錫澄運河系桿拱橋施工組織設(shè)計【建筑施工精品】

1、運河大橋 施工技術(shù)方案第一章 編制說明本方案的編制以下列文件和資料為依據(jù)：1、施工承包合同書，2003年10月20 日2、施工圖設(shè)計文件，2003年 9月變更圖紙 3、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtj 0412000）4、公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程（jtj 05394）5、公路工程石料試驗規(guī)程（jtj 04194）6、鋼筋混凝土用熱扎光圓鋼筋（gb 13013）7、鋼筋混凝土用熱扎帶肋鋼筋（gb 1499）8、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（jtj 07198）9、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范（jtj 07695）10、公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（jtj 02189）11、公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范

2、（jtj 02385）第二章 工程概況本標段為大道b合同段，設(shè)計樁號為mk3+380mk4+807.691，共計1.428km，總造價為2.17億元，主線上跨運河為單跨70米三片拱肋下承式鋼筋砼系桿拱橋，本工程項目位于大道m(xù)k4+687.678至mk4+760.678段,中心樁號為mk4+724.178。下部結(jié)構(gòu)有一柱式橋墩，一橋臺，柱式橋墩為系桿拱和主線連續(xù)箱梁的共用墩，樁基為摩擦型鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。1、技術(shù)標準 道路等級：二級公路 設(shè)計荷載：汽-超20，掛-120，人群荷載3.5kpa 設(shè)計車速：v=80km/h 橋面寬度：總寬37.5m;橫向布置為4.0非機動車道(含欄桿扶手)+1.5m側(cè)

3、分隔帶+12.25m機動車道(含左右側(cè)路緣帶)+2.0m中央分隔帶+12.25m機動車道(含左右側(cè)路緣帶) +1.5m側(cè)分隔帶+4.0非機動車道(含欄桿扶手) 橋面坡度：單向縱坡0.5%，雙向橫坡2%；通航標準：通航寬度50米，最高通航水位3.063米,地震烈度：地震基本烈度為6度； 2、上部結(jié)構(gòu) 上部結(jié)構(gòu)由拱肋、系桿、吊桿、風(fēng)撐、橫梁和橋面板組成 共肋和風(fēng)撐采用工字形斷面，鋼筋砼材料，拱肋高1.7米,寬1.0米.系桿采用矩形斷面,預(yù)應(yīng)力砼材料,系桿高2.0米,寬1.0米.吊桿采用圓形斷面,結(jié)構(gòu)用無縫鋼管材料,規(guī)格為21912毫米,q345b級鋼,內(nèi)穿9根鋼絞線.橫梁和橋面板連接為整體,形成t

4、形斷面,預(yù)應(yīng)力砼材料,橫梁高1.191.59米。腹板寬0.26米,間距4米,橋面板厚0.2米.3、下部結(jié)構(gòu)橋墩承臺厚度2米，由三個小承臺組成，承臺之間采用系梁連接，每個承臺下接4根1.5米鉆孔樁，樁長66米。橋臺承臺厚度2米，也由三個小承臺組成，承臺之間采用系梁連接，每個承臺下接6根1.5米鉆孔樁，樁長66米。橋臺設(shè)擋土前墻。4.地質(zhì)水文該橋位處土質(zhì)主要為亞粘土和亞砂土，表層土cbr值普遍較低；運河經(jīng)過場地內(nèi)，地下水水質(zhì)對混凝土無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。5.氣候特征項目區(qū)域氣候受海洋性季風(fēng)影響，屬暖溫帶半濕潤季風(fēng)氣候。年平均氣溫在13.3。c，年平均降水量970mm，最大為1300mm；夏

5、季降水充沛69月為汛期，平均降雨量680mm，占全年降水量的70%。6.主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表橋梁樁基150cmm /根1980/30下部結(jié)構(gòu)砼m31036.1c30不含樁基混凝土198.39c40上部結(jié)構(gòu)砼m31699.86c50251.14c30鋼筋t638.39含樁基鋼筋預(yù)應(yīng)力鋼材70.78第三章 施工測量1、測量依據(jù)1.1根據(jù)業(yè)主提供的平面控制點與水準點為基準進行復(fù)測和引測。根據(jù)業(yè)主提供的有關(guān)測量資料、設(shè)計圖紙、復(fù)測資料進行計算和測量放樣。1.2以本工程執(zhí)行的施工規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定作為精度標準。2、平面控制測量2.1對施工現(xiàn)場及控制點進行實地踏勘，結(jié)合本工程平面布置圖，建立施工測量平

6、面控制網(wǎng)。在考慮通視條件、穩(wěn)固狀態(tài)、放樣方便等各種因素，要求達到每200m設(shè)一個控制點。控制點在橋梁兩側(cè)間隔分布，以建立通視情況良好的導(dǎo)線控制網(wǎng)。放樣時每點至少有兩個控制點做后視，以便校核。2.2定期對導(dǎo)線控制網(wǎng)進行閉合校驗，保證各點位于同一系統(tǒng)。隨著施工的進展，每個月至少復(fù)測一次，以求控制網(wǎng)達到精度要求。3、平面軸線測量3.1按圖紙中結(jié)構(gòu)不同的施工部位，分別制定不同的測量方法，以滿足精度要求和施工進度要求。3.2樁基礎(chǔ)施工時所需要的軸線，采用極坐標法進行放樣，用全站儀直接放出橋墩中心點。然后將儀器架至橋墩中心點，后視控制點，定出切線，再轉(zhuǎn)90度定出法線樁。如果一次無法投測到位，可以在附近適當

7、位置臨時轉(zhuǎn)點，但轉(zhuǎn)點次數(shù)盡量控制一次。3.3樁施工結(jié)束，采取同樣方法確定承臺位置。3.4承臺澆注完畢后，所需要的軸線采取后方交會，定出偏移軸線，測站為承臺上的任意點，根據(jù)該點坐標值計算出到中心點角度和距離，以極坐標法定出其它軸線。3.5 立柱和蓋梁位置的控制全站儀支立于控制點上,用極坐標放樣法定出立柱的中心位置,再用經(jīng)緯儀和鋼尺根據(jù)距離和角度放出立柱或蓋梁的平面位置.3.6系桿和拱肋位置的控制首先在蓋梁和臺帽上定出系桿或拱肋軸線上的一個點,然后將經(jīng)緯儀置于該點,后視導(dǎo)線點設(shè)定方位角,再將經(jīng)緯儀旋轉(zhuǎn)至系桿或拱肋軸線的方位角,依次放出該軸線上的點位。4、高程控制測量4.1施工高程控制網(wǎng)的建立a.根

