抽汽式汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)說明書

1、 Z700.08/01版本AC15-4.90/0.981-3型15MW抽汽式汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)說明書南京汽輪電機(集團)有限責(zé)任公司南京汽輪電機(集團)有限責(zé)任公司代號Z700.08/01版本A代替C15-4.90/0.981-3 15MW抽汽式汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)說明書共 24 頁 第 1 頁 編 制 校 對 審 核 會 簽 標(biāo)準(zhǔn)審查 審 定 批 準(zhǔn) A132003調(diào)Z510-002鮑軍03.6標(biāo)記數(shù)量頁次文件代號簡要說明簽名磁盤（代號）底圖號舊底圖號歸檔 Z700.08/01版本A2目 次1 1 引言引言 .3 32 2 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的主要技術(shù)規(guī)范調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的主要技術(shù)規(guī)范 .3 33.3. 調(diào)節(jié)系

2、統(tǒng)的工作原理和系統(tǒng)介紹調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作原理和系統(tǒng)介紹 .5 53.1 基本原理 .53.2 DEH系統(tǒng)構(gòu)成 .53.3 DEH系統(tǒng)功能 .94 4 供油系統(tǒng)供油系統(tǒng) .13134.1 低壓供油系統(tǒng) .134.2 電液驅(qū)動器供油系統(tǒng) .145 5 保安系統(tǒng)保安系統(tǒng) .15155.1 超速保護裝置 .155.2 危急遮斷裝置及復(fù)位裝置 .165.3 電磁保護裝置 .165.4 其它保護裝置 .165.5 機組的緊急停機 .176 6 汽輪機監(jiān)測儀表系統(tǒng)汽輪機監(jiān)測儀表系統(tǒng) .17177 7 汽輪機主要測量監(jiān)視訊號汽輪機主要測量監(jiān)視訊號 .17177.1 測量訊號 .187.2 開關(guān)量訊號 .187.3

3、 聯(lián)鎖訊號 .198 8 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的調(diào)整與試驗調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的調(diào)整與試驗 .19198.1 汽輪機靜止?fàn)顟B(tài)下的試驗 .198.2 汽輪機運轉(zhuǎn)狀態(tài)下的試驗 .198.3 汽輪機靜態(tài)下調(diào)試 .198.4 汽輪機運行狀態(tài)下調(diào)試 .219 9 調(diào)節(jié)保安部套的主要安裝數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)保安部套的主要安裝數(shù)據(jù) .23239.1 危急遮斷器(Z109.31.01)和危急遮斷油門(Z109.31.02)安裝間隙 .249.2 汽輪機監(jiān)測保護裝置的安裝 .24 Z700.08/01版本A31 引言引言 本說明書為C15-4.9/0.981-3型抽汽式汽輪機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的安裝，調(diào)試以及日后的使用維護和檢修提供必要的依據(jù)。

4、本說明書分別列出了調(diào)節(jié)(控制)、保安、供油及熱工系統(tǒng)的主要技術(shù)規(guī)范，并對其工作原理，功能，調(diào)整與試驗，系統(tǒng)各部套的主要安裝數(shù)據(jù)等進行介紹；并簡單介紹了汽輪機熱工控制系統(tǒng)。在使用說明書時，還需要隨時參考本機組的其他有關(guān)文件和圖紙，特別是與調(diào)節(jié)系統(tǒng)有關(guān)的系統(tǒng)總圖及相關(guān)部套圖紙。2 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的主要技術(shù)規(guī)范調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的主要技術(shù)規(guī)范 序號 項 目 單位 技術(shù)規(guī)范 備注 1汽輪機額定轉(zhuǎn)速r/min30002汽輪機額定抽汽壓力MPa(a)0.9813汽輪機額定抽汽壓力調(diào)整范圍MPa(a)0.7851.2754油泵進口油壓MPa0.10.155主油泵出口油壓MPa1.276轉(zhuǎn)速不等率%367遲緩率%0.

