不同模式下的舾裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)探討

1、 不同模式下的舾裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)探討 摘要：隨著社會(huì)科學(xué)技術(shù)與生產(chǎn)力的不斷提高，整個(gè)社會(huì)的發(fā)展速度都在變快，不經(jīng)意間就會(huì)被創(chuàng)新的技術(shù)和想法所替代，所以各行各業(yè)都在趕超社會(huì)發(fā)展的腳步，開(kāi)啟了創(chuàng)新之路。船舶市場(chǎng)也不例外，如果想要在強(qiáng)烈的競(jìng)爭(zhēng)下生存和發(fā)展，就要有自己的特點(diǎn)，根據(jù)自己的特點(diǎn)建立屬于自己的造船模式，而設(shè)計(jì)的單位便要在這種模式下，進(jìn)行生產(chǎn)與設(shè)計(jì)，這是時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)。舾裝是船舶制造過(guò)程中非常重要的一部分，該部分對(duì)專業(yè)的要求最多，在整個(gè)造船的過(guò)程當(dāng)中，舾裝是船舶中最亂也是最容易發(fā)生事故的過(guò)程，舾裝的質(zhì)量直接影響到船體的質(zhì)量，甚至?xí)绊懙皆齑臅r(shí)間。本文主要便是以其它國(guó)家造船廠的1100teu作為例子

2、來(lái)進(jìn)行研究跟分析，通過(guò)講解它每一個(gè)階段的劃分、模型的建造以及出圖的模式，然后跟上海的一家船舶研究設(shè)計(jì)院來(lái)進(jìn)行比較分析，對(duì)比雙方的特點(diǎn)，探討與分析船舶舾裝各類的生產(chǎn)模式，以至于更好的去完善改進(jìn)船舶舾裝的生產(chǎn)與設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞：船舶舾裝：生產(chǎn)設(shè)計(jì)：各種模式引言：舾裝是船舶制造工藝?yán)锏囊环N，該過(guò)程涉及的專業(yè)最多，是船舶中最亂也是最容易發(fā)生事故的過(guò)程，在這樣的社會(huì)背景下能否擁有一套自己的舾裝生產(chǎn)造船模式成為競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵因素。船舶的市場(chǎng)在2013后，開(kāi)始出現(xiàn)了反彈的趨勢(shì)，船東對(duì)船廠的要求越發(fā)的嚴(yán)格，對(duì)于造船的標(biāo)準(zhǔn)也在進(jìn)一步提高當(dāng)中，所以很多造船廠不得不開(kāi)發(fā)一套屬于自己的獨(dú)立的造船模式，來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化趨勢(shì)。有

3、了自己的造船模式后，便能夠更加方便的面對(duì)船東提出來(lái)的需求，也能夠把要求更加的細(xì)致化。不過(guò)單單是這些還不夠，還要要求舾裝的設(shè)計(jì)人員擁有與時(shí)俱進(jìn)的精神創(chuàng)新精神，不斷追求更加細(xì)致、更加專業(yè)的技術(shù)水準(zhǔn)，以及能夠吃苦耐勞的毅力，只有這樣才能夠不被時(shí)代的浪潮所淘汰。1上海船舶研究設(shè)計(jì)院（sdard）舾裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)建模的規(guī)則。1.1 船舶舾裝預(yù)制件的命名規(guī)則舾裝的命名有著自己獨(dú)特的一種方式，主要是根據(jù)對(duì)生產(chǎn)區(qū)域的劃分，還有就是這個(gè)區(qū)域的命名的一個(gè)代碼，也就是說(shuō)主要的根據(jù)便是，在進(jìn)行安裝的時(shí)候，安裝的代碼，然后還有安裝的區(qū)域加上專業(yè)的代碼以及分階段的代碼去共同組成的，我們能夠把組成舾裝代碼的這一些因素，簡(jiǎn)單的稱