8、據(jù)業(yè)主提供的等級水準點，用精密水準儀進行引測，布置在施工區(qū)域附近。為保證施工期間高程點的穩(wěn)定性，點位設(shè)置在受施工環(huán)境影響小，且不易遭破壞的地方。b.考慮季節(jié)的變化和環(huán)境的影響，定期對水準點進行復(fù)測。4.2下部結(jié)構(gòu)的測量a.下部結(jié)構(gòu)主要包括承臺高程控制、墩身高程控制和墩臺帽高程控制等。b.各部分的標高均直接采用高程控制網(wǎng)中的點位引測到施工部位，并按規(guī)定誤差范圍進行精度控制。4.3上部結(jié)構(gòu)的高程測量a. 上部結(jié)構(gòu)主要包括系桿和拱肋底板高程控制、橋面高程控制等。b.上部結(jié)構(gòu)的高程放樣直接使用高程控制網(wǎng)中的點位，引測至橋梁兩端的墩臺身上。據(jù)此進行高程測量。系桿和拱肋底模按一定的預(yù)拱度支立以后，進行等載

9、預(yù)壓，觀測其彈性變形和非彈性變形，進一步調(diào)整底模標高。5、測量技術(shù)保證措施5.1經(jīng)緯儀工作狀態(tài)應(yīng)滿足豎盤垂直、水平度盤水平；目鏡上下轉(zhuǎn)動時，視準軸形成的視準面必須是一個豎直平面。5.2水準儀工作狀態(tài)應(yīng)滿足水準管軸平行于視準軸。5.3用鋼尺工作應(yīng)進行鋼尺鑒定誤差、溫度測定誤差的修正，并消除定線誤差、鋼尺傾斜誤差、拉力不均勻誤差、鋼尺對準誤差、讀數(shù)誤差等，采取多次往返測量。5.4所有測量計算值均應(yīng)列表，并應(yīng)有計算人、復(fù)核人簽字。5.5使用全站儀應(yīng)進行加常數(shù)、乘常數(shù)、溫差修改值的修正。5.6在儀器操作上，測站與后視方向應(yīng)用控制網(wǎng)點，避免轉(zhuǎn)站而造成積累誤差。所有儀器操作均要進行換手復(fù)測。5.7在定點測

10、量時應(yīng)避免豎直角大于45度。5.8對易產(chǎn)生位移的控制點，使用前應(yīng)進行校核。5.9每個月必須對控制點進行校核一次，避免因季節(jié)變化而引起的誤差。雨后，也要及時對地面的控制點進行校核。5.10嚴格控制操作規(guī)程進行現(xiàn)場的測量定位和放樣。第三章 運河系桿拱橋施工方案1、工程施工概述1.1工程設(shè)計要點運河系桿拱橋為計算跨徑70m的簡支拱橋。上部結(jié)構(gòu)拱肋和風(fēng)撐采用工字型斷面，鋼筋砼材料,拱肋寬1米，高1.7米，風(fēng)撐寬0.6米，高1.7米，系桿采用矩形斷面，預(yù)應(yīng)力砼材料，系桿寬1米，高2米。吊桿采用圓形斷面，結(jié)構(gòu)采用無縫鋼管材料，規(guī)格為219*12毫米，q345b級鋼，內(nèi)穿9根鋼絞線。橫梁和橋面板連接為整體，

11、形成t型斷面，預(yù)應(yīng)力砼材料，橫梁高1.191.59米，腹板寬0.26米，間距4米，橋面板厚0.2米。下部結(jié)構(gòu)：墩承臺厚度2米，每個承臺下接4根1.5米鉆孔灌注樁，樁底標高-65米，承臺之間采用系梁連接。橋臺承臺厚度2米，每個承臺下接6根1.5米鉆孔灌注樁，樁底標高-65米，承臺之間采用系梁連接。1.2施工特點運河現(xiàn)有航道寬度50米，航道航運繁忙，航運每天斷航不得超過6小時。施工期間要保證正常的水上交通。根據(jù)該橋的施工條件和結(jié)構(gòu)狀況，我項目部考慮上部結(jié)構(gòu)均在支架上現(xiàn)澆施工。主橋上部的支撐體系、系桿和拱肋的施工是該橋的關(guān)鍵項目。2、總平面布置及施工準備2.1人員設(shè)備已進場，便道修筑完畢，已經(jīng)做到三

12、通一平，加工區(qū)和砼拌和站與互通立交共用。導(dǎo)線網(wǎng)與水準導(dǎo)線已經(jīng)復(fù)測和加密（見總體施工方案）。2.2老橋拆除：橋面系用風(fēng)鎬等機械破碎清除，t梁用架橋機吊運至橋頭路基上，然后用鎬頭機破碎，建筑垃圾運出場地以外。蓋梁和部分立柱利用浮吊用破碎機破碎、清除。蓋梁和立柱的清除方法為：在水面以上截斷立柱，浮吊吊運至岸上。在承臺以外的岸側(cè)打入一排鋼板樁，以保護堤岸的安全。水下部分挖淤后潛水員水下割除，浮吊吊運至岸上。詳見老橋拆除方案。2.3拱橋上部結(jié)構(gòu)較重，我項目部擬在保證35m凈寬的前提下，兩側(cè)打入529mm鋼管樁，支撐用鋼管樁的兩端設(shè)防撞鋼管樁，內(nèi)側(cè)型鋼連接，起到導(dǎo)航的作用。3.施工方案、施工方法3.1施工

13、概述為保證本工程優(yōu)質(zhì)如期完成，我們對該橋的施工做如下安排：3.1.1全橋砼采用集中拌制，砼攪拌運輸車運輸，砼泵送車澆注泵送現(xiàn)澆砼。所有構(gòu)件均為現(xiàn)場澆注。3.1.2鋼筋加工場地設(shè)在互通立交圈內(nèi),半成品鋼筋運至現(xiàn)場綁扎。3.1.3所用模板采用鋼模和竹膠模板。3.2主要、關(guān)鍵工程項目施工技術(shù)方案及施工方法3.2.1鉆孔灌注樁施工:鉆孔灌注樁施工中應(yīng)解決好以下問題：a、樁位處的舊建筑物基礎(chǔ)要徹底清除干凈，以盡快的埋設(shè)護筒開鉆。在樁位處用人工破土開挖，確認地下無管線或其它障礙物，為順利開工創(chuàng)造條件。b、在雜填土或淤泥土壤中埋設(shè)護筒，一定要先換粘土，再按jtj041-2000規(guī)范要求埋置護筒，以防止護筒底

14、處漏漿或坍孔。c：在正式開鉆前校核樁位坐標，并正確定位。鉆孔主要機具：kp-1500型工程鉆機4臺，3pm泥漿泵4臺；主要輔助設(shè)備有正循環(huán)裝置4套，吸漿泵4臺，25cm導(dǎo)管4套。13.2.1.1埋護筒、鉆孔：1.1.1護筒用5mm鋼板卷制，外端焊18圓箍，護筒內(nèi)徑比樁徑大20cm，護筒加工數(shù)量8個。護筒長度3m。1.1.2護筒設(shè)置護筒中心與樁位中心線重合，平面允許誤差為5cm，豎直線傾斜不大于1%，用實測和引樁定位。干處護筒可采用挖坑埋設(shè)法，護筒底部和四周所填粘土必須分層夯實。護筒高度高出地面30cm，高于地下水位200cm。當鉆孔內(nèi)有承壓水時，應(yīng)高于穩(wěn)定后的承壓水位200cm以上。3.2.1

