物流學(xué)概論考試復(fù)習(xí)范圍

1、真誠(chéng)為您提供優(yōu)質(zhì)參考資料，若有不當(dāng)之處，請(qǐng)指正。名詞解釋：1. 物流：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。2. 區(qū)域物流：就其地理概念而言，較國(guó)際物流的范圍小，即在某一地區(qū)內(nèi)所進(jìn)行的物流活動(dòng)3. 物流系統(tǒng)：是指在一定的時(shí)間和空間內(nèi)，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體4. 物流學(xué)：它以物的動(dòng)態(tài)流程為主要研究對(duì)象，應(yīng)用現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)科學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、管理科學(xué)、技術(shù)科學(xué)和系統(tǒng)論的研究成果來(lái)實(shí)現(xiàn)物流的時(shí)間效率和空間效率，揭示

2、了采購(gòu)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、信息處理、客戶管理等物流各要素在各種物流活動(dòng)中的內(nèi)在聯(lián)系5. 時(shí)間價(jià)值：是“物”從供給者到需求者之間存在有一段時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)值，稱做“時(shí)間價(jià)值”。時(shí)間價(jià)值是使某件物品可在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間被得到而創(chuàng)造的價(jià)值。6. 空間價(jià)值：指的是“物”從供給者到需求者之間有一段空間差，供給者和需求者之間往往處于不同的場(chǎng)所，由于改變“物”的不同場(chǎng)所存在位置創(chuàng)造的價(jià)值稱做“空間價(jià)值”?？臻g價(jià)值是通過產(chǎn)品在合適的地點(diǎn)被購(gòu)買或消費(fèi)而為產(chǎn)品創(chuàng)造或增加的價(jià)值。7. 商流：即商業(yè)性交易，實(shí)際是商品價(jià)值運(yùn)動(dòng)，是商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓，流動(dòng)的是“商品所有權(quán)證書”，是通過貨幣實(shí)

3、現(xiàn)的。具體的商流活動(dòng)包括買賣交易及商情信息活動(dòng)。商流活動(dòng)可以創(chuàng)造物資的所有權(quán)價(jià)值8. 效益背反：指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。9. 第三利潤(rùn)源：第三個(gè)利潤(rùn)源是指主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動(dòng)工具的潛力，同時(shí)也挖掘勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)者的潛力和創(chuàng)造高額利潤(rùn)的能力10. 物流標(biāo)準(zhǔn)化：是指在運(yùn)輸=配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中，對(duì)重復(fù)性事物和概念通過制定、發(fā)布和實(shí)施各類標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會(huì)效益11. 運(yùn)輸和理化：就是按照貨物流通的規(guī)律，用最少的勞動(dòng)消耗

4、，達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效益，來(lái)組織貨物調(diào)運(yùn)12. 配送運(yùn)輸：將物流節(jié)點(diǎn)中已按用戶要求配好的貨物分送給各個(gè)用戶的運(yùn)輸。一般是短距離、小批量的運(yùn)輸，從運(yùn)輸?shù)慕嵌戎v是對(duì)干線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善的運(yùn)輸13. 儲(chǔ)存：表示收存以備使用，具有收存、保管、交付使用的意思。儲(chǔ)存室包含庫(kù)存和儲(chǔ)備在內(nèi)的一種廣泛的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，是一切社會(huì)形態(tài)都存在的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象14. 包裝：是在物流過程中為了保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法采用材料或容器對(duì)物品進(jìn)行包封，并加以適當(dāng)?shù)难b潢和標(biāo)識(shí)工作的總稱15. 裝卸：是指在同一地域范圍內(nèi)，如倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部、車站、工廠內(nèi)部等以改變貨物的存放、支撐狀態(tài)的活動(dòng)16. 流通加工：又稱流通過程的輔助加工

