湖北某鐵路客運專線特大橋連續(xù)梁滿堂支架施工方案(混凝土澆筑)

1、1第一章：編制范圍跨合武特大橋跨川龍大道連續(xù)梁滿堂支架法施工。主要包括地基處理、碗口式腳手架的搭設、過車門洞的布置及搭設、過人門洞的布置及搭設、模板的拼裝及加固方案、連續(xù)梁混凝土澆筑施工方案、滿堂支架拆除方案、跨川龍大道施工防護方案等。第二章：編制依據本方案編制依據：2.1建設單位提供的施工圖紙：2.1.1石武客專鄭武施圖（橋）-167；2.1.2石武客專鄭武施圖（橋參）i-5：無砟軌道支架現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)梁（雙線），跨度48+80+48m(直、曲線)；2.2本標段總體施工組織設計；2.3本單位擁有的工法、科技成果、企業(yè)管理水平、勞動力技術等級、設備裝備實力，以及從事鐵路施工所積累的豐富的

2、施工經驗。2.4客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南、客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準、鐵路混凝土工程施工質量驗收標準等。第三章：工程概況1.1工程簡介新建石家莊至武漢鐵路客運專線湖北段tj標一公司項目部管段范圍內的跨合武特大橋工程，本管段范圍內承建跨合武特大橋起訖里程dk1155+850.78（356#墩中心里程）dk1159+467.780（462#武漢臺尾）長度：3552.61m。梁形分布情況： 4-32m簡支梁+(48+80+48)m連續(xù)梁+5-24m簡支梁+19-32m簡支梁+1-24m簡支梁+48-32m簡支梁+(48+80+48)m連續(xù)梁+22-32m簡支梁。本施工方案主跨跨

3、川龍大道，主跨橋式為（48+80+48）m預應力混凝土連續(xù)箱梁(見下圖)，一聯(lián)全長176m，無砟軌道橋面，橋面線間距5.0m。該連續(xù)梁設計采用支架現(xiàn)澆法施工?？绾衔涮卮髽蚩绱埓蟮肋B續(xù)梁布置圖 1.2結構設計跨合武特大橋跨川龍大道連續(xù)梁設計為（48+80+48）m單箱單室、變高度、變截面預應力混凝土連續(xù)梁結構，中支點處梁高6.65m，跨中直線段及邊跨13.25m直線段梁高為3.85m，梁底下緣按二次拋物線變化，邊支座距中心線至梁端0.75m。連續(xù)梁底寬6.7m，頂寬12.0m。頂板厚40cm；腹板厚50cm、70cm和90cm，按折線變化，底板厚度10cm100cm，按曲線變化。底板設3060

4、cm梗脅，頂板設3090cm梗脅。全聯(lián)在端支點、中支點及跨中設橫隔板，橫隔板有孔洞，供檢查人員通過。主梁共分7個梁段，其中a節(jié)段30.75m，b節(jié)段36.0m，c節(jié)段為3.0m合攏段，d節(jié)段38.0m中支點0號塊長度12.0m，一般梁段長度分成2.7m、3.1m、3.5m，合攏段2.0m，邊跨現(xiàn)澆段7.75m。梁體采用縱向、橫向、豎向三向預應力體系。本連續(xù)梁采用無砟軌道橋面，橋面線間距5.0m。主跨連續(xù)梁設計采用支架現(xiàn)澆法施工。1.3主要工程量 連續(xù)梁主要工程數量見下表。 連續(xù)梁主要工程數量表部位材料及規(guī)格單位數量主梁混凝土c50m32669.25鋼絞線j15.20mm，fpk=1860mpa

5、t153.6iv級鋼筋25精軋螺紋鋼筋t20.6梁體鋼筋hrb335t391.2豎向預應力筋錨下螺旋筋t2.4鍍鋅金屬波紋管g=70mm,h=19mmm4397.897（內）m6972.192（內）m1091.3鐵皮管35（內）m4930.4錨具bm15-4套412jlm-25套1028ovm15-12套48ovm15-15套280ovm15-15連接器型錨具套64球型支座gtqz-7000 zx套2gtqz-7000 dx套2gtqz-32500 zx套2gtqz-32500 dx套2gtqz-32500 gd套1gtqz-32500 hx套11.4跨線情況該橋主跨上跨川龍大道，線路與川龍大

