車橋培訓(xùn)教材

1、車橋培訓(xùn)教材車橋培訓(xùn)教材目目 錄錄一、一、車橋分類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)二、車橋主要技術(shù)參數(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)三、國內(nèi)外主要車橋資源及評(píng)估四、車橋技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)五、歐曼車橋平臺(tái)應(yīng)用建議一、車橋分類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)車橋驅(qū)動(dòng)橋非驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋非轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋雙/多級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋雙/多級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋斷開式整體式斷開式整體式斷開式整體式斷開式整體式轉(zhuǎn)向非驅(qū)動(dòng)橋非轉(zhuǎn)向非驅(qū)動(dòng)橋斷開式整體式斷開式整體式1、車橋分類簡介注：本文重點(diǎn)介紹國內(nèi)外最常用的整體式非轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和整體式轉(zhuǎn)向非驅(qū)動(dòng)橋2、車橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)簡介2.1 2.1 非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋構(gòu)造簡介非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋構(gòu)造簡介工字梁轉(zhuǎn)向節(jié)制動(dòng)器組件轉(zhuǎn)向橫拉桿非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋按功能分，主

2、要有承載、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)三大功能，一般主要由承載組件、轉(zhuǎn)向組件、制動(dòng)組件三大組件構(gòu)成。承載組件主要由工字梁、輪轂、內(nèi)外軸承等組成；轉(zhuǎn)向組件主要由轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷、轉(zhuǎn)向直拉桿臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向橫拉桿臂等組成；制動(dòng)組件主要由制動(dòng)器、制動(dòng)鼓、凸輪軸、調(diào)整臂等組成；2.2 2.2 單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋構(gòu)造簡介單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋構(gòu)造簡介主減速器輪間差速器橋殼半軸制動(dòng)器組件單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋按功能分，主要有承載、傳動(dòng)、制動(dòng)三大功能，一般主要由承載組件、傳動(dòng)組件、制動(dòng)組件三大組件構(gòu)成。承載組件主要由橋殼總成、半軸套管、輪轂、內(nèi)外軸承等組成；傳動(dòng)組件主要由主減速器總成、輪間差速器總成、半軸等組成；制動(dòng)組件主要由制動(dòng)器、制動(dòng)鼓、凸

3、輪軸、氣室支架、調(diào)整臂等組成；傳動(dòng)主要功能：對(duì)傳動(dòng)軸傳遞過來的轉(zhuǎn)矩經(jīng)過降速、增扭后傳到車輪上；改變轉(zhuǎn)矩的方向；實(shí)現(xiàn)內(nèi)外側(cè)車輪轉(zhuǎn)向時(shí)，達(dá)到不同轉(zhuǎn)速半軸橋殼主減速器輪間差速器制動(dòng)器組件輪邊減速組件2.3 2.3 雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋構(gòu)造簡介雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋構(gòu)造簡介雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋按功能分，主要有承載、傳動(dòng)、制動(dòng)三大功能，一般主要由承載組件、傳動(dòng)組件、制動(dòng)組件三大組件構(gòu)成。承載組件主要由橋殼總成、半軸套管、輪轂、內(nèi)外軸承等組成；傳動(dòng)組件主要由主減速器總成、輪間差速器總成、半軸、輪邊減速組件輪邊減速組件等組成；制動(dòng)組件主要由制動(dòng)器、制動(dòng)鼓、凸輪軸、氣室支架、調(diào)整臂等組成；2.4 2.4 貫通減速驅(qū)動(dòng)橋構(gòu)造簡介貫

4、通減速驅(qū)動(dòng)橋構(gòu)造簡介貫通減速橋結(jié)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)基本相似，主要差異在傳動(dòng)系統(tǒng)部分；貫通減速橋的承載組件與制動(dòng)組件與驅(qū)動(dòng)橋組件相同；傳動(dòng)組件主要由主減速器總成、輪間差速器總成、半軸、（輪邊減速組件）、貫通軸、過橋箱、圓柱齒輪組件、軸間差速器總成貫通軸、過橋箱、圓柱齒輪組件、軸間差速器總成等組成輪間差速器主減速器半軸圓柱齒輪組件輪間差速器貫通軸過橋箱二、車橋主要技術(shù)參數(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)承載系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)額定承載能力最大允許輸入/輸出扭矩最大允許列車總重最大制動(dòng)力矩摩擦片熱容量*T*Nm*T*Nm評(píng)價(jià)零部件橋殼半軸套管內(nèi)外軸承主減速型式主/從動(dòng)盤齒輪差速器齒輪半軸制動(dòng)器型式制動(dòng)器制動(dòng)鼓制動(dòng)氣室評(píng)

5、價(jià)項(xiàng)目橋殼斷面大小、輪距、簧距、半軸套管直徑、軸承規(guī)格、材料、工藝、強(qiáng)化等齒輪直徑、模數(shù)、齒數(shù)，半軸直徑、材料、熱處理、加工工藝、強(qiáng)化等制動(dòng)器型式、制動(dòng)器規(guī)格、氣室規(guī)格、調(diào)整臂回轉(zhuǎn)半徑、凸輪軸節(jié)圓直徑、摩擦片包角三、國內(nèi)外車橋主要資源及評(píng)估型號(hào)HY-0645HY-0745 HY-0855HY-0955HY-0955HY-1175HY1175HY-13110HDY-1175（中）HY1350（中）軸荷 T6.26.8810.510.510.513131013最大輸入扭矩Nm328032807800780078001100011000201001870022800最大寬度 mm1940194820

6、052077208520772108210821082034輪距（制動(dòng)鼓端面距離）mm1682168216821768177617681776177617761776簧距 mm102510251025/900102510251025930930930885/930主減側(cè)偏 mm11911931313155558010690主減長 mm372372336336336391391441545/262.5545/262.5車栓數(shù)及分布圓 mm6-2456-2456-2458-27510-3358-27510-33510-33510-33510-335車輪規(guī)格17.517.517.519.522.51

