關(guān)于電池修復(fù)液的綜述

1、電池修復(fù)液綜述簡介電池修復(fù)液又稱鉛酸蓄電瓶修復(fù)液，電池活化劑，電池增容劑等。添加到失效的電動車電池，能恢復(fù)電池的容量，延長電池的使用壽命，提高電池各項性能的一種溶液。無需通過專業(yè)修復(fù)儀器，簡單易操作。由于修復(fù)液的組成成份不同，其修復(fù)的效果也不同。添加小銅匠修復(fù)液后的電池，經(jīng)過一次完全充放電，電池容量得到恢復(fù)，路程可增加515公里。經(jīng)七次完全充放電后，電池容量恢復(fù)到90%以上，延長使用壽命一年左右。所有電池使用到一定壽命極限后，都會出現(xiàn)各種故障和失效現(xiàn)象。有些失效的電池添加修復(fù)液可以修復(fù)，有些問題嚴(yán)重就報廢。按電動車電池國家標(biāo)準(zhǔn)（jb/t10262-2001），容量低于標(biāo)稱容量70%為失效電池。

2、種類一.無機鹽電池修復(fù)液：是堿金屬與堿土金屬的硫酸鹽、磷酸、硫酸鈷、硫酸鎘、硫酸亞錫、硫酸銅、硫酸鋅、硫酸鎳、硫酸鋁等，這些堿金屬與堿土金屬離子置換硫酸鉛結(jié)晶中的鉛離子，使電解液中鉛離子濃度增加，參加電化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)增加，電池的容量提高得到修復(fù)。但這類修復(fù)液對電池會造成自放電，堿金屬與堿土金屬離子會點蝕電池極板造成電池?fù)p壞。此類修復(fù)液只對電池極板硫化有作用，對極板軟化脫落無效。修復(fù)后的電池能用2-3個月。二.有機物和絡(luò)合劑電池修復(fù)液：氨基酸、檸檬酸、酒石酸、胺、醇、醚、edta等, 有機物和絡(luò)合劑在電池電解液中可以提高氫離子濃度；提高電池端電壓，提高電化學(xué)反應(yīng)速度；絡(luò)合雜質(zhì)金屬離子，減少電

3、池自放電；使電池的容量提高。此類修復(fù)液對電池極板硫化，極板軟化脫落修復(fù)作用不大，但能減緩電瓶失效，修復(fù)后的電池能用2-3個月。三.納米碳溶膠電池修復(fù)液：納米碳溶膠是納米碳材料的一種類型。納米碳材料是指分散相尺度至少有一維小于100nm的碳材料。在電場的作用下,活化劑的活性成份能固化極板；崩解不可逆硫酸鹽結(jié)晶；均勻地吸附在極板表面形成保護膜，防止極板活性物質(zhì)脫落和極板硫化、極化、鉛枝晶化的形成；激活電池的活性物質(zhì)；降低電池內(nèi)阻，增進電池電化學(xué)反應(yīng)。此類修復(fù)液只對電池的修復(fù)效果較好，修復(fù)后的電池能用12個月以上。使用方法一.電池的篩選：（1）電動車行程開始縮短（或電池容量不低于70%），說明電池開

4、始失水和硫化，應(yīng)補水或添加小銅匠納米碳溶膠電池活化劑。（2）電動車行程縮短一半以內(nèi)（或電瓶池量不低于50%），說明電池極板硫化嚴(yán)重，輕度軟化。應(yīng)馬上添加各類電池修復(fù)液。（3）電動車行程縮短一半以上（或電池容量低于50%），說明電池極板硫化，軟化嚴(yán)重。添加各類電池修復(fù)液效果不明顯。（4）電動車行程縮短3/4以上（或電池容量低于30%，電池外形起鼓，漏液），放棄修復(fù)，予以報廢處理。二.添加方法：1.添加工具：一般是用注射器注射（要去掉注射器的針頭）安裝塑料管或用塑料漏斗等非金屬器械灌入。2.添加步驟：（1）打開鉛酸蓄電池的排氣閥，大體可分為兩種：一種是撬開式，就是用尖銳器具將排氣孔蓋撬開；另一種是