4、呼為module命名。主要命名方式如下，采用f對(duì)船舶舾裝的外裝進(jìn)行命名，然后按照安裝階段的不同，將其命名為bc,bb,bp.bd這四個(gè)階段，bc階段為船舶舾裝的組立階段，bb為船舶舾裝的分段階段，bp為船舶舾裝的總段階段，bd為船舶舾裝的船務(wù)階段，然后采用數(shù)字的形式為船舶舾裝的施工區(qū)域進(jìn)行分類。1. 2structure的命名規(guī)則structure代表的是鐵舾件，在舾裝的生產(chǎn)跟設(shè)計(jì)當(dāng)中，鐵舾件是比較基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)，但是別看它是基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)，但也是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，在上海的船舶研究設(shè)計(jì)院當(dāng)中對(duì)鐵舾件進(jìn)行命名的規(guī)則，主要根據(jù)的是鐵舾件本身的專業(yè)歸屬，安裝的區(qū)域，還有安裝分段、作業(yè)階段、涂裝信息、自定義

5、系統(tǒng)的代碼、還有本身是不是標(biāo)準(zhǔn)件、數(shù)量還有生產(chǎn)的序號(hào)等等組成的。具體的命名方式如下，f用于船舶外裝專業(yè)代碼的命名，分別為fp,fm,fe,ff,fv,fa,fp為船舶紫裝的管裝內(nèi)容，fm為船舶舾裝的機(jī)裝施工內(nèi)容，fe為船舶舾裝的電裝施工內(nèi)容，ff為船舶舾裝的甲裝施工內(nèi)容，fv為船舶舾裝的通風(fēng)施工內(nèi)容，fa為船舶舾裝的居裝施工內(nèi)容。然后按照安裝階段的不同，將其命名為bc,bb,bp.bd這四個(gè)階段，bc階段為船舶舾裝的組立階段，bb為船舶舾裝的分段階段，bp為船舶舾裝的總段階段，bd為船舶舾裝的船務(wù)階段，采用數(shù)字的形式為船舶舾裝的施工區(qū)域進(jìn)行分類。在這一基礎(chǔ)上采用s.a.v.l四種方式對(duì)船舶舾裝

6、鐵舾件的型號(hào)進(jìn)行分類，ss為標(biāo)準(zhǔn)件，sn為非標(biāo)準(zhǔn)件。a為船舶舾裝鐵舾件的系統(tǒng)代碼，v以及l(fā)為船舶舾裝鐵舾件的附件號(hào)。采用0對(duì)船舶舾裝的涂裝信息進(jìn)行分類，0a表示船舶舾裝的涂裝為酸洗涂裝，0p表示船舶舾裝鐵舾件的涂裝為油漆涂裝，0g表示船舶舾裝鐵舾件的涂裝為鍍鋅涂裝，00表示船舶舾裝鐵舾件并未有涂裝信息。采用w對(duì)船舶舾裝鐵舾件的制作模式進(jìn)行分類，ww表示船舶舾裝鐵舾件是在外界的協(xié)助下制作完成，wz表示船舶舾裝鐵舾件是施工單位自制完成，ws表示船舶舾裝的鐵舾件是通過(guò)散裝購(gòu)買完成。2 cb船廠舾裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)建模規(guī)則2.1cb船廠船舶舾裝施工的具體劃分按照施工內(nèi)容的先后順序，通常情況下，船舶舾裝的施工內(nèi)

7、容可以分為船舶舾裝組立施工，船舶舾裝的分段施工，船舶舾裝的總段施工，船舶舾裝的區(qū)域施工以及船舶舾裝的碼頭施工者五個(gè)施工階段。在船舶舾裝的組立施工階段，工作人員需要根據(jù)船舶舾裝安裝的具體要求，對(duì)船舶舾裝的預(yù)舾裝率進(jìn)行提高，例如說(shuō)船舶舾裝之中的方鋼踏步鐵舾件，圓鋼拉手組件，人孔蓋坐板組件，防水塞坐板組件，船舵，螺旋槳吊裝，船艙的分倉(cāng)標(biāo)記等這些施工內(nèi)容就需要在船舶舾裝的組立階段完成，工作人員完成組裝難度較低的工作內(nèi)容之后，開(kāi)始下一步的分段施工，在分段施工這一階段工作人員需要對(duì)船舶施工之中的平臺(tái)，直梯等工程量較大的船舶舾裝鐵舾件進(jìn)行組裝，并且在這一分段施工的基礎(chǔ)場(chǎng)將這些鐵舾件完成安裝。通常情況下船舶舾