5、28壓力不等率%109油動機最大行程mm15510中壓油動機最大行程mm10011危急遮斷器動作轉(zhuǎn)速r/min3270333012危急遮斷器復(fù)位轉(zhuǎn)速r/min30551513噴油試驗時危急遮斷器動作轉(zhuǎn)速r/min29203014轉(zhuǎn)速表超速保護值(停機)r/min327015轉(zhuǎn)子軸向位移報警值(付推定位)mm+1.0或-0.6負(fù)為反向16轉(zhuǎn)子軸向位移保護值mm+1.3或-0.7停機值17潤滑油壓降低報警值MPa0.050.05518潤滑油壓降低報警值MPa0.0419潤滑油壓降低保護值(停機)MPa0.020.03 Z700.08/01版本A420潤滑油壓降低保護值(停盤車)MPa0.01521

6、潤滑油壓升高報警值(停電動泵)MPa0.1622主油泵出口油壓低報警值MPa1.023軸承回油溫度報警值6524軸瓦溫度報警值10025冷凝器真空降低報警值MPa-0.08726冷凝器真空降低保護值(停機值)MPa-0.06127軸承座振動報警值mm0.0628主蒸汽壓力高報警值MPa(a)5.129主蒸汽溫度高報警值48030電液驅(qū)動器供油壓力額定值MPa3.531電液驅(qū)動器供油壓力低報警MPa2.532電液驅(qū)動器供油壓力低停機MPa1.033電液驅(qū)動器供油溫度高報警值6034電液驅(qū)動器供油溫度低報警值4035電控油箱油位高報警值mm+10036電控油箱油位低報警值mm-10037DEH控制

7、器超速停機值r/min32703. 調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作原理和系統(tǒng)介紹調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作原理和系統(tǒng)介紹 抽汽式汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)采用數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（簡稱DEH），采用DEH系統(tǒng)將比一般液壓系統(tǒng)控制精度高，自動化水平大大提高，熱電負(fù)荷自整性也高，它能實現(xiàn)升速（手動或自動），配合電氣并網(wǎng)，負(fù)荷控制（閥位控制或功頻控制），抽汽熱負(fù)荷控制及其他輔助控制，并與DCS通訊，控制參數(shù)在線調(diào)整和超速保護功能等。能使汽輪機適應(yīng)各種工況并長期安全運行。3.1 基本原理基本原理 并網(wǎng)前在升速過程中，轉(zhuǎn)速閉環(huán)為無差控制，505E控制器將測量的機組實際轉(zhuǎn)速和給定轉(zhuǎn)速的偏差信號經(jīng)軟件分析處理及PID運算后作為給定輸入到閥位控制器并

8、Z700.08/01版本A5與油動機反饋信號比較后將其偏差放大成電流信號來控制電液驅(qū)動器及調(diào)節(jié)閥門開度，從而減少轉(zhuǎn)速偏差，達(dá)到轉(zhuǎn)速無差控制，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000/min時，機組可根據(jù)需要定速運行，此時DEH可接受自動準(zhǔn)同期裝置發(fā)出的或運行人員手動操作指令，調(diào)整機組實現(xiàn)同步，以便并網(wǎng)。 機組并網(wǎng)后，如果采用功率閉環(huán)控制，可根據(jù)需要決定DEH使機組立即帶上初負(fù)荷，DEH實測機組功率和機組轉(zhuǎn)速作為反饋信號，轉(zhuǎn)速偏差作為一次調(diào)頻信號對給定功率進行修正，功率給定與功率反饋比較后，經(jīng)PID運算和功率放大后，通過電液驅(qū)動器和油動機控制調(diào)節(jié)閥門開度來消除偏差信號，對機組功率實現(xiàn)無差調(diào)節(jié)，若功率不反饋，則以閥位控