7、9.522.522.522.522.5制動(dòng)器規(guī)格盤式330 盤式330盤式330 鼓式360*180鼓式410*180鼓式360*180鼓式410*180/220鼓式410*220鼓式410*220鼓式410*22012/16 12/1612/1612/24 16/24 12/24 20/2424/2420/2424/2414/16 14/1614/1614/2414/24 24/2430/2424/2430/2416/16 16/1616/1616/2416/24 30/2430/24差速鎖裝置可選可選可選可選可選可選可選可選可選氣室規(guī)格MAN單級(jí)減速車橋資源型號(hào)H9-0670H9-0970

8、H9-1180H9-1380H9-13120H9-16120HD9-1180HD9-1380HD913120軸荷 T6.5911.513131611.51313最大輸入扭矩Nm43606000740074001866018660115001150027150最大寬度 mm230023892334233423542354233423342354輪距（制動(dòng)鼓端面距離）mm215017761776177617761776177617761776簧距 mm10251025 930/1030930/1030930930930930930主減側(cè)偏 mm8585858585857878100主減長 mm31

9、6.5316.5316.5316.5396396 488/197.5488/197.5548.5/220.5車栓數(shù)及分布圓 mm8-2758-27510-33510-33510-33510-33510-33510-33510-335車輪規(guī)格19.519.522.522.522.522.522.522.522.5制動(dòng)器規(guī)格鼓式360*140鼓式360*180鼓式410*180/220鼓式410*180/220鼓式410*180/220鼓式410*220鼓式410*180/220鼓式410*180/220鼓式410*180/2209/169/1620/2420/2420/2430/3020/242

10、0/2420/2412/1612/169/1624/2424/2424/2424/2424/2412/1630/2430/2430/2430/24差速鎖裝置可選可選可選可選可選可選可選可選可選重量 Kg469505725/745725/745825/845860800/825805/830895氣室規(guī)格MAN雙級(jí)減速車橋資源型號(hào)HOY0955 HOY1175-01HOY1175-01HOY1175-02HO7-1180HO7-11120HO9-1180HO9-1380HO9-11120HO9-13120HONL-1180HONP-13100軸荷 T9.512131211.511.511.513

11、11.5131213最大輸入扭矩Nm7800960096009600740018660740074001766018660706010500最大寬度 mm207721082193210823342354233423342354235423342066輪距（制動(dòng)鼓端面距離）mm176817761861177617761776177617761776177618361810簧距 mm1025953953953930940940 940/95393095310001047主減側(cè)偏 mm31555555858585858585475335主減長 mm336391391391316.5396316.53

12、16.5394.5396316.5310車栓數(shù)及分布圓 mm8-27510-33510-33510-33510-335 10-335 10-335 10-335 10-335 10-33510-33510-335車輪規(guī)格19.522.522.522.522.522.522.522.522.522.522.522.5制動(dòng)器規(guī)格鼓式360*180鼓式410*220鼓式410*220盤式432鼓式410*220鼓式410*220鼓式410*220鼓式410*220鼓式410*220鼓式410*220鼓式410*220盤式43214/24 27/3027/30 24/24 24/2427/3027/3

13、027/3027/3030/30 27/30 20/2416/24 30/3030/3030/3030/3030/30氣室規(guī)格雙級(jí)減速單級(jí)減速M(fèi)AN客車橋資源軸型號(hào)HL4/40DC-10.8 HL4/040DC-10.8 HL4/010DCS-11 HL6/1DCS-13HL8/1DS-13橋殼形式鑄造橋殼鑄造橋殼沖焊橋殼沖焊橋殼鑄造橋殼承載能力t10.810.8111313車總重t1515161820列車總重t2434284040最大輸入扭矩Nm750012000110002000026000扭矩容量（推算）Nm21922.536804313065692071058輪距mm184018401

14、84018041804 輪胎尺寸305/70R19.511R22.511R22.512R22.512R22.5 輪輞19.58.2522.57.522.57.522.59.0022.59.00最大外寬mm24892440244024632463板簧距mm102210221022930930板簧寬mm808080110110軸總重kg505578457676760潤滑油量6.812111515輸入法蘭盤直徑150150120-150150-180150-180法蘭盤形式kvkvkvkvkv小齒輪偏距5858525858準(zhǔn)雙曲面齒輪偏距4040404040速比2.9236.8573.0676.85

15、72.8466.8572.8466.8572.7335.857主傳動(dòng)從動(dòng)齒輪直徑368410390440485離地間隙204250259248234制動(dòng)器浮動(dòng)卡鉗式盤式制動(dòng)器浮動(dòng)卡鉗式盤式制動(dòng)器浮動(dòng)卡鉗式盤式制動(dòng)器浮動(dòng)卡鉗式盤式制動(dòng)器浮動(dòng)卡鉗式盤式制動(dòng)器 形式氣制動(dòng)氣制動(dòng)氣制動(dòng)氣制動(dòng)氣制動(dòng) 尺寸3774537745377454304543045 氣室尺寸inch12/2416/2412/2416/2412/2416/2414/2420/2414/2424/24最小車輪尺寸19.519.519.522.522.5奔馳車橋資源軸型號(hào)HL7/055DCS-13HD7/055DCGS-13HL4/04

16、0DS-10.8 HL4/010DS-11HL7/056DS-13HD7/056DGS-13橋殼形式鑄造橋殼鑄造橋殼鑄造橋殼沖焊橋殼鑄造橋殼鑄造橋殼承載能力t131310.8111313車總重t2033貫通15162033貫通列車總重t4056（64）200（66）34284056（64）200（66）最大輸入扭矩Nm300005000012000110003000050000扭矩容量（推算）Nm102930171550輪距mm180418041840184018041804 輪胎尺寸12R22.512R22.511R22.511R22.512R22.512R22.5 輪緣22.59.0022

17、.59.0022.57.522.57.522.59.0022.59.00最大外寬mm246324632440244024632463板簧距mm93093010221022930930板簧寬mm1101108080110110軸總重kg742834578457792920潤滑油量18.522121118.522輸入法蘭盤直徑150-165-180150-165-180150120-150150-165-180150-165-180法蘭盤形式kvkvkvkvkvkv小齒輪偏距858558528585準(zhǔn)雙曲面齒輪偏距00404000速比3.4316.8243.4316.8243.0676.8572.

