齒輪油基礎知識PPT課件

1、齒輪油基礎知識4齒輪油基礎知識齒輪油基礎知識1.我國齒輪油是如何分類的？ 我國的齒輪油分兩大類，一類是車輛齒輪油，包括手動變速箱齒輪油和后橋齒輪油；另一類是工業(yè)齒輪油，工業(yè)齒輪油又分為工業(yè)閉式齒輪油、蝸輪蝸桿油、工業(yè)開式齒輪油三種。齒輪油基礎知識2、我國車輛齒輪油質量等級分類我國車輛齒輪油等效采用美國API的質量等級分類，以GL開頭，根據1、2、3、4、5順序排列，數字越大，質量等級越高，如圖4-1所示。GL-1、GL-2、GL-3已被API淘汰，我國目前還保留了GL-3規(guī)格。添加劑加入量/%GL-1GL-2GL-3GL-4GL-5質量等級圖4-1 我國車輛齒輪油質量等級分類齒輪油基礎知識3、

2、我國車輛齒輪油分類和基本用途 我國車輛齒輪油根據組成特性和作用要求分為普通車輛齒輪油、重負荷車輛齒輪油、重負荷車輛齒輪油三個品種，分別相當于API分類的GL-3、GL-4、GL-5。其中： GL-3用于手動變速器，螺旋傘齒輪的驅動橋；GL-4用于手動變速器，螺旋傘齒輪、使用于條件不太苛刻的準雙曲面齒輪的驅動橋；GL-5使用于條件苛刻的準雙曲面齒輪及其他條件齒輪的驅動橋齒輪油基礎知識4、車輛齒輪油黏度分類 車輛齒輪油黏度分類按SAE J306分類，如表4-1所示。表4-1車輛齒輪油黏度分類粘度等級黏度為150000mpa.s時最高溫度/運動黏度（100)/（m/s）最低最高70W-554.175

3、W-404.180W-267.0齒輪油基礎知識5、“85W/90”的含義是什么？ 85W/90代表多級車輛齒輪油的粘度等級，其中85W表示在-12下表觀粘度不大于150000mpaS，90表示100下運動粘度在13.518.5m/s之間。W是英文字母“冬季”（winter）的第一個字母，表示此油可在低溫下使用。 多級車輛齒輪油比單級油的使用溫度范圍寬，具有良好的低溫啟動型和良好的高溫潤滑性，并具有一定節(jié)能效果。齒輪油基礎知識6、車輛齒輪油適用環(huán)境溫度（表4-2） 表4-2車輛齒輪油適用環(huán)境溫度黏度級別運動粘度（100）/（m/s）環(huán)境溫度/黏度級別運動粘度（100）/（m/s）環(huán)境溫度/70W

4、 4.1-45019032.541.0041.00+5080W 7.0-26+1075w/9013.518.5-35+4085W 11.0-15+1080w/9013.518.5-26+409013.518.5-12+4085w/9013.518.5-15+4011018.524.0-9+4585w/11018.524.0-15+4514024.032.5-5+5085w/14024.032.5-15+50齒輪油基礎知識7、如何選用車輛齒輪油質量等級？ 車輛齒輪油的選用原則主要根據驅動橋類型、工況條件、負荷及速度等確定油品適用的質量等級，根據最低環(huán)境使用溫度和傳動裝置最高操作溫度來確定油品的粘

5、度等級。 一般情況下，螺旋傘齒輪驅動選用gl-3；中等速度和負荷的單機準雙曲面齒輪，齒面平均接觸應力在1500mpa以下，國產輕型汽車后橋、汽車手動變速箱選用gl-4車輛齒輪油；高速重載雙曲線齒輪、齒面接觸應力高達20004000mpa，滑動速度為10m/s，必須選用gl-5車輛齒輪油。齒輪油基礎知識8、如何選用車輛齒輪油的粘度級別？ 原則上，氣溫低、負荷小的條件下，可選用黏度較小的車輛齒輪油；氣溫較高、負荷較重的條件下，可選用黏度較大的油品。（1）選用車輛齒輪油黏度等級，主要根據其使用環(huán)境的最低溫度和最高溫度。齒輪油的黏度應保證最低溫度下的車輛順利起步，又能滿足油溫升到最高后的潤滑要求。一般