5、旋開式，就是用力將排氣孔蓋擰開。（2）按照修復(fù)液的添加劑量分別加注到電池排氣孔。如電池失水嚴(yán)重，加修復(fù)液后還需加補充液，至電池內(nèi)隔膜。嚴(yán)禁使用普通飲水或劣質(zhì)鉛酸蓄電池補充液，否則將造成鉛酸蓄電池的嚴(yán)重?fù)p壞。（3）.安裝電池排氣孔蓋，靜置2小時后，即可使用。靜置時間越久修復(fù)效果越好。三.修復(fù)方法：1.普通用戶：將加修復(fù)液后的電池安裝電瓶車，行駛放完電。用隨車充電器充滿電再行駛放完電，一次充放電為一循環(huán)。一般一至三個循環(huán)電池容量就恢復(fù)，嚴(yán)重的七個循環(huán)能恢復(fù)。2.專業(yè)修復(fù)店：將加修復(fù)液后的電池以串聯(lián)或單體形式放完電，(也可用直流燈泡放電)放電至10.5v或0v，再用各類脈沖電池修復(fù)儀充電修復(fù)，或用恒

6、流充電器以電流為0.3c電壓為17v（單體電瓶修復(fù)）充電12小時。一次充放電電池容量就恢復(fù)。特點1.使用便：操作簡單，直接添加。2.見效快：當(dāng)天見效，七天恢復(fù)如新。3.壽命長：修復(fù)后電池延長使用壽命達一年。容量壽命電池的容量和壽命是衡量電池性能的重要指標(biāo)。容量：是電池儲備能量的能力，一般用ah表示。例如：一組標(biāo)稱12ah36v的新電池，按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，必須達到以6a電流放電，放電至終止電壓31.5v的時間不低于2小時。將這組電池用于電動車，載重75公斤，在平坦路上行駛，工作電流為4a，放電時間應(yīng)大于3小時，時速20公里，理論續(xù)行達60公里。壽命：是表示電池容量衰減速度的一項指標(biāo)，按照新規(guī)定的電動車

7、專用電池標(biāo)準(zhǔn)，至額定容量70%充放電循環(huán)次數(shù)來表示電池的壽命，合格底線為350次。正常條件下，一組優(yōu)良的電池使用時間應(yīng)不低于1年，一般可用到1.5年，維護得當(dāng)可用到2年以上。失效現(xiàn)象電池失水：電池在電化學(xué)作用過程中會析出氫氣和氧氣，從安全閥泄出。水是由氫和氧組成的，失去氫氣和氧氣等失去水。失水也帶來嚴(yán)重的硫化，電池容量下降，進而導(dǎo)致熱失控及正極板變形，電池外形膨脹，徹底報廢。一般使用6個月電池就應(yīng)該做一次補水保養(yǎng)。表現(xiàn)在：1.電池發(fā)熱。2.充電器紅燈不會轉(zhuǎn)化綠燈。電池硫化：電池內(nèi)部負(fù)極板的表面上形成一層大顆粒，白色堅硬的結(jié)晶體，充電后依舊不能剝離，不能轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的硫酸鉛，稱為不可逆硫酸鹽化

8、現(xiàn)象，簡稱“硫化”。硫化產(chǎn)生的原因：1.電池長期充電不足或放電后沒及時充電。2.長期過量放電或小電流深度放電。3.由于電池失水或電解液濃度過高，成分不純。4.外部氣溫變化急劇。表現(xiàn)在：電池一充就滿了，一跑就沒電了。電池正極板軟化：電池電解液出現(xiàn)發(fā)紅或發(fā)黑，甚至墨黑呈泥漿狀。電池正極板上的活性物質(zhì)軟化脫落是不可避免的，它與循環(huán)次數(shù)和深度放電有關(guān)。正極板提前處于軟化的原因有：1.大電流放電狀態(tài)。經(jīng)常超載，上坡啟動。2.深度放電。經(jīng)常放電至電池極點，反升電還在使用。3.大電流充電。經(jīng)常使用輸出電流大的充電器給小容量的電池充電。電池?zé)崾Э兀弘姵爻潆姾笃冢潆娖鞑晦D(zhuǎn)綠燈，同時電池嚴(yán)重發(fā)熱，溫度達80攝氏