18、8466.8573.4316.8243.4316.824主傳動(dòng)從動(dòng)齒輪直徑300300410390300300離地間隙314314250259314314制動(dòng)器浮動(dòng)卡鉗式盤式制動(dòng)器浮動(dòng)卡鉗式盤式制動(dòng)器 楔型制動(dòng)器楔型制動(dòng)器S凸輪式鼓式S凸輪式鼓式 形式氣制動(dòng)氣制動(dòng)氣制動(dòng)氣制動(dòng)氣制動(dòng)氣制動(dòng) 尺寸43045430453642003642004102201841022018 氣室尺寸inch14/2424/2414/2424/2412/2416/2412/2416/2416/2430/3016/2430/30最小車輪尺寸22.522.519.519.52020奔馳車橋資源型號(hào)005600106109

19、011單車重GVW(T)810132330列車總重GCW(T)28軸荷GAW(T)5.86.58.51113最大輸出扭矩Nm12300260003400050000連續(xù)輸出扭矩Nm370078001020016700橋殼斷面 mm88.9*88.9133*117最大寬度 mm1918210421672110制動(dòng)鼓端面距離（輪距)mm1680182618351780簧距 mm10191000990930雙曲線齒輪偏距(上偏） mm25.43534.923535主減側(cè)偏 mm20.64從動(dòng)齒輪直徑/寬 mm304.8/41.4336/45370/34.92428/65450/70半軸直徑(桿部）

20、mm39.75055制動(dòng)器規(guī)格325*150360*180420*180 420*180 420*220RABA車橋資源型號(hào)BD23BD28618832842/833（雙)943/934(雙)單車重GVW(T)232830262642列車總重GCW(T)36444488軸荷GAW(T)121213132*8/102*13/16最大輸出扭矩Nm490005800062600116000連續(xù)輸出扭矩Nm14700171001880034800橋殼斷面 mm150*144*14150*144*12150*144*14/16最大寬度 mm233223322431240622552406制動(dòng)鼓端面距離（

21、輪距）mm1809（+26） 1809（+26）1796(+24)1802(+28)1811(+24)1802(+28)簧距 mm950932932雙曲線齒輪偏距(上偏） mm2020主減側(cè)偏 mm282835797679從動(dòng)齒輪直徑/寬 mm260/30260/40290（變）/56313（變）/57256（變）/41313(變）/57半軸直徑(桿部） mm45454245車栓數(shù)及分布圓 mm10-M22*1.5-33510-M22*1.5-33510-M22*1.5-285.7510-M22*1.5-335RABA車橋資源雙級(jí)雙橋型號(hào)A033SR A045SRA050SR A100SR A

22、110SR R165H R170HA110FR/RRA120FR/RRR185H/HTRD120ST軸荷（T）4.36.5736.69.959.95101010.5*2111113車重GVW（T）6.69.87510.215.715.7151526262637.765最大輸出扭矩Nm10900154002170031300350003000030000610008600084400107800從動(dòng)齒輪直徑mm320358368440452420452468465304.8半軸直徑mm 3844485555535555605845橋殼斷面mm110*110*8120*134*10120*134*

23、10145*145*14145*145*14145*132*14145*132*14145*145*14160*145*14160*142*14153*145*14輪距mm14951660166018601860186018601850185018501875橋重Kg225323360680690640663790/670850/850837/727979/871單級(jí)減速單橋單級(jí)減速雙橋韓國現(xiàn)代車橋資源型號(hào)F120EH120EF125EH125EP130ER130E P140E R140E R153ES153E U153ER160ES160EU160ES180EU180E軸荷（T）6.57.2

24、578.56.57.256.57.2599.59.510.599.59.510.59.510.510.511.511.5139.510.510.511.511.51310.511.511.513GVW（T）81091281091211141215 1114 121512181418151818191819181918191819GCW（T）從動(dòng)齒輪直徑/齒寬 mm主減長 mm雙曲線齒輪偏距(上偏） mm橋殼斷面mm108*97*10108*97*11108*97*10108*97*11134*117*9.5134*117*11134*117*9.5134*117*11半軸直徑mm4043404

25、3485048輪轂內(nèi)外軸徑mm73/6785/7573/6795/8585/75105/85105/8595/85105/85337/48182144370/54381/54430/60457/69497/842532.540432389.5351.5346.5326299.13244.556.55325.4134*117*11134*117*13134*117*1385/7595/8595/8550美弛車橋資源-舊型號(hào)軸荷（T）78.711.513GVW（T）8121819GCW（T）18284444從動(dòng)齒輪直徑/齒寬 mm337/48388/64457/76497主減長 mm2993193

26、81雙曲線齒輪偏距(上偏） mm25.4橋殼斷面 mm121*87*11半軸直徑 mm43輪轂軸徑(一體式軸承）mm78825390134*117*1150134*117*1340432/653244.45358.5910.710.71318191215美弛車橋資源-新型號(hào)型號(hào)S13517060S19060S21060S22060S23090S26090S26090B30105SDS405PDSH44PDS463PDS521P軸荷（T）6.17.78.69.61010.413.618.12020.923.6GCW（T）18.127.227.227.227.240.840.840.854.449

27、.932.772.672.6從動(dòng)齒輪直徑（mm）360391391391391439439439483391400457457半軸直徑（mm）43.74646484852.352.352.357.2484852.357.2橋殼斷面（mm）108*127*7117*133*9.5117*133*9.5117*133*11117*133*11117*133*11117*133*12117*133*12.124*143*14117*133*11117*133*12.5124*143*14135*150*16單級(jí)減速貫通橋11.8單級(jí)減速單橋DANA車橋資源-舊型號(hào)國內(nèi)中重型驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)能力及技術(shù)路線劃

