2020年高級汽車修理工理論知識考試題庫及答案(共三套).doc

1、2020 年高級汽車修理工理論知識考試題庫及答案（共三套）2020 年高級汽車修理工理論知識考試題庫及答案（一）一、單項選擇題 (第 1 題第 160 題。選擇一個正確的答案，將相應的字母填入題內(nèi)的括號中。每題0.5 分，滿分 80 分。 )1職業(yè)道德承載著企業(yè)()，影響深遠。A、文化B、制度C、信念D、規(guī)劃2紀律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和()之間的一種特殊的規(guī)范。A、法規(guī)B、道德C、制度D、規(guī)范3全心全意為人民服務是社會主義職業(yè)道德的()。A、前提B、關鍵C、核心D、基礎4職業(yè)意識是指人們對職業(yè)崗位的評價、()和態(tài)度等心理成分的總和，其核心是愛崗敬業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實實地做

2、好工作。A、接受B、態(tài)度C、情感D、許可5勞動權主要體現(xiàn)為平等就業(yè)權和選擇()。1A、職業(yè)權B、勞動權C、誠實守信D、實話實說6勞動糾紛是指勞動關系雙方當事人在執(zhí)行()、法規(guī)或履行勞動合同的過程中持不同的主張和要求而產(chǎn)生的爭執(zhí)。A、合同法B、勞動法律C、個人權利D、法規(guī)7潤滑脂的使用性能主要有稠度、低溫性能、高溫性能和()等。A、抗水性B、中溫C、高溫D、油脂8三橋式整流電路由 ()六個二極管和負載組成。A、三極管B、電阻C、電容D、三相繞組9控制閥是用來控制或調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)中液流的流動方向、壓力和流量，從而控制執(zhí)行元件的運動方向、 推力、()動作順序以及限制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的工作壓力等。A、動力

3、B、運動速度C、速度D、阻力10汽車上采用的液壓傳動裝置以容積式為工作原理的常稱()。A、液力傳動B、液壓傳動C、氣體傳動D、液體傳動11用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動機怠速不平穩(wěn)時，若儀器上有故障碼，則() 。A、檢查故障碼B、檢查點火正時C、檢查噴油器D、檢2查噴油壓力12下列屬于發(fā)動機曲軸主軸承響的原因是()。A、曲軸有裂紋B、曲軸彎曲C、汽缸壓力低D、汽缸壓力高13下列屬于發(fā)動機連桿軸承響的原因是()。A、汽缸壓力高B、曲軸將要折斷C、連桿軸承合金燒毀或脫落D、曲軸彎曲變形14若發(fā)動機活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為()。A、活塞與汽缸壁間隙過大B、活塞質(zhì)量差C、連桿彎曲變形D

4、、機油壓力低15若發(fā)動機活塞銷響，響聲會隨發(fā)動機負荷增加而()。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大16汽油機點火過早異響的現(xiàn)象是()。A、發(fā)動機溫度變化時響聲不變化B、單缸斷火響聲不減弱C、發(fā)動機溫度越高、負荷越大，響聲越強烈D、變化不明顯17在啟動柴油機時排氣管不排煙，這時將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明()。A、低壓油路有故障B、高壓油路有故障C、回油油路有故障D、高、低壓油路都有故障18柴油機啟動時排氣管冒白煙，其故障原因是()。A、燃油箱無油或存油不足B、柴油濾清器堵塞C、高壓油管有空氣D、燃油中有水319()是汽油發(fā)動

5、機熱車啟動困難的主要原因。A、混合氣過稀B、混合氣過濃C、油路不暢D、點火錯亂20柴油機啟動困難，應從噴油時刻、燃油霧化、()等方面找原因。A、壓縮終了時的汽缸壓力溫度B、手油泵C、燃油輸送D、噴油驅(qū)動聯(lián)軸器21在發(fā)動機不啟動的情況下，把點火開關旋轉到“”，打開風擋雨刮器。如果雨刮器動得很慢，比平時慢很多，則說明()。A、蓄電池缺電B、發(fā)電機損壞C、點火正時失準D、點火線圈溫度過高22如果是發(fā)動機完全不能啟動，并且毫無著火跡象，一般是由于燃油沒有噴射引起的，需要檢查 ()。A、轉速信號系統(tǒng)B、火花塞C、啟動機D、點火線圈23柴油機動力不足，可在發(fā)動機運轉中運用()，觀察發(fā)動機轉速變化，找出故障