6、情況下我國南方地區(qū)可選用90號或140號油，東北及西北寒區(qū)宜選用80W/90或75w/90號油。其余中部地區(qū)宜選用85w/110或85w/140號油。（2）對于重載或道路條件惡劣的車輛，應選用高一級別黏度牌號車輛齒輪油。（3）選用齒輪油時應根據當地的環(huán)境溫度及車輛的實際使用情況來決定。一般夏天選用齒輪油的粘度高一些，如140或85w/140。冬季選用粘度低一些的齒輪油，如90或80w/90.在載重、道路條件惡劣或齒輪機構有相當磨損量條件的條件下，應選用高一級別粘度牌號的齒輪油。在車輛各轉動裝置對齒輪油使用性能要求相差不大的情況下，可選用同一性能級別的齒輪油。（4）不要誤以為高粘度齒輪油的潤滑性

7、能好。使用粘度太好標號的齒輪油，將會使燃料消耗顯著增加，特別是對高速轎車影響更大，應盡可能使用合適的多級齒輪油在保證潤滑條件的前提下，應選用粘度級別低多級的齒輪油。齒輪油基礎知識 9車輛齒輪油的極壓性是否越高越好？ 回答是否定的。齒輪油的極壓性太強易造成腐蝕性磨損。車輛齒輪油應具有適度的極壓性，以維持適當的承載性和抗腐蝕性。過去常用四球極壓性實驗來評價車輛齒輪油，以為最大無卡咬負荷和燒結負荷越大越好，這種觀點是錯誤的。況且不同類型的極壓性在四球極壓性實驗中的表現是不同的，例如，硫-磷-氯-鋅型油的pb值就比硫-磷型油高，但不能就由此得出前者的承載能力比后者高的結論。事實上，硫-磷型復合機的用量

8、只有硫-磷-氯型負荷的一半，但承載能力相當甚至更好。齒輪油基礎知識10為什么國內汽車廠仍用四球機極壓試驗來判斷齒輪油的質量？ 車輛齒輪油質量等級的判斷是以標準臺架數據為準，但標準臺架試驗費用高、周期長、可操作性差，一般在產品定型試驗時采用。但國內市場車輛齒輪油假冒偽劣產品多，部分產品不加添加劑，導致汽車齒輪快速、異常磨損，對這類油品來說四球機極壓試驗是最好的、最快的判斷方法,所以國內汽車廠仍用四球機極壓試驗來判斷車輛齒輪油的質量。 但四球機極壓試驗不能作為準確有效判斷車輛齒輪油的充分依據。齒輪油基礎知識11硫-磷型車輛齒輪油比硫-磷-氯-鋅型齒輪油好在哪里？ 由于潤滑添加劑進步的技術，車輛齒輪

9、油的添加劑已由硫-磷-氯-鋅型變成硫-磷型齒輪油熱氧化安定性好、防銹型好等。但硫-磷-氯-鋅型齒輪油添加劑用量大、長期儲存易生成沉淀、遇水易水解造成腐蝕 國內外均已強制淘汰18號雙曲線齒輪油。齒輪油基礎知識12渣油型齒輪油有哪些問題？ 渣油型齒輪油熱氧化安定性差、儲存時易生成沉淀；由于配方不合理容易引起銹蝕。此外，渣油型齒輪油使用氯化石蠟，存在腐蝕和毒性的問題。渣油型齒輪油標準在我國已廢止，所以，現在生產的渣油型齒輪油，違反了質量法規(guī)，是偽劣品。齒輪油基礎知識13市場上的劣質車輛齒輪油能使用嗎？為什么還有市場？ 目前市場上的劣質車輛齒輪油，不能滿足現代汽車使用要求。劣質產品的基礎油中加油渣油、瀝青、劣質橡膠或潤滑油溶劑精制的抽出油等，現在市場上很多劣質齒輪油采用非標基礎油，這些組分熱氧化安定性差、黏溫性能差、儲存安定性差、低溫性能差。偽劣產品中添加劑質量差，多使用氯化石蠟，加量不夠或配比不當，性能不好，造成車輛早期快速磨損。元素分析可以發(fā)現含有氯元素，會