后張法連續(xù)梁施工方案

1、 目 錄一、編制依據(jù)- 1 -二、工程概況- 1 -1、總干渠鐵路橋概況- 1 -2、連續(xù)梁概況- 1 -3、現(xiàn)澆梁主要工程數(shù)量- 2 -三、施工總體布署- 2 -1、總體技術方案- 2 -2、管理人員配備- 3 -3、施工工期安排- 4 -4、施工人員安排- 4 -4、計劃投入的主要機械設備- 5 -5、主要材料供應計劃- 5 -四、現(xiàn)澆梁施工相關施工工藝- 6 -1、地基處理- 6 -2、支架搭設- 8 -3、模板安裝- 8 -4、支架預壓- 9 -5、支座安裝- 10 -6、鋼筋綁扎- 10 -7、預應力筋安裝- 11 -8、混凝土澆筑- 11 -9、張拉- 15 -10、真空壓漿和封錨

2、- 20 -11、模板及支架拆除- 21 -12、橋面系施工- 22 -五、支架檢算- 23 -1、荷載計算- 23 -2、底模計算- 25 -3、橫向方木計算- 27 -4、縱向方木計算- 29 -5、腹板外側模板支撐檢算- 31 -6、支架承載力計算- 33 -7、地基承載力計算- 34 -六、質量保證措施- 34 -1、組織保證- 36 -2、制度保證- 36 -3、技術保證- 36 -4、冬季施工措施- 38 -七、安全保證措施- 39 -八、文明施工- 41 -九、應急預案- 42 -1、總則- 42 -2、組織機構及職責- 42 -3、應急資源- 42 -4、應急措施- 43 -

3、6 - 32m+48m+32m預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁施工組織設計南水北調(diào)中線一期工程總干渠與隴海鐵路交叉工程現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁施工組織設計一、編制依據(jù)1、設計文件和圖紙2、鐵路工程施工組織設計指南（鐵建設2009226號）3、鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（tb104152003）4、鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（tb104242010）5、客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南(tz203-2008)6、改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術暫行規(guī)定（鐵建設200814號）二、工程概況1、總干渠鐵路橋概況總干渠與隴海線交叉處鐵路中心里程為k589+093.18（隴海下行線里程），渠道中心里程

4、xyd5+192.76，渠道中線與鐵路中垂線交角30度。既有隴海鐵路為雙線，國鐵級電氣化鐵路，設計采用1（32+48+32）m雙線預應力混凝土連續(xù)梁橋跨越總干渠，橋全長124.2m，雙線空心橋臺、雙線圓端形橋墩，墩臺均采用1.25m摩擦樁基礎。本橋施工采用便線施工，待便線開通后再在既有隴海線上進行總干渠鐵路橋的施工。2、連續(xù)梁概況總干渠隴海線鐵路橋連續(xù)梁全長113.200m，計算跨度為32+48+32m，擋碴墻內(nèi)側凈寬9.560m，橋梁建筑總寬11.560m。橋上設雙側人行道，人行道寬度0.8m。橋上設置雙側避車臺，墩臺頂上設圍柱，吊籃（橋墩設雙側），橋面下至墩臺頂設檢查梯。連續(xù)梁位于直線段，

5、雙線間距4.95m，2.8的上坡，總干渠鐵路橋連續(xù)梁采用單箱單室，變截面箱梁，底板、腹板、頂板局部向內(nèi)側加厚，變截面圖附后。中支點處梁高3.7m，跨中8m直線段及邊跨12.6m直線段梁高為2.7m，梁底下端按二次拋物線變化，邊支座中心線至梁端0.6m，梁端距所在橋臺擋碴前墻距離為0.15m。梁體混凝土強度等級為c55，封端采用強度等級為c55的無收縮混凝土，擋碴墻及其他部位混凝土強度等級為c40。預應力體系分為縱向預應力體系和橫向預應力體系，縱向預應力鋼絞線為17-15.2-1860-gb/t5224-2003。錨固體系采用自錨式拉絲體系，張拉設備采用與之配套的機具設備，錨具及配件采用同一生產(chǎn)

6、廠家的產(chǎn)品，管道形成采用金屬波紋管成孔。橫向預應力筋采用17-15.2-1860-gb/t5224-2003預應力鋼絞線，錨固體系采用bm15-4(p)錨具及配套的支承墊板。張拉體系采用ydc240q型千斤頂，管道形成采用內(nèi)徑7019mm扁形鍍鋅金屬波紋管成孔。3、現(xiàn)澆梁主要工程數(shù)量現(xiàn)澆梁主要工程數(shù)量見下表：序號材料及規(guī)格單位數(shù)量備注1c55混凝土m31270支架現(xiàn)澆梁主梁2鋼絞線t76.567fpk=1860mpa鋼絞線3錨具套660含錨下螺旋筋4波紋管m4083.6內(nèi)徑90mm5球型鋼支座套86主梁鋼筋t269.93/5.0hrb335/hpb235760/65套筒kg399.516/31

7、.2645號鋼調(diào)質8m36/m42螺栓kg175.38/28.41240cr調(diào)質9保護層m337.4110防水層1002.952三、施工總體布署1、總體技術方案總干渠隴海線鐵路橋1-（324832）m現(xiàn)澆箱梁采用一次性全斷面現(xiàn)澆完成。支架搭設采用碗扣式腳手架，搭設前進行地基處理，換填50cm厚3:7灰土，整平后用壓路機碾壓密實，再于上面澆注15cm厚c20混凝土對地基進行封閉硬化處理，混凝土澆注完成后進行灑水養(yǎng)護，待混凝土強度達到設計強度70%以上時開始搭設腳手架。腳手架采用直徑483.5mm的碗扣式腳手架，組裝靈活，通用性好，縱橫向剪刀撐采用同樣規(guī)格的鋼管，用回轉扣件連接，可調(diào)底托上部架設通