6、缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法24若發(fā)動機單缸不工作，可用()找出不工作的汽缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法25柴油發(fā)動機燃油油耗超標的原因是()。A、配氣相位失準B、進氣不暢C、汽缸壓力低D、機4油變質(zhì)26發(fā)動機機油油耗超標的原因是()。A、機油粘度過大B、潤滑油道堵塞C、潤滑油漏損D、機油壓力表或傳感器有故障27若汽油機燃料消耗量過大，則檢查()。A、進氣管漏氣B、空氣濾清器是否堵塞C、燃油泵故障D、油壓是否過大28若發(fā)動機機油油耗超標，則檢查() 。A 、機油粘度是否符合要求B、潤滑油道堵塞C、氣門與氣門導管的間隙D、油底殼油量是

7、否不足29柴油機排放的主要有害物質(zhì)有()。A、炭煙B、CO2C、COD、N230若發(fā)動機排放超標應檢查()。A 、排氣歧管B、排氣管C、三元催化轉化器D 、EGR閥31發(fā)動機過熱的原因是()。A、百葉窗卡死在全開位置B、節(jié)溫器未裝或失效C、水溫表或傳感器有故障D、噴油或點火時間過遲32發(fā)動機產(chǎn)生爆震的原因是()。A、壓縮比過小B、辛烷值過低C、點火過早D、發(fā)動機溫度過低33電控發(fā)動機工作不穩(wěn)的原因是()。A、噴油器不工作B、線路接觸不良C、點火正時失準D、曲軸位置傳感器失效534電控發(fā)動機加速無力，且無故障碼，若檢查進氣管道真空正常則下一步檢查()。A、噴油器B、點火正時C、燃油壓力D、可變電

8、阻35電控發(fā)動機故障征兆模擬試驗法包括()。A 、專用診斷儀器診斷B 、隨車故障自診斷C 、簡單儀表診斷D、加熱法36若電控發(fā)動機怠速不穩(wěn)首先應檢查()。A、故障診斷系統(tǒng)B、燃油壓力C、噴油器D、火花塞37若電控發(fā)動機加速無力首先應檢查()。A、加速器聯(lián)動拉索B、故障診斷系統(tǒng)C、噴油器D、火花塞38電控發(fā)動機消聲器放炮故障現(xiàn)象()。A、發(fā)動機怠速不平穩(wěn)，且易熄火B(yǎng)、加速時發(fā)動機消聲器有“放炮”聲C、發(fā)動機工作時好時壞D、燃油消耗量過大39發(fā)動機 ()運轉時，轉速忽高忽低，認為是發(fā)動機工作不穩(wěn)。A、正常B、怠速C、高速D、正常、怠速、高速均正確40汽車起步時，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊

9、聲，且在車速變化時響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時，響聲增強，抖動更嚴重。這種現(xiàn)象屬于 ()。A 、萬向傳動裝置異響B(tài) 、手動變速器異響C、離合器異響6D、驅(qū)動橋異響41發(fā)動機怠速運轉，離合器在分離、結合或汽車起步等不同時刻出現(xiàn)異響，其原因可能是 ()。A、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞B、萬向節(jié)軸承殼壓得過緊C、分離軸承缺少潤滑油或損壞D、中間軸、第二軸彎曲42變速器工作時發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是()。A、分離軸承缺少潤滑油或損壞B、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、離合器蓋與壓盤連接松曠D、齒輪齒面金屬剝落或個別牙齒折斷43診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準備()。