9、制方式運行，即通過增加轉(zhuǎn)速設(shè)定，開大調(diào)節(jié)汽閥，增加進汽量達(dá)到增加負(fù)荷的目的。在甩負(fù)荷時，DEH自動將負(fù)荷調(diào)節(jié)切換到轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)方式。機組容量較小時建議可不采用功率閉環(huán)控制。 在機組帶上一定電負(fù)荷后可根據(jù)需要帶熱負(fù)荷時可以投入抽汽控制。DEH控制器根據(jù)機組工況圖對機組電負(fù)荷及抽汽壓力或流量進行自整控制。3.2 DEH系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)構(gòu)成3.2.1 機械超速保安系統(tǒng)（詳見5.1）3.2.2 主汽門自動關(guān)閉器及控制裝置（啟動閥）。 主汽門能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程控制及現(xiàn)場手動。功能結(jié)構(gòu)圖如下，啟動閥控制主汽門執(zhí)行機構(gòu)（主汽門自動關(guān)閉器）上下動作進而控制主汽門開啟。啟動閥的操作可手動也可通過伺服電機控制，同時啟動閥可以對

10、機組掛閘（機械超速復(fù)位），在正常運行時安全油將啟動閥右部切換閥頂起，接通啟動油路開啟主汽門，在停機時安全油泄掉，切換閥切斷啟動油，并泄掉自動關(guān)閉器的油缸腔室中的油，使主汽門快速關(guān)閉?；顒踊y可在機組運行時在線活動主汽門以妨其卡澀。具體控制可由熱工繼電器回路實現(xiàn)，也可由DCS軟伺放實現(xiàn)，為確保機組 Z700.08/01版本A6安全，在停機后控制啟動閥電機反向旋轉(zhuǎn)（即退回啟動閥）關(guān)閉主汽門。以妨事故后掛閘主汽門突然打開造成機組轉(zhuǎn)速飛升。3.2.3 伺服執(zhí)行機構(gòu)，主要包括電液驅(qū)動器，油動機（兩套）。電液伺服閥為動圈式雙極型位置輸出（積分型），作為油動機的先導(dǎo)機構(gòu)拖動錯油門控制油動機活塞動作。油動機錯

11、油門與電液伺服閥通過杠桿機械半剛性連接。同時原錯油門下的單向閥保留，在保安系統(tǒng)遮斷狀況下，事故油仍可關(guān)閉油動機。其結(jié)構(gòu)原理見右圖。 電液伺服閥是汽輪機電液控制系統(tǒng)設(shè)計的關(guān)鍵電位移轉(zhuǎn)換元件，它能把微弱的電氣信號通過電液放大轉(zhuǎn)換為具有相當(dāng)大的作用力的位移輸出。 電液伺服閥主要由動圈式力馬達(dá)、控制滑閥及隨動活塞三大部分組成，控制滑閥與隨動活塞之間采用直接位置反饋，安裝方式采用板式連接。詳見電液轉(zhuǎn)換器說明書。3.2.4 電液驅(qū)動器供油系統(tǒng)（詳見4.2）3.2.5 DEH裝置 DEH裝置核心部分，主要采用美國WOODWORD公司產(chǎn)品，其型號為WOODWORD505E及其DRFD閥位控制器。 WOODWA

12、RD 505E 是基于 32 位微處理器適合單抽汽輪機控制用的數(shù)字控制器。它集現(xiàn)場組態(tài)控制和操作盤于一體。操作盤包括一個兩行（24 個字符）顯示，一個有 30 個操作鍵的的面板，操作盤用來組態(tài) 505E 在線調(diào)整參數(shù)和操作汽輪機起停及運行。通過操作面板上的兩行液晶屏可觀察控制參數(shù)的實際值和設(shè)定值。3.2.5.1 505E 控制器控制回路 Z700.08/01版本A7 505E 控制器內(nèi)有三個相互獨立的控制器通道：轉(zhuǎn)速/負(fù)荷控制 PID 回路、輔助控制 PID 回路、抽汽控制 PID 回路。前兩者通過低選輸出，另外有一個 PID 控制回路可串接在轉(zhuǎn)速控制回路上用于串級控制。其通訊接口有三種?？刂?/p>