28、分車橋型號(hào)型式承載(T)發(fā)動(dòng)機(jī)馬力PS允許列車總重（T）扭矩容量N.m從動(dòng)齒輪直徑mm半軸直徑mm技術(shù)來源資源狀態(tài)技術(shù)路線劃分153單102102303030000153雙10*22303004550000457單132302503540000457雙13*22503605566600東風(fēng)460單132303603540000東風(fēng)460雙13*22504205566600安凱468單橋132302804044000468安凱468雙橋13*22503606073300東風(fēng)480單132303304044000480DANA技術(shù)小批量生產(chǎn)狀態(tài)青島眾力497單1323033040440004986

29、0美馳180單級(jí)橋山汽改485單132804204655000陜汽450單13250360405000045060陜汽485單13280420505400048560安凱斯太爾單橋132804306080000安凱斯太爾雙橋13*228056080113000大批量生產(chǎn)小批量生產(chǎn)日產(chǎn)技術(shù)美馳160單級(jí)橋資源成熟，大批量生產(chǎn)小批量生產(chǎn)韓國現(xiàn)代技術(shù)小批量，暫無雙聯(lián)橋資源435457485295小批量生產(chǎn)MAN13T級(jí)單級(jí)橋斯太爾技術(shù)北美技術(shù)歐洲技術(shù)沖焊雙級(jí)RABA13T單級(jí)橋460沖焊單級(jí)DANA技術(shù)605652.558未列全，具體見產(chǎn)品信息表國內(nèi)主要主機(jī)廠中重型車匹配單級(jí)減速橋情況平臺(tái)劃分 車橋

30、型號(hào)型式承載(T)可匹配發(fā)動(dòng)機(jī)馬力PS允許列車總重（T）扭矩容量N.m從動(dòng)齒輪直徑mm半軸直徑mm技術(shù)來源配套廠備注153單101802303030000153雙10*22102604530000*2457單132303103540000457雙13*22503605540000*2475單1328036046475日產(chǎn)技術(shù)一汽底盤開發(fā)階段485單13280360465500060485雙13*22804207055000*260一汽底盤、山汽改、青島眾力大批量使用10T級(jí)沖焊單級(jí)43552.5485日產(chǎn)技術(shù)美馳160單級(jí)橋45758鑄/沖單級(jí)沖焊單級(jí)大批量使用屬一汽資源，但一汽未批量使用11

31、.5T級(jí)13T級(jí)一汽底盤、山汽改、青島眾力山汽改MAN13T級(jí)單級(jí)橋1、一汽中重型車匹配單級(jí)減速橋資源及應(yīng)用情況2、二汽中重型車匹配單級(jí)減速橋資源及應(yīng)用情況平臺(tái)劃分 車橋型號(hào)型式承載(T)發(fā)動(dòng)機(jī)馬力PS允許列車總重（T）扭矩容量N.m從動(dòng)齒輪直徑mm半軸直徑mm技術(shù)來源配套廠備注153單101802403030000153雙10*22103004530000*2457單132302603540000457雙13*22503605540000*2460單132303604545000460雙13*22503907045000*2480單132803304044000480DANA技術(shù)東風(fēng)車橋50

32、0單132804204648000東風(fēng)車橋批量使用小批量階段沖焊單級(jí)沖焊單級(jí)美馳180單級(jí)橋DANA技術(shù)沖焊單級(jí)460美馳160單級(jí)橋11.5T級(jí)13T級(jí)49758606010T級(jí)廣西方盛東風(fēng)車橋457大批量使用43552.5日產(chǎn)技術(shù)東風(fēng)車橋二汽的雙級(jí)減速橋正在開發(fā)試驗(yàn)中，以斯太爾技術(shù)雙級(jí)減速橋?yàn)榛A(chǔ)開發(fā)3、重汽重型車用單級(jí)減速橋資源及應(yīng)用情況平臺(tái)劃分 車橋型號(hào)型式承載(T)發(fā)動(dòng)機(jī)馬力PS允許列車總重（T）扭矩容量N.m從動(dòng)齒輪直徑mm半軸直徑mm技術(shù)來源配套廠備注153單101802303030000153雙10*22102604530000*2457單132302603540000457雙

33、13*22503605540000*2497單132803604644000美馳180單級(jí)橋497雙13*22804207044000*2在單驅(qū)橋基礎(chǔ)上自主開發(fā)斯太爾單132603606080000斯太爾雙13*22604208080000*213T雙級(jí)沖焊雙級(jí)青島眾力廣西方盛批量使用10T級(jí)沖焊單級(jí)43552.5美馳160單級(jí)橋日產(chǎn)技術(shù)11.5T級(jí)13T級(jí)457青島眾力廣西方盛重汽重汽沖焊單級(jí)沖焊單級(jí)6030056斯太爾技術(shù)批量使用批量階段49758重汽批量階段重汽批量階段4、歐曼重型車用單級(jí)減速橋資源及應(yīng)用情況平臺(tái)劃分 車橋型號(hào)型式承載(T)發(fā)動(dòng)機(jī)馬力PS允許列車總重（T）扭矩容量N.m從

34、動(dòng)齒輪直徑mm半軸直徑mm技術(shù)來源配套廠備注153單102102303030000153雙10*2230304530000*2457單132302603540000457雙13*22503605540000*2485單132803604655000MAN13T級(jí)單級(jí)橋山汽改青島眾力小批量階段485雙13*22804207055000*2在單驅(qū)橋基礎(chǔ)上自主開發(fā)山汽改小批量階段497單132803604648000青島眾力500單132803604648000東風(fēng)車橋斯太爾單132604206080000斯太爾雙13*22604208080000*2青島眾力廣西方盛山汽改大批量使用13T雙級(jí)沖焊雙

35、級(jí)56300斯太爾技術(shù)安凱車橋漢德車橋批量階段10T級(jí)沖焊單級(jí)60485497457美馳160單級(jí)橋52.558435沖焊單級(jí)沖焊單級(jí)11.5T級(jí)13T級(jí)大批量使用青島眾力廣西方盛山汽改日產(chǎn)技術(shù)美馳180單級(jí)橋試制階段，不規(guī)劃國內(nèi)外驅(qū)動(dòng)橋評(píng)估1、驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)選型評(píng)估國內(nèi)外公路及法規(guī)差異分析（與驅(qū)動(dòng)橋選型有關(guān)系的內(nèi)容介紹）軸荷軸荷(t)允許列車總允許列車總重重(t)限速限速總長總長(m) 加速加速噪聲噪聲道路特征道路特征超載超載情況情況驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)路技術(shù)路線劃分線劃分歐洲歐洲10/11.5（氣）（氣）9（掛）（掛）40/4485（高速公（高速公路）路）80高速、丘陵高速、丘陵基本基本無無單級(jí)單