10、A、汽車故障排除工具及設備B、故障診斷儀C、一臺無故障的汽車D、解碼儀44行駛中，聲響雜亂無規(guī)則，時而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說明()。A、中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠B、中間軸承支承架固定螺栓松動C、萬向節(jié)軸承殼壓緊過甚，使之轉動不靈活D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞45發(fā)動機運轉，出現(xiàn)“嚓、嚓”的摩擦聲時，應先檢查()。A、飛輪B、離合器從動盤C、踏板自由行程D、離合器壓盤46在空擋位置異響并不明顯，但在汽車起步或換擋的瞬間發(fā)出強烈的金屬摩擦聲，而在離合器完全結合后聲響消失，說明()。A、第一軸前軸承損壞B、常嚙齒輪嚙合不良C、第二軸后軸承松曠或損壞D、第一軸后軸承響747在讀取故障代碼之前，應先(

11、)。A、檢查汽車蓄電池電壓是否正常B、打開點火開關，將它置于ON 位置，但不要啟動發(fā)動機C、按下超速擋開關， 使之置于 ON 位置D、根據(jù)自動變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼48()會使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。A、縱橫拉桿或轉向機構松曠B、鋼板彈簧 U 形螺栓松曠C、輪轂軸承松曠或轉向節(jié)與主銷松曠D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損49下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是()。A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象C、胎冠由外側向里側呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損D、胎冠中部磨損，胎冠外側或內(nèi)側單邊磨損50下列不屬

12、于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是()。A、前鋼板彈簧U 形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松動B、后輪動不平衡C、前輪軸承間隙過大， 輪轂軸承磨損松曠D、直拉桿臂與轉向節(jié)臂的連接松曠51輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴重，則為()所致。A、輪胎氣壓過低B、各部松曠、變形、使用不當或輪胎質(zhì)量不佳C、前輪外傾過小D、輪胎氣壓過高52為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,給輪胎的充氣標準可 ()最高氣壓。A、略低于B、略高于C、等于D、高8于53診斷前輪擺振的程序首先應該檢查()。A、前橋與轉向系各連接部位是否松曠B、前輪的徑向跳動量和端面跳動量C、前輪是否裝用翻新輪胎D、前鋼板彈簧U 形螺栓54手左右抓住方向盤；沿

13、轉向軸軸線方向做上下拉壓動作，如果感到有明顯的松曠量，則故障在 ()。A、轉向器內(nèi)主從動部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠B、方向盤與轉向軸之間松曠C、轉向器主動部分軸承松曠D、轉向器在車架上的固定不好55制動時駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊。這種現(xiàn)象屬于()。A、制動拖滯B、制動抱死C、制動跑偏D、制動失效56汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動鼓感覺發(fā)熱，這種現(xiàn)象屬于()。A、制動跑偏B、制動抱死C、制動拖滯D、制動失效57制動蹄與制動蹄軸銹蝕，使制動蹄轉動復位困難會導致()。A、制動失效B、制動跑偏C、制動抱死D、制動拖滯58下列屬于制動防抱死裝置失效

14、現(xiàn)象的是()。A、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象，即前輪擺振9B、防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點亮，感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺59就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個正確()。A、緊急剎車時，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象B、ABS 故障時，剎車系統(tǒng)將會完全喪失制動力C、ABS 故障時，方向盤的轉向力量將會加重D、可提高行車舒適性60在診斷與排除汽車制動故障的操作準備前應準備一輛(

15、)汽車。A、待排除的有傳動系故障的B、待排除的有制動系故障的C、待排除的有轉向系故障的D、待排除的有行駛系故障的61出現(xiàn)制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承過熱，應 ()。A、檢查左右軸距是否相等B、檢查前束是否符合要求C、兩側主銷后傾角或車輪外傾角是否不等D、調(diào)整制動間隙或輪轂軸承62若制動拖滯故障在制動主缸，應先檢查()。A、踏板自由行程是否過小B、制動踏板復位彈簧彈力是否不足C、踏板軸及連桿機構的潤滑情況是否良好10D、回油情況63在故障診斷和排除自動防抱死A、按照一定的步驟C、怎么樣都可以(ABS)系統(tǒng)失效故障時應該 ()進行。B、先主后次的步驟D、沒有先

