[管理學(xué)]物流學(xué)概論形成性考核冊(cè)

1、2011物流學(xué)概論形成性考核冊(cè)作業(yè)一（第13章）一、 單選題 1、企業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物物流和回收物流是屬于（ ）。a 社會(huì)物流 b 企業(yè)物流 c 區(qū)域物流 d 綜合物流2、對(duì)于一個(gè)零售商，物流活動(dòng)主要發(fā)生在它的（ ）與零售商之間。a 貨物運(yùn)輸 b 生產(chǎn)部門 c 配送中心 d 消費(fèi)者3、存在于幾乎所有的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的物流是（ ）。a 智能型物流 b 人工物流 c 機(jī)械物流 d 集成物流4、物流創(chuàng)造空間價(jià)值是由現(xiàn)代社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和（ ）所決定的。a 社會(huì)供給 b 社會(huì)生產(chǎn) c 社會(huì)分工 d 社會(huì)需求5、物流早期發(fā)展的價(jià)值體現(xiàn)主要在（ ）。a 經(jīng)濟(jì)價(jià)值方面 b 軍事后勤方面 c

2、生產(chǎn)消費(fèi)方面 d 商品流通方面6、下面哪種（ ）采購模式是一種沒有競(jìng)爭(zhēng)的采購方式。a 分散采購 b 集中采購 c 單一來源采購 d 招標(biāo)采購7、可以說不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式是（ ）。a 重復(fù)運(yùn)輸 b 迂回運(yùn)輸 c 倒流運(yùn)輸 d 空車無貨載行駛8、以促進(jìn)銷售為主要目的的包裝被稱為（ ）。a 工業(yè)包裝 b 運(yùn)輸包裝 c 商業(yè)包裝 d 緩沖包裝9、流通加工合理化的含義是盡量實(shí)現(xiàn)流通加工的（ ）。a 最優(yōu)配置 b 最好配送 c 最快運(yùn)輸 d 最有效方法10、企業(yè)間的物流信息一般采用（ ）標(biāo)準(zhǔn)。a 編制條形碼 b 掃描 c 拷貝 d 電子數(shù)據(jù)交換二、多項(xiàng)選擇 1、從物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度可劃分為（ ）。

3、a 宏觀物流 b 微觀物流 c 企業(yè)物流 d 生產(chǎn)物流2、物流活動(dòng)的目標(biāo)可以歸納為：客戶滿意、降低成本、速度經(jīng)濟(jì)和（ ）。a 規(guī)模經(jīng)濟(jì) b 范圍經(jīng)濟(jì) c 戰(zhàn)略與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) d 效益經(jīng)濟(jì)3、從歷史發(fā)展來看，人類歷史上曾經(jīng)有過兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域，但目前這兩個(gè)利潤(rùn)源潛力越來越小，利潤(rùn)開拓越來越困難。這兩個(gè)領(lǐng)域是（ ）。a 資源領(lǐng)域 b 人力領(lǐng)域 c 勞動(dòng)領(lǐng)域 d 物流領(lǐng)域4、在基礎(chǔ)模數(shù)尺寸之上，還要確定集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸（即最小的集裝尺寸）。iso對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要模數(shù)尺寸方案如有（ ）。a 12001000（mm） b 1200800（mm） c 11001100（mm） d 100800（mm）

4、 5、物流系統(tǒng)內(nèi)信息包括物料流轉(zhuǎn)信息、物流操作層信息，具體為運(yùn)輸信息（ ）。a 儲(chǔ)存信息 b 物流加工信息 c 配送信息 d 定價(jià)信息6、合理設(shè)置包裝時(shí)要考慮的主要因素是（ ）。a 裝卸 b 保管 c 運(yùn)輸 d 生產(chǎn) 三、判斷分析 （ ）1物流的定義隨著人們對(duì)物流活動(dòng)和實(shí)踐的逐步認(rèn)識(shí)而發(fā)生變化得到豐富、深化和擴(kuò)展。（ ）2物流聯(lián)結(jié)多個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和用戶，隨需求、供應(yīng)的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)常發(fā)生變化，難于長(zhǎng)期穩(wěn)定。（ ）3物流技術(shù)是相伴于物流活動(dòng)范圍和影響力的擴(kuò)展而不斷發(fā)展的，（ ）4物流產(chǎn)業(yè)對(duì)物流新工藝、新技術(shù)、新原料、新能源、新裝備工具出現(xiàn)的誘導(dǎo)作用被稱為旁側(cè)效應(yīng)。（ ）5降低物流費(fèi)

