鐘山貨場擴能可研

1、鐘山站貨場擴能改造和生產(chǎn)設(shè)施配套建設(shè)行性研究報告（修改）目 錄益湛線鐘山站貨場擴能改造和生產(chǎn)設(shè)施配套建設(shè) 地理位置圖益湛線鐘山站貨場擴能改造和生產(chǎn)設(shè)施配套建設(shè) 平面示意圖一、概述1（一）研究依據(jù)1（二）研究范圍及研究年度2（三）可行性研究審批意見的主要內(nèi)容及執(zhí)行情況2（四）地理位置和自然概況3（五）建設(shè)的必要性8（六）勘測設(shè)計經(jīng)過8二、設(shè)計運量9三、鐘山站概況9四、主要技術(shù)標準11（一）既有鐵路主要技術(shù)標準11（二）設(shè)計鐵路主要技術(shù)標準11五、取送車方式11六、貨場建設(shè)方案11（一）方案概述11（二）貨場平面布置12七、各項技術(shù)設(shè)備的主要工程內(nèi)容12（一）線路12（二）站場13（三）軌道13（

2、四）路基13（五）給排水14（六）通信信息16（七）信號18（八）電力19（九）建筑21八、環(huán)境保護、水土保持24（一）環(huán)境影響簡要分析24（二）采取的環(huán)境保護措施及建議24九、施工組織25（一）建設(shè)工期25（二）施工組織方案意見25十、安全施工26（一）保證施工和安全的技術(shù)措施意見26（二）改善安全作業(yè)環(huán)境和安全施工的措施意見26十一、投資估算27（一）主要工程數(shù)量表27（二）編制依據(jù)28（三）投資估算29（四）資金籌措29十二、投入產(chǎn)出分析29十三、有關(guān)問題說明30 附件：1.投資估算文件（附后）。2.貨運處關(guān)于鐘山站貨場擴能改造和生產(chǎn)設(shè)施配套建設(shè)可行性研究意見。3.鐘山站貨場擴能改造和生

3、產(chǎn)設(shè)施配套建設(shè)平面圖（附后）。第iii頁 南寧南站煤炭基地配套建設(shè) 可行性研究報告第31頁 鐘山站貨場擴能改造和生產(chǎn)設(shè)施配套建設(shè)可行性研究報告（修改）一、概述（一）研究依據(jù)1.南寧鐵路局貨運處2013年4月8日印發(fā)的貨運處關(guān)于鐘山站貨場擴能改造和生產(chǎn)設(shè)施配套建設(shè)可行性研究的意見。2. 益湛線鐘山站及相關(guān)鐵路的技術(shù)資料；本公司相關(guān)技術(shù)人員現(xiàn)場調(diào)查、測量取得的資料。3. 依據(jù)的規(guī)范、規(guī)定鐵路技術(shù)管理規(guī)程（2007年4月1日起施行）；鐵路車站及樞紐設(shè)計規(guī)范（gb50091-2006）；鐵路軌道設(shè)計規(guī)范（tb100822005、j448-2005）；鐵路站場道路和排水設(shè)計規(guī)范（tb10066-2000

4、）；鐵路路基設(shè)計規(guī)范（tb10001-2005）；鐵路站場客貨運設(shè)備設(shè)計規(guī)范（tb100672000）；鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（tb 100122007）；鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范（2009年版）（gb 501112006）；鐵路工程不良地質(zhì)勘察規(guī)程（tb 10027-2001）；中國地震動參數(shù)區(qū)規(guī)劃圖(gb 18306-2001)；鐵路電力設(shè)計規(guī)范（tb10008-2006）；電力工程電纜設(shè)計規(guī)范（gb50217-2007）；室外給水設(shè)計規(guī)范（gb50013-2006）；室外排水設(shè)計規(guī)范（gb50014-2006）（2011年版）；建筑設(shè)計防火規(guī)范（gb500162006）；鐵路工程設(shè)計防火規(guī)范

5、（tb 100632007）；建筑給水排水設(shè)計規(guī)范（gb500152003）（2009年版）；鐵路給水排水設(shè)計規(guī)范（tb 100102008）；鐵路房屋建筑設(shè)計標準 （tb1001198）；建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范（gb50140-2005）及國家現(xiàn)行的其它相關(guān)設(shè)計規(guī)范、規(guī)則和法律、法規(guī)。（二）研究范圍及研究年度1.研究范圍益湛線鐘山站貨場擴能改造和生產(chǎn)設(shè)施配套建設(shè)主要包括：貨1線向北頭延長為盡頭式，并在延長段擴建貨物站臺和倉庫；對貨1線北頭地面進行硬化；在貨場大門旁新建一座貨運、物流綜合樓； 本工程涉及站場、路基、地質(zhì)、通信、信號、給排水、電力、建筑等專業(yè)技術(shù)設(shè)備的新建、改建或遷移。2.研究年

6、度近期2018年，遠期2023年。（三）可行性研究審批意見的主要內(nèi)容及執(zhí)行情況南寧鐵路局貨運處關(guān)于鐘山站貨場擴能改造和生產(chǎn)設(shè)施配套建設(shè)可行性研究的意見的主要內(nèi)容及執(zhí)行情況如下：表1-4-1 可行性研究報告審查意見的主要內(nèi)容及執(zhí)行情況表序號可行性研究報告審查意見的主要內(nèi)容執(zhí)行情況1站場1.建議貨1線延長后改為盡頭線。2.建議提高場地硬化標準。3.貨物倉庫站臺邊緣與站臺應(yīng)采用整體澆注，而不采用站臺帽。1.貨1線延長后改為盡頭式，有效長358m。2.場地硬化表層由原來的c25砼0.2m厚改為c25砼0.30m厚。3. 按意見執(zhí)行。2給排水1.貨物倉庫消防栓應(yīng)設(shè)在倉庫外，如設(shè)在貨物倉庫內(nèi)，遇突發(fā)事件時