15、.2鉆機就位：1.2.1鉆機安裝底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，地基在鉆進中不得沉陷。鉆機底座和磨盤頂面應(yīng)保持水平，鉆架上的起吊滑輪中心、磨盤中心、鉆具中心、護筒中心應(yīng)在同一鉛垂線上。1.2.2鉆進中應(yīng)經(jīng)常復(fù)測鉆機底盤，使其保持水平。鉆桿豎直無彎曲，是防止傾斜的關(guān)鍵。3.2.1.3泥漿：a、泥漿性能指針按jtj041-2000.6灌注樁基礎(chǔ)施工：鉆孔方法地層情況泥漿性能指標相對密度粘度pas含砂率（%）膠體率（%）失水率(ml/30min)泥皮厚(mm/30min)正循環(huán)一般地層1.05-1.201622496252易坍 地層1.20-1.4519-28496152b造漿粘土選用當?shù)卣惩?塑性指數(shù)大于25，

16、粒徑小于0.5*10-2mm，顆粒含量大于總量70%，手搓無明顯砂、粒感覺。泥漿控制相對密度1.11.20。在雜填土土層中泥漿相對密度1.31.40。施工中應(yīng)按進入不同土層檢查泥漿的有關(guān)指標。3.2.1.4鉆進成孔a、鉆孔前向護筒內(nèi)投入一定數(shù)量粘土，加水泡軟，開動鉆機空鉆，并從鉆桿中壓入清水，利用鉆頭將粘土攪拌成漿，當生產(chǎn)的泥漿滿足循環(huán)時正式鉆進。在粘土層中鉆進時直接利用孔內(nèi)原土造漿護壁。b、開鉆初期低檔慢速鉆進，鉆至雜填土以下1.0米后，以正常速度鉆進，在不同的地質(zhì)調(diào)整轉(zhuǎn)速與進尺，鉆進速度與泥漿排量相適應(yīng)。c、在粘土層中鉆進則采用中等轉(zhuǎn)速、大泵量、低比重泥漿。d、在粉砂層中鉆進，采用稠泥漿、

17、低檔慢速鉆進。3.2.1.5清孔a、鉆孔到位后，應(yīng)及時清孔，按設(shè)計要求控制孔底沉淀厚度，樁徑150cm的樁沉淀厚度不大于30cm。b、清孔前鉆孔深度達到設(shè)計標高后，應(yīng)對孔深、孔徑進行檢查，符合要求后方可清孔。c、在灌注水下砼前應(yīng)再次檢查孔底沉淀厚度，如超過規(guī)定，應(yīng)進行第二次清孔，第二次清孔一般采用射漿法將孔底沉淀物沖起懸浮在泥漿中后，停止射漿立即灌注水下砼。d、清孔方法：換漿法：將鉆頭提離孔底3050cm，大泵量泵入泥漿，維持正循環(huán)排出沉渣，當排出泥漿的含砂率與換入泥漿的含砂率相接近時，清孔即告完成。3.2.1.6制作、安裝鋼筋籠 a、鋼筋籠和檢測管先行分節(jié)制作，制作在加工場地進行。鋼筋籠每節(jié)

18、長約12m。制作過程中，注意把檢測管與箍筋焊接牢固，且位置準確。利用汽車托盤將分節(jié)鋼筋籠運至現(xiàn)場，利用吊機現(xiàn)場吊裝。首先下放第一節(jié)鋼筋籠，隨即下放第二節(jié)鋼筋籠，并組織專業(yè)鋼筋工進行上下兩節(jié)鋼筋籠綁條焊連接，連接完成后，繼續(xù)下放鋼筋籠，并用型鋼臨時固定。以后鋼筋籠的安裝重復(fù)以上程序。b、施工中要注意上下鋼筋籠的位置正確，軸線一致，防止籠身彎折，以避免上提導(dǎo)管時鉤掛鋼筋籠，造成施工困難。另外，所有連接接頭應(yīng)按規(guī)范錯開布置，施工時控制時間在5小時以內(nèi)，以免操作時間過長造成坍孔。c、鋼筋籠內(nèi)加設(shè)加強筋，以保證在搬運、吊放過程中不致變形，并每隔2m按照圖紙設(shè)保護層鋼筋，以保證鋼筋籠位置正確，且有一定厚度

19、保護層，鋼筋籠放入孔內(nèi)，在砼澆注過程中，應(yīng)采用適當措施防止鋼筋籠上浮。3.2.1.7下導(dǎo)管：a、導(dǎo)管內(nèi)徑25cm，每節(jié)長3m、2.5m、1m不等，內(nèi)壁光滑、順直，光潔無局部凹凸，各節(jié)導(dǎo)管內(nèi)徑應(yīng)大小一致，偏差不大于2mm。b、導(dǎo)管使用前應(yīng)先做水密試驗，水壓應(yīng)不小于孔內(nèi)水深1.3倍的壓力，不漏水即為合格。c、導(dǎo)管可在鉆孔旁預(yù)先分段拼裝，在吊放時再逐段拼接。用汽車吊機下導(dǎo)管，灌注砼時用鉆機提升、人工拆卸導(dǎo)管。3.2.1.8灌注水下砼a、砼由拌和站拌制，計劃用6輛攪拌運輸車運送砼，每小時供砼60m3左右。b、測量孔內(nèi)砼的灌注高度采用測錘法，以檢測導(dǎo)管埋深情況，便于拆導(dǎo)管。需由工人用2個測錘測深并相互對

20、照，防止誤測。c、導(dǎo)管埋入砼中的深度一般控制在26m范圍之內(nèi)。每次拆卸導(dǎo)管后，導(dǎo)管埋入砼的深度應(yīng)有1.5-2m。d、灌注砼前對孔底沉淀超過30cm時再進行二次清孔。e、灌注水下砼:灌注砼漏斗高度要求及計算導(dǎo)管下口提起距孔底2535cm，導(dǎo)管上口安放漏斗，漏斗容量0.5m3，漏斗頂高應(yīng)滿足攪拌運輸車下砼的高度。hc漏斗高度計算： 計算簡圖（右圖）hw計算公式：hc（0+rwhw）/rc 計算公式：hc（0+rwhw）/rc hc孔內(nèi)混凝土面以上，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱（計算至漏斗底口）高度（m）hw孔內(nèi)混凝土面以上，泥漿深度（m），首盤灌注取孔深一般66m。rc混凝土的容重（2.4104kn/m3）rw