5、活動(dòng)。這種加工活動(dòng)不僅存在于社會(huì)流通過程，也存在于企業(yè)內(nèi)部的流通過程中。是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要進(jìn)行包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)17. 物流信息：是反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱18. 物流網(wǎng)絡(luò)：主要是指物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中所涉及的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、物流信息網(wǎng)絡(luò)、物流客戶網(wǎng)絡(luò)19. 網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特性：連接到一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值取決于已經(jīng)連接到該網(wǎng)絡(luò)其他人的數(shù)量，其他條件不變，連接到一個(gè)較大的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)于連接到一個(gè)較小的網(wǎng)絡(luò)。20. 物流樞紐：能夠?qū)δ骋粎^(qū)域范圍提供優(yōu)良物流服務(wù)的空間，某一地區(qū)要成為物流樞紐需要具備以下一些基本條件：1）優(yōu)良的物流

6、基礎(chǔ)設(shè)施（交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等）條件，形成運(yùn)輸通道貨運(yùn)輸干線；2）高效的物流通信系統(tǒng)；3）一大批高效率的物流企業(yè)集聚；4）大量的物資集散21. 物流基地：也稱物流園區(qū)，是集約了多種物流設(shè)施、魚油綜合功能和基礎(chǔ)作用的特大型物流節(jié)點(diǎn)，是集約化的、大規(guī)模的物流設(shè)施集中和多種物流線路的交匯地22. 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃：是指對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)展進(jìn)行的能動(dòng)有序的計(jì)劃設(shè)計(jì)。物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是為了更加高效地進(jìn)行物流活動(dòng)，同時(shí)，它也是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)方向23. 企業(yè)物流：一種圍繞企業(yè)經(jīng)營(yíng)的物流活動(dòng)，是具體的、微觀物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域24. 供應(yīng)物流：包括原材料等一切生產(chǎn)物資的采購(gòu)、進(jìn)貨運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理、用料管理和供應(yīng)管理，

7、也稱為原材料采購(gòu)物流25. 銷售物流：伴隨銷售活動(dòng)，將產(chǎn)品實(shí)體轉(zhuǎn)給用戶的物流活動(dòng)26. 生產(chǎn)物流：指在企業(yè)生產(chǎn)過程中發(fā)生的物流活動(dòng)27. 回收物流：廢舊物資通過一定的手段回收、加工，重新投入使用所要經(jīng)過的一系列的流動(dòng)過程28. 物流企業(yè)：嚴(yán)格意義上講是指第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)。即那些與客戶企業(yè)在某種層面上建立起伙伴關(guān)系、戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系或合同外包關(guān)系的物流服務(wù)供應(yīng)商29. 第三方物流：亦稱契約物流，是指一個(gè)企業(yè)以契約的方式對(duì)其他企業(yè)提供物流服務(wù)。第三方物流作為一個(gè)外部供應(yīng)商，它執(zhí)行了一個(gè)組織全部或部分物流功能30. 第四方物流：就是供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者。主要通過對(duì)物流資源、物流設(shè)

8、施和物流技術(shù)的整合和管理，提出物流全程的方案設(shè)計(jì)、實(shí)施辦法和解決途徑。第四方物流實(shí)在第三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化和發(fā)展，比第三方物流服務(wù)的內(nèi)容更多、覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜31. 物流管理：是指企業(yè)通過物流管理組織，根據(jù)物流的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益32. 企業(yè)物流質(zhì)量：就是企業(yè)根據(jù)物流運(yùn)動(dòng)規(guī)律所確定的物流工作量化標(biāo)準(zhǔn)嗎，與根與物流經(jīng)營(yíng)需要而評(píng)估的物流服務(wù)的客戶期望滿足程度的有機(jī)結(jié)合33. 物流成本：是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，具體表現(xiàn)為物流

9、各個(gè)環(huán)節(jié)所指出的人力、物力和財(cái)力的總和34. 物流質(zhì)量管理：是指科學(xué)運(yùn)用先進(jìn)的質(zhì)量管理方法、手段，以質(zhì)量為中心，對(duì)物流全過程進(jìn)行系統(tǒng)管理，包括保證和提高物流產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量而進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制等各項(xiàng)工作35. 物流成本管理：就是對(duì)物流活動(dòng)中發(fā)生的成本進(jìn)行計(jì)劃、分析、核算、控制與優(yōu)化，已達(dá)到降低物流總成本的目的36. 供應(yīng)鏈：是一系列涉及從其元到客戶的產(chǎn)品、服務(wù)、資金和信息的上游或下游流中三個(gè)或更多個(gè)實(shí)體（組織或個(gè)人）結(jié)成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)37. 供應(yīng)鏈管理：利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制38. 電子商務(wù)：電子商務(wù)是一種商務(wù)活動(dòng)的新形式