13、器有三種操作模式：程序模式、運行模式和服務(wù)模式，程序模式用于組態(tài)控制器的功能以適合具體的控制要求，程序模式一旦組態(tài)后不再改變，直至需要改變控制功能時。運行模式主要用于操作汽輪機啟動正常運行至停機整個控制過程。服務(wù)模式可以在運行狀態(tài)修改設(shè)定參數(shù)，根據(jù)具體汽輪機控制需要通過編程組態(tài)用于相應(yīng)的系統(tǒng).本系統(tǒng)只用其部分功能其框圖見上圖。3.2.5.2輸入及輸出 本系統(tǒng)控制器有兩個控制回路輸出為4-20mA，負(fù)載能力為360ohm（也可通過軟件組態(tài)選用20-160mA，負(fù)載能力為60ohm），同時可以加顫振電流為0-10mA；505E控制器有兩個轉(zhuǎn)速傳感器輸入，其信號輸入為高選； Z700.08/01版本

14、A8模擬量輸入為4-20mA，有六個通道可用于組態(tài)滿足具體使用，輸入阻抗為200ohm?？捎糜诠β始爸髌麎狠斎?，由于只有一個通道是隔離的，當(dāng)采用其余通道輸入時需考慮信號隔離問題。模擬量輸出為4-20mA，有六個通道可用于組態(tài)滿足具體使用，負(fù)載能力為600ohm?？捎糜谳敵瞿骋蛔兞?，例如轉(zhuǎn)速用于顯示等。接點輸入為干接點，共有16個，其中4個指定：用于停機（機組正常要求常閉），外部復(fù)位（閉合短脈沖信號），轉(zhuǎn)速升高（閉合短脈沖信號）、轉(zhuǎn)速降低（閉合脈沖信號）。其余接點可組態(tài)使用，用于并網(wǎng)運行汽輪機的控制系統(tǒng)必須組態(tài)兩個用于發(fā)電機及電網(wǎng)短路器，汽機跳閘后若不帶廠用電可將發(fā)電機斷路器狀態(tài)信號同時并在這兩

15、個接點上（機組并網(wǎng)正常要求常閉），另外也可組態(tài)外部停機（閉合短脈沖信號），投入解除抽汽控制（投入時為常閉，解除時為常開），外部運行（閉合短脈沖信號），抽汽升高（閉合短脈沖信號）、抽汽降低（閉合脈沖信號）。繼電器輸出容量為28VDC，1A，共有八個繼電器，其中兩個用于指定為停機及報警，停機繼電器正常帶電，停機時不帶電，另外抽汽機組可組態(tài)抽汽投入狀態(tài)繼電器，其余繼電器可組態(tài)所需功能，同樣也可組態(tài)停機。505E控制器電源為24VDC/150W。3.2.5.3 控制系統(tǒng)用輸入測量元件 主要有測速元件，測閥位行程元件，測功及測壓元件。 3.2.5.3.1測速元件 測速元件可以用磁電式或渦流式測速頭，本系

16、統(tǒng)采用磁電式傳感器。磁電式傳感器內(nèi)裝永久磁鋼，在其端面磁頭處形成磁場，一旦該處磁阻發(fā)生變化，傳感器內(nèi)部線圈即能感應(yīng)輸出響應(yīng)的交流電壓信號。在旋轉(zhuǎn)體上安裝導(dǎo)磁體發(fā)訊齒輪或孔板，齒輪模數(shù)大于 2，傳感器可安裝在徑向。傳感器端面距齒輪頂 1mm 左右，距離較小則感應(yīng)出較大的輸出信號，傳感器輸出為雙芯屏蔽線，其屏蔽網(wǎng)線與雙芯線中任一根相并聯(lián)后再連結(jié)至505E轉(zhuǎn)速測量通道“-”端。 在采用自動升速時，控制系統(tǒng)將控制汽輪機從零轉(zhuǎn)速升速，這樣需要轉(zhuǎn)速傳感器在較低轉(zhuǎn)速就有控制器可以檢測的輸出信號，可將傳感器距齒頂距離減小。3.2.5.3.2測閥位行程元件 閥位行程用位移傳感器利用差動變壓器原理，將直線運動的機

