畢業(yè)論文設(shè)計(jì)初稿淘寶網(wǎng)自營(yíng)物流可行性分析

1、本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）淘寶網(wǎng)自營(yíng)物流可行性分析姓名趙祿太學(xué)號(hào)200701010292專業(yè)物流管理指導(dǎo)教師康東亮2011年4月11日摘要2010年中國(guó)的電子商務(wù)繼續(xù)高速發(fā)展，淘寶網(wǎng)以80%的市場(chǎng)占有率領(lǐng)跑中國(guó)c2c市場(chǎng)，同時(shí)淘寶商城b2c業(yè)務(wù)交易額一年內(nèi)翻四倍居市場(chǎng)首位。然而物流業(yè)尤其是第三方物流的發(fā)展遠(yuǎn)不盡如人意，甚至嚴(yán)重窒礙淘寶網(wǎng)發(fā)展。在對(duì)現(xiàn)有c2c電子商務(wù)物流流程深入分析的基礎(chǔ)上，借鑒國(guó)內(nèi)外電子商務(wù)自營(yíng)物流成功案例提出了淘寶網(wǎng)自營(yíng)物流的解決模式，以求實(shí)現(xiàn)淘寶網(wǎng)、第三方物流公司、淘寶網(wǎng)賣家和買家多贏的局面，在此基礎(chǔ)上提出了云儲(chǔ)存生態(tài)系統(tǒng)的概念，促進(jìn)淘寶網(wǎng)、電子商務(wù)物流乃至中國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展

2、。關(guān)鍵詞：電子商務(wù)物流；淘寶網(wǎng)；第四方物流；云儲(chǔ)存物流系統(tǒng)abstract2010 chinas continued rapid development of e-commerce, taobaos market share to 80% of chinas c2c market leader, while b2c transactions taobao mall quadruple within a year the amount of home market first. however, third-party logistics industry, especially the dev

3、elopment of logistics far from satisfactory, even seriously hinder the development of taobao. c2c e-commerce in the logistics process on the existing basis of the analysis, drawing on domestic and international e-commerce self-made success stories of logistics logistics taobao self-solving model, in

4、 order to achieve taobao, third party logistics company, taobao sell win-win situation at home and buyers in this cloud storage is proposed based on the concept of the ecosystem, and promote taobao, e-business logistics as well as the rapid development of chinas logistics industry.key words: e-logis

5、tics；taobao；fourth party logistics；cloud storage logistics system 目 錄引 言5一、研究問(wèn)題的提出及研究的目的和意義5（一）研究問(wèn)題的提出5（二）研究的目的和意義61.淘寶網(wǎng)自營(yíng)物流的目的62.淘寶網(wǎng)自營(yíng)物流的意義6二、我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展的現(xiàn)狀和特點(diǎn)7（一）中國(guó)c2c電子商務(wù)的現(xiàn)狀7（二）中國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀81中國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀82物流業(yè)存在的問(wèn)題93.第四方物流在我國(guó)的發(fā)展與應(yīng)用10（三）淘寶網(wǎng)物流發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題121.賣家自選第三方物流公司122.淘寶推薦物流133物流寶15三、國(guó)內(nèi)外電子商務(wù)物流的案例及啟示。15（一）國(guó)內(nèi)外電

6、子商務(wù)自營(yíng)物流案例及啟示151.卓越亞馬遜物流體系及其啟示152.法國(guó)電子商務(wù)信息化啟示17四、淘寶自營(yíng)物流模式分析18（一）淘寶云儲(chǔ)存物流模式181.核心倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)192.先進(jìn)信息系統(tǒng)193.支付寶結(jié)算體系194.第三方物流合作195.綜合服務(wù)評(píng)價(jià)體系19（二）淘寶云儲(chǔ)存物流模式與傳統(tǒng)物流模式的區(qū)別191.淘寶云儲(chǔ)存與傳統(tǒng)c2c物流模式的區(qū)別202.云儲(chǔ)存模式下電子商務(wù)三流重新解析20（三）云儲(chǔ)存物流生態(tài)系統(tǒng)圖示21參考文獻(xiàn)24致謝25引 言物流是電子商務(wù)的重要組成部分，是電子商務(wù)交易最終成功的保證。物流對(duì)電子商務(wù)具有制約和促進(jìn)的作用，沒(méi)有一個(gè)完善的物流體系，電子商務(wù)特別是網(wǎng)上有形商品的交易就

7、難以得到有效發(fā)展。反之，一個(gè)完善的物流體系則是電子商務(wù)交易發(fā)展的保障。從宏觀上來(lái)看，物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的動(dòng)脈，是聯(lián)系社會(huì)經(jīng)濟(jì)各個(gè)方面的紐帶。同時(shí)物流對(duì)社會(huì)生產(chǎn)的規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化有著重要作用。從微觀上來(lái)看，物流是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)連續(xù)進(jìn)行的提前條件；物流是保障商流順利進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值的基礎(chǔ)；物流是提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。但是電子商務(wù)物流又有其特殊性，電子商務(wù)對(duì)物流在信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化等方面提出了更高的要求。隨著近年電子商務(wù)的迅速發(fā)展，尤其是以淘寶網(wǎng)為代表的電子商務(wù)網(wǎng)站的蓬勃發(fā)展，給中國(guó)的物流業(yè)帶來(lái)發(fā)展前景的同時(shí)帶來(lái)更大的壓力。對(duì)物流業(yè)尤其是快遞業(yè)的規(guī)范性、技術(shù)

8、性、服務(wù)性、快捷性等方面提出跟高的要求。但是，目前中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)嚴(yán)重滯后，短期能不能滿足電子商務(wù)繼續(xù)發(fā)展所需的擴(kuò)張彈性，物流已經(jīng)成為電子商務(wù)尤其是c2c發(fā)展的瓶頸。一、研究問(wèn)題的提出及研究的目的和意義（一）研究問(wèn)題的提出 淘寶網(wǎng)自營(yíng)物流提出主要基于以下四個(gè)方面：賣家對(duì)商品物流速度、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、信息支持需求提高買家對(duì)商品物流安全、快捷、準(zhǔn)確及后續(xù)服務(wù)支持要求要求提高電子商務(wù)網(wǎng)站自身發(fā)展產(chǎn)生物流能力瓶頸第三方物流發(fā)展緩慢，整體水平低下，爆倉(cāng)、漲價(jià)、聯(lián)合漲價(jià)影響電子商務(wù)體驗(yàn)淘寶網(wǎng)自營(yíng)物流圖1-1電子商務(wù)自身物流瓶頸，買家、賣家物流的要求提高，第三方物流發(fā)展緩慢四者之間的矛盾短期內(nèi)單靠物流業(yè)的發(fā)展

9、難以解決，所以電子商務(wù)以其自身優(yōu)勢(shì)可以通過(guò)自營(yíng)物流解決這一矛盾。（二）研究的目的和意義從20世紀(jì)90年代中期開(kāi)始蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)浪潮為人類提供一個(gè)全新的管理商業(yè)交易方法，它作為一種潛在的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力，必將推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)向前發(fā)展，全球性的電子商務(wù)正逐漸滲透到每個(gè)人的生存空間。世界工廠統(tǒng)計(jì)分析顯示：2010年中國(guó)c2c占電子商務(wù)市場(chǎng)的11.5%，淘寶網(wǎng)占c2c市場(chǎng)的82.3%。淘寶網(wǎng)自營(yíng)物流對(duì)其自身發(fā)展有重要作用，同時(shí)也可以作為社會(huì)物流平臺(tái)對(duì)中國(guó)物流的發(fā)展具有積極的意義。1.淘寶網(wǎng)自營(yíng)物流的目的淘寶網(wǎng)自營(yíng)物流的直接目的是：解決物流瓶頸，提高晚上購(gòu)物體驗(yàn)；根本目的是：將信息流、物流、資金流整合，拓展