7、，須進入倉庫內(nèi)才能使用消防栓，存在安全隱患。2.建議暫緩消防水池和消防泵房等修建，如有需要，建議另行立項研究。1.倉庫內(nèi)外均設(shè)有消防栓。2. 按意見執(zhí)行，但為保證安全建議盡快立項修建。3通信建議取消信息系統(tǒng)部分建設(shè)。建議取消信息系統(tǒng)中有關(guān)客戶服務(wù)信息系統(tǒng)（led打屏幕1套、自助查詢終端2套）、視頻監(jiān)控系統(tǒng)和有線電視系統(tǒng)等建設(shè)。按意見執(zhí)行。4建筑1.為適應(yīng)南方臺風多雨、夏季酷熱等惡劣氣候，貨物倉庫適宜建成砼磚結(jié)構(gòu)，不應(yīng)建成彩鋼結(jié)構(gòu)。2.為適應(yīng)南方臺風多雨天氣，貨物倉庫屋面排水管應(yīng)設(shè)在倉庫外。不應(yīng)設(shè)在倉庫內(nèi)。1. 貨物倉庫建成砼磚結(jié)構(gòu)。2. 貨物倉庫屋面排水管設(shè)在倉庫外。（四）地理位置和自然概況1

8、.地理位置鐘山縣位于廣西東部偏北，東鄰賀州市，南界昭平，西接平樂、恭城，北靠富川與湖南省江華縣，處于湘、粵、桂三省（區(qū)）的結(jié)合部，地理環(huán)境優(yōu)越，交通條件方便，是大西南東進粵港澳最便捷的出海通道?？h城距廣州市320公里，距通商口岸梧州市176公里，距桂林市178公里。益湛鐵路、國道323線、高速g78（包茂高速）、g65（昆汕高速）即包茂高速和昆汕高速通過縣境，在縣內(nèi)設(shè)英家、回龍出入口在建的道賀高速和賀州環(huán)城高速也在縣內(nèi)經(jīng)過。經(jīng)過該縣的國家重點工程貴廣高速鐵路也在建設(shè)中并設(shè)立鐘山西站。全縣轄12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，總面積1483平方公里，總?cè)丝?2.33萬人 本項目位于賀州市鐘山縣望高鎮(zhèn)、益湛線鐘山站南側(cè)，

9、國道207從西南側(cè)經(jīng)過，交通便利。2.自然特征（1）地形、地貌貨場場地地形起伏不大，地面高程約146m。南側(cè)望高河自西向東從工程場地附近流過。貨運、物流綜合樓場地位于貨場坡腳，地勢較低，地面高程約為138m，擬將地坪抬高與附近貨場地坪相當，約146m高程。其余工程場地地形起伏相對高差小于2m。貨1線延長段主要以不填不挖路基型式通過。（2）氣象特征鐘山縣屬亞熱帶季風氣候。由于處于熱帶與亞熱帶季風氣候過渡地帶這一特殊的地理位置，因而兼有兩者氣候特征，但偏向于大陸性氣候，形成了鐘山縣獨有的“光熱豐富，雨量充沛，溫涼合度，寒署適宜；夏長春短，季節(jié)分明；夏澇秋旱，雨水不均；春遲秋早，冬季霜雪，雨熱同季，

10、冬干春濕”的氣候特點。年平均日照1628.8小時，年均氣溫19.6，年均無霜期328天，年均降雨量1549mm。（3）地震動參數(shù)據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（gb 18306-2001），本工程所在地鐘山縣抗震設(shè)防烈度6 度，地震動峰值加速度值為0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35s。按鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范（gb 50111-2006），測區(qū)以中軟土為主，150vse250m/s，場地類別為iii類。（4）地層巖性本工程場地岀露地層主要有第四系人工填土（q4ml），第四系坡殘積（q4dl+el）紅黏土及石炭系下統(tǒng)大塘階（c1d）灰?guī)r，現(xiàn)分述如下：1）第四系人工填土（q4ml）：填筑土：棕黃色、

11、黃褐色，由紅黏土、灰?guī)r碎塊及碎石土組成，硬塑狀為主，稍密中密，中等壓縮性土。為鐵路路基及貨場填土，填筑時間約0.55年，主要分布于既有貨場南側(cè)，層厚0.57.0m，屬級普通土， cd組填料，基本承載力0 =120150kpa。種植土：灰色、灰黑色，黏土質(zhì)，含植物根系及腐殖物，松散，稍濕。主要分布于貨1線延長段南側(cè)及貨運、物流綜合樓場地，層厚0.30.6m，屬級松土， e組填料。2）第四系坡殘積（q4dl+el）：據(jù)稠度狀態(tài)不同分為兩層：紅黏土：灰色、淺黃色，軟塑狀，無搖震反應(yīng)，干強度、韌性較高等。主要分布于貨運、物流綜合樓場地，層厚23m，屬級普通土，d組填料，基本承載力0 =90100kpa

12、。紅黏土：褐黃色、紅黃色，團粒狀，局部地段含灰?guī)r碎塊，硬塑狀，土質(zhì)密實。場地均有分布，層厚610m，屬級普通土，d組填料，基本承載力0 =150180kpa。3）石炭系下統(tǒng)大塘階（c1d）：灰?guī)r：灰白色、灰色、深灰色，微風化，厚層，塊狀，含燧石團塊，節(jié)理裂隙輕微發(fā)育，較硬巖。測區(qū)范圍內(nèi)均有分布，屬級次堅石， 解小后屬ab組填料，基本承載力0 = 5000kpa。（5）地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)1：20萬中華人民共和國地質(zhì)圖（賀縣幅）（1964年，地質(zhì)部廣西壯族自治區(qū)地質(zhì)局），距場地東南方向700m處有一斷層通過，斷層走向北北東，斷層性質(zhì)不明，為非活動性斷層，對場地的區(qū)域穩(wěn)定性無影響。新構(gòu)造運動在本區(qū)反映明顯

