城市道路照明設(shè)施的研究畢業(yè)論文

1、佳木斯大學(xué)汽車運(yùn)行材料 摘要早期人類的夜間活動(dòng),只不過(guò)是白天勞動(dòng)的準(zhǔn)備與延續(xù),隨著生產(chǎn)力水平的大幅提高,城市化進(jìn)程的加快,人類夜間活動(dòng)變得頻繁。城市夜居變得豐富多彩,而公園照明則是城市夜景中的亮點(diǎn)。如何使公園照明設(shè)計(jì)更加人性化,更加符合人們游憩活動(dòng)規(guī)律,更加讓人們感到舒適和愉悅,便成為公園照明設(shè)計(jì)者研究的一個(gè)重要課題。其中,公園道路照明的設(shè)計(jì),則是人們對(duì)道路照明的功能與美的需求的縮影,它反映了設(shè)計(jì)師對(duì)公園的整體把握,體現(xiàn)了夜間公園的功能魅力。國(guó)家建設(shè)部、發(fā)改委于2004年在城市道路照明設(shè)施管理規(guī)定的基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)修改,發(fā)出關(guān)于加強(qiáng)城市照明管理促進(jìn)節(jié)約用電工作的意見的通知。文中指出“大力推廣節(jié)能技術(shù)

2、,提高電能利用效率;嚴(yán)格按照照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行照明設(shè)施的建設(shè),不得超標(biāo)準(zhǔn)建設(shè);新建、改建照明項(xiàng)目必須采用科學(xué)的照明設(shè)計(jì)方法,推廣采用高效照明電器產(chǎn)品和節(jié)能控制技術(shù)”等以上規(guī)則。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展,社會(huì)城市化建設(shè)突飛猛進(jìn),因此,與之相匹配的城市道路照明的改造和新建工程也急劇驟增。但是伴隨而來(lái)的是能耗的大幅度提高,特別是近年來(lái)能源價(jià)格大幅度提升,使電力耗費(fèi)成為負(fù)擔(dān)。因此,路燈的節(jié)能必然成為一種趨勢(shì)?！娟P(guān)鍵詞】城市道路 照明工程設(shè)計(jì) 節(jié)能目錄一、 城市道路照明節(jié)能的重要性3二、 城市道路照明現(xiàn)狀32.1 照明不針對(duì)道路功能，不適應(yīng)道路使用者需求32.2 道路照明缺乏全局考慮，沒(méi)有形成鮮明和

3、具有主題的城市道路照明格局42.3 路面過(guò)亮，視覺(jué)功效差，造成能源浪費(fèi)和光污染42.4 光源類型單一，新光源使用比例少52.5 道路照明水平良莠不齊52.6 道路照明與綠化未整體考慮，互相沖突，景觀照明與功能照明混淆52.7 原因及分析5三、 城市道路照明的設(shè)計(jì)方法63.1 數(shù)字城市照明的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)73.2 數(shù)字照明是城市照明的設(shè)計(jì)方法8四、 城市道路照明工程設(shè)計(jì)與節(jié)能104.1 道路照明節(jié)能探討104.1.1 合理選定照明標(biāo)準(zhǔn)值104.1.2 高效節(jié)能的照明器材104.2 智能照明調(diào)控技術(shù)12五、 路燈的布燈間距是否適當(dāng)直接關(guān)系到照明的效果12六、 供電路線設(shè)計(jì)13七、 控制系統(tǒng)與節(jié)能13八、

4、 新型道路照明分類方法探討148.1 入城道路、景觀大道、城市視覺(jué)走廊148.2 快速路158.3 歷史文化街、步行商業(yè)街158.4 商業(yè)性交通干道16結(jié)束語(yǔ)17參考文獻(xiàn)17一、 城市道路照明節(jié)能的重要性隨著我國(guó)城市發(fā)展、經(jīng)濟(jì)繁榮、社會(huì)進(jìn)步和人民生活水平提高及環(huán)境質(zhì)量的要求,城市照明(指功能照明和景觀照明的統(tǒng)稱)已經(jīng)成為城市規(guī)劃、建設(shè)和管理中的一項(xiàng)重要工作。城市道路照明作為方便居民生活的必備條件,近些年來(lái)發(fā)展很快,從而加大了對(duì)能源的需求和消耗。調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前很多已完工的城市道路照明工程的照度過(guò)高,有的甚至片面追求高亮度、大規(guī)模、超豪華,建設(shè)和配置不切合實(shí)際。不僅達(dá)不到城市功能性照明的初衷,而且

5、破壞了視覺(jué)適應(yīng)的平衡,浪費(fèi)了能源,也造成了光污染,影響了居住和生態(tài)環(huán)境的和諧與平衡,加劇了電能緊張。因此,城市道路照明節(jié)能具有重要意義。二、 城市道路照明現(xiàn)狀據(jù)調(diào)查,我國(guó)小型城市在夜晚9點(diǎn)后,大中城市在午夜12點(diǎn)后,道路上幾乎空無(wú)一人,即使是北京、廣州、上海這樣的大都市,凌晨2點(diǎn)后,道路上也罕有行人、車輛。從這一時(shí)段直至清晨6點(diǎn)路燈熄滅,在較低交通流量的道路上仍保持較高的照度,不能按需調(diào)控,隨之而來(lái)的就是要支付較高的照明綜合費(fèi)用（電費(fèi)和維修、維護(hù)費(fèi)）。而為了降低道路照明的成本,許多城市多采取傳統(tǒng)的節(jié)能方式，關(guān)掉部分照明器,如“半夜燈”和“斑馬燈”。其中的弊病不言而喻，不僅導(dǎo)致了路面照度分布不均

6、勻,給社會(huì)治安及交通安全埋下了隱患,而且不能避免后半夜電網(wǎng)電壓升高對(duì)燈具壽命的減損,不能稱為真正意義上的節(jié)能。隨著當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展,應(yīng)當(dāng)采取和利用科技手段,科學(xué)地節(jié)約能源,解決問(wèn)題,營(yíng)造城市居民的現(xiàn)代化環(huán)境及經(jīng)濟(jì)繁榮景象。2.1 照明不針對(duì)道路功能，不適應(yīng)道路使用者需求在以生活、公共活動(dòng)為主的城區(qū)，居住商業(yè)混合，位于此區(qū)域的道路偏向于商業(yè)功能的開發(fā)，兼有商業(yè)性和交通性的雙重職能，公交線路密集，行人及非機(jī)動(dòng)車對(duì)機(jī)動(dòng)車干擾嚴(yán)重，道路照明的復(fù)雜性遠(yuǎn)高于普通干道。城市道路照明不僅要考慮行車問(wèn)題,而且還要考慮市區(qū)內(nèi)大量人流交通的安全問(wèn)題。因此照明等級(jí)，半柱面照度、顯色性、光色的要求都應(yīng)與普通道路要求有明顯

