頂效施工組織設計

1、貴州頂效經濟開發(fā)區(qū)頂效北路延伸線二期下穿南昆鐵路工程施工組織設計編制：審核：中鐵二十五局集團第四工程有限責任公司2012年5月29日第一章 編制依據(jù)1.1貴州頂效經濟開發(fā)區(qū)頂效北路延伸線二期下穿南昆鐵路工程施工設計圖、地質勘察報告及有關資料；1.2 建設部和鐵道部頒布的現(xiàn)行有關設計規(guī)范、施工規(guī)范、質量檢驗評定標準與驗收辦法及其他有關文件。1.3 貴州政府頒布的關于市政道路建設、環(huán)境保護的有關規(guī)定1.4 鐵路施工所需的各項成熟施工技術和公司獨有的科技、工法成果、機械機具設備、技術管理能力及多年在鐵路工程施工實踐中積累的施工經驗。1.5 施工現(xiàn)場的工程地質、水文地質、當?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等

2、調查資料。第二章 工程概況2.1工程設計概況本工程立交橋下穿南昆線直線段，立交橋中心線與鐵路交叉處鐵路里程為k457+353，中心線交角為90，為2-10.0m框架橋，穿越1股道，框架凈高8m，立交橋采用頂進法施工，施工前必須對線路進行加固。加固方法為采用人工挖孔樁作支墩，工字鋼縱橫抬梁法和p50軌3-3-3-3吊軌梁對鐵路進行加固?？v梁采用55b工字鋼，3根一束；橫抬梁采用55b工字鋼，垂直鐵路方向間距為0.6m。頂進施工期間，要求列車慢行通過，速度為45km/h。工程計劃2012年7月5日開工，2012年12月31日竣工，工期6個月，建成后，立交橋下道路凈高不小于5.5m。施工中需進行遷改

3、防護的工程有：相關地下管線及其他埋設物與產權部門探明后協(xié)商處理。施工完成后按相關要求埋設和恢復。設計荷載：鐵路為中-活載，鐵路等級為國家i級鐵路。2.2工程地質情況根據(jù)貴州頂效經濟開發(fā)區(qū)頂效北路延伸線二期下穿南昆鐵路工程總體布置圖，場地范圍內無斷層通過，為土質地基，區(qū)域穩(wěn)定性好，2.3交通、用水、用電及通訊條件立交橋處鐵路左側50m為公路，右側為在建公路，交通條件較好，施工前先修一條施工便道進去?，F(xiàn)場施工用水采用就近接居民家的自來水。施工用電接附近的高壓電，并配備1臺84kw發(fā)電機作為應急使用。工程位于頂效開發(fā)區(qū),通訊條件較好。移動通訊信號覆蓋沿線大部分區(qū)域。施工使用移動電話進行生產指揮及協(xié)調

4、工作。2.4主要工程數(shù)量序號工程或結構名稱單位數(shù)量備注1土方棄運m362002c40鋼筋混凝土m37183hrb335鋼筋kg 959624hpb235鋼筋kg163205c30混凝土m3541.86c25混凝土m3557.47工字鋼kg1351258槽鋼kg203119電力工程宗110通信信號宗12.5主要機械設備1、主要施工機械序號機 具 設 備 名 稱單 位數(shù)量 184kw柴油發(fā)電機臺12挖掘機臺13200t千斤頂臺334自卸汽車（5t）臺45汽車起重機（25t）臺16砼外部振動器臺37砼內部振動器臺38內燃空壓機12 m3/min臺29鋼筋調直機臺110鋼筋彎曲機臺111對焊機臺112

5、閃光對焊機臺213鋼筋切割機臺114灰漿攪拌機臺115液壓起撥道機臺516抽水機(水泵)臺517木工單面壓刨機臺118頂進設備套12.6質量目標本工程各分項工程一次驗收合格率100%。2.7工期本工程2012年7月5日開工，2012年12月31日竣工。第三章、組織機構的設立及職責3.1項目經理部組織機構圖項目經理：項目副經理：項目總工：機械設備 ： 安全： 試驗： 施工員：材料： 質檢：技術： 3.2崗位職責項目經理：負責指揮和管理全部施工工作，對本公司的質量方針目標和質量體系在本工程的有效實施負責。項目副經理：協(xié)助項目經理搞好內外協(xié)調，合理組織施工力量，主管和負責安全管理工作。項目總工：負責

6、整個工地技術人員管理、施工方案審批、質量監(jiān)察等工作。 技術：負責編制施工組織設計，現(xiàn)場施工放線，做好隱蔽工程檢查簽證，填好驗標。編制竣工資料，辦理竣工移交工作，做好優(yōu)質工程資料收集、整理和上報工作。施工員: 指導施工和檢查施工質量，對違反規(guī)范施工及質量不合格施工要下令停工及時糾正。負責工程計劃管理，掌握工程進度，了解計劃執(zhí)行和實際工作進度，根據(jù)實際情況調整生產計劃。質檢：負責貫徹執(zhí)行上級頒發(fā)的質量標準規(guī)定和要求，參與項目部質量管理、監(jiān)督和檢查施工質量。發(fā)現(xiàn)質量問題，組織分析，并提出意見和改進措施。組織開展優(yōu)質工程活動，參加工程質量檢驗、評定質量等級、竣工驗收工作。安全：負責項目部的施工安全全面

7、工作，對于各種違章作業(yè)，有權下令停工及時糾正。第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法4.1施工總體方案4.1.1總體方案概述立交橋設計為2-10.0m框架橋，采用頂進法施工，鐵路線路加固采用縱挑橫抬梁和p50軌3-3-3-3吊軌梁對鐵路進行加固，直徑1.5m人工挖孔樁做臨時支墩，縱挑梁采用55b工字鋼，三根一束，單層布置，縱向間距6.5m，橫抬梁采用55b工字鋼，間距0.6m。施工期間列車限速45kmh通過。施工前，先按鐵路工務部門的要求對無縫線路進行應力放散處理，工地應備足防止坍塌的材料及抽水設備，及時排除地面水及地下水，挖孔樁支墩基底清底后及時灌注砼封閉基礎?；鍍蓚仍Op50舊軌導向墩，