21、孔內(nèi)泥漿的容重（取1.2104kn/m3）0使導(dǎo)管內(nèi)混凝土下落至導(dǎo)管底并將導(dǎo)管外的混凝土頂升時所需的超壓力，鉆孔樁采用100kpa。hc（0+rwhw）/rc=（100+1.210466）/2.4104 =33m注：因混凝土容重為泥漿比重的2倍，理論計算結(jié)果偏小，但不管計算結(jié)果如何，當鉆孔樁樁頂?shù)陀诳變?nèi)泥漿面時，漏斗底口應(yīng)高出泥漿面不宜小于46m；當鉆孔樁樁頂高于孔內(nèi)泥漿面時，漏斗底口應(yīng)高出樁頂不宜小于46m；2.8.5.1灌注砼首盤砼數(shù)量計算 計算簡圖（右圖） 計算公式：h1hw vd2/4h1+d2/4hch3h2hc說明： v首批砼所需數(shù)量（m3）； h1孔內(nèi)混凝土面高度達到hc時，導(dǎo)管

22、內(nèi)混凝土柱所需的高度（m） h1rwhw/rc hc灌注首批混凝土?xí)r所需孔內(nèi)混凝土面至孔底的高度（m） hc=h2+h3； hw孔內(nèi)混凝土面以上泥漿深度； d井孔直徑（1.5m） d導(dǎo)管直徑（0.25m） rw泥漿容重 1.2104kn/m3rc砼容重 2.4104kn/m3 h2導(dǎo)管初次埋置深度，取1.0m h3首次灌注時導(dǎo)管底端至孔底的間隙，取0.4m詳細計算： 孔深取本工程一般樁長：66m+2m（樁頂至地面高度2m） hc=h2+h3=1.4m hw=h- hc=68-1.4=66.6m h1rwhw/rc= 1.210466.6/2.4104=33.3m首批砼數(shù)量：vd2/4h1+d2

23、/4hc=3.140.252/433.3+3.141.52/41.4=4.11m3首批灌入砼方量要使導(dǎo)管不小于1米的埋深，灌注前需設(shè)置一儲料斗使其存儲量達到上述計算數(shù)量，以滿足首次灌注砼的導(dǎo)管埋深，開始灌注時為防止水泥漿與砼接觸，導(dǎo)管內(nèi)塞一球栓，球栓用塑料布包鋸屑制作而成，此球栓很容易浮出水面，撈出后可用至下一個樁基的灌注。由攪拌運輸車將砼經(jīng)導(dǎo)管灌入孔內(nèi)，每車砼6m3，一次灌入導(dǎo)管的埋置深度為：樁徑150可埋深2.1m左右導(dǎo)管埋住后，應(yīng)檢查導(dǎo)管內(nèi)是否進水。灌注砼應(yīng)連續(xù)進行，及時測量砼上升高度與砼灌入數(shù)量相對照，便于及時發(fā)現(xiàn)問題。灌注完拔最后一節(jié)導(dǎo)管時，拔管速度要慢，防止樁頂沉淀的泥漿進入導(dǎo)管下

24、砼內(nèi)形成泥心。灌注高程應(yīng)比設(shè)計高程高1m左右。澆筑砼試件不少于三組，做好灌注樁的原始記錄。灌注完的廢泥漿運到環(huán)保單位指定的棄卸地點。3.2.1.9砼灌注樁檢測砼灌注樁超灌砼經(jīng)吸漿泵處理后，及時進行骨料清除。當樁砼達到一定強度后，即可進行砼灌注樁檢測，確定砼灌注樁質(zhì)量。由于萬一灌注樁發(fā)生質(zhì)量事故，不宜補樁。要求施工中必須謹慎，強化管理，加強對各個施工環(huán)節(jié)的控制，保證各個環(huán)節(jié)均達到規(guī)范和質(zhì)量標準要求，確保成樁質(zhì)量全部合格。3.2.2承臺立柱施工3.2.2.1測量放樣a承臺挖基放樣、澆完砼后，復(fù)測其平面位置控制和高程控制，應(yīng)符合jtj041-2000的施工準備和施工測量要求或監(jiān)理工程師的要求。b承臺

25、校核其位置準確無誤。將承臺縱、橫向中線點引在承臺砼的外側(cè)面，以便于墩身定位。3.2.2.2基坑開挖a基坑開挖施工中應(yīng)保護好測量標志,保證能準確地恢復(fù)墩臺軸線。b基坑坑壁的支護基坑坑壁坡度按地質(zhì)條件、基坑深度、施工方法確定。地下水面以上土質(zhì)為復(fù)雜填土，坡頂無荷載，坑壁采用1：1，地下水以下部分采用水平檔板錨拉式支護。c挖基:基坑應(yīng)避免超挖，挖出的土應(yīng)運至指定地點，基坑周圍1m以內(nèi)不準棄土?；油谥辆喑信_底高程20cm時應(yīng)改為人工清基，以確?？拥淄寥啦槐粩_動，或被水浸泡。應(yīng)請監(jiān)理工程師及時檢查基坑尺寸、高程、基底承載力，合格后應(yīng)立即進行基礎(chǔ)施工。3.2.2.3澆筑墊層砼，基礎(chǔ)經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后

26、，根據(jù)基礎(chǔ)的干濕情況填砂或碎石整平后澆筑10-15#砼墊層厚10cm，墊層頂面高程等于承臺底面高程。3.2.2.4鋼筋施工a、鋼筋施工按設(shè)計要求，jtj041-2000第10節(jié)鋼筋要求及監(jiān)理的要求施工，故不重述。b、將承臺鋼筋位置、墩身鋼筋位置放樣在墊層砼面上，要清晰明目，便于施工。c、承臺鋼筋除綁扎外，部分節(jié)點要點焊牢固，形成整體。d、上下層鋼筋之間應(yīng)用18或20的下腳料鋼筋制作板凳形架立筋置于上、下層鋼筋之間，確保上、下兩層鋼筋間的尺寸。e、用墊塊控制保護層厚度，墊塊強度不低于c30。為確保墩身預(yù)埋鋼筋的準確性及預(yù)埋后不發(fā)生偏移，待承臺模板支立好后并經(jīng)測量復(fù)核軸線和平面尺寸無誤后方可進行墩

27、身鋼筋的預(yù)埋。（具體予埋見墩身施工）。3.2.2.5立模：模板用木模拼制，用方木作龍骨,經(jīng)栓接將模板和龍骨緊固在一起，模板接縫內(nèi)嵌泡膜，不變形、不漏漿，符合施工要求。用內(nèi)外水平撐和斜撐固定模板，保證位置正確。模板同墊層接觸面之間填塞水泥砂漿，防止漏漿。3.2.2.6澆筑砼a、用碗扣式支架搭設(shè)工作臺，工作臺上裝澆砼用的滑槽、漏斗、串筒，使砼自由下落高度不大于2m，防止產(chǎn)生離析。b、用運輸攪拌車運砼到施工現(xiàn)場。承臺距基坑邊緣近的用滑槽將砼運入模內(nèi)。c、砼應(yīng)自一端向另一端水平分層澆筑，每層厚度30m，分層澆筑,層層振搗密實。用插入式振動棒時，移動間距不應(yīng)大于30cm，與側(cè)模應(yīng)保持5-10cm的間距，

