基本運輸方式(水路運輸)

1、基本運輸方式 水路貨物運輸 水路貨運概述一 水路貨運費用計算二 水路貨運流程三 目 錄 第一節(jié)第一節(jié) 水路貨運概述水路貨運概述 一、水路貨運概念及特點 二、水路貨運種類 三、水路運輸基本條件 第一節(jié)第一節(jié) 水路貨運概述水路貨運概述 一、水路運輸概念、特點一、水路運輸概念、特點 （一）概念：水路運輸是利用船舶等水運工具，在江、河、湖（一）概念：水路運輸是利用船舶等水運工具，在江、河、湖 、海及人工運河等水道運輸旅客、貨物的一種運輸方式。、海及人工運河等水道運輸旅客、貨物的一種運輸方式。 （二）特點：（二）特點：（P P136137 136137） ） 第一節(jié)第一節(jié) 水路貨運概述水路貨運概述 按航

2、行的按航行的 區(qū)域分區(qū)域分 按貨物按貨物 包裝分包裝分 按貨物性按貨物性 質(zhì)和特點質(zhì)和特點 按營運方按營運方 式分式分 內(nèi)河運輸內(nèi)河運輸 海上運輸海上運輸 集裝箱集裝箱 運輸運輸 散雜貨物散雜貨物 運輸運輸 普通大宗普通大宗 貨物運輸貨物運輸 特種貨物特種貨物 運輸運輸 班輪運輸班輪運輸 按組織形按組織形 式分式分 直達運輸直達運輸 多式聯(lián)運多式聯(lián)運租船運輸租船運輸 二、水路貨運分類二、水路貨運分類 【水尺計重水尺計重】 水尺計重，指的是在阿基米德原理阿基米德原理的基礎(chǔ)上，以船本身為計 量工具，對船載貨物進行計量的一種方法。該種計量方法適用 于價值不高或不易用衡器計重的海運散裝固態(tài)商品的計重。

3、 對承運的船舶通過觀測船舶吃水，求得船舶的實際排水量和 船用物料重量，以計算所載貨物的重量。具有省時、省力、省 費用的優(yōu)點，為國際貿(mào)易和運輸部門所樂于采用。 第一節(jié)第一節(jié) 水路貨運概述水路貨運概述 三、水路運輸基本條件三、水路運輸基本條件 第一節(jié)第一節(jié) 水路貨運概述水路貨運概述 水路水路運輸運輸 基基礎(chǔ)條礎(chǔ)條件件 船舶：航運經(jīng)營人從船舶：航運經(jīng)營人從 事運輸服務的生產(chǎn)工具事運輸服務的生產(chǎn)工具 港口：船港口：船貨結(jié)貨結(jié)合的合的 集散地和集散地和銜銜接點接點 航道：供船舶航行航道：供船舶航行 的水道的水道 三、水路運輸基本條件三、水路運輸基本條件 第一節(jié)第一節(jié) 水路貨運概述水路貨運概述 （一）船舶

4、： 船舶的種類若按用途來分主要分為客船客船和貨船貨船。 1 1、客船、客船 （1）海洋客船 主要包括遠洋、近海與沿海幾種形式。這類船舶一般噸位、 航速高、設(shè)備齊全。在航空運輸興起之前，國際郵件主要靠 這類船舶輸送，故又稱為郵船。 遠洋客船的噸位一般在23萬噸，最大的可達7萬噸(均為重 量噸)；航速較高，約29節(jié)左右，最高可達36節(jié)。 近海、沿?？痛膰嵨辉?萬噸左右，航速為1820節(jié) （一）船舶： 1 1、客船、客船 （2）旅游船 （3）內(nèi)河客船 （4）車客渡船 （5）小型高速客船 水翼船 氣墊船 三、水路運輸基本條件三、水路運輸基本條件 第一節(jié)第一節(jié) 水路貨運概述水路貨運概述 水翼船氣墊船

5、（一）船舶： 2 2、貨船、貨船 貨船是專門運輸各種貨 物的船只。根據(jù)所運貨物 的不同可分為： （1 1）雜貨船：）雜貨船：它是裝載一 般包裝、袋裝、箱裝和桶 裝的普通貨物船。 雜貨船在運輸船中占有 較大比重。 三、水路運輸基本條件三、水路運輸基本條件 第一節(jié)第一節(jié) 水路貨運概述水路貨運概述 雜貨船雜貨船 （一）船舶： 2 2、貨船、貨船 （2 2）散貨船：）散貨船：散貨船是專 門用來裝運煤、礦砂、鹽、 谷物等散裝貨物的船舶， 與雜貨船不同的是它運輸 的貨物品種單一，貨源充 足，裝載量大。 三、水路運輸基本條件三、水路運輸基本條件 第一節(jié)第一節(jié) 水路貨運概述水路貨運概述 散貨船散貨船 （一）船