36、橋?yàn)橹鳎瑔渭?jí)單橋?yàn)橹?，部分雙級(jí)橋部分雙級(jí)橋歐洲歐洲北美洲北美洲9無限制無限制無限速無限速高速、平坦高速、平坦基本基本無無單級(jí)雙聯(lián)為主單級(jí)雙聯(lián)為主（85%）北美洲北美洲日本日本1081高速、丘陵、多彎高速、丘陵、多彎基本基本無無單級(jí)雙聯(lián)為主單級(jí)雙聯(lián)為主北美洲北美洲韓國韓國10高速、丘陵、多彎高速、丘陵、多彎有有單級(jí)雙聯(lián)為主單級(jí)雙聯(lián)為主北美洲北美洲國內(nèi)國內(nèi)10/11.5（氣）（氣）49按公路要按公路要求求16.5（半）（半）20（全）（全）84復(fù)雜復(fù)雜嚴(yán)重嚴(yán)重單級(jí)、雙級(jí)單單級(jí)、雙級(jí)單聯(lián)、雙聯(lián)聯(lián)、雙聯(lián)歐洲歐洲北美洲北美洲 歐洲與北美洲技術(shù)路線的差異主要是由于地區(qū)性法規(guī)及道路特征的差異引起的，具體分析

37、見后。 日本、韓國驅(qū)動(dòng)橋是引進(jìn)北美洲驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)，如伊頓、德納等，并根據(jù)國情不斷做適應(yīng)性改進(jìn)，從本質(zhì)上劃分，應(yīng)歸入北美洲技術(shù)路線。 國內(nèi)中重型驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)既有從歐洲、又有從北美洲、更有日本及韓國引進(jìn)的驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)，現(xiàn)時(shí)有必要根據(jù)公路法規(guī)與國際接軌、路況的改善及用戶超載情況的減少實(shí)情，重新選擇歐曼驅(qū)動(dòng)橋引進(jìn)技術(shù)路線。北美技術(shù)與歐洲技術(shù)差異性對(duì)比分析北美洲歐洲主減結(jié)構(gòu)相同（全球范圍內(nèi)，單級(jí)減速橋傳動(dòng)結(jié)構(gòu)型式是相同的，雙級(jí)減速傳動(dòng)結(jié)構(gòu)型式雖有兩種，但以輪邊減速為二級(jí)傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)為主導(dǎo)）主減型式單級(jí)減速為主單級(jí)減速與雙級(jí)減速并存雙聯(lián)情況雙聯(lián)橋?yàn)橹鲉螛驗(yàn)橹鳎枪范嗖捎秒p級(jí)雙聯(lián)橋列車總重T單橋54.4雙橋 72

38、.6單級(jí)單橋44T雙級(jí)單橋50T（雙聯(lián)理論上為100T）從動(dòng)齒輪直徑mm457(單橋40T以下)483(單橋44T以上）450（單橋40T以下）485（單橋44T以上）半軸直徑mm535755572、驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)選型評(píng)估-傳動(dòng)系統(tǒng)型式地區(qū)分類車橋型號(hào)及齒輪規(guī)格允許列車總重（T）扭矩容量（Nm）壽命（萬公里）最佳匹配發(fā)動(dòng)機(jī)（PS）單聯(lián)橋國外11.5T440457齒輪4044500005700010028048013T483497齒輪44555400071000100360560國內(nèi)11.5T漢德450/一汽457二汽460/安凱46835404000050000305023026013T二汽480

39、/漢德485山汽改485/眾力498405044000550003050260360雙聯(lián)橋北美11.5TDANA457雙聯(lián)72100360560韓國468雙聯(lián)86000100280380國內(nèi)11.5T一汽457雙聯(lián)二汽460雙聯(lián)安凱468雙聯(lián)55606660073300（8000086000）305023042013T山汽改485雙聯(lián)6070（110000）3050280430國內(nèi)外重型單級(jí)驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)能力及壽命對(duì)比分析注：理論上國內(nèi)小13T、大13T的驅(qū)動(dòng)能力及壽命可與國外小13T、大13T相當(dāng)。但由于國內(nèi)齒輪技術(shù)水平（齒輪材料、加工工藝及精度、熱處理、齒輪強(qiáng)化措施等）、國內(nèi)用戶超載的現(xiàn)實(shí)、路

40、況及使用等諸多方面的影響，國內(nèi)驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)能力比國外同類驅(qū)動(dòng)橋均要下降許多。國內(nèi)中重型驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)能力對(duì)比分析車橋型號(hào)標(biāo)定扭矩N.m實(shí)際臺(tái)架試驗(yàn)扭矩N.m從動(dòng)齒輪直徑mm半軸直徑mm速比模數(shù)153單橋3000030000153雙橋30000*230000*2457單橋4000038000457雙橋40000*238000*2460單橋4500045000460雙橋45000*245000*2468單橋4400038000468雙橋44000*238000*2485單橋5500044000485雙橋55000*244000*2斯太爾單橋8000044000斯太爾雙橋80000*244000*24.4

41、46.8310.812.14.116.3345743552.54603.426.3358604854.115.574.386.723.75.2929556606046810.1710.5411.4312.3511.2212.7811.71213.11允許列車總重對(duì)比010203040506070標(biāo)定允許總重457單橋468單橋460單橋485單橋斯太爾單橋標(biāo)定扭矩及試驗(yàn)扭矩對(duì)比020000400006000080000100000標(biāo)定扭矩457單橋468單橋460單橋485單橋斯太爾單橋試驗(yàn)扭矩結(jié)論：按列車總重比較，斯太爾車橋最大，457橋最??；按標(biāo)定扭矩容量比較，斯太爾車橋最大，457最??；