8、長的掃地桿，掃地桿距離地面高度不大于35cm，確保支架的局部及整體穩(wěn)定，使支架立桿在平桿及剪刀撐的作用下達到承受設計荷載的能力。腳手架搭設完成后，采用現(xiàn)場分段加載預壓，每5m設置一個控制斷面，設置觀測點，用堆碼沙袋的形式模擬現(xiàn)澆梁各種荷載，預壓重量為箱梁重的1.2倍，以檢驗支架穩(wěn)定可靠性。預壓過程為分級加載，加載過程中應觀察支架的穩(wěn)定情況。加載前測量各個斷面的控制點，加載完成后分次測量沉降情況，支架沉降觀測數(shù)據(jù)穩(wěn)定后，卸載沙袋，沙袋卸載完后，再次測量觀測控制點，并統(tǒng)計分析相關數(shù)據(jù)，通過加載和數(shù)據(jù)分析，消除了支架的非彈性變形，計算出了支架的彈性變形以便作為調(diào)整模板預拱度的依據(jù)?，F(xiàn)澆箱梁外模采用底

9、包側的方式，內(nèi)外模均采用方木加勁肋竹膠合板，內(nèi)外模除采用支架鋼管進行側面內(nèi)內(nèi)支撐外，還采用對拉螺桿（拉桿）支撐。梁體混凝土采用商品砼拌和站集中拌和，混凝土罐車運輸，綜合考慮運距，灌注時準備10輛混凝土罐車?；炷敛捎脙膳_37m臂架式泵車分別站位于1墩和3墩泵送混凝土入模，備用二臺150kw發(fā)電機。混凝土的澆注順序采用縱向分段，水平分層的澆注方式，從兩個中墩頂向兩側對稱逐步推進澆注?；炷敛捎貌迦胧秸駬v，橋面收面采用鋁合金直尺刮平，人工用抹子鏝壓抹光，并用塑料刷拉毛?；炷翝沧⑼瓿珊?，及時進行養(yǎng)生，養(yǎng)生采用覆蓋蓄熱法，在混凝土梁上表面遮蓋土工布，側面不拆模，在箱梁內(nèi)部等強拆模后，在箱梁內(nèi)部生火爐

10、燒熱水進行簡易蒸氣養(yǎng)護，另外，掛設彩條布在翼緣板下方及腹板的外側，防止冷風引氣的不均勻降溫?；炷恋葟娺_到設計強度的90后，選取部分典型孔道組織進行孔道摩阻試驗，對取得的參數(shù)與設計進行對比，如有必要，組織進行預應力調(diào)整并實施。張拉壓漿完畢后，拆除側模及腳手架，拆除時由跨中向兩端對稱、從上至下分層拆除。2、管理人員配備項目經(jīng)理： 負責全面管理工作現(xiàn)場副經(jīng)理： 負責指揮現(xiàn)場施工，兼管物資及后勤項目總工： 負責技術管理工作，制定方案安全總監(jiān)： 負責現(xiàn)場安全，安排防護技術負責人： 負責現(xiàn)場技術物資主管： 負責保證物資供應試驗主任： 負責現(xiàn)場試驗質檢工程師： 負責質量檢驗工作3、施工工期安排 時 間工

11、序 開始時間結束時間持續(xù)天數(shù)（天）地基處理2012-11-012012-11-1010支架搭設2012-11-112012-11-2515支架預壓2012-11-262012-12-0510模板安裝2012-12-062012-12-3126鋼筋綁扎2012-12-162013-01-0319預應力筋安裝2012-12-252013-01-0510混凝土澆筑2013-01-062013-01-072張 拉2013-01-122013-01-198真空壓漿和封錨2013-01-182013-01-203模板及支架拆除2013-01-262013-01-316連續(xù)梁附屬工程2013-01-2120

12、13-02-0521后附：南水北調(diào)總干渠隴海線鐵路橋工程324832m現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)梁施工橫道圖4、施工人員安排根據(jù)本工程施工范圍、主要工作內(nèi)容和工程數(shù)量，下設4個專業(yè)施工班組，即架子班、木工班、鋼筋班、張拉班，負責本工程各分項工程的施工，各專業(yè)施工班組由項目經(jīng)理部直接管理和領導。施工班組任務安排如下表:序號施工班組人數(shù)施工任務安排1架子班30負責本工程的全部支架搭設和拆除以及支架預壓作業(yè)2木工班25負責本工程的全部內(nèi)、外模板安裝及拆除和砼澆注及養(yǎng)生作業(yè)3鋼筋班30負責本工程的全部鋼筋、預應力筋的下料加工和綁扎作業(yè)4張拉班10負責本工程的全部縱、橫向預應力筋的張拉、真空壓漿作業(yè)5雜工班1

13、0負責預壓砂裝卸、倒運以及其他輔助工作。4、計劃投入的主要機械設備總干渠鐵路橋連續(xù)梁主要設備進場計劃表序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量進場計劃1砼攪拌運輸車臺16臨租2臂架式砼泵車37m臺2臨租3發(fā)電機gf150臺2已進場4工程運輸車5t臺2已進場5汽車吊25t臺2已進場6挖掘機sh220臺1已進場7裝載機zl50e-1臺1已進場8鋼筋加工成套設備套3已進場9電焊機gqh40臺5已進場5、主要材料供應計劃主要材料供應計劃表材料名稱單位數(shù)量計劃進場時間級鋼筋t2772012年9月20日級鋼筋t82012年9月20日鋼絞線t772012年10月10日鐵皮波紋管m66192012年10月10日四、現(xiàn)澆梁

14、施工相關施工工藝現(xiàn)澆梁施工工藝流程基礎處理及搭支架預壓及底座模板綁扎底膜板鋼筋及安波紋管安裝腹板外模板及翼緣板模板穿底腹板預應力鋼絞線支堵頭模板支內(nèi)模板綁扎頂板鋼筋及安裝頂板預應力澆注箱梁砼養(yǎng)生及拆側模、內(nèi)頂板模板張拉壓漿封錨拆箱梁底模板及支架養(yǎng)生平整場地檢查簽證檢查簽證中線標高檢查鋼筋下料、成型砼拌和及運輸試塊制作試塊檢測灰漿配制試塊制作試塊檢測 1、地基處理待便線開通后，封閉既有隴海鐵路，由南水北調(diào)渠道施工單位完成渠道斷面開挖，我項目部再于此基礎之上將施工場區(qū)開挖平整至滿足施工條件位置。開挖完成后先進行樁基、承臺的施工，承臺施工完成之后對基坑進行回填，在回填過程中要嚴格控制每層回填厚度，對