10、市場(chǎng)占有率實(shí)現(xiàn)盈利；社會(huì)目的是：搭建公共物流平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)部分物流資源的有效整合。2.淘寶網(wǎng)自營(yíng)物流的意義 淘寶網(wǎng)自營(yíng)物流具有以下幾個(gè)方面的意義。一是解決淘寶網(wǎng)目前物流瓶頸。最新數(shù)據(jù)顯示淘寶網(wǎng)每天帶來(lái)的實(shí)物包裹約500 萬(wàn)件。在一些銷售旺季，物流“跑不動(dòng)”甚至“爆倉(cāng)”的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，自營(yíng)物流可以有效的解決這些問(wèn)題。二是攻克中國(guó)電子商務(wù)最后一塊短板，完善電子商務(wù)形象。免費(fèi)模式和支付寶類支付模式已經(jīng)成功解決用戶和信用問(wèn)題，物流滯后于電子商務(wù)發(fā)展的短板也將被攻克，提高電子商務(wù)購(gòu)物體驗(yàn)。三是淘寶網(wǎng)將成為橫跨信息、資金、物流三界的完整自循環(huán)系統(tǒng)。在此之前淘寶網(wǎng)必須借手與第三方物流企業(yè)解決物流配送問(wèn)題，與此同

11、時(shí)也可以將前期的成本中心直接轉(zhuǎn)化為利潤(rùn)中心。四是搭建“云儲(chǔ)存”的社會(huì)公共物流平臺(tái)。有效運(yùn)用空間、人力、運(yùn)力等資源整合社會(huì)物流資源，降低物流倉(cāng)儲(chǔ)成本、縮短配送時(shí)間、減少貨物移動(dòng)次數(shù)。五是實(shí)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)對(duì)接。淘寶自營(yíng)物流系統(tǒng)將包含信息系統(tǒng)對(duì)接模塊，電子商務(wù)平臺(tái)、個(gè)人終端、第三方物流服務(wù)企業(yè)都可以與信息系統(tǒng)對(duì)接，按需互通共享貨物的生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送加工等信息。二、我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展的現(xiàn)狀和特點(diǎn)（一）中國(guó)c2c電子商務(wù)的現(xiàn)狀目前，我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展采取了3種基本模式，分別為b2b（business to business）、b2c（business to customer）以及c2c（custome

12、r to customer）。c2c指消費(fèi)者通過(guò)因特網(wǎng)與消費(fèi)者之間進(jìn)行相互的個(gè)人交易，企業(yè)只是電子商務(wù)平臺(tái)的提供者，并不直接參與雙發(fā)的交易，如個(gè)人拍賣，二手交易等形式。目前我國(guó)較為知名的c2c電子商務(wù)商家有淘寶、易趣等。其中由阿里巴巴集團(tuán)投資、創(chuàng)辦與2003年5月的淘寶網(wǎng)現(xiàn)已成為我國(guó)c2c電子商務(wù)的代表性模式。作為亞洲最大的網(wǎng)絡(luò)零售平臺(tái)，截止2009年6月，淘寶擁有注冊(cè)會(huì)員1.45億，2010年交易額近4000億。目前，世界上通行的c2c電子商務(wù)網(wǎng)站運(yùn)作模式普遍采取如下流程。圖2-1國(guó)內(nèi) c2c 電子商務(wù)模式最初是借鑒于國(guó)外的電子商務(wù)模式，以ebay 和亞馬遜為榜樣的。在c2c 電子商務(wù)中利用

13、企業(yè)提供的大型電子商務(wù)平臺(tái)，以免費(fèi)或比較少的費(fèi)用在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上銷售自己的商品。網(wǎng)上開(kāi)店的門檻不高：注冊(cè)、認(rèn)證、開(kāi)店都是免費(fèi)的，除了進(jìn)貨成本外，幾乎不需要再額外投入一分錢。按照網(wǎng)站的提示注冊(cè)為會(huì)員，登記身份證號(hào)碼，再把身份證掃描或傳真給網(wǎng)站，通過(guò)驗(yàn)證以后，網(wǎng)店就可以開(kāi)張了。同時(shí)網(wǎng)上開(kāi)店不受地域、時(shí)間的限制，可以面對(duì)來(lái)自全國(guó)甚至全世界的客戶。對(duì)于用戶，在挑選商品時(shí)選擇的范圍更大，也不受地域、時(shí)間的限制，同時(shí)還可以買到便宜的商品。 在 2001 年到 2005 年5年的時(shí)間里面，中國(guó)的 c2c 電子商務(wù)市場(chǎng)用戶數(shù)從250萬(wàn)增長(zhǎng)到了2245 萬(wàn)，然而到2010年12月單淘寶網(wǎng)注冊(cè)用戶就已經(jīng)達(dá)到3.7億。

14、c2c電子商務(wù)市場(chǎng)交易額也從2001年的4.0億元迅速增長(zhǎng)到2010年的627億元。可以看出國(guó)內(nèi)的c2c電子商務(wù)開(kāi)展得如火如荼，有著良好的發(fā)展勢(shì)頭，然而市場(chǎng)仍然不是很成熟，還處于摸索階段，看到c2c高速發(fā)展的同時(shí)也要看到制約c2c電子商務(wù)發(fā)展的問(wèn)題，譬如誠(chéng)信問(wèn)題、網(wǎng)上支付安全、物流問(wèn)題等，只有解決這些問(wèn)題，c2c電子商務(wù)才能在中國(guó)健康發(fā)展。（二）中國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀 隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的服務(wù)部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。在國(guó)際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國(guó)現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。從我國(guó)目前

15、經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)看，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深入，單純依賴商流賺取利潤(rùn)的機(jī)會(huì)愈來(lái)愈少。因此，企業(yè)逐漸將目光轉(zhuǎn)向素有“第三利潤(rùn)源”之稱的物流。1中國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀隨著買方市場(chǎng)的形成，企業(yè)對(duì) “第三利潤(rùn)源”開(kāi)始有了比較深刻的認(rèn)識(shí)，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求。中國(guó)物流業(yè)也同國(guó)民經(jīng)濟(jì)其他部門一樣有了較大發(fā)展，逐步形成了以市場(chǎng)調(diào)節(jié)為主的運(yùn)行機(jī)制；加強(qiáng)了對(duì)交通、通訊等物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資；與物流相關(guān)的交通運(yùn)輸、信息通訊、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝和配送等各行業(yè)都有較快的發(fā)展。（1） 物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)初見(jiàn)效應(yīng)，物流量快速增長(zhǎng)。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，目前我國(guó)已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬

16、運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。前期物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)已投入使用開(kāi)始初見(jiàn)成效，2010年中國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模比肩世界第二的日本，進(jìn)入世界物流市場(chǎng)前三甲。在物流網(wǎng)絡(luò)方面，初步形成一支社會(huì)化、專業(yè)化的物流產(chǎn)業(yè)隊(duì)伍，并建立了以中心城市為依托的城鄉(xiāng)一體的流通網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)規(guī)模居世界第2位。數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)總?cè)萘窟_(dá)到46萬(wàn)個(gè)端口， 已具備提供現(xiàn)階段國(guó)民經(jīng)濟(jì)信息化所需要的通信能力。（2） 物流質(zhì)量有所提高，物流效率有待改善。物流質(zhì)量主要由物流時(shí)間、物流費(fèi)用和物流效率來(lái)衡量。中國(guó)物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質(zhì)量總體水平比較低。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門中,運(yùn)輸費(fèi)用在生產(chǎn)費(fèi)用中