5、比增加銷售額相對(duì)要容易些。（ ）6物流冰山說是說明物流業(yè)的發(fā)展有巨大的潛力。（ ）7“物流是一片森林面非一棵棵樹木?！保?）8采購是個(gè)組織從外部資源獲取所需要的全部商品和服務(wù)的過程，其目的是用最小可能的采購價(jià)格獲得所需的商品和服務(wù)。（ ）9流通加工不僅是對(duì)生產(chǎn)加工的代替，面且是一種補(bǔ)充和完善。（ ）10物流信息管理合理化表現(xiàn)為及時(shí)性、精確性、靈活性、廣泛性。四、名詞解釋1. 物流 2. 效益背反 3. 配送運(yùn)輸 4. 流通加工 五、問答題1. 請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)劙l(fā)展現(xiàn)代物流有什么意義？ 2. 什么是物流標(biāo)準(zhǔn)化？從當(dāng)前我國物流業(yè)的發(fā)展談?wù)勎锪鳂?biāo)準(zhǔn)化的重要性。 3. 簡(jiǎn)單介紹儲(chǔ)存的abc分類管理方法的

6、基本思想。 作業(yè)二（第46章）一、 單項(xiàng)選擇題1. 一個(gè)完整的物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)至少要包括（ ）和物流結(jié)點(diǎn)。a物流企業(yè) b，物流線路 c物流網(wǎng)絡(luò) d物流信息2. （ ）線路的種類是線路里面量多、最復(fù)雜的。a鐵路 b公路 c水運(yùn) d空運(yùn)3. 物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過( )予以溝通和實(shí)現(xiàn)的。a信息 b線路 c.結(jié)點(diǎn) d物流中心4. 第三方物流企業(yè)所從事的供應(yīng)物流，主要向買方提供了服務(wù)，同事也向銷售方提供服務(wù)，在客觀上協(xié)助( )擴(kuò)大了市場(chǎng)。a雙方 b，買方 c銷售方 d企業(yè)自身5. ( )是按照用戶的要求，在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)或者在用戶隨時(shí)提出的時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)用戶所要求的供應(yīng)。a即時(shí)供應(yīng)方式 d準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方

7、式 c到線供應(yīng)方式 d零庫存方式6. 銷售物流的起點(diǎn)，一般情況下是生產(chǎn)企業(yè)的( )，經(jīng)過分銷物流，完成長(zhǎng)距離、干線的物流活動(dòng)，再經(jīng)過配送完成市內(nèi)和區(qū)域范圍的物流活動(dòng)，到達(dá)企業(yè)、商業(yè)用戶或最終消費(fèi)者。a.生產(chǎn)車間 b. 運(yùn)輸車輛 c. 原材料倉庫 d. 產(chǎn)成品倉庫7. 物流企業(yè)，嚴(yán)格意義上講是指( )。a第一方物流企業(yè)和第二方物流企業(yè)b第二方物流企業(yè)和第三方物流企業(yè)c第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)d第一方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)8. 物流企業(yè)把自己的職能和資源集中在自己的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的活動(dòng)上，而把非核心領(lǐng)域（ ）給其他專業(yè)企業(yè)。a內(nèi)包 b.外包 c.歸口 d. 并購9. 第三方物流是一種具有（

8、）契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)。a. 時(shí)點(diǎn) b. 短期 c.中期 d. 長(zhǎng)期10. 第四方物流成功的關(guān)鍵，是以“（ ）”的物流方案為客戶提供服務(wù)與技術(shù)。a行業(yè)最佳 b.協(xié)助提高者 c. 物流方案集成商 d. 供應(yīng)鏈再造功能二、多項(xiàng)選擇題1.物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)包括( ) a.全球性運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) b.全國性運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) c.地區(qū)性物流網(wǎng)絡(luò) d.俠義物流網(wǎng)絡(luò)2.要成為物流樞紐需要具備的基本條件有( ) a.大量的人流聚集 b.高效的物流通信系統(tǒng)c.一大批高效率的物流企業(yè)集聚 d.優(yōu)良的物流基礎(chǔ)設(shè)施條件,形成運(yùn)輸通道或運(yùn)輸干線 3.按照企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)的環(huán)節(jié),企業(yè)物流可以分成( )及回收物流等不同的類別. a.供應(yīng)物流