16、后順序64一般 ABS 自診斷連接器在 ()。A、電腦旁邊B、方向盤左側C、方向盤右側D、方向盤下側65前照燈近光燈絲損壞，會造成前照燈()。A、全不亮B、一側不亮C、無近光D、無遠光66打開燈控開關，保險絲燒斷，說明線路存在()故障。A、斷路B、短路C、接觸不良D、擊穿67用萬用表檢測照明燈線路某點，無電壓顯示。說明此點前方的線路()。A、斷路B、短路C、搭鐵D、接觸電阻較大68充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過高，對照明燈的影響有()。A、燈光暗淡B、燈泡燒毀C、保險絲燒斷D、閃光頻率增加69若閃光器電源接柱上的電壓為0V，說明 ()。A、供電線斷路B、轉向開關損壞C、閃光器損壞D、燈泡損壞70若左轉向燈

17、搭鐵不良，當轉向開關撥至左轉向時的現(xiàn)象是()。11A、左、右轉向燈都不亮B、只有右轉向燈亮C、只有左轉向燈亮D、左右轉向微亮71若左側轉向燈總功率大于右側轉向燈總功率，則()。A、左側閃光頻率快B、右側閃光頻率快C、左右測閃光頻率相同D、會使閃光器損壞72空調(diào)壓縮機油面太低，則系統(tǒng)出現(xiàn)()現(xiàn)象A、冷氣不足B、間斷制冷C、不制冷D、噪聲大73空調(diào)系統(tǒng)外面空氣管道打開，會造成()。A、無冷氣產(chǎn)生B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、冷空氣量不足74制冷系統(tǒng)中有水汽，會引起()發(fā)出噪聲。A、壓縮機B、蒸發(fā)器C、冷凝器D、膨脹閥75冷凝器周圍空氣不夠會造成()。A、無冷氣產(chǎn)生B、冷空氣不足C、系統(tǒng)太冷D、間斷制

18、冷76觀察制冷系統(tǒng)玻璃處有氣泡及霧狀情況情形，低壓表讀數(shù)過低，膨脹閥發(fā)出噪聲，說明 ()。A、制冷劑不足B、制冷劑過量C、壓縮機損壞D、膨脹閥損壞77冷卻水管堵塞，會造成()。A、不供暖B、冷氣不足C、不制冷D、系12統(tǒng)太冷78打開空調(diào)開關時，鼓風機()。A、不運轉B、低速運轉C、高速運轉D、不定時運轉79熱水開關關不死會造成()。A、制冷劑泄露B、冷卻水泄露C、冷卻油泄露D、以上均有可能80下列現(xiàn)象不會造成除霜熱風不足的是()。A、除霜風門調(diào)整不當B、出風口堵塞C、供暖不足D、壓縮機損壞81發(fā)動機曲軸冷壓校正后，再進行時效熱處理，其加熱后保溫時間是()h。A、0.51B、12C、23D、24

19、82校正發(fā)動機曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應進行()。A、時效處理B、淬火處理C、正火處理D、表面熱處理83發(fā)動機汽缸蓋上的氣門座裂紋最好的修理方法是()。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法84如果汽缸蓋裂紋發(fā)生在受力較大或溫度較高的部位，則采用 ()修理方法。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法85對于鑄鐵或鋁合金汽缸體所出現(xiàn)的裂紋、砂眼最好用()修復。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵13漏法86用汽缸壓力表測試汽缸壓力時，用啟動機轉動曲軸大約()s。A、12B、23C、13D 、3587使用國產(chǎn) EA2000 型發(fā)動機綜合分析儀時，當系統(tǒng)對各適配器逐個自檢，若連接正確顯

20、示為 ()色。A、紅B、綠C、黃D、藍88不分光紅外線氣體分析儀，對()氣體濃度進行連續(xù)測量。A、 O2B、CO2C、NOXD、 CO89汽車專用示波器的波形，顯示的是()的關系曲線。A、電流與時間B、電壓與時間C、電阻與時間D、電壓與電阻90發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障診斷目前常用的方法有()和利用診斷儀器進行診斷。A、人工診斷B、讀取故障嗎C、經(jīng)驗診斷D、自診斷91下列 ()是發(fā)動機電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬癥狀確認動態(tài)故障代碼檢查B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬動態(tài)故障代碼檢查癥狀確認C、癥狀模擬靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎動態(tài)故障代碼檢查癥狀確認D、靜態(tài)