6、舶： 2 2、貨船、貨船 （3）集裝箱船:集裝箱船是 用來專門裝運規(guī)格統(tǒng)一的 標準貨箱的船舶。 集裝箱船按裝載情況來 分有三大類： 全集裝箱船、 半集裝箱船、 兼用集裝箱船 三、水路運輸基本條件三、水路運輸基本條件 第一節(jié)第一節(jié) 水路貨運概述水路貨運概述 （4 4）油船）油船: :油船是專門運載石油類液貨的船只。 （一）船舶： （5 5）冷藏船）冷藏船: : 冷藏船是使魚、肉、水 果、蔬菜等易腐食品處于 凍結(jié)狀態(tài)或某種低溫條件 下進行載運的專用運輸船 舶。 冷藏船上設(shè)置有制冷裝 置，根據(jù)貨物所需要溫度， 制冷裝置一般可控制冷藏 艙溫度在1520。 三、水路運輸基本條件三、水路運輸基本條件 第一

7、節(jié)第一節(jié) 水路貨運概述水路貨運概述 冷藏船 （二）航道、航線和航標 1 1、航道：、航道：航道是供船舶航行的水道，航標是引導船舶安全行駛的標志。 （1 1）海上航道）海上航道 （2 2）內(nèi)河航道）內(nèi)河航道 （3 3）人工航道）人工航道 （運河）（運河） 三、水路運輸基本條件三、水路運輸基本條件 第一節(jié)第一節(jié) 水路貨運概述水路貨運概述 運河運河 名稱名稱 地地 理理 位位 置置 溝溝 通通 水水 域域 建建 成成 年年 度度 長長 度度 （公里）（公里） 河河 寬寬 （米）（米） 平均平均 水深水深 蘇伊士 運河 西亞與非洲間印度洋-地中海1869172.5160200 15 巴拿馬 運河 中美

8、洲太平洋大西洋191481.3150-30420 基爾 運河德國北部 波羅的海北海1895 (1914年改建) 98.710311.3 16 蘇伊士運河（Suez Canal ） 蘇伊士運河位于埃及東北部，在地理上是亞、非兩大 洲的分界線。這條在沙漠遍布的蘇伊士地峽上開鑿的水道， 耗時整整10年，付出了12萬勞工生命的巨大代價，于1869 年11月17日正式通航。全長173千米。它溝通了地中海與紅 海，把大西洋與印度洋連接起來，大大縮短了歐洲和北美 洲東部通往印度洋沿岸和遠東的航路，而且遠比以風景著 名的好望角航線安全，90年代以來，每年通過運河的船舶 數(shù)和貨運量分別達2萬艘和3億噸，是世界上

9、運載量最大的 運河。每年十幾億美元的運河通行費收入，是埃及財政收 入的四大支柱之一。 （二）航道、航線和航標 1 1、航道：、航道：航道是供船舶航行的水道，航標是引導船舶安全行駛的標志。 （1 1）海上航道）海上航道 （2 2）內(nèi)河航道）內(nèi)河航道 （3 3）人工航道）人工航道 （運河）（運河） 石油輸出線 好望角好望角好望角 好望角 蘇伊士運河 馬六甲海峽 石油 19 巴拿馬運河（Panama Canal ） 中美地峽號稱“美洲大陸橋梁”，巴拿馬運河位于中美 地峽的最狹窄處，巴拿馬國的中部。船通過巴拿馬運河時， 由于兩側(cè)水位不一樣高，要經(jīng)過三道閘門，將船升高26米， 離開時再經(jīng)過三道閘門，把船

10、降為海面同樣高度，這種運 河叫“閘式運河”。 （二）航道、航線和航標 1 1、航道：、航道：航道是供船舶航行的水道，航標是引導船舶安全行駛的標志。 （1 1）海上航道）海上航道 （2 2）內(nèi)河航道）內(nèi)河航道 （3 3）人工航道）人工航道 （運河）（運河） 三、水路運輸基本條件三、水路運輸基本條件 第一節(jié)第一節(jié) 水路貨運概述水路貨運概述 23 基爾運河也叫“北海波羅的海運河”，是聞名世界的 第三大通航運河。它開鑿于1887年1895年，1907年 1914年加以擴建?；鶢栠\河的通航具有重大的軍事、戰(zhàn)略 與經(jīng)濟價值。正因如此，在20世紀發(fā)生的兩次世界大戰(zhàn)期 間，基爾運河都是戰(zhàn)爭雙方拼死爭奪的戰(zhàn)略要

11、點。它溝通 波羅的海和北海，是波羅的海通往大西洋最短的通道，它 使波羅的海和北海之間的航程，比繞丹麥縮短了685公里， 具有重要的經(jīng)濟價值和戰(zhàn)略意義。運河河面寬103米，河 底寬42米，航道深113米，運河上共有船閘6座，用于調(diào) 節(jié)水位變化，運河可通航吃水9米、長315米、寬40米以內(nèi) 的艦船，通航商船的載貨主要是煤、鋼鐵、石油、礦石等。 便利的通航條件使這條古老的運河直到今天依然是波羅的 海北海航運上的一條極為重要的通道。 基爾運河（Kiel Canal ） （二）航道、航線和航標 1 1、航道：、航道：航道是供船舶航行的水道，航標是引導船舶安全行駛的標志。 （1 1）海上航道）海上航道 （