13、，第四紀以來，形成了河流侵蝕基座階地和巖溶溶洞，說明迄今地殼表現(xiàn)為趨于上升的垂直振蕩運動的相對穩(wěn)定狀態(tài)，本區(qū)處于相對穩(wěn)定的階段，區(qū)域穩(wěn)定性良好。（6）水文地質(zhì)特征1）地表水場地地表水發(fā)育，表現(xiàn)為望高河河水及涵洞排水溝溝渠水。望高河自西向東流經(jīng)貨場南側(cè)，河寬8m10m，流速約0.5m/s，水深2.53.0m，水量較大；涵洞排水溝位于工程場地范圍內(nèi)，寬0.51.0m，深約0.5m，水量一般。2）地下水測區(qū)地下水具雙層結(jié)構(gòu)，上層為賦存于紅黏土中的孔隙水（上層滯水），下層為基巖的巖溶裂隙水，兩層水基本無水力聯(lián)系?？紫端饕邮艽髿饨邓a給，賦存于覆蓋層孔隙中，無統(tǒng)一水位，水位埋深一般為24m，水量小，

14、水位隨季節(jié)變化，年均變幅為12m；下層水賦存于基巖的巖溶裂隙中，水量與巖體的裂隙發(fā)育程度有關(guān)，裂隙不發(fā)育地段，基本無水，裂隙較發(fā)育地段，水量較豐富。據(jù)相關(guān)地質(zhì)資料，揭示巖溶裂隙水穩(wěn)定水位埋深3.64.0m，標高141.8142.6m，水量較大。3）沿線水質(zhì)對混凝土的侵蝕性評價按照鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范（tb 10005-2010）所確定的評價標準進行水質(zhì)侵蝕性評價，本項目沿線的環(huán)境類型屬碳化環(huán)境及化學(xué)侵蝕環(huán)境，碳化環(huán)境等級為t2級。據(jù)相關(guān)地質(zhì)資料，沿線地表水、地下水對混凝土不具侵蝕性，對混凝土結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋的腐蝕性等級為微腐蝕。（7）工程地質(zhì)特征1）不良地質(zhì)分布、特征及工程措

15、施意見測區(qū)內(nèi)不良地質(zhì)主要為巖溶。測區(qū)內(nèi)基巖為石炭系下統(tǒng)大塘階(c1d)灰?guī)r，場地位于淺覆蓋型巖溶區(qū)，巖溶發(fā)育程度中等強。巖溶形態(tài)主要為巖面起伏、巖溶裂隙、溶溝、溶槽、溶洞等。覆蓋層層厚610m，穩(wěn)定性一般較好。場地附近有土洞、溶洞及巖溶塌陷發(fā)育。土洞、溶洞及巖溶塌陷對工程穩(wěn)定影響大，根據(jù)土洞、溶洞及巖溶塌陷的發(fā)育層位，采用的處理措施不同：對于發(fā)育于淺層的土洞、溶洞及巖溶塌陷，可采用揭開洞頂清除軟土回填片石及碎石的措施處理；對于發(fā)育較深且位于工程地基壓縮層范圍內(nèi)的土洞、溶洞及巖溶塌陷，可采用注漿加固處理；對于發(fā)育較深且位于工程地基壓縮層范圍之下的土洞、溶洞及巖溶塌陷，一般情況先可不處理。2）特殊

16、巖土分布、特征及工程措施意見本項目場地特殊巖土主要為填土及紅黏土。填土填筑土：主要由紅黏土、灰?guī)r碎塊及碎石土組成，經(jīng)壓實處理，呈稍密中密狀。為鐵路路基及貨場填土，填筑時間約0.55年，主要分布于既有貨場南側(cè)，層厚0.57m，可作為新建鐵路及堆場地基，表層局部松散部分需壓實處理。種植土：含植物根系及腐殖物，松散，層厚較薄，清除處理。紅黏土場地內(nèi)均有紅黏土分布，軟塑狀紅黏土，主要分布于河邊地帶的貨運、物流綜合樓場地，層厚23m ，整平場地時建議清除換填處理。硬塑狀紅黏土性質(zhì)穩(wěn)定，強度較高，是良好的持力層。紅黏土屬高液限d組填料，需經(jīng)改良處理后方可作為路基基床以下部分的填料。3）既有線病害分布、特征

17、及工程措施意見既有益湛線k560+250k561+300段為軟基，采用攪拌樁加固。目前路基穩(wěn)定，未發(fā)現(xiàn)路基病害。（8）工程建設(shè)對環(huán)境地質(zhì)條件的主要影響本工程建設(shè)對環(huán)境地質(zhì)條件的影響主要為水土流失。本工程規(guī)模小，路基范圍不大，土方工程主要為填方，填方量少，土質(zhì)路基邊坡設(shè)置骨架植草防護，棄土運至規(guī)定的專門存放地堆放，棄土場坡腳設(shè)置骨架內(nèi)植草防護，取土場做好復(fù)耕及綠化，防止水土流失，污染環(huán)境，并設(shè)置完整、順暢的排水系統(tǒng)，最大限度地減少水土流失。（9）線路方案的地質(zhì)條件和評價場地區(qū)域穩(wěn)定性良好，貨1線延長段主要以不填不挖路基型式通過。場地主要巖土層性質(zhì)穩(wěn)定。場地地表水、地下水對工程施工及穩(wěn)定影響較小。

18、場地巖溶中強等發(fā)育，場地附近發(fā)育有土洞、溶洞及巖溶塌陷，可采用揭頂回填片石及碎石或注漿的加固措施處理。貨運、物流綜合樓場地表層分布有軟土，層厚較薄，建議清除處理。綜合分析，場地工程地質(zhì)條件一般，經(jīng)采取合適的工程措施后，可進行本工程的建設(shè)。（五）建設(shè)的必要性近年來隨著鐘山縣及周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，通過鐵路運輸?shù)呢浳锪恐鹉晟仙?，益湛線鐘山站鐵路貨場現(xiàn)有的貨運設(shè)施不能滿足鐘山縣及周邊地區(qū)貨運量增長的需要，故本次對鐘山站貨場進行擴能改造，利用既有場地條件延長1股貨物線（貨1線），并擴建貨物站臺、倉庫，以提高貨運能力。由于鐘山站貨場長期通行重載汽車，貨場道路路面塌陷、破損較多，坑洼不平，經(jīng)常積水，給貨運組

