干線船舶作業(yè)效率展示活動(dòng)方案一

1、一二三四（一）、活動(dòng)主要形式1.結(jié)合作業(yè)船舶，現(xiàn)場(chǎng)搭臺(tái)、布展。采用“作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)，系統(tǒng)視頻觀摩，管理特色報(bào)告”等形式進(jìn)行。2.觀摩地點(diǎn)設(shè)在C01場(chǎng)。3.懸掛標(biāo)語、擺設(shè)電腦，制作特色內(nèi)容展牌等。一（二）、活動(dòng)議程安排：1.活動(dòng)當(dāng)天，公司領(lǐng)導(dǎo)等在一樓會(huì)議室迎賓。2.公司領(lǐng)導(dǎo)簡(jiǎn)短講話后，領(lǐng)導(dǎo)和來賓集中乘車到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。3.演示活動(dòng)開始。操作部經(jīng)理介紹干線船舶目前考核指標(biāo)完成情況和觀摩船舶的航線效率情況。4.計(jì)劃經(jīng)理介紹“提升航運(yùn)效率QC小組活動(dòng)情況”和推行的“開工準(zhǔn)備，冷箱作業(yè)，船放危險(xiǎn)品箱”等三個(gè)6sigma管理項(xiàng)目情況5.綜合計(jì)劃主管介紹“船舶個(gè)性化服務(wù)指導(dǎo)書”和觀摩船舶作業(yè)計(jì)劃安排情況。6.單船

2、計(jì)劃主管介紹“集港策劃指導(dǎo)書”和觀摩船舶集港收箱和配載情況。7.值班經(jīng)理介紹“船舶作業(yè)指導(dǎo)書”和觀摩船舶作業(yè)進(jìn)度、即時(shí)效率情況。8.領(lǐng)導(dǎo)和來賓，利用電腦系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和展牌進(jìn)行觀摩。9.集體回會(huì)議室，聽取船公司代表和集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)點(diǎn)評(píng)。（一）、提升作業(yè)效率管理特色1.“提升航運(yùn)效率QC小組活動(dòng)情況”。2.“開工準(zhǔn)備，冷箱作業(yè)，船放危險(xiǎn)品箱”等三個(gè)6sigma管理項(xiàng)目情況3. “船舶個(gè)性化服務(wù)指導(dǎo)書” 。4. “集港策劃指導(dǎo)書”。5. “船舶作業(yè)指導(dǎo)書” 。（二）、生產(chǎn)作業(yè)組織系統(tǒng)特色1.TOPS系統(tǒng)船舶作業(yè)計(jì)劃安排展示。2.CTMS系統(tǒng)港口檢查站，展示航陸運(yùn)作業(yè)監(jiān)控和進(jìn)度。3.CTMS系統(tǒng)船舶監(jiān)控站

3、，展示船舶作業(yè)線情況。4.CTMS系統(tǒng)岸橋作業(yè)效率監(jiān)控展示。5.岸橋作業(yè)停頓記錄程序展示。二（一）、航（一）、航 線線 船船 舶舶 確確 定定 我公司現(xiàn)有四條遠(yuǎn)洋干線，分別為：馬士基黑海線、中南美線、歐11線、阿聯(lián)酋波斯灣線 由于馬士基黑海線、歐11線船舶班期為夜間作業(yè)，阿聯(lián)酋波斯灣線的班期不準(zhǔn)，難以確定，故建議選擇馬士基中南美線；或由集團(tuán)臨時(shí)安排中海內(nèi)貿(mào)精品線。 馬士基中南美線班期為：周五1點(diǎn)進(jìn)船，周五19點(diǎn)開船。 由于馬士基中南美線連續(xù)3周?？刻旖蚋?，如在39周安排展示活動(dòng)，只能選擇“馬士基黑海線”，考慮晚進(jìn)港一個(gè)航道時(shí)間，安排11：00開船。三（二）、航（二）、航 線線 船船 舶舶 概概

4、 況況1.該航線情況簡(jiǎn)介： “馬士基黑海線”為馬士基公司在天津港的五條干線之一，實(shí)行周班運(yùn)營(yíng)，該航線目前共計(jì)投入8條船舶，其中四條為5400TEU，四條為5642TEU。掛靠港序?yàn)?天津-大連-釜山-鹽田-丹戎帕拉帕斯-塞德港-博斯普魯斯-康斯坦察-伊利切夫斯克-博斯普魯斯-塞德港-新加坡-青島13個(gè)港口。2.該航線歷史作業(yè)數(shù)據(jù)。最大箱量2191最小箱量240最高單橋40.64/小時(shí)最高整船134.2/小時(shí)平均效率88/小時(shí)3. 局班輪考核及達(dá)標(biāo)情況：局班輪考核標(biāo)準(zhǔn)我公司達(dá)標(biāo)情況4.航線各港效率情況：（三）、本（三）、本 航航 次次 船船 舶舶 作作 業(yè)業(yè) 計(jì)計(jì) 劃劃1.該船舶規(guī)范：“瑞克菲利

