鐵路運(yùn)輸組織學(xué)-第七篇 鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作

1、第一章第一章 鐵路運(yùn)輸日常管理概述鐵路運(yùn)輸日常管理概述第二章第二章 旅客運(yùn)輸日常工作計(jì)劃旅客運(yùn)輸日常工作計(jì)劃第三章第三章 車(chē)流預(yù)測(cè)及調(diào)整車(chē)流預(yù)測(cè)及調(diào)整第四章第四章 貨物運(yùn)輸工作日常計(jì)劃的編制貨物運(yùn)輸工作日常計(jì)劃的編制第五章第五章 列車(chē)運(yùn)行調(diào)整列車(chē)運(yùn)行調(diào)整行車(chē)調(diào)度工作行車(chē)調(diào)度工作第六章第六章 運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的信息管理運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的信息管理 日常統(tǒng)計(jì)與分析日常統(tǒng)計(jì)與分析第一章第一章 概概 述述月度或旬貨物運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃所規(guī)定的月度或旬貨物運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃所規(guī)定的運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)及有關(guān)技術(shù)指標(biāo)，系按運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)及有關(guān)技術(shù)指標(biāo)，系按月或旬的日平均數(shù)制定的。而運(yùn)輸生月或旬的日平均數(shù)制定的。而運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程由于受各種因

2、素的影響，每日產(chǎn)過(guò)程由于受各種因素的影響，每日運(yùn)輸狀態(tài)均不相同，經(jīng)常偏離規(guī)定標(biāo)運(yùn)輸狀態(tài)均不相同，經(jīng)常偏離規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。準(zhǔn)。第二章第二章 旅客運(yùn)輸日常工作計(jì)劃旅客運(yùn)輸日常工作計(jì)劃一、一、客運(yùn)調(diào)度工作概況客運(yùn)調(diào)度工作概況二、二、客流分配計(jì)劃客流分配計(jì)劃三、三、車(chē)站旅客輸送日計(jì)劃車(chē)站旅客輸送日計(jì)劃四、四、站車(chē)客流信息傳報(bào)內(nèi)容站車(chē)客流信息傳報(bào)內(nèi)容第三章第三章 車(chē)流預(yù)測(cè)與調(diào)整車(chē)流預(yù)測(cè)與調(diào)整一、一、車(chē)流預(yù)測(cè)原理和方法車(chē)流預(yù)測(cè)原理和方法二、二、車(chē)流調(diào)整車(chē)流調(diào)整車(chē)流預(yù)測(cè)原理和方法車(chē)流預(yù)測(cè)原理和方法l車(chē)流預(yù)測(cè)是進(jìn)行車(chē)流調(diào)整的重要條件。只有準(zhǔn)確預(yù)車(chē)流預(yù)測(cè)是進(jìn)行車(chē)流調(diào)整的重要條件。只有準(zhǔn)確預(yù)測(cè)車(chē)流的分布，才能有預(yù)見(jiàn)地采

3、取有效的運(yùn)輸調(diào)整，特測(cè)車(chē)流的分布，才能有預(yù)見(jiàn)地采取有效的運(yùn)輸調(diào)整，特別是車(chē)流調(diào)整措施。別是車(chē)流調(diào)整措施。車(chē)流調(diào)整車(chē)流調(diào)整 按照調(diào)整的對(duì)象，調(diào)整方法可分為重車(chē)調(diào)整、空車(chē)按照調(diào)整的對(duì)象，調(diào)整方法可分為重車(chē)調(diào)整、空車(chē)調(diào)整及備用車(chē)輛調(diào)整。調(diào)整及備用車(chē)輛調(diào)整。v 1重車(chē)調(diào)整重車(chē)調(diào)整l（1）方向別裝車(chē)調(diào)整）方向別裝車(chē)調(diào)整l（2）限制裝車(chē)或停止裝車(chē)）限制裝車(chē)或停止裝車(chē)l（3）密集裝車(chē)）密集裝車(chē)l（4）變更車(chē)流運(yùn)行徑路）變更車(chē)流運(yùn)行徑路車(chē)流調(diào)整車(chē)流調(diào)整v 2空車(chē)調(diào)整空車(chē)調(diào)整l（1）正常調(diào)整）正常調(diào)整l（2）綜合調(diào)整）綜合調(diào)整l（3）緊急調(diào)整）緊急調(diào)整v 3備用車(chē)輛調(diào)整備用車(chē)輛調(diào)整第四章第四章 貨物運(yùn)輸工作日常