19、織及運輸帶來諸多不便，影響貨物發(fā)送和生產(chǎn)效率的提高。為實現(xiàn)貨場規(guī)?；a(chǎn)、提高生產(chǎn)效率，對貨1線北頭進場道路及場地進行硬化以滿足貨運組織及運輸?shù)男枰?。鐘山站貨場既有生產(chǎn)房屋數(shù)量及使用面積不足，目前不能滿足貨運業(yè)務(wù)辦理的需要，故本次一并需要增設(shè)貨物和物流綜合樓。（六）勘測設(shè)計經(jīng)過2013年2月6日，我公司接受南寧鐵路局計劃統(tǒng)計處的委托后，我公司即安排技術(shù)人員收集相關(guān)資料，到現(xiàn)場調(diào)查后開展研究工作，并在研究工作過程中充分征求了業(yè)主的意見和建議，于2013年3月完成本次可行性研究報告。2013年4月9日，南寧鐵路局組織站段對可行性研究報告進行了審查。會議明確了方案、主要技術(shù)標準和各專業(yè)需補充、修改的

20、內(nèi)容，并要求編制單位根據(jù)貨運處關(guān)于鐘山站貨場擴能改造和生產(chǎn)設(shè)施配套建設(shè)可行性研究的意見，對鐘山站貨場擴能改造和生產(chǎn)設(shè)施配套建設(shè)可行性研究報告進行修改，于2013年5月完成修改。二、設(shè)計運量經(jīng)益湛線鐘山站貨1道的貨物品名主要為化肥、飼料、糧食。2012年賀州地區(qū)通過鐵路運輸?shù)幕省暳?、糧食為6萬噸/年。近期經(jīng)鐵路運輸?shù)幕?、飼料、糧食得貨物運量預(yù)計近期9.66萬噸/年，遠期17.3萬噸/年，均為到達貨物。預(yù)測運量詳見下表： 表2-1 貨物運量表 （單位：萬噸）貨物品類近 期(2017年)遠 期(2023年)發(fā)送到達合計發(fā)送到達合計化肥、飼料、糧食011.0611.06020.3820.38三、

21、鐘山站概況鐘山站是既有鐵路益湛線永州至玉林段的一個中間站，車站中心里程為k558+829，北距井山站17.83km，南距賀州站17.71km，站房位于右側(cè)。車站位于直線上，車站范圍內(nèi)正線縱坡為1.5。車站現(xiàn)有10股道，其中到發(fā)線3股（含正線1股）、牽出線1股、安全線2股、貨物線4股。到發(fā)線有效長分別為1道891m、ii道850m、3道916m，牽出線（5道）有效長486m，安全線（6道、7道）有效長均為50m，貨物線有效長分別為貨1道254m、貨2道334m、貨3道464m、貨4道464m、貨5道560m。車站既有的客運設(shè)施有：1道右側(cè)55080.5m基本站臺1座，ii、3道間的550100.

22、3m中間站臺1座。車站已預(yù)留增建到發(fā)線4道的路基，預(yù)留4道的有效長為850m。車站既有的貨運設(shè)施有：貨1道右側(cè)的14225.51.0m貨物站臺1座及其上12218m貨物倉庫1座；貨2道左側(cè)的19525.51.0m貨物站臺1座及其上7018m雨棚1座、右側(cè)的17725.51.0m貨物站臺及其上16818m雨棚1座；貨3道右側(cè)的32222.51.0m貨物站臺1座；貨4道左側(cè)的3328m低貨位堆場；貨5道右側(cè)的33621.5m的集裝箱貨物堆場、左側(cè)的33619m和33612.4m的集裝箱貨物堆場。貨場內(nèi)既有貨1、貨2、貨3、貨4道、貨5道，裝卸有效長分別為193m、194m、325m、325m和33

23、6m。據(jù)業(yè)主提供資料顯示貨1、貨2為到達貨物，貨3道、貨4和貨5道為到達、發(fā)送貨物。貨場既有能力分別達到倉庫貨物32.85萬噸，站臺貨物44.03萬噸，散堆貨物60.02萬噸，集裝箱運量66.24萬噸，共計192.58萬噸。四、主要技術(shù)標準（一）既有鐵路主要技術(shù)標準表4-1 既有鐵路主要技術(shù)標準線別區(qū)段年度鐵路等級正線數(shù)目限制坡度()牽引種類機車類型牽引定數(shù)(t)到發(fā)線有效長(m)最小曲線半徑(m)閉塞方式益湛線永州玉林既有單線6內(nèi)燃預(yù)留電力客：df4d貨：df4c3800850一般1600困難1200自動站間規(guī)劃單線6電力客：ss9貨：hxd34000850一般1600困難1200自動站間黎

24、湛線黎塘玉林既有雙線6內(nèi)燃df4b3500850600自動規(guī)劃雙線6電力客：ss9貨：hxd34000850一般2000困難1600自動玉林河唇既有雙線6內(nèi)燃df4b3500850600自動規(guī)劃雙線6電力客：ss9貨：hxd34000850一般2000困難1600自動湘桂線柳州黎塘既有雙線6內(nèi)燃df4b3500850700自動黎塘邕寧既有雙線6內(nèi)燃df4b3500850700自動柳南客專柳州南寧在建客專雙線12電力動車組、ss96505500自動（二）設(shè)計鐵路主要技術(shù)標準鐵路貨場擴能改造工程，根據(jù)鐵路車站及樞紐設(shè)計規(guī)范（gb500912006）的條款，采用車站站線標準：（1）最大縱向坡度：0；