6、道132斜交。437#和438#主墩承臺設計為長方形承臺，其尺寸均為14.3m10.4m4.0m； 川龍大道路面頂標高為30.9m。第四章 支架搭設施工方案4.1基底處理根據設計圖紙，結合現(xiàn)場實際情況，本連續(xù)梁a、b、c節(jié)段均位于原地表土層上且436#墩與437#墩、438#墩與439#墩之間有回填的泥漿池，d節(jié)段位于公路上。根據按照滿堂支架法施工計算所需的地基承載力對a、b、c節(jié)段范圍內的地基進行基底處理，處理方式如下：（1）436#墩與437#墩之間挖除436#墩與437#墩原泥漿池回填土，下挖其余地段地表土層至436#墩承臺底面（至標高：28.90m）;再換填改良土（10%石灰土），按照

7、每層0.3m厚逐層進行壓實填筑?；靥顦烁咧?2.40m；最后在改良土頂面澆筑0.2m厚c30混凝土（標高至32.60m），混凝土頂面要求表面平整收光。（2）437#墩與438#墩之間a、437#墩與公路綠化帶之間采用改良土（10%石灰土）至標高32.40m，之后現(xiàn)澆0.2m厚c30混凝土至標高32.60m（方法同436#墩與437#墩之間換填方案）；b、公路綠化帶由于綠化帶種植土較厚，基底松軟，兼之綠化帶寬度有限，無法進行有效的碾壓工作，因此在兩個綠化帶位置換填1.0m厚c30混凝土，要求混凝土埋深0.5m，露出0.5m，經計算混凝土頂面標高同樣為32.60m。c、公路機動車道鑒于公路機動車道

8、路基底情況良好，同時計劃再機動車道位置采用臨時支墩進行支撐，經計算該處公路地基承載力完全滿足要求，因此在該位置不進行基底處理。d、公路綠化帶與438#墩之間由于從公路人行道到438#墩之間有一個土質陡坡存在，該位置地基承載力遠達不到施工要求，因此在該位置換填c30鋼筋混凝土（厚度1.0m）進行地基加固?；炷涟凑?.6m的倍數進行臺階式降坡，方便腳手架的搭設。由坡腳到438#墩之間采用換填改良土（10%石灰土）+0.2cm混凝土的方式進行加固至標高27.72m。d、438#墩與439#墩之間挖除438#墩與439#墩原泥漿池回填土，下挖其余地段地表土層至436#墩承臺頂面（至標高：25.87m

9、）;再換填改良土（10%石灰土），按照每層0.3m厚逐層進行壓實填筑?；靥顦烁咧?8.52m；最后在改良土頂面澆筑0.2m厚c30混凝土（標高至28.72m），混凝土頂面要求表面平整收光。4.2碗口式腳手架的搭設4.2.1材料要求鋼管采用現(xiàn)行國家標準直縫電焊鋼管（gb/t13793）或低壓流體輸送用焊接鋼管（gb/t3092）中規(guī)定的3號鋼管，其質量應符合現(xiàn)行國家標準碳素結構鋼（gb/t700）中q235-a級鋼的規(guī)定，外徑為48mm的鋼管，壁厚為 3.5mm。4.2.2、腳手架形式碗扣式腳手架以驗算立桿允許荷載確定搭設尺寸：立桿水平橫向間距： 0.6m （橫橋向）立桿水平縱向間距： 0.6m

