論道岔常見(jiàn)病害的工電聯(lián)合整治措施

1、論道岔病害的工電聯(lián)合整治措施摘要：道岔轉(zhuǎn)轍部位是工務(wù)和電務(wù)部門(mén)維修作業(yè)的結(jié)合部，需要聯(lián)合整修，其聯(lián)合整修的質(zhì)量直接影響著信號(hào)聯(lián)鎖的效果和行車安全。本文就*線通用道岔轉(zhuǎn)轍部位的常見(jiàn)病害進(jìn)行分析、總結(jié)，闡明病害的現(xiàn)象及產(chǎn)生的原因，并提出具體的整治措施，切實(shí)提高了工電聯(lián)合整治的質(zhì)量，保障了設(shè)備質(zhì)量和行車的安全。關(guān)鍵詞：道岔病害 工電聯(lián)合 整治措施道岔是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，更是行車安全的關(guān)鍵部位。是由工務(wù)和電務(wù)部門(mén)共同管理和維修的技術(shù)設(shè)備。隨著*鐵路運(yùn)量的不斷增加，萬(wàn)噸列車的開(kāi)行，對(duì)工務(wù)、電務(wù)設(shè)備的損壞程度也隨之增加。道岔故障在工、電設(shè)備故障中所占比重較大，反映出工電結(jié)合部是養(yǎng)修的薄弱環(huán)節(jié)。因

2、此重視和加強(qiáng)道岔的工電聯(lián)合整治，對(duì)全面提高道岔設(shè)備的質(zhì)量，減少道岔設(shè)備故障，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。1 道岔轉(zhuǎn)轍部分的常見(jiàn)病害1.1尖軌與基本軌間、尖軌和頂鐵間有離縫。尖軌和基本軌不密貼和尖軌與頂鐵間離縫，導(dǎo)致軌道框架穩(wěn)定性不足，列車通過(guò)時(shí)產(chǎn)生晃動(dòng)，加劇對(duì)尖軌的沖擊，進(jìn)而加快尖軌的傷損，嚴(yán)重者將影響行車安全。見(jiàn)圖1-1和圖1-21.2軌距不良、尖軌豎切部位不密貼。尖軌中部軌距小、兩基本軌間尺寸不合適、豎切部位不密貼，列車通過(guò)時(shí)因軌距變化率不良，導(dǎo)致列車左右搖晃，容易引起車載式線路檢查儀和軌檢車檢測(cè)出分，病害嚴(yán)重者將影響尖軌正常鎖閉或列車通過(guò)時(shí)尖軌橫移，道岔表示缺口容易引起變化。圖1-1圖1-21.

3、3尖軌與滑床板間離縫。尖軌與滑床板間離縫，導(dǎo)致部分滑床板不接觸尖軌，部分滑床板受力過(guò)大，磨耗嚴(yán)重，尖軌扳動(dòng)時(shí)因受力不均衡而滑動(dòng)受阻，甚至不能正常鎖閉。見(jiàn)圖1-3和1-4圖1-3圖1-41.4尖軌爬行超標(biāo)。尖軌爬行量過(guò)大，導(dǎo)致尖軌跟部間隔鐵頂死，尖軌頂面寬50mm及以下斷面處，尖軌頂面高于基本軌頂面超過(guò)2mm；基本軌側(cè)磨出現(xiàn)肥邊，或尖軌尖端有肥邊不能密貼，嚴(yán)重者將影響正常鎖閉。見(jiàn)圖1-5圖1-51.5基本軌、尖軌及拉桿的聯(lián)接零配件松動(dòng)。導(dǎo)致軌道框架結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定拉桿拉伸時(shí)曠動(dòng)量增大，電務(wù)轉(zhuǎn)轍機(jī)在鎖閉時(shí)空動(dòng)距離不足，容易造成表示不良。2 常見(jiàn)病害的原因分析2.1 尖軌與基本軌、尖軌與頂鐵間有離縫的原因

4、分析。2.1.1尖軌出廠時(shí)或在備用存放期間，因堆碼時(shí)受壓時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或支墊時(shí)受力不均衡導(dǎo)致尖軌產(chǎn)生硬彎。2.1.2尖軌框架不符合標(biāo)準(zhǔn)，若尖軌的三根連接桿的長(zhǎng)度不符合安裝標(biāo)準(zhǔn)，則尖軌框架間將產(chǎn)生內(nèi)部應(yīng)力。2.1.3基本軌框架不符合標(biāo)準(zhǔn)，岔頭不方，直基本軌不直，曲基本軌彎折點(diǎn)不標(biāo)準(zhǔn)。2.1.4尖軌跟端頂死，臺(tái)螺栓損壞或不標(biāo)準(zhǔn)，間隔鐵孔眼大，造成臺(tái)螺栓不起作用。2.1.5尖軌中、后部滑床板阻力大，造成尖軌在扳動(dòng)時(shí)，尖軌后部因受阻不能正常到位。2.2軌距不良、尖軌豎切部位不密貼的原因分析。2.2.1 基本軌不直順或有碎彎，致使軌距變化率不良。2.2.2直尖軌不直順、曲尖軌不圓順或有碎彎，引起軌距變化不均勻