25、（2）最小曲線半徑：走行部分不小于200m，裝卸部分為直線。 五、取送車方式按調(diào)車辦理，由益湛線本務(wù)機車負責對貨1線的取送車作業(yè)。六、貨場建設(shè)方案（一）方案概述貨1線北頭延長，并修建站臺、新建倉庫，對貨1線北頭地面進行硬化。在進貨場大門右側(cè)新建一座二層的貨運、物流綜合樓。新建消防泵房以滿足消防需要，保證安全生產(chǎn)。本工程涉及建筑、通信、信號、電力及給排水等技術(shù)設(shè)備的新建、改建或遷移。（二）貨場平面布置1.平面布置拆除16#道岔，貨1道向北頭延長104米，改為盡頭式線路，線路盡頭修建漿砌片石車擋；貨1道有效長由254m變?yōu)?58m。同時延長站臺（162m25m1m）、并在延長站臺上新建8218m倉

26、庫。新建道路場地硬化面設(shè)1%橫向排水坡，雨水經(jīng)圍墻腳開洞處排出。貨場進大門方向右側(cè)新建一棟兩層的貨運、物流綜合樓。2.貨場能力計算鐘山站貨1道延長有效長104m及配套增建一座162m25m1m貨物站臺及一棟82m18m倉庫后貨運計算能力為14.15萬噸/年，增加7.48萬噸/年，滿足貨1線運量增長需求。本次貨場擴能改造后，總能力為192.58+7.48=200.06萬噸/年。七、各項技術(shù)設(shè)備的主要工程內(nèi)容（一）線路1.平面貨1線往北頭延長104m，并新建漿砌片石擋車器。2.縱斷面貨物線坡度為0。（二）站場1. 貨場硬化設(shè)計標準采用c25砼面層厚0.30m，6水泥碎石基層厚0.18m，級配碎石墊

27、層厚0.17m。本次場地硬化面積共計3224。2. 貨場排水貨場硬化面設(shè)12的單面或雙面排水坡。3.貨物站臺采用漿砌片石站臺墻，墻幅高出軌面1.0m。圖號為：專房（03）4046，站臺帽與其他站臺面采用整體澆注。（三）軌道1. 鋼軌鋪50kg/m新軌。2. 軌枕及扣件鋪xii型鋼筋混凝土枕，1440根/km，彈條i型扣件。3. 道床鋪單層道床，i級碎石道碴，最小厚度0.25m。（四）路基1.路基設(shè)計原則（1）路基面形狀貨物線路基面設(shè)單斜面或雙斜面，橫向排水坡度2%4%。（2）路基寬度貨物線線路中心線至路基邊緣寬度： 3.5m。（3）路基基床1）路基基床結(jié)構(gòu)基床表層0.3m，基床底層0.9m。2

28、）路堤基床填料本項目貨1線延長段以不填不挖路基為主。新建的站臺及貨運、物流綜合樓場地地坪抬高需填方。場地附近的山包覆蓋層為紅黏土，屬高液限黏土，d組填料，局部具弱膨脹性， 可作為新建的站臺及貨運、物流綜合樓場地地坪抬高需填方。建議貨1線延長段基床表層采用、組填料填筑。（五）給排水1.新增倉庫（1）設(shè)計范圍新增倉庫的消防系統(tǒng)、雨水系統(tǒng)。（2）消防系統(tǒng)1）室外消火栓系統(tǒng)本建筑屬于20000mv50000 m范疇的倉庫，按丙類考慮。室外消防用水量為35ls，火災(zāi)延續(xù)時間為3h。室外設(shè)置三組ss100/65室外消火栓，室外消防給水管采用dn150的球墨鑄鐵管，給水管與貨場消防給水管形成環(huán)狀。2）室內(nèi)消

29、火栓系統(tǒng)室內(nèi)消防用水量為10l/s，同一時間火災(zāi)次數(shù)按1次考慮，火災(zāi)延續(xù)時間為3h。室內(nèi)設(shè)置6組室內(nèi)消火栓，保證每一個防火分區(qū)有兩支水槍的充實水柱同時到達任何部位。室內(nèi)消防用水一路接既有倉庫室內(nèi)消防管；一路接室外消防管，接入端設(shè)置止回閥。同時既有高位消防水箱約6m為室內(nèi)消防提供消防用水。室內(nèi)消防管采用熱鍍鋅鋼管，管徑dn100螺紋連接，管徑dn100采用溝槽連接。設(shè)置dn100水泵接合器一座。3）建筑滅火器配置本工程按中危險級配備滅火器mf/abc4（2a），按每具保護距離20m配置。（3）雨水系統(tǒng)雨水暴雨強度采用賀州市的暴雨強度公式計算雨水流量，重現(xiàn)期p為5年，降雨歷時5min，徑流系數(shù)0.

30、9。屋面雨水通過雨水立管散排，最終匯入貨場既有雨水系統(tǒng)。2.貨運、物流綜合樓（1）設(shè)計范圍給水系統(tǒng)，消防系統(tǒng)、排水系統(tǒng)。（2）給水系統(tǒng)1）本工程水源從貨場既有生活給水接入點后接一根dn70的鋼塑復(fù)合管至本建筑。用水定額取50l/人d設(shè)計，用水時間為12h，時變化系數(shù)為1.5，最高日用水量為0.6 m/d，最大時用水量為0.075 m/h。2）生活給水采用下行上給式，室內(nèi)（外）給水管采用鋼塑復(fù)合給水管，絲扣連接。（3）排水系統(tǒng)1）本工程最高日生活污水排水量按最高日用水量的85%計，最高日生活污水排水量為0.51 md，最大時排水量為0.065 m/h。2）室外采用生活污水與雨水分流制的管道系統(tǒng)。

31、3）生活污水采用重力流排出，排入室外生物化糞池處理?；S池處理后污水就近排入就近排水管網(wǎng)。4）雨水暴雨強度采用賀州市的暴雨強度公式計算雨水流量，重現(xiàn)期p為5年，降雨歷時5min，徑流系數(shù)0.9。屋面雨水通過雨水立管散排，最終匯入貨場既有雨水系統(tǒng)。（4）消防系統(tǒng)1）室外消火栓系統(tǒng)本建筑屬于1500 mv3000 m范疇的民用建筑，室外消防用水量為15ls，火災(zāi)延續(xù)時間為2h。從貨場就近dn150的消防給水管接入一根dn100的球墨鑄鐵管為本建筑提供室外消防用水，室外新增設(shè)2組ss100/65地上式室外消火栓保護本建筑，兩組室外消火栓距離不大于100米。2）室內(nèi)消火栓系統(tǒng)本建筑v5000 m，故不