15、每層進行壓實。南水北調(diào)中線一期工程總干渠與鐵路交叉工程黃河南段土建i標 32m+48m+32m預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁施工組織設計滿堂支架搭設采用碗扣式腳手架，搭設前對基礎進行處理，先換填50cm厚3:7灰土，要求地基承載力不小于200kpa，灰土上面澆注15cm厚c20混凝土，并預留1%雙面坡，以便排水，混凝土等強3天后開始搭設腳手架。邊跨下臺階平臺邊緣澆筑20cm厚c20混凝土，與平臺表面混凝土一體澆筑。圖 1- 7 -中鐵七局集團鄭州工程有限公司 南水北調(diào)中線一期工程總干渠與鐵路交叉工程黃河南段土建i標 32m+48m+32m預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁施工組織設計 2、支架搭設腳手架采用直徑4

16、83.5mm的碗扣式滿堂支架法施工，翼沿板下部支架立桿縱、橫向間距為0.9m0.9m，底板下部支架立桿縱、橫向間距為0.9m0.6m，腹板下部支架立桿縱、橫向間距為0.9m0.3m，層距均為1.2m。為增加支架穩(wěn)定性，縱向每隔4.5m設1道橫向剪刀撐，橫向每3.6m設1道縱向剪刀撐，支架中部及頂部各設一道水平剪刀撐。且剪刀撐均與67根立桿聯(lián)系，與地面夾角成4560，并要將各道剪刀撐聯(lián)結成整體，剪刀撐鋼管和立桿用旋轉扣件扣緊。箱梁外側立桿搭設時加高，并搭設橫桿，上架5cm厚木板作為施工時的操作平臺，操作平臺寬度可按1.0m鋪設，立桿外側掛安全防護網(wǎng)，防護網(wǎng)高度不小于1.3m。 3、模板安裝（1）

17、、安裝方法腳手架搭設完成后，立桿頂托頂部順線路方向放置15cm15cm縱向方木；縱向方木上垂直線路方向放置間距20cm(凈距10cm)的10cm10cm橫向方木作為底模板肋木，腹板下部間距加密為10cm；肋木上鋪設15mm的竹膠板作為箱梁底模模板。預壓完成后對模板進行調(diào)整，經(jīng)驗收合格后，綁扎底板及腹板鋼筋并安裝預應力管道，再安裝內(nèi)模。內(nèi)模用鋼管支架支撐牢固。外模肋板采用8cm10cm方木，豎向布置，間距30cm，肋板外側加橫肋，橫肋采用雙48鋼管，通長布置。采用16拉絲將外模橫肋與內(nèi)模固定，拉絲縱向間距0.6m，豎向間距0.6m。肋木上面鋪設15mm厚竹膠板做底模，竹膠板用鐵釘與肋木固定，竹膠

18、板接縫必須位于方木之上。模板面要平整光滑，模板縫用雙面膠填充并涂刷玻璃膠或膩子防止漏漿。模板內(nèi)側由專人粘貼廣告紙，保證其均勻、平整、不起泡。按照設計要求計算設置預拱度。（2）、模板安裝注意事項在安裝模板時，除嚴格按照主梁的結構尺寸進行放樣造型外，必須采取可靠措施對模板進行固定，確保模板在澆筑混凝土時不致因振搗和混凝土自重等原因而發(fā)生跑模、變形等現(xiàn)象。模板成型前現(xiàn)場技術人員和測量人員應對模板底面高程、預應力孔道坐標、頂板混凝土高程等進行校核。外模采用竹膠板模，內(nèi)模采用鋼木結合的形式，內(nèi)模支撐支架采用鋼支架，應對其結合部位要有連接措施，板厚滿足剛度要求。內(nèi)模在底腹板鋼筋綁扎、預應力筋定位完成后安裝

19、。箱梁結構采用一次澆筑成型，內(nèi)模頂板預留天窗，作為底板混凝土布料、箱內(nèi)短束張拉及內(nèi)模拆除用。內(nèi)模安裝完成后及時的將可調(diào)拉壓桿安裝到位，注意其位置必須與預應力孔道位置錯開，完成后對模板測量、校核。主梁因截面形式不斷變化，對模板要求較高，所以每次模板安裝完成后，必須對模板的結構尺寸進行再校核。 4、支架預壓箱梁底模和外模模板安裝完畢后，對支架分段加載預壓，縱向每5m設置一個控制斷面，設置觀測點。觀測點橫向分別布置在箱梁腹板和底板中央各設置一個，每一斷面共設置測點7：觀測點設置好后，用堆碼沙袋的形式模擬現(xiàn)澆梁各種荷載對支架進行預壓。沙袋堆放順序為先底板，后翼板，均要對稱進行,預壓重量應為梁重的1.2

20、倍，實測支架的沉降及變形，以檢驗支架穩(wěn)定可靠性。預壓過程中按梁重的50%、80%、120%分三級加載，加載過程中應觀察支架的穩(wěn)定情況。加載前測量各個斷面的控制點，加載過程中每級加載完成2h后（待沉降穩(wěn)定）測量沉降情況，第三級按梁重的120%加載完成后分別靜置24h、48h分次測量沉降情況，待支架沉降觀測數(shù)據(jù)穩(wěn)定后，卸載沙袋。卸除順序為先翼板后底板，也要對稱進行。沙袋卸載完后，再次測量觀測控制點，并統(tǒng)計分析相關數(shù)據(jù)，通過加載和數(shù)據(jù)分析，消除了支架的非彈性變形，計算出了支架的彈性變形以便作為調(diào)整模板預拱度的依據(jù)，保證梁底標高符合設計要求。5、支座安裝在支座安裝前先復核墊石位置及標高，符合要求后方可

21、進行支座安裝。安裝前認真檢查支座連接是否正常，但不得隨意松動上、下支座連接螺栓。鑿毛支座就位部位的支撐墊石表面，清除預留錨栓孔中的雜物，并用水將支撐墊石表面浸濕。用鋼楔塊楔入支座四角，找平支座，并將支座底面調(diào)整到設計標高，在支座底面與支撐墊石之間留20mm30mm空隙，然后安裝灌漿用模板。仔細檢查支座中心位置及標高，符合要求后采用重力灌漿方式灌注支座下部及錨栓孔處空隙，灌漿過程從支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。灌漿材料終凝后，拆除模板及四周鋼楔塊，檢查是否有漏漿處，必要時對漏漿處進行補漿，并用砂漿填堵鋼楔塊抽出后的空隙。灌注梁體混凝土之前，對支座

