標(biāo)準(zhǔn)·數(shù)據(jù)·市場

1、 標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)市場 本刊記者 陳瓊3 月發(fā)動機產(chǎn)銷量大幅上揚3 月汽車市場回暖，產(chǎn)銷量環(huán)比五成以上增長，較上年同期穩(wěn)定增長。一季度汽車整體形勢回升，產(chǎn)銷累計同比增幅在6% 左右。具體看，3 月全國汽車生產(chǎn)2520582 輛，環(huán)比增長56.38%，同比增長10.26%；銷售2439744 輛，環(huán)比增長54.31%，同比增長8.76%。一季度，全國汽車產(chǎn)量為6590492 輛，同比增長6.18%，銷量為6526695 輛，同比增長5.98%。整車市場回溫進(jìn)一步帶動發(fā)動機供求走勢，3 月份發(fā)動機市場產(chǎn)銷在226 萬臺以上，一季度走勢較上年同期較為可觀，累計同比增幅在8% 以上。具體看，3 月我國汽車發(fā)動

2、機產(chǎn)銷分別完成2280891 臺和2268195 臺，一季度累計完成產(chǎn)銷5973223 臺和5973114 臺，比上年同期累計，產(chǎn)量增長8.06%，銷量增長9.43%，產(chǎn)銷同比較1-2 月大幅上揚。3 月份國內(nèi)車用柴油機市場受整體車市影響，有所回溫，主機廠微調(diào)柴油機生產(chǎn)計劃，庫存量增加。一季度柴油機產(chǎn)銷累計同比降幅收縮明顯。具體 看，3 月，我國車用柴油機單月產(chǎn)銷量分別為316810臺和305646 臺，一季度，累計完成734178 臺和699398 臺，比上年同期累計，產(chǎn)量下降 4.75%，銷量下降5.26%，累計降幅分別回升8.74和5.27 個百分點。2 月份客觀因素壓制使得3 月份市場

3、放量，乘用車市場需求進(jìn)一步增長，使得國內(nèi)車用汽油機供求市場穩(wěn)定發(fā)展，特別是銷售增幅有所擴大。具體看，3 月，我國車用汽油機產(chǎn)銷分別完成1962572 臺和1961109 臺，一季度，累計完成產(chǎn)銷5236604 臺和5269838 臺，比上年同期累計分別增長 10.24% 和11.80%，銷量增幅擴大快于產(chǎn)量。4 項輪胎行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)7 月1 日實施近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布公告，批準(zhǔn)了643項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中包括4 項輪胎用射頻識別（rfid）電子標(biāo)簽行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。橡膠行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編號、名稱、主要內(nèi)容見附表，實施日期均為2016 年7 月1 日。西門子聯(lián)姻法雷奧 研發(fā)新能源車引擎德國工程巨頭西門子公司和法國汽車

4、供應(yīng)商法雷奧近日宣布，將合作研發(fā)電動汽車及混合動力車引擎。此合資公司總部將設(shè)在德國埃朗根，工廠建在法國、挪威、波蘭、匈牙利及中國，預(yù)計2016 年投入運營。兩家公司將聯(lián)手研發(fā)并銷售用于電動汽車及輕型商用車中的高壓電動機、增程發(fā)動機以及來自www.l充電機。法雷奧首席執(zhí)行官雅克說：“西門子在電力電子以及電機產(chǎn)品方面給予我們技術(shù)支持，使法雷奧可以為消費者提供微混合動力及純電動汽車，以此保持我們在技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。”合資公司涉及領(lǐng)域包括法雷奧高壓電力電子技術(shù)以及西門子電動汽車動力系統(tǒng)。該項目將由員工代表討論決定并送審反壟斷機構(gòu)。德爾福推出48v 輕度混合動力系統(tǒng)德爾福汽車公司近日推出了全新的48v

5、 汽車解決方案，這將幫助汽車制造商在滿足未來汽車排放法規(guī)要求的同時，仍然滿足消費者對性能的需求。德爾福正在與兩家全球汽車制造商展開合作，并將在一年半內(nèi)投入生產(chǎn)。德爾福在一輛改裝的的本田思域1.6l 柴油小轎車上展示了其48v 輕度混合動力技術(shù)。48v 輕度動力解決方案可實現(xiàn)汽車的“智能”電氣化。德爾福的汽車架構(gòu)系統(tǒng)最大化地利用了48v 電氣化性能，將汽車對發(fā)動機的依賴降至最低，在改善汽車性能的同時，減少超過10% 的二氧化碳排放量。德爾福首席技術(shù)官杰夫? 歐文斯(jeff owens) 表示：“這不僅是雙電壓下電氣架構(gòu)的革新，也是軟件方面的重大成就。其對于汽車動力、線路和數(shù)據(jù)的智能管理不但能夠

