2019年站長工作總結(jié).doc

1、2019 年站長工作總結(jié)我叫 * ，今年三十一歲，我自 1999 年 8 月份從 xx 鐵路運輸學(xué)校鐵道運輸專業(yè)畢業(yè)后，分配到 xx 車務(wù)段入路參加工作，擔(dān)任一年多的助理值班員工作， XX 年起一直擔(dān)任車站值班員的工作有 5 年多之久， XX年底通過參加一般干部競聘后，成為一名中間站站長至今。在擔(dān)任這些重要行車工種期間， 本人兢兢業(yè)業(yè)、 盡職盡責(zé)做好本職工作，取得了一定的成績。 在這 9 年的工作歷程中，在段各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷信任和精心指導(dǎo)下，我尊重師傅，團(tuán)結(jié)同事，刻苦學(xué)習(xí)，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻(xiàn)自己的青春。 本著以運輸生產(chǎn)為中心，以安全生產(chǎn)為重點，始終貫徹“安全第一，預(yù)防為主”

2、的方針政策，我不斷探索學(xué)習(xí)、 不斷進(jìn)取，努力提高自己的科學(xué)文化知識水平和業(yè)務(wù)技術(shù)水平，順利的完成了各項運輸生產(chǎn)任務(wù)。 5 年多的車站值班員崗位的實踐， 使我的能力和水平得到了鍛煉和提高， 我從一個膚淺了車站值班員基本理論知識的學(xué)生， 到熟悉并掌握車站值班員相關(guān)技能，最后成為千里南昆線上一名業(yè)務(wù)理論水平高， 實作經(jīng)驗豐富，工作務(wù)實的優(yōu)秀技術(shù)骨干。 自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻(xiàn)，也取得了一定成績，現(xiàn)作如下總結(jié)：一直以來，我始終堅持思想政治學(xué)習(xí)， 使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高，自己努力學(xué)習(xí)馬列主義和黨的各項方針政策。 在政治上始終與黨中央保持一致，嚴(yán)格要求自己，注重職業(yè)道德，牢固樹立全心全

3、意為人民服務(wù)的人生價值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)， 用滿腔的熱情認(rèn)真細(xì)致的對待每項工作。我堅持學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針2016 全新精品資料 - 全新公文范文 -全程指導(dǎo)寫作獨家原創(chuàng)1 / 6和政策，愛崗敬業(yè)、開拓進(jìn)取，扎根小站，為南昆線的安全暢通、車務(wù)段的安全運輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。1999年 8 月，我從學(xué)校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務(wù)段擔(dān)任助理值班員。當(dāng)時， 南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年，做為剛報道的畢業(yè)生，雖然四年的中專學(xué)習(xí)生涯， 讓我掌握了很多行車崗位的知識，但是我絲毫沒有放松學(xué)習(xí)的機會。在段領(lǐng)導(dǎo)和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學(xué)校的專業(yè)基礎(chǔ)知識、深入

4、鉆研業(yè)務(wù)書籍，做到了溫故而知新 ; 此外我還加強熟悉車站現(xiàn)場的有關(guān)行車設(shè)備，迅速掌握助理值班員這工種的相關(guān)技能和應(yīng)知應(yīng)會。整整一年半的時間， 我象一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng)，因為我深深感到：專業(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎(chǔ)。只有過硬的基礎(chǔ)知識做前提，才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員。由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀， 業(yè)務(wù)技術(shù)水平高， 通過車站推舉和自己的努力刻苦學(xué)習(xí)，從 2001 年 6 月份起，自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。到了車站值班員崗位上后， 自己在平時的工作中， 不斷提高處理問題的能力，往往都能準(zhǔn)確、 迅速地判斷處理各

5、種在接、發(fā)列車過程中出現(xiàn)的行車突發(fā)事件。如： 2002 年的一天，我們站開一軌摩進(jìn)入?yún)^(qū)間送工區(qū)職工上班， 當(dāng)時已經(jīng)超過了下道時間， 此時我們站剛好 2217 次貨物列車叫站接近， 但是駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員又聯(lián)系不上， 由于自己發(fā)現(xiàn)他們聯(lián)系不上， 不能確定該軌摩是否已經(jīng)安全下道， 本著2016 全新精品資料 - 全新公文范文 -全程指導(dǎo)寫作獨家原創(chuàng)2 / 6“寧可錯扣，不可錯放”的態(tài)度，就把 2217 次列車扣在本站 5 分鐘，等駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員聯(lián)系上確定軌摩已經(jīng)安全下道， 并叫駐站防護(hù)員在輕型車輛使用書上注明“于 XX時 XX分下道”字樣后，我才向該區(qū)間放行 2217 次列車。防止了一