9、b.生產(chǎn)物流 c.銷售物流 d.廢棄物物流 4.供應(yīng)物流過程有以下幾個(gè)環(huán)節(jié)( ) a.獲取資源 b.到廠物流 c.廠外物流 d.廠內(nèi)物流 5.引起物流業(yè)務(wù)外包的動(dòng)因有( ) a.對(duì)核心業(yè)務(wù)的專注 b.對(duì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的追求 c.對(duì)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)理念的實(shí)踐 d.降低和控制運(yùn)營成本的要求 6.第三方物流主要由以下兩個(gè)要件構(gòu)成( ) a.主體要件 b.行為要件 c.客體要件 d.次要要件三、判斷分析( )1物流客戶網(wǎng)絡(luò)是指由物流企業(yè)所服務(wù)的對(duì)象組成的一個(gè)實(shí)體網(wǎng)絡(luò)。( )2從單個(gè)運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)載能力上看規(guī)模效果可以考察是否具有載運(yùn)能力越小，其革柱運(yùn)輸成本就越低的效果。（ ）3物流中心的結(jié)算不僅僅只是物流費(fèi)用的結(jié)算，

10、在從事代理、配送的情況下，物流中心還要替貨主向收貨人結(jié)算貸款等； （ ）4配送中心的上游是物流樞紐，下游是零售店或最終消費(fèi)者。（ ）5在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，很多企業(yè)要構(gòu)筑廣域的或者全球的供應(yīng)鏈，這就要求物流企業(yè)有更強(qiáng)的能力和更高的水平，這是一般生產(chǎn)企業(yè)不可能做到的從這個(gè)意義來講，必須要依靠銷售企業(yè)來做這一項(xiàng)工作。（ ）6庫存管理工作是供應(yīng)物9x的轉(zhuǎn)換點(diǎn)，負(fù)責(zé)生產(chǎn)資料的接貨和發(fā)貨，以及物料保管工作。（ ）7采購工作是供應(yīng)物流與社會(huì)物6e的銜接點(diǎn)，是依據(jù)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)一供應(yīng)一采購計(jì)劃來進(jìn)行原材料外購的作業(yè)層。（ ）8現(xiàn)代企業(yè)越來越專注自己的核心業(yè)務(wù)，即那些企業(yè)獨(dú)自掌握的、能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來高知利潤(rùn)的業(yè)務(wù)，而把

11、沒有競(jìng)爭(zhēng)力或者很平常的業(yè)務(wù)或者奉企業(yè)不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)外包出去。 ( )9生產(chǎn)時(shí)由于物流問題使采購的材料不能如期到達(dá)，也許會(huì)迫使工廠停工，不期交付顧客訂貨而承擔(dān)巨額違約金，更重要的是可能會(huì)使企業(yè)自身信譽(yù)受損，銷量減甚至失去良好的顧客。（ ）10.第四方物流是在第三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化和發(fā)展，第三方物流比第四方物流服務(wù)的內(nèi)容更多、覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。四、名詞解釋1、物流網(wǎng)絡(luò)p109 2、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃p120 3、企業(yè)物流p128 4、第四方物流p169 五、問答題1、什么是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的“遞遠(yuǎn)遞減”規(guī)律？p111 2、企業(yè)物流系統(tǒng)由哪些部分組成？p128 3、簡(jiǎn)述物流結(jié)點(diǎn)的功能？p113 4、第三方

12、物流的優(yōu)勢(shì)和價(jià)值有哪些？p163-166 第三次作業(yè)（第79章）一、 單項(xiàng)選擇題1. 協(xié)作型管理組織主要形式之一有采用委托、承轉(zhuǎn)包形式建立以( )為中心的協(xié)作領(lǐng)導(dǎo)體制。a批發(fā)商 b貨主 c零售商 d生產(chǎn)商 2. 物流成本的分類，可分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢品物物流費(fèi)，是按( )。a物流過程劃分 b物流活動(dòng)的邏輯順序劃分c. 物流活動(dòng)構(gòu)成劃分 d物流范圍3. 下面物流成本中屬于管理費(fèi)用的是( )。a固定資產(chǎn)折舊費(fèi) b社會(huì)保險(xiǎn)c. 包裝材料費(fèi) d辦公費(fèi)4. 對(duì)所有物流活動(dòng)中發(fā)生的成本進(jìn)行計(jì)劃、分析、核算、控制與優(yōu)化以達(dá)到降低物流總成本，就是（ ）a物流的標(biāo)準(zhǔn)化 b物流成