17、械位移轉(zhuǎn)換成與之相對應(yīng)的電量輸出，從而進行閥門位移的反饋，由閥位控制器向傳感器初級線圈供激 Z700.08/01版本A9磁電壓，其次級線圈感應(yīng)電壓送至閥位控制器處理，用于閥位反饋控制。其線性度一般可達(dá)0.1%，輸出靈敏度一般為0.1-1V/mm；分辨率為0.1m；且傳感器要求測量范圍寬；時間常數(shù)??；動態(tài)響應(yīng)快。3.2.5.3.3測功及測壓元件 測壓元件采用常規(guī)電容式兩線制壓力變送器，壓力變送器供電可以外部供電或控制器本身供電，由于505E控制器的模擬量輸入通道只有一路是隔離的，當(dāng)壓力輸入采用不隔離通道時，必須考慮輸入隔離問題，否則須用505E本身供電（通過505E內(nèi)部跳線），建議采用外供電方式

18、。測功元件采用發(fā)電機端功率變送器。3.3 DEH系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能 汽輪機組采用由數(shù)字式電液控制系統(tǒng)(DEH系統(tǒng))實現(xiàn)的純電調(diào)控制方式，并網(wǎng)前對汽輪機進行轉(zhuǎn)速控制，在并網(wǎng)后對汽輪機進行負(fù)荷控制。并能在下列任何一種機組運行方式下安全經(jīng)濟地運行： 純凝工況； 抽汽工況； DEH系統(tǒng)的基本自動控制功能是汽輪機的轉(zhuǎn)速控制和負(fù)荷（熱電負(fù)荷）控制功能。負(fù)荷控制是通過提高轉(zhuǎn)速設(shè)定完成的，同時它也具有其他輔助功能。3.3.1啟動升速及轉(zhuǎn)速控制和保護 可以選擇自動，手動，半自動三種啟動方式之一，這三種方式的切換只有在停機后在控制器程序組態(tài)中改變來實現(xiàn)，本系統(tǒng)一般常用前兩種方式 。 在DEH控制下可進行電超速保護試

19、驗, 機械超速保護試驗。具有超速保護(109%)功能。3.3.2 同步及自動初負(fù)荷控制 機組定速后，可由運行人員通過手動或“自動準(zhǔn)同期”裝置發(fā)出的轉(zhuǎn)速增減信號調(diào)整機組轉(zhuǎn)速以便并網(wǎng)。機組并網(wǎng)后，DEH 立即自動使機組帶上一定的初始負(fù)荷以防止機組逆功率運行，當(dāng)不采用功頻控制時控制器將不設(shè)初負(fù)荷。3.3.3負(fù)荷控制及甩負(fù)荷 DEH系統(tǒng)能在汽輪發(fā)電機并入電網(wǎng)后可根據(jù)運行情況或電廠運行規(guī)程，運行人員通過操作控制器轉(zhuǎn)速設(shè)定控制汽輪發(fā)電機從接帶初始負(fù)荷直到帶滿目標(biāo)負(fù)荷，并應(yīng)能根 Z700.08/01版本A10據(jù)電網(wǎng)要求，參與一次調(diào)頻。 系統(tǒng)具備開環(huán)和閉環(huán)兩種控制方式去改變或維持汽輪發(fā)電機的負(fù)荷。 開環(huán)控制根

20、據(jù)轉(zhuǎn)速給定值及頻差信號確定閥門的開度指令。該種方式即閥位控制方式。閉環(huán)控制則以汽輪發(fā)電機的實發(fā)功率(或汽輪機的調(diào)節(jié)級壓力)作為反饋信號進行負(fù)荷自動調(diào)節(jié)。該種方式即為功頻控制方式。負(fù)荷控制可以通過在并網(wǎng)后增加或減少轉(zhuǎn)速設(shè)定來實現(xiàn)。抽汽控制可自動或手動投入，在自動投入情況下，在抽汽菜單顯示時操作投入。然后通過增加或減少抽汽壓力設(shè)定即可增減抽汽負(fù)荷。投入抽汽控制時控制器將對機組熱電負(fù)荷進行自整控制。當(dāng)機組甩負(fù)荷時控制器立即切換到轉(zhuǎn)速控制方式并切除功率和抽汽控制。維持汽輪機在同步轉(zhuǎn)速（2950r/min）下空轉(zhuǎn)，以便汽機能迅速重新并網(wǎng)。3.3.4操作及通訊 所有控制指令可以通過控制器本身鍵盤、觸點、遙