22、設置縱向預偏量。支座縱向預偏量系指支座上板縱向偏離支座理論中心線的位置，設1為箱梁的彈性變形及收縮徐變引起的各支點處的偏移量，縱向支座編號依次為0、1、2、3，其中1為固定支座，其余為活動支座，各支座的1計算值依次為22.8mm，0mm，-39mm，-61.7mm，1值以03支座的方向為正，設2為各支點由于體系溫差引起的偏移量，各支座處的縱向預偏量應根據(jù)箱梁施工時的氣溫，由式=-（1+2）求得，式中負號表示按計算所得的反方向設置預偏量。擰緊下支座板錨栓，待灌注梁體混凝土后，及時拆除各支座的上、下支座連接鋼板及螺栓，并安裝支座鋼圍板。6、鋼筋綁扎綁扎嚴格按設計圖紙和施工規(guī)范進行，要求鋼筋表面潔凈

23、，鋼筋平直，無局部彎曲。 鋼筋綁扎時，先進行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進行頂板鋼筋的綁扎。其扎絲頭需進入鋼筋區(qū)域內(nèi)，不得外伸至保護層內(nèi)。梁體鋼筋最小凈保護層除頂板頂層為30mm外，其余均為35mm，為保證保護層厚度，在鋼筋與模板之間應設置混凝土墊塊，墊塊應與鋼筋扎緊，保證墊塊綁扎后不會轉動。保護層墊塊的設置要求：墊塊呈梅花形布置，底板及翼緣板底面間隔不大于0.8m，腹板處不大于1.2m。在焊接接頭長度區(qū)段內(nèi)（35d），同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積的百分率應50%。綁扎連接，綁扎接頭的搭接長度：i級鋼筋25d，級鋼筋45d。兩接頭間距離1.3 倍搭接

24、長度。配置在綁扎接頭長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋 , 其接頭的截面面積的百分率應25%。 當梁體鋼筋與預應力鋼筋相碰時，可適當移動梁體鋼筋或適當彎折。所有梁體預留孔處均增設相應的環(huán)狀鋼筋；橋面泄水孔處鋼筋可適當移動，并增設斜置的井字型鋼筋進行加強；施工中為確保腹板、頂板、底板鋼筋的位置準確，應根據(jù)實際情況加強架立鋼筋的設置，可采用增加架立鋼筋數(shù)量或增設w型或矩形的架立鋼筋等措施。各種預埋件和預埋筋包括豎排氣孔、泄水孔等，均按設計圖紙的要求設置，并準確定位。7、預應力筋安裝鋼筋綁扎完成后安裝預應力管道，安裝前仔細檢查定位鋼筋，保證管道的平順，位置準確。本梁采用橫向及縱向預應力體系，由于鋼筋、管道密集，如

25、鋼絞線、普通鋼筋發(fā)生沖突時，允許進行局部調(diào)整，調(diào)整原則是先普通鋼筋，然后是橫向預應力筋，保持縱向預應力管道位置不動。鋼索管道位置用定位鋼筋固定，定位筋基本間距為0.6m，曲線段加密為0.3m，并應保證管道位置正確。錨具墊板及喇叭管尺寸正確，喇叭管的中心線要與錨具墊板嚴格垂直，喇叭管和波紋管的銜接要平順，不得漏漿，并杜絕堵孔道，綁扎鋼筋和澆注混凝土時不得踩壓波紋管，焊接作業(yè)時應采取防護措施，防止高溫灼傷波紋管。固定管道的定位網(wǎng)鋼筋與主筋焊接，定位網(wǎng)與波紋管用細鐵絲捆扎，使制孔裝置上、下、左、右均不能移動波紋管，錨下墊板，應保持同心，支承板面應垂直于管道軸線。主梁縱向預應力孔道均采用金屬波紋管成孔

26、，對于長孔道，為了保證波紋管的制孔質量，縱向波紋管的接頭應用比被接長的波紋管直徑大一個號的波紋管旋入套接，兩端用膠帶纏包，防止漏漿。波紋管的接頭每端旋入長度宜為該直徑的2.5倍。預應力筋在鋼筋加工場下料加工，人工配合機械穿孔。切割后的鋼絞線應進行梳理順直及編束，然后用扎絲每隔23m綁扎一道，其扎絲扣置于鋼絞線的空隙里。按照真空輔助吸漿系統(tǒng)在預應力管道正確位置設置通氣管道，對于長束和長曲線束在中間和最高點位置要設置吸漿排氣管道。排氣管采用塑料管，并將其引出梁頂面4060cm。排氣孔在施工時要用膠帶纏裹好防止漏漿。8、混凝土澆筑主梁采用c55混凝土，在混凝土原料的選擇、配合比、拌制上應嚴格按照要求

27、執(zhí)行，在澆筑前，試驗中心應做c55混凝土的實驗，并出具試驗報告，最終確定配合比?；炷恋某跄龝r間不小于10小時。坍落度控制在120160mm。（1）、混凝土澆注前準備工作砼澆筑前報請監(jiān)理工程師按照設計圖紙核對鋼筋布置及支座安設等預埋件，檢查模板斷面尺寸誤差是否符合規(guī)定，橋梁中線誤差情況，模板接縫情況及表面平整光潔度。對以上情況逐項檢查、驗收，各項檢查合格達標后方可進行砼澆筑?；炷翝沧⑶埃诘装遄畹忘c開橫向槽，安排專人對模板內(nèi)的雜物進行清理，然后用空壓機對模板內(nèi)的灰塵吹風及高壓水泵用水沖洗模板內(nèi)表面，同時再對模板內(nèi)進行潤濕。（2）、混凝土的運輸與供應 連續(xù)梁施工時，采用2臺混凝土汽車輸送泵車進

28、行施工，準備2臺混凝土拖地式輸送泵備用，為確?；炷吝\輸及供應，計劃使用10輛混凝土運輸車運輸砼。 （3）、澆注順序整體澆注混凝土施工時從兩個中墩位置向兩側對稱逐步推進進行澆注，混凝土澆注順序示意圖： 連續(xù)梁混凝土澆筑方向示意圖澆注混凝土時,應就每箱的底板、腹板高度,沿結構橫截面以斜坡層向前推進。斜坡層傾斜角2025。 連續(xù)梁縱向混凝土澆筑順序 箱梁施工時澆筑順序為先從腹板布料澆筑底、腹板梗脅部位混凝土，必須做到振搗密實后混凝土能翻漿至底板；第二步澆筑底板剩余混凝土，此時振搗時注意不能對已澆筑梗脅混凝土擾動，以免造成倒角混凝土掉落，形成倒角不飽滿，這樣澆筑后可以對腹板混凝土形成一定的阻力，再分

