安徽省公路恢復和改建項目S101合滁交界至蚌埠段施工組織設(shè)計

1、安徽省公路恢復和改建項目S101合滁交界至蚌埠段NO.7.1標施工組織設(shè)計S101合滁交界至蚌埠段N0.7.1標項目部二00八年十一月二十七日目 錄第一章 編制依據(jù)及原則第二章 工程概況2.1工程概述2.2主要工程數(shù)量2.3水、電、交通及通信2.4工程重點及難點2.5總體施工目標第三章 施工進度計劃安排3.1施工進度計劃安排3.2工期保證措施第四章 項目管理組織機構(gòu)及人員分工4.1項目管理組織機構(gòu)4.2主要職責分工第五章 材料、設(shè)備、人員進場計劃5.1材料組織與計劃5.2設(shè)備進場計劃5.3施工人員進場計劃第六章 主要工程施工方案、施工方法 6.1路基土方工程 6.1.1路基填筑 6.1.2路塹

2、挖方6.2涵洞工程6.3橋梁工程6.4大粒徑施工方案6.5水穩(wěn)施工方案6.6面層施工方案 5.6.1廠拌瀝青熱再生層 5.6.2AC-13瀝青砼 6.7交通設(shè)施施工方案 5.7.1交通標志施工 5.7.2路面標線施工6.8路面附屬設(shè)施施工方案6.9下封層施工方案 第七章 工程質(zhì)量保證體系及保證措施7.1質(zhì)量方針7.2質(zhì)量目標7.3質(zhì)量保證體系及管理控制保證措施7.4工程質(zhì)量控制保證措施7.5工程回訪和保修第八章 安全保證體系、保證措施及環(huán)境保護8.1安全目標8.2安全保證體系8.3安全保證措施8.4環(huán)境措施第九章 施工現(xiàn)場平面布置圖第十章 冬、雨期及農(nóng)忙時節(jié)的施工安排第十一章 相關(guān)附圖及附表1

3、. 施工進度圖2. 施工總體進度網(wǎng)絡(luò)圖3. 主要材料進度計劃表4. 工程管理曲線圖5. 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表6. 勞動力需求計劃 第一章 編制依據(jù)及原則一、 編制依據(jù)1、S101合滁交界至蚌埠段N0.7.1標招、投標文件；2、S101合滁交界至蚌埠段N0.7.1標設(shè)計文件；3、交通部現(xiàn)行頒布的公路路基施工技術(shù)規(guī)范、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范、水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范、公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準等；4、施工現(xiàn)場考察情況；5、我公司現(xiàn)有可投入工程的施工技術(shù)力量和機械設(shè)備。第二章 工程概況2.1工程概述本標段為NO7.1合同段，起訖樁號為K4

4、3+600K63+600，全長20Km。本段路面結(jié)構(gòu)層為4cm瀝青混凝土+6cm瀝青碎石（再生層）+下封層+1820cm水泥穩(wěn)定碎石+大粒徑碎石找平。本段內(nèi)現(xiàn)有橋梁5座(其中小橋2座，中橋2座，大橋1座)；涵洞25道（其中新建1道，改建6道，加固2道，完全利用16道）。本標段路基現(xiàn)狀為：路基寬度15米，局部街道路段18米。沿線瀝青路面狀況一般，局部路面損壞較為嚴重，坑槽、擁包、龜裂、啃邊、積水、路面不平整現(xiàn)象較多，橋面鋪裝破壞嚴重，嚴重影響了交通，制約了沿線的經(jīng)濟發(fā)展。線路按二級公路標準建設(shè)，設(shè)計車速80Km,路基寬15m,路面寬12m。2.2主要工程數(shù)量:見下表主要工程數(shù)量表工程項目工程內(nèi)容

5、單位工程數(shù)量備注路基工程路基挖方m34128路基填筑m31836撒草籽m242000路面工程大粒徑碎石找平層m338935水泥穩(wěn)定碎石基層m2249112封層m2242882廠拌瀝青熱再生m2243877AC-13細粒式瀝青砼m2243894路緣石m3659.92路土肩m333970橋涵工程橋梁座5橋面鋪裝及護欄鋼筋砼蓋板涵米/道36.73/2圓管涵米/道93.66/5安全設(shè)施及預埋管線Km202.3 水、電力、交通及通訊沿線降水較豐沛，溝渠密集，有大小河流湖泊眾多，水質(zhì)較好，可作為工程用水；地下水資源也比較豐沛，也可以采用機井水源，水質(zhì)良好。 項目生活用水采用打井取水，拌和站用水采用附近溝渠

6、及打井取水相結(jié)合的方式。其他用水就近從附近的溝渠內(nèi)取水。沿線電網(wǎng)密布，工程、生活用電方便，與當?shù)夭块T聯(lián)系后，項目部準備采用兩組供電設(shè)備，一組用于瀝青拌和站，瀝青拌和站采用4000型再生拌和設(shè)備；一組用于及水穩(wěn)拌和站等設(shè)備。由于本工程是S101恢復工程，交通極為便利，完全滿足工程需要。本工程配備固定 一臺，對講機2套。供本工程使用。2.4工程重點及難點：1、為了節(jié)約能源、減少環(huán)境污染、合理使用路用資源、盡可能減少廢舊混合料堆放用地和降低路面工程造價，本項目采用了廠拌瀝青熱再生技術(shù)；而廠拌瀝青熱再生技術(shù)是一種瀝青路面混凝土施工的新工藝、新技術(shù)，故我項目部把廠拌瀝青熱再生作為本工程施工的一個施工難點

7、。2、本工程路面面層施工是本工程總體質(zhì)量評定的一個關(guān)鍵點，水泥穩(wěn)定碎石基層施工是影響整體工程進度快慢的關(guān)鍵，所以本項目將這兩個層次施工作為本工程施工的重點。3、本工程為恢復工程，交通流量較大，故合理的組織施工，進行必要的交通分流及管制將是本工程安全上的工作重點。21.5總體施工目標1、工期：科學組織，精心安排，確保本工程按業(yè)主要求工期18個月內(nèi)完工。2、質(zhì)量：按交通部公路工程質(zhì)量檢驗評定標準的規(guī)定和要求，在交工驗收時確保分項工程合格率100%，分項工程評定得分在95分以上，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。3、安全：杜絕因工傷亡事故，爭創(chuàng)“安全文明工地”。4、環(huán)保：環(huán)境保護措施符合質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康與安全管理手