10、（順橋向） 立桿豎向步距：0.6m c#梁段順橋向前后2.0m范圍內（全長7.0m）立桿水平縱向間距為0.3m，其余不變剪刀撐縱橫向間距不大于6m;水平剪刀撐豎向每間距3m設置1層； 4.2.3碗口式腳手架施工工藝4.2.3.1地基處理按照本章節(jié)中第3.1節(jié)所述進行地基處理。為避免處理好的地基受水浸泡，產生不均勻沉降，在基礎四周開挖4030cm的排水溝，排水溝分段開挖形成坡度。4.2.3.2測量放樣測量人員用全站儀放樣連續(xù)梁梁在地基上的豎向投影線，并用白灰撒上標志線，現(xiàn)場技術員根據投影線定出連續(xù)梁梁的中心線，同樣用白灰線做上標記。根據中心線向兩側對稱布設碗扣支架。4.2.3.3布設立桿墊塊根據

11、立桿位置布設立桿墊板，墊板采用10cm10cm方木，使立桿處于方木中心，方木橫向布置，放置平整、牢固，底部無懸空現(xiàn)象。4.2.3.4碗扣支架安裝根據立桿及橫桿的設計組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。一般先全部裝完一個作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安裝所有橫桿。立桿和橫桿安裝完畢后，安裝斜撐桿，保證支架的穩(wěn)定性。斜撐通過扣件與碗扣支架連接，安裝時盡量布置在框架結點上。4.2.3.5頂托安裝為便于在支架上高空作業(yè)，安全省時，可在地面上大致調好頂托伸出量，再運至支架頂安裝。根據梁底高程變化決定順橋向控制斷面間距，橫橋向設左、中、右三個控制點，精確調出頂托標高。然后用明顯的標記標

12、明頂托伸出量，以便校驗。最后再用拉線內插方法，依次調出每個頂托的標高，頂托伸出量一般控制在30cm以內為宜。4.2.3.6縱橫梁及外模安裝頂托標高調整完畢后，頂托承托i20a工字鋼橫梁，在其上安放方木橫梁，采用10cm10cm方木間距60cm置于工字鋼上作小楞，頂面鋪大塊鋼模作梁底面模板。4.3通車門洞的施工4.3.1支墩定位： 4.3.1.1經測量班放線，以連續(xù)梁中心線與公路中心線交點為起點，沿連續(xù)梁中心線方向左右各1.0m定出支撐體系中心的2個支墩； 4.3.1.2按照跨川龍大道連續(xù)梁跨公路位置支撐體系兼防護體系大樣圖中所示，根據已確定的2個支墩定出連續(xù)梁中心線方向上另外2個支墩； 4.3

13、.1.3支墩沿公路中心線方向共計4排，且與公路中心線平行，每排支墩沿公路中心線方向間距1.85m（每排共計13個支墩），從而確定其余各支墩位置。4.3.2支墩基礎：4.3.2.1根據確定的支墩位置反推出支墩基礎邊線，在基礎位置鋪設土工布，要求土工布超出基礎邊線0.5m；4.3.2.2兩側基礎采用1.5m寬、長度沿公路中心線方向24.76m鋼筋混凝土澆筑而成，基礎頂面高程為33.04m；4.3.2.3中間基礎采用2.2m寬、長度沿公路中心線方向24.76m鋼筋混凝土澆筑而成，基礎頂面高程為33.04m；4.3.2.4基礎配筋采用16螺紋鋼構造配筋；4.3.2.5基礎在澆筑混凝土前在支墩位置預埋8

14、0cm80cm1cm鋼板，鋼板背面焊接9根25螺紋鋼伸入基礎內，25螺紋鋼按梅花布置；4.3.3支墩 4.3.3.1支墩采用50010mm鋼管，支墩高4.5m，防護門洞限高4.5m； 4.3.3.2支墩與預埋鋼板采用焊接，并設置三角鋼板（10201cm）加強支墩與鋼板之間的連接，每個支墩頂部、底部各8個三角鋼板； 4.3.3.3支墩頂面焊接80cm80cm1cm鋼板（并設置三角鋼板加強支墩與鋼板之間的連接）做為承托平臺，用于承托工字鋼。4.3.4橫梁支墩頂面沿連續(xù)梁縱向方向鋪設56b工字鋼（2根一組），每組長18.03m，共計26組。4.3.5分配梁56b工字鋼頂面沿公路中心線方向鋪設32b工