10、，它是以現(xiàn)代信息技術(shù)手段進(jìn)行商品交易的過程，目的是替代傳統(tǒng)交易過程中低介質(zhì)信息載體的儲(chǔ)存、傳遞、統(tǒng)計(jì)、發(fā)布等環(huán)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)商品和服務(wù)交易以及交易管理等活動(dòng)的全過程無(wú)紙化，并達(dá)到高效率、低成本、實(shí)時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化、直接化等目的39. 物流一體化：以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費(fèi)者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是指物流業(yè)發(fā)展的高級(jí)和成熟階段40. 國(guó)際物流：是世界范圍內(nèi)一種超越國(guó)界的物流方式，是全球貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，也是全球供應(yīng)鏈的必然組成部分，各國(guó)之間的相互貿(mào)易最終通過國(guó)際物流來(lái)實(shí)現(xiàn)41. FCA：Free Carrier，貨交承運(yùn)人?！柏浗怀羞\(yùn)人（指定地點(diǎn)）”是指賣

11、方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方制定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨42. 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)：按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，有多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)43. DAF：Delivered at Frontier,邊境交貨?！斑吘辰回洠ㄖ付ǖ攸c(diǎn)）”是指當(dāng)賣方在邊境的指定地點(diǎn)和具體交貨點(diǎn)，在毗連國(guó)家海關(guān)邊界前，將仍處于交貨的運(yùn)輸工具上尚未寫下的貨物交給買方處置，辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)但尚未辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)時(shí)，即完成交貨44. 提單：提單是在托運(yùn)人向承運(yùn)人交付貨物后，由承運(yùn)人填發(fā)給托運(yùn)人的用以證明貨物運(yùn)輸合同的存在和貨物已由承運(yùn)人接

12、管并裝上船的憑證，也是承運(yùn)人保證交貨的憑證45. 報(bào)關(guān)：指貨物在進(jìn)出境時(shí)，由進(jìn)出口貨物的收、發(fā)貨人或其代理人，按照海關(guān)規(guī)定格式填報(bào)進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單，隨附海關(guān)規(guī)定應(yīng)交驗(yàn)的單證，請(qǐng)求海關(guān)辦理貨物進(jìn)出口手續(xù)46. CFR：Cost and Freight 成本加運(yùn)費(fèi)。“成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）”，是指在裝運(yùn)港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用47. 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：由國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督管理部門組織制定、批準(zhǔn)和發(fā)布。其中有一些強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)屬于國(guó)家的技術(shù)法規(guī)，其他標(biāo)準(zhǔn)本身雖不具有強(qiáng)制性，但因標(biāo)準(zhǔn)的某些條文由法律賦予強(qiáng)制力而與有技術(shù)法規(guī)的性質(zhì)48. 國(guó)際公約：由國(guó)際組織制

13、定，各國(guó)簽字加入成為締約國(guó)。對(duì)我國(guó)有約束力的是那些我國(guó)已正式加入的公約，另一些未加入的公約對(duì)我國(guó)企業(yè)或組織在國(guó)際上的活動(dòng)也具有一定影響49. 國(guó)際慣例：是經(jīng)過長(zhǎng)期的國(guó)際實(shí)踐形成的習(xí)慣性規(guī)范，成文的國(guó)際慣例由某些國(guó)際組織或商業(yè)團(tuán)體制定，各方可加以自有引用，自愿受其約束，屬于非強(qiáng)制性規(guī)范50. 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)：由國(guó)際組織制定，本身沒有強(qiáng)制力（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)均為推薦性標(biāo)準(zhǔn)），但國(guó)際公約常將一些國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)作為公約附件，從而使其對(duì)締約國(guó)構(gòu)成約束，如國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)(ISO)、國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）等制定的針對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量及技術(shù)要求的標(biāo)準(zhǔn)就是這樣51. 物流聯(lián)盟：是兩個(gè)或倆個(gè)以上的物流經(jīng)營(yíng)實(shí)體組織為實(shí)現(xiàn)特定的物流

