太浦河大橋主墩鉆孔樁施工方案-給明港

1、蘇同黎公路太浦河大橋新建工程主墩鉆孔樁施工組織設計吳江明港道橋工程有限公司太浦河大橋項目部2007-1-10主墩鉆孔灌注樁施工組織設計一、工程概況本工程為蘇同黎公路跨越太浦河及318國道的大橋及引橋、引道工程。包括蘇同黎主線（北起蘇同黎一期扎網(wǎng)港橋，南接蘇同黎二期南線，樁號范圍為K25+033.021K26+300，總長約1.27km）、用于臨時連接318國道與蘇同黎公路的聯(lián)絡道（總長約0.58km）以及太浦河南橋頭、蘇同黎公路兩側(cè)服務與地方交通的輔道。主橋上部為（60+100+60）m變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁；主橋主墩基礎采用樁徑150cm、樁長為85m的鉆孔灌注樁，過渡墩基礎采用樁徑12

2、0cm、樁長為55m的鉆孔灌注樁。二、水文地質(zhì)條件本工程地貌屬于長江三角洲湖積平原類，勘查資料探明，擬建場地內(nèi)天然地面以下約100m深度內(nèi)的地基土主要由粘性土、淤泥質(zhì)粘性土、粉土及粉砂等組成。根據(jù)土性劃分為10個主要層次，其中部分土層含有若干亞土，具體分布如下：雜填土1粉質(zhì)粘土夾粉土2粉土淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土1粉質(zhì)粘土2粉土夾粉質(zhì)粘土粘質(zhì)粉土粘質(zhì)粉土1粉土夾粉質(zhì)粘土2粉砂夾粉土粉質(zhì)粘土夾粉土粉質(zhì)粘土粉土夾粉砂根據(jù)其地質(zhì)情況，主橋主墩選用層作為持力層，過渡墩選用層作為持力層。詳見橋位地質(zhì)斷面圖。三、施工管理及施工組織機構(gòu)針對鉆孔灌注樁工程量大、主墩樁長、質(zhì)量要求高的特點，其施工實行以項目經(jīng)理為第一責任

3、人，項目總工主管工程質(zhì)量，項目部內(nèi)設質(zhì)檢員，明確鉆孔樁現(xiàn)場施工責任人的管理方式，詳見施工組織機構(gòu)圖。項目部對工程質(zhì)量實行三級檢查，合格后對監(jiān)理工程師進行報驗。我項目部有信心通過完整的質(zhì)量管理體系，忠于職守的工作態(tài)度，充足完善的后勤保障，在保證質(zhì)量和安全的前提下按期完成該工程。鉆孔灌注樁施工以鉆機操作人員為主，配之以砼工鋼筋工機電工等其他工種人員，勞動力組合見下表：勞動力組合表工種人數(shù)工種人數(shù)技術(shù)員3鋼筋工10后勤管理人員2機電工2鉆機操作手24電焊工6砼工12起重工6雜工15合計80項目經(jīng)理：徐水龍施工隊機電班電焊班起重班 鋼筋班 水石班 項目總工 周文勝項目副經(jīng)理吳建揚綜合科 機料科 質(zhì)檢科

4、 工程科 四、施工總體布署及安排太浦河大橋鉆孔灌注樁施工根據(jù)現(xiàn)場實際地形條件，首先進行施工棧橋和水中鉆孔平臺的搭設，然后將南岸防汛通道改道和原地面清理，進行過渡墩鉆孔樁基礎的施工。與此同時。根據(jù)工期及總體施工進度計劃要求，項目部計劃在3個月完成主墩鉆孔灌注樁。為此，每只主墩擬投入GPZ-20型鉆機兩臺，過渡墩投入一臺GPZ-15型鉆機。主墩每根根樁需時710天，過渡墩每根樁需時35天。主墩鉆孔灌注樁施工進度計劃見鉆孔樁施工進度橫道圖。五、鉆孔樁施工技術(shù)方案（1）、施工準備根據(jù)主墩鉆孔樁施工需要，水上樁施工時需搭設施工棧橋和鉆孔樁鉆孔平臺；陸上過渡墩鉆孔樁施工時只需將原地面整平，操墊方木即可。此

5、處就詳細說明水上鉆孔的準備工作。1、 水上施工棧橋搭設經(jīng)過現(xiàn)場查勘和本工程的特點擬在兩岸向主墩位置搭設鋼便橋，便橋中心線與橋梁中心線重合，南岸橋面標高與原防汛通道齊平，北岸橋面標高與原上貨碼頭齊平，南岸橋臺設置在原防汛通道位置，采用C25砼擴大基礎，北岸橋臺設置在駁岸上,靠主墩位置離開其施工平臺50cm。施工鋼便橋采用上承式雙排單層鋼貝雷便橋，兩岸便橋均長33m，靠岸兩孔凈寬4.8m，靠主墩一孔凈寬9.6m。具體的細部構(gòu)造見附圖。2、 鉆孔平臺搭設鉆孔樁鉆孔平臺是綜合考慮主墩所在區(qū)域的地質(zhì)情況、水深及承臺鋼板樁圍堰施工需要設計。鉆孔平臺采用水中固定平臺，平臺承重結(jié)構(gòu)采用80cm直徑壁厚1.2c