8、頂進時，每次頂進頂程不大于50cm，隨時觀測軸線及高程，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正。根據(jù)頂力的大小，后背設置27臺200t千斤頂，另備用6臺。4.2設備、人員動員施工所需全部設備在進場前必須進行檢修及養(yǎng)護，使機械性能處于良好狀態(tài)，保證能優(yōu)質高效地投入施工中，施工前組織所有項目經理部管理人員和施工人員就工期、質量、安全等方面進行系統(tǒng)學習，使全部施工人員充分認識到只有在保證工期、質量和安全的前提下，爭創(chuàng)一流產品才是企業(yè)在市場經濟中生存的最佳途徑，要以熱情高漲的精神狀態(tài)投入到施工中。4.2.1設備、人員、材料進場由于本工程工期緊，各專業(yè)施工隊及設備機具應即時進到各自施工點，做到施工前及時到位；多方面落實材料來

9、源的渠道，在質量滿足要求的情況下，盡量就地取材。4.2.2施工測量的貫通及復核、放樣（1）參加施工的技術人員盡快熟悉施工設計資料，熟悉本工程的設計意圖，復核設計資料。（2）與監(jiān)理工程師聯(lián)系，盡快完成交樁工作，組織測量人員進行貫通測量，并對所接控制樁樁位進行復核，上報復測報告，確保無誤并經審批后，在結構物位置進行施工放樣，并對主要控制樁位及水準點進行護樁保護。4.3框架橋施工方法及施工工藝4.3.1線路加固施工方法施工前，先對線路進行應力放散，線路加固施工利用天窗點和辦理施工封鎖點，架工字鋼、穿工字鋼和扣軌。線路加固期間，需對線路進行檢查和養(yǎng)護。線路恢復期間回填路基、拆除扣軌設備、更換橋枕、恢復

10、線路。施工時列車限速為45km/h，派遣專人每次在列車通過后對線路進行檢查記錄，對線路加固設備進行檢查，有松動斷裂等異常情況及時恢復加固。根據(jù)設計圖紙的要求，先開挖工作坑，再制作框架橋，框架分兩次灌注砼，邊墻分層對稱進行，框身砼強度達到100%后方可進行頂進施工。以人工挖孔樁作支撐對鐵路進行加固，挖孔樁中樁共18根，每根長17m，總樁長306m。采用工字鋼縱挑橫抬法、p50鋼軌3-3-3-3扣軌加固線路?？v挑梁采用55b工字鋼，三根一束，單層布置，橫抬梁采用55b工字鋼，間距0.6m。指派專人負責線路安全情況的檢查，每列車通過都要對線路進行一次檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整治。線路加固采用封鎖列車運行施

11、工，手續(xù)報鐵路局運輸處批準，車站值班室設住站員與現(xiàn)場施工防護員用對講機聯(lián)系。線路加固完畢，施工范圍列車限速45km/h慢行通過，實行“機工”聯(lián)控，采取三班倒看守和防護。每趟列車通過均要按標準接車并做好記錄，同時，施工期間施工地點前后20米處各設置減速地點標，施工地點前后800米處各設置移動減速信號牌。施工期間，每天三次認真檢查軌道的軌距、水平、方向，觀察線路加固的變化情況，并作好記錄。還需備足道碴和厚度不等的硬木板，以便調整線路的高低和水平。頂進就位后，向鐵路局運輸處申請封鎖點進行拆除線路加固設施，更換橋枕，補充線路道碴，恢復線路，最后向鐵路局運輸處申請取消慢行，恢復線路列車運行常速。4.3.

12、2線路加固方案檢算荷載取值：鐵路中活載，動力系數(shù)取1+,容許撓曲應力=170mpa，容許最大撓度fmaxl/4003根i55b工字鋼縱抬梁檢算如下：根據(jù)鐵路工務安全規(guī)則，3i55b工字鋼限速45km/h縱抬梁容許最大跨度10m，實際樁中心距離6.5米，因此不需檢算，可安全使用。1根工字鋼i55b橫抬梁檢算i55b工字鋼特性：查鐵路工程施工技術手冊-橋涵下冊p419-423頁中表15-81，表15-82中得，單根：慣性矩ix=68512cm4，面積矩wx=2446cm3，彈性模量e=210gpa，a=146.45 cm2,材質容許應力=170mpa，容許撓度f/lp=1/400。根據(jù)縱梁及線上軌

13、道分布情況縱梁上1i55b工字鋼橫抬梁最大跨度5.2米，受力示意如下，考慮到線路加固時基本軌及吊軌梁的作用，列車輪對由2根橫抬梁來承載，荷載取值按單個機車軸重220kn，分布于橫抬梁承受，p=220kn, 考慮列車的沖擊力(列車限速45km/h)時，活載沖擊系數(shù):= 1+28/(40+11) 0.7545/60= 1.31。p=2201.31=288.2kn.p/2p/2rr1.52.251.45 (1)強度驗算：彎矩：mmax =288.2/22.25m=3.242105n.mmax=mmax/w=3.242105/(244610-6)=132mpa170mpa（可）(2)撓度驗算：fmax

14、 =fa（3l24a2）/24ei=144.12.25（35.2242.252）103/24(2.110116851210-8)=0.006m f=lp/400=5.2/400=0.013m fmaxf（可）結論：工字鋼橫抬梁橫抬線路，強度、撓度檢算通過，可安全使用。4.3.3滑板.后背墻.導軌工作坑采用基坑明開挖方式，土方開挖采用機械施工。工作坑靠路基的邊坡按1：1.5放坡，其他3面按1：1放坡，四角各設一集水井。本工程頂進用的導軌采用p50舊軌，每根長1米，埋深0.5米，與滑板一起澆筑，確保其穩(wěn)定、牢固。導軌要平順、等高、平行，距離框架邊墻外側距離10cm。頂鐵采用工字鋼及鋼板制作，安裝后