14、目標(biāo)而采取的長(zhǎng)期聯(lián)合與合作，是21世紀(jì)物流業(yè)的主要經(jīng)營(yíng)形式52. 橫向物流聯(lián)盟：是指同產(chǎn)業(yè)或不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間就物流管理達(dá)成協(xié)調(diào)、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)的機(jī)制53. 綠色物流：是指通過改變?cè)瓉?lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，從而向循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變54. 縱向物流聯(lián)盟：是處于流通渠道不同階段的企業(yè)之間通過相互協(xié)調(diào)，形成合作性、共同化的物流管理系統(tǒng)，及供應(yīng)鏈物流聯(lián)盟。這種協(xié)同作業(yè)所追求的目標(biāo)不僅是物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)性（即通過集中作業(yè)實(shí)現(xiàn)物流費(fèi)用的遞減），還包括物流活動(dòng)的效率性（即商品能迅速、有效地從上游企業(yè)向下游企業(yè)轉(zhuǎn)移，提

15、高商品物流服務(wù)水準(zhǔn)）55. 第三方物流聯(lián)盟：是指由非貨主企業(yè)為貨主企業(yè)提供物流服務(wù)，代為管理運(yùn)作其物流系統(tǒng)的聯(lián)盟關(guān)系56. 虛擬物流：是指以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物流運(yùn)作與管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流方式問答題：1. 物流活動(dòng)的目標(biāo)：物1）客戶滿意2）降低成本3）速度經(jīng)濟(jì)4)規(guī)模經(jīng)濟(jì)5）范圍經(jīng)濟(jì)6）戰(zhàn)略與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)2. 宏觀物流與微觀物流的關(guān)系：1）宏觀物流與微觀物流的內(nèi)涵不同2）宏觀物流與微觀物流的領(lǐng)域不同3）宏觀物流與微觀物流的研究特點(diǎn)不同3. 物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用（根據(jù)2009年國(guó)務(wù)院物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃）（宏觀方面談?wù)勎锪鞯闹饕饔茫何锪髟趪?guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位隨著物流業(yè)的不

16、斷發(fā)展呈現(xiàn)出越來(lái)越重要的作用，其作用主要表現(xiàn)在宏觀和微觀兩個(gè)方面：物流在宏觀層面上的作用主要表現(xiàn)在1）對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展的保障作用2）對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)資源配置的促進(jìn)作用3）對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變的作用4）對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用5）對(duì)物流也相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的推動(dòng)作用。物流在微觀面上的作用主要表現(xiàn)在1）降低企業(yè)物流2）實(shí)現(xiàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略3）滿足消費(fèi)者多樣化需求和增加消費(fèi)者剩余4. 物流業(yè)創(chuàng)造的基本價(jià)值的主要內(nèi)容：1）時(shí)間價(jià)值是“物”從供給者到需求者之間存在有一段時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)值，時(shí)間價(jià)值通過物流獲得的形式有以下幾種縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值延長(zhǎng)時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值

17、2）空間價(jià)值指的是“物”從供給者到需求者之間有一段空間差，供給者和需求者之間往往處于不同的場(chǎng)所，由于改變“物”的不同場(chǎng)所存在位置創(chuàng)造的價(jià)值稱做“空間價(jià)值”。空間價(jià)值有以下幾種具體表現(xiàn)形式：從集中生產(chǎn)場(chǎng)所流入分散需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值從分散生產(chǎn)場(chǎng)所流入集中需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值從甲地生產(chǎn)流入乙地需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值3）加工附加價(jià)值：在流通過程中，根據(jù)自己的優(yōu)勢(shì)從事一定的補(bǔ)充性的加工活動(dòng)，使處于流通過程中的“物”通過特定方式的加工，將供應(yīng)者手中所具有的一定形狀性質(zhì)的物資改造成需求者所需要的形狀性質(zhì)的物資，從而創(chuàng)造出物資的加工附加價(jià)值。5. 如何理解商務(wù)分離：商物分離，就是在物資流通過程中將商流和物流活動(dòng)分開來(lái)進(jìn)行

