)品的性價(jià)比優(yōu)勢和市場競爭力。在二次充電電池業(yè)務(wù)方面，新型電池廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能電站等領(lǐng)域

40、，這將極大地提升公司的競爭力。同時(shí)，政府鼓勵(lì)政策的出臺(tái)將加速國內(nèi)太陽能市場的發(fā)展，而組建價(jià)格的下降將進(jìn)一步降低太陽能發(fā)電成本，加快太陽能發(fā)電上網(wǎng)平價(jià)的進(jìn)程，預(yù)計(jì)未來國內(nèi)太陽能市場將進(jìn)入高速成長的黃金時(shí)期。未來，公司將加大對太陽能電池的研發(fā)、制造和銷售投入力度，努力降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品品質(zhì)，抓住行業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，將太陽能電池業(yè)務(wù)打造成為公司未來收入和利潤主要增長動(dòng)力之一。隨著全球太陽能、風(fēng)能等新能源裝機(jī)容量的迅速增加，新能源電力接入電網(wǎng)的比例也快速提升。而新能源電力的不穩(wěn)定性催生了對儲(chǔ)能電站的巨大市場需求。電池儲(chǔ)能以其在響應(yīng)時(shí)間、儲(chǔ)能效率和建設(shè)條件等方面的優(yōu)勢，將在智能電網(wǎng)的調(diào)峰錯(cuò)谷和節(jié)能減耗方

41、面發(fā)揮更大的作用。目前比亞迪處于一個(gè)比較特殊的發(fā)展時(shí)期，可謂艱難重重。有分析師稱：“在電動(dòng)車時(shí)代初期，比亞迪或許可以憑借技術(shù)優(yōu)勢和低成本優(yōu)勢打開市場，但要繼續(xù)發(fā)展，除了在技術(shù)領(lǐng)域不斷開拓創(chuàng)新外，還必須在有限的時(shí)間內(nèi)，想辦法提高造車的工藝水平和品牌競爭力，否則在賽跑的過程中，比亞迪很容易會(huì)被后來者超越?！边@正是一個(gè)痛苦的蛻變過程，比亞迪正在努力做出改變。如此看來，比亞迪成為 “世界第一”的夢想，不是一兩代人付出努力就能實(shí)現(xiàn)的，它必須在中外汽車企業(yè)中突出重圍，贏得生存空間，贏得長遠(yuǎn)的發(fā)展空間。（四）財(cái)務(wù)分析比亞迪：2011年凈利潤劇降45% 下半年凈利潤是上半年的四倍2011年比亞迪營業(yè)總收入同比

42、略增0.8%至463.12億元，但凈利潤卻劇降45.1%至13.85億元。其中，下半年凈利潤為11.10億元，是上半年（2.75億元）的四倍。2011年汽車業(yè)務(wù)收入增長2.7% 占比升至47.8%比亞迪有三大主營業(yè)務(wù)：汽車業(yè)務(wù)、二次充電電池和“手機(jī)部件及組裝服務(wù)”。其中，2011年“汽車業(yè)務(wù)”收入表現(xiàn)相對較好：2011年比亞迪汽車業(yè)務(wù)同比增長2.7%至221.4億元，占其營業(yè)總收入的47.8%，較2010年上升1.6個(gè)百分點(diǎn)，但未達(dá)2009年水平（該年占比最高，達(dá)53.6%）。 “二次充電電池”業(yè)務(wù)收入略增0.8%至46.2億元，占比略升0.2個(gè)百分點(diǎn)至10.0%。而“手機(jī)部件及組裝服務(wù)”業(yè)務(wù)