21、模式讀取和清楚故障嗎癥狀確認癥狀模擬動態(tài)故障代碼檢查1492新 195 和 190 型柴油機是通過增減噴油泵與機體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時間變()。A、晚B、早C、先早后晚D、先晚后早93柴油發(fā)動機噴油器未調(diào)試前，應做好()使用準備工作。A、噴油泵試驗臺B、噴油器試驗臺C、噴油器清洗器D、壓力表94檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時，應將油壓表接在供油管和()之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器95檢測發(fā)動機配氣相位的儀器有()。A、 CQ1A 型曲軸箱竄氣量測量儀B、氣門正時檢驗儀C、千分表D、汽車電器萬能試驗臺96發(fā)動機全浮式式活塞銷與活塞銷座孔的配合，汽

22、油機要求在常溫下有()mm 的過盈。A、 0.0250.075B、0.00250.0075C、0.050.08D、0.0050.00897桑塔納 2000GLI 型轎車 AFE 型發(fā)動機的機油泵齒輪嚙合間隙磨損極限為()mm。A、 0.10B、0.20C、0.5 0D、0.3098蝸桿軸承與殼體配合的最大間隙應該()原計劃規(guī)定的 0.02mm。A、小于B、大于C、等于D、取規(guī)定值1599安裝 AJR 型發(fā)動機活塞環(huán)時，其開口應錯開()。A、90B、100C、120D、180100德國的奔馳轎車采用下列()項方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整101擰緊 AJ

23、R 型發(fā)動機汽缸蓋螺栓時，第二次擰緊力矩為()Nm 。A、 40B、50C、60D、75102檢驗氣門密封性，常用且簡單可行的方法是用()。A、水壓B、煤油或汽油滲透C、口吸D、儀器103根據(jù)汽車發(fā)動機缸體與氣缸蓋修理技術條件（GB380183）的技術要求，汽缸套上端面應不低于汽缸體上平面，亦不高出()mm。A、 0.10B、0.075C、0.05D、0.25104用連桿檢驗儀檢驗連桿變形時，若三點規(guī)的3 個測點都與檢驗平板接觸，則連桿 ()。A、無變形B、彎曲變形C、扭曲變形D、彎扭變形105檢測凸輪軸軸向間隙的工具是()。A、百分表B、外徑千分尺C、游標卡尺D、塑料塞尺106()屬于壓燃式

24、發(fā)動機。A、汽油機B、煤氣機C、柴油機D、汽油機、煤氣機、柴油機均16不對107用非分散型紅外線氣體分析儀檢測汽油車廢氣時，應在發(fā)動機()工況檢測。A、啟動B、中等負荷C、怠速D、加速108變速器第一軸的軸向間隙不大于()mm。A、 0.05B、0.10C、0.12D、0.15109變速器殼體前后端面對第一、 二軸軸承孔公共軸線的圓跳動誤差， 可用 ()進行檢測。A、內(nèi)徑千分尺B、百分表C、高度游標卡尺D、塞尺110輸出軸變形的修復應采用()。A、熱壓校正B、冷法校正C、高壓校正D、高溫后校正111驅(qū)動橋油封軸頸的徑向磨損不大于()mm，油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長度應大于油封的厚度。A、

25、0.15B、0.20C、0.25D、0.30112編制差速器殼的技術檢驗工藝卡，技術檢驗工藝卡首先應該()。A、裂紋的檢驗，差速器殼應無裂損B、差速器軸承與殼體及軸頸的配合的檢驗C、差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙的檢驗D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩的檢驗113差速器殼體修復工藝程序的第二步應該()。17A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢 )B、根據(jù)全面檢驗的結論，確定修理內(nèi)容及修復工藝C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應符合原設計規(guī)定D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應符合原設計規(guī)定114變速器殼體第一、二軸軸承孔與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應不大于 ()mm。A、 0.10B、0.1