4、計(jì)劃的編制貨物運(yùn)輸工作日常計(jì)劃的編制一、一、運(yùn)輸工作日班計(jì)劃運(yùn)輸工作日班計(jì)劃二、二、日間輪廓計(jì)劃的編制日間輪廓計(jì)劃的編制三、三、站別裝車(chē)計(jì)劃的編制站別裝車(chē)計(jì)劃的編制四、四、站別卸車(chē)計(jì)劃的編制站別卸車(chē)計(jì)劃的編制五、五、編組站列車(chē)工作計(jì)劃的編制編組站列車(chē)工作計(jì)劃的編制六、六、區(qū)段管內(nèi)車(chē)輛輸送計(jì)劃的編制區(qū)段管內(nèi)車(chē)輛輸送計(jì)劃的編制七、七、機(jī)車(chē)工作計(jì)劃?rùn)C(jī)車(chē)工作計(jì)劃八、八、日計(jì)劃的審批和修正日計(jì)劃的審批和修正運(yùn)輸工作日班計(jì)劃運(yùn)輸工作日班計(jì)劃 運(yùn)輸工作日班計(jì)劃是運(yùn)輸生產(chǎn)的作業(yè)組織計(jì)劃。其運(yùn)輸工作日班計(jì)劃是運(yùn)輸生產(chǎn)的作業(yè)組織計(jì)劃。其目的是為了保證均衡地完成月或旬貨物運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)目的是為了保證均衡地完成月或旬貨物

5、運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃部、局、分局均需制定日計(jì)劃，分局則還要制劃部、局、分局均需制定日計(jì)劃，分局則還要制定班計(jì)劃。分局日計(jì)劃的前半日計(jì)劃為第一班計(jì)劃，定班計(jì)劃。分局日計(jì)劃的前半日計(jì)劃為第一班計(jì)劃，早早6 6時(shí)的修正計(jì)劃為第二班計(jì)劃。時(shí)的修正計(jì)劃為第二班計(jì)劃。 日計(jì)劃的編制，鐵道部由調(diào)度處長(zhǎng)負(fù)責(zé)，鐵路局由日計(jì)劃的編制，鐵道部由調(diào)度處長(zhǎng)負(fù)責(zé)，鐵路局由調(diào)度科長(zhǎng)負(fù)責(zé)，鐵路分局由調(diào)度所主任負(fù)責(zé)。局和調(diào)度科長(zhǎng)負(fù)責(zé)，鐵路分局由調(diào)度所主任負(fù)責(zé)。局和分局的裝車(chē)、卸車(chē)、列車(chē)編發(fā)和交接等工作均依據(jù)分局的裝車(chē)、卸車(chē)、列車(chē)編發(fā)和交接等工作均依據(jù)日計(jì)劃進(jìn)行，因此它應(yīng)包括貨運(yùn)工作計(jì)劃、列車(chē)工日計(jì)劃進(jìn)行，因此它應(yīng)包括貨運(yùn)工作計(jì)劃、列車(chē)

6、工作計(jì)劃和機(jī)車(chē)工作計(jì)劃。作計(jì)劃和機(jī)車(chē)工作計(jì)劃。二、日間輪廓計(jì)劃的編制二、日間輪廓計(jì)劃的編制 1預(yù)計(jì)當(dāng)日預(yù)計(jì)當(dāng)日18時(shí)各種運(yùn)用車(chē)保有量時(shí)各種運(yùn)用車(chē)保有量 2推算次日應(yīng)卸車(chē)數(shù)，確定次日卸車(chē)計(jì)劃推算次日應(yīng)卸車(chē)數(shù)，確定次日卸車(chē)計(jì)劃 3確定排空及裝車(chē)計(jì)劃確定排空及裝車(chē)計(jì)劃 4確定次日移交重車(chē)數(shù)及列車(chē)數(shù)確定次日移交重車(chē)數(shù)及列車(chē)數(shù) 5計(jì)算日計(jì)劃指標(biāo)計(jì)算日計(jì)劃指標(biāo) 例例521三、站別裝車(chē)計(jì)劃的編制三、站別裝車(chē)計(jì)劃的編制 1審批日要車(chē)計(jì)劃審批日要車(chē)計(jì)劃 2匯總裝車(chē)計(jì)劃，編制品類(lèi)別、去向別的裝車(chē)匯總裝車(chē)計(jì)劃，編制品類(lèi)別、去向別的裝車(chē)計(jì)劃表計(jì)劃表 3確定自裝有效車(chē)數(shù)確定自裝有效車(chē)數(shù)四、站別卸車(chē)計(jì)劃的編制四、站別卸車(chē)