17、因各部門產(chǎn)品對(duì)運(yùn)輸?shù)囊蕾嚦潭炔煌渌急戎匾膊煌?011年1月19日，據(jù)發(fā)改委網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用2010年預(yù)計(jì)為7萬(wàn)億元，“十一五”時(shí)期將達(dá)到27萬(wàn)億元，是“十五”時(shí)期的2.1倍，年均增長(zhǎng)15.6%。社會(huì)物流總費(fèi)用與gdp的比率穩(wěn)中有降，由2005年的18.3%下降到2010年的18%左右。即使如此中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占gdp比重也是發(fā)達(dá)國(guó)家的兩倍以上。（3）物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級(jí)政府的高度重視。目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并已開(kāi)始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)促進(jìn)政策。其中，深圳市已明確將物流產(chǎn)業(yè)作為支持深圳市二十一世

18、紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并初步制定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略。（4） 物流管理體制改革尚需進(jìn)一步深化。由于傳統(tǒng)觀念的影響，物流管理體制的改革落后于經(jīng)濟(jì)體制的改革。到目前為止，中國(guó)物流業(yè)仍然是分散的或者稱多元的管理方式，涉及到鐵道部、交通部、民航局、國(guó)內(nèi)貿(mào)易局、外經(jīng)貿(mào)部、能源部、農(nóng)業(yè)部等專業(yè)部和國(guó)家計(jì)委、經(jīng)貿(mào)委等綜合部門。由于體制沒(méi)有理順，各部門之間分工又有交叉，造成了物流行業(yè)管理中存在的條塊分割、部門分割、重復(fù)建設(shè)等種種問(wèn)題。2物流業(yè)存在的問(wèn)題（1）物流成本較高。我國(guó)的物流業(yè)最近幾年有了長(zhǎng)足的發(fā)展，但是跟發(fā)達(dá)國(guó)家比物流成本占gdp比重仍然很高。目前發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本占gdp的比重為10%左右，

19、而我國(guó)的物流成本占gdp的比重為18%。根據(jù)世界銀行的估算，我國(guó)企業(yè)物流費(fèi)用平均占商品價(jià)格的40%，物流過(guò)程占用的時(shí)間幾乎為整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的90%，相比之下美國(guó)的物流費(fèi)用平均占貨架的10%-20%，最高為32%，英國(guó)平均為14.8%，最高為25%。這說(shuō)明了我國(guó)物流業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)之間有著巨大的差距，同時(shí)說(shuō)明中國(guó)的物流業(yè)還有很長(zhǎng)的路要走。（2）第三方物流服務(wù)規(guī)模、公司規(guī)模小，第三方物流是指物流供應(yīng)鏈一體化過(guò)程中由物品的供應(yīng)方、需求方以外的第三方提供物流服務(wù)。物流業(yè)發(fā)展經(jīng)歷過(guò)企業(yè)內(nèi)部分散化物流、企業(yè)內(nèi)部專業(yè)化物流和第三方物流三個(gè)階段。西方國(guó)家物流業(yè)的發(fā)展歷程表明，獨(dú)立的第三方物流需占社會(huì)的50%，

20、物流產(chǎn)業(yè)才算是成型。所以第三方物流發(fā)展程度反映了一個(gè)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。目前第三方物流在整個(gè)中國(guó)物流市場(chǎng)的比重，日本為80%，美國(guó)為57%，我國(guó)僅為18%。我國(guó)不僅第三方物流服務(wù)規(guī)模小，而且第三方物流企業(yè)的規(guī)模也較小。據(jù)調(diào)查，2009年中國(guó)物流企業(yè)平均員工為259人。從事公路運(yùn)輸物流企業(yè)平均營(yíng)運(yùn)車輛為143輛。2010年全球500強(qiáng)中，物流企業(yè)有43家，美國(guó)零售巨頭沃爾瑪連鎖公司以2198.12億美元位居物流業(yè)龍頭。dhl、ups、tnt等世界第三方物流巨頭都已成功進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，市場(chǎng)占有率逐步提升。（3）物流企業(yè)信息技術(shù)水平較低，缺乏統(tǒng)一的信息平臺(tái)。信息技術(shù)的運(yùn)用是物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。由于

21、第三方物流企業(yè)和許多貨主建立合作關(guān)系，要處理來(lái)自多個(gè)企業(yè)不同種類的數(shù)量商品的傳遞，因此，第三方物流企業(yè)必須利用互聯(lián)網(wǎng)來(lái)匯集運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、加工、配送等眾多合作伙伴的信息，根據(jù)企業(yè)的需要選擇每個(gè)環(huán)節(jié)最合適的合作伙伴，并能及時(shí)滿足顧客的要求，這就要求物流企業(yè)需要有很強(qiáng)的信息收集、儲(chǔ)存和處理能力：由于我國(guó)物流企業(yè)總體來(lái)說(shuō)信息化起步比較晚，信息化程度較低，對(duì)企業(yè)信息化存在許多分歧，不少物流企業(yè)還處在電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸的低級(jí)階段。許多現(xiàn)代信息技術(shù)，如條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、edi技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)技術(shù)等，都處于學(xué)習(xí)和起步階段。信息化是現(xiàn)代物流業(yè)的基本特征之一，我國(guó)的物流信息系統(tǒng)的發(fā)展緩

22、慢，缺乏公共化的物流信息平臺(tái)。大型物流公司多數(shù)自建符合本公司發(fā)展的信息系統(tǒng)而且在各個(gè)物流公司使用的信息系統(tǒng)不統(tǒng)一無(wú)法實(shí)現(xiàn)跨公司跨系統(tǒng)的信息對(duì)接。（4）爆倉(cāng)現(xiàn)象嚴(yán)重。“爆倉(cāng)”是今年物流尤其是快遞業(yè)使用頻率最高的一個(gè)詞，是指快遞公司突然間收到太多快件，超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)導(dǎo)致超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)致使無(wú)法正常投遞。中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇說(shuō)：80%以上的快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)都是來(lái)自電子商務(wù)，每到法定節(jié)假日或者電子商務(wù)網(wǎng)站促銷期間，短期內(nèi)突然增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)量超過(guò)快遞的運(yùn)力非常容易出現(xiàn)爆倉(cāng)現(xiàn)象。2010年10份以來(lái)，受到淘寶網(wǎng)大促銷和全國(guó)多個(gè)地方出現(xiàn)柴油緊缺的影響，申通快遞公司昆明、貴陽(yáng)、蘭州、西安、北京等網(wǎng)店幾乎同時(shí)爆倉(cāng)，多地業(yè)

23、務(wù)暫停。隨后圓通快遞、天天、韻達(dá)等多家快遞企業(yè)的爆倉(cāng)現(xiàn)象此起彼伏。（5）供應(yīng)鏈管理思想薄弱。供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流，物流，資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商，制造商，分銷商，零售商，直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。它不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程而增加其價(jià)值，給相關(guān)企業(yè)帶來(lái)收益。在一下供應(yīng)鏈圖中，國(guó)內(nèi)的物流公司主營(yíng)業(yè)務(wù)是貨物的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送以及少量的加工包裝業(yè)務(wù)。物流公司業(yè)務(wù)較為單一基本不觸及信息流及資金流方面。圖2-23.第四