15、字鋼做為分配梁，間距按照0.6m布置。兩個門洞的第一根分配梁定在各門洞中心位置，其余的分配梁以第一根分配梁為起點向兩邊鋪設。4.3.6防護平臺分配梁頂滿鋪2cm厚竹膠板做為防護平臺，防止施工時物體墜落影響公路交通安全。4.3.7通車門洞頂腳手架支撐體系的搭設在防護平臺頂布設10cm10cm的方木做為立桿墊塊，沿著分配梁的方向擺放，在方木上搭設腳手架。搭設時要注意分配梁中心軸、方木中心軸、腳手架鋼管中心軸三軸線合一。腳手架頂采用可調節(jié)式頂托承托15cm15cm方木，用來承托模板體系。其安裝同本章節(jié)中3.2節(jié)所述要求相同。4.4過人門洞的施工4.4.1基礎過人門洞立柱基礎利用綠化帶換填的混凝土基礎

16、及過車門洞立柱基礎。4.4.2立柱過人門洞立柱采用2種形式：一種是在綠化帶位置的立柱采用毀滅60010mm鋼管，支墩高2.5m，支墩頂焊接80801cm鋼板做為承托面板承托工字鋼；另一種是與過車門洞同基礎的立柱采用2根32b工字鋼t字型焊接而成，并且工字鋼與過車門洞支墩焊接成整體，工字鋼頂面焊接50601cm鋼板做為承托面板承托工字鋼。4.4.3橫梁支墩頂面沿連續(xù)梁縱向方向鋪設56b工字鋼（2根一組），每組長4.5m，共計26組（兩側合計）。4.4.4分配梁56b工字鋼頂面沿公路中心線方向鋪設32b工字鋼做為分配梁，間距按照0.6m布置，共計14根（兩側合計）。4.4.5防護平臺分配梁頂滿鋪2

17、cm厚竹膠板做為防護平臺，防止施工時物體墜落影響行人通行安全。4.4.6通車門洞頂腳手架支撐體系的搭設在防護平臺頂布設15cm15cm的方木做為立桿墊塊，沿著分配梁的方向擺放，在方木上搭設腳手架。搭設時要注意分配梁中心軸、方木中心軸、腳手架鋼管中心軸三軸線合一。腳手架頂采用可調節(jié)式頂托承托15cm15cm方木，用來承托模板體系。其安裝同本章節(jié)中3.2節(jié)所述要求相同。4.5模板及加固體系施工碗口式腳手架頂部采用可調節(jié)頂托支撐橫向方木，方木截面尺寸為15cm15cm，間距為60cm。在方木頂沿連續(xù)梁縱向再鋪設一層方木做分配梁，該方木采用截面尺寸10cm10cm,間距為17cm，直接承托連續(xù)梁底部模

18、板。連續(xù)梁模板采用20mm厚竹膠板拼裝而成。側模沿豎向設置10 cm10cm方木做背帶，間距20cm，背帶外側沿連續(xù)梁縱向方向設置橫楞，橫楞采用雙433.5mm鋼管，通過對拉螺栓加固側模，對拉螺栓采用m14螺栓，布置間距為橫向40cm，豎向60cm。4.6支架預壓4.6.1預壓荷載為了檢查支架的承載力，減少和清除支架的非彈性變形及地基的沉降量。在鋪設完箱梁底模方木后，對全橋支架、模板進行預壓，預壓荷載按1.2的安全系數考慮。4.6.2預壓方法：預壓采用砂袋，用吊車吊裝逐級加載，砂袋采用拌和站計量裝袋，每袋1m3按1.56t計算。預壓重量按計算荷載的50%80%120%分三次逐級加載。也就是砂袋