6、m的鋼管樁，其上各放雙排單層貝雷，再布置雙拼45工字鋼做為鉆機承重分配梁，在其他位置設置25工字鋼上鋪2cm厚鋼板作施工輔助平臺。鋼管樁基礎要求有足夠的剛度、強度及穩(wěn)定性，以承受豎向荷載。靠近便橋一側(cè)鋼管樁由停置在施工棧橋上25t汽車吊吊住DZ60型振拔錘打設，靠近航道中心一側(cè)鋼管樁采用浮箱（236m）停置的25t吊車吊住DZ60型振拔錘打設，同時設置200t運輸船一只以供運送鋼管樁及其他材料。樁位控制采用全站儀控制鋼管的平面位置及垂直度，要求鋼管中心偏位不大于10cm，豎直度不大于1%，鋼管樁入土深度達到6.5m以上。鉆孔平臺詳見附圖。（2）、鉆孔樁施工工藝施工說明根據(jù)鉆孔樁工程量及其分布情

7、況，本工程的主墩樁基施工計劃自右幅橋的南北兩只主墩同時開始，待右幅樁基施工完成后，移機至左幅主墩施工；南北引橋樁基也自右半幅開始，逐墩施工。同時本工程主墩鉆孔樁基礎具有樁長，水上作業(yè)等特點，為確保樁基的施工質(zhì)量和安全施工，施工時需要從技術(shù)控制、施工管理、試驗檢驗、材料及設備優(yōu)選等方面加強管理。擬定主橋樁基施工工藝流程及技術(shù)方法如下：1、埋設鋼護筒1）護筒的規(guī)格水中鉆孔灌注樁鋼護筒要具有足夠的剛度，鋼護筒采用壁厚=12mm的鋼板卷制，每節(jié)鋼護筒長1.52m，上、中、下設加強箍，節(jié)與節(jié)用法蘭聯(lián)結(jié)，聯(lián)接縫處墊彈性材料，確保不漏水。護筒內(nèi)徑應比樁徑大2040cm。2）埋設方法與要求在水中埋設鋼護筒采用

8、振動下沉的方法，即采用DZ60振拔錘振動下沉鋼護筒，為了限制鋼護筒在振動下沉時產(chǎn)生過大的位移，預先在樁位處打入用型鋼制成的導向架，導向架在準確定位的同時，還具有一定的剛度和整體性，在水流速度較大的深水河流中埋設鋼護筒更加需要使用導向架。鋼護筒底埋置深度應不小于3.0m，當軟土、淤泥層較厚時，應深入到不透水粘性土層內(nèi)1.01.5m，護筒頂端高程同樣應高出地下水位和孔外水位1.52.0m。護筒中心豎直線應與樁中心線重合，除設計另有規(guī)定外，一般平面允許誤差50mm，護筒垂直線傾斜不大于1.0%。護筒埋設完成后，均應用水準儀測量鋼護筒頂面高程，并經(jīng)監(jiān)理工程師復測后，將護筒頂高程記入有關(guān)原始記錄表格。2

9、、鉆機就位首先在工作平臺上安裝鉆機底盤，并初步定位，底盤可以預先在陸上拼裝好，用輪胎式起重機吊放到平臺上就位調(diào)平。然后安裝鉆架，鉆機轉(zhuǎn)盤，鉆機、電動機以及起吊系統(tǒng)等，最后反復調(diào)整鉆機底盤水平，并使吊點中心，轉(zhuǎn)盤中心和樁位中心位于同一鉛垂線上，中心偏位不大于50mm。鉆機就位以后，經(jīng)監(jiān)理工程師復查無誤，將鉆機底盤固定牢固。鉆機就位是一項很重要的工作，關(guān)系到鉆孔樁平面位置和垂直度的準確性，鉆孔就位后，反復調(diào)整，仔細檢查糾正，直至完全符合要求為止。3、泥漿制備與泥漿設置泥漿的主要作用是護壁和通過泥漿循環(huán)將孔底鉆渣帶出孔外，因此，必須選用性能符合要求的粘性土（膠泥）或膨潤土用清水徹底拌和和成懸浮液，使

10、在鉆孔及灌注混凝土全過程中保持孔壁穩(wěn)定不坍塌，泥漿的性能指標應符合部頒“公路工程國內(nèi)招標文件范本”第二卷第5篇技術(shù)規(guī)范（以下簡稱技術(shù)規(guī)范）第400章表4051的規(guī)定。現(xiàn)摘錄與本工程有關(guān)部分如下表：泥漿性能指標鉆孔方法地層情況泥漿性能指標相對密度粘度(s)含砂率(%)膠體率(%)失水率(ml/30min)泥皮厚(mm/30min)靜切力(Pa)酸堿度(PH)正循環(huán)一般地層1.051.2016221962521.02.5810易坍地層1.201.45192819615235810反循環(huán)一般地層1.021.06162019520312.5810易坍地層1.061.10182819510312.581