24、方物流在我國(guó)的發(fā)展與應(yīng)用（1）第四方物流的定義及特點(diǎn) 第四方物流的概念首先是由安德森咨詢公司提出的，它注冊(cè)該術(shù)語(yǔ)的商標(biāo)，并且定義為“一個(gè)調(diào)配和管理組織自身的及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù)，來(lái)提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商”（源自“strategic supply chain alignment” by john gattorna）。從安德森咨詢公司所制定的概念上來(lái)看 , 第四方物流是有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流服務(wù)提供商 , 它可以通過(guò)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的影響力 , 提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案 , 也為其顧客帶來(lái)更大的價(jià)值; 它不僅控制和管理特定的物流服務(wù) , 而且對(duì)整個(gè)物流過(guò)程提出解決方案

25、, 并通過(guò)電子商務(wù)將這個(gè)過(guò)程集成起來(lái)。第四方物流正日益成為一種幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)運(yùn)作成本降低和區(qū)別于傳統(tǒng)的外包業(yè)務(wù)的真正的資產(chǎn)轉(zhuǎn)移。它實(shí)際上是一種虛擬物流 , 是依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢顧問(wèn)和其他增值服務(wù)商 , 整合社會(huì)資源 , 為用戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。4pl通過(guò)提供一個(gè)全方位的供應(yīng)鏈解決方案來(lái)滿足今天的企業(yè)或個(gè)人所面臨的廣泛而又復(fù)雜的需求。這個(gè)方案關(guān)注供應(yīng)鏈管理的各個(gè)方面，既是提供持續(xù)更新和優(yōu)化的技術(shù)方案，又能滿足客戶的獨(dú)特需求。（2）第四方物流的分類及應(yīng)用第第四方物流知識(shí)密集型模式方案定制型模式合型模式圖2-3知識(shí)密集型模式，也稱“協(xié)助提高者”，

26、即第四方物流為第三方物流工作，并提供第三方物流缺少的技術(shù)和戰(zhàn)略技能。廣州安得供應(yīng)鏈技術(shù)公司屬于這一類型，以低資產(chǎn)和供應(yīng)鏈管理為主體的第四方物流公司作為核心假如高資產(chǎn)的第三方物流安得物流公司，提供技術(shù)、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略、專門項(xiàng)目管理等補(bǔ)充功能，為多個(gè)用戶提供全面物流服務(wù)。方案定制模式，也稱“方案集成者”，即第三方物流為貨主服務(wù)，是和所有第三方物流提供商及其它提供商聯(lián)系的中心。海爾與寰宇空港物流的首都機(jī)場(chǎng)物流合作項(xiàng)目應(yīng)屬于方案定制模式，該第四方物流公司只為海爾運(yùn)作和管理。整合型模式，也稱“產(chǎn)業(yè)革新者”，即第四方物流通過(guò)對(duì)同步與協(xié)作的關(guān)注，為眾多的產(chǎn)業(yè)成員運(yùn)作供應(yīng)鏈。深圳新產(chǎn)業(yè)綜合物流公司和廣州鼎盛物流公

27、司都屬于整合模式，以資產(chǎn)、提供供應(yīng)鏈解決方案的第四方物流公司為主導(dǎo)，聯(lián)合其他第三方公司提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送中心服務(wù)，給多個(gè)行業(yè)用戶指定供應(yīng)鏈解決方案。（三）淘寶網(wǎng)物流發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題淘寶數(shù)據(jù)平臺(tái)顯示，過(guò)去的一年里，淘寶網(wǎng)平均每分鐘售出4.8萬(wàn)件商品，其中包括864件衣服、36部手機(jī)、880件化妝品、85本書、13件燈具。210年底一天的交易單數(shù)超過(guò)100萬(wàn)票，折算包裹大概在60到70萬(wàn)件。最瘋狂的一天來(lái)自11月11日，當(dāng)天淘寶網(wǎng)單日消費(fèi)總額是19.5億元。這已經(jīng)超過(guò)北京、上海、廣州國(guó)內(nèi)三個(gè)一線城市的單日社會(huì)消費(fèi)品零售總額。如此之大的包裹數(shù)量尤其是短時(shí)間內(nèi)暴增的包裹將是對(duì)物流配送體系的一大挑戰(zhàn)。淘

28、寶網(wǎng)解決配送問(wèn)題主要有三種方式：第三方物流公司，淘寶推薦物流，物流寶。1.賣家自選第三方物流公司?？蛻粲唵未_定前賣方向買方提供物流配送方式。訂單下達(dá)后，賣方需要匯總訂單、制定發(fā)貨計(jì)劃、揀貨、配貨、包裝，然后通知物流公司取貨、配送。買家收貨后確認(rèn)、付費(fèi)。具體流程如下圖。圖2-4表2-1 淘寶商品月交易額排名排名商品排名商品1生活小用品6男女鞋2彩妝7箱包3美容8美食4女裝9其他服飾5飾品10數(shù)碼根據(jù)2010年7月淘寶交易數(shù)據(jù)，占據(jù)前十的商品都是體積小、單位價(jià)值低的商品，因此決定了淘寶網(wǎng)物流配送具有小規(guī)模、多頻次、運(yùn)費(fèi)敏感的特點(diǎn)。除此之外淘寶物流還具有爆發(fā)性強(qiáng)的特點(diǎn)。以2010年11月11日大促銷

29、為例，李寧在促銷前每天訂單量在6000到7000單之間，促銷當(dāng)日，一天接收了90000個(gè)訂單，對(duì)下游的物流端供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，之前配備的人力、物力根本就不能滿足這種爆發(fā)式的增長(zhǎng)。這種物流配送方式具有3點(diǎn)明顯的缺點(diǎn)。（1）耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)。耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)首先是第三方物流公司從取貨到配送到買家的時(shí)間長(zhǎng)，這是物流業(yè)現(xiàn)實(shí)效率低造成的；其次是賣家從訂單匯總、揀貨直到發(fā)貨的時(shí)間長(zhǎng)，這段時(shí)間的長(zhǎng)短決定于賣家規(guī)模、效率等各種因素；最后是通知取貨到物流公司上門取貨這段等待時(shí)間的耗費(fèi)。三段時(shí)間耗費(fèi)導(dǎo)致從訂單發(fā)出到確認(rèn)收貨本省時(shí)間超過(guò)24小時(shí)，跨省時(shí)間長(zhǎng)達(dá)48小時(shí)到72小時(shí)。（2）買方無(wú)法與第三方物流公司形成制約關(guān)系。分布在淘寶網(wǎng)

30、平臺(tái)上的虛擬商店規(guī)模一般較小，沒(méi)有自營(yíng)的能力和條件多數(shù)會(huì)選擇社會(huì)性的第三方物流快遞方式來(lái)降低遞送費(fèi)用和節(jié)約遞送時(shí)間，賣家已經(jīng)漸漸變得精明，將物流的責(zé)任完全推開(kāi)而對(duì)于第三方物流體系快遞公司來(lái)說(shuō)，他們的客戶是賣家，買家的抱怨對(duì)他們業(yè)務(wù)的發(fā)展影響不大，這種沒(méi)有制約關(guān)系的形式，導(dǎo)致買方對(duì)物流公司的話語(yǔ)權(quán)不大，其次，快遞人員一般不會(huì)允許買家當(dāng)場(chǎng)驗(yàn)貨，快遞人員總會(huì)強(qiáng)迫顧客簽完字之后再給貨，理由是包裹里的東西是賣家封進(jìn)去的，他們不承擔(dān)連帶責(zé)任如果貨物真有損壞，賣家與快遞公司雙方互相推諉，難以明晰責(zé)任方。（3）物流的價(jià)格相對(duì)較高，物流資源存在極大的浪費(fèi)。淘寶網(wǎng)單筆交易交易批量少，交易價(jià)值量低，除了網(wǎng)絡(luò)付費(fèi)卡和