32、需設(shè)室內(nèi)消火栓。3）建筑滅火器配置本工程按中危險級配備滅火器mf/abc4，按每具保護距離20m配置。（六）通信信息1.既有通信設(shè)施及線路概況益湛線鐘山站既有數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)、無線列調(diào)系統(tǒng)以及接入網(wǎng)onu、sdh傳輸?shù)仍O(shè)備。鐘山站站房同側(cè)敷設(shè)有益湛線長途通信線路gyta53 20b1單模光纜及heyflt23 740.9低頻對稱電纜各一條，引入鐘山站通信機械室。益湛線長途光電纜自鐘山站通信機械室引出后，往湛江方向，沿鐵路下行方向右側(cè)路基外埋設(shè)，在k559+680處穿越1股道牽出線，沿益湛正線下行方向右側(cè)埋設(shè)。處于本工程貨1線延長及新建倉庫、硬化地面施工范圍內(nèi)，需遷改防護。通信機械室至間休室既有地區(qū)

33、電纜（30對）1條，該纜自通信機械室引出后沿鐵路下行方向右側(cè)埋設(shè)至貨1線既有倉庫靠站房端，而后穿越貨場道路及硬化面埋設(shè)至間休室。處于本工程新建倉庫、硬化地面施工范圍內(nèi)，需遷改防護。通信機械室至營業(yè)樓既有通信光纜（8芯）及地區(qū)電纜（20對）各1條，該纜自通信機械室引出后沿鐵路下行方向右側(cè)埋設(shè)至貨場圍墻邊，然后一直沿圍墻埋設(shè)至營業(yè)樓。處于本工程新建硬化地面施工范圍內(nèi)，需遷改防護。既有通信光纜（8芯）已無空閑芯線。鐘山站站臺既有通信槽道貫通整個站臺。2.設(shè)計內(nèi)容（1）通信系統(tǒng)在貨運物流綜合樓新設(shè)辦公電話系統(tǒng)，辦公電話系統(tǒng)利用大樓綜合布線系統(tǒng)組網(wǎng)，通過本工程新設(shè)電纜接入鐘山站通信機械室既有onu設(shè)備。

34、（2）信息系統(tǒng)1）貨運物流綜合樓內(nèi)設(shè)置小型貨運管理信息系統(tǒng)1套，設(shè)計劃、制票、交付、雜費、統(tǒng)計等終端。2）貨運物流綜合樓內(nèi)設(shè)置綜合布線系統(tǒng)1套。各辦公室、接待室、票據(jù)室、營業(yè)廳內(nèi)設(shè)信息用戶終端盒，通信設(shè)備柜內(nèi)設(shè)配線架、交換機等設(shè)備。（3）通信線路1）鐘山站站臺湛江端通信電纜槽出口處至營業(yè)樓沿圍墻邊新設(shè)pvc通信管道（4孔）1條，營業(yè)樓至新建貨運物流綜合樓、鐵路邊新設(shè)pvc通信管道（2孔）各1條。通信管道在通過道路處采用鍍鋅鋼管管道。2）新設(shè)鐘山站通信機械室至新建貨運物流綜合樓通信光纜（12芯）、通信電纜（50對）各1條，光電纜沿站臺電纜槽及新設(shè)通信管道敷設(shè)。（4）通信遷改為保證本工程土建順利進

35、行和通信設(shè)施安全，在本工程施工之前對處于本工程施工范圍內(nèi)的既有通信光電纜進行遷改、防護。移設(shè)處于本工程施工范圍內(nèi)的益湛線長途光電纜（20芯光纜，740.9低頻電纜各1條）及地區(qū)光電纜（8芯光纜1條，20對、30對地區(qū)電纜各1條）至本工程施工范圍以外埋設(shè)，移設(shè)后的新徑路應(yīng)盡量利用新設(shè)通信管道敷設(shè)。長途光電纜按整盤更換新纜，不新增光電纜接頭點的原則進行移設(shè)；地區(qū)光電纜按影響多少移設(shè)多少，不提高既有線路規(guī)模和等級的原則進行移設(shè)。（七）信號1.既有站信號設(shè)備類型概況（1）行車調(diào)度指揮系統(tǒng)設(shè)有tdcs行車調(diào)度指揮系統(tǒng)。（2）區(qū)間閉塞系統(tǒng)計軸自動站間閉塞。（3）車站聯(lián)鎖系統(tǒng)1）聯(lián)鎖電氣集中聯(lián)鎖。2）軌道電

36、路zpw-2000a型軌道電路、97型25hz軌道電路及高壓脈沖軌道電路。3）信號機透鏡式色燈信號機。4）轉(zhuǎn)轍設(shè)備zyj7+sh6型電液轉(zhuǎn)轍機、zyj4+sh5型電液轉(zhuǎn)轍機、zd6-d型電動轉(zhuǎn)轍機。5）電源設(shè)備智能電源屏。6）電線路sptywa23型數(shù)字信號電纜、pjza23型計軸信號電纜。（4）機車信號及電碼化采用接近連續(xù)式機車信號，正線接車進路采用疊加預(yù)發(fā)碼，其余采用疊加發(fā)碼。（5）信號集中監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)有微機監(jiān)測系統(tǒng)（6）信號集中監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)有信號設(shè)備防雷系統(tǒng)。2.設(shè)計內(nèi)容（1）拆除16#道岔電動轉(zhuǎn)轍機及安裝裝置；拆除d8、d10、d12調(diào)車信號機； 拆除16dg、10/16g軌道電路區(qū)段。（