12、2 2）內(nèi)河航道）內(nèi)河航道 （3 3）人工航道）人工航道 （運河）（運河） 24 德 國 波 蘭 捷 克 奧地利 瑞士 法 國 盧森堡 比利時 荷 蘭 丹麥 北海 波羅的海 基爾港 基爾運河 長江 京杭大運河 珠江 （二）航道、航線和航標 2 2、航線：、航線：船舶在一定港口間從事客、貨運輸?shù)木€路。水運航線由航道和船舶在一定港口間從事客、貨運輸?shù)木€路。水運航線由航道和 航標組成航標組成 內(nèi)河航運內(nèi)河航運 1. 1. 我國內(nèi)河航運比較發(fā)達的水系我國內(nèi)河航運比較發(fā)達的水系： 長江長江京杭運河京杭運河珠江珠江松花江松花江 2. 2. 長江航線長江航線-黃金水道 黃金水道 3. 3. 長江沿岸的重要港

13、口：長江沿岸的重要港口： 重慶重慶武漢武漢南京南京上海上海 重慶重慶 武漢武漢 南京南京 上海上海 長江沿岸的重要港口長江沿岸的重要港口 4. 京杭運河航線京杭運河航線 （1）溝通五大水系：）溝通五大水系： 海河海河 黃河黃河 淮河淮河 長江長江 錢塘江錢塘江 （2）目前黃河以南從山東）目前黃河以南從山東濟寧濟寧至江南至江南 仍可通航仍可通航 向南向南- 運煤運煤 向北向北- 運工業(yè)品運工業(yè)品 京杭運河京杭運河 海河海河 黃河黃河 淮河淮河 長江長江 錢塘江錢塘江 5. 5. 珠江航道珠江航道 溝通溝通廣西廣西、_ _ 各地與沿海的聯(lián)系各地與沿海的聯(lián)系 （水運中心（水運中心- - ） 廣州廣州

14、 廣東廣東 6.6.松花江松花江 資源豐富：資源豐富： 煤炭、林木、商品糧煤炭、林木、商品糧 （水運中心（水運中心- - ） 哈爾濱哈爾濱 海洋運海洋運 輸輸 1.1.我國海運分為我國海運分為 航線和航線和 航線航線沿海沿海遠洋遠洋 2. 2. 沿海航線有沿海航線有 北方北方 南方南方 航區(qū)和航區(qū)和 航區(qū)航區(qū) 海洋運輸海洋運輸 3. 3. 北方沿海航區(qū)以北方沿海航區(qū)以 、 為中心為中心上海上海大連大連 主要海港：主要海港：秦皇島秦皇島 天津天津煙臺煙臺 青島青島連云港連云港寧波寧波 4. 4. 南方沿海以南方沿海以 為中心為中心 主要海港主要海港： 廈門廈門汕頭汕頭湛江湛江?？诤？?廣州廣州

15、海洋運輸海洋運輸 大連大連 秦皇島秦皇島 天津天津煙臺煙臺 青島青島 連云港 上海上海 寧波寧波 溫州溫州 福州福州廈門廈門 汕頭汕頭 廣州廣州 湛江湛江?？诤？?我國主要的海港我國主要的海港 我國主要的我國主要的 對外貿(mào)易海港對外貿(mào)易海港 航線航線亞洲和歐洲亞洲和歐洲 （二）航道、航線和航標 3、航標：、航標： 航標即助航標志，是用以幫助船舶定位、引導船舶船舶定位、引導船舶 航航 行、表示警告和指示礙航物的人工標志行、表示警告和指示礙航物的人工標志。為了保證進出口船舶 的航行安全，每個港口、航線附近的海岸均有各種助航設(shè)施。 永久性航標的位置、特征、燈質(zhì)、信號等已載入各國出版的 航標和海圖。

16、航標的主要功能是航標的主要功能是： 定位，為航行船舶提供定位信息； 警告，提供礙航物及其他航行警告信息； 交通指示，根據(jù)交通規(guī)則指示航行方向； 指示特殊區(qū)域，如錨地、測量作業(yè)區(qū)、禁區(qū)等。 三、水路運輸基本條件三、水路運輸基本條件 第一節(jié)第一節(jié) 水路貨運概述水路貨運概述 三、水路運輸基本條件三、水路運輸基本條件 第一節(jié)第一節(jié) 水路貨運概述水路貨運概述 （三）港口（三）港口 港口港口是水運生產(chǎn)的一個重要環(huán)節(jié)。船舶的裝卸、補給、修是水運生產(chǎn)的一個重要環(huán)節(jié)。船舶的裝卸、補給、修 理工作和船員的修整等都要在港口進行。因此，港口是水運理工作和船員的修整等都要在港口進行。因此，港口是水運 工作的關(guān)鍵所在。工

17、作的關(guān)鍵所在。 其最基本的功能就是為船舶進行裝卸搬運工作。其最基本的功能就是為船舶進行裝卸搬運工作。 水路貨運按營運方式分為：班輪運輸和租船運輸班輪運輸和租船運輸 第二節(jié)第二節(jié) 水路貨運費用水路貨運費用 一、班輪運輸（Liner Transport） （一）定義：又稱定期船運輸，是指由班輪運輸企業(yè)按照事先制定的 船期表船期表，在特定的航線特定的航線上，以既定的掛靠港順序既定的掛靠港順序，開展的航線上各港口間的 貨物運輸。 班輪運輸又細分為定線定期定線定期班輪和定線不定期定線不定期班輪 傳統(tǒng)的班輪運輸?shù)膶ο笸ǔＪ羌?、雜貨，現(xiàn)在以集裝箱為主。目前，班輪 運輸基本上就是集裝箱班輪運輸。 （二）特點：