15、頂鐵軸線要與框架中心線平行對稱，頂鐵與涵口之間安裝緩沖材料襯墊。以避免頂力對管節(jié)造成損壞。在工作坑四周設置漿片排水溝，采用抽水機抽水辦法進行工作井基坑排水，水面保持低于滑板底1m以下，以保證在無水的條件下進行坑內作業(yè)。后背墻基坑和工作坑同時開挖，用漿砌片石砌筑。砌筑要求密實無縫，以保證后背墻的強度和整體性。后背墻、分配梁應與頂進方向垂直。4.3.4框架頂進施工框架達到設計強度后及在線路加固全部完成后即進行頂進施工。頂進采用27臺200t臥式千斤油頂及高壓油泵控制臺，傳力柱采用自制的鋼軌頂鐵，根據(jù)框架重量采用一臺32路以上的油泵控制臺控制。頂進挖土采用機械挖土，汽車運棄土的施工方法，頂進挖土不超

16、挖，框架四周保證有10cm的土，確保護管涵刃角切土頂進，每次挖土根據(jù)每工作班頂程挖土，每次頂程不大于50cm，然后回油抽換頂鐵頂柱，再進行第二次施頂，繼續(xù)推動管身前進，往復循環(huán)，直至箱身就位。頂進時設立觀測站進行中線、水平觀測，每頂一次，及時測量，嚴格控制圓管的中線及水平，發(fā)現(xiàn)偏差及時采取措施糾正。立交橋頂進過程中，為防止線路橫移，用卷揚機或鏈子葫蘆穿鋼絲繩固定，頂進過程中隨時進行調整，以保證線路方向、水平及軌距。線路加固完成后，鐵路列車以45km/h的速度慢行通過，列車通過時停止頂進。同時24小時進行機工聯(lián)控防護。4.2.5線路恢復在框架橋頂進就位前，先備足道碴等材料，頂進就位后即進行上碴補

17、碴、搗固整道，在列車運行壓道穩(wěn)定后拆除線路加固構件。根據(jù)加固構件的次序，依次拆除。先置換加固的支點，松開各種扣件，然后拆除i55b工字鋼。4.4施工防護本工程穿越南昆線，線上有鐵路行車，線路施工要設防護員。由于施工為頂進法施工，危險位置要設置安全警示牌，下班時，要派專人值班巡邏，禁止閑人進入施工場地。晚上要掛設安全警示燈。工地現(xiàn)場用擋板圍欄與外隔離，根據(jù)交通部門要求做好交通安全警示牌，以確保過往行人車輛和施工的安全。第五章 確保工程質量和工期的措施5.1確保工程質量的措施5.1.1質量方針、質量目標1質量方針：遵守合同，科學施工，質量第一，服務社會。2我們的質量目標是：合格（工程一次驗收合格率

18、100%；確保全部工程質量達到國家及鐵道部工程質量驗收標準）。 5.1.2創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及創(chuàng)優(yōu)措施5.1.2.1創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃5.1.2.1.1工期：計劃2012年7月4日開工，2012年12月31日完成。5.1.2.1.2安全：實現(xiàn)各類行車事故、人身傷亡事故為零。5.1.2.2創(chuàng)優(yōu)措施1成立以項目經理為組長，項目技術負責人為副組長的創(chuàng)優(yōu)管理小組。2開展全面質量管理教育，深化和增強職工的創(chuàng)優(yōu)意識。3針對本工程特點，制定各項工程的創(chuàng)優(yōu)措施，使各部施工人員明確創(chuàng)優(yōu)目標。在施工過程中，接受監(jiān)理工程師監(jiān)督，進行自檢、互檢、交接檢，并定期和不定期地進行質量檢查，制定獎罰措施。4制定切實可行的質量檢查程序，使施工生產

19、過程的質量和產品質量處于受控狀態(tài)。5針對關鍵、重點項目成立qc小組，確保全合同段質量全優(yōu)。5.1.2.3質量管理體系項目經理部質量管理體系組長：項目經理副組長：技術負責人技術工程組質量檢查組財務部物資設備部工程試驗組各工程隊：隊長、技術、質檢、試驗人員5.1.2原材料質量保證措施 1、材料采購根據(jù)公司質量方針和質量目標的要求，依據(jù)本公司材料采購的有關程序文件，選擇合格的材料供應商，保證所有同工程質量有關的物質采購能滿足規(guī)定的要求。建立合格的材料供應商隊伍a.所有向本項目提供與工程有關物資的供應商，在與項目部開展業(yè)務之前應接收質保能力認定。b.采購員對物質供應商進行考察及產品檢測，形成供應商考察

20、報告，經物資供應科科長審核合格后，作為本工程的合格材料供應商。c.經考察合格的材料商將進入本項目部的合格材料供應商名冊中的供應采購。對材料供應商的控制a.每季度對合格供應商名冊中的供應商的表現(xiàn)進行評審，并在合格供應商名冊中填寫評定意見。b.凡有一次違反按質、按時、按量供貨規(guī)定而不采取糾正措施的供應商，就在供應商名冊中除名。c.經除名的供應商在本項目不再使用。采購計劃的編制項目采購計劃由項目材料員按周、月、季進行編制，由項目經理批準，項目物質供應科統(tǒng)一采購或調配。2、原材料的檢驗人員職責項目試驗員：對進場物質進行取樣并填寫試驗檢測申請單。項目材料員：對進場物資的材質證明、數(shù)量、外觀進行檢查和驗收

21、。安排物質的儲存保管和經外觀及化學性能檢測合格后的物質發(fā)放工作。項目質量監(jiān)督員：監(jiān)督進場物質的材質證明、數(shù)量、外觀進行檢查和驗收的工作。簽發(fā)進場物質的“準用令”或“不合格品通知單”。提出對進場不合格品的處理措施，并監(jiān)督實施。工作程序a.為了保證用于工程的物質滿足規(guī)定的要求，所有物質于進場后都必須先行接受檢驗或試驗，經證明合格后方能允許使用。b.進場物資的取樣由項目試驗員負責進行。c.物質的進貨檢驗由材料員及試驗員負責進行。材料員負責材料的外觀物理性能檢驗，試驗員負責材料的化學性能檢驗。d.材料進場后，材料員清點材料，填寫料具驗收單，核對送貨單內容與采購合同內容事先的協(xié)定是否一致，不一致則應通知