28、且插入下層砼內(nèi)5-10cm，使上下層砼密切接合，振動棒按快插慢提的要求操作。砼密實的標志是：砼停止下沉,不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。d、砼表面不應(yīng)有泌水現(xiàn)象產(chǎn)生，砼收漿前后表面要多次抹壓，以防止裂紋。e、砼初凝時立即用塑料薄膜覆蓋，終凝后覆蓋灑水養(yǎng)生14天。3.2.3墩臺帽施工:墩柱是橋梁的主要受力結(jié)構(gòu)，又是展現(xiàn)橋梁宏偉、壯觀的主體，墩柱不僅質(zhì)量好，還要外形光潔美觀，難度大，施工時應(yīng)高度重視。l 施工中應(yīng)做好以下工作：a、測量放樣要精確，軸線控制、垂直度、高程應(yīng)保證符合規(guī)范要求。b、按一次立模一次澆筑砼。c、模板采用鋼模，由專業(yè)廠家設(shè)計、加工制作，要求精度高，易裝拆、剛度大、不變形、不漏

29、漿，平直光潔，接縫嚴密。3.2.3.1墩柱模板：墩柱模板采用大節(jié)定型鋼模配制。a、模板采用工廠精心加工的整體不變形鋼模板，面板采用5mm鋼板，背面采用雙層槽鋼肋板，對較高的墩身，豎向加豎肋加固。b、模板先在墩位處組裝成整體，調(diào)整接縫處的平整度和縫隙，必要時用磨光機磨平接縫處錯臺，直至滿足規(guī)范要求。待鋼筋綁扎完成檢查合格后，用吊車將鋼模板套入鋼筋骨架中。模板的固定方法采用承臺頂（或柱接樁樁頂）預(yù)埋鋼筋，配合模板自身桁架及拉纜風(fēng)繩的方法同時進行。c、模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置、標高、垂直度等方面進行全面自檢，并做好質(zhì)量評定記錄，自檢合格后請監(jiān)理進行驗收，驗收合格后方能澆筑砼。在澆筑砼過程中，實

30、施監(jiān)測并派專人負責(zé)，如發(fā)現(xiàn)模板在澆筑的過程中有超出允許偏差的可能性及時進行糾正，確保模板穩(wěn)定性。3.2.3.2鋼筋骨架的制作： a、鋼筋應(yīng)順直，無彎折損傷，無銹蝕，符合設(shè)計、施工規(guī)范要求，端部不直部分應(yīng)切去，保證每根鋼筋順直。鋼筋接頭數(shù)每斷面50%數(shù)量施工。b、勁性架定位固定后，主筋按定位板的位置對號入座，豎向和平面尺寸符合設(shè)計要求后，再焊在勁性架上。c、墊塊用塑料定型產(chǎn)品，安在箍筋上，保證鋼筋保護層厚度。d、鋼筋綁扎骨架成形均以人工在腳手架上操作。當使用吊機時應(yīng)注意，勿碰撞勁性支架，骨架成型后要嚴格檢查驗收，不得超過規(guī)范允許誤差，否則立即返工。3.2.3.3澆筑墩柱混凝土：a、準備工作：a、

31、工作平臺，采用腕扣式支架或鋼管支架搭設(shè)平臺，其穩(wěn)定性、寬度、長度要滿足混凝土施工要求，支架平臺應(yīng)高于墩身30-50cm，支架應(yīng)同墩身模板分開，高的工作平臺應(yīng)設(shè)攬風(fēng)繩、施工欄桿、安全網(wǎng)等安全防護設(shè)施以確保施工安全。b、混凝土運輸，提升方式：混凝土由攪拌運輸車運到現(xiàn)場，吊機吊混凝土斗直接至工作平臺，混凝土通過漏斗串筒入模?；蛴庙牌嚤?，將砼泵送入模，泵送不要快，尤其注意模板穩(wěn)定。b、澆筑混凝土墩身與基礎(chǔ)接觸面應(yīng)按水平施工縫處理，鋪3cm厚1：2的水泥砂漿。模板內(nèi)2-3個操作工人，負責(zé)攤平混凝土、照明、振搗、綁筋等工作。串桶出料口下面混凝土堆積高度不應(yīng)超過1米，混凝土應(yīng)分層下料，每層厚度30cm為宜

32、，絕不能超過50cm，要防止骨料包住鋼筋或靠近模板。振搗棒距模板510cm處插搗，棒距以30cm為宜，自周邊向中心振搗，每層振搗密實后方準再下混凝土。當混凝土澆到墩頂部70cm左右時，適當減小混凝土坍落度，注意要裝鋼筋網(wǎng)。頂部要加強振搗并用木泥板多次抹壓混凝土表面，以防止墩頂出現(xiàn)裂紋。澆筑混凝土的同時要嚴密注視模板的變形和墩柱位移，一旦出現(xiàn)問題要立即采取措施。澆筑時，混凝土澆注速度不宜過快，否則會產(chǎn)生強大的側(cè)壓力，導(dǎo)致模板變形或破裂，注意留支座預(yù)留孔。施工中應(yīng)專人觀測。c、砼養(yǎng)護：墩身澆完后，要多次抹壓柱頂，防止裂紋，用塑料布覆蓋，終凝后用草袋灑水養(yǎng)生。拆模板后，將柱身用塑料布包住，養(yǎng)護不少于

33、14天。3.2.4上部構(gòu)造施工施工工藝流程： 水中插打鋼管樁，搭設(shè)臨時支撐墩安放貝雷片及其他構(gòu)配件，鋪設(shè)系桿底模系桿現(xiàn)澆施工，并在對應(yīng)吊桿dg6和dg11的兩根中橫梁位置預(yù)埋焊接臨時型鋼橫梁所用鋼板在系桿強度達到90%設(shè)計強度時張拉系桿n6、n8、n2預(yù)應(yīng)力鋼束系桿間利用預(yù)埋鋼板焊接型鋼作為臨時中橫梁現(xiàn)澆端橫梁利用貝雷梁和系桿，在其上部搭設(shè)滿堂式支架，進行拱肋和風(fēng)撐施工拱肋和風(fēng)撐現(xiàn)澆施工張拉n1、n7系桿預(yù)應(yīng)力鋼束第一次張拉吊桿（張拉力為最終控制力的一半）張拉n5、n9、n3系桿預(yù)應(yīng)力鋼束對稱平衡拆除支架，現(xiàn)澆所有中橫梁現(xiàn)澆橋面板濕接段第二次張拉吊桿至最終控制力和伸長量張拉系桿n4、n10預(yù)應(yīng)