18、 1、固定的、和相對固定的（“四固定”） 2、班輪運價內(nèi)包括裝卸費用。貨物由承運人負責配載，裝卸，承運人和托 運人之間和 3、承運雙方權(quán)利義務和責任豁免以簽發(fā)的為依據(jù)，并受統(tǒng)一的國際公 約制約。 4、承運的品種和數(shù)量靈活。 （三）班輪運輸業(yè)務中的主要關(guān)系方（三）班輪運輸業(yè)務中的主要關(guān)系方 第二節(jié)第二節(jié) 水路貨運費用水路貨運費用 班輪運輸中，通常會涉及班輪班輪公司公司、船舶代理人船舶代理人、無船無船 （公共）承運人（公共）承運人、海上貨運代理人海上貨運代理人、托運人托運人等有關(guān)貨物運輸 的關(guān)系人。 班輪公司班輪公司：是指運用自己擁有或者自己經(jīng)營的船舶，提供 國際港口之間班輪運輸服務，并依據(jù)法律規(guī)

19、定設(shè)立的船舶運 輸企業(yè)。班輪公司應擁有自己的船期表、運價本、提單或其 他運輸單據(jù)。根據(jù)各國的管理規(guī)定，班輪公司通常應有船舶 直接掛靠該國的港口。班輪公司有時被稱為遠洋公共承運人 （ocean common carrier）。 （三）班輪運輸業(yè)務中的主要關(guān)系方（三）班輪運輸業(yè)務中的主要關(guān)系方 第二節(jié)第二節(jié) 水路貨運費用水路貨運費用 2 2、船舶代理人船舶代理人（shipping agentshipping agent） 船舶代理人船舶代理人，這里指船舶代理公司，是接受船舶所有人、 船舶經(jīng)營人或者船舶承租人的委托，為船舶所有人、船舶經(jīng)營 人或者船舶承租人的船舶及其所載貨物或集裝箱提供辦理船舶 進出

20、港口手續(xù)、安排港口作業(yè)、接受訂艙、代簽提單、代收運 費等服務，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的船舶運輸輔助性企業(yè)。 中國有中國外輪代理公司和中外運船務代理公司。 （三）班輪運輸業(yè)務中的主要關(guān)系方（三）班輪運輸業(yè)務中的主要關(guān)系方 第二節(jié)第二節(jié) 水路貨運費用水路貨運費用 3 3、無船承運人無船承運人 無船承運人無船承運人non-vessel operating common carriernon-vessel operating common carrier，也，也 稱無船公共承運人稱無船公共承運人，這里指經(jīng)營無船承運業(yè)務的公司，是以承 運人身份接受托運人的貨載，簽發(fā)自己的提單或者其他運輸單 證，向托運人收取

21、運費，通過班輪運輸公司完成國際海上貨物 運輸，承擔承運人責任，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的提供國際海上 貨物運輸服務的企業(yè)。 【無船無船承運人可以與班輪公司訂立承運人可以與班輪公司訂立協(xié)議運價協(xié)議運價（國外稱為服（國外稱為服 務合同務合同service contractservice contract，S.CS.C）以從中獲利益，但是不能從班輪公）以從中獲利益，但是不能從班輪公 司那獲得傭金。司那獲得傭金。】 （三）班輪運輸業(yè)務中的主要關(guān)系方（三）班輪運輸業(yè)務中的主要關(guān)系方 第二節(jié)第二節(jié) 水路貨運費用水路貨運費用 國際海上貨運代理人，也稱遠洋貨運代理人（國際海上貨運代理人，也稱遠洋貨運代理人（ocea

22、n ocean freight forwarderfreight forwarder），接受貨主的委托，接受貨主的委托，代表貨主的利益，代表貨主的利益， 為貨主辦理有關(guān)國際海上貨物運輸相關(guān)事宜，并提供貨代服務。為貨主辦理有關(guān)國際海上貨物運輸相關(guān)事宜，并提供貨代服務。 可以可以從貨主那獲得代理服務傭金從貨主那獲得代理服務傭金（2.52.54 4），因為為班輪），因為為班輪 公司提供貨載還可以從班輪公司獲得獎金。其無法與班輪公司公司提供貨載還可以從班輪公司獲得獎金。其無法與班輪公司 簽訂協(xié)議運價和服務合同（簽訂協(xié)議運價和服務合同（S.CS.C），因為這個協(xié)議運價肯定低），因為這個協(xié)議運價肯定低 于