8、裝之中的梯子，欄桿，船側(cè)的集裝箱導(dǎo)軌等這些組裝較為復(fù)雜的鐵舾件，都需要在分段施工階段完成。分段施工階段的內(nèi)容完成之后接下來(lái)就是船舶舾裝的總段施工，船舶舾裝的總段施工相對(duì)于其他階段的施工施工內(nèi)容較為多樣，也更加復(fù)雜。在總段施工階段，工作人員首先需要將船舶施工內(nèi)容之中的過(guò)橋平臺(tái)以及室外梯道等施工內(nèi)容進(jìn)行安裝，在這兩項(xiàng)設(shè)備安裝完畢之后，工作人員需要需要將小艙口蓋以及安裝在其中的方鋼踏步，消防底座，救生底座，眼板，設(shè)備底座以及船舶的標(biāo)志燈進(jìn)行安裝。同時(shí)還需要完善正處于合龍分段階段船舶舾裝的施工內(nèi)容，例如船舶舾裝的分段標(biāo)志，由于后續(xù)施工要求沒(méi)有搭建完善的梯子，帶纜樁，泊車基座等施工內(nèi)容，都需要工作人員在

9、總段施工這一過(guò)程之中完善。在安裝的過(guò)程中，工作人員不僅需要考慮船舶舾裝的整體性是否完整，還需要考慮船舶內(nèi)部的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)備安裝是夠準(zhǔn)確，救生設(shè)備，起重設(shè)備的質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，在確保一切處于達(dá)標(biāo)狀態(tài)之后，船舶舾裝的總段施工階段才算完成。總段階段的施工完成之后，接下來(lái)的施工內(nèi)容為區(qū)域施工，這一施工階段，工作人員主要負(fù)責(zé)額安裝的是船舶自身的一些工作設(shè)備，例如舷梯，信號(hào)設(shè)備，船舵設(shè)備，引水員梯，船艙蓋板等這些魚后續(xù)工作相關(guān)的設(shè)備。在區(qū)域階段的安裝工作完成之后，船舶舾裝的施工將轉(zhuǎn)至碼頭階段。碼頭階段的施工內(nèi)容主要是對(duì)于船舶運(yùn)行期間人員生命安全的相關(guān)設(shè)備安裝，例如消防器材，救生設(shè)備這些設(shè)備。在每個(gè)階段的施工結(jié)束

10、之后，船舶工程的管理人員都需要對(duì)工程的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，確保合格之后才可以展開(kāi)下一步操作。2.2、cb船廠船舶舾裝預(yù)制件的命名方式在船舶舾裝的建模階段，船舶舾裝的設(shè)計(jì)人員需要預(yù)制件的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行分類保存，每一個(gè)預(yù)制件所對(duì)應(yīng)的施工分段以及施工內(nèi)容不同，主要的命名方式如下，在建模過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員需要根據(jù)船舶舾裝的鐵舾件代碼以及船舶舾裝的分段號(hào)對(duì)船舶舾裝的預(yù)制件進(jìn)行命名。例如船舶舾裝的預(yù)制件屬于本次船舶舾裝工程的102分段，則該預(yù)制件在建模中的分類就應(yīng)該為f102，如果船舶舾裝工程中存在兩個(gè)對(duì)稱分段，則按照左舷的分段號(hào)來(lái)對(duì)預(yù)制件進(jìn)行命名，例如船舶舾裝預(yù)制件屬于船舶施工內(nèi)容的524 /523階段，則在建模