26、5C、0.20D、0.25115下列關于自動變速器驅(qū)動橋中各總成的裝合與調(diào)整中說法錯誤的是()。A、將輸出軸、軸承及調(diào)整墊片裝入驅(qū)動橋殼體內(nèi)，以專用螺母作為壓裝工具將輸出軸齒輪及軸承壓裝到位B、輸出軸和齒輪總成保持不動(可用 2 個螺釘將一扳桿固定在輸出軸齒輪上)，裝上輸出軸墊圈和螺母，按照規(guī)定力矩擰緊C、把百分表支架裝在驅(qū)動橋殼體上，使百分表觸頭對著輸出軸中心孔上粘著的鋼球，用專用工具推、拉并同時轉動輸出軸，將輸出軸軸承裝合到位D、用扭力扳手轉動輸出軸，檢查輸出軸的轉動扭矩，此時所測力矩是開始轉動所需的力矩116安裝盤式制動器后，()用力將制動器踏板踩到底數(shù)次，以便使制動摩擦片正確就位。A、

27、停車狀態(tài)B、啟動狀態(tài)C、怠速狀態(tài)D、行駛狀態(tài)117車輪動平衡的檢測時， 當平衡機主軸帶動車輪旋轉時，若車輪質(zhì)量不平衡，將引起 ()震動。A、被安裝車輪主軸的一端B、被安裝車輪主軸的另一端18C、主軸D、前軸118若制動蹄變形、裂紋或不均勻磨損，則應()。A、繼續(xù)使用B、更換新品C、修復后使用D、換到其他車上繼續(xù)使用119空氣壓縮機的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開口相互錯開()。A、30B、60C、90D、180120后離合器 ()壓縮空氣時，后離合器應該立刻接合并出“砰”的響聲，放出壓縮空氣，離合器應該()。A、吹入，分離B、放出，接合C、以上均不對D、以上均正確E、無要求121制動蹄摩

28、擦襯墊磨損量為()mm。A、2.5B、5C、3D、1E、無要求122用 ()測量汽缸的磨損情況。A、量缸表B、螺旋測微器C、游標卡尺D、以上均正確123制動氣室外殼出現(xiàn) ()，可以用敲擊法整形。A、凸出B、凹陷C、裂紋D、以上均正確124用百分表檢查從動盤的擺差，其最大極限為()mm。A、 0.2B、0.3C、0.4D、0.6125用內(nèi)徑表及外徑千分尺進行測量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應不大于()mm。19A、0.020B、0.040C、0.060D、0.080126分動器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于()mm。A、50B、150C、100D 、200127半軸套管中間兩軸頸徑向跳動不得大于(

29、)mm。A、 0.03B、0.05C、0.08D、0.5128萬向節(jié)出現(xiàn)轉動卡滯現(xiàn)象，應 ()。A、只需更換萬向節(jié)B、更換萬向節(jié)總成C、更換鋼球D、更換球籠殼129手動變速器總成竣工驗收時，進行無負荷和有負荷試驗，第一軸轉速為()rmin。A 、 500800B、 8001000C、1000 1400D車車身一般包括車前、車底、側圍、頂蓋和()等部件。A、車后B、后圍C、車頂D、前圍131用反力式滾筒試驗臺檢驗時，駕駛員將車輛駛向滾筒，位置擺正，變速器置于 ()，啟動滾筒，使用制動。A、倒檔B、空擋C、前進低檔D、前進高檔132下列屬于驅(qū)動橋裝配驗收的項目有()。A、

30、檢查轉向盤的自由行程B、調(diào)整前輪前束C、調(diào)整最大轉向角D、裝復車輪制動器133利用雙板側滑試驗臺檢測時，其側滑量值應不大于()m/km。20A、 3B、5C、7D、10134計算出電池容量與數(shù)量使之符合自己的使用要求,這是免維護電池的 ()原則 .。A、安全選擇B、性價比選擇C、按需選擇D、按適應性選擇135檢測蓄電池的相對密度，應使用()檢測。A、密度計B、電壓表C、高率放電計D、玻璃管136對在使用過程中放電的電池進行充電稱()。A、初電池B、補充充電C、去硫化充電D、鍛煉性充電137發(fā)電機“ N”與“ E”或” B”間的反向阻值應為 ()。A、 4050 歐B、6580 歐C、710 千