34、力鋼束（全部結(jié)束）安裝人行道欄桿橋面系及附屬工程施工。3.2.5.1平臺搭設(shè)： 系桿施工平臺采用水中插打鋼管樁搭設(shè)貝雷梁支架，每道系桿搭設(shè)一道貝雷梁，共計三道貝雷梁。為保證施工期間通航要求，貝雷梁水中主跨跨徑為39米，凈跨36米，兩邊跨跨徑分別為13.5米和13.4米，利用貝雷梁的下弦鋪設(shè)系桿底模，以保證橋下通航凈空要求。a：施工測量首先由施工測量組定出每道系桿的縱向軸線，并在運河兩岸引出兩軸線點，根據(jù)貝雷梁的跨徑布置放出鋼管樁插打位置，在鋼管樁插打施工過程中，測量組要對鋼管樁的平面位置及高程進行全面檢測，確保鋼管樁正確就位。待支撐墩施工完畢，由測量組將系桿軸線點放在墩頂上，由此放出貝雷梁安裝

35、位置。 b、插打鋼管樁利用打樁船或振動錘在貝雷梁支撐墩位置沉入2排529mm鋼管樁作為支撐樁，鋼管入土深度10米。鋼管上端用型鋼做剪刀撐，增加鋼管基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。鋼管樁頂部加-600*600*10mm鋼板樁帽，沿橋橫向放置36a工字鋼，工字鋼上縱向架設(shè)貝雷梁，作為系桿及拱肋的支吊系統(tǒng)。支撐樁外側(cè)通過防護鋼管樁的連接，形成防撞和導(dǎo)航系統(tǒng)。（詳見附圖）。鋼管樁的打入和貝雷梁的架設(shè)均用岸上吊機配合水上浮吊作業(yè)。3.2.5.2系桿施工：中間42m范圍內(nèi)貝雷梁上下加加強弦桿,以抵抗系桿自重產(chǎn)生的彎矩.兩側(cè)采用單層貝雷梁.在縱向貝雷梁下每80cm橫放20*15cm方木,其上疊放木楔+10*10cm方木+5木

36、板+12mm竹膠板.木楔作用調(diào)整高度和便于拆模.系桿側(cè)模板用竹膠模板,方木作為背帶。對拉螺桿用16mm螺栓。鋼筋現(xiàn)場綁扎，注意預(yù)埋件的預(yù)埋。砼采用岸上汽車泵泵送對稱澆注。 底模鋪設(shè)時，預(yù)留預(yù)拱度，進行等載預(yù)壓，觀測其彈性變形和非彈性變形。根據(jù)觀測結(jié)果據(jù)實調(diào)整系桿底模標高。系桿澆注完畢,在砼強度達到90%后,張拉n6、n8、n2預(yù)應(yīng)力鋼束。3.2.5.3端橫梁施工：系桿張拉完畢，進行端橫梁施工。端橫梁的施工支架在承臺上搭設(shè)。當砼強度達到90%進行預(yù)應(yīng)力張拉。中間2根中橫梁首先施工目的是控制系桿的側(cè)向位移，保證其橫向穩(wěn)定。由于貝雷梁的影響不能一次施工到位，改用焊接型鋼支撐作為臨時約束，在中橫梁施工

37、結(jié)束時解除臨時約束。3.2.5.4拱肋施工：在貝雷架上橫向放20*15cm方木，在方木上搭設(shè)支架。拱肋下承重支架間距為60*60cm，并密布縱橫向剪刀撐。支架拱肋的底模系為10*10cm方木+4cm木板+10mm竹膠板。底模鋪設(shè)時預(yù)留沉降值，沉降值由拱肋自重產(chǎn)生的彈性變形、溫度變化產(chǎn)生的彈性變形、各荷載作用下產(chǎn)生的彈性變形和非彈性變形、各種非彈性變形等組成。底模鋪設(shè)完畢，進行等載預(yù)壓。根據(jù)觀測結(jié)果，調(diào)整底模標高。拱肋澆注分2次進行。第一次澆注拱頂1/2拱肋，對稱澆注；第二次對稱澆注下側(cè)的拱肋。三根拱肋澆注完畢，即進行風(fēng)撐的施工。3.2.5.5吊桿施工：在現(xiàn)澆系桿和拱肋時注意預(yù)埋吊桿鋼管、鋼板及

38、錨下墊板等預(yù)埋件，預(yù)埋件位置通過極坐標放樣定位，豎向保持鉛垂。根據(jù)每根吊桿與拱肋的相對角度不同，計算出其相對角度，在加工車間放出大樣，根據(jù)大樣加工成型。鋼絞線在后臺下料后整束穿入，保證每一根鋼絞線的順直。3.2.5.6中橫梁施工：考慮在吊架上現(xiàn)澆施工，貝雷橫放于系桿上，用間距1.5m24mm螺桿吊2根20a槽鋼，在槽鋼上支立中橫梁模板。中橫梁模板采用方木框架內(nèi)釘竹膠板制作。中橫梁砼澆注后強度達到90%，進行預(yù)應(yīng)力張拉。3.2.5.7橋面系施工：橋面系寬度1米，在橫梁上放橫擔原砼面鑿毛后支吊底模澆注橋面系。3.2.6各種施工構(gòu)件的承載力計算:a、樁基承載力驗算:（設(shè)計入土深度10米） 系桿自重5

39、t/延米;拱肋3.413t/延米;風(fēng)撐195.5t. 兩支撐墩上部總荷載:5*36+3.413*36+195.5/2=400.618t單側(cè)4根樁承重:400.618/2=200.309t每根樁承載200.309/4=50t529mm鋼管樁周長u=1.662m;地質(zhì)報告提供容許摩阻=3t/m2鋼管樁入土深度10m的容許承載力:p=2ul=1.662*3*10*2=99.72t50t滿足承載要求. b、鋼構(gòu)件和木質(zhì)構(gòu)件的承載力驗算: 鋼構(gòu)件材質(zhì)按a3鋼,容許彎應(yīng)力為=160mpa 容許剪應(yīng)力為=85mpa貝雷梁為16mn鋼,容許彎應(yīng)力=210mpa 容許剪應(yīng)力為=120mpa鋼構(gòu)件容許撓度f=l/

40、80036m支點處貝雷梁的剪應(yīng)力為=5*10000*36/2/12/25.48*10000=29.435mpai36a工字鋼剪力為=(5+3.413)*10000*36/2/2/2/2/76.3*10000=24.824 mpa 木質(zhì)構(gòu)件a-1的順紋彎應(yīng)力為=14.5mpa順紋剪應(yīng)力為=1.5mpa 容許撓度f=l/20020*15cm方木剪應(yīng)力=5*10000*0.8/(0.2*0.15)/2=0.7mpa10*10cm方木和5cm木板剪應(yīng)力=5*10000*0.8/(0.1*0.15)/2=1.3mpa根據(jù)各構(gòu)件實際承載力的計算值比較,鋼構(gòu)件和木質(zhì)構(gòu)件的承載力均滿足要求.c、拱肋支架演算拱