9、度以上，一直析出氣壓過高，會導(dǎo)致電池殼發(fā)熱變形，直至報廢。原因：1.電池失水。2.電池硫化，內(nèi)阻增加。3.電池單格落后。4.充電電壓過高。一些劣質(zhì)充電器充電電壓高于規(guī)定值，致使電池析氣量增加，電池會產(chǎn)生熱失控。電池短路：電池正負(fù)極板直接接觸，或被其他導(dǎo)電物質(zhì)搭接稱為極板短路。原因：1.電解液不純，或補充液含雜質(zhì)。2.電池板柵合金材料原因。表現(xiàn)在：電池充滿電后，放置一段時間，電池存不住電。電池開路：電池開路是不多見的電池失效模式。主要表現(xiàn)為電池充不進電，充電器指示燈一充轉(zhuǎn)綠，但放電沒有電流輸出。電池漏液：電池漏液經(jīng)常是由碰撞，暴曬等外部原因造成的。發(fā)現(xiàn)電池漏液要立即修補外殼，同時檢查電解液的狀況

10、，及時補充電解液。注意事項一.正確使用充電器：1.確定交流市電與充電器輸入電壓是否相符。2.確定充電器輸出電壓與電池額定電壓是否相符。3.先插充電器與電池盒相連的插頭，后插交流電源插頭。4.充電器用于室內(nèi)，應(yīng)注意防潮，防震動。充電時嚴(yán)禁覆蓋，應(yīng)放在通風(fēng)散熱的地方。二.電池隨用隨充：1.電池最怕虧電，經(jīng)常保持電量充足可延長電瓶壽命。2.充電時，充電器的指示燈是先紅燈后綠燈，燈變綠后應(yīng)保證浮充2小時，這對抑制電池硫化有好處。三.防止電池過充電：1.電池過充產(chǎn)生大量氣體沖刷極板，加速極板上活性物質(zhì)脫落，使電瓶壽命縮短。2.電池過充加速失水，導(dǎo)致電解液干涸、電池溫度升高，造成熱失控，極板膨脹，外殼變形

11、。四.防止電池過放電：在使用電池車講究技巧，也可延長電池使用壽命。長期深幅度放電會造成電池極板軟化，縮短使用壽命。1.防止大電流放電，在起步、上坡和逆風(fēng)行駛時，盡量用腳助力。2.防止長時間放電，不要經(jīng)常放完電行駛。在電量降低1/2 時就要充電。五.防止電池虧電對長期擱置不用的電池，應(yīng)每月充足電一次，一般以充電器紅燈轉(zhuǎn)綠燈后繼續(xù)浮充5小時為佳。六.經(jīng)常護理電瓶雖然電動車電池是免維護的，但電池使用半年后，隨著水份的不斷消耗，引起極板硫化、軟化的發(fā)生，會造成電池容量下降甚至失效。應(yīng)及時進行補水或添加小銅匠電池活化劑，可延長電池使用壽命至二年以上。建議每塊手機電池的壽命的確是恒定的，由它的充電循環(huán)次數(shù)

12、決定，一般為400-600次。但用戶的使用習(xí)慣也會對電池產(chǎn)生較大的影響。不良的使用習(xí)慣，比如過度充電、過度放電、高溫放置環(huán)境等，都會對電池造成不可逆?zhèn)Γ铍姵卣蹓?，有時還可能存在安全隱患。另外，通過關(guān)閉閑置程序，合理省電，把每一滴電量都用到刀刃上，在有限的電量里做更有意義的事情。養(yǎng)成良好的使用習(xí)慣，不要等到徹底沒電再充電，也不要長時間連續(xù)過度充電等。鋰離子喜歡淺放淺充。當(dāng)然，對于一個普通用戶來說，要時時記住何時該充電或關(guān)閉軟件等省電操作非常困難。修復(fù)技術(shù)蓄電池作為“方便電源”一直被人們所廣泛使用，在2003年前普通百姓直接使用還不多見，隨著電動車在我國普及化程度不斷提高，蓄電池越來越多的貼近