31、網(wǎng)絡(luò)游戲裝備等虛擬物品不參與物流環(huán)節(jié)之外，其他實(shí)物交易都會(huì)產(chǎn)生物流成本 相對(duì)于商品本身價(jià)值，較高的物流費(fèi)用成為了買賣雙方關(guān)注的焦點(diǎn)，較高的物流成本也極大地削弱了網(wǎng)絡(luò)交易的優(yōu)勢(shì)。目前，承擔(dān)著淘寶交易商品運(yùn)送的物流公司和快遞公司成千上百家，而淘寶網(wǎng)交易平臺(tái)上的賣家和商品也是來(lái)自世界各地。一般來(lái)說(shuō)商品都是一件一件寄出，即使是小批量，一般也寄往不同的目的地。這種交易模式凸顯出分散的特點(diǎn)，反映在商品運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間、包裝、人力問(wèn)題就不可避免地存在極大的資源浪費(fèi)現(xiàn)象，隨著淘寶的日交易額日漸攀升，若不對(duì)存在淘寶平臺(tái)上的物流資源進(jìn)行整合勢(shì)必會(huì)造成更大的浪費(fèi)，不利于淘寶這種新興的交易模式的發(fā)展2.淘寶推薦物流。淘寶物

32、流以國(guó)內(nèi)物流為主，它本身也沒(méi)有下屬的快遞公司， 采取的是推薦物流服務(wù)方式。通過(guò)淘寶網(wǎng)，在網(wǎng)上點(diǎn)擊在線發(fā)送訂單 ，稱為推薦 物流。物流公司在進(jìn)入淘寶的推薦物流之前，要與淘寶簽訂相關(guān)協(xié)議，約定服務(wù)、價(jià)格、內(nèi)容和方式，以及非常優(yōu)惠的賠付條款，并規(guī)定由淘寶監(jiān)控和督促物流公司對(duì)于投訴和索賠的處理。具體是淘寶網(wǎng)匯總所有合作物流公司的服務(wù)政策、運(yùn)輸費(fèi)用、客服熱線等信息，供客戶自行比較選擇，通過(guò)在線下單獲取相應(yīng)物流服務(wù)。在這過(guò)程中，淘寶僅提供信息平臺(tái)服務(wù)，不是推薦物流服務(wù)的提供方，不對(duì)物流服務(wù)商的服務(wù)提供任何服務(wù)擔(dān)保或承擔(dān)任何連帶責(zé)任，但對(duì)于未得到妥善解決的客戶投訴 ，負(fù)有敦促物流公司予以解決的義務(wù)。與淘寶合

33、作的物流公司多為民營(yíng)快遞公司，有郵政速遞服務(wù)公司、申通 e物流 、圓通速遞、中通速遞 、天天快遞、宅急送 、韻達(dá)快遞 、風(fēng)火天地 (上海同城) 。使用推薦物流規(guī)范了物流公司的服務(wù)，同時(shí)也使買家物流的選擇更加方便快捷，通過(guò)網(wǎng)上直連物流公司，真正實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上操作。買家和賣家還可以從淘寶網(wǎng)直接鏈接到相關(guān)物流公司的跟蹤運(yùn)單信息頁(yè)面，而無(wú)須查詢訂單號(hào)。阿里巴巴集團(tuán)參謀長(zhǎng)曾鳴教授認(rèn)為，嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)淘寶從來(lái)不是一個(gè) c2c的模式，淘寶的最大特色是小 b2c，淘寶上的c 其實(shí)都是小b。淘寶從所謂的 c2c走向b2c，不是一個(gè)根本的模式轉(zhuǎn)變，其實(shí)是小b走向大b的過(guò)程，旨在給產(chǎn)業(yè)供可靠的規(guī)模的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，準(zhǔn)確說(shuō)是升

34、級(jí)。由下圖可以看出b2c類的淘寶商城在2010年第二、三、四，三個(gè)季度的增長(zhǎng)率超過(guò)全網(wǎng)和集市的三倍以上。b2c的交易額在一年之內(nèi)增長(zhǎng)四倍，以超出第二名一倍多的33.5%市場(chǎng)份額繼續(xù)領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)b2c市場(chǎng)。圖2-5目前淘寶商城的用戶多數(shù)采用淘寶推薦物流的模式，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用，其不足之處也逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。（1）配送準(zhǔn)確率低。根據(jù)目前淘寶推薦的物流公司提供的數(shù)據(jù)顯示，配送的準(zhǔn)確率高達(dá)98%，與國(guó)際知名企業(yè)不相上下，但實(shí)際并非如此。大多數(shù)物流公司在評(píng)價(jià)其配送準(zhǔn)確率是，只是單純的考慮訂單送達(dá)數(shù)量，卻沒(méi)有考慮多次投遞送達(dá)。根據(jù)對(duì)艾瑞網(wǎng)對(duì)某學(xué)校附近在淘寶網(wǎng)購(gòu)物的100名消費(fèi)者的調(diào)查哦表明，貨物二次投遞成功的有

35、十幾件。因此排除錯(cuò)誤投遞與多次投遞因素，淘寶推薦物流配送的正確率在80%左右。（2）配送及時(shí)性差。快捷的配送指從消費(fèi)者按下訂購(gòu)鍵確定訂單發(fā)出到商品送至顧客指定的地點(diǎn)為止，這一過(guò)程周期應(yīng)進(jìn)可能的短。發(fā)達(dá)國(guó)家c2c配送速度標(biāo)準(zhǔn)為：食品兩小時(shí)，部分日用品12小時(shí)，其他日用品24小時(shí)，生產(chǎn)企業(yè)直銷產(chǎn)品2天。但是目前淘寶推薦物流在及時(shí)性方面依舊存在嚴(yán)重問(wèn)題。據(jù)淘寶社區(qū)的調(diào)查，物流公司上門取貨不及時(shí)，派送延誤占投訴問(wèn)題的16.6%。（3）物流配送的服務(wù)質(zhì)量缺乏評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。目前，與淘寶網(wǎng)合作的物流公司參差不齊，對(duì)物理服務(wù)提供商的服務(wù)質(zhì)量缺少評(píng)價(jià)手段和標(biāo)準(zhǔn)。物流公司的服務(wù)評(píng)價(jià)構(gòu)成店鋪的評(píng)分，不能單獨(dú)對(duì)物流公司做

36、出評(píng)價(jià)能過(guò)。因快遞的問(wèn)題是賣家得到差評(píng)，損害賣家的信譽(yù)。如果用戶在物流這一環(huán)節(jié)受到挫折，那么是比會(huì)影響到淘寶的交易量。由于這些物流公司是淘寶制定的，那么這些物流公司是淘寶網(wǎng)指定的，那么這些物流公司的服務(wù)不完善，也會(huì)使淘寶網(wǎng)的形象受到損害。3物流寶。淘寶物流寶是指由淘寶網(wǎng)聯(lián)合國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)、快遞、軟件等物流企業(yè)組成服務(wù)聯(lián)盟，提供一站式電子商務(wù)物流配送外包服務(wù)，解決商家配貨和遞送難題的物流信息平臺(tái)。準(zhǔn)確的說(shuō)物流寶并不是一種物流配送的方式，而是物流信息對(duì)接的平臺(tái)，同時(shí)也提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送等一系列的物流服務(wù)。淘寶物流寶由合作的物流公司幫商家管貨發(fā)貨。商家把貨放到淘寶合作倉(cāng)庫(kù)，有客人下單時(shí)訂單會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)到倉(cāng)庫(kù)，由專