13、本 c物流質(zhì)量 d物流成本管理5. 供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈各個(gè)職能部門有執(zhí)地結(jié)合在一起，從而量大限度地發(fā)揮出供應(yīng)鏈整體的力量，達(dá)到( )獲益的目的。 a供應(yīng)企業(yè) b供應(yīng)鏈大部分企業(yè) c貢獻(xiàn)最大的企業(yè) d供應(yīng)鏈企業(yè)群體6. 在買方市場(chǎng)上，供應(yīng)鏈的中心是由生產(chǎn)者向消費(fèi)者傾斜的，( )就成為供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。a市場(chǎng)營銷 b客戶管理 c供應(yīng)商量理 d生產(chǎn)管理7. 其核心思想是實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈的有效管理的是（ ）a物料需求計(jì)劃 b閉環(huán)物料需求計(jì)劃c制造資源計(jì)劃 d企業(yè)資源計(jì)劃8. （ ）類型的電子商務(wù)通過為買賣雙方提供一個(gè)在線交易平臺(tái)，使賣方可以主動(dòng)提供商品上網(wǎng)拍賣，而買方可以自行選擇商品進(jìn)行競(jìng)價(jià)。ab t

14、o b bb to c cb to g dc to c9. 能否提供( )增值服務(wù)，現(xiàn)在已成為衡量一個(gè)物流企業(yè)是否真正具有競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)準(zhǔn)。a增加便利性的服務(wù) b加快反應(yīng)速度的服務(wù)c延伸服務(wù) d運(yùn)輸和倉儲(chǔ)服務(wù)10. 物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵，而物流效率的高低很大一部分取決于（ ）的水平。a物流信息化 b物流網(wǎng)絡(luò)化 c物流現(xiàn)代化 d物流普及化二、多項(xiàng)選擇題1.物流管理的內(nèi)容包羅萬象,主要包括( ) a.對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理 b.對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理c.對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理 d.物流質(zhì)量和物流成本的管理2.物流子公司和總公司與其他公司的關(guān)系是( ) a.一般聯(lián)合形式 b.互

15、相持股形式 c.橫向聯(lián)合關(guān)系 d.總公司的控股關(guān)系 3.供應(yīng)鏈根據(jù)其復(fù)雜程度可分為( )三類. a.直接的供應(yīng)鏈 b.間接的供應(yīng)鏈 c.擴(kuò)展的供應(yīng)鏈 d.最終的供應(yīng)鏈4.供應(yīng)鏈管理主要涉及的領(lǐng)域包括( ). a.供應(yīng) b.生產(chǎn)計(jì)劃 c.物流 d.需求 5.一個(gè)完整的商務(wù)活動(dòng)要涉及到( )流動(dòng)過程. a.信息流 b.商流 c.資金流 d.物流 6.電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)管理的內(nèi)容主要包括( ). a.倉庫管理 b.訂單管理 c.運(yùn)輸管理 d.庫存管理 三、判斷分析（ ）1物流子公司比公司中事業(yè)部更有獨(dú)立性，是典型的“利潤(rùn)中心型”物流企業(yè)。（ ）2物流作為過程來管理的目標(biāo)在于：所有的努力必須集中使服務(wù)(

16、或產(chǎn)品)增值，保證成本最低、產(chǎn)出最大、效率最高。（ ）3要全面理解產(chǎn)品和服務(wù)整體組合的質(zhì)量定義，管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度，確定質(zhì)量定義。（ ）4為了成功實(shí)施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一種流程的方法。（ ）5供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于根據(jù)用戶服務(wù)水平和降低物流成本，并且尋求兩個(gè)目標(biāo)之間的平衡。（ ）6. 企業(yè)內(nèi)物流管理的成功實(shí)施必然以成功的供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略為基礎(chǔ)。（ ）7. 在電子商務(wù)這個(gè)平臺(tái)上，物流更加有序，它有效的減少了各種中間費(fèi)用，使物流更加暢順，交易更加安全、可靠，操作更加簡(jiǎn)便、迅速。（ ）8. 電子商務(wù)的協(xié)調(diào)性在于它能規(guī)范事務(wù)