18、。商物分離實(shí)際是流通總體中的專業(yè)分工，職能分工，是通過這種分工實(shí)現(xiàn)大生產(chǎn)式的社會(huì)再生產(chǎn)的產(chǎn)物1）上流與物流過程的分離2）商流經(jīng)營(yíng)者與物流經(jīng)營(yíng)者的分離6. 如何理解物流是第三利潤(rùn)源？物流成為第三利潤(rùn)源的說法主要出自日本，物流成為第三利潤(rùn)源是基于倆個(gè)自身能力：一是物流在整個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略中，對(duì)企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)的成本發(fā)生重要影響；二是物流活動(dòng)最大的作用，并不僅在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤(rùn)，更總要的是在于提高企業(yè)用戶的服務(wù)水平并提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力7. 物流標(biāo)準(zhǔn)化的含義和主要特征：物流標(biāo)準(zhǔn)化含義1）從物流系統(tǒng)的整體出發(fā)，制定其各自系統(tǒng)的設(shè)施、設(shè)備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)2）研究個(gè)子系

19、統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)工作的配合性，按配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)3）研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。物流標(biāo)準(zhǔn)化特征：1）物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)的涉及面更為廣泛2）物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)屬于二次系統(tǒng)3）物流標(biāo)準(zhǔn)化更要求體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性4）物流標(biāo)準(zhǔn)化有非常強(qiáng)的國(guó)際性5）物流標(biāo)準(zhǔn)化要貫徹安全與保險(xiǎn)的原則8. 物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要性：物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要性具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1）物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件2）物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流產(chǎn)品的質(zhì)量保證3）物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流陳本、提高物流效益的有效措施4）物流標(biāo)準(zhǔn)化是我國(guó)物流企業(yè)進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的通行證5）物流標(biāo)準(zhǔn)化是消除

20、貿(mào)易壁壘、促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的重要保障9. 物流活動(dòng)的基本范圍：現(xiàn)代物流有一些共同的基本物流活動(dòng)，如采購(gòu)、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、配送、流通加工、物流信息等，所有的物流活動(dòng)都是一個(gè)以上基本活動(dòng)的有機(jī)結(jié)合10. 采購(gòu)的主要功能及其合理化、重要性？功能：1）采購(gòu)制約著企業(yè)銷售工作的質(zhì)量2）采購(gòu)制約著企業(yè)研發(fā)工作的質(zhì)量3）采購(gòu)決定著企業(yè)商品周轉(zhuǎn)的速度4）采購(gòu)關(guān)系到企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)程度5）做好采購(gòu)可以合理利用物質(zhì)資源6）做好采購(gòu)，可以溝通經(jīng)濟(jì)聯(lián)系7）做好采購(gòu)，可移動(dòng)查市場(chǎng)的變化趨勢(shì)。重要性：1）適量采購(gòu)2）選擇正確的供應(yīng)商3）適時(shí)采購(gòu)4）正確方式采購(gòu)6）適價(jià)采購(gòu)11. 運(yùn)輸合理化（在推行配送合理化

21、時(shí)，可供借鑒的主要方法）（影響運(yùn)輸合理化的主要因素）如何選擇運(yùn)輸手段？在選擇運(yùn)輸手段時(shí)，第一要考慮運(yùn)輸物品的種類，第二要考慮運(yùn)輸量，第三要考慮運(yùn)輸距離，第四要考慮運(yùn)輸時(shí)間，第五要考慮運(yùn)輸費(fèi)用，此外，還要考慮一些突發(fā)性事件的發(fā)生12. 儲(chǔ)存的ABC分類管理方法。如何實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存合理化？ABC分類管理方法就是將儲(chǔ)存的物資將重要程度分為特別重要的物資（A類物資）、一般重要的物資（B類物資）和不重要物資（C類物資）三個(gè)等級(jí)，然后針對(duì)不同的級(jí)別分別進(jìn)行管理和控制。實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存的合理化：1）要明確儲(chǔ)存合理化的重要標(biāo)志：質(zhì)量標(biāo)志數(shù)量標(biāo)志時(shí)間標(biāo)志結(jié)構(gòu)標(biāo)志分布標(biāo)志費(fèi)用標(biāo)志2）儲(chǔ)存合理化的的實(shí)施：進(jìn)行儲(chǔ)存物的ABC分析，