21、控或通訊方式?？刂破髋鋫溆蠷S-232，RS-422，RS-485三種通訊接口供用戶選擇與DCS通訊。通訊協(xié)議采用MODBUS協(xié)議。例如轉(zhuǎn)速設(shè)定升降可以通過505E面板ADJ鍵調(diào)節(jié)，也可以通過505E外部轉(zhuǎn)速升降觸點控制。 Z700.08/01版本A11 硬接線開關(guān)量采用干接點，模擬量采用4-20mA。 所有控制指令可以通過控制器本身鍵盤，遙控或通訊方式輸入。下圖為505E操作面板。面板功能鍵介紹： 505E控制器面板由30個操作鍵和24個字符LED液晶顯示屏組成，LED液晶顯示屏可顯示505E控制器在控制汽輪機過程中的所有信息，操作鍵可完成控制汽輪機的所有操作。功能鍵描述：SCROLLSCR

22、OLL 即面板中間菱形鍵，在運行或組態(tài)模式時在同級菜單之間左右移動，或在同一 級菜單內(nèi)上下移動。SELECTSELECT 用于選擇505顯示屏中兩行中的變量，只有帶符號的參數(shù)才可以通過ADJ鍵調(diào) 整。只有當(dāng)屏幕中兩行都是可調(diào)整參數(shù)（動態(tài)及標(biāo)定模式時）用SELECT鍵及 確定哪一行參數(shù)調(diào)整，當(dāng)屏幕上只有一個變量時該鍵與符號位置無關(guān)。ADJADJ 在運行狀態(tài)用于調(diào)整參數(shù)大小。PRGMPRGM 當(dāng)停機后該鍵用于選擇進入組態(tài)模式，在運行模式時該鍵可查詢組態(tài)模式參數(shù) （參數(shù)不可修改）。RUNRUN 發(fā)出運行命令。STOPSTOP 發(fā)出可控制停機命令，該鍵功能可在服務(wù)模式取消。RESETRESET 清除運

23、行模式的報警及停機，在停機后按下該鍵可回到控制狀態(tài)起始位置。0/NO0/NO 輸入0/NO或取消某個功能。1/YES1/YES 輸入1/YES或投入某個功能。2/ACTR2/ACTR 輸入2或在運行模式顯示控制器的輸出（驅(qū)動器位置）。3/CONT3/CONT 輸入3或在運行模式顯示所控制的參數(shù)，用SCROLL鍵可滾動顯示最后跳閘原因 及達(dá)到最高轉(zhuǎn)速及就地、遙控狀態(tài)（如果選擇該功能的話）。4/CAS4/CAS 輸入4或在運行模式顯示串級控制信息。5/RMT5/RMT 輸入5或在運行模式顯示遙控轉(zhuǎn)速設(shè)定點信息。6/LMTR6/LMTR 輸入6或在運行模式顯示閥位限制器信息。7/SPEED7/SPE

24、ED 輸入7或在運行模式顯示速度控制信息。8/AUX8/AUX 輸入8或在運行模式顯示輔助控制信息。9/KW9/KW 輸入9或在運行模式顯示功率控制信息。 Z700.08/01版本A12./EXTR./EXTR 輸入小數(shù)點或在運行模式顯示抽汽控制信息。CLEARCLEAR 清除組態(tài)及運行模式下的項目退出當(dāng)前狀態(tài)。ENTERENTER 在組態(tài)模式輸入新的值；在運行模式允許直接輸入設(shè)定值。DYNAMICSDYNAMICS在運行模式調(diào)整當(dāng)前所控制的動態(tài)參數(shù)。DECIMADECIMAL 輸入小數(shù)點。ALARM(F1)ALARM(F1)顯示報警原因，可用SCROLL滾動翻屏。OVERSPEEDOVERS