31、歐D、10 歐138轉子繞組好壞的判斷 ,可以通過測量發(fā)電機 ()接柱間的電阻來確定。A、“F”與“ E”B、“B”與“ E”C、“B”與“ F”D、“ N”與“ F”139將機械式萬用表的正測試棒（紅色）節(jié)二極管引出極，負測試棒（黑色）接二極管的另一極。測其電阻大于10 千歐，則該二極管為 ()。A、正極管B、負極管C、勵磁二極管D、穩(wěn)壓二極管140檢查皮帶松緊度，用3050N 的力按下傳動帶，撓度應為()。A、510B、1015C、1520D、202521141檢測調(diào)節(jié)器的所用的電源應為()。A、 12V 直流電源B、12V 交流電源C、可調(diào)直流電源D、可調(diào)交流電源142JFT126 型調(diào)

32、節(jié)器 S 與 E 接柱之間電阻為 ()。A、46005000 千歐B、7.58 千歐C、3.0 千歐D、550千歐143接通電路，測量調(diào)節(jié)器大功率三極管的管壓降過低（小于0.6V），說明三極管()。A、短路B、斷路C、搭鐵D、良好144GST3U 型萬能試驗臺，主軸轉速為()。A 、800 轉/分B、 1000 轉/分C、3000 轉/分D、2002500 轉/分145QD124 型起動機，空轉試驗電壓12V 時，起動機轉速不低于 ()。A、3000 轉/分B、4000 轉/分C、5000 轉/分D、6000轉/分146電樞檢測器是用做檢測啟動機電樞繞組的()故障。A、斷路B、短路C、搭鐵D、

33、擊穿147用萬用表測量起動機接柱和絕緣電刷之間的電阻為無窮大，則說明()，存在斷路故障。A、電樞繞組B、磁場繞組C、吸拉線圈D、保22持線圈148起動系線路 ()應不大于 0.2V。A、電壓B、電壓降C、電動勢D、電阻149試驗起動系時，試驗時間()。A、不宜過長B、不宜過短C、盡量長些D、無要求150起動機的起動控制線主要負責給起動機上的()供電。A、電樞繞組B、磁場繞組C、電磁開關D、繼電器151起動機供電線路，重點檢測線路各接點的()情況。A、電流B、壓降C、電動勢D、電阻152汽車暖風裝置的功能是向車內(nèi)提供()。A、冷氣B、暖氣C、新鮮空氣D、適宜氣流的空氣153天氣較熱時，提供冷氣，

34、以降低車廂內(nèi)溫度的裝置是()。A、制冷裝置B、暖風裝置C、送風裝置D、加濕裝置154氣暖式加熱系統(tǒng)屬于 ()。A、獨立熱源加熱式B、冷卻水加熱式C、余熱加熱式D、火焰加熱式155檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共()塊壓力表。23A、 1B、2C、3D、4156汽車空調(diào)的診斷參數(shù)中沒有()。A、風量B、溫度C、濕度D、壓力157用于連接制冷裝置低壓側接口與低壓表下的接口的軟管顏為()。A、藍色B、紅色C、黃色D、綠色158用油尺檢查壓縮機冷凍油油量，油面應在()之間。A、 12 格B、35 格C、46 格D、57 格159制冷劑裝置的檢漏方法中，最簡單易行的方法是()。A、肥皂水檢漏法B、鹵素

35、燈檢漏法C、電子檢漏儀檢漏法D、加壓檢漏法160連接空調(diào)管路時，應在接頭和密封圈上涂上干凈的()。A、煤油B、機油C、潤滑脂D、冷凍油得分評分人二、判斷題 (第 161 題第 200 題。將判斷結果填入括號中。正確的填“” ， 錯誤的填“”。每題 0.5 分，滿分 20 分。 )24161()職業(yè)道德評價具有維護職業(yè)道德原則和規(guī)范的作用，但不具有教育作用和調(diào)節(jié)作用。162()職業(yè)道德標準多元化，代表了不同企業(yè)可能具有不同的價值觀。163()職業(yè)素質(zhì)是勞動者對個人職業(yè)了解與適應能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)能力、職業(yè)個性及職業(yè)情況等方面。164()團隊意識含義包括：集體意識和合作