11、0泥漿的前四項指標對成孔非常重要，必須在鉆孔過程中，隨時進行檢測并符合上述要求，泥漿各項性能指標測定方法見公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041）附錄C.2。有時為了使所拌制的泥漿達到上述指標，應通過試驗，加入適量的各種添加劑以改善泥漿性能，各種添加劑的摻量見公路橋涵技術(shù)規(guī)范（JTJ041）附錄C.1。水上鉆孔時設置一條泥漿船，將船艙分塊隔離設置造漿池、儲漿池和沉淀池。采用泥漿泵壓送泥漿，本工程水中灌注樁深達100m，為此在鉆進過程中，泥漿泵的泵壓會隨孔深加深時減小，同時其流量也會降低，泥漿回升的速度相應降低，一些較大顆粒的鉆渣不能被泥漿懸浮上升出孔，落在孔底將鉆錐埋住，無法正常鉆進，影響鉆進速度

12、，最終成孔清孔時其排渣功能也不好，將使孔底沉淀物增加影響混凝土灌注質(zhì)量。因此在鉆孔時增設一臺10m3空壓機接至提水龍頭上以增加壓力提高流量，保證鉆孔灌注樁質(zhì)量。鉆孔過程中沉淀的鉆渣采用專用排漿船運至航道部門指定地點排放，以防止污染或堵塞航道。4、鉆孔工藝將鉆具和泥漿泵安裝就位，再次檢查吊桿中心，轉(zhuǎn)盤中心和樁位中心是否在同一鉛垂直線，其偏差20mm，合格后開始鉆孔工藝，首先向孔內(nèi)注入泥漿，采用低轉(zhuǎn)速低進尺進行，待鉆頭導向部分進入土層以后，根據(jù)按不同的土層采用不同的轉(zhuǎn)速和進尺速度進行鉆孔。鉆孔工序必須注意以下幾點：1）鉆孔時，繪制鉆孔地質(zhì)剖面圖，根據(jù)不同的土層選用適當?shù)你@頭，鉆進壓力，鉆進速度和不

13、同指標的泥漿。2）鉆孔作業(yè)分班連續(xù)作業(yè)，不得中斷，拆裝鉆桿時力求迅速，提升或下放鉆具時應防止鉆頭碰撞護筒，孔壁和鉤掛護筒底部。3）在鉆進過程中，應經(jīng)常對鉆孔泥漿進行試驗，不合要求時，隨即改正。4）鉆孔時及時填寫鉆孔記錄，在土層變化處撈取渣樣分析，判明土層以便與地質(zhì)剖面圖相核對。5）鉆孔過程中采取有效措施，防止鉆機上的零部件、鐵件以及其它雜物掉入孔內(nèi)，以防造成鉆孔事故。6) 保持護筒內(nèi)水頭穩(wěn)定，護筒內(nèi)外水頭差保持在2.0m以上。7)過程中采用增重減壓鉆進，保持孔底承受的壓力不超過鉆具重量之和（扣除浮力）的80%，以避免斜孔、彎孔和擴孔現(xiàn)象。8)鉆孔排渣、提鉆頭除土或因故停鉆時，應保持孔內(nèi)具有規(guī)定

14、的水位和要求的泥漿相對密度和粘度。處理孔內(nèi)事故或因故停鉆，必須將鉆頭提出孔外。除上述注意事項外，還必須遵循技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理工程師的要求。當鉆孔達到設計圖紙規(guī)定深度并經(jīng)監(jiān)理工程師復測確認孔深達到設計要求后即可停止鉆孔。5、清孔1）鉆孔達到設計圖紙規(guī)定深度后，且成孔質(zhì)量符合圖紙要求并經(jīng)監(jiān)理工程師復測批準后立即進行清孔，本工程鉆孔樁清孔采用換漿法。2）清孔時將鉆具稍向上提升3040cm，正循環(huán)采用優(yōu)質(zhì)泥漿將孔底鉆渣及泥砂等沉淀物全部置換出來為止。經(jīng)檢查孔底鉆渣沉淀層厚度小于或等于圖紙規(guī)定并經(jīng)監(jiān)理工程師復測確認孔底沉淀層厚度符合圖紙規(guī)定，即可停止清孔。3）清孔過程中應保持孔內(nèi)水位高于地下水位或孔外水位1

15、.52.0米以上。4）清孔結(jié)束，立即拆除鉆桿及鉆頭，拆除時同樣要按上述要求保持孔內(nèi)水位。5）拆除鉆具后，對孔徑，孔形和傾斜度，應采用專用儀器測定，特殊情況下，采用外徑D等于鉆孔樁鋼筋籠直徑加100mm（但不得大于鉆頭直徑），長度不小于4D6D的鋼筋籠檢孔器（孔規(guī)），吊入鉆孔內(nèi)檢測，若檢孔器在孔內(nèi)從上到孔底順利通過，則孔徑、孔形符合要求，傾斜度亦可測量，當檢孔器在孔底時（應吊懸空），測得吊繩的斜度即為鉆孔的傾斜度。檢測時，必須有監(jiān)理工程師在場的情況下進行，檢查合格后進行下道工序的施工。6）如經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)缺陷，如中心線不符，超出垂直線，直徑減小，橢圓截面，孔內(nèi)有漂石等，應將這些缺陷書面報告監(jiān)理工程師