25、PEED TESTTEST ENABLE(F2)ENABLE(F2)用作超速試驗。F3F3 可組態(tài)功能鍵。F4F4 可組態(tài)功能鍵。EMERGENCYEMERGENCY SHUTDOWNSHUTDOWN BUTTONBUTTON用作緊急停機。 在運行模式時，前面板30個鍵不是一直都處于激活狀態(tài)，只有是可激活的鍵在被按下時，在LED屏幕上才會顯示其功能菜單并可對其顯示狀態(tài)進行操作，當(dāng)某熱鍵（AUX、CASC，KW等）功能鍵沒有組態(tài)時，而它們被按下時，505LED將會顯示“FUNCTION NOT PROGRAMMED”信息。下面是功能鍵使用介紹。 當(dāng)設(shè)定點步不處于遙控或跟蹤時，當(dāng)設(shè)定點顯示時ADJ

26、鍵一直處于激活狀態(tài)。 當(dāng)設(shè)定點步不處于遙控或跟蹤時，當(dāng)設(shè)定點顯示時，ENTER鍵不論ADJ鍵是否一直處于激活狀態(tài)，一直處于激活狀態(tài)。 YES/NO當(dāng)某一狀態(tài)指示被顯示時和是有效時，一直處于激活狀態(tài)。 AUX、CASC，KW、RMT、F3、F4功能鍵只有被組態(tài)后才是可激活的。 SPEED、ACTR、LMTR、CONT、DYN鍵一直都是處于激活狀態(tài)。 PRGM、RUN、STOP、RESET、ALARM鍵一直都是處于激活狀態(tài)。 OVERSPEED TESTENBL 鍵只有當(dāng)OSPD許可是才是可激活的。3.3.5自診斷及系統(tǒng)保護 每次啟動前，DEH 控制器可以自診斷控制器組態(tài)，接線及內(nèi)部硬件是否正常。

27、可對運行過程中控制參數(shù)在線進行故障診斷并給出報警指示。當(dāng)機組超速或程序組態(tài)中需要保護項目處于保護狀態(tài)時。DEH 控制器執(zhí)行停機。3.3.6系數(shù)調(diào)節(jié)、監(jiān)測 DEH控制器可以在線調(diào)整控制參數(shù),并監(jiān)測設(shè)定參數(shù),實際參數(shù),及控制參數(shù)。3.3.7 閥位控制器 Z700.08/01版本A13閥位控制器為雙通道，每個通道接受 505E 控制器的輸出信號及油動機行程反饋信號，其差值經(jīng)過功放后接到電液驅(qū)動器的輸入，控制電液驅(qū)動器的輸出。閥位控制器內(nèi)部有 PI 調(diào)節(jié)，可以達(dá)到較高控制精度，利用內(nèi)部可調(diào)的顫振電流疊加到輸出可以克服電液驅(qū)動器卡澀，零位偏置電流調(diào)整用于靜態(tài)零位調(diào)整。3.3.8 具有遠(yuǎn)方掛閘，遙控開關(guān)主

28、汽門，在線活動主汽門功能。4 供油系統(tǒng)供油系統(tǒng) 本汽輪機供油系統(tǒng)是由兩部分組成，一部分是由主油泵為主組成的低壓供油系統(tǒng)，主要用于向汽輪發(fā)電機組各軸承提供潤滑油及調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)提供壓力油；另一部分主要是葉片泵等組成的高壓供油系統(tǒng)專為DEH中電液驅(qū)動器供油。這兩部分供油系統(tǒng)是相互獨立的。本機組推薦采用GB11120-89中規(guī)定的L-TSA46汽輪機油，在冷卻水溫度經(jīng)常低于15情況下，允許用GB11120-89中規(guī)定的L-TSA32汽輪機油來代替。電液驅(qū)動器用油采用GB11120-89中規(guī)定的L-TSA46汽輪機油4.1低壓供油系統(tǒng)低壓供油系統(tǒng) 主要包括主油泵,注油器,注油器,主油泵啟動排油閥,高壓交