37、業(yè)物流公司揀貨、包裝和發(fā)貨。淘寶物流寶是淘寶大物流計(jì)劃前的試圖利用第三方物流公司解決物流問(wèn)題的最后努力同時(shí)也是大物流計(jì)劃的試水。三、國(guó)內(nèi)外電子商務(wù)物流的案例及啟示。（一）國(guó)內(nèi)外電子商務(wù)自營(yíng)物流案例及啟示 在國(guó)內(nèi)c2c電子商務(wù)市場(chǎng)上淘寶網(wǎng)一家獨(dú)大，其他c2c電子商務(wù)平臺(tái)的市場(chǎng)占有量微乎其微。在目前b2c市場(chǎng)則呈現(xiàn)幾足鼎力的現(xiàn)象，淘寶商城以33.5%的市場(chǎng)份額領(lǐng)先其他b2c平臺(tái)，同時(shí)也不可否認(rèn)卓越亞馬遜、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、京東商城、凡客誠(chéng)品等網(wǎng)站也在高速發(fā)展。幾個(gè)知名的b2c網(wǎng)站中卓越跟當(dāng)當(dāng)網(wǎng)率先建成自己的物流配送系統(tǒng)。2010年4月1日，京東商城第三輪融資完成，經(jīng)過(guò)三輪融資京東商城共獲15億美元pe投資。

38、此輪融資完成后第一投向，即為建設(shè)物流體系。之前的自建物流已經(jīng)初見(jiàn)成效，目前70%的配送業(yè)務(wù)由京東商城自有的物流承擔(dān)。在一線城市上午下單的電子產(chǎn)品，下午就可能到貨，并且貨損率有效降低。1.卓越亞馬遜物流體系及其啟示。亞馬遜網(wǎng)上書店2002年底開(kāi)始贏利，這是全球電子商務(wù)發(fā)展的福音。亞馬遜網(wǎng)上書店自1995年7月開(kāi)業(yè)以來(lái)，經(jīng)歷了7年的發(fā)展歷程。到2002年底全球已有220個(gè)國(guó)家的4000萬(wàn)網(wǎng)民在亞馬遜書店購(gòu)買了商品，亞馬遜為消費(fèi)者提供的商品總數(shù)已達(dá)到40多萬(wàn)種。幾年來(lái)在電子商務(wù)發(fā)展受挫，許多追隨者紛紛倒地落馬之時(shí)，亞馬遜卻頑強(qiáng)地活了下來(lái)并脫穎而出，創(chuàng)造了令人振奮的業(yè)績(jī)亞馬遜2010年財(cái)年銷售額增長(zhǎng)至

39、342億美元，比2009年的245.1億美元增長(zhǎng)近40%。2010年財(cái)年?duì)I業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)至14.1億，比2009年的11.3億美元增長(zhǎng)25%。公司2010年財(cái)年實(shí)現(xiàn)凈利11.5億美元，同比增長(zhǎng)28%，合每股凈利2.53美元比2009年凈利增長(zhǎng)0.49美元。是什么成就了亞馬遜今天的業(yè)績(jī)？亞馬遜的快速發(fā)展說(shuō)明了什么？帶著這一連串的疑問(wèn)和思索探究亞馬遜的發(fā)展歷程后，我們驚奇地發(fā)現(xiàn)，正是被許多人稱為是電子商務(wù)發(fā)展“瓶頸”和最大障礙的物流拯救了亞馬遜，是物流創(chuàng)造了亞馬遜今天的業(yè)績(jī)。啟示一：物流是亞馬遜促銷的手段。在電子商務(wù)舉步維艱的日子里，亞馬遜推出了創(chuàng)新、大膽的促銷策略為顧客提供免費(fèi)的送貨服務(wù)，并且不斷降

40、低免費(fèi)送貨服務(wù)的門檻。到目前為止，亞馬遜已經(jīng)三次采取此種促銷手段。前兩次免費(fèi)送貨服務(wù)的門檻分別為99美元和49美元，2002年8月亞馬遜又將免費(fèi)送貨的門檻降低一半，開(kāi)始對(duì)購(gòu)物總價(jià)超過(guò)25美元的顧客實(shí)行免費(fèi)送貨服務(wù)，以此來(lái)促進(jìn)銷售業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。免費(fèi)送貨極大地激發(fā)了人們的消費(fèi)熱情，使那些對(duì)電子商務(wù)心存疑慮、擔(dān)心網(wǎng)上購(gòu)物價(jià)格昂貴的網(wǎng)民們迅速加入亞馬遜消費(fèi)者的行列，從而使亞馬遜的客戶群擴(kuò)大到了4000萬(wàn)人。由此產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益：2002年第三季度書籍、音樂(lè)和影視產(chǎn)品的銷量較上年同期增長(zhǎng)了17%。物流對(duì)銷售的促進(jìn)和影響作用，“物流是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的工具”在亞馬遜的經(jīng)營(yíng)實(shí)踐中得到了最好的詮釋。據(jù)某市場(chǎng)調(diào)查公司

41、最近一項(xiàng)消費(fèi)者調(diào)查顯示，網(wǎng)上顧客認(rèn)為，在節(jié)假日期間送貨費(fèi)折扣的吸引力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他任何促銷手段。同時(shí)這一策略也被證實(shí)是成功的，自2001年以來(lái)，亞馬遜把在線商品的價(jià)格普遍降低了10%左右，從而使其客戶群達(dá)到了4000萬(wàn)人次，其中通過(guò)網(wǎng)上消費(fèi)的達(dá)3000萬(wàn)人次左右。為此，亞馬遜創(chuàng)始人貝佐斯得以對(duì)外自信地宣稱：“或許消費(fèi)者還會(huì)前往實(shí)體商店購(gòu)物，但絕對(duì)不會(huì)是因?yàn)閮r(jià)格的原因。”啟示二：完善的物流系統(tǒng)是電子商務(wù)生存與發(fā)展的命脈。亞馬遜雖然是一個(gè)電子商務(wù)公司，但它的物流系統(tǒng)十分完善，一點(diǎn)也不遜色于實(shí)體公司。由于有完善、優(yōu)化的物流系統(tǒng)作為保障，它才能將物流作為促銷的手段，并有能力嚴(yán)格地控制物流成本和有效地進(jìn)行

42、物流過(guò)程的組織運(yùn)作。在這些方面亞馬遜同樣有許多獨(dú)到之處：第一，在配送模式的選擇上采取外包的方式。在電子商務(wù)中亞馬遜將其國(guó)內(nèi)的配送業(yè)務(wù)委托給美國(guó)郵政和ups，將國(guó)際物流委托給國(guó)際海運(yùn)公司等專業(yè)物流公司，自己則集中精力去發(fā)展主營(yíng)和核心業(yè)務(wù)。這樣可以減少投資，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，又能充分利用專業(yè)物流公司的優(yōu)勢(shì)，節(jié)約物流成本。第二，將庫(kù)存控制在最低水平，實(shí)行零庫(kù)存運(yùn)轉(zhuǎn)。亞馬遜通過(guò)與供應(yīng)商建立良好的合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了對(duì)庫(kù)存的有效控制。亞馬遜公司的庫(kù)存圖書很少，維持庫(kù)存的只有200種最受歡迎的暢銷書。一般情況下，亞馬遜是在顧客買書下了訂單后，才從出版商那里進(jìn)貨。購(gòu)書者以信用卡向亞馬遜公司支付書款，而亞馬遜卻在圖書