5、。2.2.3尖軌或基本軌出廠原因，導(dǎo)致豎切部位不匹配不能正常契合。2.2.4因尖軌爬行，導(dǎo)致尖軌豎切部位與基本軌剖切部位前后錯(cuò)位。2.3尖軌與滑床板間有離縫的原因分析。2.3.1尖軌有弓腰或翹頭，其與滑床板間不能全部均衡受力密貼，導(dǎo)致部分滑床板離縫，部分因受力較大磨耗嚴(yán)重。2.3.2軌枕不在同一水平上或轉(zhuǎn)轍部位高低不良，導(dǎo)致部分滑床板過(guò)硬受力較大，部分空吊引起離縫。2.3.3個(gè)別軌枕有空吊現(xiàn)象，尖軌與滑床板在靜態(tài)下看似密貼，但其內(nèi)部受力不均衡。2.4尖軌爬行的原因分析。2.4.1更換尖軌或基本軌施工作業(yè)時(shí)，因鉆孔誤差、軌溫影響、軌縫調(diào)整等因素的影響，作業(yè)不當(dāng)造成尖軌爬行。2.4.2因尖軌長(zhǎng)時(shí)間

6、受車輪反向摩擦力推動(dòng)導(dǎo)致尖軌爬行。24.3因機(jī)車制動(dòng)、線路坡度影響，導(dǎo)致尖軌受縱向推動(dòng)力，產(chǎn)生尖軌爬行。2.4.4因尖軌跟端間隔鐵或限位器設(shè)置不合適或臺(tái)螺栓松動(dòng)，導(dǎo)致尖軌克服阻力或帶動(dòng)限位器一起爬行。2.5基本軌、尖軌及拉桿聯(lián)接零配件松動(dòng)的原因分析。2.5.1基本軌、尖軌聯(lián)接零配件松動(dòng)主要指扣件、接頭螺栓扭力不足，拉桿零配件松動(dòng)主要是指連接桿與丁字鐵的連接螺栓松動(dòng)，引起連接桿鴨嘴上、下曠動(dòng)，主要原因?yàn)楦鞣N零配件因質(zhì)量缺陷、型號(hào)不匹配、超期服役、安裝標(biāo)準(zhǔn)等原因，導(dǎo)致受力不均衡，引起松動(dòng)。2.5.2工隊(duì)在日常檢修作業(yè)時(shí)，對(duì)零配件的檢修和保養(yǎng)工作不到位，未按檢修周期進(jìn)行保養(yǎng)、保養(yǎng)方式不正確或保養(yǎng)時(shí)未

7、能按標(biāo)準(zhǔn)扭力進(jìn)行緊固，零配件長(zhǎng)時(shí)間帶病作業(yè)引起磨耗而松動(dòng)。3 病害的整治措施及效果3.1工電部門(mén)高度重視工電聯(lián)整工作。3.1.1工務(wù)、電務(wù)人員要高度重視工電聯(lián)整工作，要從整體出發(fā)，樹(shù)立工電是一家的思想，全方位精細(xì)化查找問(wèn)題，分析病害根源，研究整改方案，并積極聯(lián)合整修，綜合整治。3.1.2嚴(yán)格按照*鐵路制定的工電聯(lián)整周期進(jìn)行整修，并定期檢查其整修后的效果，確保把設(shè)備病害消除在萌芽狀態(tài)。3.2找準(zhǔn)控制因素，制定整修方案，綜合細(xì)致整修。3.2.1全面排查原因，找準(zhǔn)控制因素。對(duì)于綜合性病害，病害形式可能有多種，若想在最短時(shí)間內(nèi)最高質(zhì)量的解決病害，要全面排查病害原因，先找準(zhǔn)控制性病害，優(yōu)先對(duì)其進(jìn)行解決，