22、在ABC分析基礎(chǔ)上實(shí)施重點(diǎn)管理；在形成了一定得社會(huì)總規(guī)模前提下，追求經(jīng)濟(jì)規(guī)模，適當(dāng)集中庫(kù)存；加速總的周轉(zhuǎn)，提高單位產(chǎn)出；采用有效的“先進(jìn)先出”方式；提高儲(chǔ)存密度，調(diào)高倉(cāng)容利用率；利用現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)，提高儲(chǔ)存的技術(shù)水平13. 儲(chǔ)存合理化的主要標(biāo)志：1）質(zhì)量標(biāo)志2）數(shù)量標(biāo)志3）時(shí)間標(biāo)志4）結(jié)構(gòu)標(biāo)志5）分布標(biāo)志6）費(fèi)用標(biāo)志14. 包裝的合理化:1)合理設(shè)置包裝方式2)合理選用包裝材料與技術(shù)3）方便物流的回收利用，實(shí)現(xiàn)物流資源在循環(huán)采用包裝外形。如按一定標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)尺寸制造通用包裝箱，無(wú)論在什么地方卸貨后，都可以轉(zhuǎn)用于其他包裝。梯級(jí)利用。經(jīng)過這樣考慮設(shè)計(jì)的包裝物，再一次使用后進(jìn)行簡(jiǎn)單處理可轉(zhuǎn)作他用，如大紙

23、板箱可改制成小紙板箱等。多用途、多功能的外形設(shè)計(jì)。如盛裝飲料的包裝物，排空后可轉(zhuǎn)作杯子等。15. 流通加工合理化及作用？作用：1）彌補(bǔ)生產(chǎn)加工的不足2）提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和物料利用率，流通加工還有以下的好處：提高原材料利用率提高加工設(shè)備利用率方便配送3）充分發(fā)揮各種輸送手段的最高效率4）提高產(chǎn)品檔次，增加經(jīng)濟(jì)效益。合理化：1）加工和配送結(jié)合2）加工和配套結(jié)合3）加工和合理運(yùn)輸結(jié)合4）加工和合理商流相結(jié)合6）加工和節(jié)約資源相結(jié)合16. 如何實(shí)現(xiàn)配送合理化：1）推行一定綜合程度的專業(yè)化配送2）推行加工配送3）推行共同配送4）實(shí)行送取結(jié)合5）推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)6）推行及時(shí)配送17. 物流結(jié)點(diǎn)的種類和功能。

24、物流幾點(diǎn)具有如下功能：1）銜接功能2)信息功能3）管理功能4）結(jié)算功能5）需求預(yù)測(cè)功能6）物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能7）物流教育與培訓(xùn)功能18. 企業(yè)物流活動(dòng)的流程圖： 加工、制造管理、運(yùn)營(yíng)投入原材料、設(shè)備人力、資本轉(zhuǎn)換產(chǎn)出產(chǎn)品供應(yīng)物流或輸入物流生產(chǎn)物流或轉(zhuǎn)換物流銷售物流或輸出物流19. 企業(yè)物流與物流企業(yè)有什么不同？企業(yè)物流是一種圍繞企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的物流，是具體的、微觀物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。物流企業(yè)：許多制造企業(yè)都會(huì)將非核心業(yè)務(wù)的物流功能外包，從而需要能夠提供良好物流服務(wù)的專業(yè)化企業(yè)，即物流企業(yè)。20. 企業(yè)物流的內(nèi)涵及范疇？1）供應(yīng)物流2)生產(chǎn)物流3）銷售物流4）回收物流5）廢棄物物流21.