19、分層布設，先鋪設第一層，全部完成后再鋪第二層。預壓時每5m一個斷面，每個斷面設6個觀測點。其中底模板上設置3個，支架底基礎上設置3個。4.6.3預壓觀測每天對觀測點進行觀測1次，若24小時的沉降量小于2mm，則可以確認為沉降穩(wěn)定，并計算總沉降量。觀測的方法采用水準儀測量，測加載前標高為1，加載后標高為2，卸載后標高為3，則1-3為不可恢復變形，3-2為彈性變形。在預壓前、后和預壓過程中，用儀器隨時觀測跨中、1/4梁跨位置的變形，并檢查支架各扣件的受力情況，驗證、校核施工預拱度設置值的可靠性和確定支架預拱度設置的合理值。4.6.4卸載當觀測到24小時的沉降量小于2mm后，不再觀測開始卸載。卸載也

20、采用吊車逐個將砂袋卸下。卸載完成后，觀測支架的彈性變形。4.7支架調整在支架預壓完成后，重新標定橋梁中心軸線，對箱梁的底模板平面位置進行放樣。預壓后通過調承托或木楔精確調整底模板標高，其標高設定時考慮設置預拱度。預拱度設置應考慮梁自重所產生預拱度，但根據設計，此值不予考慮。四、施工注意事項4.1腳手架施工注意事項4.1.1腳手架搭設或拆除人員必須由特種作業(yè)人員安全技術培訓考核管理規(guī)定經考核合格，領取特種作業(yè)人員操作證的專業(yè)架子工進行。 4.1.2操作時必須配戴安全帽、安全帶，穿防滑鞋。 4.1.3大霧及雨、雪天氣和6級以上大風時，不得進行腳手架上的高處作業(yè)。 4.1.4腳手架搭設作業(yè)時，應按形

21、成基本構架單元的要求逐排、逐跨和逐步地進行搭設，矩形周邊腳手架宜從其中的一個角部開始向方向延伸外搭設。確保已搭部分穩(wěn)定。 4.1.5搭設作業(yè)，應按以下要求作好自我保護和保護好作業(yè)現(xiàn)場人員的安全： （1）在架上作業(yè)人員應穿防滑鞋和佩掛好安全帶。保證作業(yè)的安全，腳下應有必要數量的腳手板，并應鋪設平穩(wěn)，且不得有探頭板。當暫時無法鋪設落腳板時，用于落腳或抓握、把持的桿件均應為穩(wěn)定的構架部分，著力點與構架節(jié)點的水平距離應不大于0.8m，垂直距離應不大于1.5m。位于桿接頭之上的自由立桿不得用作把持桿。 （2）架上作業(yè)人員應作好分工和配合，傳遞桿件掌握好重心，平穩(wěn)傳遞。不要用力過猛，以免引起人身或桿件失衡

22、。對每完成的一道工序，要認真檢查才能進行下一道工序。 （3）作業(yè)人員應佩戴工具袋，工具用完后要裝于袋中，不要放在架子上，以免掉落傷人。 （4）架設材料要隨上隨用，以免放置不當時掉落。 （5）每次收工以前，所有上架材料應全部清理好，不要放在架子上，要形成穩(wěn)定的構架，不能形成穩(wěn)定構架的部分應采取臨時撐拉措施予以加固。 （6）在搭設作業(yè)進行中，地面上的員應避開可能落物的區(qū)域。4.1.6架上作業(yè)時的安全注意事項： （1）作業(yè)前應注意檢查作業(yè)環(huán)境是否可靠，安全防護設置是否齊全有效，確認無誤后方可作業(yè)。 （2）作業(yè)時應注意隨時清理落在架面上的材料，保持架面清潔，不要亂放材料，工具，以免造成掉物傷人。 （3