43、售出46天后才向出版商付款，這就使得它的資金周轉(zhuǎn)比傳統(tǒng)書店要順暢得多。由于保持了低庫(kù)存，亞馬遜的庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度很快，并且從2001年以來(lái)越來(lái)越快。2002年第三季度庫(kù)存平均周轉(zhuǎn)次數(shù)達(dá)到19.4次，而世界第一大零售企業(yè)沃爾瑪?shù)膸?kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)也不過(guò)在7次左右。第三降低退貨比率。雖然亞馬遜經(jīng)營(yíng)的商品種類很多，但由于對(duì)商品品種選擇適當(dāng)，價(jià)格合理，商品質(zhì)量和配送服務(wù)等能滿足顧客需要，所以保持了很低的退貨比率。傳統(tǒng)書店的退書率一般為25%，高的可達(dá)40%，而亞馬遜的退書率只有0.25%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)的零售書店。極低的退貨比率不僅減少了企業(yè)的退貨成本，也保持了較高的顧客服務(wù)水平并取得良好的商業(yè)信譽(yù)。啟示三：物流

44、信息平臺(tái)，倉(cāng)儲(chǔ)、物流和供應(yīng)鏈服務(wù)出租。亞馬遜的創(chuàng)始人貝索斯認(rèn)為，亞馬遜已經(jīng)在自己內(nèi)部建立龐大的it基礎(chǔ)設(shè)施、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和人才儲(chǔ)備。既然自己的物流信息處理能力、倉(cāng)儲(chǔ)配送能力和供應(yīng)鏈解決能力如此強(qiáng)大，那么亞馬遜除了滿足自己平臺(tái)基本的交易業(yè)務(wù)外，可以向公司之外的其他組織提供這種基礎(chǔ)設(shè)施與物流服務(wù)能力的服務(wù)。這等于把自己強(qiáng)大的物流處理能力輸出給別的小公司，成為其他公司開(kāi)展電子商務(wù)的孵化器。比如全美第二大零售商targer將互聯(lián)網(wǎng)銷售的全套流程，從建立網(wǎng)站到后臺(tái)物流、接單等全部外包給亞馬遜。這已經(jīng)成為亞馬遜新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)，它是越來(lái)越多的傳統(tǒng)企業(yè)輕松拓展電子商務(wù)市場(chǎng)。2.法國(guó)電子商務(wù)信息化啟示。法國(guó)電子商務(wù)

45、的成功是與電子物流的掌控密切相關(guān)。初始電子物流對(duì)網(wǎng)上在線購(gòu)物還很薄弱，但隨著軟件技術(shù)的開(kāi)發(fā)和更新?lián)Q代，電子物流與完全融入了電子商務(wù)的飛躍發(fā)展，不斷通過(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行外包和重組，并能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)之間、企業(yè)之間以及資金流、物流、信息流之間的無(wú)縫鏈接，而且這種鏈接同時(shí)還具備預(yù)見(jiàn)功能，可在上下游企業(yè)間提供一種透明的可視化功能幫助企業(yè)最大限度的控制和管理庫(kù)存。同時(shí)，由于全面應(yīng)用了客戶關(guān)系管理、商業(yè)智能、計(jì)算機(jī)電話集成、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)的信息技術(shù)手段，以及配送優(yōu)化調(diào)度、動(dòng)態(tài)監(jiān)控、智能交通、倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化配置等物流管理技術(shù)和物流模式，這為電子物流提供了一套先進(jìn)的、集成化的信息技術(shù)手段，從而為

46、企業(yè)建立敏捷的供應(yīng)鏈系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。法國(guó)物流信息化發(fā)展總體處于世界中等水平,特別是信息化應(yīng)用和普及程度還不是很高。但近幾年來(lái)，法國(guó)物流信息化的發(fā)展速度很快。法國(guó)的物流業(yè)年均增長(zhǎng)速度在5%左右，而物流信息化發(fā)展速度年均達(dá)到10%。物流信息化應(yīng)用程度比較高的行業(yè)主要集中在汽車制造業(yè)與部分專業(yè)物流企業(yè)。如法國(guó)的faurecioa公司，它是世界上最大的汽車配件供應(yīng)商之一，負(fù)責(zé)向沃爾沃、標(biāo)致、豐田、大眾、尼桑、雪鐵龍等汽車公司提供零配件，去年?duì)I業(yè)額99億歐元。該公司通過(guò)分別對(duì)外部(上游的廠商供貨)與內(nèi)部物流(工廠內(nèi)部的零配件供應(yīng))進(jìn)行流程分析與優(yōu)化重組，合理制訂上游供貨廠商送貨和工廠內(nèi)部配送的

47、頻率、時(shí)間、數(shù)量，設(shè)定庫(kù)存，改善包裝，建立了新的物流管理模式exword，即由本廠統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一供貨，對(duì)分散的供應(yīng)商進(jìn)行集成管理、優(yōu)化，使每個(gè)產(chǎn)品形成一個(gè)說(shuō)明書(標(biāo)準(zhǔn)，流程)，采用集中配送。這一供應(yīng)鏈管理模式不僅使公司的物流管理費(fèi)用在營(yíng)業(yè)額中所占的比重下降到4.3%(不含倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用)，更主要的是大大提高了對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度，把原來(lái)15天的供貨期縮短到7天，增加了顧客的滿意度。同時(shí)也為下游企業(yè)提高物流效率創(chuàng)造了條件。啟示一：物流信息化的目標(biāo)是以提高效率為核心，而不僅是追求單純的效益。物流信息化把提供物流服務(wù)主要集中在運(yùn)輸鏈的改善上。電子采購(gòu)，通過(guò)發(fā)展規(guī)劃加強(qiáng)對(duì)“供應(yīng)鏈情況管理”和“高效率回應(yīng)消費(fèi)者”

48、上。圍繞如何縮短供貨時(shí)間、提高供貨效率來(lái)設(shè)計(jì)方案。為此供應(yīng)商和分銷商之間建立了密切的戰(zhàn)略合作關(guān)系，形成一個(gè)密切協(xié)調(diào)工作的制度。從最終用戶開(kāi)始到生產(chǎn)者的結(jié)束，以最大限度的滿足客戶和降低成本，這是一種零紙張質(zhì)量和信息流動(dòng)，力求避免從生產(chǎn)點(diǎn)商品的流動(dòng)到最終消費(fèi)者付款時(shí)造成短缺。最具有代表性的就是雷諾汽車公司正在設(shè)計(jì)的物流系統(tǒng)。它把目標(biāo)定位在，通過(guò)信息化管理，使對(duì)客戶的供貨期從現(xiàn)在的35天縮短至15天。啟示二：物流信息化建設(shè)起點(diǎn)較高。近幾年來(lái)，法國(guó)許多大型制造業(yè)企業(yè)通過(guò)運(yùn)用信息化手段，引入供應(yīng)鏈管理，由上下游的企業(yè)共同參與制訂，信息共享，目標(biāo)一致，共同協(xié)調(diào)，風(fēng)險(xiǎn)與利益共擔(dān)，將信息管理的范圍擴(kuò)大到供應(yīng)商