29、層澆筑腹板混凝土時，振搗后不會形成掉落的現(xiàn)象；底板混凝土澆筑完成后，對其表面及時修整、抹平，等定漿后再抹第二遍并壓光。第三步進行腹板混凝土澆筑，腹板采用分層澆筑的方法，根據(jù)梁高不同分三到五層澆筑，每次布料高度以5060厘米為宜，并充分振搗；第四步進行頂板混凝土澆筑，由翼板外側兩邊對稱向線路中心合攏。一次性全斷面現(xiàn)澆箱梁施工時澆筑順序為底板、腹板、頂板，沿梁高方向澆注順序如下圖所示：（4）、混凝土下料及振搗 底板澆注時，從腹板下料振搗，如腹板下料不能滿足底板砼量，可從每箱的頂板內(nèi)模預留孔下料。施工時，派專人注意觀察底板混凝土的穩(wěn)定，防止腹板混凝土下墜引起翻漿，造成病害。振搗時采用小頭徑的振動棒

30、，操作應快插慢拔，振動棒移動距離不超過振動棒作用半徑的1.5倍，（約30cm），振動時振動棒上下略為抽動，振動棒插入深度以進入前次澆注的混凝土面層下50100mm為宜?；炷琳駬v時間，以表面沒有氣泡逸出和混凝土面不再下沉為宜。混凝土振搗排專人指揮、檢查，振搗定人定點分片包干、責任到人。橋面混凝土先用振動棒振搗，然后采用振動梁進行收漿，人工抹面后用竹掃把或粗毛刷將混凝土表面拉毛處理。（5）、混凝土養(yǎng)護當橋面混凝土澆注完畢，采用土工布或麻袋覆蓋，不得污染橋面。養(yǎng)護由專人專班及時進行，當氣溫低于5時，采取冬季施工保溫措施，使用塑料薄膜嚴密覆蓋混凝土表面，不得向混凝土表面上灑水?；炷琉B(yǎng)護用水與拌制梁

31、體混凝土用水相同。（6）、控制連續(xù)梁裂縫的技術措施連續(xù)箱梁整體現(xiàn)澆屬于大體積砼澆注，如若措施不當，極易出現(xiàn)裂縫。根據(jù)開裂的原因及形態(tài)可以分為塑性裂縫、失水干縮裂縫、溫度裂縫以及收縮裂縫、應力破壞裂縫等，混凝土結構開裂會嚴重影響結構的耐久性。根據(jù)工程實踐經(jīng)驗，擬采用以下技術措施： 改善砼材料物理力學性能首先應控制砼水灰比，當水灰比大于0.45時，混凝土水化膠凝后，混凝土內(nèi)部會留存有自由水分，其蒸發(fā)后形成連通式孔洞，一方面會降低砼的抗碳化能力，造成鋼筋銹蝕混凝土開裂，另一方面會嚴重劣化混凝土微觀結構完整性，產(chǎn)生更多的接觸裂縫。其次應摻用部分礦物活性料，一方面減少混凝土水化熱總量，過高的混凝土水化熱

32、會在混凝土內(nèi)外形成大的溫度梯度，產(chǎn)生溫度應力，一旦溫度應力大于硬化初期混凝土的抗拉強度應會產(chǎn)生溫度裂縫；另一方面降低混凝土的溫度敏感性，即降低混凝土的線膨脹系數(shù)，使混凝土結構在環(huán)境溫度變化時產(chǎn)生的變形低于極限拉應變，從而避免混凝土開裂。再次使用高效復合外加劑，例如使用微膨脹劑，可以補償混凝土的水化干縮，避免產(chǎn)生干縮裂縫；使用緩凝劑通過延長混凝土水化熱產(chǎn)生時段，可以削弱混凝土水化熱峰值，從而降低混凝土結構內(nèi)外溫差，避免溫度裂縫的產(chǎn)生。最后應采取可靠的澆注及振搗工藝，保證混凝土的密實性。改善環(huán)境條件首先控制混凝土的入模溫度，當環(huán)境氣溫過低時，應通過調(diào)整拌合水、骨料溫度，調(diào)整混凝土拌合物溫度，并在混

33、凝土運輸過程中采取包裹罐體保溫措施，從而控制混凝土入模溫度在合理的范圍內(nèi)。其次控制環(huán)境溫度，例如在低溫季節(jié)可以通過在模板外包裹棉被，箱室內(nèi)生火爐等措施，提高環(huán)境溫度。再次控制環(huán)境其它條件，例如風速大時，會使初凝混凝土表面加速失水，從而容易形成混凝土表面干縮龜裂或開裂，因此大風天氣，混凝土暴露面應采用土工布灑水覆蓋等方法，對混凝土表面進行保護。注重工藝改進混凝土的塑性裂縫、表面龜裂以及鋼筋位置的沉陷裂縫在箱梁支架現(xiàn)澆中較為常見，原因主要是工藝粗糙造成的，克服混凝土塑性裂縫、表面龜裂縫的主要措施是控制混凝土水灰比，在混凝土初凝時還要用鋼抹刀反復仔細用力鏝壓。避免鋼筋的沉陷裂縫的主要措施是在抹面鏝壓

34、基礎上，一是在砼振搗時避免振搗鋼筋，以避免在鋼筋周圍聚集自由水及水泥漿，過量的水泥將會降低ec，從而造成大的混凝土干縮；二是在施工作業(yè)時避免反復擾動鋼筋（例如人工踩踏），施工人員應使用木道板。實踐證明混凝土的早期開裂除與混凝土材料物理力學性能有關外，還主要與混凝土的早期養(yǎng)護不當有關，因此為預防混凝土開裂，必須加強混凝土養(yǎng)生，混凝土的養(yǎng)生方式應按環(huán)境溫度條件，通過混凝土熱工計算及結構力學計算予以確定。其它混凝土的開裂原因還有混凝土的變形約束開裂、混凝土的斜截面抗剪強度破壞開裂、混凝土的局部應力集中強度破壞開裂等，以及由于施工工藝錯誤，例如失當?shù)氖┘宇A應力順序、錯誤的模板支架拆除程序，都可能造成混