8、冊、質(zhì)量環(huán)境、職業(yè)健康安全三位一體程序文件管理規(guī)定。5、文明施工：規(guī)范現(xiàn)場、文明施工，爭創(chuàng)省、市級“文明工地”。第三章 施工進度計劃3.1 施工進度計劃安排經(jīng)過對招標文件、合同文件、設(shè)計文件的仔細研究，并結(jié)合公司自身的技術(shù)經(jīng)驗及設(shè)備能力和工程量、施工條件、地理、氣候條件等擬定如下安排：施工準備：主要完成進場施工準備，便橋、便道和拌和站架設(shè)等工作，計劃工期2008年10月2008年12月20日；路基填筑：計劃工期2009年2月20日2009年3月10日；瀝青路面挖除：計劃工期2009年3月1日-2009年9月25日；涵洞施工：計劃工期2008年12月20日-2009年4月20日；防護：計劃工期2

9、009年4月20日-2009年5月15日；基層施工：主要完成水泥穩(wěn)定碎石基層的施工，計劃工期2009年3月1日2009年9月30日；面層施工：主要完成瀝青砼面層及水泥砼面層的施工，計劃工期2009年8月1日2009年10月30日；橋梁工程：主要完成橋面、護欄等，計劃工期2009年3月1日2009年6月30日；培路肩：主要完成培土路肩及路緣石的施工，計劃工期2009年7月1日2009年12月30日；安全設(shè)施：主要完成種植灌木、安全標志、里程碑、示警樁、路面標線等的施工，計劃工期2009年12月1日2010年5月31日。3.2施工進度圖見附表-13.3施工總體進度網(wǎng)絡(luò)圖見附表-22.2工期保證措施

10、 3.2.1組織保證 1、成立精干、高效、務實、專業(yè)的項目經(jīng)理部，組成施工經(jīng)驗豐富、統(tǒng)一指揮且協(xié)調(diào)能力強的項目管理班子和業(yè)務精、技術(shù)熟、誠實敬業(yè)的施工人員對本標段工程全過程、全方位、按流程計劃實施，使工程施工每個環(huán)節(jié)均在受控之中。2、成立工期預控小組，對工程施工組織、設(shè)備配套、施工工藝、技術(shù)、質(zhì)量、外部環(huán)境進行預測、監(jiān)控，提供超前決策依據(jù)，使各分項工程工期目標始終處于受控狀態(tài)。 3、成立專職的地方協(xié)調(diào)組，選派有地方工作成功經(jīng)驗的同志，由項目經(jīng)理負責，發(fā)揚“滁州路橋”企業(yè)精神，本著“大事講原則、小事講風格”的原則，靈活運用我公司獨具特色的“綜合治理”方式，充分發(fā)揮我公司在本地方關(guān)系協(xié)調(diào)的成功經(jīng)驗

11、，處理好地方關(guān)系，減少工程干擾，保證工程施工正常運行。 4、充分發(fā)揮我公司的優(yōu)勢，成立勞動競賽組，開展強大的勞動競賽，通過有效激勵、形成“比學趕超”的熱潮，與此同時加大行政管理力度、經(jīng)濟獎罰力度，開發(fā)人力資源，全面調(diào)動人的積極性和創(chuàng)造性，確保工期按預定計劃進行。 3.2.2物質(zhì)保證 1、充分利用我公司在公路系統(tǒng)多年的施工經(jīng)驗及良好穩(wěn)定的材料供應關(guān)系，加大運料、備料力度，保證工程所需材料準時、保質(zhì)保量供應。 2、調(diào)用充足的、性能先進、配套的施工設(shè)備，提高機械化作業(yè)程度，提高工效，加大設(shè)備保養(yǎng)、維修力量，保證設(shè)備完好率95%，為此項目部專門成立機械保障隊。 3、500噸水穩(wěn)拌和站及4000型瀝青拌

12、和站等大型設(shè)備的使用，使工程迅速完成。4、項目資金專款專用，就近存放，并制定科學合理的資金使用計劃，確保施工資金充足。3.2.3技術(shù)保證 1、優(yōu)化施工方案：充分運用我單位在世行項目G104線與本工程施工條件極相似的類似工程施工經(jīng)驗，對各分項工程施工方案等進行超前分析、比較擇優(yōu)，確保施工方案的科學性、先進性、合理性，從而加快施工進程。 2、推行施工節(jié)點網(wǎng)絡(luò)管理：施工中采用網(wǎng)絡(luò)計劃控制，并不斷優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)設(shè)計，合理籌劃工序、流水線，發(fā)揮時空效應，確保主要節(jié)點目標按期完成。 3、加強計劃管理：制定嚴格的工期總目標及階段性目標，落實責任制，并通過“一單三會”進行過程監(jiān)控(一單：每日工作任務單，三會：日碰頭

13、會、周調(diào)度會、月總結(jié)會)，并結(jié)合工程實際進展情況及時調(diào)整，確保施工節(jié)點計劃做到以日保旬、以旬保月、以月保季、以季保年。4、以質(zhì)量保工期：嚴格按照設(shè)計圖紙、技術(shù)規(guī)范、合同條款及監(jiān)理程序施工，推行全面質(zhì)量管理，充分利用我公司ISO9001質(zhì)量、環(huán)境及職業(yè)健康安全體系文件，使施工過程各要素始終處于受控狀態(tài)，使產(chǎn)品一次性達到合格標準，杜絕返工，走以質(zhì)量保工期之路。5、充分開展QC小組活動：推廣新技術(shù)、新材料、探討研究新方案、新工藝，切實縮短單項工程施工周期，加快工程建設(shè)。6、以安全促工期：制定切實可行的安全生產(chǎn)預防措施，確保生產(chǎn)安全，走安全保工期之路。7、制定嚴密的冬、雨、高溫季節(jié)施工技術(shù)措施，在保證

14、質(zhì)量的前提下力爭冬、雨、高溫季節(jié)不中斷施工，并加強施工便道的維護、保養(yǎng)，確保便道在雨雪天氣正常貫通。8、緊急狀態(tài)措施：一旦本工程出現(xiàn)異常情況或業(yè)主、監(jiān)理對現(xiàn)場提出要求時，我公司將在接到項目部請示后36小時內(nèi)無條件按要求、高標準協(xié)調(diào)到位，并保證形成召之即來、來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之能勝的強大施工氛圍，確保工期。9、 本工程為路面工程，受雨水影響較大，故及時收聽天氣預報，并與滁州市氣象臺加強聯(lián)系，及時準確掌握天氣動態(tài)，雨前做好防雨、防洪準備，雨后立即復工（雨期所有人員不得隨意離開工地）。10、 加強人員培訓工作，對施工技術(shù)、方案進行全面交底。工程全過程、全方位旁站指導，杜絕質(zhì)量隱患及返工。 3.2.4農(nóng)忙、