41、肋每延米重量：81.9/60*2.5=3.413t/m支架間距60cm,每個橫斷面按2根承重立桿計算: 3.413*0.6/2=1.024t/根 橫桿間距120cm,48*3鋼管立桿容許荷載1.16t/根,每個扣件抗滑力0.85t,承重搭接立桿雙扣件滿足施工要求.3.3上部結(jié)構(gòu)關(guān)鍵施工工藝：3.3.1系桿和拱肋預(yù)壓: a、預(yù)壓的目的消除地基沉降影響消除支架的非彈性變形檢驗支架的穩(wěn)定性、安全性，是否滿足施工的要求。測出彈性變形數(shù)據(jù)，作為支架施工預(yù)拱值的資料。b、預(yù)壓施工預(yù)壓重量為：系桿5t/延米;拱肋3.413/延米。預(yù)壓分為三級進行。第一級加壓為30%總重量，觀側(cè)48小時第二級加壓至60%總重

42、量，觀側(cè)48小時第三級加壓至100%總重量，觀側(cè)72小時，但最終沉降應(yīng)穩(wěn)定時方可卸載。卸載：卸載時可按兩次卸完，分別為50%。第一次卸載后停46小時，觀測2次第二次卸載后48小時內(nèi)進行6次觀側(cè)，推算其彈性數(shù)據(jù)。3.3.2預(yù)應(yīng)力施工預(yù)應(yīng)力張拉時采用張拉力與伸長量雙控。l 預(yù)應(yīng)力施工前的準備:a、檢查構(gòu)件混凝土質(zhì)量，有無蜂窩、麻面、孔洞、露筋、露波紋管、錨墊板處有無空洞，如有須進行修補，符合質(zhì)量要求并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方準張拉。b、混凝土強度是否達到設(shè)計張拉強度即設(shè)計強度的90%，施工中要在混凝土強度達到設(shè)計要求強度后張拉。c、檢查孔道內(nèi)是否有砂漿。d、消除錨墊板和鋼絞線上的污物、油脂，擦洗錨具上

43、的油污，清洗卡片。e、錨環(huán)、卡片作硬度檢查。f、空壓機向鋼束孔道內(nèi)送無油空氣清除污物。g、計算理論延伸量。h、將張拉鋼束的順序號寫在錨墊板上，以免出錯。i、拆除支座周圍的模板，使支座呈自由狀態(tài)。j、校正千斤頂油壓表，用壓力機校正千斤頂時，一定要用千斤頂頂壓力機。4.5.1張拉工藝a、將每束要張拉的鋼絞線理順，嚴禁相互交叉、擠壓。b、裝工作錨環(huán)和卡片，將鋼絞線穿入錨環(huán)上的對應(yīng)孔，使錨環(huán)緊貼錨墊板，在每孔內(nèi)鋼絞線外側(cè)裝入兩片卡片，用20mm鐵管套在鋼絞線上將卡片打入錨孔,要求兩卡片外露面平齊間隙均勻,再裝上o型膠圈。c、安裝限位板，將限位板上的孔穿入鋼絞線后，使限位板緊貼錨環(huán)，無縫。d、裝千斤頂，

44、鋼束穿過千斤頂?shù)目椎?，千斤頂緊貼限位板，務(wù)使千斤頂、限位板、錨環(huán)、錨墊板的中心都在同一軸線上（即四對中）。注意：鋼絞線在千斤頂內(nèi)要理順，千萬不能交錯，否則將會發(fā)生斷絲。e、裝工具錨環(huán)、卡片操作步驟同b，工具卡片的光面應(yīng)先抹少許石蠟后再裝入，便于張拉完時卡片退出。f、開動油泵少許打油，千斤頂保持適量油壓后，稍松千斤頂?shù)跛?，調(diào)整千斤頂，使其四對中。4.5.2預(yù)應(yīng)力施工的安全a、張拉現(xiàn)場應(yīng)有明顯的警告標志或繩索阻擋,嚴禁非工作人員靠近,張拉千斤頂?shù)膶γ鎳澜救?戴防護面罩,以防意外。b、張拉操作人員，應(yīng)由熟悉本專業(yè)的人員參加，或經(jīng)培訓(xùn)合格的方準上崗，操作中應(yīng)有專業(yè)人員負責(zé)指揮。c、錨固后，嚴禁摸、踏

45、、踩，撞擊錨具或預(yù)應(yīng)力束。d、工具錨，工作錨的卡片要分別存入、使用。e、拆卸油管時，先放松油管內(nèi)油壓，以防油壓大，噴出傷人。4.6孔道壓漿預(yù)應(yīng)力束孔道壓漿是防止鋼絞線銹蝕和保證鋼絞線與混凝土之間形成整體，防止松馳的重要措施，因此，孔道壓漿非常重要，必須按規(guī)范施工。4.6.1水泥漿要求a、灰漿試配強度不低于40號，施工中用525#普通硅酸鹽水泥。b、灰漿要具有較好的稠度，水灰比控制在0.4-0.45，灰漿稠度宜控制在1418s之間，每次調(diào)制的水泥漿應(yīng)在30min內(nèi)用完，漿筒內(nèi)的灰漿必須不斷的低速攪拌。c、水泥顆粒要細，有塊的嚴禁使用，必要時要過篩，以保證能順利地壓入管道。d、每束孔道均自兩端先后

46、各壓漿一次，兩次的間隔時間以達到先注的水泥漿即充分泌水又未初凝為度，一般為3045min，灰漿自進漿口壓入，到出口出稠漿后封閉出漿口再繼續(xù)壓漿，壓漿的最大壓力為0.5-0.7mpa,當輸漿管較長時應(yīng)適當加大壓力,每個孔道壓漿至最大壓力應(yīng)有一定的穩(wěn)定時間.e、每次壓漿結(jié)束應(yīng)立即對機具、閥門進行沖洗。f、壓漿過程中及壓漿后48小時內(nèi)，構(gòu)件混凝土溫度不得低于+5，當氣溫高于35時應(yīng)摻入適量緩凝劑或在夜間施工。第四章 質(zhì)量、安全保證體系第一節(jié) 質(zhì)量保證體系1.質(zhì)量保證體系見附圖2.質(zhì)量管理我公司現(xiàn)正全面執(zhí)行g(shù)bt19902iso9002質(zhì)量管理標準，本工程將堅持開展全員、全過程、全方位的質(zhì)量管理，成立