22、采購負責人及時與材料供應商聯(lián)系協(xié)商處理。e.材料員根據(jù)采購合同及貨單核對到場物質數(shù)量并檢查合同要求或通常要的各種證明文件是否齊全。f.當物質的質量不符合合同規(guī)定時，材料員可拒收該批物資并通知采購員退貨。在送貨單準確、有材質證明及物質經檢驗合格的，材料員在驗收單上簽字。g.如合同規(guī)定某項物質須由獨立試驗機構進行進貨檢驗和試驗，材料員應盡快安排該項工作。h.進場材料經檢驗和試驗后，需經項目質量監(jiān)督員簽發(fā)進場物質的準用令。否則，進場材料不允許在工程中使用?，F(xiàn)場物質的堆放、儲存a.現(xiàn)場材料嚴格按施工平面圖堆放，鋼材、鋼管、木枋、模板、水泥、砂石等材料需掛牌標識，標識牌上要標明材料的品種、型號、數(shù)量、進

23、貨日期、保管人姓名。b.需入庫保存的材料如：水泥、扣件、小五金等需分門別類擺放好，并掛牌標識，標識牌上應標明材料的類別、規(guī)格、型號、進貨日期。5.1.3施工過程質量保證措施1、總則（1）做好施工組織設計和施工方案的優(yōu)化工作，按施工組織設計做好施工前的各項準備工作。（2）做好圖紙會審和各級設計交底工作，讓所有施工人員都領會設計意圖和質量技術要求。（3）嚴格按事先確定的合理施工工序進行操作施工，發(fā)現(xiàn)問題及時上報，并會同有關人員研究處理。（4）認真處理好與市政公用管線工程之間的關系，積極配合進行預留、預埋工作。（5）各工序施工質量檢查堅持執(zhí)行“三檢”制度，逐級檢查，層層把關，并嚴格執(zhí)行質量等級評定。

24、（6）合理安排工序的穿插施工，加強成品的保護。（7）所有隱蔽工程必須經有關單位驗收、簽字蓋章，并如實做好隱蔽記錄后，方可組織下道工序的施工。2、測量定位質量保證措施（1）所有現(xiàn)場測量用設備、儀器進場，必須都經過技術監(jiān)督局監(jiān)定，并經檢驗合格后方可使用。（2）所有測量設備、儀器統(tǒng)一管理，由專人負責，不得串用，領用時必須經技術總負責人同意。（3）所有測量用具在發(fā)生嚴重碰撞、跌落后，必須進行重新鑒定。（4）現(xiàn)場測量控制網設立警戒標志，專門圍護。（5）制定測量實施細則，明確測量員工作內容，施工測量放線與沉降觀測人員相對獨立。（6）施工測量定位后，由技術總負責人安排人員進行復核，必要時由業(yè)主（或監(jiān)理）進行

25、復核。3、剛架主體施工質量保證措（1）混凝土質量控制措施為確保本工程結構混凝土質量，采取如下措施保證混凝土的灌注質量。a.框架、孔樁商品混凝土向周圍著名的當?shù)貜S家采購供應，并由廠家提供合格證及試驗報告。b.混凝土拌和a.根據(jù)混凝土的質量技術性能要求制定相應的控制措施。b.每次攪拌前，檢查拌和計量控制設備的技術狀態(tài)，以保證按施工配合比計量拌和，還根據(jù)材料的狀況及時調整施工配合比，準確調整各種材料的使用量，接受業(yè)主的監(jiān)督。c.混凝土灌注a.按照灌注工藝，縮短灌注時間，以免出現(xiàn)施工冷縫。b.隨著混凝土的灌注，搗固人員及時對混凝土進行搗固，混凝土振搗以不冒氣泡為準，但不得超振引起混凝土翻沙和粗骨料下沉

26、。c.混凝土模板要待混凝土達一定強度后才能拆除。拆除模板后，灑水養(yǎng)護至少14d以上。（2）隱蔽工程質量保證措施a.隱蔽工程檢查以班組自檢為基礎，質檢員專檢，互檢，抽檢相結合。施工班組在班中、下班前對當天工程質量進行自檢，對不符合質量要求的由質檢員命令返工。b.各工序工作完成后，由分管工序的技術員、質檢員組織工班長，按技術規(guī)范進行檢驗，凡不符合質量標準的，堅決返工處理，直到再次驗收合格。c.工序中間交接時，必須有明確的質量交接意見，每個班組的各工序都嚴格執(zhí)行“三工序制度”即檢查上道工序，做好本道工序，服務下道工序。d.每道工序完成并經自檢合格后，邀請駐地監(jiān)理工程師驗收，并做好隱蔽工程驗收記錄和隱

27、蔽工程檢查簽證資料整理工作。e.所有隱蔽工程必須在獲得監(jiān)理工程師的簽證后才允許進行下一道工序的施工，未經簽證的工序不得進行下道工序的施工。f.未通過隱蔽工程驗收的項目，返工自檢、復驗合格后，填寫隱蔽工程驗收記錄，并向駐地監(jiān)理工程師發(fā)出復驗申請，并辦理相應的簽認手續(xù)。g.按要求整理各項隱蔽工程資料，并按文件、資料控制程序進行歸檔。在工序施工中，做嚴格的施工記錄，隱蔽工程施工記錄做到有檢查項目、技術要求及檢查驗收部位等資料，簽認欄有技術負責人及質量自檢檢查人員簽名。h.為保證上述隱蔽工程質量，實行定崗制度，采取如下措施：a.本項目部將結合工程實際，建立健全質量責任制機構，配齊所需資源，落實質量責任

28、制。加強作業(yè)人員的質量意識教育，深化質量責任制，嚴格遵守操作規(guī)程，消除和預防作業(yè)人員因素造成工序質量缺陷，嚴禁未經內部和監(jiān)理檢查擅自隱蔽。加強設備維護和保養(yǎng)工作，配置先進適應和合理配套的設備，消除和預防機具設備因素造成的工序質量缺陷。加強采購各環(huán)節(jié)控制工作，定點、定量采購，嚴格要求過程檢驗和試驗，消除和預防材料因素造成的工序質量缺陷。嚴格持證上崗，嚴肅工藝紀律，消除和預防因施工方法因素造成的工序質量缺陷。確保工序作業(yè)的環(huán)境條件，搞好文明施工，消除和預防環(huán)境因素造成的工序質量缺陷。督促計量設備的周期鑒定，督促增加檢、測、試的頻次，積極引導采用先進計量設備和快速準確的測試技術，消除和預防檢測、測量