23、公布運價。于公布運價。 例如：廣東中外運國際貨代有限公司、深圳市寶加捷國例如：廣東中外運國際貨代有限公司、深圳市寶加捷國 際貨代有限公司際貨代有限公司 （三）班輪運輸業(yè)務中的主要關(guān)系方（三）班輪運輸業(yè)務中的主要關(guān)系方 第二節(jié)第二節(jié) 水路貨運費用水路貨運費用 5 5、托運人托運人 托運人（托運人（shippershipper），），這里指貨主企業(yè)，在運輸合同中是 指本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人與承運人 訂立海上貨物運輸合同的人；本人或者委托他人以本人名義或 者委托他人為本人將貨物交給與海上貨物運輸合同有關(guān)的承運 人的人。托運人可以與承運人訂立協(xié)議運價，獲得優(yōu)惠的運價， 不能從承運

24、人那獲得傭金。 6 6、收貨人、收貨人 收貨人（收貨人（consigneeconsignee）根據(jù)提單或其他相關(guān)運輸單證，有 權(quán)向承運人主張?zhí)崛∝浳锏娜恕?二、租船運輸（Carriage of goods by charteringCarriage of goods by chartering） （一）定義：（一）定義：指沒有固定的船舶班期，也沒有固定的航線和 掛靠港，按照貨源的要求和貨主對貨物運輸?shù)囊?，安排船?航行計劃，組織貨物運輸。 （二）特點： 1、無固定的航線、裝卸港口和船期無固定的航線、裝卸港口和船期。租船人和船東洽商租船運輸條件，以 租船合同形式確定雙方權(quán)利義務。 2、無固定運

25、價無固定運價，或是根據(jù)租船來決定。 船舶營運中有關(guān)，取決于不同的租船方式由船東和租方分擔， 并在合同條款中訂明。例如，裝卸費用條款FIO表示租船人負責裝卸費，若 寫明 Liner Term，則表示船東負責裝卸費。 3、一般為整船洽租，并以裝運貨值較低裝運貨值較低、成交數(shù)量較多成交數(shù)量較多的大宗貨物大宗貨物為主。 因運輸量大， 第二節(jié)第二節(jié) 水路貨運費用水路貨運費用 第二節(jié)第二節(jié) 水路貨運費用水路貨運費用 二、租船運輸（Carriage of goods by charteringCarriage of goods by chartering） 航次期航次期 租船租船 定期定期 租船租船 定程定

26、程 租船租船 光船光船 租船租船 包運包運 租船租船 （三）租船方式（三）租船方式 租船方式租船方式含義含義特點特點 定程租船定程租船 （航次（航次 租船）租船） 以航程為基礎(chǔ)的租船方式 船方須按租船合同規(guī)定的航程完成 貨運任務，并負責船舶的經(jīng)營管理 以及船舶在航行中的一切費用開支， 租船人按約定支付費用 （1）船舶經(jīng)營管理由船方負責 （2）規(guī)定一定的航線和裝運的貨物種類、名稱、 數(shù)量以及裝卸港口。 （3）船方除對船舶航行、駕駛、管理負責外， 還應對貨物運輸負責 （4）多數(shù)情況下，運費按所運貨物數(shù)量計算， 規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，并計算滯期費 和速遣費 （5）船租雙方權(quán)利義務以定程租船合同

27、定程租船合同為準 定期租船定期租船 （期租船）（期租船） 由船舶出租人將船租給租船人使用 一定期限，并在規(guī)定期限內(nèi)由租船 人自行調(diào)度和經(jīng)營管理。 租金按月（或30天）、按每載重 噸（DWT）若干金額計算 （1）租賃期間，船舶經(jīng)營管理由租船方負責 （2）不規(guī)定航線和裝卸港口，只規(guī)定航行區(qū)域 （3）除特別規(guī)定外，可裝運各種合法貨物 （4）船方負責船舶的維護、修理和機器的正常 運轉(zhuǎn) （5）不規(guī)定裝卸期限或裝卸率，不計算滯期費 和速遣費，租金按租期每月每噸若干金額計算 （6）船租雙方權(quán)利義務以期租船合同期租船合同為準 光船租船光船租船 也是定期租船的一種。但 船東不負責提供船員，僅將船交給 租方使用，

28、由租方自行配備船員， 負責船舶的經(jīng)營管理和航行等各項 事宜 因雇傭和管理船員工作繁重復雜，租船市場上 較少采用。 三、班輪運費計算 第二節(jié)第二節(jié) 水路貨運費用水路貨運費用 （一）計算標準 1 1、重量噸、重量噸（W:W:重貨標準）重貨標準）：該貨物按貨物毛重毛重計算運費的標準。適用 于： “貨物積載因數(shù)貨物積載因數(shù) （StowageFactor，簡寫：S.F）”小于小于 “船舶載貨容積系數(shù)船舶載貨容積系數(shù)（Coefficient Of Load）”的。 貨物積載因數(shù)（STOWAGE FACTOR，簡寫S.F）是指某種貨物每一噸重每一噸重 量所具有的體積量所具有的體積或在船舶貨艙中正常裝載時所占