7、計(jì)劃的編制 分局日間計(jì)劃除了確定總的應(yīng)卸車(chē)數(shù)和卸車(chē)計(jì)劃之分局日間計(jì)劃除了確定總的應(yīng)卸車(chē)數(shù)和卸車(chē)計(jì)劃之外，尚需按站別制定詳細(xì)的卸車(chē)計(jì)劃。外，尚需按站別制定詳細(xì)的卸車(chē)計(jì)劃。 詳細(xì)的卸車(chē)計(jì)劃是按管內(nèi)工作車(chē)有效車(chē)確定的。詳細(xì)的卸車(chē)計(jì)劃是按管內(nèi)工作車(chē)有效車(chē)確定的。五、編組站列車(chē)工作計(jì)劃的編制五、編組站列車(chē)工作計(jì)劃的編制1推算車(chē)流推算車(chē)流2選定列車(chē)運(yùn)行線選定列車(chē)運(yùn)行線3確定分界站交接車(chē)計(jì)劃，進(jìn)行列車(chē)預(yù)報(bào)確定分界站交接車(chē)計(jì)劃，進(jìn)行列車(chē)預(yù)報(bào)六、區(qū)段管內(nèi)車(chē)輛輸送計(jì)劃的編制六、區(qū)段管內(nèi)車(chē)輛輸送計(jì)劃的編制l區(qū)段管內(nèi)車(chē)輛輸送計(jì)劃是完成裝卸車(chē)任務(wù)的保證。區(qū)段管內(nèi)車(chē)輛輸送計(jì)劃是完成裝卸車(chē)任務(wù)的保證。區(qū)段管內(nèi)重車(chē)和空車(chē)是以

8、整列輸送或以沿零摘掛列區(qū)段管內(nèi)重車(chē)和空車(chē)是以整列輸送或以沿零摘掛列車(chē)、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)輸送，應(yīng)根據(jù)列車(chē)編組計(jì)劃和運(yùn)輸車(chē)、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)輸送，應(yīng)根據(jù)列車(chē)編組計(jì)劃和運(yùn)輸方案的規(guī)定，利用方案的規(guī)定，利用“技術(shù)站及區(qū)段管內(nèi)日（班）列技術(shù)站及區(qū)段管內(nèi)日（班）列車(chē)工作計(jì)劃表車(chē)工作計(jì)劃表”（運(yùn)調(diào)（運(yùn)調(diào)1111乙）編制。乙）編制。七、機(jī)車(chē)工作計(jì)劃七、機(jī)車(chē)工作計(jì)劃?rùn)C(jī)車(chē)工作計(jì)劃包括機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)圖及由周轉(zhuǎn)圖所決定的機(jī)車(chē)工作計(jì)劃包括機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)圖及由周轉(zhuǎn)圖所決定的機(jī)車(chē)運(yùn)用臺(tái)數(shù)、機(jī)車(chē)日車(chē)公里等計(jì)劃和機(jī)車(chē)洗（定）機(jī)車(chē)運(yùn)用臺(tái)數(shù)、機(jī)車(chē)日車(chē)公里等計(jì)劃和機(jī)車(chē)洗（定）修、中檢、回送計(jì)劃。修、中檢、回送計(jì)劃。八、日計(jì)劃的審批和修正八、日計(jì)劃的審批和修

9、正日計(jì)劃編制后，分局主管運(yùn)輸工作的領(lǐng)導(dǎo)必須親自審日計(jì)劃編制后，分局主管運(yùn)輸工作的領(lǐng)導(dǎo)必須親自審批，并應(yīng)重點(diǎn)注意如下幾點(diǎn)：批，并應(yīng)重點(diǎn)注意如下幾點(diǎn)：l（1 1）主要品類(lèi)及去向別裝車(chē)是否符合旬計(jì)劃或上級(jí)調(diào)）主要品類(lèi)及去向別裝車(chē)是否符合旬計(jì)劃或上級(jí)調(diào)度布置的日間調(diào)整任務(wù)；度布置的日間調(diào)整任務(wù)；l（2 2）卸車(chē)計(jì)劃是否達(dá)到應(yīng)卸車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，分局間管內(nèi)重車(chē)）卸車(chē)計(jì)劃是否達(dá)到應(yīng)卸車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，分局間管內(nèi)重車(chē)的移交是否正常、及時(shí)；的移交是否正常、及時(shí)；l（3 3）排空數(shù)量是否符合要求，排空列車(chē)及重點(diǎn)配空列）排空數(shù)量是否符合要求，排空列車(chē)及重點(diǎn)配空列車(chē)的車(chē)流有無(wú)保證；車(chē)的車(chē)流有無(wú)保證；l（4 4）編組站出發(fā)列車(chē)是否均衡，