6、起事故的發(fā)生，確保了行車安全和人身勞動安全，受到了車務(wù)段的通報表揚。平時工作中注重加強學(xué)習(xí)， 對一些典型的事故案例喜歡進(jìn)行舉一反三，不斷改進(jìn)自己工作方式方法，找出行之有效的安全措施。如：由于前幾年 TDCS系統(tǒng)還沒有投入使用，鄰站與鄰站之間的車站值班員很難作到監(jiān)控、 互控，列車從本站開出后根本不知道鄰站值班員是否已經(jīng)開放好進(jìn)站信號， 經(jīng)常有一些車站值班員忘記開放信號， 致使列車機外停車的事故發(fā)生。 為避免類似事故的再次發(fā)生， 自己就養(yǎng)成了列車從本站開出兩三分鐘后主動詢問鄰站值班員是否開放好進(jìn)站信號的習(xí)慣，并在行車日志備注欄內(nèi)注明做記錄，此舉真正有效的避免了機外停車事故的發(fā)生。平常工作中注意積累

7、工作經(jīng)驗， 努力學(xué)習(xí)控制臺的操作和各種非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)方法， 對無聯(lián)鎖情況下的接發(fā)列車做到得心應(yīng)手，成了一名非正常情況下處理能力極強的技術(shù)骨干。 自己從事車站值班員至今那么久， 沒有一起因錯誤操縱控制臺按鈕而影響、 耽誤列車的事件發(fā)生。 每當(dāng)車站有信、 聯(lián)、閉施工，進(jìn)行無聯(lián)鎖接發(fā)列車時，車站都安排我當(dāng)班坐臺。如： 2004 年 4 月份樂里河站開站， * 年12 月份樂里河站增加股道等，領(lǐng)導(dǎo)都是點名安排由我親自坐臺，由于自己沉著穩(wěn)定，業(yè)務(wù)技術(shù)過硬，都確保了這些施工的順利進(jìn)行，還2016 全新精品資料 - 全新公文范文 -全程指導(dǎo)寫作獨家原創(chuàng)3 / 6確保了接發(fā)列車的安全。平常自己注意加

8、強新知識新技術(shù)的學(xué)習(xí)，并迅速運用到工作中去。如在 TDCS系統(tǒng)投入使用的時候，到了新站面對新的不一樣的設(shè)備的時候，新技規(guī)、行規(guī)、事規(guī)投入使用的時候，執(zhí)行汛期三級雨量警戒行車辦法的時候等，每次接觸新的設(shè)備、新的知識、新的技術(shù)，我都加倍的用心去學(xué)習(xí)，并在最快的時間內(nèi)全面熟悉和掌握。在本工種專業(yè)技術(shù)理論學(xué)習(xí)方面， 多年來除自己堅持自學(xué)外， 在上級各級組織和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下， 還先后幾次被選送到段、 路局職校接受過中短期崗位培訓(xùn)和專業(yè)技術(shù)理論培訓(xùn)學(xué)習(xí)。 2003 年底通過一個月的高強度培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，得到高級車站值班員資格證書。從此，自己在車站值班員這一工作崗位上工作起來更加得心應(yīng)手。 特別是 2004 年，

9、自己覺得自己技術(shù)基礎(chǔ)知識底子還很薄， 掌握專業(yè)知識能力還比較欠缺，就利用工作之外的時間參加了西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院交通運輸專業(yè)的進(jìn)修。 在校學(xué)習(xí)期間， 自己的業(yè)務(wù)技術(shù)水平有了更加的進(jìn)步和提高，還發(fā)表了題為鐵路中間站行車安全的探討的學(xué)術(shù)論文，而且題為鐵路貨運物流化對策研究 畢業(yè)論文更是深受導(dǎo)師的青睞，評為優(yōu)秀畢業(yè)論文。通過努力，我以優(yōu)異的成績畢業(yè)，并于 * 年獲得了大專畢業(yè)證書。三年的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，為我打下了良好的理論基礎(chǔ)，理論與實踐相結(jié)合， 我的業(yè)務(wù)能力也提高了許多， 干起工作來感到更加游刃有余、如虎添翼。平常還積極參加車務(wù)段舉辦的非正常接發(fā)列車培訓(xùn)班，參加新規(guī)章、提速調(diào)圖、安全知識等短期培訓(xùn)，