13、百姓生活，但人們又對蓄電池的知識了解甚少：電瓶如何壞損過快、容量減少的電瓶是否可以修復(fù)、如何保養(yǎng)電瓶等等提出疑問，在此我們僅對電動車電瓶壞損成因、修復(fù)、保養(yǎng)淺談如下，供讀者參考。電瓶壞損成因電動車一般使用的是免維護的鉛酸蓄電池，電解液為膠體狀，分為24v、36v 、48v和60v。市面上36v和48v的為多、24v和60v的為少。24v為二節(jié)、36v為三節(jié)、48v為四節(jié)、60v為五節(jié)12v的單塊蓄電池串聯(lián)而成；單塊電池每節(jié)為12v，由6隔串聯(lián)組成，每隔2v，每隔均有正負(fù)極板和膠體電解液。蓄電池壞損原因很復(fù)雜，大致分為以下6種：1、“過充”導(dǎo)致蓄電池壞損?！斑^充”就是過量給蓄電池充電而產(chǎn)生的一種

14、對蓄電池化學(xué)和物理性能起破壞作用的現(xiàn)象?！斑^充”首先是充電器的原因。目前的電動車充電器都有安全充電電壓設(shè)置，充電電壓一般設(shè)定在電瓶標(biāo)準(zhǔn)電壓的1.2倍以內(nèi)，如48v的蓄電池，充電電壓設(shè)定在57.2v以內(nèi)。蓄電池在放電過程中，電壓會逐步下降，當(dāng)再次給電瓶充電時，充電器的紅燈會亮起，表示充電進行時，當(dāng)電能不斷的輸入電瓶后，電壓會不斷升高，直至接近或等于充電電壓時充電器綠燈會亮起，此時，充電停止或涓流充電。如果充電器電壓元件失靈，充電就不會停止，充電電流會不間斷地輸入電瓶，電壓就會不斷升高，電壓升高的結(jié)果就會加劇電解液的熱反應(yīng)，輕則蓄電池外殼會變形（膨脹），重則致使蓄電池被充爆。其次是因為蓄電池間電壓

15、的不平衡性造成“過充”。上面講過，電瓶組是由2-5節(jié)12v的蓄電池組成，電瓶剛出廠時，每節(jié)電瓶的電壓十分接近才配組，但使用一段時間后，蓄電池之間的電壓就會產(chǎn)生差異，即所謂的“壓差”。電動車充電器在充電時是同時給串聯(lián)而成的蓄電池組充電，電壓較高的電瓶會先充滿電，電壓較低的蓄電池會后充滿甚至一直在充電，由于充電器是以總體電壓為充電或停止充電設(shè)定的，因此，先充滿電的蓄電池就會處在“過充”狀態(tài)?！皦翰睢毙r對電瓶影響不大，“壓差”大時，經(jīng)?！斑^充”的蓄電池一樣會產(chǎn)生電解液熱反應(yīng)加劇，直至把這節(jié)蓄電池充壞。2、“虧電”導(dǎo)致電瓶壞損?！疤濍姟笔请姵仉娏坎蛔?、電壓偏低時強行過量放電產(chǎn)生的一種破壞蓄電池極板涂

16、層的現(xiàn)象。要知道，任何車載電器的工作電壓都有一個標(biāo)準(zhǔn)范圍，超過這個范圍電器容易短路甚至燒毀，低于這個范圍電器無法啟動或正常工作，甚至影響起使用壽命，車載電器和蓄電池都是這樣。很多用戶在使用電動車時往往是幾天充電一次，有的每天行程超過新電瓶標(biāo)稱里程的60%以上，要知道電池容量下降會導(dǎo)致蓄電池電壓不足（欠壓），電壓不足就不能有效的滿足車載電器基本的電壓供給，當(dāng)電壓下降時，用戶還在使用電動車，而蓄電池又不能提供正常的電壓，因此就會因車載電器的負(fù)載使電瓶欠壓出現(xiàn)“虧電”，經(jīng)常性的“虧電”就會使蓄電池極板鉛層逐步剝離，直至極板壞損。3、啟動、加速、過載產(chǎn)生的大電流放電使電瓶壞損。電動車啟動、加速的瞬間電

17、流很大，一般會達到20a50a，根據(jù)電動車電機功率的大小，正常的放電電流一般控制在10a以內(nèi)為好。由于瞬間電流太大，使電解反應(yīng)急劇增加，極板涂層必然會受到一定程度的影響，久而久之極板鉛層粉末就會因瞬間大電流拉扯逐步脫落，電解液就會發(fā)黑（鉛粉所致），蓄電池就會報廢。過載就是電動車行駛中負(fù)載超重，如過量的載貨、載人等，過載會使蓄電池放電負(fù)荷加大，長時間的大電流放電，會直接影響極板涂層，加快極板軟化的過程。還有就是路況不好也會使電動車平繁的剎車和啟動。如坑洼、遇紅燈、路障等等。這都是造成大電流放電的因素。另外值得提出的是，電動車電機功率越大，其蓄電池的使用壽命越短，這是因為電機功率越大，放電電流也就