5、克斯托”，船長(zhǎng)：277米，船寬：40米，載重噸：67500噸，滿載箱量：5642TEU，滿載吃水：14米，甲板上裝載16排，甲板下裝載14排，甲板最高裝載7層，艙內(nèi)裝載層9普通箱。（自：船舶作業(yè)指導(dǎo)書）2.本航次進(jìn)出口箱量“馬士基”航次：進(jìn)口800自然箱，出口預(yù)計(jì)400自然箱，進(jìn)出口合計(jì)約1200自然箱。3.泊位安排“馬士基”預(yù)計(jì)2008年9月23日21：00進(jìn)港，靠泊32段（23#-34樁），右靠，預(yù)計(jì)2008年9月24日11：00開航。4.機(jī)械安排岸橋5部，橋6、7、8、9、10。場(chǎng)橋5部，拖車20部。5.場(chǎng)地安排進(jìn)口卸D05、D06場(chǎng)，預(yù)計(jì)70位。出口集D03、C03場(chǎng)，預(yù)計(jì)45位。 6

6、.集港安排 按照我公司現(xiàn)有集港策劃指導(dǎo)書進(jìn)行場(chǎng)地策劃，并根據(jù)出口預(yù)報(bào)箱量、分港情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，滿足5條線作業(yè)。 在裝載清單導(dǎo)入后，及時(shí)進(jìn)行船前預(yù)搗，減少作業(yè)中的場(chǎng)地翻搗，提高作業(yè)效率 7.作業(yè)組織船舶進(jìn)港前，由值班經(jīng)理召開船前會(huì)，計(jì)劃員和中控員統(tǒng)一作業(yè)思路，統(tǒng)一作業(yè)流程，各崗位盡職盡責(zé)，保證作業(yè)通暢；對(duì)各個(gè)崗位布置安全、作業(yè)事項(xiàng)，船舶靠碼頭前，注意大機(jī)避讓，配齊帶纜人員，作業(yè)督導(dǎo)員及安監(jiān)人員到場(chǎng)指揮；提前聯(lián)系船公司代理到港辦理手續(xù)，縮短聯(lián)檢時(shí)間；具備條件及時(shí)組織作業(yè)，減少輔助作業(yè)時(shí)間；對(duì)于特種箱作業(yè)，提前準(zhǔn)備工屬具，并由作業(yè)督導(dǎo)員現(xiàn)場(chǎng)指揮作業(yè)；現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)問題，及時(shí)通知作業(yè)督導(dǎo)員到場(chǎng)解決，減少作

7、業(yè)停頓時(shí)間；8. 安 全 事 項(xiàng) 由于一緯路與C01場(chǎng)地之間的距離較短，在艙蓋卸下后，僅有1條拖車跑道，在船舶作業(yè)過程中，安監(jiān)人員在現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)監(jiān)管； 由于碼頭前沿作業(yè)拖車跑道僅有3條，船舶在安排4-5條作業(yè)時(shí)，要先確定拖車通道。按照以往操作方式，1、3跑道作為拖車裝卸箱使用，2道作為拖車行車使用； 卸甲板箱時(shí)，統(tǒng)一安排在船頭外進(jìn)行摘鎖，保證人員安全，、提高作業(yè)效率； 作業(yè)過程中，安全管理員負(fù)責(zé)檢查船舶靠碼頭后的設(shè)備是否齊全，檢查作業(yè)過程中有無違章現(xiàn)象，如有問題及時(shí)校正并通知當(dāng)班經(jīng)理進(jìn)行處理，保證作業(yè)安全、順暢。四、展示活動(dòng)設(shè)備技術(shù)支持1.市場(chǎng)部負(fù)責(zé)（財(cái)務(wù)行政部協(xié)助負(fù)責(zé)）：會(huì)場(chǎng)布置、音響設(shè)備，印制標(biāo)語和展牌（內(nèi)容操作部負(fù)責(zé)提供）。負(fù)責(zé)確定、通知需要參加活動(dòng)的單位人員。接待、引導(dǎo)等禮儀工作。建議由市場(chǎng)部王妍擔(dān)任主持人。2.需要IT部解決電腦設(shè)備等。公司生產(chǎn)指標(biāo)展示1.干線船舶目前考核指標(biāo)完成情況