”美國通用汽車這一課“案例分析

1、李辰辰：12012041099 葛慧瑤：12012041220 張微微：12012041240 袁丹妮：12012041219 李佳夕：12012041259 唐斐：12012041253 尹雅云12012041260 組名；smile口號(hào)；The girl who loves to smile , the luck cannot too be bad 該公司在2008年財(cái)富500強(qiáng)排名榜單排名 :9 中文常用名稱 :通用汽車 總部地點(diǎn)：美國密歇根州底特律 總部地點(diǎn)：美國密歇根州底特律 通用汽車公司是美國最早實(shí)行股份制和專家集團(tuán)管理的特大型企業(yè)之一。通用汽車公司生產(chǎn)的汽車，是美國汽車豪華、寬大

2、、內(nèi)部舒適、速度快、儲(chǔ)備功率大等特點(diǎn)的經(jīng)典代表。而且通用汽車公司尤其重視質(zhì)量和新技術(shù)的采用。因而通用汽車公司的產(chǎn)品始終在用戶心中享有盛譽(yù)。 1前身：通用汽車公司是1907年由戴維別克創(chuàng)辦的別克汽車公司，1908年美國最大的馬車制造商威廉姆C杜蘭特買下了別克汽車公司并成為該公司的總經(jīng)理，同時(shí)推出C型車。2發(fā)展壯大： 1897-1909年，年，公司的創(chuàng)建和擴(kuò)張公司的創(chuàng)建和擴(kuò)張 一百年來，通用汽車及其產(chǎn)品已觸及全球數(shù)百萬人的生活。從 1908年9月16日最不被看好的開始到斯隆( Alfred Sloan)著名的“不同的錢包、不同的目標(biāo)、不同的車型”戰(zhàn)略；從收購雪佛蘭、歐寶、沃克斯豪爾這些世界著名汽車

3、品牌到如今重點(diǎn)發(fā)展新型“綠色”動(dòng)力推進(jìn)技術(shù)，其發(fā)展的市場已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出公司誕生地。2009年6月1日當(dāng)?shù)貢r(shí)間點(diǎn)根據(jù)美國破產(chǎn)法第11章正式向紐約破產(chǎn)法院遞交破產(chǎn)申請。成立于1908年通用汽車將成為依美國破產(chǎn)法第11章申請破產(chǎn)的美國第三大企業(yè)、第一大制造業(yè)企業(yè)，也是破產(chǎn)涉及員工人數(shù)第二大企業(yè)。同時(shí)，這也是美國汽車業(yè)繼克萊斯勒申請破產(chǎn)保護(hù)后，又一宗全球汽車業(yè)巨頭破產(chǎn)。現(xiàn)在，全球汽車業(yè)的中心美國底特律只剩下了福特汽車一根獨(dú)苗。 海外競爭對手海外競爭對手通用公司前途的不確定性將使日本豐田、本田等享有巨大競爭優(yōu)勢。 低價(jià)購買了通用公司債券的債主低價(jià)購買了通用公司債券的債主那些接受債轉(zhuǎn)股方案的債券持有人將獲得重

4、組后公司的股份，并且享有今后較低價(jià)格增持的權(quán)利。 通用汽車工人工會(huì)通用汽車工人工會(huì)通用汽車工人工會(huì)是輸家。工會(huì)在談判中做出很大讓步，放棄不少權(quán)利。工會(huì)本可以堅(jiān)持不讓步，為工人爭取更大權(quán)益，但這樣一來公司就垮了。工會(huì)在這個(gè)過程中處于兩難境地。 美國納稅人美國納稅人美國納稅人也是輸家。為挽救通用，美國政府已經(jīng)提供200億美元，未來可能還將花費(fèi)數(shù)百億美元。即使如此，通用是否能起死回生仍是未知數(shù)，其間風(fēng)險(xiǎn)巨大，數(shù)百億美元也許最終會(huì)打水漂。2009年7月10日宣布脫離破產(chǎn)保護(hù)。新的通用公司因而誕生。新公司保留了“雪弗蘭”、“凱迪拉克”、“別克”、“GMC”四個(gè)核心汽車品牌，薩博、悍馬等虧損品牌將被出售。

5、錢惠康：通用中國首位華人總裁通錢惠康熟悉中國市場，曾在通用汽車在華的重要合資企業(yè)中擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)工作，對通用汽車在中國的運(yùn)營有深入的了解公司近日宣布，通用中。通用汽車于美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間通用汽車于美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間8 8月月1818號(hào)向美國證號(hào)向美國證券交易委員會(huì)遞交了券交易委員會(huì)遞交了IPOIPO申請文件。在這份申請文件。在這份厚達(dá)厚達(dá)734734頁的文件中，通用汽車列出了公司頁的文件中，通用汽車列出了公司目前所面臨的目前所面臨的4 4個(gè)潛在風(fēng)險(xiǎn)，分別為：個(gè)潛在風(fēng)險(xiǎn)，分別為：汽車銷量和市場份額下滑風(fēng)險(xiǎn)，汽車銷量和市場份額下滑風(fēng)險(xiǎn)，管理層變更風(fēng)險(xiǎn)，燃油價(jià)格變管理層變更風(fēng)險(xiǎn)，燃油價(jià)格變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)和供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)和供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。 這取決于其能否吸取舊通用的教訓(xùn)，進(jìn)行徹底全面的轉(zhuǎn)型。如果能大幅降低生產(chǎn)成本，生產(chǎn)出市場需要的節(jié)能環(huán)保汽車，那