15、節(jié)假期保證1、農(nóng)忙、節(jié)假期施工時人力保證：由于本工程施工主要勞動力為單位職工和長期成建制的民工班組，在農(nóng)忙、節(jié)假期對家住農(nóng)村的小部分職工和民工班組采取經(jīng)濟補助政策，幫助農(nóng)村職工和民工家庭困難，使其安心現(xiàn)場施工，從而保證生產(chǎn)不受影響。2、農(nóng)忙、節(jié)假期材料供應：提前采取備料手段，以保證在此期間材料供應不受影響。3、節(jié)假期間，所有領(lǐng)導堅守崗位，并以身作則、加大管理力度，確保生產(chǎn)正常進行。第四章 項目管理組織機構(gòu)及人員狀況4.1項目管理組織機構(gòu)為了對S101合滁交界至蚌埠段NO.7.1標合同項目進行卓有成效的施工組織管理，現(xiàn)成立精練、高效、運轉(zhuǎn)自如的項目經(jīng)理部（詳見框圖）。項目經(jīng)理部的職能：按照合同規(guī)

16、定及業(yè)主、監(jiān)理工程師的指示，對所承擔的全部工程項目按計劃進行有序地組織施工，并負責與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計單位及地方政府保持經(jīng)常的聯(lián)系，建立良好的關(guān)系。對下屬工區(qū)進行有效指揮、調(diào)度、協(xié)調(diào)，對工程進度、工程質(zhì)量和工程成本進行有效控制。項目經(jīng)理部設(shè)“四科”、“二室”（如下圖）。項 目 經(jīng) 理 技 術(shù) 負 責 人試驗室技術(shù)科綜合辦公室安全科機務科財務科拌和站綜合施工隊路面施工隊結(jié)構(gòu)施工隊土方施工隊 組織機構(gòu)圖4.2 主要職責分工項目經(jīng)理：是企業(yè)法人代表的代理人，代表企業(yè)對工程項目負全面責任。代表公司履行與業(yè)主簽訂的工程承包合同與書面承諾，完成項目與公司簽訂的經(jīng)營承包合同。組織項目管理班子，確定項目的

17、職能機構(gòu)及其職責范圍。負責研究部署、監(jiān)督、評價、分析和改進項目部各項工作。技術(shù)負責人：按國家有關(guān)技術(shù)政策及上級技術(shù)管理制度，對項目施工技術(shù)工作全面負責。執(zhí)行效能部門有關(guān)技術(shù)標準、規(guī)范、規(guī)程。負責制定施工方案，編制施工組織設(shè)計。分配項目質(zhì)量管理工作和工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計劃的制訂并組織實施負責技術(shù)質(zhì)量事故的調(diào)查和處理，并及時向上級報告。負責施工過程中的試驗、測量等重大技術(shù)問題的決策及報告。負責向技術(shù)人員進行書面技術(shù)交底和科技保密知識教育，注重技術(shù)資料、實物的保密及設(shè)防措施。制定和編制項目部質(zhì)量、環(huán)境及職業(yè)健康安全體系全部方案，監(jiān)督、交底到各科室執(zhí)行。技術(shù)科：1、全面負責工程技術(shù)管理，對工程質(zhì)量進行控制和

18、監(jiān)督，接受監(jiān)理工程師的指導和指令，負責全過程的施工測量放樣。 2、全面實行計劃管理，做好經(jīng)濟活動分析，對成本進行預測和控制，負責計量支付申請及各種工程報表和合同管理。機務科：負責施工所需機械的購置、租賃、維修和保養(yǎng)。財務科：負責勞動力管理及資金動作，成本管理和資金籌措。綜合辦公室：1、文件的收放、行政后勤管理、協(xié)調(diào)地方關(guān)系等。2、負責購買調(diào)配施工所需材料、燃料、機器配件、工具的采購、保管和發(fā)放使用等。負責本崗位的質(zhì)量、環(huán)境及職業(yè)健康安全體系執(zhí)行。試驗室：作為一個獨立科室，負責所有自檢材料的自檢試驗工作，并報監(jiān)理工程師審核，負責混合料的配合比設(shè)計，并做好施工過程中的跟蹤試驗工作。安全科：負責全過

19、程的安全管理和日常保衛(wèi)工作。熟悉各項施工的安全操作規(guī)程和檢查標準。熟悉各大型設(shè)備的安裝、操作規(guī)程和檢查標準。熟悉施工用電和一般施工機械的安全檢查標準。第五章 材料、設(shè)備、人員進場計劃5.1材料組織計劃（1）根據(jù)施工計劃材料用量，各種原材料在施工中提前做好材料計劃，保證材料供應能滿足施工要求，各種材料有足夠的儲備量，避免因施工用料短缺而影響施工，項目部將從2008年12月25日開始備料。（2）材料由項目部統(tǒng)一招標采購，簽訂供貨合同。（3）材料進場后，再次檢測合格并標識后，方可投入使用。（4）材料進場計劃表見附表-3（5）材料在進入工地前由經(jīng)過培訓考核合格的材料人員和采購人員共同進行外觀質(zhì)量、規(guī)格

20、、型號以及數(shù)量的檢驗，并填寫物資驗收記錄；檢驗種類包括數(shù)量檢驗、外觀檢驗和證件檢驗，對需進行理化檢驗的物資，由物資設(shè)備部出具“物資送檢委托書”交中心試室，由中心試驗室按照相應的標準進行檢驗、試驗和采樣送檢，并將測試的結(jié)果填入委托書內(nèi)連同試驗報告復印件反饋給材料人員和采購人員。5.2設(shè)備進場計劃 我單位根據(jù)工程進度抽調(diào)精良的專業(yè)機械設(shè)備投入到本工程，施工機械設(shè)備的投入做到設(shè)備配套、組合合理，數(shù)量充分以滿足施工進度和工程質(zhì)量標準的要求，并充分考慮到設(shè)備的完好率和其他不可預見的不利因素影響。 投入的主要施工機械詳見投入本合同工程的主要施工機械配備表及配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器配備表