29、和試驗因素造成的工序質量缺陷。b.項目總工程師要了解設計意圖并詳細審查圖紙，掌握適用標準規(guī)范，明確質量要求，并作好技術交底。c.各隱蔽工程項目技術負責人做到熟悉設計圖紙，對施工員及工班作好技術交底工作。d.針對本工程各單位、分部分項工程編制隱蔽檢查項目一覽表，并注明隱蔽前和隱蔽過程各項技術要求和工作程序下達項目各部門。（3）護管涵質量保證措施a.開工前進行定位復測，準確確定橋位，并埋設必要的護樁，設置水準基點（bm點）。施工期間定期進行中線及水平測量，確保橋中線，跨度及各部位標高準確無誤。b.對基坑開挖，設有排水措施。基坑開挖后，認真核對地質資料，并做好原始記錄；鋼筋綁扎符合設計要求，經監(jiān)理工

30、程師檢查簽證后方可澆筑砼。c.加強原材料的檢測，及施工過程中的試驗工作，砼拌和嚴格按配合比進行。模板要統(tǒng)一規(guī)劃，砼搗固要密實，曲面要圓順，大面平直，色澤一致，表面光潔。d.鋼筋加工彎制前先調直，無局部彎曲，清除鋼筋表面浮皮、鐵銹、油漬，在常溫下彎制，不宜加熱成形。e.鋼筋接頭采用閃光對焊為主，電弧焊為輔，施焊前先確定焊接參數(shù)，每個焊工每班工作時先進行焊接試驗，合格后，方可成批施焊，鋼筋綁扎時鋼筋接頭位置應符合設計及規(guī)范要求。f.框架采用分二次整體澆注，減少施工接縫，加強框架的整體質量。g.特別注意混凝土的澆注質量，嚴格控制用水量，攪拌均勻、搗固認真，精心養(yǎng)護，拆模要完，在高溫期間施工時可預冷骨

31、料，采用水化熱較低的水泥等措施來降低新灌的墻身混凝土的水化熱，減少與先澆的底模板間的溫差，防止當井身混凝土降溫收縮時受到底板的牽制，出現(xiàn)水平裂紋。h.砼外觀質量控制a.砼拌制采用計量設備過磅，根據(jù)實驗確定配合比。添加減水劑，現(xiàn)場嚴格控制水灰比；主體框架及孔樁混凝土向周圍著名的商品混凝土廠家采購供應，采用混凝土運輸車、輸送泵泵送到位，并由廠家提供商品混凝土合格證及強度試驗報告。b.模板安裝就位后，經技術人員認真檢查合格后方可施工；c.采用廠制組合式整體鋼模；d.澆筑砼時均勻分層進行，防止產生偏壓，搗固密實，可適當提高砼外層強度等級；e.搭設施工平臺時，平臺與模板分離，不許相接觸，杜絕各種起吊設備

32、撞擊模板。5.2確保工期的措施5.2.1制定科學合理的進度計劃根據(jù)業(yè)主要求，合理工期按6個月，工程在2012年12月10日前完成。根據(jù)這一要求，項目部將在優(yōu)化施工組織設計、合理調配資源、統(tǒng)籌計劃安排的基礎上，保證在合同工期內完成本合同段的工作內容。工程進度計劃：施工準備25天：2012年7月5日2012年7月31日挖孔樁30天：2012年8月1日2012年8月30日工作坑及后背墻施工31天：2012年7月15日2012年8月15日框架預制40天：2012年8月16日2012年9月25日 線路加固26天：2012年9月25日2012年10月20日框架頂進施工40天：2012年10月26日2012

33、年12月5日 回填及線路恢復15天：2012年12月6日2012年12月20日清理收尾10天：2012年12月21日2012年12月31日 制定以關鍵工序為主的施工進度控制措施，加大人、材、物及施工設備的投入，確保關鍵工序工期，以關鍵工序確保整個工程工期。5.2.2做好開工前的準備工作（1）接到開工通知后，立即與業(yè)主和設計、監(jiān)理單位進行聯(lián)系，盡快取得場地坐標控制點的布置圖和位置，為進場測量定位作好準備。充分了解設計意圖，盡快組織圖紙會審，優(yōu)化施工組織設計，為開工做好準備。（2）制定詳細的施工準備工作計劃，盡快做好現(xiàn)場平面規(guī)劃，布設水電管線，搭設臨時生產、生活設施，使之盡快具備開工條件。5.2.

34、3優(yōu)化施工方案（1）充分熟悉本工程的設計圖紙，對制定的施工組織設計、施工方案及方法進行認真的分析比較，做到統(tǒng)籌組織、全面安排，確?？傮w目標計劃的實現(xiàn)。在施工過程中制定階段性控制點，確保按期完工。針對工程特點，采用分階段流水施工方法，減少技術間歇，突出重點，制定嚴密的、緊湊的、合理的施工計劃，盡可能壓縮工期，加快施工進度。重視施工組織設計的動態(tài)管理和不斷優(yōu)化，確定以框架頂進工程施工為重點、難點，進行施工組織。（2）根據(jù)各分項工程的特點，采取相應的措施提高主體工程的施工進度，如沉井砼施工摻高效早強減水劑，提高砼的早期強度，縮短結構施工周期；加大人員設備投入，加快頂進施工進度。（3）合理地加大投入，