11、階段需要以f523來(lái)對(duì)預(yù)制件進(jìn)行命名。2.3、cb船廠船舶舾裝鐵舾件的命名方式在cb船廠之中對(duì)于船舶舾裝鐵舾裝的命名規(guī)則是根據(jù)鐵舾裝的預(yù)制件名稱，鐵舾裝是否屬于標(biāo)準(zhǔn)件，鐵舾裝的屬性代碼，鐵舾裝的自定義系統(tǒng)代碼，鐵舾裝的施工階段，鐵舾裝的規(guī)格區(qū)域，鐵舾裝的制作模式以及鐵舾裝的序列號(hào)構(gòu)成。具體的命名方式如下f用于命名船舶舾裝專業(yè)代號(hào)，fp為船舶紫色管件的管件內(nèi)容，fm為船舶舾裝機(jī)械安裝施工內(nèi)容，fe為船舶舾裝電氣安裝施工內(nèi)容，ff為船舶舾裝的首件施工內(nèi)容，fv為船舶舾裝通風(fēng)施工內(nèi)容，fa為船舶舾裝住宅施工內(nèi)容。采用三位數(shù)字的組合對(duì)船舶舾裝的施工階段進(jìn)行分類，此后采用s，以及n這兩種方式對(duì)船舶舾裝鐵

12、舾件是否屬于標(biāo)準(zhǔn)件來(lái)進(jìn)行分類，s表示為鐵舾件屬于標(biāo)準(zhǔn)件，n表示鐵舾件不屬于標(biāo)準(zhǔn)件。此后采用f以及e這兩個(gè)字母對(duì)鐵舾件的屬性進(jìn)行分類，f表示鐵舾件屬于船舶舾裝的基礎(chǔ)構(gòu)造鐵舾件，e表明鐵舾件屬于船舶舾裝的設(shè)備類型。采用一位英文字母對(duì)船舶舾裝鐵舾件的組別進(jìn)行分類，采用兩位英文字母的方式對(duì)船舶舾裝的部件代表進(jìn)行分類，此后采用一位數(shù)字對(duì)船舶舾裝的施工作業(yè)階段來(lái)進(jìn)行分類，采用三位數(shù)字組合的方式對(duì)船舶舾裝鐵舾件的規(guī)格型號(hào)來(lái)進(jìn)行分類，然后采用d，p，z這三種方式對(duì)船舶舾裝鐵舾件的訂貨方式進(jìn)行分類，d表示船舶舾裝鐵舾件為經(jīng)過(guò)船廠自行設(shè)計(jì)之后訂貨的鐵舾件，p表示船舶舾裝鐵舾件在設(shè)計(jì)過(guò)程中船廠只出具了制作表盤，z表

13、示船舶舾裝鐵舾件在設(shè)計(jì)生產(chǎn)的過(guò)程中船廠不僅出具了制作表，還出具了制作表盤。在這一基礎(chǔ)上對(duì)船舶舾裝的相同的鐵舾件用兩位數(shù)字的方式進(jìn)行分類，采用01.02，03這一方式將船舶舾裝鐵舾件進(jìn)行排列，如果只存在一個(gè)鐵舾件，則以01為鐵舾件命名。例如如果船舶舾裝鐵舾件自身屬于標(biāo)準(zhǔn)件鐵舾件，需要在創(chuàng)博舾裝的裝備階段安裝，鐵舾件的型號(hào)為001，則這一鐵舾件的的命名內(nèi)容就為f323-sftvl-1001-z01.3船舶舾裝不同生產(chǎn)設(shè)計(jì)方案的差異以及具體應(yīng)用本次研究中所收錄的兩種不同的船舶舾裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)方案，上海船舶設(shè)計(jì)研究所中所提出的船舶舾裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)方案較為簡(jiǎn)潔，而cb船廠所采用的船舶舾裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)方案相對(duì)于船舶舾