21、。（1） 現(xiàn)首批機械設(shè)備已進駐場地，主要包括部分挖掘機、自卸汽車、壓路機及測試儀器及橋涵施工設(shè)備。進場后修建臨時工地、場地清理和平整、架設(shè)臨時電力線和通訊線、解決施工用水、復測線路等，并為橋涵施工做好準備。（2） 第二批進場的設(shè)備主要是路基、路面基層施工機械，計劃2008年12月20日至2009年2月10日進場。（3）第三批進場的設(shè)備主要為面層施工設(shè)備，計劃2009年4月進場。投入本合同工程的主要施工機械配備表機械名稱規(guī)格型號額定功率(kW)或容量(m3)噸位(t)產(chǎn)地數(shù)量（臺）合計自有租賃新購裝載機ZL50-國產(chǎn)5.0 m3徐州44挖掘機CAT1.0m3合肥11光輪壓路機國產(chǎn)18-21T徐州

22、22振動壓路機22J11振動壓路機18J11解放自卸車國產(chǎn)6T長春2020東風自卸車國產(chǎn)6T武漢2525穩(wěn)定粒料拌和機50011水穩(wěn)攤鋪機7.5m南方路機11瀝青拌和站3000無錫11瀝青熱再生設(shè)備11膠輪壓路機25T徐州22雙鋼輪壓路機英格索蘭25進口22瀝青砼攤鋪機ABG42312m德國11灑水車國產(chǎn)6000L南京22強制式攪拌機JS1000徐工11發(fā)電機FG120120KW天津44鋼筋調(diào)直機GJ6-614南京11投入本合同工程的主要施工機械配備表機械名稱規(guī)格型號額定功率(kW)或容量(m3)噸位(t)產(chǎn)地數(shù)量（臺）合計自有租賃新購鋼筋切割機GJ5-41上海11交流對焊機南京22插入式振搗

23、器HZ30南京55平板振搗器QZ5 D南京22鉆機GS-150上海11砂漿攪拌機揚州22 配備本合同工程主要的材料 試驗、測量、質(zhì)檢儀器配備表序號儀器設(shè)備名稱數(shù)量出廠年份新或舊備注1.電子天平(2000g、5000g、15000g)各12004新2.恒溫水浴箱12003舊3.路強儀12003舊4.反力框架22004舊5.砂石標準篩12006新6.針片狀試驗規(guī)準儀12002舊7.壓碎值測定儀12002舊8.臺秤22006新9.中型烘箱(101A-2)22004舊10.砼抗壓試模8組2006新11.砼標準試驗養(yǎng)護箱22006新12.萬能壓力機YE-200022005新13.砼抗折試驗機12003舊

24、14.砂當量測定儀12005新15.瀝青抽提儀22004舊16.馬歇爾試驗儀12004舊17.針入度儀12003舊18.延度儀12004舊19.瀝青混凝土試驗檢測設(shè)備12005舊20.紅外測溫儀22004新21.精密水準儀12004新22.三米直尺32006新23.全站儀(日本托普康)22003舊24.5.3施工人員進場計劃 考慮本標段的工程數(shù)量、施工條件等綜合因素，我項目部計劃安排5個專業(yè)施工隊伍（土方、路面、結(jié)構(gòu)、綜合施工隊和拌和站施工隊），約250人進場。見附表-4 施工人員由熟練技術(shù)人員組成。詳見（主要人員一覽表） 管理人員和拌和站施工隊伍已到場，前期施工準備工作已完成，其他人員根據(jù)工

25、程進度陸續(xù)進場。主 要 人 員 一 覽 表承包人：滁州路橋公司 合同號 ：N0.7.1序號姓名職務職稱備注1闞斌項目經(jīng)理工程師2陸艷技術(shù)負責人高級工程師3黃春梅道路工程師4王春 試驗工程師5王青安全工程師6陳龍飛測量工程師78910111213第六章 主要工程施工方案和方法本標段全長20km為老路恢復工程，在進行老路施工的同時，要確保正常的交通通行；我公司計劃安排5個專業(yè)施工隊，配備足夠的施工設(shè)備，采用逐段半幅施工，半幅通行的施工方法，施工區(qū)與非施工區(qū)用隔離樁隔開，以保證施工和交通的順利進行。 本工程路基、橋涵數(shù)量相對較少。開工后，快速施工路基、橋涵工程，為路面工程大規(guī)模施工創(chuàng)造條件。 本工程

26、包括5座橋梁維修施工，主要為橋面鋪裝及防撞護欄。涵洞7道主要為新建1道，改建6道，加固2道。涵洞有圓管涵和蓋板涵，基礎(chǔ)采用挖掘機開挖，混凝土集中拌和，運至施工地點，蓋板采用現(xiàn)澆法施工，圓管涵管節(jié)從專業(yè)預制廠家購買，吊車吊裝就位?；炷吝_到設(shè)計強度后，臺背用C15混凝土澆筑，涵管頂部用填隙碎石回填。6.1路基土方工程本標段路基利用方1836m3，土方分布零散，不能形成大規(guī)模的施工，故項目部經(jīng)過認真分析，采取多開工作面、連續(xù)施工，達到路基施工的質(zhì)量和進度要求。6.1.1路基填筑1、準備階段（1）對本標段導線點及水準點復測將成果表報監(jiān)理組審核，根據(jù)監(jiān)理審核下發(fā)導線點及水準點高程成果組織測量人員對該標

27、段進行中樁放樣，并校核設(shè)計圖紙；（2）按圖紙要求在施工現(xiàn)場設(shè)置路基用地界樁和坡腳、邊溝、取土坑的具體位置樁，標明輪廓線；（3）根據(jù)設(shè)計單位給定的導線點及高程進行閉合復測，增設(shè)水準點，按20M整樁號恢復路線中心控制點，設(shè)立中心樁，樁面用紅油漆寫明樁號；（4）標準試驗：確定土的基本試驗數(shù)據(jù)；（5）試驗段鋪筑確定土的松鋪系數(shù)、壓實遍數(shù)、機械配套組織等情況。2、清表采用挖掘機將路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機物殘渣及原地面以下1030cm的草皮、農(nóng)作物的根和表土予以清除，并且運至監(jiān)理工程師指定地點。3、分層填土填前整平碾壓，并使壓實度滿足設(shè)計要求；報請監(jiān)理工程師批準后進行路堤施工。人員先根據(jù)設(shè)計放出中樁，再