43、收入下滑4.8%至195.57億元，占比下降1.8個(gè)百分點(diǎn)至42.2%。 2011下半年汽車收入高出上半年30億元 與上半年相比，2011年下半年“汽車業(yè)務(wù)”收入增量較多。2011年下半年，比亞迪汽車銷量20.5萬輛，低于上半年銷量（23.2萬輛）。比亞迪2011年5月上市的suv車型s6，在下半年銷量持續(xù)環(huán)比增長，至年底累計(jì)銷車6萬輛，成為其汽車業(yè)務(wù)的新的增長亮點(diǎn)。下半年其汽車業(yè)務(wù)收入125.9億元，比上半年的95.5億元高30億元。 “手機(jī)部件及組裝服務(wù)”下半年收入（100.4億元）略高于上半年（95.1億元），“二次充電電池”下半年收入（22.0億元）低于上半年（24.2億元）。 201

44、1年“銷售成本”增加10億元之多 2011年比亞迪營收雖小幅下降，但其成本卻依然持續(xù)上升。2011年比亞迪的“銷售成本”為394.45億元，較2010年（384.21億元）高出10億元之多，“行政開支”較2010年也有2億元的增量。迫于成本的大量增加，比亞迪2011下半年實(shí)行大幅裁員以削減成本。員工成本不斷上升 2011年占比17%過去三年比亞迪員工成本不斷上升。據(jù)其財(cái)報(bào)顯示：2009年，比亞迪員工16萬人，年內(nèi)員工成本總額占集團(tuán)營業(yè)額約為11%。2010年比亞迪員工數(shù)已超18萬人，員工成本占比升至14.39%。2011年上半年員工更是高達(dá)18.5萬人，占比更是升至17.26%。而下半年的“裁

45、員門”過后，2011年員工17萬人，員工成本占比為17%。“銷售及分銷成本”和“研究與開發(fā)成本”有所降低2011年比亞迪銷售人員的大量削減后，其“銷售及分銷成本”有所降低。與2010年相比，“銷售及分銷成本”下降近4億元，到18.00億元。此外，比亞迪“研究與開發(fā)成本”也有所下降2011年略降至13.74億元，占集團(tuán)營業(yè)額的3.0%，占比與2010年保持一致，低于2008和2009年（分別為3.3%和4.3%）。3、 技術(shù)分析遙控駕駛技術(shù)是將智能鑰匙系統(tǒng)、儀表板配電盒、電子轉(zhuǎn)向、電子油門、dct雙離合、電子剎車集成應(yīng)用。在10米可視范圍內(nèi)，駕駛?cè)嗽谲囃馐褂眠b控駕駛控制器，可以安全操控車輛啟動(dòng)、

46、前進(jìn)后退、左右轉(zhuǎn)向，控制車輛低速行駛。解決了窄道取車、窄道停車、窄道行車、遙控啟動(dòng)的難題。速銳也成為全球首款配備此項(xiàng)高端技術(shù)的量產(chǎn)車型，比亞迪可謂開創(chuàng)了量產(chǎn)“無人駕駛”技術(shù)車型的先河。據(jù)了解，速銳自上市以來，在市場上引起了強(qiáng)烈反響，不僅在2012（第十屆）廣州車展(微博)上榮獲“最佳領(lǐng)先科技獎(jiǎng)”，銷量也迅速攀升。上市三月銷量就已破萬，成為自主品牌中級(jí)車中月銷量最快過萬的車型。遙控駕駛技術(shù)的關(guān)鍵和難點(diǎn)在于實(shí)現(xiàn)信號(hào)的精準(zhǔn)傳輸、遙控中的低速行駛、以及遙控轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤的固定。為了保證高頻遙控信號(hào)能夠準(zhǔn)確、連續(xù)地發(fā)出，確保車能收到指令。比亞迪采用優(yōu)化采樣算法來提高信號(hào)精度、采用適當(dāng)?shù)臑V波方法去除干擾信號(hào)