42、按試驗(yàn)扭矩比較，東風(fēng)460試驗(yàn)扭矩最大，457與468最小;理論上：采用相同的結(jié)構(gòu)、相同齒輪工藝、齒輪材料及相同生產(chǎn)廠，列車總重、扭矩容量，應(yīng)是斯太爾最大，單級(jí)減速橋應(yīng)與從動(dòng)盤齒輪基本成正向比例關(guān)系；整車匹配完全按標(biāo)定扭矩容量簡單地進(jìn)行匹配計(jì)算，是不合理的（特別是公路用車）。現(xiàn)階段應(yīng)從車輛型式、道路工況、載荷工況分析及市場(chǎng)使用狀況，分析匹配；只有待國內(nèi)車橋、整車及相關(guān)行業(yè)對(duì)國內(nèi)路譜、用戶載譜等數(shù)據(jù)庫的有效建立，進(jìn)一步完善理論計(jì)算方法、試驗(yàn)方法及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，才能達(dá)到完全匹配；北美歐洲韓國國內(nèi)美弛DANARABA奔馳現(xiàn)代斯太爾457468485153承載標(biāo)定均為13T，不同的斷面主要是為適用不同地區(qū)

43、、不同用戶、不同的車型13T10橋殼斷面(mm)117*134*13134*117*16140*154*13124*143*14135*150*14144*144*14144*150*16135*150*11135*150*13145*145*14145*160*14130*150*16130*150*20150*160*16142*160*16152*160*16160*160*16158*158*14斷面模量(mm3)207560237950294633252444290366288099335533242940275336292714338358308592354400382225365

44、568386389403046356109分類標(biāo)準(zhǔn)型加強(qiáng)型加強(qiáng)型標(biāo)準(zhǔn)型加強(qiáng)型標(biāo)準(zhǔn)型加強(qiáng)型標(biāo)準(zhǔn)型加強(qiáng)型標(biāo)準(zhǔn)型加強(qiáng)型未細(xì)分應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)型橋殼多應(yīng)用于公路運(yùn)輸車型，加強(qiáng)型橋殼多應(yīng)用于非公路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸超載用戶。公路、非公路、重載用戶時(shí)均采用同一種橋殼斷面國內(nèi)外中重型驅(qū)動(dòng)橋橋殼承載能力對(duì)比3、驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)選型評(píng)估-承載系統(tǒng)國內(nèi)外驅(qū)動(dòng)橋橋殼承載能力均值對(duì)比加強(qiáng)型橋殼承載能力對(duì)比050000100000150000200000250000300000350000400000北美歐洲韓國國內(nèi)模量系列1標(biāo)準(zhǔn)型橋殼承載能力對(duì)比050000100000150000200000250000300000350000400

45、000北美歐洲韓國國內(nèi)模量系列1國內(nèi)外驅(qū)動(dòng)橋橋殼承載能力差異性原因分析法規(guī)軸荷 (t)道路特征超載情況設(shè)計(jì)試驗(yàn)方法及標(biāo)準(zhǔn)結(jié)果北美洲9高速、平坦基本無針對(duì)公路與非公路、超載及標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸、路況等情況，對(duì)橋殼斷面差異化設(shè)計(jì)。試驗(yàn)設(shè)備相似，加載量、動(dòng)載系數(shù)、多根據(jù)路譜、載譜設(shè)定，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)次數(shù)有差異橋殼斷面較小，模量最小，超載能力最小歐洲10/11.5（氣）高速、丘陵基本無同上橋殼斷面相對(duì)較大，超載能力較小韓國10高速、丘陵多彎有同上橋殼斷面比較大，有一定的超載能力國內(nèi)10/11.5（氣）復(fù)雜嚴(yán)重未進(jìn)行差異化設(shè)計(jì)設(shè)備與國外相似，但加載量、動(dòng)載系數(shù)為定值，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)不變，橋殼斷面肥大，模量最大，承載能力最

46、大國內(nèi)外驅(qū)動(dòng)橋橋殼結(jié)構(gòu)及加工工藝差異性分析北美洲歐洲韓國國內(nèi)橋殼型式?jīng)_焊橋殼鑄造橋殼、沖焊橋殼沖焊橋殼沖焊橋殼軸頭焊接工藝摩擦焊摩擦焊電子束焊摩擦焊二氧化碳保護(hù)焊、電子束焊軸頭加工工藝成品焊接、較直成品焊接、較直半成品焊接，整體精加工成品焊接、較直成品焊接、較直半成品焊接，分體/整體精加工特點(diǎn)效率高、摩擦焊工藝要求較嚴(yán)精度較高成本較高效率較低效率高、摩擦焊工藝要求較嚴(yán)成本較低效率相對(duì)較低精度較低成本較高效率較低精度較高沖焊橋殼與鑄造橋殼對(duì)比分析效率環(huán)保變型能力加工缺陷設(shè)計(jì)優(yōu)化重量成本維修其它性能發(fā)展趨勢(shì)沖焊橋殼加工點(diǎn)多，但易大批量生產(chǎn)，效率較高環(huán)保性能較好易變型可很好地避免加工缺陷難以達(dá)到等強(qiáng)

47、度設(shè)計(jì)要求較重較高（但人工成本較低）維修不便。維修成本較高降噪性能較差逐步由沖焊結(jié)構(gòu)替代鑄造結(jié)構(gòu)鑄造橋殼加工點(diǎn)較少，但不易大批量生產(chǎn)，效率較低環(huán)境及人體污染嚴(yán)重，難以變型易產(chǎn)生加工缺陷（砂眼、夾渣等）可等強(qiáng)度設(shè)計(jì)較輕（同樣強(qiáng)度）較低（但人工成本較高）維修方便。維修費(fèi)用成本較低吸音性能較好，降噪性能較好北美歐洲國內(nèi)美弛DANARABA奔馳MAN斯太爾485457153制動(dòng)器規(guī)格公路鼓式：419*219/178少量盤式：434*45鼓式： 419*219/178少量盤式：鼓式：420*220/180盤式：430*45盤式： 432*45420*185（420*200）410*220400*2004