16、，并采取適當措施預以改正。6、鋼筋骨架、檢測管制作安裝和導管的拼接與吊裝1）鉆孔灌注樁的鋼筋骨架，事先在鋼筋制作場斷配成型，運至現(xiàn)場綁扎電焊成型，鋼筋骨架一般分節(jié)綁扎，分節(jié)長度按起重機吊臂長度和確保鋼筋骨架不變形等，一般每節(jié)長度9或18米，接頭一般采用搭接單面焊，焊縫長度為10d，同一斷面內(nèi)接頭面積不超過50%，鋼筋骨架焊接質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理工程師復查合格后方可放入孔內(nèi)。2）樁的鋼筋骨架，在混凝土灌注之前分節(jié)整體吊放到孔內(nèi)。如果混凝土不能緊接在鋼筋骨架放入之后灌注，則鋼筋骨架應從孔內(nèi)移去，在鋼筋骨架重放入之前，應對鉆孔的完整性，包括孔底松散物，重新進行檢查。3）鋼筋骨架應有強勁的內(nèi)撐架，防止在吊裝入孔

17、時變形，在頂面應采取有效方法進行固定，防止混凝土灌注過程中鋼筋骨架上升，支承系統(tǒng)應對準中線防止鋼筋骨架傾斜和移動。4）鋼筋骨架上應事先安設控制鋼筋骨架與孔壁凈距的混凝土墊塊，這些墊塊以等距離綁扎在鋼筋骨架的周徑上，其沿樁長的間距不超過2米，橫向圓周圍不少于4塊。鋼筋骨架底面高程允許偏差為50mm。5）鋼筋骨架定位后，立即吊放導管。導管經(jīng)事先試拼和水密承壓和接頭抗拉等試驗，合格后交付使用，導管內(nèi)徑為300mm，每節(jié)長度為180200cm，最下面一節(jié)導管長度不小于5米；導管整體拼裝后，由下向上用油漆標注尺寸，以便計算導管的總長度和精確計算導管在混凝土中的埋置深度。下放導管時，應使導管盡量位于孔的中

18、心部位垂直下沉，防止導管碰撞鋼筋骨架。導管底端距離孔底距離約為30cm，導管總長根據(jù)孔深和澆筑平臺的高程經(jīng)計算確定。導管的提升與下降可用鉆機上副卷揚機進行起吊。導管吊裝定位后立即吊裝儲料斗，儲料斗的提升用鉆機上主卷揚機。儲料斗的大小應考慮澆筑灌注樁砼首批砼能確保導管埋深1.0米以上。6）灌注樁聲測管埋設：太浦河大橋主橋墩鉆孔樁需繞樁周等間距布設三根內(nèi)徑為57mm聲測管。灌注樁聲測管是超聲探頭上下移動的通道，固定在鋼筋籠架立筋內(nèi)側(cè)，預埋在砼內(nèi)，不能有任何異物阻塞管內(nèi)，各段聲測管用螺絲口上下相連或者用套管焊牢密封，且連接處要順直，不能有角度，保證整個聲測管內(nèi)的暢通。埋設聲測管詳細事項如下：聲測管尺

19、寸采用外徑57mm聲測管，壁厚3.5mm。聲測管的檢查安裝聲測管前應檢查鋼管，不得有變形的異物（例如加工螺紋的金屬屑等）阻塞其中。聲測管的連接和密封聲測管下底用A3鋼板，規(guī)格7010焊死，上端應加蓋帽，不得漏水。管與管接頭處用套管（6410）焊牢密封。為防止泥漿進入，絲口上應纏生膠帶。聲測管的安裝3根聲測管呈正方形固定在架力筋內(nèi)側(cè)，彼此平行。可用粗鉛絲每2米綁扎，或焊接圓環(huán)加固，但聲測管必須緊貼架立筋內(nèi)側(cè)。聲測管頂應露出樁頂60厘米。測試前的準備測試前最好開挖到基礎底高，外露聲波檢測管，管內(nèi)注滿清水，封住管口待測。主筋聲測管加強筋聲測管布置示意圖 7、灌注水下混凝土1）灌注水下混凝土前，應二次

20、清孔直到符合要求。2）混凝土拌和物運到灌注地點時，應檢查其均勻性和坍落度，如不符合技術(shù)規(guī)范405.032（8）的要求，進行第二次拌和，二次拌和仍達不到要求，堅決不使用。3）孔身及孔底得到監(jiān)理工程師認可和鋼筋骨架安放后，立即開始灌注混凝土，并連續(xù)進行，不中斷。首批混凝土灌注后，立即用特制的測錘，準確測量導管在混凝土中的埋深，埋深應大于1.0米以上，在整個灌注過程內(nèi)，導管出料口深入先灌注的混凝土內(nèi)至少2米，以防止泥漿及水沖入管內(nèi)，且導管混凝土埋深不得大于6米。應經(jīng)常測量孔內(nèi)混凝土面的高程，及時調(diào)整導管出料口與混凝土表面的相應位置，并始終予以嚴密的監(jiān)視，導管應在無水的狀態(tài)下填充。4）灌注的樁頂高程應