7、區(qū)別，而現(xiàn)實(shí)中，這種區(qū)別并未引起重視。不論這條路是商業(yè)性、生活性干道還是交通性、貨運(yùn)為主的干道，都采用同一種照明方式，同一種光源，同一種燈具風(fēng)格，或者在交通性干道也大肆設(shè)置裝飾性照明，裝飾照明所產(chǎn)生的光、色、陰影、閃爍等干擾甚至破壞功能性照明，背離了道路使用者的真正需求。2.2 道路照明缺乏全局考慮，沒(méi)有形成鮮明和具有主題的城市道路照明格局城市道路的功能主要有三個(gè)方面：交通功能、城市空間功能和環(huán)境功能。在傳統(tǒng)的城市道路照明中,比較重視道路的交通功能,而忽略環(huán)境功能。城市道路是城市景觀的重要組成部分，在夜晚更是格外突出，構(gòu)成城市的“光骨架”。我國(guó)大部分城市的道路照明系統(tǒng)缺乏層次，光骨架混沌不清，

8、道路亮度等級(jí)劃分簡(jiǎn)單，更談不上光色的豐富性。光色單調(diào)，光色分區(qū)粗劣而不科學(xué)，視覺(jué)舒適性差，有損城市夜景總體形象。2.3 路面過(guò)亮，視覺(jué)功效差，造成能源浪費(fèi)和光污染近幾年來(lái)我國(guó)的道路照明尤其是城市街道照明的亮（照）度水平有迅速攀高的走勢(shì)。隨著城市“亮化”熱潮的興起，不少新建、改建的道路平均亮（照）度值成倍甚至數(shù)倍增漲。無(wú)論是北京、上海、常州、揚(yáng)州、無(wú)錫、杭州、武漢、青島、長(zhǎng)春、成都、寶雞、銀川等城市都有一些道路的平均照度值在45lx（即亮度在3cd/m2）以上，甚至有的道路平均照度達(dá)140lx。本世紀(jì)以來(lái),多數(shù)國(guó)家推薦的亮（照）度水平都經(jīng)歷了先升后降的趨勢(shì)。各國(guó)的亮（照）度水平均已處于近幾十年來(lái)

9、的最低點(diǎn),這種趨勢(shì)要求在設(shè)計(jì)中合理地確定照度標(biāo)準(zhǔn),而不能盲目追求高指標(biāo)。道路過(guò)亮?xí)斐珊芏鄲汗豪速M(fèi)能源，浪費(fèi)資金；破壞空氣質(zhì)量，不利于環(huán)保；加重光污染和光干擾。2.4 光源類型單一，新光源使用比例少進(jìn)入21 世紀(jì)之際,節(jié)約能源、節(jié)省資源、保護(hù)環(huán)境的意識(shí)逐漸增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)高效、合理、舒適、便捷的照明是發(fā)展的趨勢(shì)。眾多高效節(jié)能新的光源，如紅外反射膜鹵鎢燈、細(xì)管徑和緊湊型熒光燈、變色放電燈、陶瓷管金鹵燈、無(wú)汞放電燈、無(wú)電極放電燈和微波硫燈等紛紛問(wèn)世。然而，目前各大城市的路燈的光源主要為高壓鈉燈和汞燈，新光源很少被使用。很多道路仍數(shù)十年使用一種光源和燈具而不更換。2.5 道路照明水平良莠不齊我國(guó)有很多城

10、市一些新建、改建的道路照明水平已超過(guò)甚至大大超過(guò)2cd/m2，不少城市特別是中小城市，路面最高亮度水平也已大大超過(guò)2cd/m2，但同時(shí)仍有許多道路連原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的照明水平也遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到。一方面拼命叫原標(biāo)準(zhǔn)太低，少數(shù)道路的照明水平不惜工本地?cái)?shù)倍超越，搞 “形象工程”、“標(biāo)志工程”，另一方面多數(shù)道路照度繼續(xù)維持在低水平。2.6 道路照明與綠化未整體考慮，互相沖突，景觀照明與功能照明混淆在樹木成行的道路布置燈具也存在一些問(wèn)題，尤其在一些新城區(qū)及房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目中，要確保小樹在幾年以后不會(huì)長(zhǎng)到與燈具高度相同的高度，從而避免完全遮擋光線。以往發(fā)生過(guò)這種情況，因?yàn)闃涞恼趽?，政府不得不在植樹?至10 年后更換和

11、改裝全部照明燈具，進(jìn)行重復(fù)建設(shè)。另外，裝飾照明所產(chǎn)生的光、色、陰影、閃爍等干擾甚至破壞功能性照明。這方面的實(shí)際例子是很多的，特別是在交叉路口、立交橋，行道樹和綠化帶，設(shè)置的裝飾照明多半都存在一定程度的問(wèn)題。2.7 原因及分析上述問(wèn)題并非個(gè)別現(xiàn)象，而是當(dāng)前我國(guó)各城市面臨的普遍性問(wèn)題。問(wèn)題的原因有很多方面，但最主要的是我國(guó)以往的城市道路照明評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)已不適應(yīng)現(xiàn)在的情況，在規(guī)劃設(shè)計(jì)上缺乏有效和具體的的理論依據(jù)，以至于無(wú)法可依。在1992 年2 月1 日施行的城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中針對(duì)道路的照明，將城市道路劃分為快速路、主干路、次干路、支路及居住區(qū)道路,并規(guī)定了相應(yīng)的平均亮度(或照度)、亮度(或照度)均

