談?wù)撪l(xiāng)村電子商務(wù)郵政物流發(fā)展

1、談?wù)撪l(xiāng)村電子商務(wù)郵政物流發(fā)展 電子商務(wù)具有開放性、低成本、高效率和破除時(shí)空壁壘的特點(diǎn)，其在農(nóng)業(yè)發(fā)展中的的優(yōu)越性已經(jīng)被越來(lái)越多的企業(yè)、農(nóng)戶認(rèn)可，農(nóng)村電子商務(wù)規(guī)模不斷壯大，與之相伴的潛在農(nóng)村物流需求也非常巨大，中國(guó)郵政要挖掘出這一潛在的巨大物流市場(chǎng)，加強(qiáng)農(nóng)村物流建設(shè)，并充分利用郵政系統(tǒng)自身優(yōu)勢(shì)，肩負(fù)起農(nóng)村電子商務(wù)“最后一公里”發(fā)展角色，以獲得巨大的農(nóng)村電子商務(wù)物流市場(chǎng)，并促進(jìn)農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展。 1物流制約農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展 1.1農(nóng)村電子商務(wù)市場(chǎng)潛力巨大需求分析： 1）農(nóng)業(yè)對(duì)電子商務(wù)的需求。我國(guó)農(nóng)業(yè)存在著“小農(nóng)戶與大市場(chǎng)”的矛盾，不成規(guī)模自產(chǎn)自銷的小農(nóng)戶和需求大卻得不到充分的供給的市場(chǎng)的矛盾。 2

2、）農(nóng)村生活方面對(duì)電子商務(wù)的需求。由于農(nóng)村沒有超市，商場(chǎng)等成規(guī)模的規(guī)范的購(gòu)物場(chǎng)所，使得因?yàn)樯钚枰馁?gòu)買相比城市顯得非常不方便，并且農(nóng)村相對(duì)較低的經(jīng)濟(jì)收入水平使得人們對(duì)商品的價(jià)格更為敏感，而在線營(yíng)銷的普遍低價(jià)可以很好地滿足農(nóng)村市場(chǎng)的需求。 1.2農(nóng)村電子商務(wù)物流市場(chǎng)巨大 農(nóng)村電子商務(wù)市場(chǎng)潛力巨大，而農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、銷售、消費(fèi)這個(gè)鏈條中，運(yùn)輸環(huán)節(jié)的嚴(yán)重不足極大地制約了農(nóng)產(chǎn)品的流通，限制了農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展，也預(yù)示著農(nóng)村電子商務(wù)物流市場(chǎng)巨大。農(nóng)村改革和農(nóng)業(yè)的發(fā)展增加了農(nóng)民收入，農(nóng)民的消費(fèi)需求增加，消費(fèi)方式發(fā)生了改變，農(nóng)民消費(fèi)對(duì)象不僅是農(nóng)產(chǎn)品，也包括家電、3C等產(chǎn)品。農(nóng)村對(duì)物流的需求還包括農(nóng)

3、業(yè)產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后各個(gè)過(guò)程農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的配送，而目前在我國(guó)農(nóng)村幾乎沒有一個(gè)完整的、暢通的物流渠道。 1.3農(nóng)村電子商務(wù)物流體系不健全的主要表現(xiàn) 1）物流信息技術(shù)偏低，物流管理混亂，物流網(wǎng)絡(luò)不完善，在農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展方面，由于農(nóng)村人口地域分布廣泛，交通相對(duì)落后的現(xiàn)實(shí)，造成了農(nóng)業(yè)電子商務(wù)的物流配送更加困難。 2）當(dāng)前，絕大多數(shù)第三方物流公司的物流網(wǎng)絡(luò)只能覆蓋到縣一級(jí)地區(qū)，下面的鄉(xiāng)鎮(zhèn)卻無(wú)法送達(dá)，一些偏遠(yuǎn)的地區(qū)更是被排除在物流公司的業(yè)務(wù)范圍之外，即使這些地方的農(nóng)民有電子商務(wù)需求也無(wú)法得到滿足。 2農(nóng)村郵政物流發(fā)展的優(yōu)勢(shì) 郵政物流融入農(nóng)村電子商務(wù)建設(shè)之中，服務(wù)于農(nóng)產(chǎn)品等商品物流，與社會(huì)上各種物流公司相比