21、比設計高出1.0米以上，以保證混凝土質(zhì)量，多余部分應在接樁前鑿除，樁頭應無松散層。5）灌注混凝土時，溢出的泥漿應引流至泥漿船上運道航道部門指定地點，以防止污染或堵塞航道。8、質(zhì)量檢驗1）混凝土質(zhì)量的檢查和驗收，應符合技術(shù)規(guī)范410.18小節(jié)的規(guī)定，每根鉆孔灌注樁至少制取試件2組，樁長20米以上者至少制取3組，樁徑大，澆筑時間長時，至少制取4組，每組試件由3個150mm150mm150mm立方體組成，制取混凝土試件應在監(jiān)理工程師監(jiān)督下完成。2）灌注樁成樁后，達到一定強度，破除樁頭后，用無破損法進行檢測。3）當監(jiān)理工程師對每一根成樁平面位置的復查試驗結(jié)果及施工記錄都認可后，監(jiān)理工程師以書面形式進行

22、批準后，安排后續(xù)工作。六、確保工程質(zhì)量的措施（一）確保質(zhì)量的組織管理措施我公司本著“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，以“質(zhì)量就是生命”為指導思想，堅持質(zhì)量就是信譽，質(zhì)量就是效益的觀念，對每一項工程實施全面質(zhì)量管理，確保本工程質(zhì)量達到“優(yōu)良”等級，并創(chuàng)國優(yōu)精品工程，我公司將嚴格國家及上級機關(guān)頒布的各項技術(shù)標準、規(guī)范、質(zhì)量檢驗與評定標準和技術(shù)規(guī)程，建立嚴格的質(zhì)量管理制度和完善的質(zhì)量保證措施。1、建立質(zhì)量管理網(wǎng)絡體系建立健全項目經(jīng)理部項目經(jīng)理負責制下以總工程師為首的質(zhì)量保證體系，尊重和服從監(jiān)理工程師的指令，認真開展自檢、互檢和專職工程質(zhì)量檢查的三級質(zhì)量檢查制度，將質(zhì)量控制分解落實到人，落實到每一道工序。

23、堅持預防為主的方針，貫徹專職檢查和群眾檢查活動相結(jié)合的方法，在定人定崗的前提下實行全員管理，人人管質(zhì)量，質(zhì)量與人人有關(guān)。2、建立質(zhì)量崗位責任制建立質(zhì)量崗位責任制，是實行全面質(zhì)量管理的關(guān)鍵舉措，也是建立經(jīng)濟責任制的主要環(huán)節(jié)，我公司按照質(zhì)量管理的工作內(nèi)容分類建立以下質(zhì)量責任制即項目經(jīng)理責任制、工序責任制、質(zhì)量事故處理責任制、質(zhì)量管理部門責任制。嚴格執(zhí)行“三不放過”的原則，消除質(zhì)量隱患，并將質(zhì)量責任作為經(jīng)濟責任的主要內(nèi)容，進行考核和獎勵。3、健全質(zhì)量保證措施a、堅持質(zhì)量三級檢查制度，開展質(zhì)量“三分析”活動質(zhì)量檢查自始至終是控制工程的一條主線，應及時檢查、及時糾正，避免工程損失，本工程質(zhì)量要求等級高，

24、應加強施工工序控制，避免操作人員人為造成質(zhì)量事故，對每一道工序必須進行檢查，做好檢查記錄。加強專職質(zhì)檢員的日常工作，實行質(zhì)量一票否決權(quán)制度，對一些可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題，要分析可能出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因，分析其危害性，分析針對其應預先采取的措施，以做到有效的防止質(zhì)量問題的出現(xiàn)。b、對工程檢測及計量儀器實行規(guī)范化管理，各種儀器及計量器具必須確定專人使用。對不合格的器具必須即使修理調(diào)換，各種儀器按產(chǎn)品使用說明及施工規(guī)范要求定期檢查及檢驗，嚴禁帶病工作。c、對加強試驗室的工作，我公司中心試驗室為江蘇省交通廳質(zhì)檢站委托質(zhì)檢單位，資質(zhì)等級為交通工程甲級試驗室。我公司根據(jù)現(xiàn)代工程等級高，質(zhì)量優(yōu)的特點，遵守江蘇省交

25、通廳關(guān)于加強工地試驗室建設文件規(guī)定，對公司承建的每一項工程，工地試驗室均按乙級試驗室規(guī)模要求進行設置，配備相應的設備滿足施工檢測的需要。工地試驗室將嚴格檢測手段，嚴把材料質(zhì)量關(guān)。d、建立TQC小組，發(fā)揮工會黨團小組的作用召開工程技術(shù)會議，收集與工程質(zhì)量有關(guān)的課題，成立QC質(zhì)量管理小組，組織專職攻關(guān)，對新工程的關(guān)鍵部分和關(guān)鍵工序建立質(zhì)量管理點、抓難點，群策群力保證工程質(zhì)量。e、積極引進先進的新設備、新技術(shù)，采用先進的施工方法和工藝，不但是提高本工程質(zhì)量創(chuàng)國優(yōu)水平的根本措施而且也是順利完成本工程施工任務的必要條件。當然，使用新材料、新工藝前，必須經(jīng)過反復的試驗并監(jiān)理工程師和設計人員的認可。f、加強