28、由技術(shù)員根據(jù)攤鋪厚度和汽車的斗容量，計算填料的堆卸密度和距離，指揮卸料，確保料堆均勻有序。4、攤鋪整平 攤鋪寬度每側(cè)超出設(shè)計寬度30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。路基每層頂面都要作成24%雙向路拱，以利排水。5、灑水或晾曬壓實時檢測填料含水量，控制在最佳含水量的2%，對于含水量較小或較大的填料要采取灑水或晾曬等措施，直到填料含水量達到要求后，才進行碾壓。6、機械碾壓 振動壓路機碾壓，按照先靜后動、先慢后快、先弱振后強振的程序進行碾壓，碾壓遍數(shù)按試驗確定的參數(shù)來控制。 本標段路基土方位于小半徑曲線段上，超高時由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行碾壓。 橫向接頭輪跡重疊0.40.5m，縱向接頭重

29、疊1.01.5m。 大型壓路機達不到的地方，用小型壓路機和電動夯分層夯實。6.1.2路塹的開挖對已開挖的適用于種植草皮和其他用途的表土，儲存于指定地點，根據(jù)試驗結(jié)果，對開挖出的適用材料，應用于路基填筑。做好排水設(shè)施，其出口應通至橋涵進、出水口處。路塹和路堤交接處的邊溝應徐緩引向路堤兩側(cè)的天然溝或排水溝，不得沖刷路堤。路基坡腳附近不得積水。當路塹路床頂部以下位于含水量較多的土層時，換填透水性良好的材料，換填深度應滿足設(shè)計要求，并整平凹槽底面，設(shè)置滲溝，將地下水引出路外，再分層回填壓實。在開挖路塹地段前，將路塹棄土的施工方案上報有關(guān)單位批準后可施工。方案改變時，報批準單位復查。6.2涵洞工程涵洞采

30、用半幅施工。具體施工步驟如下：6.2.1圓管涵施工 1.基坑開挖測量人員根據(jù)設(shè)計尺寸及角度放出中心線，然后經(jīng)過測量監(jiān)理工程師檢測。合格后，由技術(shù)人員根據(jù)所放中線及基坑放坡坡率放出基坑開挖邊線。 基坑開挖采用挖掘機開挖，邊開挖邊用儀器測量，以保證開挖的準確性?；娱_挖尺寸比砂礫墊層及基礎(chǔ)尺寸略大，基坑開挖完成后，請試驗監(jiān)理工程師檢測基層承載力，地基承載力必須大于或等于150Kpa，否則，進行基底換填處理。檢查滿足承載力要求的基底要進行人工整平，然后夯實至要求的壓實度。 2.砂礫墊層 基底處理完成經(jīng)驗收合格，進行砂礫層的填筑，砂礫墊層厚20cm，攤完找平后，用蛙式打夯機將其夯實，然后報請監(jiān)理工程師

31、檢驗。 3.基礎(chǔ)澆筑及圓管涵安裝 砂礫墊層填完夯實并請監(jiān)理工程師檢驗合格后，即可進行管基混凝土的澆筑。管基混凝土的澆筑分兩層進行，0.75m圓管涵設(shè)計第一層澆筑28cm，1.0m圓管涵設(shè)計第一層澆筑30cm，實際澆筑時比圓管涵壁低2-3cm，以利于圓管安裝時做漿。 澆筑管基以基坑壁作為模板，混凝土由拌和站集中拌和，混凝土罐車專門運送。振搗采用插入式振動棒，先用插入式振動棒振搗密實，最后人工進行收漿。 第一層管基澆筑完成后，進行灑水養(yǎng)護，待混凝土強度達到設(shè)計強度的90后，即可進行圓管安裝。管節(jié)自指定當?shù)厣a(chǎn)廠家購買成品。管節(jié)在運輸、裝卸過程中，采取墊加橫木固定，防止碰撞，避免管節(jié)損壞或產(chǎn)生裂紋，

32、圓管安裝采用吊裝法，安裝管節(jié)前， 先在管節(jié)與砼基礎(chǔ)接觸面上鋪筑一層2-3cm的砂漿，然后用吊機將圓管吊至管基上就位，按要求將關(guān)節(jié)擺放整齊。 根據(jù)設(shè)計要求，0.75m圓管涵不設(shè)沉降縫，1.0m圓管涵居中設(shè)一道沉降縫，因此在管基施工時，1.0m圓管涵基礎(chǔ)居中設(shè)沉降縫，沉降縫寬度為3cm，用塞滿塑料泡沫板斷開。 圓管沉降縫處設(shè)防水層，防水層外用四層瀝青浸制麻布及2cm麻繩制作，再用四根粗鉛絲綁扎在圓管上。圓管空隙用瀝青麻絮塞緊。非沉降縫的管節(jié)接頭，用1：3的水泥砂漿抹帶。圓管管節(jié)節(jié)頭及沉降縫處理完成后，報請監(jiān)理工程師進行檢測，合格后澆筑第二層混凝土。 0.75m圓管涵第二層混凝土高38cm，1.0m

33、圓管涵第二層混凝土高50cm，澆筑方式同第一層混凝土。澆筑完成后，灑水養(yǎng)護。 第二層混凝土澆筑完成后，整個管涵外露管節(jié)涂刷兩層瀝青。4、端墻及帽石 以上工作完成后，即可進行端墻及帽石的施工。首先進行立模，模板采用大塊鋼模，立模牢固，符合設(shè)計尺寸及施工規(guī)范。立完模后，請監(jiān)理工程師進行檢測，合格后，進行混凝土的澆筑?；炷翝仓绞酵芑駬v采用插入式振動器，帽石頂面收漿壓光。5、洞口鋪砌及八字墻待路基填完后，即可進行洞口鋪砌及八字墻的施工。洞口鋪砌及八字墻均采用M7.5#漿砌片石。洞口鋪砌平整，砂漿飽滿，砌石時砂漿低于石面2CM，以利于勾縫。八字墻漿砌片石時要進行洞口鋪砌，并要注意幾何尺寸及角度