47、質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，以項目經(jīng)理為組長，項目總工為副組長，各部門科室負責(zé)人和施工隊長為組員，全面負責(zé)工程質(zhì)量的實施和管理工作。各作業(yè)班組設(shè)專職質(zhì)檢員，切實做好以工作質(zhì)量保工程質(zhì)量，質(zhì)量管理組織機構(gòu)見附圖。3.質(zhì)量控制計劃3.1 質(zhì)量微機管理我們將利用微機高效、迅速、準確地特點，充分發(fā)揮計算機管理的優(yōu)勢，及時、準確地將質(zhì)量數(shù)據(jù)匯總、分析，得出質(zhì)量鑒定成果，擬在以下幾方面進行分析控制。3.1.1質(zhì)量分析收集現(xiàn)場考查、檢測資料，通過計算機處理，得出質(zhì)量管理結(jié)論，重點利用于以下方面：3.1.1.1影響質(zhì)量原因分析：當質(zhì)量問題出現(xiàn)征兆之后，組織進行現(xiàn)場考查或現(xiàn)場描述，從質(zhì)量影響原因的數(shù)據(jù)庫中找出造成質(zhì)量問題

48、征兆的主要原因，制定改進措施，杜絕或減少質(zhì)量問題的出現(xiàn)。3.1.1.2 質(zhì)量要點分析：通過對生產(chǎn)檢測資料的分析，找出工程建設(shè)過程中的薄弱環(huán)節(jié)、工序，開展技術(shù)革新，努力提高工程質(zhì)量水平。3.1.1.3質(zhì)量內(nèi)部對比通過各施工隊、班組的工程質(zhì)量分析，統(tǒng)計出各施工隊、班組的工程質(zhì)量狀況，通過內(nèi)部生產(chǎn)經(jīng)驗交流，提高工程施工質(zhì)量，同時質(zhì)量狀況也作為施工隊、班組的考核標準，通過獎懲手段，促進工程質(zhì)量的提高。3.1.2質(zhì)量預(yù)測3.1.2.1通過對工程檢測資料的分析，可以從中找出質(zhì)量波動趨勢，在質(zhì)量問題出現(xiàn)之前提出有預(yù)見性的警告，從而采取相應(yīng)措施，避免問題的發(fā)生，實現(xiàn)對質(zhì)量狀況的動態(tài)管理。3.1.2.2通過對某

49、段時間內(nèi)的產(chǎn)品檢測資料與各種影響因素的對比分析，找出對工程質(zhì)量有較大影響的因素，提前入手采取措施，在質(zhì)量問題發(fā)生之前將其解決，把質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)。3.1.3質(zhì)量評定隨著工程檢測資料的積累，迅速得出已完成的各分項、分部、單位工程的質(zhì)量狀況，同時也為竣工資料的及時完成打下基礎(chǔ)。3.1.4質(zhì)量微機管理系統(tǒng)的完善我們已開發(fā)出初步的質(zhì)量微機管理系統(tǒng)，基本實現(xiàn)質(zhì)量微機管理，我們將在工程建設(shè)中，逐步積累原始資料，提高分析水平與系統(tǒng)功能，使質(zhì)量微機管理系統(tǒng)日臻完善。質(zhì)量管理組織機構(gòu)框圖全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組 綜合辦公室安全保障部財務(wù)部質(zhì)檢部中心試驗室機 料部工程部 各路基施工隊各結(jié)構(gòu)物施工隊穩(wěn)定粒料拌和站

50、總工辦拌和站 全體員工各qc活動小組各班組質(zhì)檢員質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證質(zhì)量把關(guān)質(zhì)量預(yù)測針對問題開展群眾性qc小組，堅持交接班和下道工序?qū)ι系拦ば虻臋z驗全面進行工序分析，嚴格操作規(guī)程，堅持自檢互檢，加強主導(dǎo)因素控制在重點工程建立質(zhì)量管理點工序質(zhì)量控制實測項目檢查項目工程質(zhì)量檢驗質(zhì)量檢查控制各職能部門施工隊按gb/t19002-iso9002質(zhì)量管理標準，確保生產(chǎn)過程均處受控狀態(tài)項目經(jīng)理部材料質(zhì)量檢驗3.2建立一系列質(zhì)量保證制度3.2.1建立設(shè)計文件會審制度：在接到設(shè)計圖紙后由總工程師主持，施工部、技術(shù)部、質(zhì)檢部參加設(shè)計文件會審，明確工程質(zhì)量要求，做好會審記錄，發(fā)現(xiàn)設(shè)計問題及時上報，對返回的設(shè)計問題

51、的答復(fù)和設(shè)計變更應(yīng)立即由技術(shù)部組織上述人員進行學(xué)習(xí)、貫徹并存盤。3.2.2建立技術(shù)交底制度：技術(shù)部向各施工隊隊長進行技術(shù)交底，并留有記錄，施工隊長應(yīng)向各工種工人進行分類技術(shù)交底，使各工種明確職責(zé)和技術(shù)要求，把好質(zhì)量關(guān)。3.2.3事前控制：施工所用各類型配合比設(shè)計、初步試驗等應(yīng)按設(shè)計要求，在各分部工程開工前上報監(jiān)理工程師。3.2.4事中控制：工作交接和質(zhì)量互檢制度，各施工隊對工程質(zhì)量應(yīng)進行自檢，交接班時兩施工隊進行書面互檢（在施工日志里反映出來），認為上道工序不符合質(zhì)量要求的接班方有權(quán)拒絕接收，并由原施工隊立即進行返修、糾正，直至達到質(zhì)量要求。接收方認為上班合格的則由雙方施工隊長在對方施工日志中

52、相關(guān)欄簽字確認。3.2.5事后控制：堅決杜絕不合格品的出現(xiàn)。3.2.6 建立資料分層審核制度：測量原始記錄的計算部分必須有第二人進行復(fù)核并簽字，以防差錯。重大技術(shù)問題應(yīng)有項目技術(shù)負責(zé)人、項目經(jīng)理簽字，特別重大問題應(yīng)上報總公司總工審查，確保質(zhì)量。3.2.7建立項目部每日碰頭會議制度：由項目經(jīng)理主持，各部門、各施工隊負責(zé)人、技術(shù)人員參加，研究解決工程質(zhì)量中的“多發(fā)病”和“疑難病”，找出病因，提出對策付諸實施。3.2.8搞好質(zhì)量報表3.2.8.1為能及時、準確地反映出施工現(xiàn)場的質(zhì)量狀況，為質(zhì)量微機管理提供正確的原始資料，現(xiàn)場技術(shù)人員應(yīng)把每天的質(zhì)量檢測情況及時上報。3.2.8.2按現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗評定標準的規(guī)定在分項工程完成后，經(jīng)認真組織檢查評定（技術(shù)人員自檢、專職質(zhì)檢人員復(fù)檢、監(jiān)理工程師檢驗簽認）方可統(tǒng)計實報，并同時附報質(zhì)量評定原始記錄。第二節(jié) 安全保證體系1.安全保證體系見附圖2.安全保證措施2.1組織保證措施成立以項目經(jīng)