25、供應(yīng)物流模式及組成？模式：1）委托銷售企業(yè)代理2）委托第三方物流企業(yè)3）購(gòu)買方自行組織。組成：1）采購(gòu)2）生產(chǎn)資料供應(yīng)3）倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理4）裝卸、搬運(yùn)22. 銷售物流過程和模式？過程：1）產(chǎn)成品包裝2）產(chǎn)成品儲(chǔ)存3）訂單處理4）發(fā)送運(yùn)輸5）裝卸搬運(yùn)。模式：1）生產(chǎn)企業(yè)自行組織銷售物流2）由第三方物流企業(yè)組織銷售物流3）由用戶自己提貨的形式。23. 組織回收物流的方法和現(xiàn)實(shí)意義。意義：1）使社會(huì)資源量相對(duì)增加2）回收利用廢舊物料比原始性開發(fā)具有更好的經(jīng)濟(jì)效益3）可以節(jié)約能源4）減少?gòu)U舊物料對(duì)環(huán)境的破壞污染。方法：1）編制廢舊物料回收計(jì)劃2）建立健全物料回收管理機(jī)構(gòu)3）制定廢舊物料回收的技術(shù)經(jīng)濟(jì)政

26、策24. 物流業(yè)務(wù)外包的動(dòng)因？1）外部資源內(nèi)用觀念的形成2）對(duì)核心業(yè)務(wù)的專注3）對(duì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的追求4）對(duì)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)理念的時(shí)間實(shí)踐5）降低和控制運(yùn)營(yíng)成本的要求25. 第三方物流及其特征（如何提升第三方物流的競(jìng)爭(zhēng)力。）第一，隨著企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，對(duì)物流提出了更高的要求，企業(yè)本身已很難滿足自身的物流需求，只有尋求專業(yè)化的物流服務(wù)。第二，企業(yè)既要把更多的精力投入到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)當(dāng)中，又要注重市場(chǎng)的開拓，資源容易受到限制。第三，隨著企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大，交往的對(duì)象增多，需要處理的渠道關(guān)系變得復(fù)雜，容易分散企業(yè)的精力。第四，現(xiàn)代企業(yè)要在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中立于不敗之地，越來(lái)越需要與其他企業(yè)建立良好的合作與聯(lián)盟的

27、關(guān)系，作為面向社會(huì)眾多企業(yè)提供物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)，可以站在比單一企業(yè)更高的角度上來(lái)處理物流問題，可以與整個(gè)制造企業(yè)的供應(yīng)鏈完全集成在一起，為其設(shè)計(jì)、協(xié)調(diào)和實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈策略，通過提供增值信息服務(wù)來(lái)幫助客戶更好地管理期核心能力26. 第四方物流及其功能特性？第四方物流，就是供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者主要通過對(duì)物流資源、物流設(shè)施和物流技術(shù)的整合和管理，提出物流全程的方案設(shè)計(jì)、實(shí)施辦法和解決途徑。第四方物流是在第三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化和發(fā)展，比第三方物流服務(wù)的內(nèi)容更多、覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜27. 第三方物流與第四方物流得關(guān)系？第三方物流是指由供、需雙方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的模式。第三

28、方物流所具有的專業(yè)化、規(guī)?；㈤L(zhǎng)期契約等特點(diǎn)，使其在利潤(rùn)、價(jià)格、供應(yīng)速度、服務(wù)、信息的準(zhǔn)確性和真實(shí)性以及對(duì)新技術(shù)的采用等方面具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。第四方物流是供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者，是在第三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化和發(fā)展，比第三方物流服務(wù)的內(nèi)容更多、覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜，且具有供應(yīng)鏈管理功能，運(yùn)輸一體化功能和供應(yīng)鏈再造功能28. 第三方物流發(fā)展的社會(huì)效益？首先，第三方物流可將社會(huì)的眾多閑散物流資源有效整合、利用。其次，第三方物流有助于緩解城市交通壓力。再次，由于城市車輛運(yùn)行效率的提高，可減少能源消耗，減少?gòu)U棄排放量和噪聲污染等，有利于環(huán)境的保護(hù)與改善，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。最后，的三方物