10、車(chē)流有無(wú)積壓，機(jī)車(chē)）編組站出發(fā)列車(chē)是否均衡，車(chē)流有無(wú)積壓，機(jī)車(chē)運(yùn)用是否經(jīng)濟(jì)合理；運(yùn)用是否經(jīng)濟(jì)合理；l（5 5）主要技術(shù)指標(biāo)（貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間，機(jī)車(chē)日車(chē)公里，）主要技術(shù)指標(biāo)（貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間，機(jī)車(chē)日車(chē)公里，運(yùn)用車(chē)保有量）能否達(dá)到月度技術(shù)計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)，等等。運(yùn)用車(chē)保有量）能否達(dá)到月度技術(shù)計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)，等等。第五章第五章 列車(chē)運(yùn)行調(diào)整列車(chē)運(yùn)行調(diào)整行車(chē)調(diào)度工作行車(chē)調(diào)度工作一、一、列車(chē)調(diào)度員工作列車(chē)調(diào)度員工作二、二、列車(chē)運(yùn)行調(diào)整方法列車(chē)運(yùn)行調(diào)整方法三、三、行車(chē)調(diào)度指揮自動(dòng)化行車(chē)調(diào)度指揮自動(dòng)化列車(chē)調(diào)度員工作列車(chē)調(diào)度員工作 列車(chē)運(yùn)行是運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的重要環(huán)節(jié)。在日常運(yùn)輸生列車(chē)運(yùn)行是運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的重要環(huán)節(jié)。在日常運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)中

11、，為了保證列車(chē)運(yùn)行安全，完成列車(chē)運(yùn)行圖產(chǎn)活動(dòng)中，為了保證列車(chē)運(yùn)行安全，完成列車(chē)運(yùn)行圖和日班計(jì)劃，在分局調(diào)度機(jī)構(gòu)中設(shè)有列車(chē)調(diào)度員。列和日班計(jì)劃，在分局調(diào)度機(jī)構(gòu)中設(shè)有列車(chē)調(diào)度員。列車(chē)調(diào)度員負(fù)責(zé)指揮一個(gè)區(qū)段內(nèi)與列車(chē)運(yùn)行有關(guān)的生產(chǎn)車(chē)調(diào)度員負(fù)責(zé)指揮一個(gè)區(qū)段內(nèi)與列車(chē)運(yùn)行有關(guān)的生產(chǎn)活動(dòng)，對(duì)列車(chē)運(yùn)行進(jìn)行調(diào)整，為了實(shí)現(xiàn)這一任務(wù)，列活動(dòng)，對(duì)列車(chē)運(yùn)行進(jìn)行調(diào)整，為了實(shí)現(xiàn)這一任務(wù)，列車(chē)調(diào)度員必須熟悉與行車(chē)有關(guān)的生產(chǎn)人員和技術(shù)設(shè)備，車(chē)調(diào)度員必須熟悉與行車(chē)有關(guān)的生產(chǎn)人員和技術(shù)設(shè)備，熟悉列車(chē)運(yùn)行圖、列車(chē)編組計(jì)劃、車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則熟悉列車(chē)運(yùn)行圖、列車(chē)編組計(jì)劃、車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則等技術(shù)文件和有關(guān)的規(guī)章制度，掌握氣候變化對(duì)列車(chē)等技術(shù)

12、文件和有關(guān)的規(guī)章制度，掌握氣候變化對(duì)列車(chē)運(yùn)行影響的一般規(guī)律，善于針對(duì)不同的條件和列車(chē)運(yùn)運(yùn)行影響的一般規(guī)律，善于針對(duì)不同的條件和列車(chē)運(yùn)行情況，靈活運(yùn)用各種列車(chē)運(yùn)行調(diào)整方法，充分調(diào)動(dòng)行情況，靈活運(yùn)用各種列車(chē)運(yùn)行調(diào)整方法，充分調(diào)動(dòng)有關(guān)員工的積極性，組織他們按照列車(chē)運(yùn)行圖的要求有關(guān)員工的積極性，組織他們按照列車(chē)運(yùn)行圖的要求進(jìn)行工作。進(jìn)行工作。列車(chē)運(yùn)行調(diào)整方法列車(chē)運(yùn)行調(diào)整方法 列車(chē)調(diào)度員對(duì)列車(chē)運(yùn)行的調(diào)整工作是通過(guò)列車(chē)調(diào)度員對(duì)列車(chē)運(yùn)行的調(diào)整工作是通過(guò)3 34 4h h階段階段計(jì)劃的編制與執(zhí)行來(lái)進(jìn)行的。列車(chē)調(diào)度員首先必須致計(jì)劃的編制與執(zhí)行來(lái)進(jìn)行的。列車(chē)調(diào)度員首先必須致力于組織列車(chē)正點(diǎn)始發(fā)。但列車(chē)在區(qū)段運(yùn)行過(guò)