12、勻度、眩光限制和誘導(dǎo)性四項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)。隨著照明科學(xué)技術(shù)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)水平提高, 城市對(duì)道路照明的要求在廣度和深度上都在擴(kuò)容, 上述5種分類過(guò)于籠統(tǒng)，涵蓋面窄，只是側(cè)重各種光度數(shù)據(jù)指標(biāo)（路面照度、照度均勻度等）的縱向?qū)用娣旨?jí)，難以體現(xiàn)對(duì)道路夜間景觀方面的塑造。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中的指標(biāo)參數(shù)種類少，數(shù)值偏低。因此照明標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)方法迫切需要及時(shí)探討更新，與時(shí)俱進(jìn)。相比較而言，cie（國(guó)際照明委員會(huì)）將道路分為四類，五個(gè)照明級(jí)別：（1）雙向車行道之間有中間分車帶分隔、無(wú)平面交叉、出入口完全控制、車輛高速行駛的高速路、快速路。（2）高速行駛道路、雙向行駛道路。（3）主要的城市交通干線、輻射道路、地區(qū)配置道路。（4）連接不

13、太重要的道路、區(qū)域配置道路、居住區(qū)主要道路，私有道路和通向連接道路（次干道）的道路。cie分級(jí)的優(yōu)點(diǎn)在于依據(jù)道路功能、交通復(fù)雜性、交通分流情況及交通控制設(shè)施的優(yōu)良好壞來(lái)劃定道路所需照明的水平，即通過(guò)客觀的硬指標(biāo)（道路的實(shí)際情況和交通特點(diǎn)）來(lái)科學(xué)限定照明水平，并不是簡(jiǎn)單依據(jù)道路的寬度，車道的數(shù)目和籠統(tǒng)的等級(jí)劃分來(lái)界定。但正如cie自己所解釋：道路的描述范圍很寬泛，以便它們能適用于不同國(guó)家的需求。cie只是推薦導(dǎo)則，不夠詳細(xì)和具體。三、 城市道路照明的設(shè)計(jì)方法城市照明是指照亮室外城市公共空間的照明,按主要目的可把城市照明分為3種。(1)功能照明城市道路的功能照明;城市廣場(chǎng)、公園和公共區(qū)域的功能照明

14、;車站、碼頭、機(jī)場(chǎng)等的功能照明。(2)景觀照明城市建(構(gòu))筑物的景觀照明;歷史名勝古跡的景觀照明;風(fēng)景園林和地物的景觀照明。(3)功能和景觀照明商業(yè)街區(qū)的功能和景觀照明;室外娛樂(lè)設(shè)施和休閑園地的功能和景觀照明;廣告和標(biāo)志的功能和景觀照明。城市照明是一種非常復(fù)雜的照明工程,它不僅涉及到照明技術(shù)問(wèn)題,而且還要涉及到照明藝術(shù)問(wèn)題,以及它們之間的合理整合問(wèn)題;對(duì)于城市照明,為了在方案設(shè)計(jì)完成后就能看到整體照明效果,檢驗(yàn)其設(shè)計(jì)合理性,宜使城市照明中光與色定量再現(xiàn);這就需要在虛擬的空間中,定量地模擬城市照明的光環(huán)境,并應(yīng)用數(shù)字照明設(shè)計(jì)方法,使城市照明設(shè)計(jì)更為科學(xué)合理,最終使城市照明健康發(fā)展,節(jié)約能源、保護(hù)

15、環(huán)境,整體協(xié)調(diào),設(shè)計(jì)出更多的城市照明精品,提高城市照明總體水平,實(shí)現(xiàn)城市照明的可持續(xù)發(fā)展。自從1998年提出“數(shù)字地球”概念后,世界上掀起了研究數(shù)字城市的高潮。數(shù)字照明是數(shù)字城市在照明工程中的具體應(yīng)用,它指的是將照明效果定量化、動(dòng)態(tài)可視化的一種照明設(shè)計(jì)方法,這也是適合于健康照明的照明設(shè)計(jì)方法。進(jìn)行數(shù)字城市照明時(shí),除了要解決關(guān)鍵技術(shù)(真三維地理信息系統(tǒng)技術(shù)、數(shù)據(jù)采集與更新技術(shù)、虛擬現(xiàn)實(shí)現(xiàn)技術(shù)、數(shù)據(jù)共享與互操作技術(shù)、壓縮技術(shù)與超鏈接技術(shù)、顏色信息通信技術(shù)等)外,還要確定數(shù)字城市照明的屬性數(shù)據(jù),并進(jìn)行數(shù)字城市照明規(guī)劃和設(shè)計(jì)等工作。3.1 數(shù)字城市照明的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)城市空間的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是數(shù)字城市建設(shè)的重要內(nèi)

16、容,它是表示空間實(shí)體的位置、形狀、大小及其分布特征方面信息的數(shù)據(jù)4。城市空間的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包含城市空間基礎(chǔ)信息和城市基礎(chǔ)屬性信息。城市空間基礎(chǔ)信息用于空間對(duì)象的定位,以表示空間的位置、距離和空間關(guān)系(拓?fù)潢P(guān)系),它反映了在一定尺度下能完整描述城市自然和社會(huì)形態(tài)的地物地貌信息和管理境界信息,常采用空間坐標(biāo)、圖形和圖像等表示,需要建立數(shù)字矢量線劃數(shù)據(jù)庫(kù)(dlg數(shù)據(jù)庫(kù))、數(shù)字正射影像數(shù)據(jù)庫(kù)(dom數(shù)據(jù)庫(kù))、數(shù)字高程模型數(shù)據(jù)庫(kù)(dem數(shù)據(jù)庫(kù))、數(shù)字柵格線劃數(shù)據(jù)庫(kù)(drg數(shù)據(jù)庫(kù)),即需要建立4個(gè)圖形數(shù)據(jù)庫(kù);城市基礎(chǔ)屬性信息是空間目標(biāo)的屬性,用來(lái)表示與空間對(duì)象相關(guān)的特征和特性,常采用數(shù)字和字符表示,它需要建立