48、10*220410*180非公路鼓式：419*219/178鼓式： 419*219/178鼓式：420*220/180鼓式：410*220鼓式：410*220輪胎規(guī)格12R22.5 、 13R22.512.00-2011.00-2010.00-20ABS及EBS公路車型100%采用ABS，新車型采用EBS；非公路用車也大批量匹配ABS新法規(guī)要求，ABS在試裝階段緩速器公路用車批量采用緩速器匹配在試驗(yàn)階段發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)性能排氣、進(jìn)氣制動(dòng)，制動(dòng)力矩較大僅有排氣制動(dòng)，輔助制動(dòng)力較小國內(nèi)外驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)系統(tǒng)匹配差異4、驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)選型評(píng)估-制動(dòng)系統(tǒng)北美歐洲國內(nèi)盤式制動(dòng)器占用比例公路8%95%以上基本無非公路無無

49、原因分析公路車路況好，制動(dòng)使用不頻繁；在北美，盤式制動(dòng)器價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鼓式制動(dòng)器。非公路用車由于路況較差，車速較低，多不采用盤式制動(dòng)器制動(dòng)法規(guī)要求嚴(yán)厲；制動(dòng)使用相對(duì)頻繁；盤式制動(dòng)器價(jià)格低于鼓式制動(dòng)器；盤式制動(dòng)器重量相對(duì)鼓勵(lì)式制動(dòng)器輕。非公路用車由于路況較差，車速較低，多不采用盤式制動(dòng)器盤式制動(dòng)器技術(shù)不成熟；盤式制動(dòng)器價(jià)格遠(yuǎn)高于鼓勵(lì)式制動(dòng)器；R22.5無內(nèi)胎輪胎價(jià)格相對(duì)20輪胎太高趨勢(shì)盤式制動(dòng)器比例逐年增加發(fā)展歷程：全鼓前盤后鼓全盤式公路用大馬力牽引車由于車速較高，鼓式制動(dòng)器已難以滿中使用要求，盤式制動(dòng)有發(fā)展需求國內(nèi)外驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)系統(tǒng)匹配差異原因分析5、國內(nèi)驅(qū)動(dòng)橋質(zhì)量水平評(píng)估 廠家零件安凱斯太爾青島

50、眾力498橋陜汽漢德485橋山汽改485橋橋殼總成自制自制自制自制多為自制多為自制半軸套管河南英威下屬公司自制 自制河南英威河南英威等河南英威等半軸吉林樺甸吉林樺甸洛陽冠華吉林樺甸洛陽冠華主被動(dòng)齒輪江蘇飛船浙江金華齒輪、哈齒株洲齒輪有限責(zé)任公司半軸及差速齒輪江蘇飛船東風(fēng)精鍛齒輪株洲齒輪有限責(zé)任公司江蘇飛船江蘇飛船其它殼體毛坯外協(xié)自制自制自制多為自制多為自制制動(dòng)器江蘇恒立制動(dòng)器安徽渦陽制動(dòng)器安徽渦陽制動(dòng)器自調(diào)臂臺(tái)州安捷浙江隆中臺(tái)州安捷浙江隆中制動(dòng)器室山東明水浙江瑞立公主嶺安寶油封重慶杜克進(jìn)口陜西鳳航青島基珀油封臺(tái)灣麥華復(fù)合油封陜西鳳航重慶杜克復(fù)合油封青島基珀油封、東森密封件等青島基珀油封軸承進(jìn)口

51、NSK襄陽軸承瓦房店軸承進(jìn)口RABA主減總成吉林樺甸哈軸、瓦軸、洛軸及襄軸等方盛、眾力153橋/457橋安徽渦陽、江蘇恒立、河南原陽、湖北華陽等東風(fēng)、一汽、哈齒、溧齒、株齒、蒙齒浙江瑞立、公主嶺安寶 等手動(dòng)臂，多為制動(dòng)器廠生產(chǎn)主要供應(yīng)商二次配套零部件資源水平評(píng)估重要二次配套零部件資源評(píng)估株洲齒輪溧陽齒輪金華齒輪恒義齒輪飛船齒輪內(nèi)蒙飛鷹齒輪哈爾濱齒輪湖北車橋齒輪武漢雙駿齒輪二汽車橋齒輪一汽底盤齒輪技術(shù)研發(fā)BBCBCCBBCAA質(zhì)量控制BBCCBBBCCBA現(xiàn)場(chǎng)管理CBAAABBCCBB生產(chǎn)能力20萬40萬10萬10萬30萬20萬30萬15萬8萬70萬綜合B-BCB-BB-BCCAA橋齒輪： 現(xiàn)時(shí)

52、，給福田供貨車橋?qū)I(yè)廠齒輪二次配套廠家繁多，技術(shù)質(zhì)量水平不一，有必要對(duì)各橋廠進(jìn)行齒輪二次配套體系指定，如：哈齒、溧齒、飛船、株齒等。 針對(duì)高檔車型及特定車型，如大客車、公路用高檔載貨車等，不僅需指定齒輪專業(yè)廠，同時(shí)對(duì)齒輪材料、加工工藝及設(shè)備均需指定。 從長遠(yuǎn)規(guī)劃，福田公司的車橋如需進(jìn)一步提升質(zhì)量及技術(shù)可控性，必須與車橋?qū)I(yè)廠及齒輪專業(yè)廠進(jìn)行技術(shù)、生產(chǎn)等多方面合作（更應(yīng)鼓勵(lì)車橋?qū)I(yè)廠進(jìn)行齒輪零部件的研發(fā)及生產(chǎn)）（更應(yīng)鼓勵(lì)車橋?qū)I(yè)廠進(jìn)行齒輪零部件的研發(fā)及生產(chǎn)） 。一汽齒輪及二汽齒輪代表國內(nèi)齒輪行業(yè)最高水平，各車橋?qū)I(yè)廠也許可獲取小批量齒輪產(chǎn)品資源，但從長遠(yuǎn)及戰(zhàn)略合作分析，是不現(xiàn)實(shí)的，應(yīng)從二類齒輪企