35、提高機械化作業(yè)程度，充分滿足工程所需的人、財物的要求。5.2.4做好各項資源的供應（1）按照施工組織設計的要求，根據(jù)施工進度計劃中各個階段控制點的要求，編制勞動力進場計劃、材料進場計劃、機械設備進場計劃、資金使用計劃，以保證各種資源能夠滿足施工要求。（2）物質材料計劃制定出明確的所需材料數(shù)量、規(guī)格和進場時間，現(xiàn)場材料儲備保證具有一定的庫存量，以確保工程進度提前或節(jié)假日運輸困難時工程對物資的需要，保證現(xiàn)場施工正常運行。（3）勞動力進場要保證施工人員的整體素質。在施工人員進場前進行嚴格的施工安全培訓和技術考核。（4）按照計劃進場的施工機械，進場前對所有機械設備進行維護、保養(yǎng)和試運轉等工作，保證所有

36、機械設備進場后能夠正常投入使用。5.2.5強化項目管理（1）抽調主要技術骨干組成項目經理部，具體負責工程的計劃、組織、協(xié)調、指揮和管理。選派項目管理經驗豐富的同志任項目部項目經理，保證形成一個有整體實力的班子。（2）做好施工力量調配工作，我公司在收到開工通知起立即進行人力、物力、機械的動員工作，積極抽調各方面的施工機械和隊伍，確保施工力量的投入。（3）進入施工現(xiàn)場后，項目班子積極與業(yè)主和地方政府聯(lián)系，落實前期施工準備工作，使工程順利開展，同時積極理順各方面的關系，使施工取得良好的外部環(huán)境。（4）施工中積極做好施工人員、機械的落實，項目部成立后立即按計劃落實施工機械和各種施工力量。（5）做好施工

37、計劃工作，在施工期內，各項工作有序開展，編制周密的施工計劃，項目部將整個總體計劃分解到月，然后由施工作業(yè)隊分解至周，形成詳細施工措施，加以落實。在實施中，項目經理部將定期檢查進度完成情況，及時調整施工力量部署，形成以周保旬，以旬保月的計劃管理體系。（6）建立健全各項責任制，積極開展各種勞動競賽活動，堅決貫徹按勞取酬為原則的分配的制度，把廣大職工的積極性調動起來，同時根據(jù)季節(jié)特點及時調整作業(yè)時間，保證施工力量充分利用。（7）抓好重點環(huán)節(jié)施工，本工程施工應做好以下幾個方面:一是前期施工準備工作量大，必須加大前期施工準備的力度；二是樁基施工設備盡早進場，展開施工；三是頂進施工機械的投入。 5.2.6

38、勞動力需用量計劃人員調配是指對項目管理人員及勞動力實施有效的選派和管理，即作好施工管理人員及勞動力的計劃、決策、組織、指揮、監(jiān)督、協(xié)調等項的工作，達到最有效、最合理組織勞動力，以確保工期、質量、安全目標的實現(xiàn)。根據(jù)本工程的特點、工程內容、施工條件，并結合流水作業(yè)的原則進行施工力量安排。工班名稱工種人數(shù)進場計劃作業(yè)隊頂進工班頂進工25人2012.11.1普 工5人2012.11.1鋼筋工班鋼筋工30人2012.9.1電焊工4人2012.9.1模板工班架子工15人2012.9.1模板工15人2012.9.1混凝土工班混凝土工10人2012.10.1線路工班線路工40人2012.8.20防護工12人

39、2012.8.1勞務組勞務工5人2012.8.1合計161人第六章 冬季和雨季的施工安排6.1雨季施工措施1、雨季施工準備措施做好氣象資料的收集與整理，對主要材料、機具要估計在雨季施工期間的儲備量，并增設必要的防雨、防洪措施，做好工地排水暢通，專人負責挖溝，疏導排水等工作，特別是各種材料要做好防雨防潮準備。2、砼雨季施工措施雨季減少大面積、大體積混凝土的澆注工作?；炷凉こ?，施工完畢及時覆蓋養(yǎng)護，終凝前避免受雨水沖刷。大面積、大體積混凝土的澆筑，事先做好施工組織，選在無大雨的期間進行，并備有防雨設施。3、基坑雨季施工措施進行沉井基坑開挖時，先做好基坑四周的防排水措施，并在基底挖設集水坑，隨時用

40、水泵排出積水，避免浸泡基坑。護管涵雨季施工時，要注意地面排水，防止地面雨水流入坑內。4、鋼筋工程雨季施工措施a.鋼筋堆放場地一定要保持整潔，鋼筋應擺放在磚壟上，避免被雨水浸泡、被污泥污染，在下雨之前一定要將鋼筋覆蓋保護。b.鋼筋要集中統(tǒng)一堆放，禁止亂扔亂堆，鋼筋堆放場地一定要設置在地勢比較高的位置，而且排水設施齊備。c.準備大量雨具，在大雨來臨之前進行全封閉覆蓋，避免被雨淋濕生銹。d.鋼筋加工區(qū)一定搭設鋼筋棚，閃光對焊一定在鋼筋棚中進行，對剛焊出的鋼筋更是禁止浸水及被雨淋，大雨大霧天氣禁止閃光對焊；電渣壓力焊鋼筋，應選在無風雨霧天氣中進行防止改變鋼筋的受力性能。e.在鋼筋綁扎時，下雨天一般不影

41、響鋼筋質量，但工人上下班、搬運鋼筋時一定注意避免將污泥帶到鋼筋網片上，如果鋼筋被污染，一般采取用水沖洗、鋼絲刷刷除的方法。5、各種設備、機具雨期維護a.進入現(xiàn)場設備材料避免堆放在低洼處，露天存放的要墊高加帆布蓋好。b.及時對各種設備進行維修刷油，保證正常運轉。電氣設備搭設防雨棚，防止損壞設備。c.工程模板堆放一定要整齊，禁止亂扔亂放，防止變形，特別是竹膠大模板，一定要防止雨淋。并做好雨后防滑措施保護。6、對主要材料、機具估計在雨季施工期間的儲備量，并充分預先準備，增設必要的防雨、防洪措施。第七章 質量、安全保證體系7.1質量保證體系7.1.1質量管理體系我們質量管理的直接目的是：保證和提高各個