49、和客戶，并將信息化的實(shí)施與先進(jìn)的管理理念、流程的優(yōu)化、客戶的服務(wù)結(jié)合起來(lái)考慮。其結(jié)果是優(yōu)化了流程，提高了效率、效益與客戶滿意度，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。高起點(diǎn)實(shí)施物流信息化的法國(guó)是歐洲唯一百分百實(shí)現(xiàn)數(shù)字通訊的國(guó)家，物流信息化的發(fā)展速度快、建設(shè)起點(diǎn)高、效果好。最近幾年法國(guó)物流年均增長(zhǎng)只有5%左右，而物流信息化的發(fā)展年均達(dá)到10%。在物流信息化應(yīng)用程度比較高的行業(yè)主要集中在汽車制造業(yè)和航空業(yè)，已經(jīng)形成了一些成熟的物流信息管理軟件，包括港口管理軟件、貨代業(yè)務(wù)系統(tǒng)、運(yùn)輸管理軟件、倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件等。四、淘寶自營(yíng)物流模式分析（一）淘寶云儲(chǔ)存物流模式云儲(chǔ)存物流模式是指淘寶自建倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息平臺(tái)，聯(lián)合國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)、快遞

50、、軟件等物流企業(yè)組成服務(wù)聯(lián)盟，解決商家倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流難題；承載網(wǎng)購(gòu)用戶需求；為企業(yè)制定電子商務(wù)和物流一體解決方案的第四方平臺(tái)式物流模式。淘寶云儲(chǔ)存物流模式主要有五個(gè)部分組成：核心倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)信息系統(tǒng)、支付寶結(jié)算體系、第三方物流合作和綜合服務(wù)評(píng)價(jià)體系。1.核心倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。淘寶按地域劃分區(qū)域建立超大型倉(cāng)儲(chǔ)基地，通過(guò)物流聯(lián)成全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò)。吸引淘寶商戶、b2c網(wǎng)站甚至是獨(dú)立的企業(yè)公司入駐，將原本松散的貨源集中在淘寶倉(cāng)儲(chǔ)基地中形成大型的倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)。倉(cāng)儲(chǔ)基地一部分倉(cāng)儲(chǔ)面積可以出租給獨(dú)立的b2c平臺(tái)或企業(yè)物流，這部分業(yè)務(wù)類似于“干租船”業(yè)務(wù)，可以自行負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工等物流業(yè)務(wù)也可以選擇性的交由第三方

51、專業(yè)公司負(fù)責(zé)。2.先進(jìn)信息系統(tǒng)是指：建立一個(gè)集網(wǎng)站銷售信息、貨物庫(kù)存信息、貨物信息、物流公司信息、即時(shí)查詢系統(tǒng)于一體得信息平臺(tái)。平臺(tái)支持信息整合、訂單匯總、物流配送計(jì)劃、合理庫(kù)存、退貨信息等功能。該系統(tǒng)同時(shí)也包括全網(wǎng)供應(yīng)鏈制定體系，例如可以按照銷售地點(diǎn)將貨物存放地點(diǎn)合理選擇，使搬運(yùn)次數(shù)、運(yùn)輸次數(shù)、運(yùn)輸距離控制在最合理的水平。目前淘寶網(wǎng)的物流寶可以看作是信息平臺(tái)的前身。平臺(tái)api（應(yīng)用成尋編程接口）開(kāi)放，商家軟件、其他b2c平臺(tái)、個(gè)人用戶信息終端和獨(dú)立企業(yè)erp系統(tǒng)等與平臺(tái)對(duì)接實(shí)現(xiàn)信息選擇性即時(shí)共享。3.支付寶結(jié)算體系，該體系是在現(xiàn)有支付寶的基礎(chǔ)上的改進(jìn)型。網(wǎng)購(gòu)交易、商家倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)、物流公司服

52、務(wù)和退貨結(jié)算全部通過(guò)這一體系完成。4.第三方物流合作，云儲(chǔ)存模式中淘寶雖然負(fù)責(zé)建設(shè)大型的倉(cāng)儲(chǔ)基地物流園區(qū)但并不涉及具體的倉(cāng)儲(chǔ)與物流服務(wù)，這一空缺就需要專業(yè)第三方物流來(lái)填補(bǔ)。所有的物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)將外包給專業(yè)的物流公司來(lái)執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)淘寶網(wǎng)與第三方物流的共贏。5.綜合服務(wù)評(píng)價(jià)體系。目前淘寶網(wǎng)評(píng)價(jià)體系僅僅是賣家與買家之間的互動(dòng)，而且互動(dòng)中評(píng)價(jià)真正有作用的是賣家與買家關(guān)系不大，跟物流服務(wù)商則根本沒(méi)有關(guān)系。云儲(chǔ)存物流模式中，由于用戶主體的增加使得評(píng)價(jià)體系更加豐富，賣家、賣家、物流服務(wù)公司、b2c平臺(tái)、獨(dú)立企業(yè)等全家參與其中，交易的全部參與者將可以對(duì)其他參與者進(jìn)行評(píng)價(jià)，而最終對(duì)賣家、買家、物流服務(wù)公司等的評(píng)價(jià)參

53、考全部參與者的評(píng)價(jià)。這樣綜合所有參與者的評(píng)價(jià)體系會(huì)更有參考價(jià)值。下圖為淘寶云儲(chǔ)存物流模式中單個(gè)商家的運(yùn)作流程。圖4-1（二）淘寶云儲(chǔ)存物流模式與傳統(tǒng)物流模式的區(qū)別。1.淘寶云儲(chǔ)存與傳統(tǒng)c2c物流模式的區(qū)別 表4-1 兩種物流模式比較傳統(tǒng)c2c物流模式淘寶云儲(chǔ)存物流模式倉(cāng)儲(chǔ)管理自管倉(cāng)儲(chǔ)、規(guī)模小專業(yè)性差手動(dòng)揀貨、包裝，發(fā)貨自管集中淘寶配送管理、專業(yè)性強(qiáng)訂單整合統(tǒng)一包裝發(fā)貨、高效率訂單管理賣家自管訂單，手工生成發(fā)貨計(jì)劃系統(tǒng)自動(dòng)生成訂單發(fā)貨計(jì)劃同一買家訂單整合運(yùn)輸管理自選快遞公司提貨根據(jù)運(yùn)單號(hào)跟蹤貨物運(yùn)輸快遞公司淘寶倉(cāng)自行接貨配送物流信息平臺(tái)生成配送計(jì)劃并跟蹤庫(kù)存控制無(wú)庫(kù)存控制信息，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)管理庫(kù)存物流信息平臺(tái)提供動(dòng)態(tài)庫(kù)存信息賣家可通過(guò)信息平臺(tái)控制庫(kù)存物流成本結(jié)算倉(cāng)儲(chǔ)成本賣家自己承擔(dān)運(yùn)輸成本與物流公司結(jié)算倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、信息系統(tǒng)使用成本統(tǒng)一與支付寶結(jié)算退貨管理賣家自己管理淘寶物流統(tǒng)一管理交易支付支付寶支付、代收貨款支付寶支付、代收貨款支付寶系統(tǒng)生成，統(tǒng)一月結(jié)算物流體系建設(shè)分散管理、無(wú)標(biāo)準(zhǔn)體系依賴自選快遞公司專業(yè)化管理、統(tǒng)一管理體系評(píng)價(jià)體系賣家與買家都無(wú)法對(duì)物流服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)云存儲(chǔ)下所有參與者相互評(píng)價(jià)根據(jù)對(duì)物流服務(wù)的評(píng)價(jià)決定其等級(jí)2.云儲(chǔ)