35、凝土梁開裂。對此應在結構分析的基礎上有針對性的采取必要的構造技術措施。9、張拉（1）、張拉設備張拉體系選用ydc240q型千斤頂，油泵均采用zb4-500型油泵。 （2）、預應力張拉過程 安裝錨具、千斤頂0.1k（測初始伸長量及夾片外露量）0.2k（測伸長量及夾片外露量） 張拉至設計應力k（持荷5分鐘） 補充到k（測控制油壓伸長量及夾片外露量） 回油錨固（測錨固回縮量）檢查是否有滑絲、斷絲情況發(fā)生。張拉千斤頂以及油表在預施應力前必須經(jīng)過校正，確定其校正系數(shù)。張拉應左右對稱進行，最大不平衡束不得超過一束。（3）、張拉順序預應力按初張拉和終張拉兩次完成。鋼束張拉順序張拉鋼束號初張拉f2、t2、b1

36、終張拉f3、f6、f2、f5、b1、b1、f1、f4、t2、t1、b2、b3、b4說明：表中f- 腹板預應力筋 t頂板預應力筋 b底板預應力筋 ty頂板備用預應力筋 預應力鋼束設計張拉控制力腹板鋼束采用15-15.2預應力束，控制張拉力為2772.0kn，底板鋼束采用15-15.2和13-15.2預應力鋼束，15-15.2鋼束控制張拉力為2772.0kn，13-15.2預應力鋼束控制張拉力為2402.4kn。頂板鋼束采用15-15.2預應力鋼束，t1控制張拉力為2772.0kn，t2控制張拉力為2646.0kn。在進行伸長值計算時要考慮油井的工作長度和張拉力的錨塞損失。所有預應力鋼束均采用張拉

37、力與伸長值雙控，伸長值誤差在-6%6%。所有預應力張拉端槽口錨墊板（含伸縮縫處槽口，齒板，中橫梁處槽口）均與預應力鋼束垂直。預應力理論伸長值的計算時，對于彈性模量和面積應取實測試驗數(shù)據(jù)，按以下公式進行計算：按鐵路橋涵施工規(guī)范tb10203-2002要求：預應力筋張拉時，應先調(diào)整到初應力0該初應力宜為張拉控制應力con的10%20%，伸長值應從初應力時開始量測。預應力筋的實際伸長值除量測的伸長值外，必須加上初應力以下的推算伸長值。預應力筋張拉的實際伸長值l（mm）可按下式計算： ll1l2式中：l1從初應力至最大張拉應力間的實測伸長值（mm）； l2初應力以下的推算伸長值（mm）；在進行預應力筋

38、理論伸長值計算時，應計算10%的應力伸長值、100%的應力伸長值、6%的上限值和6%的下限值，以上數(shù)據(jù)由專職結構工程師和質檢工程師計算，一人計算一人復核，確保準確無誤，以便張拉時作為現(xiàn)場技術人員的控制依據(jù)。（4）、預應力材料的進場要求預應力鋼絞線進場及其檢查預應力材料通過招標采購確定，選擇信譽好，產(chǎn)品質量可靠的、甲方認可的建材供應商供貨。進場的預應力鋼絞線和鋼筋應有出廠質量保證書或試驗報告單。進場時要進行外觀檢查。鋼絞線表面不得帶有降低鋼絞線與混凝土粘結力的潤滑劑、油漬等物質。鋼絲表面不得有裂紋、小剌、機械損傷、氧化鐵皮及油跡，回火成品表面允許有回火顏色。進場材料進行力學性能檢驗。鋼絞線進場應

39、從每批鋼絞線中任取3盤進行直徑偏差、捻距和力學性能試驗。按鐵路橋涵施工規(guī)范tb10203-2002要求測定鋼絞線的抗拉強度、伸長率、彈性模量、松馳度，做為計算伸長量和實際控制的依據(jù)。同一編號、同一規(guī)格、同一生產(chǎn)工藝的鋼絞線為一批，每批重量不大于60t，以批為單位進行鋼絞線的外觀性能和力學性能試驗。檢查結果如有一項試驗結果不符合標準要求，則該盤作廢，再從未試驗過的鋼絞線中取雙倍數(shù)量的試樣進行此不合格項的復檢，如仍有一盤不符合要求，則該批為不合格產(chǎn)品。但供方可以重新分類，作為新的一批提交驗收。波紋管的進場驗收本工程預應力管道90mm金屬波紋管，進場時檢查波紋管外觀應清潔，內(nèi)外表面無油污，無引起銹蝕

40、的附著物，無孔洞和不規(guī)則折皺，咬口無開裂、無脫扣。錨具、夾具、連接器的進場要求從每批中抽取10%的錨具（不少于10套）檢查外觀和尺寸。如有一套表面裂紋超過產(chǎn)品標準的允許偏差，則應取雙倍數(shù)量錨具重新檢查，如仍有一套符合要求，則應逐套檢查，合格者方可使用。從每批中抽取5%的錨具（且不少于5套）對錨具進行硬度試驗。每個零件測試3點，其硬度應在設計要求范圍內(nèi)，如有一個不合格，與錨具的外觀檢查一樣進行復檢。經(jīng)上述兩項試驗后，應從同批中抽取6套錨具，組裝3個預應力筋錨具組裝件，進行靜載錨固性能試驗，其性能應符合預應力筋用錨具、夾具和連接器應用技術規(guī)程（jgj85-92）規(guī)定。如有一個試件不符合要求，則應另

41、取雙倍數(shù)量的錨具重作試驗，復驗中如仍有一個試件不符合要求，則該批錨具為不合格。夾具按與錨具同條件檢驗方法進行檢驗。存放要求預應力筋、錨具和波紋管應放在通風良好，并有防潮、防雨措施的倉庫中。（5）、張拉機具的進場要求張拉機具本橋根據(jù)預應力筋的張拉噸位選擇采用ydc240q型千斤頂。千斤頂油料采用經(jīng)過過濾的清潔液壓油，油中不能有水；接好油路后進行試運行，若出現(xiàn)異常，要分析原因及時處理；千斤頂有下列情況之一者要配套校驗：a.使用期超過兩個月；b.千斤頂嚴重漏油；c.油表指針不能回零；d.千斤頂調(diào)換油壓表；e.張拉時連續(xù)斷筋；f.實測預應力筋的伸長值與計算值相差過大。電動油泵檢查油泵是否能正常使用；檢