42、環(huán)節(jié)的施工質量，交付業(yè)主滿意的工程。質量管理工作中的技術組織、職工質量意識的培養(yǎng)與加強、專業(yè)技術的應用不僅是提高工程質量的保證、也是提高經濟效益的保證，這與我局的求成本節(jié)約、求企業(yè)信譽、求經濟效益和社會綜合效益的宗旨相一致，所以無論是為業(yè)主著想或是為企業(yè)自身利益考慮，確保工程施工質量，是該工程施工組織的關鍵，為此我局針對本工程的具體情況，建立了完善的質量管理體系（見質量管理、保證體系圖）。 項目經理對整個工程的質量負責，各職能部門在項目經理領導下到所屬各部門（各業(yè)務隊）進行管理及業(yè)務指導，這樣即能保證項目經理的統(tǒng)一指揮，又能防止管理混亂。質量管理體系中各部門、各責任人必須明確其職責，只有實行嚴

43、格的質量責任制，才能建立正常的生產技術工作秩序，才能加強對設備、工具、原材料和技術工作的管理，才能統(tǒng)一工藝操作。實行質量責任制不僅能提高各工序的工作量，還能提高各專業(yè)管理的工作質量，把各方面的隱患消滅在萌芽之中：防止工程質量缺陷的產生。7.1.2質量保證體系為保證工程質量,使效率、速度標準達到一流水平，采取全面質量管理措施，應用is0標準進行工程管理。工程質量保證體系圖監(jiān)理公司業(yè)主政府質量監(jiān)督部門項目技術負責人技術措施質保工程師各專業(yè)隊隊長、專業(yè)工程師各隊專職質量檢查員各生產班組長兼職質檢員項目經理檢驗過程質量保證檢測準備人員培訓考試(核)人員技術素質保證組配人員上崗選定檢驗標準選定規(guī)程制定細

44、則執(zhí)行技術標準保證確定試驗方法儀器設備檢定校核維護管理儀器設備性能保證組配檢測儀器設備環(huán)境控制參數(shù)記錄檢測環(huán)境保證調整檢測環(huán)境檢測質量保證體系重新檢測提出處理意見分析原因檢測事故處理檢測樣品取樣檢測數(shù)據(jù)處理檢測復核復查數(shù)據(jù)記錄檢測報告審核簽發(fā)用戶結束有問題無異議有異議申述檢驗質量保證體系圖7.2安全保證體系7.2.1安全生產目標1、杜絕重大傷亡事故。2、不發(fā)生一起二人以上的輕傷事故。3、施工期間沒有死亡事故，重傷率不超過1.5。4、施工現(xiàn)場安全達標。5、不發(fā)生因安全防護不完善、管理混亂，被上級或政府有關部門通報，造成社會影響。7.2.2安全生產管理組織機構搞好安全生產領導是關鍵。建立健全以經理

45、為首的分級負責安全生產管理保證體系。同時建立和健全專管成線、群管成網的安全管理組織機構。項目經理為安全生產的第一責任人，并成立安全管理小組，配備專職安全員四人，班組長為兼職安全員。安全生產管理機構圖如下：安全生產管理組織機構項目部安全領導小組組 長：項目經理副組長：總工程師工程技術室安監(jiān)質檢室安全員材料設備室工班安全生產保證體系圖安全領導小組組長：項目經理副組長：項目總工安全方針：安全第一預防為主安全目標安全責任制安全教育安全工作體系安全控制安全檢查安全活動經費安全管理措施安全獎懲條例系統(tǒng)安全教育三工教育防淹亡防交通事故防高空墜落定期檢查不定期檢查防塌方防火災防觸電各班安全員、班組長現(xiàn)場安全生

46、產確保施工全過程安全目標實現(xiàn)獎懲兌現(xiàn)提高安全意識提高預防、預測能力消除事故隱患安全職責如下：（1）項目經理安全職責：安全生產第一責任人，負責貫徹執(zhí)行國家、鐵道部及建設單位的有關安全生產法律法規(guī)、安全技術規(guī)程，有序地組織本工程施工。（2）總工程師安全職責：a.負責安全技術方案、安全教育培訓的直接領導責任，定期分析階段安全生產情況。b.負責組織編制安全生產計劃、安全措施、勞動保護措施，負責安全生產技術培訓工作。c.參加安全生產大檢查，參加事故分析、處理，制定安全整改措施。（3）施工員安全職責：現(xiàn)場安全生產直接指揮，執(zhí)行有關安全生產技術規(guī)程，按照有關安全要求指導工程施工。施工現(xiàn)場安全的日常檢查，對違

47、反安全操作規(guī)程的行為有權制止。（4）技術員安全職責：負責編制本工程的安全生產方案、施工安全技術措施和施工作業(yè)指導書。負責施工安全技術交底、施工現(xiàn)場安全的日常檢查，對違反安全操作規(guī)程的行為有權制止。（5）安全員安全職責：a.負責落實本工程的安全生產措施，督促、檢查安全生產工作。b.負責開展安全生產教育工作，實施對參加本工程施工的員工的安全教育、培訓、考核工作。c.負責施工安全日常檢查，對違反安全操作規(guī)程的行為有權制止，直至停止施工。（6）材料員、設備員安全職責：負責本工程材料、機具設備安全管理工作，對施工中的易燃、易爆物品運輸、保管、發(fā)放安全工作負責。負責勞動保護用品的采購和發(fā)放工作。（7）工班

48、安全職責：a負責執(zhí)行有關安全生產的制度和措施，對施工安全負有直接責任。b負責每日對施工人員安排與布置安全工作，對施工中不安全因素及時進行整改、糾正。c對施工中發(fā)現(xiàn)的安全隱患、異常情況及時向領導匯報，采取相應措施，禁止盲目施工。7.2.3安全生產管理制度、建立健全項目經理以下各級人員的安全生產責任制。、安全生產教育制度：對新進場的職工進行“三級安全教育”，對改變工種重新上崗的職工進行工種安全教育和崗位培訓制度。、編制安全生產技術措施制度：除施工組織設計對安全生產有原則要求外，凡重大分項工程的施工分別由施工隊(班)、項目經理部編制安全生產技術措施，措施要有針對性。施工隊(班)編制的措施由項目技術負