17、屬性數(shù)據(jù)庫(kù)?？傊?在數(shù)字城市中,不但需要建立城市空間基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù),而且還需要建設(shè)城市空間基礎(chǔ)信息管理系統(tǒng),以及需要進(jìn)行空間信息間的運(yùn)算和開發(fā)。數(shù)字城市照明的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)同樣包含城市空間基礎(chǔ)信息和城市基礎(chǔ)屬性信息,但后者在不同的研究系統(tǒng)中差別較大。例如,對(duì)于數(shù)字城市道路照明而言,它的屬性數(shù)據(jù)所包含的主要信息有3個(gè)方面:照明信息方面、道路信息方面和相關(guān)信息方面。照明信息方面有光源種類、光源功率、流明維持系數(shù)、壽命等;燈具配光曲線、效率、大小、重量、材質(zhì)、形狀,截光類型,外觀顏色等;燈桿材質(zhì)、厚度,燈桿安裝間距、高度、挑臂長(zhǎng)度等;道路固定照明布置方式等;光源、燈具和燈桿的生產(chǎn)廠家,施工單位質(zhì)保承諾資料、負(fù)

18、責(zé)人,監(jiān)理情況,安裝日期、清洗維護(hù)日期等;路面平均亮度、平均照度,環(huán)境亮度,失能眩光,總均勻度和縱向均勻度,光學(xué)和視覺(jué)的誘導(dǎo)性等。道路信息方面有道路類型、車輛限速和相應(yīng)的照明等級(jí),交通流量、車輛種類和行人狀況,路寬、坡度、走向、車道數(shù)和道路復(fù)雜程度,道路分隔狀況,交通信號(hào)燈等交通控制設(shè)施狀況,交會(huì)口情況;路面鋪裝分類,修建和養(yǎng)護(hù)情況,施工單位及負(fù)責(zé)人,主管單位和業(yè)主負(fù)責(zé)人,監(jiān)理和驗(yàn)收情況等;行道樹情況;路旁建(構(gòu))筑物情況;道路附近的廣告和景標(biāo)照明的位置和形狀及其光色、亮度等情況。相關(guān)信息方面有當(dāng)?shù)貧夂?、?xí)慣和愛好,司機(jī)情況,路燈監(jiān)控情況,供電情況,當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì),重要勤務(wù)、重大節(jié)日和周未等情況。屬

19、性數(shù)據(jù)一般可通過(guò)調(diào)查、統(tǒng)計(jì)方式搜集,但應(yīng)合理地確定屬性分類和取舍。同時(shí)應(yīng)使屬性數(shù)據(jù)庫(kù)與圖形數(shù)據(jù)庫(kù)同步設(shè)計(jì)和建設(shè),且要與圖形數(shù)據(jù)庫(kù)在同一平臺(tái)上進(jìn)行圖數(shù)運(yùn)算。在城市照明設(shè)計(jì)中采用數(shù)字城市照明的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與關(guān)鍵技術(shù),進(jìn)行數(shù)字照明設(shè)計(jì),是達(dá)到城市照明節(jié)能要求的、較為科學(xué)合理的照明設(shè)計(jì)方法。3.2 數(shù)字照明是城市照明的設(shè)計(jì)方法城市照明科學(xué)化、規(guī)范化和有序化的關(guān)鍵是城市照明數(shù)字化,即在數(shù)字城市虛擬的光環(huán)境中,采用數(shù)字照明設(shè)計(jì)方法,進(jìn)行數(shù)字城市照明規(guī)劃和數(shù)字照明設(shè)計(jì)等,只有這樣才能達(dá)到城市照明科學(xué)性、技術(shù)性和藝術(shù)性完美統(tǒng)一,使城市照明達(dá)到節(jié)能要求,有利于城市照明可持續(xù)發(fā)展。在城市照明規(guī)劃中,一般采用點(diǎn)、線、面

20、、體規(guī)劃方法,縱向分層和橫向功能分區(qū)的規(guī)劃方法,以及定性和定量結(jié)合的規(guī)劃方法,確定亮度分級(jí)、光和色對(duì)比及協(xié)調(diào)、干擾光和光污染控制、用電安全、節(jié)能措施,城市照明控制和管理措施等。在數(shù)字城市照明的虛擬環(huán)境中,由于已根據(jù)城市空間的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)建成圖形數(shù)據(jù)庫(kù)和城市照明屬性數(shù)據(jù)庫(kù),光量和光色不但可以定量表示,而且還可以給出城市照明仿真場(chǎng)景,使用者可通過(guò)vega軟件進(jìn)入到虛擬環(huán)境,從任意視點(diǎn)、任意視角和任意運(yùn)動(dòng)方式觀看城市照明整個(gè)區(qū)域或某一建(構(gòu))筑物的夜景照明效果,并可給出亮度、色度、光污染和光干擾等數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)漫游。在虛擬漫游過(guò)程中,針對(duì)城市照明規(guī)劃中光、色不足之處提出修改意見,提高城市照明整體和局部效

21、果,并可更換照明光源、照明方式和燈具等使之達(dá)到整個(gè)城市照明光污染和光干擾限制值,從而使城市照明規(guī)劃科學(xué)化、規(guī)范化目的。在城市照明虛擬環(huán)境中,還可以方便地根據(jù)城市照明總體規(guī)劃和景區(qū)、景點(diǎn)的詳細(xì)規(guī)劃,采用數(shù)字照明進(jìn)行城市照明設(shè)計(jì),根據(jù)城市照明規(guī)劃和規(guī)范中光和色等規(guī)定,選擇合適的光源和照明方式進(jìn)行修改,并自動(dòng)記錄在系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中,這樣又可進(jìn)入到修改后數(shù)字城市照明的虛擬環(huán)境中,通過(guò)身臨其境觀察和體驗(yàn),以及定量顯示出用電安全、電壓降、泛光照明時(shí)單位面積功率,年運(yùn)行電費(fèi)和維修費(fèi)等,同時(shí)根據(jù)建(構(gòu))筑物的飾面材料的光學(xué)性質(zhì)和燈的布置方式等,顯示出燈的上射光通量和給定觀察點(diǎn)的干擾光值,以及亮度值等,同時(shí)顯示出該