18、越大，對電瓶的損傷也就越大。4、極板硫化導(dǎo)致電瓶壞損。什么是電池硫化？在極板上生成白色堅硬的硫酸鉛結(jié)晶，充電時又非常難于轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的硫酸鉛，這就是硫酸鹽化，簡稱硫化。生成這種硫酸鉛的原因是過放電或放電后長期放置時，硫酸鉛微粒在電解液中溶解，呈飽和狀態(tài)，這些硫酸鉛在溫度低時重新結(jié)晶，而在結(jié)晶質(zhì)硫酸鉛是析出。這樣在一度析出的粒子上一次又一次地因溫度變動而生長、發(fā)展，使結(jié)晶粒增大。這種硫酸鉛的導(dǎo)電性不良、電阻大，溶解度和溶解速度又很小，充電時恢復(fù)困難。因而成為容量降低和壽命縮短的原因。硫化是蓄電池容量減少的主要癥結(jié)，但大電流損傷電池極板是電動車電池容量減少更大的癥結(jié)。5、“失水”使電瓶壞損?！笆?/p>

19、水”是蓄電池容量減少的基本原因之一。電動車采用的絕大部分是免維護鉛酸蓄電池，很多用戶會說，這種電池是密封的，又是免維護，為什么還存在“失水”現(xiàn)象？其道理很簡單，水是參加蓄電池電解反應(yīng)的重要成分，一旦蓄電池出現(xiàn)過充電、大電流放電、內(nèi)阻增大、短路等時，容易產(chǎn)生熱度并形成水蒸汽，水蒸汽在密封的電池盒內(nèi)會大部分被留住，但也有極少部分會流失（因電池殼材質(zhì)的密度所決定），久而久之，電瓶就會出現(xiàn)“失水”狀態(tài)。一般來說，電動車電池使用6個月以上都會存在“失水”狀態(tài)，電機功率越大，“失水”狀態(tài)越嚴(yán)重。6、其他原因使電瓶壞損。除以上蓄電池壞損的主因外，電池質(zhì)量差、極板脫落、電解液外漏、外殼破損、電瓶接線端子斷裂等

20、也是蓄電池壞損的原因，在此就不一一解說。修復(fù)方法蓄電池壞損是可以修復(fù)的，就象人病了需要看病一樣，如果只是一般的壞損，如硫化，采取適當(dāng)?shù)姆椒ň涂梢孕迯?fù)；如果是致命的壞損，如極板鉛粉脫落、穿孔、彎曲等，屬物理性能喪失，是無法修復(fù)的。這就要求在修復(fù)蓄電池時，首先要確認(rèn)蓄電池的損傷程度和原因，對癥的進行修復(fù)。（一）電瓶檢測第一步、檢查蓄電池外表狀態(tài)：檢查蓄電池外形是否完好。檢查蓄電池外殼是否凸出、漏夜、斷隔、電瓶接線端子腐蝕等，如果有這種現(xiàn)象，說明電瓶已經(jīng)壞死；第二步、檢查蓄電池電壓是否正常：在充電進行時（二個小時后），分三次檢測每節(jié)單塊電瓶的電壓，每次間隔20分鐘，如果有單塊電池的電壓超過15v的，

21、意味電瓶硫化；如果電壓始終達不到13v以上的，說明這節(jié)電瓶短路或單格落后；在放電進行時，用萬用表分三次測量每節(jié)單體電瓶的電壓，每次間隔10分鐘，如果某單塊電瓶的電壓下降的比其他幾節(jié)電瓶快，并且低于10v，加上這節(jié)電池放電時間最短，那么這節(jié)電池就是問題電池。檢測單塊電瓶的靜態(tài)電壓（浮電）。當(dāng)電壓為零時，有兩種可能：一種是電瓶完全斷路，電路不通，電壓為零；另一種就是電瓶放置時間過長，電壓低至1-2v，甚至為零。第三步、檢查蓄電池電解液是否“失水”、發(fā)黑：檢查電解液是否變質(zhì)或“失水”。對蓄電池充電3-6個小時后，用手觸觸摸每節(jié)電瓶外殼側(cè)面，如果電瓶發(fā)熱燙手，這節(jié)電池已經(jīng)壞死；如果只是發(fā)熱，溫度在40