17、處理的工作流程，將各種事務(wù)的處理組成一個(gè)不可分割的整體。（ ）9. 企業(yè)在開展電子商務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)首先開展面向下游的、面向用戶的電子商務(wù)，這是遵循了先下后上的原則。（ ）10. 電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢(shì)的建立和保持必須以可靠和高效的信息溝通為保證。四、名詞解釋1、物流成本p192 2、物流質(zhì)量管理p187 3、供應(yīng)鏈管理p212 4、電子商務(wù)p222 五、問答題1、物流管理組織結(jié)構(gòu)的基本形態(tài)有哪幾種？p180181 2、舉例說明物流成本由哪幾部分構(gòu)成？p192 3、物流管理與供應(yīng)鏈管理有什么聯(lián)系與區(qū)別？p218 4、結(jié)合實(shí)際說明電子商務(wù)的交易內(nèi)容有哪些？p232 作業(yè)四一、單項(xiàng)選擇題1. 目際物流是

18、一種超越國界的世界范圍內(nèi)的物流方式，是全球（ ）的必然組成部分。a一體化 b供應(yīng)鏈 c. 物流網(wǎng)絡(luò) d. 信息網(wǎng)絡(luò)2. 國際物流的風(fēng)險(xiǎn)性主要包括政治風(fēng)險(xiǎn)、（ ）和自然風(fēng)險(xiǎn)。a道德風(fēng)險(xiǎn) b法律風(fēng)險(xiǎn) c. 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) d. 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)3. 國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是（ ）。a發(fā)貨人的代理 b. 承運(yùn)人的代表c多式聯(lián)運(yùn)的代辦人 d獨(dú)立的法律實(shí)體4. 目前世界上主要的大陸橋有：（ ）亞歐大陸橋和新亞歐大陸橋。a北美大陸橋 b. 南美大陸橋c北非大陸橋 d.南非大陸橋5. 國際物流和國內(nèi)物流受制于不同的法律體系，( )。a前者適用于國際公約和慣例，后者適用國內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程b前者適用于國內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程后

19、者適用國際公約和慣例c二者均適用于國內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程d二者均適用于國際公約和慣例6. 國際標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)(1so)、國際電工委員會(huì)(1ec)等制定的針對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量及技術(shù)要求的標(biāo)準(zhǔn)是（ ）a國家標(biāo)準(zhǔn) b國際公約 c國際慣例 d. 國際標(biāo)準(zhǔn)7. 與廠商供貨和銷售相關(guān)的部分國際公約有（ ）。a聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約b國際貿(mào)易運(yùn)輸港站經(jīng)營人賠償責(zé)任公約c國際公路貨物運(yùn)輸合同公約d華沙公約8. 物流在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的主要作用是進(jìn)行（ ）。a管理 b協(xié)調(diào) c調(diào)控 d整合9. 現(xiàn)代物流理念的本質(zhì)在于以（ ）的觀念進(jìn)行物流功能整合。a動(dòng)態(tài) b系統(tǒng) c靜態(tài) d整合10. （ ）是物流整合的方向。a一體化 b集中化 c系統(tǒng)化 d多功能化二、多項(xiàng)選擇題。1.國際物流的典型特征有( ) a.輔助性 b.風(fēng)險(xiǎn)性 c.運(yùn)輸條件嚴(yán)格 d.綜合性 2.企業(yè)經(jīng)營環(huán)境中的主要不可控因素包括( ) a.經(jīng)濟(jì)條件 b.競(jìng)爭(zhēng)程度 c.技術(shù)可獲得性 d.目標(biāo)市場(chǎng)的文化標(biāo)準(zhǔn) 3.物流法規(guī)是一個(gè)相關(guān)法規(guī)的集合體,具有( ) a.單一性 b.廣泛性 c.多樣性 d.復(fù)雜性 4.與貨物運(yùn)輸交接有關(guān)的國際公約有( ) a.海牙規(guī)則 b.鐵路貨物運(yùn)輸國際公約 c.華沙公約 d.海牙議定書 5.物流市場(chǎng)存在的不平衡性表現(xiàn)在( ) a.市場(chǎng)需求的不平衡 b. 微觀物流