8、再對(duì)單個(gè)病害逐項(xiàng)消除。例：某組道岔存在尖軌第一拉桿開(kāi)口尺寸超限和頂鐵與尖軌離縫兩個(gè)病害，查找原因時(shí)要先檢查兩個(gè)病害的共同影響因素，找準(zhǔn)“控制性因素”，優(yōu)先進(jìn)行整修，再逐項(xiàng)對(duì)其他單獨(dú)影響因素進(jìn)行整修（圖示說(shuō)明）。見(jiàn)圖3-1原因分析開(kāi)口尺寸超限原因分析頂鐵與尖軌離縫兩基本軌間尺寸是否達(dá)標(biāo)尖軌是否有硬彎、方向尖軌框架尺寸是否達(dá)標(biāo)頂鐵長(zhǎng)度是否標(biāo)準(zhǔn)基本軌、尖軌間尺寸是否達(dá)標(biāo)控制性因素綜合細(xì)致整修圖3-13.2.2制定整修方案、全面進(jìn)行綜合細(xì)致整修。在工電聯(lián)合整修前，工電雙方要提前進(jìn)行溝通，做好預(yù)整道岔的病害調(diào)查工作，并制定詳細(xì)的整治方案，施工過(guò)程中堅(jiān)持精細(xì)化整修作業(yè)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行糾正，從源頭

9、上把住設(shè)備質(zhì)量關(guān)。在整修作業(yè)完畢設(shè)備正常使用前，工電雙方對(duì)整修遺留的問(wèn)題要本著整治工作一步到位、不達(dá)標(biāo)不放過(guò)的原則進(jìn)行全面整治，一個(gè)天窗點(diǎn)完不成，下個(gè)天窗點(diǎn)亦要繼續(xù)整改直至全面達(dá)標(biāo)。3.3針對(duì)不同病害采取不同措施，逐項(xiàng)解決。3.3.1尖軌與基本軌、尖軌與頂鐵離縫的情況，先調(diào)整各部位框架尺寸，若依然存在離縫，要對(duì)尖軌進(jìn)行“放勁歸零調(diào)整”，檢查尖軌自由狀態(tài)下是否能夠密貼，確定其是否存在硬彎或者弓腰，確定后再相應(yīng)的采取矯直或烤制及更換尖軌的辦法解決。3.3.2尖軌及拉桿框架尺寸不達(dá)標(biāo)的情況，要調(diào)整尖軌與拉桿組成的框架尺寸，按照標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整三根連接桿的長(zhǎng)度，按照從前向后的順序進(jìn)行調(diào)整，如有誤差，可采取加撤

10、鐵墊片的方法進(jìn)行調(diào)整。3.3.3兩基本軌間框架尺寸不達(dá)標(biāo)的情況，要方正尖軌尖端前順坡終端接頭，撥直直股方向，對(duì)曲股進(jìn)行軌距調(diào)整，可通過(guò)測(cè)量調(diào)改兩基本軌控制點(diǎn)間的距離。以60kg/m鋼軌12號(hào)普通道岔為例，第一連接桿處為1441mm,第三連接桿處為1499mm，尖軌跟端處為1642mm，曲基本軌第二彎折點(diǎn)處為1506mm。檢查曲基本軌彎折量，用2m弦線進(jìn)行測(cè)量，第一彎折點(diǎn)矢度為5.7mm，第二彎折點(diǎn)矢度為4.1mm，當(dāng)誤差超過(guò)1mm時(shí)應(yīng)重新彎折。3.3.4尖軌與滑床板離縫、滑床板磨耗不均勻、表面坑洼不平的情況，根據(jù)其成因進(jìn)行相應(yīng)的搗固、墊板、確保各滑床板在同一水平面上，對(duì)磨耗超限的要及時(shí)進(jìn)行更換

11、。3.3.5對(duì)基本軌工作邊和尖軌非工作邊出現(xiàn)的肥邊要及時(shí)安排打磨，打磨后要進(jìn)行道岔扳動(dòng)實(shí)驗(yàn)，確保打磨后尖軌密貼狀態(tài)良好。3.3.6對(duì)基本軌方向不良的情況，可采用改軌距的方法或用直軌器矯直硬彎的方法進(jìn)行整修，保證基本軌方向良好。3.3.7道岔前后高低不良的情況，要全面整治道岔高低，道岔轉(zhuǎn)轍部位進(jìn)行全起全搗或墊碴，消除基本軌高低不良現(xiàn)象，保證大平良好，消除尖軌存在的空吊現(xiàn)象。3.3.8對(duì)尖軌爬行量超限的情況，可采用對(duì)基本軌或尖軌進(jìn)行更換、單個(gè)調(diào)整基本軌或尖軌縱向位置等措施，使其符合規(guī)定要求。尖軌爬行的檢查方法：檢查密貼尖軌距尖軌前第一軌縫的距離，標(biāo)準(zhǔn)圖上顯示的q值，該尺寸應(yīng)符合表3-1的規(guī)定。當(dāng)提