22、度左右，同時充電時充電器一直亮著紅燈，說明電池嚴(yán)重“失水”；另外也可以打開電瓶的蓋子，檢查“失水”狀態(tài)。電解液是否發(fā)黑可以直接判斷電池極板的好壞。打開蓄電池上面的蓋子，可以看見有六個園孔，檢查每個孔內(nèi)電解液的顏色，如果呈黑色，說明極板鉛粉已經(jīng)脫落，這節(jié)電池壞死。（二）蓄電池修復(fù)方法淺談蓄電池修復(fù)并不難。如對整組蓄電池（串聯(lián)）同時進行修復(fù)難度就大（電池硫化的除外），只要電池組內(nèi)有一節(jié)電池屬物理損傷，使用修復(fù)儀器效果就不明顯，但是要分開電池組，一節(jié)一節(jié)電池單獨的進行修復(fù)，不僅可以檢測電池壞損類型，也可以采取不同的方法進行修復(fù)，所以修復(fù)電池關(guān)鍵是修復(fù)單體電池（一般為12v），下面就簡單的介紹幾種：1

23、、脈沖修復(fù)法：蓄電池消除硫化比較好的方法就是采用脈沖修復(fù)法。在修復(fù)蓄電池時，脈沖的瞬間電壓一般根據(jù)產(chǎn)品所體現(xiàn)的功能需要，采取的瞬間電壓為60v300v之間，如用于蓄電池延壽的產(chǎn)品脈沖電壓值就不益過大，專門由于蓄電池修復(fù)產(chǎn)品的脈沖電壓值就可以偏大（如果脈沖電壓值太大對電池極板會造成損傷），脈沖電壓高，蓄電池修復(fù)時間短，脈沖電壓低，蓄電池修復(fù)時間相對就長，盡管脈沖瞬間電壓很高，但平均電壓并不高，對人體沒有傷害，十分安全。從固體物理上來講，任何絕緣層在足夠高的電壓下都可以被擊穿。一旦絕緣層被擊穿，粗大的硫酸鉛就會呈現(xiàn)導(dǎo)電狀態(tài)。如果對高電阻率的絕緣施加瞬間的高電壓，也可以擊穿大的硫酸鉛結(jié)晶。如果這個高

24、電壓足夠短，并且進行限流，在打穿絕緣層的條件下，充電電流不大，也不至于形成大量析氣。電池析氣量強正相關(guān)于充電電流和充電時間，如果脈沖寬度足夠短，占空比足夠大，就可以在保證擊穿粗大硫酸鉛結(jié)晶的條件下，同時發(fā)生的微充電來不及形成析氣。這樣就實現(xiàn)了脈沖消除硫化。市場上有專門的脈沖發(fā)生器銷售，但要注意選擇效果好的一種。脈沖與蓄電池極板的諧振很重要，這就取決與脈沖頻率大小、幅度寬窄，脈沖頻率和幅度不夠就達不到消除硫酸結(jié)晶的效果，頻率和幅度太大則會出現(xiàn)消除了硫化而損傷了電極板，并出現(xiàn)析氣現(xiàn)象；同時，脈沖波形也有很多種，在示波器上可以顯示。好的脈沖波在無損電池的前提下，能夠有效的擊穿絕緣層，將粉碎后的硫酸結(jié)

25、晶粉末還原于電解液中。這就象人們碎石塊一樣，面對一塊大石塊，是用洋鎬有效、還是用鋤頭有效？一看便知。2、強電修復(fù)法：強電修復(fù)法就是采取充電時的持久高電壓或大電流修復(fù)蓄電池的方法，多在脈沖修復(fù)法效果不明顯時采用。其一、高電壓修復(fù)法：這種方法主要是采取電池標(biāo)稱電壓的1.3-1.5倍的充電電壓修復(fù)電池，如36v蓄電池在充電電流不變或接近的條件下，采用48v的充電器進行充電，充電時間要掌握分寸，不易過長，否則電池會因析氣發(fā)熱。此方法對短路、極板軟化程度不高的蓄電池具有一定的修復(fù)作用，但使用不當(dāng)，對電池極板壓點也會造成傷害。其二、大電流修復(fù)法：這種方法主要是采取高于平時充電電流1.5-2.0倍的充電電流