36、能力兩個方面。165()平等就業(yè)是指在勞動就業(yè)中實行權利平等、民族平等的原則。166()工件旋轉時，可以用千分尺測量尺寸大小。167()劃線平板上允許錘敲各種物體，但要保持平板的清潔。168()汽車常用軸承分為滑動軸承和滾動軸承兩類。169()感抗反映了線圈對交流電的阻礙能力。170()液壓傳動系統(tǒng)由動力裝置、執(zhí)行裝置、控制裝置、輔助裝置等組成。171()活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝氣門彈簧的工具。172()多缸發(fā)動機各汽缸的總容積之和，稱為發(fā)動機的排量。173()曲柄連桿機構由汽缸體曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組組成。174()起動系的功用就是將機械能轉變?yōu)樾铍姵氐碾娔埽a(chǎn)生轉矩，起動發(fā)

37、動機。175()汽車防盜裝置的分類觸摸式、電子式類型。176()在車底下工作時，不要直接躺在地上，應盡量使用臥板。177() 車輛突然熄火時，嘗試再次啟動，若不成功，檢查電路系統(tǒng)。178()全面質(zhì)量管理概念最早是由法國質(zhì)量管理專家提出的。179()汽車維修質(zhì)量是維修企業(yè)的生命線。180()合同法規(guī)定，當事人訂立合同，應當具有相應的民事權利能力25和民事義務能力。181()全面質(zhì)量管理概念最早是由法國質(zhì)量管理專家提出的。182()若發(fā)動機磨損或調(diào)整不當引起的異響屬于機械異響。183()氣門腳間隙太大會引起氣門座圈異響。184()燃油質(zhì)量不好，不會造成發(fā)動機怠速運轉不好。185()嚴格遵守充氣標準

38、是防止輪胎早期磨損、達到最高使用壽命的基本條件。186()轉向橋或車架變形，左右軸距相差過大，正時齒輪故障與制動跑偏現(xiàn)象沒有關系。187()試燈法只能測試出照明燈的斷路故障，不能測試短路故障。188()冷凝器風扇不轉，會導致制冷系統(tǒng)高壓側壓力變低。189()制冷劑管道破裂，系統(tǒng)將失去制冷作用。190()間歇制冷會導致輸出冷氣，時有時無。191()用百分表檢測凸輪軸的彎曲度，檢查前應校表。192()QFC4 型微電腦發(fā)動機綜合分析儀可判斷柴油機噴油提前角。193()用百分表檢測曲軸彎曲變形時，百分表的觸頭應抵在中間主軸頸表面。194()轉向器裝合后，應該進行檢查。195()制動踏板自由行程大于規(guī)

39、定值，必須調(diào)整。196()變速器殼體出現(xiàn)裂紋、各接合平面發(fā)生明顯的翹曲變形或各軸承座孔磨損嚴重與軸承配合松曠時，應換用新件。197()轉向盤的自由行程越小越好。198()環(huán)境溫度越高蓄電池電解液密度越高。26199()起動機作全制動試驗時，若驅(qū)動齒輪不轉而電樞軸有緩慢的轉動，說明單向滑輪打滑。200()氟利昂 R12 無色無味，容易使人中毒。汽車修理工高級理論復習資料04 參考答案一、單項選擇題 ( 第 1 題第 160 題。選擇一個正確的答案，將相應的字母填入題內(nèi)的括號中。每題0.5 分，滿分 80 分。 )1.A2. B3. C4. C5. A6. B7.A8. D9. B10. B11.

40、 A12.B13. C14. A15. B16. C17. A18.D19. B20. A21. A22. A23. B24.D25. B26. C27. D28. C29. A30.C31. D32. B33. B34. B35. D36.A37. B38. B39. A40. A41. C2742. D43. A44. D45. C46. A47. A48. C49. B50. B51. D52. A53. C54. C55. C56. C57. D58. B59. A60. B61. D62. A63. A64. A65. C66. B67. A68. B69. A70. D71. B72. D73. D74. D75. B76. A77. A78. B79. B80. D81. A82. A83. A84. C85. D86. D87. B88. D89. B90. A91. D92. B93. B94. C95. B96. B97. B98. B99. C100. C101. C102. B103. A104. A105. A106. C107. C108. D28109. B110. B111. A112. A113. B114. A115. D116. A117. B118. B119.