47、的影響、采用先進(jìn)控制算法來提高控制效果，實(shí)現(xiàn)了在遙控的過程中，速銳的行進(jìn)速度不到0.7公里/小時(shí)，比人步行還慢，非常安全。比亞迪還在eps的軟件實(shí)現(xiàn)上特別增加了方向盤鎖止功能，來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向盤的保持。比亞迪透露，今年將推出遙控駕駛的第二代技術(shù)，突破技術(shù)難關(guān)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向、移動(dòng)的同時(shí)操作?？梢哉f，“遙控駕駛”技術(shù)揭示了比亞迪在配置智能化方面的技術(shù)實(shí)力和發(fā)展?jié)摿ΑＴ摷夹g(shù)有很多的優(yōu)點(diǎn)：第一，革新充電技術(shù)、充電設(shè)備投資幾乎為零。比亞迪雙向逆變式充放電技術(shù)革新了現(xiàn)有各類外置式充電設(shè)備，直接集成于電機(jī)控制器，充電投資幾乎為零，打破了電動(dòng)汽車現(xiàn)有技術(shù)對充電設(shè)備的依賴局面，有效解決充電站帶來的占地空間大、成本高

48、、不利普及等缺點(diǎn)；第二，充電標(biāo)準(zhǔn)簡單化，適用全球各地電工標(biāo)準(zhǔn)。利用這一技術(shù)，充電過程變得非常簡單，僅需通過一個(gè)市電轉(zhuǎn)接裝置便可實(shí)現(xiàn)充電，可適應(yīng)世界各地不同電壓等級(jí)，滿足各地電工標(biāo)準(zhǔn)，單相、雙相、三相交流電均可為車充電，如北美480v/60hz，歐洲380v/50hz，比亞迪雙向逆變式控制器均可適自動(dòng)適配；第三，遵循國際標(biāo)準(zhǔn)，有效保障充電安全。充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)遵循中國國家標(biāo)準(zhǔn)，并廣泛參考?xì)W美電工標(biāo)準(zhǔn)，通用性強(qiáng)，安全性可靠性高， 經(jīng)過了充分的驗(yàn)證；第四，充電方式靈活，滿足多種需求。此項(xiàng)技術(shù)拓展了電動(dòng)車功能，可平穩(wěn)的向外輸電，使電動(dòng)車變成一個(gè)移動(dòng)的儲(chǔ)能電站。通過vg（車對電網(wǎng)）模式，電動(dòng)車不僅能通過電網(wǎng)

49、充電，還能將電反饋給電網(wǎng)，以實(shí)現(xiàn)削峰填谷。vv（車對車）模式可實(shí)現(xiàn)車輛之間互相充電，半小時(shí)可充20電，可續(xù)駛100公里。vl模式可實(shí)現(xiàn)在車輛離網(wǎng)時(shí)，單相/三相帶負(fù)載功能，在緊急狀況下應(yīng)急供電?？梢哉f，此項(xiàng)技術(shù)將徹底顛覆電動(dòng)車傳統(tǒng)的充電習(xí)慣，有效提升家庭用戶對于電動(dòng)汽車使用的便利程度，為今后電動(dòng)車的市場推廣提供有力的技術(shù)支持、指明發(fā)展方向。雙向逆變式充放電技術(shù)是比亞迪在新能源技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)成果。它集驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車載充電器、直流充電站三者功能于一身，既可把電網(wǎng)的交流電變成直流電實(shí)現(xiàn)充電，又能把電池里的直流電反向變成交流電實(shí)現(xiàn)放電。dm雙模技術(shù)采用電動(dòng)車系統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)，是一種將控制發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩

50、種混合力量相結(jié)合的先進(jìn)技術(shù)。在dm代技術(shù)（搭載于f3dm）基礎(chǔ)上，比亞迪對dm代混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了一系列技術(shù)優(yōu)化改進(jìn)：首先，動(dòng)力性能大為提升，采用高電壓、高轉(zhuǎn)速電機(jī)（110kw）+高密度、高電容比最新動(dòng)力電池單元+1.5tid黃金動(dòng)力組合；改集成式動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（pbms）為分布式動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（dbms），進(jìn)一步提升電池的能量管理效率，同時(shí)達(dá)到輕量化的設(shè)計(jì)要求；對電控系統(tǒng)的各主要零部件進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，提升其效率，降低能耗。相對于代，dm代動(dòng)力性能更好，實(shí)用性更便利，也使比亞迪的新能源車推廣更快了一步。 為了讓消費(fèi)者能盡快享受到dm代技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢，比亞迪已經(jīng)將該項(xiàng)技術(shù)搭載在了“秦”上，并