37、2）修改電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)，修改1道電碼化電路，修改控制臺盤面及配線，修改tdcs/微機監(jiān)測系統(tǒng)。（3）新設(shè)1道補償電容。（4）對影響站前施工的信號電纜進行遷改。3.機構(gòu)設(shè)置、管轄范圍和定員機構(gòu)設(shè)置機構(gòu)設(shè)置及管轄范圍不變，不增加信號設(shè)備維修定員。（八）電力1.既有電源概況鐘山站貨場既有一座100kva桿上變壓器一臺，250kva室外箱變一座，其10kv電源均由一路地方電源引來。2.供電負荷分布、負荷等級及負荷估算應(yīng)急照明及消防負荷為二級負荷，其他生產(chǎn)及生活用電負荷為三級負荷；新增二級負荷約30.0kw；新增三級負荷約75.0kw。3.火災(zāi)自動報警系統(tǒng) （1）本工程新建倉庫為丙類倉庫，為一級保護對

38、象，采用集中報警系統(tǒng)。消防控制室設(shè)于倉庫內(nèi)，在消防控制室內(nèi)設(shè)置報警控制器，負責建筑的報警顯示和控制。報警主機采用總線方式，報警、控制信息通過總線傳輸。火災(zāi)探測報警系統(tǒng)由區(qū)域報警顯示器、火災(zāi)探測器、手動報警按鈕，消防專用電話系統(tǒng)等組成。（2）火災(zāi)自動報警系統(tǒng)由既有箱變及新設(shè)室外箱變引來兩路電源作為主備用電源；并設(shè)一臺3.0kva的ups電源。4.供電原則及供電方案（1）本次研究擬將既有100kva桿上變臺更換為200kva室外箱變（預(yù)留消防泵房用電容量），并溝通既有回路；新設(shè)室外箱變10kv電源由既有回路接引。（2）新建倉庫動力及照明電源由新設(shè)200kva室外箱變采用電纜直埋敷設(shè)引來。新建倉庫火

39、災(zāi)自動報警系統(tǒng)電源主用電源由新設(shè)200kva室外箱變采用電纜直埋敷設(shè)引來，備用電源由既有250kva室外箱變引來。（3）為滿足棚車夜內(nèi)間作業(yè)照明要求，本次設(shè)計擬在倉庫外墻靠近股道側(cè)設(shè)置墻上壁燈及低壓插座。墻上壁燈電源由倉庫配電箱引來；低壓插座電源由設(shè)于倉庫中間外墻處500va隔離變壓器引來，采用36v安全電壓供電，新設(shè)隔離變壓器電源由倉庫配電箱引來。（4）新建貨運、物流綜合樓電源由既有250kva室外箱變備用回路采用電纜直埋敷設(shè)引來。（5）本次研究范圍內(nèi)無鐵路電力設(shè)施需要遷移。5.主要技術(shù)標準（1）低壓電纜選用yjv22-0.6/1kv型銅芯電纜。電纜敷設(shè)方式采用沿電纜溝敷設(shè)或直埋敷設(shè)；直埋敷

40、設(shè)時埋深不小于0.7m；過軌及穿越硬化路面時采用穿鋼管保護，埋深不小于1.0m。（2）變壓器選用s11-m銅芯變壓器；低壓配電設(shè)備選用國產(chǎn)先進的設(shè)備。（3）室內(nèi)照明采用節(jié)能型燈具，室內(nèi)導(dǎo)線采用銅芯電線穿sc管暗敷設(shè)。（4）應(yīng)急照明燈具采用自帶蓄電池燈具。（5）火災(zāi)報警控制器選用智能型的控制器，系統(tǒng)能顯示各報警點的位置，并根據(jù)報警信號發(fā)出聯(lián)動控制指令。探測器選用離子型感煙探測器。每個防火分區(qū)至少設(shè)置一個手動報警按鈕。系統(tǒng)能切除火災(zāi)區(qū)的非消防設(shè)備電源；在消防控制室設(shè)置消防專用電話總機和直接報警的外線電話。（6）新建倉庫按第二類防雷建筑物的防雷措施設(shè)防，貨運、物流綜合樓按三類防雷建筑物的防雷措施設(shè)防

41、。其余建筑物不做防雷。（7）因本工程引起既有路內(nèi)路外電力線路與鐵路及相關(guān)工程距離不滿足規(guī)范要求的，應(yīng)進行遷改。（九）建筑1.設(shè)計內(nèi)容增建倉庫；新建貨物物流綜合樓。2.定員增建倉庫、貨1道延長定員無新增，維持既有不變。3.房屋建筑（1）房屋配備原則按運輸生產(chǎn)需要配備生產(chǎn)房屋，根據(jù)房屋性質(zhì)、部門具體情況區(qū)別對待。使生產(chǎn)、運輸及保證行車安全設(shè)施的房屋能適應(yīng)高效率、高質(zhì)量、安全生產(chǎn)運輸?shù)男枰课菘偲矫媪η缶o湊合理。（2）房屋配備 表9-1 新建房屋面積匯總表 （單位：）站名房屋名稱新建面積（）層數(shù)備注鐘山站貨場倉庫（丙類）15001框架結(jié)構(gòu)貨運、物流綜合樓7002框架結(jié)構(gòu)消防控制室（倉庫內(nèi)）151磚

42、混結(jié)構(gòu)4.房屋建筑標準、結(jié)構(gòu)類型（1）建筑工程技術(shù)標準1）建筑等級根據(jù)民用建筑設(shè)計通則gb50352-2005，本工程建筑等級為三級，建筑耐久年限為50年。2）屋面防水等級根據(jù)屋面工程技術(shù)規(guī)范gb50345-2012規(guī)定,本工程屋面防水等級為ii級。建筑耐火等級：根據(jù)建筑設(shè)計防火規(guī)范gb50016-2006和本建筑的使用要求,本建筑耐火等級為二級。3）抗震設(shè)防烈度本工程建筑抗震設(shè)防烈度按6度區(qū)設(shè)計。（2）結(jié)構(gòu)工程技術(shù)標準結(jié)構(gòu)形式：框架結(jié)構(gòu) 使用年限：50年安全等級：二級耐火等級：二級5.各類房屋建筑標準、裝修標準的說明（1）建筑裝修標準1）墻體墻厚：一般外墻為240。墻體做法：砂漿墻面，頁巖多