29、有的容積。在船舶貨艙中正常裝載時所占有的容積。 前者為不包括虧艙的貨物積載因數(shù)，俗稱理論積載因數(shù) （=貨物量尺體積/貨物重量）； 后者為包括虧艙的貨物積載因數(shù) （=貨物占用貨艙的容積/貨物的重量）。 單位：單位：立方英尺立方英尺/ /長噸長噸 或或 立方米立方米/ /公噸公噸。 S.FS.F可查詢可查詢 （一）計算標準 2 2、尺碼噸或容積噸、尺碼噸或容積噸（M：輕泡貨標準輕泡貨標準） 按貨物尺碼尺碼或體積體積計算運費的標準。適用于： “貨物積載因數(shù)貨物積載因數(shù)” 大于大于“船舶載貨容積系數(shù)船舶載貨容積系數(shù)”的輕泡貨輕泡貨 3 3、特種單位、特種單位 （1 1）從價計算（）從價計算（“FOBF

30、OB”價格的一定比例）價格的一定比例） FOB FOB”又稱又稱“離岸價格離岸價格”、船上交貨。、船上交貨。 風險由買方承擔。風險由買方承擔。 （2 2）按件運費）按件運費 （3 3）起碼運費）起碼運費 貨物運量小于貨物運量小于1t 1t或或1m1m3 3 的按的按1t 1t或或1m1m3 3 征收運費，并加收相關(guān)附加費。征收運費，并加收相關(guān)附加費。 三、班輪運費計算 第二節(jié)第二節(jié) 水路貨運費用水路貨運費用 判定標準（以“1t貨物為單位”） 1、重 貨： “S.F” 1.13M3 2、輕泡貨： “S.F” 1.13M3 “W”、“M” 構(gòu)成兩種并重構(gòu)成兩種并重 的基本計算標的基本計算標 準準

31、（一）計算標準 4 4、實際計收方法、實際計收方法 （1）重量法:按貨物毛重計算的方法。費率表上標注“W”（Weight），以每 噸作為運費計算單位，噸以下到小數(shù)點后三位。 （2）體積法：按貨物體積計算的方法。費率表上標注“M”（Measurement） ，以每立方米（m3）作為計算單位；立方米以下到小數(shù)點后三位。 （3）從價法：按貨物的價值作為運費計算標準的稱為從價法。費率表上標 注“AdVal”（AddedValue）。 （4）選擇法：有以下四種具體的選擇方法： W/M ：表示在重量法重量法和體積法體積法兩種中選擇。 W or Ad.Val：表示在重量法重量法和從價法從價法兩種中選擇。 M

32、 or Ad.Val：表示在體積法體積法和從價法從價法兩種中選擇。 W/M or Ad.Val：表示在重量法重量法、體積法體積法和從價法從價法三種中選擇。 上述四種方法，根據(jù)不同貨物，由承運人擇高選用擇高選用。 三、班輪運費計算 第二節(jié)第二節(jié) 水路貨運費用水路貨運費用 （一）計算標準 （5 5）綜合法）綜合法：采用綜合法計費的貨物，除按重量噸或尺碼噸計收運費外，還 要加收從價運費。即：既有重量、體積，價值又較昂貴的貨物重量、體積，價值又較昂貴的貨物 W&（plus）AdVal：表示按重量噸計費并加上從價運費。 M&（plus）AdVal：表示按體積（尺碼噸）計費并加上從價運費。 W/M&（pl

33、us）AdVal： （6 6）議定議定法法：船貨雙方協(xié)商確定運價，適用于承運特大型機械和散貨承運特大型機械和散貨，如糧 谷、礦石等。 在以上六種方法中，食品、紡織品、土畜產(chǎn)出口多以體積法為計算標準， 也有一小部分按重量或重量/體積選擇法為計算標準。 例如，食品罐頭一批共150箱，每箱體積為40cm30cm32cm，該批罐頭 的尺碼噸（立方米）的計算公式為： 長（m）寬（m）高（m）包裝件數(shù)體積（m3） 0403032150576（m3） 三、班輪運費計算 第二節(jié)第二節(jié) 水路貨運費用水路貨運費用 （二）班輪運費構(gòu)成（二）班輪運費構(gòu)成 1 1、運價與運費：、運價與運費： 運價（FreightRat

34、e）表現(xiàn)為運輸單位產(chǎn)品的價格。 運費（Freight）是承運人根據(jù)運輸契約完成貨物運輸后從托運人處收取的 報酬。 運費與運價的關(guān)系：運費（F）運價（R）運量（Q） 2、運價本、運價本 運價本也稱費率本或運價表，由條款和規(guī)定、商品分類和費率三部分組成。 按運價制定形式不同，運價本分為等級費率本等級費率本和列名費率本列名費率本。 三、班輪運費計算 第二節(jié)第二節(jié) 水路貨運費用水路貨運費用 確定基本費率的兩種運價表 A、列名費率表（標出每一個商品的運費） B、等級費率表(20個等級，常用） 3 3、運費結(jié)構(gòu)、運費結(jié)構(gòu) 班輪運費包括基本運費基本運費和附加運費附加運費兩部分?；具\費是對任何一種托運貨物