42、查油泵的潤滑系統(tǒng)是否加足了潤滑油。潤滑油宜采用高級機油；油泵儲油量不少于張拉過程中千斤頂總輸油量的150%；油泵上安全閥必須預先鑒定，確保在規(guī)定最大壓力時能靈敏地自動開啟回油；油泵所用油料根據(jù)實際氣溫采用10號或20號機械油，使用前可使用鋼絲布過濾，以保證清潔；采用高壓油管，在使用時保持順直或大半徑彎曲，任何地方都不得有小于90度的銳角；油管接頭保持清潔，防止灰、砂、粘土侵入油路；油泵的使用及檢修按使用說明書進行；壓力表壓力表在使用前應送計量認可單位檢驗；標準油表每年校正一次。工作油表與標準油表對比校正，容許誤差0.4%；千斤頂、油泵、壓力表的配套標定在千斤頂、油泵、壓力表校驗合格后，將其組合

43、成全套設備，進行設備的內(nèi)摩阻校驗，并繪出油表讀數(shù)和相應張拉力關系曲線。配套標定的千斤頂、油泵、壓力表要進行編號，并制作標識牌分別區(qū)分以方便使用，計算10%、50%、100%、103%張拉力時對應的油表讀數(shù)，將這些數(shù)據(jù)填寫在標識牌上，以免混用。不同編號的設備不得混用。機具配套、校驗、標定由試驗室負責。（6）、波紋管施工波紋管的連接安裝管道形成采用內(nèi)徑7019mm扁形鍍鋅金屬波紋管成孔，金屬波紋管應符合預應力混凝土用金屬波紋管jg225-2007要求。安裝時，必須坐標位置正確定位并用鐵絲將波紋管與鋼筋托架牢固地綁在一起，以防澆筑混凝土時波紋管上浮而引起嚴重的質量事故，安裝就位過程中應盡量避免反復彎

44、曲，以防管壁開裂。壓漿排氣孔的設置按照真空輔助吸漿系統(tǒng)在正確位置設置通氣管道，對于長束和長曲線束在中間和最高點位置要設置吸漿排氣管道。排氣管可用塑料管或鋼管，并將其引出梁頂面4060cm。排氣孔在施工時要用木塞塞緊。（7）、預應力束實施鋼絞線的下料、編束和穿束a.下料：鋼絞線按設計下料長度并考慮千斤頂?shù)男吞?、工作長度、穿束方式下料。采用砂輪切割機切割，嚴禁采用電焊燒割，在切口處用細鐵絲綁扎，梳直理順后，每隔11.5m綁扎幾道鐵絲，防止鋼束松散，互相纏繞。b.按設計鋼束編號編束，掛牌存放。c.穿束：將穿入端綁扎緊密后用人工穿入管道，最后對鋼絞線進行擠壓作業(yè)。張拉前的準備工作a.檢查張拉梁段的混凝

45、土強度，達到設計規(guī)定強度方可進行張拉。b.檢查錨墊板下混凝土是否有蜂窩和空洞，必要時采取補強措施。c.向孔內(nèi)壓風，清除孔內(nèi)雜物。d.清除錨墊板上的混凝土，用特制樣板的周邊圈修正孔口，用石筆繪出錨圈安放位置。e.鋼絞線對號穿束。f.對所使用的千斤頂、油泵、壓力表進行配套檢查，并根據(jù)千斤頂校驗曲線查出各級張拉噸位下油壓表讀數(shù)，與標識牌上的數(shù)據(jù)對照檢查是否有誤，以便作為張拉時的控制依據(jù)。g.將千斤頂、油泵移至梁體張拉端，并把千斤頂卡盤擦洗干凈。為減少摩阻損失，縱向齒板束采用兩端同時對稱張拉。h.將油泵空轉12分鐘后，令大缸進油，小缸回油，使大缸活塞外伸200mm左右，再令小缸進油，大缸回油，使大缸活

46、塞回零，如此進行23次，以排除油管及千斤頂內(nèi)的空氣。張拉操作程序當混凝土強度及彈性模量達到設計值的90%后進行，且保證梁體混凝土齡期大于4天，方可進行早期張拉，張拉應力控制必須符合上述規(guī)定，對低松馳鋼絞線一般可按以下程序張拉：張拉程序為0初應力設計噸位持荷5min錨固，張拉注意事項a.千斤頂、油泵、油壓表及錨具安裝應符合要求。b.千斤頂、錨圈與孔口必須在一個同心圓內(nèi)。c.初張拉值為控制張拉值的10%，主要是使每束鋼絞線受力均勻，并在初張拉后劃量測伸長值記號。d.錨固時應一端先錨，另一端張拉力不足時，補足設計拉力后錨固。張拉采用“雙控”控制，以引伸量為準，張拉力校核。e.所有需要校驗的張拉機具不

47、準超過校驗有效期限。若張拉過程中出現(xiàn)故障應立即停止張拉。f.為了校驗預應力值，在張拉過程中應測出預應力筋的實際延伸量，按設計要求，如延伸量低于-6%或超過10%，應停止張拉，查清其原因，處理完并采取措施后再進行張拉。g.預應力筋兩端同時張拉時，可配對講機聯(lián)系，互報壓力表讀數(shù)和伸長量，以保持油壓上升速度一致，并盡量使兩端伸長量符合設計要求，同時要密切注視滑絲和斷絲情況，作好記錄。并按有關規(guī)定進行處理。h.操作安全措施：h1.不許踩踏攀扶油管，油管如有破損及時更換；h2.千斤頂內(nèi)有油壓時，不得拆卸油管接頭，防止高壓油射出傷人；h3.油泵電源線應接地避免觸電；h4.要保持安全閥的靈敏可靠；h5.張拉

48、時，千斤頂后面嚴禁站人，張拉人員應站在千斤頂兩側面操作。10、真空壓漿和封錨終張拉完成后，應在24h內(nèi)進行管道壓漿。壓漿前管道內(nèi)應清除雜物及積水，壓入管道的水泥漿應飽滿密實。水泥漿攪拌結束至壓入管道的時間間隔不應超過40min。10.1真空壓漿原理在封閉的孔道中，把漿液視為一流動的液柱，進漿端的正壓力將液柱一方面源源不斷的壓注進入管道，給液柱施加一強大的推力；另一方面，出漿口端的真空泵給液柱施加拉力?？椎纼?nèi)空氣稀薄，液柱在相對于空氣中的表面張力及表面能減小，使?jié){液更容易填充預應力筋的間隙并帶走殘存在預應力筋間隙的水分，不易形成氣泡（氣泡較多也可影響過漿面積），密實填充成孔材料空間。拉力形成液柱