23、）在進行撬、拉、推等操作時，要注意采取正確的姿勢，站穩(wěn)腳根，或一手把持在穩(wěn)固的結構或支持物上，以免用力過猛身體失去平衡或把東西甩出。在腳手架上拆除模板時，采取必要的支托措施，以防抗拒下的模板材料掉落架外。 （4）當架面高度不夠、需要墊高時，一定要采用穩(wěn)定可靠的墊高辦法，且墊高不要超過50cm；超過50cm時，應按搭設規(guī)定升高鋪板層。在升高作業(yè)面時，應相應加高防護設施。 （5）在架面上運送材料經過正在作業(yè)中的人員時，要及時發(fā)出“請注意”、“請讓一讓”的信號。材料要輕，不許采用傾倒、猛磕或其他匆忙缷料方式。 （6）嚴禁在架面上打鬧嬉戲耍、退著行走和跨坐在外防護橫桿上休息。不要在架面上搶行、跑跳，應

24、注意身體不要失衡。 4.1.7腳手架拆除作業(yè)前，應制訂詳細的拆除施工方案和安全技術措施。 （1）一定要按照先上后下、先外后里、先架面材料后構架材料、先后結構件和先結構件后附墻件的順序，一件一件地松開聯(lián)結，取出并隨即吊下。 （2）拆卸腳手板、桿件、門架及其它較長、較重、有聯(lián)結的部件時，必須要多人一起進行。禁止單人進行拆卸，防止把持桿件不穩(wěn)、失衡而發(fā)生事故。拆除水平桿件時，松開聯(lián)結后，水平托持取下。 （3）多人或多組進行拆卸作業(yè)時，應加強指揮，不能不按程序進行的任意拆卸。 （4）因拆除上部或一側的附墻拉結而子不穩(wěn)時，應架設臨時撐拉措施，以防因架子晃動影響作業(yè)安全。 （5）拆卸現(xiàn)場應有安全圍護，并設

25、專人看管，作業(yè)人員進入拆缷作業(yè)區(qū)內。 （6）嚴禁將拆的桿部件和材料向地面拋擲。已吊至地面的架設材料應隨時運出拆缷區(qū)域，保持現(xiàn)場文明。 4.1.8腳手架立桿的基礎應平整夯實，具有足夠的承載力和穩(wěn)定性。設于坑邊或臺上時，立桿距坑、臺的上邊緣不得小于1m，且邊坡的坡度不得大于土的自然安息角，否則，應作邊坡的保護和加固處理。腳手架立桿之下必須設置墊板。 4.1.9搭設和拆除作業(yè)中的安全防護： （1）作業(yè)現(xiàn)場應設安全圍和警示標志，不允許無關人員進入危險區(qū)域。 （2）對尚未形成或已失支穩(wěn)定腳手架部位加設臨時支撐或拉結。 （3）在無可靠的安全帶扣持物時，應拉設安全網。 （4）設置材料提上或吊下的設施，禁止投

26、擲。4.2模板施工應注意事項4.2.1按批準的加工圖制作的模板，經驗收合格后方可使用。4.2.2模板的接縫必須密合，如有縫隙，采用泡沫雙面膠堵塞嚴密，以防漏漿。4.2.3模板涂刷脫模劑。4.2.4端模的設置必須保證支承板與孔道垂直，波紋管孔道位置準確，線形符合設計要求，并保證伸出模板的波紋管完好，模板孔與波紋管密貼，不會產生漏漿，并能與下節(jié)段波紋管聯(lián)結。五、人員、物資、設備計劃根據跨合武特大橋跨川龍大道連續(xù)梁工期計劃及施工特點，計劃配置人員、機械設備分別見下表。 人員配置計劃表序號工種人數6模板工161現(xiàn)場施工負責人27搗固工122現(xiàn)場技術員68吊車司機43安全員39電工24測量工410機修工25鋼筋工811普工10 設備配置計劃表序號名稱規(guī)格/型號單位數量備 注1電焊機mb400臺42鋼筋切割機g40c臺13鋼筋彎曲機gw40c臺14氧割設備套25木工設備套26汽泵車zb45w臺17砂輪機個88拌和站90 m3/h座1門洞施工材料計劃表項目型號尺寸（m）數量單位重總數量單位部位材料名稱基礎螺紋鋼16/1.58kg/m 4288.2