12、速道岔心軌爬行大于10mm，其他型號(hào)道岔尖軌爬行大于20mm時(shí)，視為爬行超標(biāo)。表3-1 常用道岔型號(hào)q值順號(hào)鋼軌類型kg/m道岔型號(hào)安裝裝置圖號(hào)尖軌前基本軌長(zhǎng)度qmm牽引轉(zhuǎn)轍機(jī)型 號(hào)1普439913726502普4312913726503普509913726504普501291372650zd6-d550at1291382850zd6-d65018s94013878zd6-d雙機(jī)760at特995022860860at1291342850zd6-ezd6-j雙機(jī)960at12提速s9142-1-2尖軌2916心軌2396s700k106018號(hào)可動(dòng)心軌91153878zd6-e、zd6-f、z

13、d6-j雙機(jī)116012號(hào)可動(dòng)心軌固定91052920292012提速6018352013普60926503.3.9對(duì)限位器部位零配件狀態(tài)不良的情況，要進(jìn)行更換臺(tái)螺栓，更換間隙鐵，或在臺(tái)螺栓上加墊鐵墊片，確保阻力達(dá)標(biāo)，狀態(tài)良好。3.3.10針對(duì)基本軌、尖軌及拉桿聯(lián)接零配件松動(dòng)的現(xiàn)象，要對(duì)其進(jìn)行周期性復(fù)緊，保證扭力矩達(dá)到要求，使尖軌爬行量降到最低。3.3.11工務(wù)部門(mén)在查找并整修完病害，保證了軌道框架尺寸達(dá)標(biāo)后，電務(wù)部門(mén)再進(jìn)行調(diào)試，檢查空動(dòng)距離、摩擦電流、轉(zhuǎn)轍機(jī)聯(lián)接設(shè)備狀態(tài)等情況，結(jié)合發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行逐項(xiàng)解決，確保工務(wù)、電務(wù)部門(mén)設(shè)備均達(dá)標(biāo)。3.4整修時(shí)所執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，見(jiàn)表3-2。表3-2各部尺寸保

14、養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1爬行尖軌基本軌爬行不超過(guò)20mm2尖軌離縫尖軌或基本軌豎切部分 要密貼，尖軌尖至第一拉桿不密貼1mm豎切部分2mm3尖軌翹頭尖軌與滑床板要密貼，尖跟不能低4尖軌反彈手搖或手扳無(wú)反彈5尖軌基本軌無(wú)硬彎，無(wú)拱腰，無(wú)塌腰6基本軌橫移基本軌橫移2mm7動(dòng)程、開(kāi)程直尖軌為142mm，曲尖軌為152mm；at型彈性可彎尖軌12#普通道岔第一牽引動(dòng)程為180mm ，第二牽引動(dòng)程為80mm，12#提速道岔第一牽引動(dòng)程160mm，第二牽引動(dòng)程75mm；12#可動(dòng)心軌心軌第一牽引動(dòng)程是為117mm，第二牽引動(dòng)程68mm；18#可動(dòng)心軌道岔尖軌第一牽引動(dòng)程為160mm，第二牽引動(dòng)程為122m

15、m，第三牽引動(dòng)程為69mm，心軌第一牽引動(dòng)程為98mm，第二牽引動(dòng)程為56mm 8曲折點(diǎn)位置和失度正確，無(wú)明顯方向問(wèn)題，軌距易改易保持，未影響尖軌與基本軌密貼9銷軸、間隔鐵磨耗1mm10拉桿無(wú)彎曲變形，拉桿孔磨耗1mm11肥邊尖軌和基本軌肥邊2mm12滑床板平直光滑13空吊板無(wú)空吊，滑床板離縫2mm每側(cè)不超過(guò)一塊14丁字鐵丁字鐵離縫1mm15三道縫基本軌與滑床板密貼，基本軌與軌撐密貼，離縫2mm16雙頭螺栓、鐵磚、夾板無(wú)磨耗，雖已磨耗但未影響尖軌扳動(dòng)時(shí)的活動(dòng)距離17幾何尺寸符合維規(guī)要求3.5按以上整修措施實(shí)施后的效果觀察*鐵路自2009年全面開(kāi)始工電聯(lián)合整修以來(lái)，因道岔轉(zhuǎn)轍部位病害影響行車的故障逐年減少，整修效果得到了顯著體現(xiàn)。具體情況見(jiàn)表3-3。表3-3 *鐵路管內(nèi)道岔無(wú)表示故障數(shù)量表年份20072008200920102011故障數(shù)量1284224 結(jié)語(yǔ)以上是對(duì)道岔工電結(jié)合部位常見(jiàn)病害的現(xiàn)象介紹、原因分析及提出的工電聯(lián)合