26、質(zhì)量意識教育，提高職工的思想及業(yè)務技術(shù)素質(zhì)提高工程質(zhì)量歸根結(jié)底取決于人的素質(zhì)，結(jié)合現(xiàn)代工程要求內(nèi)實外光的特點，結(jié)合本工程的構(gòu)造特點，質(zhì)量要求，施工的難易程度，對職工進行質(zhì)量意識教育，并把它作為工程質(zhì)量管理工作的“第一道工序”來抓，牢固樹立“質(zhì)量第一”的意識。加強思想政治工作，向全體職工廣泛深入地宣傳建立本工程重大意義，樹立強烈的責任心和使命感，精心組織，精心施工。加強技術(shù)合作，認真學習熟悉圖紙，認真學習交通部公路工程國內(nèi)招標文件范本、項目專用本、江蘇省高速公路施工技術(shù)指導意見和部頒公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范。特別要認真學習和使用新技術(shù)、新設備以及新的施工方法和新工藝，全面 提高工程技術(shù)人員和全體員工

27、的技術(shù)素質(zhì)。每道工序開工前，做好技術(shù)交底工作，到技術(shù)管理人員都做到心中有數(shù)，加強計量工作和砼試驗工作，確保測量工作的準確與精度要求。g、加強與監(jiān)理工程師的聯(lián)系根據(jù)設計圖紙與規(guī)范，認真編制施工組織設計和實施細則，報請監(jiān)理工程師審批后實施。在各分項工程開工以前，詳盡地向監(jiān)理工程師作施工技術(shù)方案和措施的匯報，并及時根據(jù)監(jiān)理工程師的指令做好各項工作，密切合作，并辦理有關(guān)手續(xù)，確保工程按質(zhì)量標準如期完成。4、加強施工項目質(zhì)量控制1）生產(chǎn)材料質(zhì)量控制a、控制使用材料的質(zhì)量標準，根據(jù)設計構(gòu)造和技術(shù)規(guī)范要求，選用相應質(zhì)量標準的材料。本工程質(zhì)量及精度要求高，材料采購時應以材料質(zhì)量標準作為衡量材料質(zhì)量的尺度，作為

28、驗收檢驗材料質(zhì)量的依據(jù)。b、加強材料質(zhì)量試驗工作，完善收、發(fā)料簽證制度，對于用于工程的各種材料，進場必須具備正式的出廠合格證及質(zhì)保書，同時工地試驗室還應取樣補做試驗，并將檢驗報告提交給監(jiān)理工程師，對于現(xiàn)場配置的材料應先提出試驗報告，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后才能使用。合理的組織材料供應，建立嚴密的計劃，調(diào)度體系，完善收發(fā)料的簽證制度，材料進庫應配備使用說明書和清單，材料出庫時領(lǐng)料人員應帶有技術(shù)科楚出具的型號和數(shù)量，以免造成質(zhì)量事故。2）施工機械設備控制施工機械設備是實現(xiàn)工程機械化施工的重要物質(zhì)基礎，是現(xiàn)代化施工中必不可少的，對施工進度、質(zhì)量均有直接影響。a、施工機械設備的選用，要結(jié)合考慮本合同工程

29、的施工現(xiàn)場條件，建筑結(jié)構(gòu)形式，機械設備性能，施工組織與管理，建筑技術(shù)經(jīng)濟等各種因素。b、加強設備使用管理，合理使用設備，正確的進行操作，貫徹“人機固定”的原則，實行定人定機，定崗定責的“三定”制度。操作必須認真執(zhí)行各項規(guī)章制度，嚴格遵守操作規(guī)程，避免安全與質(zhì)量事故。項目部必須采取措施，對機械設備要進行“五好”檢查，即完成任務好、技術(shù)狀況好、使用好、保養(yǎng)好、安全好。3）施工方案及工序質(zhì)量控制施工方案合理與否，是直接影響施工質(zhì)量、進度和成本的關(guān)鍵，施工方案由若干個工序組成，而工程的質(zhì)量就是在施工工序中形成的，為達成“工程質(zhì)量，預防為主”的目的，必須加強施工方案工序的質(zhì)量控制。a、選擇合理的施工方案

30、，制定施工方案時必須結(jié)合工程實際，從技術(shù)、組織、管理、經(jīng)濟等方面進行全面分析對比，確保施工方案在技術(shù)上可行，質(zhì)量可靠，經(jīng)濟合理。b、施工組織設計批審制度，對工程總體及分項工程的施工組織設計須有項目經(jīng)理、生產(chǎn)副經(jīng)理和項目總工程師以及有關(guān)部門人員的簽字，并且要求在工程實施前15天報公司技術(shù)部及總工程師批審，施工組織設計應按審批意見修改完善，經(jīng)上報監(jiān)理工程師同意后方可進行施工。c、上工序控制，首先要求操作者嚴格遵守工藝規(guī)程，這是確保工序質(zhì)量的前提，將質(zhì)量工作落實到每道工序，由各工序操作人具體負責，保證每道工序質(zhì)量正常、穩(wěn)定，加強工序間的質(zhì)量檢驗工作，使工序處于良好的控制狀態(tài)，未經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認可的