49、責人審批，項目部編制的措施由局總工程師審批。、安全交底制度：施工員向班組、技術負責人向施工員、項目技術負責人向技術負責人及施工隊層層交底。交底要有文字資料，內容要求全面、具體、針對性強。交底人、接受人均應在交底資料上簽字，并注明收到日期。、特殊工種職工實行持證上崗制度：對電工、電氣焊工、機械工、機械操作工、機操工等特殊工種實行持證上崗，無證者不得從事上述工種的作業(yè)。、安全檢查制度：項目部每半月、施工隊(班)每十天定期作安全檢查，平時作不定期檢查，每次檢查都要有記錄，對查出的事故隱患要限期整改。對未按要求整改的要給單位或當事人以經濟處罰，直至停工整頓。、安全驗收制度：凡大中型機械安裝、電氣線路架

50、設等項目完成后，都必須經過有關部門檢查驗收合格后，方可試車或投入使用。、安全生產合同制度：項目經理與局簽定“安全生產責任書”、專業(yè)隊與項目部簽定“安全生產合同”、操作工人與專業(yè)隊簽定“安全生產合同”并訂立“安全生產誓約”；用“合同”和“誓約”來強化各級領導和全體員工的安全責任及安全意識，加強自身安全保護意識。、事故處理“四不放過制度”：發(fā)生安全事故，必須嚴格查處。做到事故原因不明、責任不清、責任者未受到教育、沒有預防措施或措施不力不得放過。10、氣象預報制度：設立專人與當?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系，及時掌握大風、暴雨等氣象預報，以便采取相應措施，避免意外事故發(fā)生。7.2.4安全防范重點安全防范重點內容

51、：加強安全教育，消除安全隱患，杜絕火災事故及行車事故的發(fā)生。安全防范重點部位：線路加固、既有線鐵路行車安全、深基坑施工。7.2.5安全保證措施1、施工現(xiàn)場安全技術措施（1）為了保護工程、保障施工人員和群眾的安全，在必要的地點和時間內，設置照明和防護、警告信號和看守。（2）施工現(xiàn)場的布置符合防火、防盜、防爆、防雷電等安全規(guī)定和文明施工的要求。（3）現(xiàn)場生產、生活區(qū)設足夠的消防水源和消防設施網點，消防器材設有專人管理不得亂拿亂動，組成一個由1520人的義務消防隊，所有施工人員要熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。（4）進入現(xiàn)場人員，必須按規(guī)定配帶好安全防護用品，遵章守紀，聽從指揮。針對各工種的特點

52、按時配發(fā)勞保用品。2、對交通、通信、公用設施安全技術保證措施（1）利用既有道路時，應協(xié)調好與地方政府、居民的關系，經常對道路進行維修養(yǎng)護，以保持暢通狀態(tài)。（2）對通信、電力及其它鐵路設施的保護工作應在施工前作好詳細的調查，并與使用單位聯(lián)系，制定妥善解決問題的措施。a.對明掛電力、通信線設施，因施工造成可能破壞的情況，能遷移的作好遷移處理，不便遷移的要作好加固防護措施。b.埋設于地下的通信電、光纜施工前與使用單位聯(lián)系好，明確其埋設位置與走勢，精確測量其對施工可能造成的影響并做好防范措施。c.其它公用設施、建筑物應在施工前調查清楚、落實好解決方案。3、施工人員勞動安全保證措施（1）開工前對現(xiàn)場施工

53、人員進行系統(tǒng)的安全教育，通過安全標語、圖片等宣傳形式，增強安全生產的自覺性；同時形成安全教育制度化。（2）完善各種勞動安全管理制度，工程開工前必須編制有針對性的勞動安全保證措施，逐級上報，批準后嚴格按方案實施。（3）嚴格執(zhí)行勞動安全制度，針對各工種配齊防護用品。4、施工機具設備安全保證措施（1）施工機具的安全及管理由項目副經理總體負責、具體管理工作由設備管理員負責。（2）設備管理員按照規(guī)定的養(yǎng)護規(guī)則，定期對機械進行養(yǎng)護，按時填寫機械設備運轉記錄。（3）機械使用前，應進行檢查，堅持杜絕機械帶病作業(yè)。（4）機械操作人員均由經培訓合格并持證的人員操作，嚴禁無證操作。5、施工現(xiàn)場防火、防盜安全保證措施

54、（1）加強消防工作，實行“預防為主，防消結合”的方針，經常對施工人員進行消防知識教育，改善工地消防條件，完善消防設施。（2）工棚搭設，電氣線路架設及工棚、辦公室、材料庫及有關設備消防設施的配置嚴格按各級消防條例執(zhí)行。（3）定期進行消防檢查，實行嚴厲的獎懲制度。（4）對重點部門、重點部位和重要設備材料要加強治安防范管理，堅持24小時人員值班制度，與安部門加強聯(lián)系，防止和遏止工地物品被盜案件的發(fā)生。6、施工用電安全保證措施（1）使用自備電源或連接外電系統(tǒng)時，根據(jù)當?shù)匾筮M行保護接零或接地。（2）自備發(fā)電機供電的用電設備，其金屬外殼或底座，與發(fā)電機電的接地裝置進行可靠的電氣連接。（3）維修、組裝和拆

55、卸電動設備時，斷電掛牌，防止其它人亂接電動開關發(fā)生傷亡事故。（4）現(xiàn)場的配電箱保持堅固、嚴密，并加鎖。（5）對施工現(xiàn)場臨時用電定期檢查，對接地情況、絕緣強度每季測定一次；固定用電每月檢查一次；移動用電、潮濕環(huán)境和水下電氣設備每天檢查一次。對檢查不合格的用電設備及時維修或更換，絕不帶故障運行。（6）臨時架空線設在專用電桿上，電沿地面敷設的電纜線不采用老化脫皮的電纜線，并在過路處穿管保護。7、施工保證行車安全措施（1）施工人員與車站值班人員加強聯(lián)系，派駐站聯(lián)絡員和工地施工人員直接聯(lián)系，掌握列車運行情況，最大限度地利用行車間隙。線路隨時進行檢查養(yǎng)護，并準備足夠數(shù)量的道碴、草袋，組織好人力和工具，一旦發(fā)生不良情況，立即進行搶修加固。（2）建立各項安全