13、程中，力于組織列車(chē)正點(diǎn)始發(fā)。但列車(chē)在區(qū)段運(yùn)行過(guò)程中，由于途中運(yùn)緩、作業(yè)延誤等原因，往往始發(fā)正點(diǎn)的列由于途中運(yùn)緩、作業(yè)延誤等原因，往往始發(fā)正點(diǎn)的列車(chē)不一定就能正點(diǎn)到達(dá)。列車(chē)調(diào)度員應(yīng)根據(jù)各該階段車(chē)不一定就能正點(diǎn)到達(dá)。列車(chē)調(diào)度員應(yīng)根據(jù)各該階段的列車(chē)實(shí)際運(yùn)行情況，貫徹的列車(chē)實(shí)際運(yùn)行情況，貫徹“先客后貨先客后貨”、“先快后先快后慢慢”的原則，按規(guī)定的列車(chē)等級(jí)進(jìn)行運(yùn)行調(diào)整，盡可的原則，按規(guī)定的列車(chē)等級(jí)進(jìn)行運(yùn)行調(diào)整，盡可能使晚點(diǎn)列車(chē)恢復(fù)正點(diǎn)運(yùn)行。能使晚點(diǎn)列車(chē)恢復(fù)正點(diǎn)運(yùn)行。 列車(chē)運(yùn)行調(diào)整方法列車(chē)運(yùn)行調(diào)整方法三、行車(chē)調(diào)度指揮自動(dòng)化三、行車(chē)調(diào)度指揮自動(dòng)化 為了進(jìn)一步增加區(qū)段通過(guò)能力，改善行車(chē)調(diào)度指揮人為了進(jìn)一步增

14、加區(qū)段通過(guò)能力，改善行車(chē)調(diào)度指揮人員的勞動(dòng)條件，提高列車(chē)運(yùn)行指揮的質(zhì)量，必須使行員的勞動(dòng)條件，提高列車(chē)運(yùn)行指揮的質(zhì)量，必須使行車(chē)指揮完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。行車(chē)指揮自動(dòng)化主要包括如車(chē)指揮完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。行車(chē)指揮自動(dòng)化主要包括如下內(nèi)容：下內(nèi)容：l（1）自動(dòng)編制列車(chē)運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃，調(diào)整列車(chē)運(yùn)行；）自動(dòng)編制列車(chē)運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃，調(diào)整列車(chē)運(yùn)行；l（2）自動(dòng)控制車(chē)站的接發(fā)車(chē)進(jìn)路；）自動(dòng)控制車(chē)站的接發(fā)車(chē)進(jìn)路；l（3）自動(dòng)記錄實(shí)績(jī)列車(chē)運(yùn)行圖。）自動(dòng)記錄實(shí)績(jī)列車(chē)運(yùn)行圖。 采用電子計(jì)算機(jī)和調(diào)度集中設(shè)備即可達(dá)到上述目的。采用電子計(jì)算機(jī)和調(diào)度集中設(shè)備即可達(dá)到上述目的。第六章第六章 運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的信息管運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的信息管理理日常統(tǒng)計(jì)與分析日常統(tǒng)計(jì)與分析一、一、運(yùn)輸工作日常統(tǒng)計(jì)運(yùn)輸工作日常統(tǒng)計(jì)二、二、運(yùn)輸工作分析運(yùn)輸工作分析運(yùn)輸工作日常統(tǒng)計(jì)運(yùn)輸工作日常統(tǒng)計(jì) 鐵路運(yùn)輸日常統(tǒng)計(jì)的主要內(nèi)容有：鐵路運(yùn)輸日常統(tǒng)計(jì)的主要內(nèi)容有：l1分界站貨車(chē)出入統(tǒng)計(jì)（運(yùn)報(bào)一）分界站貨車(chē)出入統(tǒng)計(jì)（運(yùn)報(bào)一）l2現(xiàn)在車(chē)統(tǒng)計(jì)