35、計收的運費；附加費則是根據(jù)貨物種類不同或不同的服務內(nèi)容，視不同情況而 加收的運費，可以按每一計費噸加收，也可按基本運費的一定比例計收。 （1）基本運費（）基本運費（basic freight） 是對運輸每批貨物應收取的最基本的運費，是整個運費的主要構(gòu)成部分。是 根據(jù)基本運價和計費噸計算得出?；具\價按航線上之間的運價給出， 是計算班輪運費的基礎(chǔ)。 （2）附加運費（）附加運費（Surcharge or Additional） 三、班輪運費計算 第二節(jié)第二節(jié) 水路貨運費用水路貨運費用 【知識校鏈接】： 基本港口（base port）也稱基本港，是指國際大型班 輪公司定期掛靠，進出口貿(mào)易及海運需求較

36、大，具有相當規(guī)模的港口。 例如：香港、上海、深圳、高雄；新加坡、神戶、鹿特丹等，在基本港 掛靠相對成本較低。規(guī)定為基本港口就不再限制貨量。運往基本港口的貨物 一般均為直達運輸，無需中途轉(zhuǎn)船。 4 4、班輪運費的計算步驟班輪運費的計算步驟 第一步：查貨物分級表第一步：查貨物分級表。先根據(jù)貨物的英文名稱在。先根據(jù)貨物的英文名稱在貨物分級表貨物分級表 中查出該貨物屬于什么中查出該貨物屬于什么等級等級和按什么和按什么標準標準計費。計費。 三、班輪運費計算 第二節(jié)第二節(jié) 水路貨運費用水路貨運費用 班輪貨物分級表班輪貨物分級表( (節(jié)選節(jié)選) ) CLASSIFICATION OF COMMODITIES

37、 GENERAL CARGO COMMODITY BASIS CLASS Fishing Implements M 9 FishShrimps,driedbrined W/M 13 Flint W 3 Flour W 5 Fluorspar W /M 4 ootwear,N.O.E. M 11 Fruits,dried W/M 11 Fruits fresh M 7 Fruit Juice W/M 8 第二步：查航線費率表。第二步：查航線費率表。根據(jù)貨物等級和計費標準，在航線根據(jù)貨物等級和計費標準，在航線 費費 率表中查出貨物的率表中查出貨物的基本運費費率基本運費費率。 第三步：查附加費率（額

38、）表。第三步：查附加費率（額）表。 三、班輪運費計算 第二節(jié)第二節(jié) 水路貨運費用水路貨運費用 例題：例題：某輪從上海港裝運10噸共33.44立方米茶葉到英國曼徹斯特要求直航 ，計算全程應收取運費多少？ 1、從題中知該票商品的運輸航線屬于中國/歐洲、地中海航線，并從 航線費率表得知。曼徹斯特是該航線的非基本港； 2、查商品分組表得知，茶葉屬于8級，計算標準為W/M 3、查中國/歐洲、地中海航線等級費率表得知。8級商品的基本費率 為USD90.00（F/T） 4、查中國/歐洲、地中海航線附加費表得知。曼徹斯特港直航附加費 率為基本運費的35。曼徹斯特港的港口附加費為USD7.00（ F/T ） 因

39、為茶葉的容積噸重量噸，所以應按容積噸33.44立方米計收運費， 全程應收費為： F90.0033.44 90.0033.4435733.444297.04（USD） 運費重量噸（容積噸）等級費率（1附加費率） 例例3-1設(shè)某公司擬向日本出口凍驢肉設(shè)某公司擬向日本出口凍驢肉30公噸，共需裝公噸，共需裝1500箱箱 ，每箱毛重，每箱毛重25kg，每箱體積為，每箱體積為20cm30cm40cm。問應如。問應如 何何 計算該批貨物的運費？（去日本航線每運費噸的運價為計算該批貨物的運費？（去日本航線每運費噸的運價為144美美 元，無附加費）元，無附加費） 簡要描述該批貨物的運費計算步驟。簡要描述該批貨物

40、的運費計算步驟。 先按凍驢肉的英文（先按凍驢肉的英文（Frozen Donkey-meat）字母順序從運）字母順序從運 價表中查找。經(jīng)查該商品屬價表中查找。經(jīng)查該商品屬8級貨，計收標準為級貨，計收標準為W/M。再查出日。再查出日 本航線每一運費噸的運費為本航線每一運費噸的運費為144美元，無其他任何附加費。美元，無其他任何附加費。 再次，分清該商品系重貨不是輕貨，也就是計算該商品的積再次，分清該商品系重貨不是輕貨，也就是計算該商品的積 載系數(shù)是載系數(shù)是小于小于1。如。如大于大于1為輕貨，為輕貨，小于小于1為重貨。為重貨。 計算的辦法是：計算的辦法是：0.20.30.40.025=0.96，可見

41、該商品是，可見該商品是 按按 重貨計算運費。重貨計算運費。 將以上已知的數(shù)據(jù)代入公式即得總運費：將以上已知的數(shù)據(jù)代入公式即得總運費： F=1440.0251500=5400（美元）（美元） 出口箱裝貨物共100箱，報價為每箱4000美元FOB 上海，基本費率為每運費噸26美元或從價費率1.5%， 以W/MorAdVal選擇法計算，每箱體積為1.4m 1.3m1.1m,毛重為每箱2公噸，并加收燃油附加費 10%，貨幣貶值附加費20%，轉(zhuǎn)船附加費40%， 求總運費。 解：（1）基本運費 按“W”計算為：2621005200（美元） 按“M”計算為：26(1.41.31.1)1005205.2(美元