14、裝的建模的要求更加精細(xì)，上海船舶設(shè)計(jì)研究所中所提出的船舶舾裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)方案更加側(cè)重于對(duì)于船舶舾裝涂裝代碼的表示，而cb船廠所采用的船舶舾裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)方案更加側(cè)重于對(duì)船舶舾裝型號(hào)的表示。相對(duì)于上海船舶設(shè)計(jì)所所提出的船舶舾裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)方案，cb船廠的船舶舾裝設(shè)計(jì)方案能夠?qū)⒋棒秆b施工過(guò)程中的鐵舾件詳細(xì)進(jìn)行分類，而上海船舶設(shè)計(jì)研究所所提出的生產(chǎn)設(shè)計(jì)方案能夠更加準(zhǔn)確的對(duì)船舶舾裝的預(yù)制件信息進(jìn)行分類，在建模這一方面，上海船舶設(shè)計(jì)研究所船舶舾裝設(shè)計(jì)生產(chǎn)方案的圖紙更加明確。兩種船舶舾裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)方案的差異對(duì)比如下模式上海船舶設(shè)計(jì)研究所cb船廠是否相同總體要求各個(gè)專業(yè)的施工分工以及要求不同各個(gè)專業(yè)的施工分工以及要求不

15、同是在船舶舾裝的材料分類為外購(gòu)件以及自制件，制作過(guò)程中需要制作材料清單船舶舾裝的材料獲取方式統(tǒng)一為外界購(gòu)入，在制作過(guò)程中無(wú)需出示材料清單否制作標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有固定制作標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)市面上的現(xiàn)有船型展開(kāi)設(shè)計(jì)散貨船型有固定的制作標(biāo)準(zhǔn)，箱型傳并未有固定制作標(biāo)準(zhǔn)否建模方式建模的命名方式較為簡(jiǎn)單，對(duì)于船舶舾裝的信息傳達(dá)較少模型命名方式較為詳細(xì)，能夠?yàn)楹罄m(xù)的施工提供完善的舾裝信心否建模方式為實(shí)庫(kù)建模建模方式為虛庫(kù)建模否所有建模均已建筑工程量為準(zhǔn)進(jìn)行建模部分建模以建筑工程量為準(zhǔn)展開(kāi)建模否船舶建模只有三維數(shù)據(jù)，沒(méi)有其他信息的出現(xiàn)船舶的建模需要通過(guò)二次開(kāi)發(fā)程序的編程，其中包含船舶設(shè)計(jì)的各種信息否出圖方式船舶舾裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖紙

16、共有兩個(gè)出圖階段船舶舾裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖紙共有七個(gè)出圖階段否船舶舾裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖紙的出圖方式為區(qū)域出圖方式，并不按照船舶施工的分段來(lái)進(jìn)行出圖船舶舾裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖紙的出圖方式為分段出圖，根據(jù)船舶舾裝的具體內(nèi)容來(lái)設(shè)計(jì)圖紙。否4討論兩種船舶舾裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)都存在著自身的優(yōu)點(diǎn)，但是cb船廠船舶舾裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)之中的內(nèi)容更加適合如今船舶市場(chǎng)的生產(chǎn)現(xiàn)狀，由于上海船舶設(shè)計(jì)研究學(xué)院之中船舶舾裝設(shè)計(jì)生產(chǎn)圖紙并未按照船舶的施工階段來(lái)進(jìn)行出圖，在具體的施工過(guò)程中，由于施工圖紙信息的缺失和鐵舾件數(shù)據(jù)的不完善，會(huì)導(dǎo)致施工過(guò)程中出現(xiàn)安裝失誤，嚴(yán)重拖延船舶施工的進(jìn)度。傷害船舶設(shè)計(jì)研究學(xué)院的船舶舾裝設(shè)計(jì)生產(chǎn)圖紙更加適用于海洋與船舶專業(yè)學(xué)生在初步船舶工程學(xué)習(xí)階段的教育工作，通過(guò)這一設(shè)計(jì)生產(chǎn)圖紙，能夠讓學(xué)習(xí)者對(duì)船舶舾裝的設(shè)計(jì)生產(chǎn)產(chǎn)生更加明確的認(rèn)知，而cb船廠所采用的船舶舾裝設(shè)計(jì)生產(chǎn)方案更加適合船舶工程的具體施工。5總結(jié)在船舶舾裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)這一內(nèi)容中，作為從業(yè)人員，一定要對(duì)船舶舾裝的各項(xiàng)數(shù)據(jù)明確的進(jìn)行分析，將盡可能詳細(xì)的資料提供給后續(xù)的施工人員，通過(guò)這一方式減少船舶工程中的施工錯(cuò)誤，為船舶工程的順