10、不斷增強了自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平。2016 全新精品資料 - 全新公文范文 -全程指導(dǎo)寫作獨家原創(chuàng)4 / 6* 年年底，雖然自己離開了車站值班員崗位， 走上了站長的領(lǐng)導(dǎo)崗位，但是自己不但沒有忘記加強學(xué)習(xí)車站值班員這一重要行車工種的業(yè)務(wù)理論知識和操作技能， 還時刻加強管理知識方面的學(xué)習(xí)。 不僅提高業(yè)務(wù)素質(zhì)水平， 也提高了自己的管理水平， 還做好車站職工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)與教育， 不斷提高全站職工的業(yè)務(wù)水平。 真正做到一個工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，學(xué)習(xí)積極上進(jìn)，管理得體有方的好站長。在帶徒傳藝方面，由于自己具有較高的業(yè)務(wù)知識和豐富的實踐經(jīng)驗，每次車站分配新職工或者有職工提職、改職的時候，都由我?guī)絺魉?。而自己也是以身作則

11、，虛心言傳身教，毫無保留地將自己所掌握本工種技術(shù)基礎(chǔ)知識和有關(guān)技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及自己平常工作中所積累的豐富生產(chǎn)經(jīng)驗和本人的特有技能全部傳授給徒弟們。 8 年的鐵路生涯，我親自帶過的徒弟有十個之多， 他們都能夠很快地掌握本職業(yè)知識和操作技能并勝任本職工作， 沒有一個徒弟發(fā)生事故因素以上事件，也沒有什么不良反映，有的已經(jīng)成為車站的業(yè)務(wù)骨干，甚至有的都也已經(jīng)走上副站長、 站長的領(lǐng)導(dǎo)崗位。 自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效，深受同事的尊敬和領(lǐng)導(dǎo)的愛戴。值得一提的是，由于自己愛崗敬業(yè)，具有高度的責(zé)任心，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，具有較高的責(zé)任感和良好的團(tuán)隊合作精神，刻苦學(xué)習(xí)，鉆研業(yè)務(wù)，時刻努力提高技術(shù)文化素質(zhì)和思想

12、道德素質(zhì)，從2001 年至 *年連續(xù) 6 年都被評為車務(wù)段工作先進(jìn)分子， 這在我們車務(wù)段還是屬于罕見的。記得有句的名言這樣說：業(yè)精于勤荒于嬉。在這幾年的工作中，我2016 全新精品資料 - 全新公文范文 -全程指導(dǎo)寫作獨家原創(chuàng)5 / 6對車站值班員工作應(yīng)知應(yīng)會、應(yīng)掌握的基礎(chǔ)知識已掌握， 對車站值班員工作中遇到的諸多問題， 有了一定的經(jīng)驗知識。 在這幾年來的工作中，自己利用所學(xué)的專業(yè)技術(shù)知識在生產(chǎn)實踐中做了一些實際工作，已經(jīng)熟悉掌握正常、非正常接發(fā)列車、接發(fā)列車的應(yīng)急處理、行車相關(guān)數(shù)據(jù)的計算及分析、 特殊情況的調(diào)車作業(yè)、 事故救援組織及分析等，具備了一定的技術(shù)工作能力。但是成績只能代表過去， 自己還是存在著不足之處，隨著科技的進(jìn)步，鐵路列車的旅行速度越來越快，各種新型設(shè)備的投入使用，在實際行車工作中將會遇到更多的新的課題，對行車安全的要求將越來越高， 如何保證行車安全是行車部門永恒的主題，在今后的工作中，自己要加強學(xué)習(xí)、克服缺點，力爭自己專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高。 我作為一名普通鐵路工人、 合格的技術(shù)專業(yè)人員