31、工序不得進入下道施工工序。d、質(zhì)量技術(shù)交底制度，施工人員對圖紙進行認真閱讀、研究，并要求建設單位組織設計交底會，項目總工程師應組織全體人員認真學習施工方案，進行技術(shù)、質(zhì)量、安全交底，各工種分管負責人在安排施工方案的同時，也必須對到班組人員進行技術(shù)質(zhì)量安全交底，必須做到不明確不上崗。e、質(zhì)量情報工作。質(zhì)量管理是施工全過程的管理，必須加強對原始記錄等質(zhì)量情報工作。通過對原始記錄的總結(jié)和分析影響質(zhì)量的因素，掌握工程質(zhì)量的變化以指導質(zhì)量管理工作，并制定相應的措施，確保工程質(zhì)量穩(wěn)步提高。（二）確保質(zhì)量的技術(shù)措施（1）測量定位控制測量定位是關(guān)系到孔位的準確性、鉆孔的垂直度以及控制基準面標高準確與否的關(guān)鍵環(huán)

32、節(jié)，施工中，自檢合格后向監(jiān)理人員報驗復檢、驗收后才能開鉆。樁位測量后，還要用鋼尺和相鄰的樁位進行校正，看所測距離與計算值是否一致，以杜絕錯誤的發(fā)生；樁位確定后，用長約300 mm的鋼筋釘入地下，用油漆注明以便識別，并做好保護。 （2）施工過程質(zhì)量監(jiān)控 1、成孔過程關(guān)鍵點質(zhì)量控制 1.1沉淀層控制孔底沉淀層是影響樁基承載能力的重要因素，設計要求沉淀層厚度不大于20cm，施工過程中常有沉淀層滿足不了此要求，究其原因，主要是由于泥漿性能不符合要求。泥漿的比重、粘度、含砂率應根據(jù)地質(zhì)情況相應調(diào)整，必要時造漿成孔。鉆孔結(jié)束后，在進行一次清孔的同時必須不斷地補充新鮮泥漿，將孔內(nèi)含砂量大、性能差的泥漿置換出

33、來；然后在灌注前進行二次清孔。鉆孔完畢后要經(jīng)監(jiān)理人員驗收，根據(jù)鉆桿和鉆頭或測繩的總長度和上部剩余長度檢查終孔深度；要嚴格檢查測繩長度的準確性，杜絕造假蒙混過關(guān)。 1.2孔壁坍塌控制孔壁坍塌一般是因預先未料到的復雜不良地質(zhì)情況、鋼護筒未按規(guī)定埋設、泥漿粘度不夠、護壁效果不佳或下鋼筋籠時碰撞孔壁等因素造成的，易造成埋、卡鉆事故，應高度重視并采取相應措施予以解決。首先，應認真審閱場地工程地質(zhì)勘察報告，對地層情況做到心中有數(shù)；其次，必須嚴格按規(guī)范埋設鋼護筒，下設鋼筋籠要防止偏斜；再次，在較差地層鉆進應要求造漿護壁；最后，在不穩(wěn)定地層中，換漿不要過早，在下完鋼筋籠后進行二次清孔時替換掉高比重泥漿。 1.

34、3擴徑和縮徑控制擴徑、縮徑都是由于成孔直徑不規(guī)則出現(xiàn)擴孔或縮孔及其它不良地質(zhì)現(xiàn)象引起的，擴孔一般是由鉆頭振動過大、偏位或孔壁坍塌造成的，縮孔是由于鉆頭磨損過甚補焊不及時或地層中有遇水膨脹的淤泥質(zhì)土、粘土泥巖造成的?？s徑會減少樁的豎向承載力，而擴徑會增加成本，必須采取有力措施予以控制。為避免擴徑的出現(xiàn)，應檢查鉆機是否固定、平穩(wěn)，要求減壓鉆進，防止鉆頭擺動或偏位，在成孔過程中還應要求徐徐鉆進，以便形成良好的孔壁，要始終保持適當?shù)哪酀{比重和足夠的孔內(nèi)水位，確?？變?nèi)泥漿對孔壁有足夠的壓力，成孔后尤其是二次清孔后應盡快灌注水下混凝土，盡可能減少孔壁在小比重泥漿中的浸泡時間；根據(jù)此處橋位處地質(zhì)情況不會因遇

35、水膨脹的淤泥質(zhì)土、粘土泥巖造成縮孔，主要要控制鉆頭直徑不能偏小。 2、灌注過程主要環(huán)節(jié)質(zhì)量控制 2.1混凝土坍落度控制混凝土的坍落度對成樁質(zhì)量有直接影響，坍落度合理的混凝土應是拌和均勻、和易性好、內(nèi)阻小、初凝時間長、潤滑性好且有較好的觸變性能，坍落度合理的混凝土可有效地保證混凝土灌注性、連續(xù)性和密實性，一般應控制在1822cm范圍內(nèi)。要配制出合理坍落度的混凝土來保證樁身質(zhì)量，必須重視以下幾點：一是制作混凝土的原材料必須符合使用要求，特別是水泥的質(zhì)量必須保證，粗骨料尺寸級配要合理，所使用的材料要進行二次復檢方可投入使用；二是混凝土的配合比要通過試驗確定；三是做好混凝土在拌和站攪拌的質(zhì)量控制工作，