34、。6、臺背回填 管節(jié)基礎(chǔ)及兩側(cè)采用C15混凝土澆筑，用插入式振搗器振搗密實。涵管頂部用填隙碎石回填，蛙式打夯機夯實。當涵頂覆蓋層厚度小于0.5m時，嚴禁任何重型機械和車輛通過。6.2.2、蓋板涵施工1、基坑開挖 基坑采用挖掘機開挖。為保證開挖時坑壁的穩(wěn)定，采用放坡開挖，放坡坡率按1：1考慮施工。在基坑開挖時，根據(jù)土質(zhì)變化，及時調(diào)整放坡坡率，以保證坑壁的穩(wěn)定?；娱_挖至設(shè)計底面標高20CM左右時，停止機械開挖改用人工清理基底，以保證基底土質(zhì)不受擾動和避免超挖。臺墻基坑開挖尺寸應比基礎(chǔ)尺寸略大?；娱_挖完成后，請試驗監(jiān)理工程師檢測地基承載力，地基承載力必須大于或等于200Kpa，否則，進行基底換填

35、處理。檢查滿足承載力要求的基底要進行人工整平，然后夯實至要求的壓實度。2、砼基礎(chǔ)（1）模板采用組合大鋼模，鋼管及扣件加固。模板橫向用鋼管及扣件連成一體，縱向每隔一米用鋼管上下加固，確?；A(chǔ)位置及尺寸正確，保證模板加固穩(wěn)定。為了防止漏漿，在模板拼縫處墊以海綿止?jié){條，與基底連接處以砂漿塞縫。鋼模板使用前，將模板上的油污等雜物清理干凈后，涂上隔離劑，以利拆模和保證砼表面光滑。（2）砼拌和及澆筑臺身基礎(chǔ)采用C20素混凝土，混凝土在拌和站使用JS1000型強制式砼攪拌機拌和。砂子與石子的含水量，每日用燃燒法快速測定，以此來調(diào)整每日的施工用配合比，材料全部采用自動計量系統(tǒng)按施工配合比添加，砼拌和至各組成材

36、料混合均勻一致，坍落度符合要求，攪拌時間大于1.5min?；A(chǔ)砼用砼運輸車由拌和站運到工地，用溜槽滑至基底工作面，人工攤平，振動棒振搗密實。砼澆筑完畢，即開始養(yǎng)生，養(yǎng)生期最少為7天，或按監(jiān)理工程師指示的天數(shù)。3、混凝土臺墻及八字墻 （1）、模板 臺墻及八字墻模板采用組合大鋼模板，底部用預埋在混凝土基礎(chǔ)上的短鋼筋卡緊，模板外側(cè)用45鋼管進行剪力斜撐，縱向步距為1m，鋼管底部用方木支撐牢固。為了防止漏漿，在模板拼縫處墊以海綿止?jié){條。鋼模板使用前，將模板上的油污等雜物清理干凈后，涂上隔離劑，以利拆模和保證砼表面光滑。 （2）、砼施工 臺身采用C20砼，八字墻采用C15砼。使用Js1000型強制式砼攪

37、拌機拌和，用砼運輸車將混凝土運至工地，然后用手推車及溜槽轉(zhuǎn)運混凝土，連續(xù)澆筑至設(shè)計涵頂標高，澆筑砼時，每30cm一層，分層澆筑振搗。涵洞的八字墻與臺身連接處和涵洞中線位置各設(shè)置一道沉降縫，縫寬3CM，用塑料泡沫板斷開，外側(cè)用瀝青麻絮填塞。 4、涵洞河床及洞口鋪砌 （1）、石料 石料使用試驗合格的材料：結(jié)構(gòu)密實，無風化，無裂紋。對有水銹的石塊在水銹清除后使用。有山皮土的石料，先將山皮土清除干凈。石料的厚度不小于15CM，不使用卵形和薄片石料。進水口、出水口選擇表面較為平整且尺寸較大的片石，表面加以修整。 （2）、砂漿 砂漿的拌和嚴格按監(jiān)理批準的配合比執(zhí)行，含水量每日用燃燒法快速測定，以此來調(diào)整每

38、日的施工配合比。 （3）、砌石 涵洞河床鋪砌采用40CM厚雙層漿砌片石，大塊的石料砌筑于下層，并且大面向下，石塊安放在砂漿上后，不再撬動，以免損失粘結(jié)力。如撬動時先向上提起，再安放妥當。漿砌時嚴格按坐漿法砌筑。砂漿填塞飽滿，并插搗密實。 漿砌片石的灰縫滿足以下要求：灰縫寬度4CM。5、蓋板（采用現(xiàn)澆法） （1）、模板 現(xiàn)澆蓋板采用鋼管支架、中間部分底模用新竹膠板，外側(cè)用鋼模。具體施工步驟如下： 拼裝之前，先在已達到強度的涵底鋪砌上按40*40CM間距放線，然后在其上放15*15方木做支墊，以防局部不均勻沉降。接下來搭設(shè)鋼管支架，設(shè)橫桿步距0.6m。鋼管支架搭設(shè)時，要保證橫平豎直，所有接頭都要嚴

39、格檢查，確保牢固安全，鋼管支架頂部均用10*15CM方木橫向鋪設(shè)，其上再鋪設(shè)10*5CM方木支撐模板。 在支架拼裝完成后，鋪設(shè)底模之前組織技術(shù)、安質(zhì)部門對支架進行一次全面檢查，確保支架的安全、牢固。 （2）、鋼筋模板鋪設(shè)完畢后，開始綁扎鋼筋。鋼筋進場后，按規(guī)范要求的方法和頻率進行抽樣檢驗，檢驗合格后用于施工。鋼筋用鋼筋切割機截斷，焊接采用搭接雙面焊，焊縫長度為5d。鋼筋按設(shè)計圖紙所示位置安放，并支撐牢固，用規(guī)定厚度塑料墊塊來控制保護層厚度。（3）、砼施工 蓋板采用C30砼，澆筑前先在臺墻與蓋板連接處鋪23層油毛氈作為蓋板與臺墻的隔離層?；炷劣肑S1000型強制式砼攪拌機按施工配合比拌和，用砼