4、具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。 2.1品牌優(yōu)勢(shì) 郵政物流傳承百年郵政的良好的企業(yè)品牌形象，具有較高的社會(huì)聲譽(yù)和可信度，郵政服務(wù)深入到農(nóng)村的每一個(gè)角落，農(nóng)民心目當(dāng)中具有較高的知名度和美譽(yù)度，在一定意義上，它體現(xiàn)著政府或國(guó)家的公信力，這是難得的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，是競(jìng)爭(zhēng)中最大的資源優(yōu)勢(shì)。 2.2網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì) 郵政具有實(shí)物流、信息流、資金流三流合一的優(yōu)勢(shì)，與電子商務(wù)發(fā)展契合度非常高，一方面，中國(guó)郵政全程全網(wǎng)、緊密銜接、聯(lián)合作業(yè)的實(shí)物傳遞網(wǎng)絡(luò)，為物流運(yùn)作的網(wǎng)絡(luò)化提供了可靠的保障；另一方面，郵政金融網(wǎng)和綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)的建設(shè)，也為信息流、資金流的網(wǎng)絡(luò)化提供了有力的支撐。 2.3技術(shù)優(yōu)勢(shì) 郵政龐大的網(wǎng)絡(luò)體系和幾十年的積累，不僅與農(nóng)民形成

5、感情紐帶，而且從技術(shù)上也日趨成熟，有能力承擔(dān)農(nóng)村物流較高的技術(shù)要求。 3農(nóng)村郵政物流措施 3.1加快“最后一公里”網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 中國(guó)農(nóng)村不少邊遠(yuǎn)地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，郵政網(wǎng)絡(luò)尚未覆蓋，物流運(yùn)輸網(wǎng)缺口大。中國(guó)郵政運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是：省市縣鄉(xiāng)(村)，大部分地區(qū)的郵政運(yùn)輸網(wǎng)已達(dá)縣級(jí)，東部發(fā)達(dá)地區(qū)已完全覆蓋到鄉(xiāng)(村)，而廣大邊遠(yuǎn)落后的地區(qū)存在“最后一公里”，而這些地區(qū)又是經(jīng)濟(jì)落后、生活貧困地區(qū)，亟須脫貧致富，由于交通不便抑制了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。郵政網(wǎng)絡(luò)的“最后一公里”問(wèn)題制約了中國(guó)郵政發(fā)揮其為廣大農(nóng)村服務(wù)的社會(huì)責(zé)任和企業(yè)發(fā)展。不要無(wú)視這“最后一公里”，它的運(yùn)輸成本卻是成倍的增加，這對(duì)任何一個(gè)企業(yè)而言，都是不愿涉及

6、的區(qū)域。但由于中國(guó)郵政物流的歷史背景，承擔(dān)提供普遍郵政服務(wù)的社會(huì)責(zé)任，因此它有義務(wù)去解決“最后一公里”問(wèn)題，這不僅有利于農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展，也利于發(fā)展“三農(nóng)”，國(guó)家應(yīng)該大力支持。 3.2在農(nóng)村市場(chǎng)開展連鎖配送 中國(guó)郵政在農(nóng)村信譽(yù)好、知名度高，其農(nóng)村的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)是任何企業(yè)和單位所無(wú)法比擬的。在參與農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展建設(shè)中，中國(guó)郵政應(yīng)充分發(fā)揮其農(nóng)村品牌、網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)。 1）發(fā)展農(nóng)村連鎖配送業(yè)務(wù)，實(shí)行配送產(chǎn)品準(zhǔn)入制度，從產(chǎn)品項(xiàng)目的洽談、審核、引進(jìn)應(yīng)有一套規(guī)范的程序，避免因配送產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)連鎖效應(yīng)損害郵政信譽(yù)。 2）與農(nóng)業(yè)供銷機(jī)構(gòu)、農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣機(jī)構(gòu)建立橫向聯(lián)合，提高農(nóng)村分銷人員的素質(zhì)，將加快農(nóng)村商品流通、加速高新農(nóng)資產(chǎn)品推廣應(yīng)用為己任。 3）運(yùn)用現(xiàn)代物流管理的模式，實(shí)現(xiàn)原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)到終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息處理等實(shí)施有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。 總之，在農(nóng)村電子商務(wù)還沒有完全被開發(fā)和占據(jù)的時(shí)候，中國(guó)郵政應(yīng)該憑借自己現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)，開拓農(nóng)村物流市場(chǎng)，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善“最后一公里”，并通過(guò)改善體制、加強(qiáng)管理增