42、) 按“A.D.”計算為：40001.5%1006000（美元） 三者比較，按“A.D.”計算的運費最高，故實收基本運費6000美元 （2）總運費6000+6000（10%+20%+40%） 10200（美元） 答：總運費為10200美元。 課堂練習 1、出口一批工具，共19.6公噸，14.892立方米，由上海裝船 經(jīng)香港運至溫哥華。經(jīng)查，上海至香港，該貨物計費標準為 W/M，8級，基本運費率為每運費噸20.5美元，香港至溫哥華， 該貨物計費標準為W/M，8級，基本運費率為每運費噸60美元， 另收香港中轉(zhuǎn)費，每運費噸14美元，計算該批貨物的總運費。 2、某公司出口洗衣粉100箱到西非某港口城市

43、，該商品的內(nèi) 包裝為塑料袋，每袋0.5公斤，外包裝為紙箱，每箱裝100袋， 紙箱的尺碼為50cm40cm25cm，紙箱自重1公斤，經(jīng)查該 商品運費的計費標準為W/M，去西非航線5級貨每噸運費基本運 費為52美元，各種附加費費率為基本運費的30%，求該批商品 的總運費為多少？（計算結(jié)果保留兩位小數(shù)） 1、解：按毛重計（？）。 總運費=19.6*（20.5+60+14）=1852.2美元 2、解：以毛重計收（？） 總運費=52*（1+30%）*0.051*100=344.76美元 一、水路貨運單證一、水路貨運單證 水路貨運單證，有些是受國際公約和各國國內(nèi)法的約束，有 些是按港口的規(guī)定和航運習慣編制

44、的。盡管這些單證種類繁多 ，但主要單證是基本一致的，并能在國際航運中通用，常用單 證有： （1）托運單 （2）裝貨單 （3）裝貨清單（4）載貨清單 （5）裝箱單 （6）碼頭收據(jù)（7）提單 （8）貨物殘損單和貨物溢短 （9）提貨單 第三節(jié)第三節(jié) 水路貨運流程水路貨運流程 托托 運運 單單 托運單托運單 裝箱單裝箱單 第三節(jié)第三節(jié) 水路貨運流程水路貨運流程( (國際貨運）國際貨運） 隨著物流技術(shù)的發(fā)展，貨主主要通過專業(yè)的物流公司或貨代公司進行租船訂艙， 流程圖說明如下： （1）出口企業(yè)在貨、證備齊后，填制“訂艙委托書”，隨附商業(yè)發(fā)票、裝箱單等其他 必要票據(jù)，委托貨代代為訂艙。 （2）貨代接受委托訂

45、艙后，繕制集裝箱貨物托運單貨物托運單（B/N），隨同“訂艙委托書”一 同向船公司辦理訂艙。 （3）船公司根據(jù)具體情況，如接受訂艙則在托運單的幾聯(lián)單據(jù)上編上與B/L（提單（提單）號 碼一致的編號，填上船名、航次，并簽署，即表示已確認托運人的訂艙，同時把配艙回 單、裝貨單等與托運人有關(guān)的單據(jù)退還給托運人。 （4）托運人持船公司簽署的裝貨單裝貨單（S/O），填制出口貨物報關(guān)單、商業(yè)發(fā)票、裝箱 單等連同其他有關(guān)的出口單證向海關(guān)辦理出口貨物報關(guān)手續(xù)。 （5）海關(guān)根據(jù)有關(guān)規(guī)定對出口貨物進行查驗，如同意出口，則在裝貨單上蓋放行章， 并將裝貨單退還給托運人。 （6）托運人持海關(guān)蓋章的由船公司簽署的裝貨單要求船

46、長裝貨。 （7）裝貨后由船長的大副簽署M/R（收貨單：（收貨單：大副收據(jù)），交給托運人。 （8）托運人持M/R，收貨單向船公司換取正本已裝船提單。 （9）船公司憑M/R，收貨單簽發(fā)正本提單并交給托運人憑以結(jié)匯。 第三節(jié)第三節(jié) 水路貨運流程水路貨運流程( (國際貨運）國際貨運） 第三節(jié)第三節(jié) 水路貨運流程水路貨運流程( (國際貨運）國際貨運） 二、托運環(huán)節(jié)二、托運環(huán)節(jié) 承承 運運 船船 舶舶 海海 關(guān)關(guān) 托托 運運 人人 船船 公公 司司 （1）預約艙位 （2）回復確認 （4）審核；托運單編號、 填寫，指定船名；運單第一 聯(lián)留存；其它聯(lián)單（裝貨單、 收貨單；或運單副本）返還 （3）提交托運單 （7）通知船長（大副）裝貨 （8）簽發(fā)（大副收據(jù)）收貨單收貨單 托運單、配艙回單、裝貨單等相關(guān)單證托運單、配艙回單、裝貨單等相關(guān)單證 （5）報關(guān) （6）海關(guān) 查檢、放行 （1 1）付清運費）付清運費 （2 2）換取）換取 1、BookingNote（B/N） 2、ShippingOrder（S/O） 3、MatesReceipt（M/R） 4、BillOfLading（B