40、運輸車將混凝土運工地，砼澆筑過程中加強振搗，防止蜂窩麻面出現(xiàn)。澆筑完成，保證不少于7天的養(yǎng)生期。5、臺背回填 臺背采用填隙碎石回填，回填時每層按松鋪15CM進行控制，采用蛙式打夯機分層夯實。當涵頂覆蓋層厚度小于0.5m時，嚴禁任何重型機械和車輛通過。6.3橋梁工程 本工程設(shè)計5座橋梁維修，主要工程內(nèi)容包括：鑿除原橋面鋪裝，重新澆筑10cm厚C40防水混凝土及設(shè)置伸縮縫；撤除原人行道及欄桿，重新設(shè)置改進型防撞護欄。6.3.1橋面鋪裝半幅施工方案橋面為半幅施工, 在橋面鋪裝前，首先用風鎬鑿除半幅原橋面鋪裝，拆除所施工的半幅原人行道及欄桿。然后清掃梁板頂面，清除雜物，在測量人員定位放線后，綁扎橋面鋼

41、筋，控制橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)距橋面頂面距離，采用焊接短鋼筋支架固定，以上工作經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，開始澆筑橋面砼，砼澆筑自橋面下坡方向向上坡方向澆筑，人工布料。砼采取集中拌和，小型機動車運輸，在橋面上設(shè)置走道支架，以便砼運輸及操作人員行走及操作，避免對橋面鋪裝鋼筋的破壞。砼澆筑完后蓋上土工布并進行灑水養(yǎng)護，砼強度未達到設(shè)計強度前，禁止通行。待護欄安裝結(jié)束及橋面鋪裝砼強度達到設(shè)計強度后開放交通,再施工另外半幅橋面鋪裝.6.3.2砼防撞墻施工 1、橋面鋪裝完成后對整橋進行一次高程測量，根據(jù)測量后的數(shù)據(jù)和設(shè)計高程控制護欄高程。2、模板加工：模板采用大塊鋼模，由專業(yè)的金屬結(jié)構(gòu)廠加工。3、模板支立：立模時模

42、板縱向接縫間鑲嵌防水橡膠條，與梁頂?shù)慕涌p用滑石粉107膠泥填塞，以保證模板不漏漿。4、 砼澆筑：施工時分層澆筑，逐層振搗，上層振搗時插入至下層510cm，同時根據(jù)振搗時表面泛漿、模板縫滲透等準確振搗時機，做到既不欠振也不過振。5、 養(yǎng)護：砼澆筑完后護欄頂部蓋上土工布并進行灑水養(yǎng)護。6.4大粒徑施工方案1、大粒徑配合比設(shè)計按規(guī)定進行試驗。將設(shè)計方案及試驗結(jié)果提交監(jiān)理工程師審批。2、鋪筑試驗段。通過試驗路段取得混合料施工的最佳機械數(shù)量、壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、施工工藝、檢測方法，并寫出試驗路段報告交監(jiān)理工程師審批。3、恢復中心線，每10m設(shè)一個標樁，樁上劃出基層設(shè)計高和基層松鋪厚度。松鋪厚度=壓實厚度

43、松鋪系數(shù)4、中心線兩側(cè)按路面設(shè)計圖設(shè)計標樁，在標樁上劃出基層設(shè)計高和松鋪厚度，這樣做是為了使基層的高度、厚度和平整度達到質(zhì)量標準。5、中心站集中拌和法施工，集中拌和時必須掌握下列要點：粒料的最大尺寸應符合規(guī)定。 配料采用電子稱量。 混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）。拌和必須均勻。根據(jù)集料和混合料含水量的大小，及時調(diào)整用水量。 6、應盡快將拌成的混合料，用自卸汽車運送到鋪筑現(xiàn)場，裝車時應控制每車料的數(shù)量基本相同。7、用光輪壓路機、振動壓路機碾壓。碾壓時應控制車速，由近向中、由低向高碾壓，直到達到所需的壓實度。在碾壓過程中，表面應

44、始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)較快，應及時補灑少量的水。如在碾壓過程中有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時挖除或用其它方法處理，使其達到質(zhì)量要求。8、橫縫的處理將在前面的一段（約2m3m）不進行碾壓，繼續(xù)施工時，剔除未經(jīng)壓實的混合料，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末段挖成一橫向（與中心線垂直）的垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。9、養(yǎng)生壓實度檢查合格后立即開始灑水養(yǎng)生，灑水的次數(shù)隨氣候條件而定。6.5水泥穩(wěn)定碎石施工方案 1、下承層準備與測量放樣（1）下承層準備對下承層的檢查還包括平面位置、高程、橫坡、寬度及表面的清潔情況，達不到要求的，要進行處理，特別是下承層的松散材料要徹度清理，決

45、不能留軟弱夾層。底基層的低洼或坑洞，應仔細清理干凈，采用水穩(wěn)料找平。（2）測量放樣在水穩(wěn)鋪筑之前，首先恢復中樁，用全站儀放樣。根據(jù)中樁及攤鋪寬度定出邊樁。然后根據(jù)設(shè)計高程的反算，調(diào)整鋼釬、鋼絲作為攤鋪機傳感器控制基準。2、攤鋪水泥穩(wěn)定碎石試驗段 通過修建試驗段進行施工優(yōu)化組合，找出主要問題，并加以探索和解決。由此提出一套能指導大面積施工的施工方法，從而達到施工質(zhì)量高、速度快、降低成本的目的，修建試驗段具體任務是檢驗拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等所投入設(shè)備的可靠性，并檢驗混合料配合比設(shè)計是否滿足設(shè)計要求和質(zhì)量要求，檢驗各道工序的質(zhì)量控制措施，測出施工用的生產(chǎn)配合比和松鋪系數(shù)，確定一次施工長度和松

46、鋪厚度，測定從拌和到碾壓成型所需的時間，從而制定施工方法。3、拌和（1）碎石的質(zhì)量控制：在使用前應檢驗其級配是否符合要求，按攤鋪面積和規(guī)范要求檢測頻率進行抽檢。（2）施工用的水泥劑量考慮施工離散性的影響，較設(shè)計值增加0.5%，在拌和過程中隨時觀察混合料的顏色，嗅其氣味，按規(guī)定的頻率抽檢水泥劑量。（3）含水量是水泥穩(wěn)定碎石的一項重要控制指標，必須嚴格控制。（4）預防碎石集料串斗，拌和機料斗間距比較近，上料時常發(fā)生串斗現(xiàn)象，造成級配不準。因此，要把料斗用擋板隔開。4、運輸（1）為了節(jié)省倒車及水穩(wěn)碎石的攤鋪時間，一律采用15t及以上自卸車。（2）發(fā)料時應認真填寫發(fā)料單，內(nèi)容包括車號、噸位等。送至攤鋪