51、計(jì)劃于今年上市，真正實(shí)現(xiàn)了“快、省、綠”。數(shù)據(jù)顯示，在混合動(dòng)力模式下，110kw電機(jī)和1.5tid黃金動(dòng)力組合共同驅(qū)動(dòng)車輛，秦的最大功率和最大扭矩達(dá)到223kw和440nm，0到百公里加速時(shí)間僅為6.9秒。此外，秦的百公里綜合費(fèi)用折算僅16元，相當(dāng)于2升油的費(fèi)用，在純電動(dòng)模式下排放為零，真正引領(lǐng)綠色低碳潮流，必將開創(chuàng)新能源汽車發(fā)展的新時(shí)代。 除了三大技術(shù)的深入解析，比亞迪還現(xiàn)場展示了智能手表鑰匙、夜視系統(tǒng)、全景影像等多項(xiàng)智能科技配置。2012年以來，比亞迪將“技術(shù)品質(zhì)責(zé)任”提煉為品牌dna，以用戶體驗(yàn)作為科技創(chuàng)新的第一驅(qū)動(dòng)力，不斷地通過領(lǐng)先的技術(shù)、精益的制造、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆?wù)向用戶提供價(jià)值經(jīng)典的汽車

52、產(chǎn)品和用車體驗(yàn)，肩負(fù)起推動(dòng)中國汽車工業(yè)發(fā)展的社會(huì)責(zé)任。未來，比亞迪將繼續(xù)致力于研發(fā)先進(jìn)的科技產(chǎn)品引領(lǐng)汽車市場的發(fā)展。 四，投資建議前兩年比亞迪公司業(yè)績不是很理想，新能源和傳統(tǒng)汽車雙發(fā)力，期待鳳凰涅槃。今年是比亞迪轉(zhuǎn)型三年期中最重要的一年，雖然目前公司仍面臨較為困難的局面，但從實(shí)際來看，新能源汽車四季度將首次實(shí)現(xiàn)小幅盈利。垂直整合的效用明年將會(huì)大幅釋放。盈利的大幅下降是受光伏產(chǎn)業(yè)的連累。長期來看，伴隨產(chǎn)業(yè)升級(jí)的陣痛在所難免，但在國民經(jīng)濟(jì)將再次上行的大勢下，比亞迪將大有作為。公司已經(jīng)順利完成汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級(jí)，汽車產(chǎn)品將往中高級(jí)車型的細(xì)分領(lǐng)域跨進(jìn)，公司的汽車產(chǎn)品將會(huì)逐漸重新贏得消費(fèi)者認(rèn)可。新能源產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年的耕作后，未來將有所爆發(fā)，it手機(jī)代工業(yè)將有所穩(wěn)固。另外，太陽能電池業(yè)務(wù)方面，由于之前的大單已經(jīng)消耗完畢，公司的虧損將進(jìn)一步減少。所以從短期來看，股票在上漲過程中，可適量高拋低吸。參考文獻(xiàn)：1阿凱投資管理。比亞迪股份投資價(jià)值分析報(bào)告生產(chǎn)成本持續(xù)上升（一）汽車消費(fèi)環(huán)境壓力進(jìn)一步加大預(yù)計(jì)2012年，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所面臨的消費(fèi)環(huán)境將進(jìn)一步惡化，對汽車市場的發(fā)展形成較大的制約。一是能源供應(yīng)的問題將越來越突出，油價(jià)上漲的可能性仍然存在。二是交通擁堵對汽車市場影響將越來越嚴(yán)重。為遏制交通擁堵問題進(jìn)一步惡化所采取的汽車限購政策、尾號(hào)限行規(guī)定仍將延續(xù)，汽車市場需求將