29、流的成長(zhǎng)和壯大可帶動(dòng)中午哦物流業(yè)的發(fā)展。29. 物流管理的內(nèi)容？1）對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理2）對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理3）對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理30. 物流管理的主要步驟？1）物流計(jì)劃階段的管理2）物流實(shí)施階段的管理3）物流評(píng)價(jià)階段的管理31. 物流質(zhì)量管理的內(nèi)涵與特點(diǎn)？?jī)?nèi)涵：1）“符合規(guī)格”的質(zhì)量定義2）“符合期望”的質(zhì)量定義3）整體質(zhì)量的概念有形程度定制化程度。特點(diǎn)：1）管理對(duì)象全面2）管理的范圍全面3）全員參加管理32. 現(xiàn)代物流管理的組織創(chuàng)新？1）以過程為導(dǎo)向的組織2）以戰(zhàn)略為導(dǎo)向的組織3）以虛擬為導(dǎo)向的組織33. 什么是供應(yīng)鏈？它的發(fā)展方向有哪些？實(shí)施供應(yīng)鏈管理的步驟？供應(yīng)鏈：所謂

30、供應(yīng)鏈，是一系列涉及從起源到客戶的產(chǎn)品、服務(wù)、資金和信息的上游或下游流中三個(gè)或更多個(gè)實(shí)體（組織或個(gè)人）結(jié)成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。發(fā)展方向：供應(yīng)鏈一般包括物品流通、商業(yè)流通、信息流通、資金流通四個(gè)過程。步驟：1）分析企業(yè)當(dāng)前所處的供應(yīng)鏈2）供應(yīng)鏈的比較3）供應(yīng)鏈的再造4）供應(yīng)商的考察與評(píng)估5）結(jié)成供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟6）建立供應(yīng)鏈物流信息系統(tǒng)7）供應(yīng)鏈管理開始運(yùn)轉(zhuǎn)8）績(jī)效評(píng)估34. 供應(yīng)鏈管理的概念？供應(yīng)鏈管理是在滿足服務(wù)水平需要的同時(shí)，為了使得系統(tǒng)成本最小，而采用的把供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)和商店等有效地結(jié)合在一起來(lái)生產(chǎn)商品，并把正確數(shù)量的商品在正確的時(shí)間配送到正確地點(diǎn)的一套方法35. 供應(yīng)鏈管理的主要內(nèi)容？1）

31、戰(zhàn)略性供應(yīng)商和用戶合作伙伴關(guān)系管理2）供應(yīng)鏈產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)和計(jì)劃3）供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)（全球節(jié)點(diǎn)企業(yè)、資源、設(shè)備等的評(píng)價(jià)、選擇和定位）4）企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間物料供應(yīng)與需求管理5）基于供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造管理、生產(chǎn)集成化計(jì)劃、跟蹤和控制6）基于供應(yīng)鏈的用戶服務(wù)和物流（運(yùn)輸、庫(kù)存、包裝）管理7）企業(yè)間資金流管理（匯率、成本等問題）8）基于Internet/Intranet的供應(yīng)鏈交互信息管理等36. 物流管理與供應(yīng)鏈管理的聯(lián)系與區(qū)別？聯(lián)系：供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的成功實(shí)施必然已成功的企業(yè)內(nèi)物流管理為基礎(chǔ)，面臨日益激化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，僅靠一個(gè)企業(yè)和一種產(chǎn)品的力量，已不足以占據(jù)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)必須與它的原料供應(yīng)商、產(chǎn)品分銷商、第三方物流服務(wù)者等結(jié)成持久、緊密的聯(lián)盟，共同建設(shè)高效率低成本的供應(yīng)鏈，才可能從容應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，取得較大的市場(chǎng)份額。區(qū)別:主要體現(xiàn)在，一是供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈中所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)看做一個(gè)整體，供應(yīng)量管理涵蓋整個(gè)物流過程，包括從供應(yīng)商到最終用戶的采購(gòu)、制造、分銷、零售等職能領(lǐng)域，及供應(yīng)鏈管理的研究范圍比物流管理更為廣泛，二是供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)和依賴戰(zhàn)略管理，它影響