22、設(shè)計(jì)方案在白晝時(shí)對(duì)城市形象的負(fù)面影響,這樣就可以較為客觀全面地判斷出夜景照明單體設(shè)計(jì)方案的優(yōu)劣,并在整個(gè)城市照明統(tǒng)一協(xié)調(diào)前提下最終確定城市照明單體設(shè)計(jì)方案。總之,利用數(shù)字照明設(shè)計(jì)方法就可以預(yù)先檢驗(yàn)該城市照明設(shè)計(jì)方案是否能達(dá)到社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)的最佳綜合效果,使城市照明達(dá)到健康照明要求。數(shù)字照明是一種新穎的照明設(shè)計(jì)方法,它可以在數(shù)字城市的虛擬環(huán)境中,全方位、多方式、自由控制的真實(shí)場(chǎng)景漫游,對(duì)過(guò)去、現(xiàn)在、將來(lái)的城市照明效果進(jìn)行身臨其境的審視,并可實(shí)現(xiàn)圖數(shù)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控管理。根據(jù)城市空間的基礎(chǔ)信息和城市基礎(chǔ)屬性信息,不但可以進(jìn)行照明定量計(jì)算,而且還可以把定性問(wèn)題轉(zhuǎn)換成定量判斷,進(jìn)行量化分析和定量評(píng)估,采

23、用數(shù)字照明設(shè)計(jì)方法就可以使城市照明達(dá)到健康照明要求。四、 城市道路照明工程設(shè)計(jì)與節(jié)能城市道路照明的目的是為駕駛員和行人創(chuàng)造一個(gè)良好的視看環(huán)境,使人們安全、迅速、舒適地到達(dá)目的地;以及為了減少對(duì)人身及財(cái)產(chǎn)的犯罪行為發(fā)生。城市的人行道上一般是行人較多,所以城市主要道路照明不但要照亮車行道路面,而且還要適當(dāng)照亮人行道,而且使半柱面照度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求,這樣有利于迅速發(fā)現(xiàn)人或動(dòng)物橫穿道路等潛在的不安全因素。設(shè)計(jì)是節(jié)能的源頭。城市照明工程設(shè)計(jì)應(yīng)由專業(yè)設(shè)計(jì)人員進(jìn)行,在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵循道路的性質(zhì)、功能對(duì)照相應(yīng)的照度和能耗密度標(biāo)準(zhǔn),確定最節(jié)能的布燈間距、光源、供電路線、控制系統(tǒng)等等。這就要求道路照明工程師不但有良

24、好的職業(yè)責(zé)任感,較全面的技術(shù)素質(zhì),能掌握科學(xué)的照明設(shè)計(jì)方法。設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行道路照明設(shè)計(jì)時(shí),在保證照明的效果,達(dá)到城市道路照明的目的前提下,做到最大限度地節(jié)能和節(jié)省投資,并降低運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用。4.1 道路照明節(jié)能探討4.1.1 合理選定照明標(biāo)準(zhǔn)值根據(jù)現(xiàn)行的cjj 45-2006城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中的要求,高質(zhì)量的道路照明不僅僅是亮,而且要亮得合理,亮得科學(xué)。照度標(biāo)準(zhǔn)確定后,我們可以根據(jù)手工逐點(diǎn)計(jì)算法或利用照明計(jì)算軟件對(duì)燈具進(jìn)行照度計(jì)算,從而確定出燈具布置形式、桿高、路燈間距、光源容量等,實(shí)現(xiàn)合適的照度,避免盲目設(shè)計(jì)。 4.1.2 高效節(jié)能的照明器材（1）光源城市道路照明光源應(yīng)采用氣體放電燈。通常

25、應(yīng)用于道路照明的光源有高壓鈉燈、金鹵燈、高壓汞燈。其中,高壓鈉燈具有光效高(120 lm/w),壽命長(zhǎng)(24 000 h)等優(yōu)點(diǎn),但顯色指數(shù)較低(25 ra),適用于快速路、主干道、市政干道等。金屬鹵化物燈雖光效較低(80 lm/w),壽命短(10 000 h),但其顯色指數(shù)較高(75 ra),適用于市中心、商業(yè)中心等個(gè)別對(duì)顏色識(shí)別要求較高的街道。目前,路燈照明所采用光源的主要類型有:金屬鹵化物燈、高壓鈉燈、白熾燈、緊湊性熒光燈等。在相同的電功率下,高壓鈉燈光能量比金鹵燈高40%左右,且鈉燈的透霧性能比較好;按照同樣照度標(biāo)準(zhǔn)的道路照明要求,金鹵燈光源的電耗多于高壓鈉燈。因此高壓鈉燈在城市道路照

26、明工程中使用非常廣泛。隨著科學(xué)的發(fā)展,led光源的技術(shù)成熟,led光源在許多大中城市大力推廣應(yīng)用。led光源的特點(diǎn)是長(zhǎng)壽命、高效、節(jié)能、安全、綠色環(huán)保。據(jù)專家介紹,和高壓鈉燈相比,新型大功率led路燈可節(jié)約80%的電能,在照明效果上基本也可以取代路燈普遍所采用的高壓鈉燈。led光源耗電量是高壓鈉燈的18.7%,可節(jié)約80%以上的電能。高壓鈉燈更換成本和維護(hù)費(fèi)用是led路燈5倍。可見led路燈不但能比高壓鈉燈節(jié)能,且更換成本和維護(hù)費(fèi)用節(jié)省的多。所以,led光源在城市道路照明方面的廣泛應(yīng)用,必將是大勢(shì)所趨。（2）燈具燈具性能對(duì)節(jié)能至關(guān)重要,主要是指燈具效率和配光的作用。燈具的光照主要特性:配光性能

27、;燈具效率;防止眩光特性。只有使用ip防護(hù)等級(jí)高(密封式燈具必須達(dá)到ip55以上),反射效率高(燈具效率在70%以上)和配光曲線好的照明燈具,才能充分利用光源發(fā)出的光通量,才能真正達(dá)到節(jié)能的目的。（3）電容補(bǔ)償目前,城市道路照明中,絕大多數(shù)采用了氣體放電燈,其功率因數(shù)較低,一般在0.45以下,從而使同路電流增大,在線路上產(chǎn)生相當(dāng)大的損耗。而通常情況下,在每盞燈上并聯(lián)電容進(jìn)行補(bǔ)償,可使功率因數(shù)提高到0.85左右,減少了無(wú)功損耗,而且減少了電纜截面,降低了成本。（4）鎮(zhèn)流器采用氣體放電燈的照明系統(tǒng)中,除光源自身功率消耗外,與之配套的鎮(zhèn)流器也要消耗一部分電能,采用節(jié)能型電感鎮(zhèn)流器(如:環(huán)形電感鎮(zhèn)流器