43、孔磚或混凝土砌塊。墻身防潮層設(shè)在室內(nèi)地坪0.06米處，作法抹20厚1:2水泥砂漿加5%（水泥重）防水劑。(有地梁且地梁高于室外地坪四周不設(shè)墻身防潮層）,兩側(cè)地面標高不一致時除在各自地面下0.06處設(shè)水平防潮層外，墻體靠土一側(cè)還應(yīng)設(shè)垂直防潮層，作法同上。2）地面?zhèn)}庫、消防泵房地面采用水泥砂漿地面，綜合樓采用地磚樓地面，有工藝要求的房屋分別采用地磚、水磨石、抗酸、抗堿樓地面或防靜電活動地板的樓地面。3）內(nèi)墻室內(nèi)墻面為混合砂漿墻面。面刮雙飛粉涂環(huán)保型內(nèi)墻涂料，刷乳膠漆兩道，并做150高面磚踢腳線。4）頂棚抹混合砂漿，刮雙飛粉，刷乳膠漆兩道。5）外墻外墻漆或外墻面磚，需與車站既有建筑相適應(yīng)。6）屋面?zhèn)}

44、庫屋面做外天溝有組織排水；綜合樓及消防泵房屋面為有組織排水。屋面采用高分子卷材防水，防水等級為ii級屋頂設(shè)置架空隔熱層。7）門窗窗采用耗能低、氣密性好的塑鋼窗，根據(jù)需要設(shè)紗窗，外墻上的窗戶平外墻外側(cè)設(shè)不銹鋼防盜網(wǎng)。門采用鋁合金平開門和成品木門8）壓型鋼板：壓型鋼板倉庫頂（2）建筑材料本著因地制宜，就地取材的原則，盡量采用當?shù)亟ㄖ牧?，以利于?jié)省工程投資。在條件具備時積極采用新型材料。八、環(huán)境保護、水土保持（一）環(huán)境影響簡要分析1.工程施工對環(huán)境的影響本工程主要以硬化為主，土石方工程較小，工程施工對生態(tài)環(huán)境的影響較小。2.運營對環(huán)境的影響本工程投產(chǎn)后，不會造成新的環(huán)境影響。 （二）采取的環(huán)境保護

45、措施及建議本工程在施工、運營過程中應(yīng)遵守國家對環(huán)境保護的有關(guān)規(guī)定，做好環(huán)境保護和水土保持工作。設(shè)計擬采用以下措施，以最大限度減少本工程對環(huán)境的影響：（1）盡量選擇荒地作為取、棄土場，施工過程中盡量減少破壞植被。（2）取、棄土場應(yīng)做好防護措施，并做好其排水通道，在工程結(jié)束后應(yīng)復(fù)耕還田或種草植樹，以防止和減少水土流失的發(fā)生。（3）根據(jù)鐵路主要技術(shù)政策和鐵路工程環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范（tb1050198）要求“鐵路環(huán)境保護應(yīng)貫徹預(yù)防為主、防治結(jié)合、綜合治里的原則”。做到房屋的總體布局合理，充分利用建筑物對噪聲的遮擋作用，并合理安排建筑的朝向。（4）環(huán)境保護工程與主體工程同時設(shè)計、施工，同時交付使用。九、施

46、工組織（一）建設(shè)工期1.施工總工期本工程總工期預(yù)計為6個月。2.分期修建意見本工程建議一次建成。（二）施工組織方案意見1.施工準備工作施工前的準備工作主要有清除地表雜草及建筑垃圾，拆除圬工，設(shè)備進場等工作。2.主要工程的施工方法、順序及措施（1）線路、路基、硬化面本工程土石方量較小，施工采用機械施工，以提高效率，加快工程進度。（2）給排水、電力、建筑按正常的建設(shè)及施工程序進行。（3）材料供應(yīng)計劃及臨時工程1）材料供應(yīng)計劃本工程所用材料在當?shù)夭少?，由汽車直接運至施工場地。2）臨時工程各項臨時工程主要為施工用水、用電等，施工前應(yīng)在對當?shù)厥┕きh(huán)境充分調(diào)查后作好規(guī)劃與設(shè)計，做到既滿足工程需要，又節(jié)省投

47、資。十、安全施工（一）保證施工和安全的技術(shù)措施意見根據(jù)鐵道部鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法（鐵建設(shè)2006179號），參與本項目建設(shè)的建設(shè)管理、設(shè)計、監(jiān)理、施工單位和其他參與鐵路工程建設(shè)的單位，應(yīng)重視安全作業(yè)環(huán)境和安全施工，認真貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，必須遵守安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、規(guī)章，提出明確的安全保證目標，建立安全保障體系，健全安全生產(chǎn)責任制，積極采用先進的安全生產(chǎn)技術(shù)和管理方法，加強和改進安全生產(chǎn)管理，保證本項目建設(shè)過程中的安全生產(chǎn)。（二）改善安全作業(yè)環(huán)境和安全施工的措施意見（1）參與本項目建設(shè)的建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理和施工等單位，應(yīng)執(zhí)行工程建設(shè)行業(yè)適用的職業(yè)健康安全法律法規(guī)

48、，在職業(yè)健康安全管理體系的指導(dǎo)下，建立切實可行的職業(yè)健康安全管理制度，針對本項目的特點，劃分作業(yè)活動，進行危險源識別和風險評價，對風險進行控制和進行事故預(yù)防。（2）建立健全安全管理機構(gòu)，落實安全管理責任制，對參加施工與管理的人員進行安全教育與培訓(xùn)。（3）安全施工技術(shù)措施在施工過程中，應(yīng)根據(jù)本線工點的具體情況，對電力線路架設(shè)作業(yè)，給水排水管道的新建、遷改，以及四電安裝過程中的防雷引起高度重視，確保施工安全。十一、投資估算（一）主要工程數(shù)量表主要工程數(shù)量見表11-1。表11-1 主要工程數(shù)量表序號工程名稱單位數(shù)量施工準備拆除圬工m35532路基填方夯填土m312725滲水土m3215挖方土方m34410翻挖改良回填m392