36、嚴格按配合比進行投料；四是要設有專人對攪拌的混凝土進行坍落度等指標的檢驗；五是按設計要求做好混凝土的試塊工作，并保證取樣的真實性。 2.1導管埋深控制導管底端在混凝土面以下的深度是否合理關(guān)系到成樁質(zhì)量，必須予以嚴格控制。要求在開澆時，料斗必須儲足一次下料能保證導管埋入混凝土達10 m以上的混凝土初灌量，以免因?qū)Ч芟驴谖幢宦袢牖炷羶?nèi)造成管內(nèi)反混漿現(xiàn)象，導致開盤失?。辉跐沧⑦^程中，要經(jīng)常探測混凝土面實際標高、計算混凝土面上升高度、導管下口與混凝土面相對位置，及時拆卸導管，保持導管合理埋深，嚴禁將導管撥出混凝土面，導管埋深一般應控制在26 m，過大或過小都會在不同外界條件下出現(xiàn)不同形式的質(zhì)量問題，

37、直接影響樁的質(zhì)量。 2.3鋼筋籠上浮控制在灌注混凝土前，鋼筋籠自重與懸吊力形成平衡狀態(tài)，在混凝土灌注過程中，由于下列原因引起鋼筋籠上?。阂皇卿摻罨\在孔口固定不牢固或提升導管用力過猛，將鋼筋籠鉤掛；二是混凝土面到達鋼筋籠底面時，導管埋深過淺，灌注量過大或混凝土面超過鋼筋籠底一定高度時，導管埋深過大；三是混凝土質(zhì)量差，對于易離析、坍落度損失大的混凝土，都易使鋼筋籠上浮，解決的辦法是操作要正確，確?；炷临|(zhì)量及加快混凝土灌注。 2.4樁頭質(zhì)量控制根據(jù)設計要求加灌1m以上，以保證設計的樁頂標高及樁頭混凝土質(zhì)量。（三）確保工期的措施本標段工程合同工期為18個月，為了確保工程按合同工期完成，主墩鉆孔灌注樁

38、必須按時完成，鉆孔灌注樁按3個月工期進行安排，根據(jù)總進度計劃，經(jīng)過510天準備工作以后，將首先進行主墩鉆孔灌注樁施工，現(xiàn)初步提出以下各項措施：1、進場后限期完成工程開工的各項準備工作，按照業(yè)主的要求按時或提前開工。增加主墩鉆孔人員和機械設備，采用平行作業(yè)。2、制定合理的施工計劃，科學組織施工。3、加強政治思想工作，充分調(diào)動廣大職工的積極性，在工程指揮部和上級領(lǐng)導的部署下，加強社會主義精神文明建設，利用各種形式開展以建功立業(yè)為主題的社會主義勞動競賽，把廣大職工的切身利益與工程質(zhì)量、工程進度、單位的利益和個人的貢獻緊密結(jié)合起來，增強全體員工的主人翁意識，充分調(diào)動全體員工的勞動熱情和創(chuàng)造精神。4、充

39、分考慮施工中可能出現(xiàn)的各種因素，事先布置好應付措施，由項目經(jīng)理部統(tǒng)一調(diào)度，安排各工序工程的進度，圍繞確保關(guān)鍵路線工程進行施工。5、制定科學合理的施工方案，加強現(xiàn)場管理，減少因生產(chǎn)安排不當而造成的不必要的損失，根據(jù)工程實際進展情況合理地及時調(diào)配勞動力和設備，充分發(fā)揮人、材、物的使用效率，特別要加強施工機械設備的保養(yǎng)和維修，保證機械設備的完好率，確保工程質(zhì)量和工程進度。七、施工安全保證措施（一）水上安全作業(yè)安全保證措施太浦河大橋工程所處施工水域，水面開闊，主墩位于深水區(qū)，施工中需使用的施工船舶，作業(yè)繁重，因此加強船舶安全管理極為重要，結(jié)合本工程特點和國家關(guān)于施工水域布置和船舶安全的有關(guān)規(guī)定，擬采取如下水上作業(yè)安全保證措施，以確保施工過程安全。1、項目經(jīng)理部成立水上施工安全領(lǐng)導小組，由一名項目生產(chǎn)副經(jīng)理任組長，負責水上施工安全管理工作；2、遵守水上作業(yè)施工紀律。水上施工必須手續(xù)齊備，先報告后施工，大型單項工程辦理施工許可證。橋區(qū)水域范圍內(nèi)、施工水域范圍外的其它作業(yè)，在向航道及港監(jiān)部門書面或口頭報告征得同意后再進行；3、對工程船舶、租用機駁和長期外協(xié)船隊進