28、、可變功率鎮(zhèn)流器)取代普通鎮(zhèn)流器,可節(jié)能5%左右。4.2 智能照明調(diào)控技術(shù)智能照明調(diào)控技術(shù)是采用當(dāng)今國(guó)際上流行的電腦智能控制路燈節(jié)能技術(shù)。它充分考慮了城市道路照明的實(shí)際狀況,依據(jù)人體工程學(xué)中的視覺(jué)理論,采用現(xiàn)代控制論中的最優(yōu)控制方法,實(shí)現(xiàn)了對(duì)路燈電壓及照度的動(dòng)態(tài)智能化管理,即tpo管理(time時(shí)間/place地點(diǎn)/occasion場(chǎng)合)。此項(xiàng)技術(shù)的基本思路就是:在繁忙的時(shí)段,控制路燈保持原設(shè)計(jì)的照度,接近午夜時(shí)分,道路上人少車稀時(shí),開始自動(dòng)調(diào)整電壓,通過(guò)對(duì)用電電壓的智能控制,減少后半夜因城市整體的用電減少所引起的電壓偏高而造成的大量電能浪費(fèi)。它的主要優(yōu)點(diǎn)是:在調(diào)整電壓的同時(shí)大幅度降低了電耗,

29、節(jié)約有功電耗達(dá)40%以上。再則,現(xiàn)有道路照明燈具大多使用的是高壓鈉燈,其設(shè)計(jì)壽命為20 000 h(4年5年)。但是由于許多地區(qū)的電網(wǎng)電壓波動(dòng)嚴(yán)重,有些甚至超過(guò)額定電壓的15%,特別是在后半夜,由于用電負(fù)荷減少致使電網(wǎng)電壓有時(shí)接近237 v245 v,從而大大縮短路燈燈泡的實(shí)際使用壽命,一般為1年1.5年,造成維護(hù)費(fèi)用居高不下。智能照明調(diào)控技術(shù)針對(duì)大功率氣體放電燈(如高壓鈉燈、高壓汞燈)的特性,在現(xiàn)有時(shí)控和光控及組合控制路燈的開或關(guān)的功能基礎(chǔ)上,在整個(gè)照明時(shí)段內(nèi)對(duì)燈的照度進(jìn)行預(yù)設(shè)曲線節(jié)能控制,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)壓,自動(dòng)穩(wěn)壓并輸出無(wú)諧波污染的正弦波電壓,以適應(yīng)大功率氣體放電燈的工作要求。一般情況下,無(wú)論

30、電源電壓是偏高還是波動(dòng),都能夠?qū)崿F(xiàn)上半夜進(jìn)行恒功率照明,而下半夜進(jìn)行大幅度降壓和穩(wěn)定節(jié)能照明,既保持照明均勻性,又節(jié)省電能(節(jié)能幅度高達(dá)40%),并且能使燈具壽命延長(zhǎng)3倍4倍,從而達(dá)到了雙重意義上的節(jié)能。五、 路燈的布燈間距是否適當(dāng)直接關(guān)系到照明的效果安裝間距對(duì)節(jié)能尤為重要,盡可能加大安裝間距。如采用雙側(cè)對(duì)稱布置,間距30米時(shí),每公里66個(gè)燈,如250w,按每亮燈10小時(shí),每公里耗電量為66*250*0.001*365*10=60225 kwh(不計(jì)鎮(zhèn)流器損耗);若間距為40米時(shí),每公里50個(gè)燈,耗電量為50*250*0.001*365*10=45625kwh,每公里就節(jié)約14600度電,假設(shè)

31、全國(guó)以每年新增城市道路2.5萬(wàn)公里計(jì)算,就可節(jié)省電力3.65億kwh,并可節(jié)省燈具桿投資20億元(每桿以5000元計(jì)),相當(dāng)可觀。當(dāng)然,這是經(jīng)計(jì)算滿足標(biāo)準(zhǔn)的前提下并未考慮道路交叉口和隔離帶分段而影響間距布置。從上可看出,在滿足標(biāo)準(zhǔn)的前提下,布燈間距對(duì)節(jié)能非常大的意義。 六、 供電路線設(shè)計(jì)路燈工程的特點(diǎn)是線路較長(zhǎng),線路上的電流不一定很大。路燈配電回路供電半徑長(zhǎng)一般達(dá)800米,隨燈具與供電端距離的增加,電壓逐漸下降，若線路設(shè)計(jì)不當(dāng),有可能出現(xiàn)遠(yuǎn)端電壓不能滿足光源所需正常維持電壓;解決線路壓降問(wèn)題的方法就是安裝補(bǔ)償電容。目前國(guó)內(nèi)城市道路照明工程設(shè)計(jì)中采用的電容補(bǔ)償方式有兩種:一是在路燈電源處集中補(bǔ)償

32、,二是在燈具處分散補(bǔ)償。采用路燈電源處集中補(bǔ)償方式,并不能減少低壓配線的耗電;采用單燈分散補(bǔ)償,無(wú)疑減少了路燈電源至路燈燈具這一段線路上產(chǎn)生的損耗,將起到較好的節(jié)電效果。路燈采用的光源,基本是氣體放電燈,其功率因數(shù)相當(dāng)?shù)?一般在0.400.60,從而使回路電流大,在線路上產(chǎn)生的損耗相當(dāng)可觀。電容補(bǔ)償后單燈功率因數(shù)不小于0.80。據(jù)測(cè)算,對(duì)一條道路上安裝的100盞250w高壓鈉燈進(jìn)行電容器無(wú)功補(bǔ)償,將功率因數(shù)由0.44提高至0.80,結(jié)果供電電流由補(bǔ)償前的300a降低至141a,工作電流下降了大約一半,表明該照明系統(tǒng)通過(guò)無(wú)功補(bǔ)償為供電電源系統(tǒng)騰出了一半的容量空間,使電源設(shè)備能夠再發(fā)揮相當(dāng)數(shù)量的供