26、來修復(fù)蓄電池，如20ah的蓄電池使用3-4a的充電器進行充電，利弊與“高電壓修復(fù)法”一樣。3、全充全放電修復(fù)法：全充全放電修復(fù)法就是對蓄電池采取完全充滿電后，再完全的放電修復(fù)蓄電池的方法。全充全放電修復(fù)法主要是對輕度損傷的蓄電池具有一定的修復(fù)作用，同時此方法還可以有效的激活電瓶深層的活性物質(zhì)，提高蓄電池容量。如輕度硫化的電池，內(nèi)阻較高的電池，此法的關(guān)鍵是放電一定要充分，并且是對每節(jié)單體電池進行單獨的充分放電，全充全放電1-2次，蓄電池的容量一般都能得到提升。全充全放電修復(fù)法不得經(jīng)常使用，最少半年使用一次，最多三個月使用一次。4、補水修復(fù)法：對蓄電池“失水”采取補水的方法便可修復(fù)，其目的是稀釋濃

27、度提高的硫酸正常進行電解反應(yīng)。補水方法上較為簡單，只用打開蓄電池上蓋，可以看見有六個圓孔，向每個圓孔注射一定量的蒸餾水，再浸泡24小時以上就可以了。補水只可以補充蒸餾水，不可以添加其他成分的水，包括純凈水，因為其他成分的水中有各種金屬分子，加入電瓶內(nèi)后容易引起自放電而損壞電池。5、重新配組修復(fù)法：電動車電池一般是由幾節(jié)電池串聯(lián)而成的電池組，電池壞損是多方面的，可能電池會同時存在幾個方面的損傷：對于硫化的電瓶，修復(fù)后使用效果較好；但是對于極板軟化以及斷隔的電瓶，即時可以修復(fù)，因?qū)傥锢碛矀稍倮脙r值不大，修復(fù)后的使用時間也極短，再修復(fù)的效果將會更差。最好的方法就是把修復(fù)價值不大的電瓶“以舊換舊

28、（換成容量還有80%以上的舊電池）”，再和其他剩余幾節(jié)電池重新配組即可。個人檢測修復(fù)蓄電池的具體操作方法，我們在蓄電池修復(fù)方案中會進行詳細指導(dǎo)，方法簡單易行。電瓶保養(yǎng)方法蓄電池是有使用壽命的，電池修復(fù)只是保持其達到正常的設(shè)計壽命。宣揚電瓶修復(fù)產(chǎn)品把任何因素?fù)p傷的電池修復(fù)同新電池一樣、保證電池可以延長使用壽命多少倍，這些都是不科學(xué)，也是不切合實際的。無任任何因素的電瓶損傷，對蓄電池壽命都有影響，問題是如何減少電瓶的損傷，如何降低對蓄電池壽命的影響，下面就簡單的介紹幾種電動車電池日常保養(yǎng)方法，供用戶參考。一、到“天天用車，天天充電”。鉛酸蓄電池沒有記憶，至所以容量快速減少主要是蓄電池硫化和“失水”、“虧電”等一些原因，蓄電池最怕的就是“虧電”欠壓，蓄電池常“虧電”，電池極板極易受傷，我們調(diào)查發(fā)現(xiàn)有高達70%的電動車電池容量減少電極板是被放電時的強電流（啟動電流）拉傷所致（電摩尤其明顯），電極板拉傷屬于電池物理損傷，這種損傷無法修復(fù)。因此“天天用車、天天充電”，保證蓄電池隨時有充足的電壓就成為必然。二、定時補充蒸餾水。用戶普遍以為，免維護蓄電池不用加水，其實這種說法是錯誤的。免維護蓄電池在充電和大電流放電過程中會產(chǎn)生熱量，有熱量就會有水分蒸發(fā)，盡管水蒸發(fā)的過程十分緩慢，但時間一長，累計水蒸發(fā)的量就不容小視。因此