6、提高燃油效率，還能為主動安全系統(tǒng)提供額外的動力，增強車內(nèi)互聯(lián)性，為客戶創(chuàng)造一流的駕駛體驗?！丙湼窦{將收購汽車電子工程服務(wù)商麥格納國際近日宣布，公司已簽署協(xié)議收購泰拉摩提，后者是領(lǐng)先的汽車電子工程服務(wù)提供商。該交易仍需通過監(jiān)管機構(gòu)批準(zhǔn)，預(yù)計將在2016 年第二季度完成。完成后，泰拉摩提旗下的五家德國工廠及約550 名員工將并入麥格納，隸屬于麥格納旗下的車輛工程和代工制造事業(yè)部，即麥格納斯太爾。隨著泰拉摩提的加入，麥格納斯太爾的工程服務(wù)能力將進(jìn)一步拓展，涵蓋汽車互聯(lián)、人機界面和車載信息娛樂系統(tǒng)。kspg 購入中國活塞供應(yīng)商30% 的股份德國供應(yīng)商kspg 公司購入了理研（riken）汽車零件有限公

7、司30% 的股份，理研汽車零件有限公司在華中武漢設(shè)立有工廠，生產(chǎn)活塞產(chǎn)品。kspg 和riken 一年前簽訂協(xié)議，聯(lián)合開發(fā)和銷售輕型和重型發(fā)動機。本月中國的主管機構(gòu)批準(zhǔn)了合資企業(yè)和kspg 購入合資企業(yè)的股份，作為協(xié)議的一部分，kspg 還在公司董事會獲得了一個席位。理研自2004 年在武漢設(shè)廠，工廠占地12000 平方米，有300 名工人。三菱汽車輪胎性能數(shù)據(jù)涉嫌造假近日，由于涉嫌在燃效測試中造假，日本三菱汽車陷入丑聞漩渦。三菱汽車解釋稱，該公司旗下員工進(jìn)行測試時，涉嫌在輪胎負(fù)荷值或輪胎滾動阻力等方面作弊，從而美化了汽車燃油里程，使油耗數(shù)據(jù)與實際數(shù)據(jù)出現(xiàn)誤差。據(jù)報道，存在違規(guī)操作的汽車若接受

8、正規(guī)測試，預(yù)計油耗將較目前水平增加5% 至10% 左右。據(jù)了解，輪胎滾動阻力是汽車燃油效率最重要的影響因素之一。當(dāng)前，多數(shù)車企都通過采用低滾阻輪胎降低燃耗。輪胎負(fù)荷值則表明輪胎的承載能力，如果承載長時間超負(fù)荷，會縮短輪胎壽命，極端情況下會有爆胎危險。按三菱汽車說法，這一數(shù)據(jù)問題最先由日產(chǎn)公司發(fā)現(xiàn)，日產(chǎn)在自行測試中得出的數(shù)據(jù)結(jié)果與三菱汽車提供的數(shù)據(jù)有差別，之后，向三菱汽車提出這一問題，并要求調(diào)查。目前，三菱汽車來自www.lw正與日產(chǎn)公司討論相關(guān)賠償問題。三菱汽車社長相川哲郎表示，受到影響的車型都將停售并停產(chǎn)，所有買主也會被通知數(shù)據(jù)造假一事，該公司還將展開調(diào)查，以確認(rèn)銷售到海外的汽車是否也受到影響。日本國交省已入駐三菱汽車進(jìn)行調(diào)查，同時要求其他車企提交相關(guān)報告。博世卷入尾氣門調(diào)查據(jù)歐洲汽車新聞報道，德國汽車供應(yīng)商羅伯特博世公司去年撥出了6.5 億歐元（7.4 億美元）作為訴訟費預(yù)算，包括因大眾“尾氣門”丑聞而被卷入調(diào)查的預(yù)算。博世ceo volkmar denner 在近日舉辦的年度財務(wù)報告記者招待會上告訴媒體稱，“我們需要時間徹底調(diào)查此事?！辈┦拦揪芙^透露其6.5 億歐元預(yù)算中指定用于排放丑聞事件的數(shù)額，同時也拒絕透露其公司內(nèi)部調(diào)查的細(xì)節(jié)情況。據(jù)悉，去年9 月，大眾集團(tuán)承認(rèn)在美國尾氣排放測試中作弊。近日，該集團(tuán)因此次丑聞事件損失了162