33、電潛能。另一方面,由于照明系統(tǒng)供電線路上減少了一百多安培電流的徒勞往返,必將大幅減少線路上的電壓損耗和功率損耗,同時(shí)也降低了線纜的溫升,可謂一舉多得。七、 控制系統(tǒng)與節(jié)能多年以來(lái),我國(guó)路燈的管理和控制手段主要采取以下手段:開關(guān)燈采取時(shí)控方式;故障巡檢依靠人工巡查的方式。隨著城市的擴(kuò)大,路燈數(shù)量的迅速增長(zhǎng),這種控制方式在故障實(shí)時(shí)監(jiān)控處理、按需控制、節(jié)能等方面已越來(lái)越不能適合城市發(fā)展。無(wú)線監(jiān)控路燈控制系統(tǒng)應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、超短波通訊、數(shù)據(jù)傳遞、大屏幕投影等技術(shù),組成具有無(wú)線遙控、遙測(cè)、遙訊和數(shù)據(jù)信息處理等功能。它實(shí)現(xiàn)了在總控制室和各道路分控制站之間,用數(shù)據(jù)的形式通過(guò)無(wú)線電的方式,對(duì)各路燈控制箱進(jìn)行監(jiān)

34、視、測(cè)量和控制,實(shí)現(xiàn)路燈監(jiān)控的智能化管理，可對(duì)大中城市城區(qū)路燈進(jìn)行準(zhǔn)確的遙控開關(guān)燈,避免因早開或晚關(guān)造成的能源浪費(fèi)。該控制系統(tǒng)操作回路一般23回,分別用作上半夜路燈、下半夜路燈和其他路燈,每一操作回路可以有多個(gè)出線空氣斷路器。電纜出線采用道路單側(cè)單獨(dú)供電(即單回路供電)的方式,但在接線方式上采用單側(cè)單條電纜出線的異型接線方式。即其燈桿電纜的接線方式按照正常的abc排序,但在控制箱內(nèi)將供給道路兩側(cè)的電纜(分別為上下半夜的電纜)的同一相(如:c相)電纜芯對(duì)換接線,使之在上半夜燈全部亮,下半夜是一邊亮2p3 (即1 #、2 #、4 #、5 #,亮燈) ,而另一邊亮1p3 (即3#、6 #、9 #,亮

35、燈) ,這樣在下半夜變壓器仍能三相平衡供電,其照度也基本均勻,因下半夜車輛和行人稀少,能滿足行走安全的要求。比如我市的路燈電費(fèi)每年大約500萬(wàn)元,若采用全夜燈及半夜燈分時(shí)段節(jié)能控制方式,也就是在晚上12點(diǎn)以后,關(guān)閉一半的燈具,每年就可節(jié)約電費(fèi)125萬(wàn)元左右。八、 新型道路照明分類方法探討 依據(jù)城市道路的不同功能特點(diǎn)，不同照明需求，劃分為以下7種類型，以國(guó)家道路照明標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)光度數(shù)據(jù)參數(shù)為參考基礎(chǔ)，包括平均亮度(或照度)、亮度(或照度)均勻度、眩光限制和誘導(dǎo)性等，結(jié)合7種類型道路的特點(diǎn)考慮，進(jìn)行二元化的規(guī)劃設(shè)計(jì)。8.1 入城道路、景觀大道、城市視覺(jué)走廊入城道路沿線通常建筑密度不高，環(huán)境亮度也不高

36、，由于對(duì)整個(gè)城市先入為主的視覺(jué)印象，道路照明在景觀形象上的作用要上升為重點(diǎn)。從它的光色，亮度和燈具布局等方面來(lái)體現(xiàn)。照明方式以功能性照明和裝飾性照明并重。光色易采用高色溫如冷白色，給人們帶來(lái)現(xiàn)代、新鮮和醒目的視覺(jué)感受，顯色性要求要好，建議使用金鹵燈為主要光源。景觀大道，城市視覺(jué)走廊往往是城市的骨架道路，道路紅線寬度很大，設(shè)有道路綠化，是道路系統(tǒng)中的大體量，因此路燈的燈具燈桿尺度也宜大，與道路和諧，力求在視覺(jué)上給人以宏偉的印象，燈具布局以雙排對(duì)稱排列為主。燈具風(fēng)格具有現(xiàn)代感、穩(wěn)重感和藝術(shù)美觀性。8.2 快速路快速路車流量大，車速高，全封閉或高架，無(wú)非機(jī)動(dòng)車道，機(jī)動(dòng)車道設(shè)置中央隔離帶，交叉口數(shù)量有

37、嚴(yán)格控制，兩側(cè)無(wú)公共建筑出入口。道路使用者類型比較單一，主要是高速行駛的各種機(jī)動(dòng)車輛，照明應(yīng)側(cè)重為機(jī)動(dòng)車駕駛員而不是行人或非機(jī)動(dòng)車，提供安全駕駛的條件，以滿足亮度、均勻度、眩光控制等要求為目標(biāo)，以功能性照明為主，禁止裝飾照明，禁止動(dòng)態(tài)照明。盡量采用單側(cè)排列，使用較高燈桿（高15m左右），選用寬配光燈具，大間距排列，減少立桿。在光色與光源類型的選擇上應(yīng)盡量使用節(jié)能高效并具有良好的視覺(jué)功效的光源，建議采用白色金鹵燈，或高光效高壓鈉燈，依經(jīng)濟(jì)能力而定。燈具尺度應(yīng)較大，燈具風(fēng)格應(yīng)簡(jiǎn)潔明快，具有現(xiàn)代感，避免過(guò)多裝飾。8.3 歷史文化街、步行商業(yè)街歷史文化街在一些歷史文化名城尤為重要。交通特點(diǎn)是步行流量大

38、，道路照明應(yīng)著重考慮對(duì)行人的服務(wù)，以及處理好大量人流和車流之間的沖突，并增大裝飾型照明的比例，以及妥善處理裝飾性照明與功能性照明、傳統(tǒng)歷史文化的關(guān)系。在此區(qū)域，照明設(shè)施的樣式風(fēng)格有著格外重要的角色，燈具風(fēng)格、光色關(guān)系到是否能夠保護(hù)獨(dú)具特色的歷史文化名城風(fēng)貌，充分體現(xiàn)歷史文化街區(qū)文化內(nèi)涵。半柱面照度比地面水平照度在此類型道路照明評(píng)價(jià)中更重要，應(yīng)該在此地段積極推行半柱面照度標(biāo)準(zhǔn)。步行商業(yè)街是人們購(gòu)物消費(fèi)的地方，道路照明應(yīng)烘托出繁華、熱鬧而濃厚的商業(yè)氛圍，對(duì)購(gòu)物者形成心里誘導(dǎo);達(dá)到足夠的照度，并采用動(dòng)靜結(jié)合的照明方式。動(dòng)，即動(dòng)態(tài)的霓虹燈廣告照明，通過(guò)對(duì)它的規(guī)范化實(shí)施來(lái)達(dá)到動(dòng)態(tài)的五彩繽紛的照明景觀。靜