53、業(yè)中優(yōu)選一至兩家企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作。齒輪配套資源建議自制外協(xié)試驗(yàn)方法及標(biāo)準(zhǔn)國外車橋廠齒輪齒輪、主減殼、裝配橋殼橋殼、制動(dòng)器、軸承、油封等各橋廠自主完成；模擬整車、道路、用戶等實(shí)際工況，確定試驗(yàn)方法、試驗(yàn)數(shù)據(jù)；試驗(yàn)結(jié)果能充分反映車橋?qū)嶋H工況及壽命要求國內(nèi)車橋廠橋殼橋殼、主減殼、裝配、制動(dòng)器齒輪齒輪、制動(dòng)器、軸承、油封等由行業(yè)認(rèn)可的試驗(yàn)中心完成；借用原輕型車橋試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及試驗(yàn)方法，試驗(yàn)結(jié)果無法反映車橋?qū)嶋H工況，無法判定車橋?qū)嶋H壽命，只能作為對(duì)比分析國內(nèi)外車橋?qū)I(yè)廠生產(chǎn)模式與行業(yè)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)差異對(duì)比：制動(dòng)器：安徽渦陽江蘇恒立湖北華陽河南原陽河南林州方盛車橋谷城車橋眾力車橋生產(chǎn)能力（萬套/年）12030303

54、0201084設(shè)備多數(shù)加工中心，部分專機(jī)，5條生產(chǎn)線多數(shù)專機(jī)，部分加工中心多數(shù)專機(jī)，部分加工中心多數(shù)專機(jī)，部分加工中心多數(shù)專機(jī)多數(shù)專機(jī)多數(shù)專機(jī)少量設(shè)備，主要裝配研發(fā)能力較強(qiáng)的專業(yè)隊(duì)伍較好較好較強(qiáng)的專業(yè)隊(duì)伍一般較好一般一般評(píng)價(jià)ABBBBBCC青島眾力廣西方盛車橋山汽改車橋安凱車橋陜西漢德線型懸掛式流水裝配線；線型流水裝配線；同左同左同左零部件100%清洗，空中行走，清潔度能較好地保證零部件100%清洗，工裝架擺放，清潔度保證相對(duì)較好零部件100%清洗，工裝架擺放，清潔度保證相對(duì)較好零部件100%清洗，部分工裝架擺放，清潔度保證相對(duì)較好零部件100%清洗，工裝架擺放，清潔度保證相對(duì)較好裝配面毛刺基

55、本能去除干凈同左同左同左同左油封裝配工藝問題改進(jìn)效果明顯；油封裝配改進(jìn)待進(jìn)一步加強(qiáng)半軸與油封裝配采用保護(hù)套，很好！油封裝配工藝問題改進(jìn)效果明顯；油封裝配控制較好橋總成100%進(jìn)行氣密性檢驗(yàn)（浸水）同左同左橋100%進(jìn)行氣密性檢驗(yàn)（打壓）軍橋100%進(jìn)行氣密性檢驗(yàn)（浸水）橋總成100%臺(tái)架磨合試驗(yàn)，但運(yùn)行時(shí)間不足（主要聽一下是否有異響，試一下制動(dòng)的靈活性）；同左同左同左同左裝配線配主減綜合試驗(yàn)臺(tái)、總成綜合試驗(yàn)臺(tái)裝配線無相關(guān)綜合試驗(yàn)臺(tái)同左同左同左現(xiàn)場(chǎng)清潔度較好；現(xiàn)場(chǎng)清潔度比眾力有差距；同左同左同左總成油漆流水線，表面油漆采用噴漆，烘干，油漆表面質(zhì)量及附著力較好?？偝捎推崴交就鄭u眾力，設(shè)備及能

56、力保證相較略差同左總成油漆簡單流水線，表面油漆采用噴漆（自干漆），油漆表面質(zhì)量及附著力略差總成油漆水平基本同青島眾力，設(shè)備及能力保證相較略差線型懸掛式流水主減裝配線簡易主減裝配線線型懸掛式流水主減裝配線 環(huán)型流水主減裝配線同左軸承裝配間隙自動(dòng)選墊；同左同左同左同左關(guān)鍵扭緊力矩控制較好；關(guān)鍵扭緊力矩控制一般關(guān)鍵扭緊力矩精確控制；關(guān)鍵扭緊力矩控制；同左油封及軸承全部用油壓機(jī)裝配；同左同左同左同左齒側(cè)間隙打百分表控制；同左同左同左同左齒輪嚙合痕跡100%檢驗(yàn)調(diào)整；同左同左同左同左現(xiàn)場(chǎng)清潔度較好現(xiàn)場(chǎng)清潔度比眾力略差同左同左現(xiàn)場(chǎng)清潔度比眾力略差評(píng)價(jià)青島眾力裝配線在國內(nèi)具有領(lǐng)先地位，但具體工藝細(xì)化及質(zhì)量控制待進(jìn)一步提升裝配線無論是能力、在線控制、等指標(biāo)與青島眾力相比一般裝配線無論是能力、在線控制、等指標(biāo)與青島眾力相比一般，但關(guān)鍵質(zhì)量控制點(diǎn)把關(guān)較好，質(zhì)量有保證。裝配技術(shù)水平有較大改善，相關(guān)的檢驗(yàn)控制手段逐步完善，但工人責(zé)任性待提高與安凱相比，裝配有一定經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，在質(zhì)量控制方面較穩(wěn)定主減裝配總成裝配主要供應(yīng)商車橋裝配質(zhì)量水平評(píng)估項(xiàng)目安凱車橋陜西漢德車橋廣西方盛車橋山汽改車橋青島眾力車橋工藝流程下料-加熱-沖壓-焊接-軸頭焊接-兩邊精加同左同左下料-加熱-沖壓-焊接-軸頭焊接同左去應(yīng)力、強(qiáng)化措施殼體熱沖后拋丸（清理性拋丸）殼體熱沖后拋丸去應(yīng)力，同左殼體熱沖后拋丸去應(yīng)力；軸頭及殼體焊接處先中