49、的導向，減少了液柱在孔道內(nèi)的紊流情況，也就減小了孔道的阻力。在真空作用下，液柱內(nèi)的氣泡和富余的水分向液柱端部移動，并在后期的補壓穩(wěn)壓過程中排除。這種效應對于長孔道更明顯。但需要說明的是，對于孔道中的較多留存水分，單靠真空泵的作用，處理效果不明顯，必須靠高壓風吹干凈。10.2漿液要求孔道吸漿時水泥漿抗壓強度不小于圖紙的標號，同時水膠比要低于本體混凝土且不大于0.35；水泥漿要求流動性好、不泌水、無收縮；在1.725l 的漏斗中，水泥漿的稠度不大于25s；吸漿時兩端必須密封；抽真空時真空度（負壓）控制在-0.06-0.1mpa之間；28天的抗壓強度必須大于50mpa；嚴格控制用水量，對未及時使用而

50、且降低了流動性的水泥漿予以棄用。10.3吸漿準備張拉施工完成后，切除外露的鋼絞線，進行封錨，同時將錨墊板表面清理干凈平整，在保護罩底面與橡膠密封圈表面均勻涂一層玻璃膠，裝上橡膠密封圈，將保護罩與錨墊板上的安裝孔對正，用螺栓擰緊。清理錨墊板上的灌漿孔，保證通道通暢。10.4吸漿方法試抽真空：啟動真空泵，使系統(tǒng)負壓能達到0.060.1mpa，當孔道內(nèi)的真空度保持穩(wěn)定時，停泵1分鐘，若壓力降低小于0.02mpa，即可認為孔道基本達到真空，如果不滿足此要求，則表示孔道未能完全密封，需在灌漿前進行檢查及更正。拌漿：拌漿前先加水空轉數(shù)分鐘，使攪拌機內(nèi)壁充分濕潤，將積水倒干凈；將稱量好的水倒入攪拌機，之后邊

51、攪拌邊倒入水泥，再攪拌35分鐘直至均勻；將溶于水的外加劑和其它液態(tài)外加劑倒入攪拌機，攪拌515分鐘，然后倒入盛漿筒；倒入盛漿筒的水泥漿應盡量馬上泵送，否則應不停的攪拌。攪拌好的漿體應每次全部卸盡，在漿體全部卸出之前，不得投入未拌和的材料，更不能采取邊出料邊進料的方法；灌漿：啟動真空泵，當真空度達到并維持在負壓0.08mpa左右時，打開閥門，啟動灌漿泵，開始灌漿；當漿體經(jīng)過透明高壓管并準備到達三通接頭時，打開排漿閥門并關閉負壓容器閥們，關閉真空泵。透明高壓管應超過10米以便控制。觀察廢漿筒處的出漿情況，當出漿流暢、穩(wěn)定且稠度與盛漿筒漿體基本一樣時，關閉灌漿泵，關閉另一端閥門；再次啟動灌漿泵，使灌

52、漿壓力達到0.4mpa左右，最后關掉灌漿泵，關閉灌漿端的閥門；壓漿時每個工作班應留取不小于3組的7.077.077.07cm立方體試件，標準養(yǎng)護28天，并檢查其抗壓強度作為壓漿質量評定的依據(jù)之一。要是在冬季施工中，孔道灌漿應該盡量在正常溫度下進行，其強度達到25mpa前不得受凍，為了防止灌漿后被凍壞的質量事故發(fā)生，孔道灌漿必須安排在白天正常溫度下進行，保溫應該延續(xù)到灌漿后，且強度達到25mpa后才能停止，張拉完成后立即包裹保溫。清洗：清洗壓漿泵、攪拌機、閥門、過濾裝置、各種管道以及粘有灰漿的工具。11、模板及支架拆除待混凝土抗壓強度及彈性模量達到設計強度的90以上時，松開模板對梁體進行預應力早

53、期張拉，早期張拉后，拆除內(nèi)模和側模。拆除時梁體混凝土芯部與表層、箱內(nèi)與箱外、表層與環(huán)境溫差均不宜大于15。滿堂支架經(jīng)項目部技術人員檢查驗證并確認不再需要時，方可拆除，拆除時由跨中向支點平穩(wěn)對稱進行，自上而下，一步一清，嚴禁上下同時進行拆除作業(yè)。 支架拆除應注意的安全事項：（1）腳手架經(jīng)單位工程負責人檢查驗證并確認不再需要時，方可拆除。架子拆除時應劃分作業(yè)后，周圍設圍欄或豎立警戒標志，地面設有專人監(jiān)護，嚴禁非作業(yè)人員入內(nèi)。（2）拆除的高處作業(yè)人員，必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。（3）拆除順序應遵循從一端走向另一端，自上而下，先搭后拆，后搭先拆的原則。按一步一清的原則依次進行，要嚴禁上下同時進

54、行拆除作業(yè)。（4）拆除時要統(tǒng)一指揮，上下呼應，動作協(xié)調(diào)，當解開與另一人有關的結扣時，應先通知對方，以防墜落。（5）拆除時如附近有外電線路，要采取隔離措施。嚴格架桿碰觸電線。（6）拆除下的材料，應用繩索拴住，利用滑輪徐徐下運，嚴禁拋擲，運至地面的材料應按指定地點，隨拆隨運，分類堆放，當天拆當天清，拆下的扣件或鐵絲要集中分別回收處理。（7）在拆除過程中，不得中途換人，如必須中途換人時，應將拆除情況交代清楚后方可離開。12、橋面系施工橋面系工程包括泄水管安裝、防水層、保護層鋪設、擋碴墻、欄桿、避車臺、人行道板的預制和安裝。施工工藝流程： 泄水管安裝擋碴墻施工橋面清理防水層鋪設保護層澆注欄桿、避車臺預制、安裝人行道板預制、鋪設。 （1）防水層施工 原材料施工嚴格按照混凝土橋梁橋面tqf1型防水層技術條件進