39、，即靜態(tài)的建筑物照明與道路照明，通過(guò)氣勢(shì)恢宏的外墻照明與形式各異的道路照明相結(jié)合，形成靜態(tài)的照明景觀。可選用非截光燈具（加磨沙玻璃罩）。在以步行為主的道路照明中，眩光問(wèn)題對(duì)步行者并沒(méi)有形成較多不利影響，相反適當(dāng)閃爍的燈光常常有助于產(chǎn)生一種誘人與生機(jī)勃勃的氣氛。光色可采用暖白色、冷白色、中性白等高顯色性的白色調(diào)。在此類道路中，道路寬度一般較小，進(jìn)行照明不需要大功率的光源與很高的安裝高度，具有良好顯色性的、較小功率的光源 （緊湊型熒光燈，金鹵燈）和小型化的燈具尺度應(yīng)為首選。燈具風(fēng)格強(qiáng)調(diào)具有藝術(shù)人文特色，能良好的體現(xiàn)當(dāng)?shù)匚幕滋N(yùn)，在風(fēng)格統(tǒng)一的前提下，注重豐富性多樣性，形成藝術(shù)景觀。8.4 商業(yè)性交通

40、干道 道路兩側(cè)商業(yè)發(fā)達(dá), 有多處大型的購(gòu)物、餐飲、娛樂(lè)場(chǎng)所,具有較充足的步行空間，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的停車場(chǎng),考慮人群的安全與購(gòu)物環(huán)境及交通目的，既擔(dān)負(fù)城市交通性干道的功能又附有大量商業(yè)服務(wù)設(shè)施和其它類型公建，車流人流之間沖突大。照明方式主要采用高顯色性的白光照明,白光照明比黃光照明能獲得更多的信息量(從視覺(jué)獲得)。商業(yè)性交通干道照明的功能不單單是照亮路面，司機(jī)與乘客還希望能看到道路兩側(cè)的環(huán)境綠化帶、建筑物等，所以近來(lái)城市道路照明已逐漸采用白光的金鹵燈。在此種商業(yè)性交通干道類別中，道路特性比較明顯，車流與人流的交互程度遠(yuǎn)高于一般交通性干道，行人流量大，行為活動(dòng)復(fù)雜，如購(gòu)物、餐飲、娛樂(lè)等等，視覺(jué)信

41、息的需求量大，對(duì)顯色性和視覺(jué)舒適度的需求也必然上升到新的高度。因此，白光照明是推薦的最佳照明方式。高色溫（白光）會(huì)創(chuàng)造一種活潑的、略帶緊張的氣氛，而低色溫（暖色光）會(huì)形成一種令人放松的氣氛。以使用暖色光為基礎(chǔ)，對(duì)比運(yùn)用不同色溫的光來(lái)創(chuàng)造令人印象深刻的景觀。在夜晚，城市將變得柔和并使人心理放松，疏解壓力。但是，生活是一種愜意的、生動(dòng)的瞬間的結(jié)合，照明應(yīng)該不時(shí)地提供激情。通過(guò)有節(jié)奏照明使在步行環(huán)境中和時(shí)間流逝中感受到放松與興奮的對(duì)比。結(jié)束語(yǔ)城市道路照明是城市夜景照明的一個(gè)重要組成部分,并且作為城市最基本的構(gòu)成要素之一,是展示城市形象的最直觀的場(chǎng)所。城市道路照明工程的節(jié)能設(shè)計(jì),對(duì)提高能源利用效率,減

42、少不必要的能源浪費(fèi),有很重大的意義。所以，在進(jìn)行一個(gè)城市的道路照明規(guī)劃時(shí)，要綜合考慮城市規(guī)模、城市性質(zhì)、城市歷史人文、地域特點(diǎn)，根據(jù)城市各區(qū)道路照明的不同要求, 體現(xiàn)“針對(duì)性原則”，以人為本，因路制宜，合理分析不同功能的路段，采用相應(yīng)的光源、燈具配光、照明水平和質(zhì)量指標(biāo),進(jìn)行道路照明系統(tǒng)分級(jí)與規(guī)劃,使道路照明達(dá)到安全舒適、眩光少、光污染少、節(jié)約電能、美化環(huán)境的要求。參考文獻(xiàn)1 國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn).2 李君林.道路照明設(shè)計(jì)探討.現(xiàn)代建筑電氣設(shè)計(jì)技術(shù), 1994,(02).3 陳仲林.健康照明探討j.重慶建筑大學(xué)學(xué)報(bào),2000,22:8487.4 詹慶旋.我國(guó)城市照明回顧與展望j.照

43、明技術(shù)與管理,2004,(2):2022.5 陳仲林.數(shù)字城市夜景照明規(guī)劃綜述j.燈與照明,2003 ,27(1):1720.6 郭平,聶亞可,林勇.數(shù)字城市的理論與實(shí)踐m,2001:625628.7 六本目山. 2 1 世紀(jì)的城市照明一種新型的城市景觀j.照明設(shè)計(jì),2003.8 陳仲林.城市中心區(qū)道路照明規(guī)劃探討j.燈與照明，2002（10）. 精品資料9jwkffwvg#tym*jg&6a*cz7h$dq8kqqfhvzfedswsyxty#&qa9wkxfyeq!djs#xuyup2knxprwxma&ue9aqgn8xp$r#͑gxgjqv$ue9wewz#qcue%&qype

44、h5pdx2zvkum>xrm6x4ngpp$vstt#&ksv*3tngk8!z89amywpazadnu#kn&muwfa5uxy7jnd6ywrrwwcvr9cpbk!zn%mz849gxgjqv$ue9wewz#qcue%&qypeh5pdx2zvkum>xrm6x4ngpp$vstt#&ksv*3tngk8!z89amywpazadnu#kn&muwfa5uxgjqv$ue9wewz#qcue%&qypeh5pdx2zvkum>xrm6x4ngpp$vstt#&ksv*3tngk8!z89amywpazadnu#kn&muwfa5uxy7jnd6ywrrwwcvr9cpb

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