47、現(xiàn)場由專人核對查收。超出延時時間的混合料應廢棄。5、攤鋪攤鋪前，將下承層表面清掃干凈，并灑水濕潤但不積水，攤鋪采用攤鋪機進行攤鋪。自卸車將混合料卸入攤鋪機喂料時，服從現(xiàn)場人員指揮，嚴禁撞擊攤鋪機。（1）拌和好的混合料運至現(xiàn)場，等有一定車數(shù)時應馬上按松鋪厚度均勻攤鋪。攤鋪后如有離析，進行人工找補，同時注意含水量大小，及時反饋給拌和站做適當調(diào)整。（2）攤鋪過程中要保持攤鋪機的速度恒定，考慮拌和站的生產(chǎn)能力、運輸能力及攤鋪能力，避免中途停機。有專人指揮料車，順利倒車起斗喂料，并不碰撞攤鋪機。在攤鋪正常時，要保證攤鋪機的夯錘或夯板的振搗頻率均勻一致，不得隨意調(diào)整。為了保證其平整度，當攤鋪機行走正常后，

48、攤鋪機由傳感器自動控制高程和厚度，應盡量避免人員操作，調(diào)整攤鋪機熨平板仰角。（3）攤鋪機攤鋪混合料時，因故中斷2h或一天的工作段結(jié)束時必須設(shè)置橫縫，攤鋪機應駛離混合料末端一定距離。6、橫縫的設(shè)置（1）人工把末端的混合料清理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木高度應與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。（2）方木另一側(cè)設(shè)支撐，或用人工拿掀頂住。（3）混合料碾壓密實。（4）用3m直尺測量，平整度、壓實度不合格處，人工予以鏟除。（5）在重新開始攤鋪前，應清掃下承層。（6）攤鋪機返回已壓實層末端，留虛鋪，重新開始鋪混合料。（7）接縫處，人工找平至平整度符合規(guī)范規(guī)定，壓實度合格。7、縱向接縫（1）中

49、縫處在另一側(cè)水穩(wěn)基層施工前，必須將先施工的半幅平行中縫用人工刨除1520（刨除寬度根據(jù)現(xiàn)場情況決定），應刨除到堅硬、密實、垂直、順直、成型狀況良好為止，清除完成后應經(jīng)監(jiān)理檢查合格后方可進行施工。（2）中縫處混合料的離析必要時添加細料，用人工翻拌。（3）為保證第2幅中縫的壓實，碾壓結(jié)束時第2幅中縫處厚度應略高于第1幅，但不得超過1cm?？v縫處碾壓時應分別用振動壓路機和三輪壓路機多壓23遍。8、碾壓碾壓是水泥穩(wěn)定碎石形成強度的根本，碾壓機具配備合與否直接影響壓實度、平整度。（1）碾壓順序：初壓應選用小噸位的壓路機碾壓12遍。復壓選用較大噸位的振動壓路機碾壓34遍，邊碾壓邊檢測壓實度。壓實度滿足要求

50、后，用膠輪壓路機或三輪光碾碾壓12遍，趕光成型。（2）碾壓速度：初壓階段應控制在1.5Km/h，復壓時控制在2.5Km/h，起步和制動應做到慢起動、慢剎車，先停振后停車，先開車再開振，杜絕快起動、急剎車、原地振等現(xiàn)象。（3）碾壓方式：碾壓時，應遵循先低后高的原則，縱向保證1/21/3輪寬重疊。為保證有良好的平整度，碾壓時應采取一定的措施：縱向壓成鋸齒狀，不能在同一條線上壓齊，壓路機要在已壓實的路面開啟振動，碾壓到穩(wěn)壓處前3m時返回，錯半軸，碾壓接頭應錯成橫向450的階梯形狀。兩側(cè)應多壓23遍?？v向壓齊成一直線，復壓結(jié)束時，人工把擁包整平，直至符合平整度要求為止。（4）平整度控制：水泥穩(wěn)定碎石基

51、層平整度直接反映在瀝青混凝土面層上。為了確保水穩(wěn)碎石基層的平整度符合規(guī)范要求，在碾壓過程中應設(shè)專人用3m直尺測量，發(fā)現(xiàn)不合格處及時處理。9、養(yǎng)生水泥穩(wěn)定碎石一般封閉養(yǎng)生7天，養(yǎng)生期間應保持表面濕潤，嚴禁重車行駛。養(yǎng)生一般從鋪筑成型后第二天開始，一定在水泥終凝后再養(yǎng)生。灑水養(yǎng)生時，要注意邊緣上灑到位，灑水時應灑勻灑足。養(yǎng)生7天后，可施工封層。6.6面層施工方案安排一個面層施工隊承擔施工任務。6.6.1、廠拌瀝青熱再生方案本標段路面下面層采用6cm再生瀝青碎石，瀝青碎石面層施工主要采用瀝青再生技術(shù)。（一）舊路面的調(diào)查在配合比設(shè)計之前首先必須對老瀝青路面有一個詳細的調(diào)查，調(diào)查的項目主要有以下幾項：1

52、) 舊路面的原始設(shè)計資料，了解設(shè)計時的一些相關(guān)背景，不同路段的路面結(jié)構(gòu)組成形式和材料組成設(shè)計等。2) 舊路面的原始施工記錄資料，充分了解施工過程中不同路段的具體情況，做到對翻挖的每一個路段的原始施工情況心中有數(shù)，特別是混合料施工中的瀝青用量、混合料級配、不同結(jié)構(gòu)層的厚度等，因為這直接關(guān)系到后面的再生混合料設(shè)計。3) 舊路面的養(yǎng)護記錄資料，舊路面由于使用年限長，有的路段可能經(jīng)多次維修、改建、加鋪等處理，結(jié)構(gòu)層次已與原設(shè)計相差甚遠，對養(yǎng)護后不同的路面結(jié)構(gòu)應使用不同的再生混合料組成設(shè)計。（二）、再生瀝青混合料配合比設(shè)計 1、對舊瀝青混合料的評價對所用的舊瀝青混合料重點了解以下幾點： 瀝青含量 回收瀝青的物理性能指標(粘度、針入度、延度、軟化點等) 回收瀝青的化學組分 骨料的級配對舊料進行分析時，舊路面結(jié)構(gòu)的油面層的厚度、組成材料性能可能不同，石料的性質(zhì)及瀝青用量可能不同。而在進行舊料利用時，用挖掘