29、流油泵,交，直流潤滑油泵,油箱,冷油器,濾油器,潤滑油壓力控制器及過壓閥等。 離心式主油泵由汽輪機主軸直接帶動，正常運轉(zhuǎn)時主油泵出口油壓為1.27MPa, 出油量為3.0m3/min,該壓力油除供給調(diào)節(jié)系統(tǒng)及保安系統(tǒng)外,大部分是供給兩只注油器的。兩只注油器并聯(lián)組成，注油器出口油壓為0.12MPa,向主油泵進口供油，而注油器的出口油壓為0.22MPa，經(jīng)冷油器,濾油器后供給潤滑油系統(tǒng)。 機組啟動時應(yīng)先開低壓潤滑交流油泵，以便在低壓的情況下驅(qū)除油管道及各部件中的空氣。然后再開啟高壓交流油泵，進行調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的試驗調(diào)整和機組的啟動。在汽輪機起動過程中，由高壓交流電動油泵供給調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)和通過注油器供

30、給各軸承潤滑用油。為了防止壓力油經(jīng)主油泵泄走，在主油泵出口裝有逆止閥。同時還裝有主油泵啟動排油閥，以使主油泵在起動過程油流暢通。當(dāng)汽輪機升速至額定轉(zhuǎn)速時(主油泵出口油壓高于電動油泵出口油壓)，可通過出口管道上的閥門減少供油量，然后停用該泵，由主油泵向整個機組的調(diào)節(jié)保安和潤滑系統(tǒng)供油。在停機時，可先啟動高壓電動油泵，在停機后的盤車過程中再切換成交流潤滑油泵。 為了防止調(diào)節(jié)系統(tǒng)因壓力油降低而引起停機事故,所以當(dāng)主油泵出口油壓降低至 Z700.08/01版本A141.0MPa時,由壓力開關(guān)使高壓交流油泵自動啟動投入運行。 當(dāng)運行中發(fā)生故障，潤滑油壓下降時，由潤滑油壓力控制器使交流潤滑油泵自動啟動，系

31、統(tǒng)另備有一臺直流潤滑油泵，當(dāng)潤滑油壓下降而交流潤滑油泵不能正常投入工作時，由潤滑油壓力控制器使直流潤滑油泵自動啟動，向潤滑系統(tǒng)供油。 正常的潤滑油壓力為:0.0780.147MPa 油壓降低時要求:小于 0.078MPa 發(fā)訊號 小于 0.054MPa 交流潤滑油泵自動投入小于 0.039MPa 直流潤滑油泵自動投入小于 0.02MPa 自動停機小于 0.015MPa 停盤車裝置 注意：機組正常運行時，電動輔助油泵都應(yīng)停止運行，除非在特殊情況下，允許啟動投入運行。 在潤滑油路中設(shè)有一個低壓油過壓閥，當(dāng)潤滑油壓高于0.15MPa左右即能自動開啟，將多余油量排回油箱，以保證潤滑油壓維持在0.080

32、.15MPa范圍內(nèi)。 油動機的排油直接引入油泵組進口，這樣，當(dāng)甩負(fù)荷或緊急停機引起油動機快速動作時，不致影響油泵進口油壓，從而改善了機組甩負(fù)荷特性。 4.2電液驅(qū)動器供油系統(tǒng)電液驅(qū)動器供油系統(tǒng) 電控專用供油系統(tǒng)與主軸驅(qū)動的由主油泵提供潤滑系統(tǒng)和安全用油的主供油系統(tǒng)分開,以保證電液轉(zhuǎn)換器用油不受污染，確保機組安全可靠地運行。獨立電控專用供油系統(tǒng)由油箱、葉片泵、溢流閥、單向閥、精密雙筒濾油器、冷油器以及油壓、油溫報警、電加熱器、等設(shè)備組成。該套油系統(tǒng)為雙泵系統(tǒng)，正常運行時一臺泵工作，另外一臺泵備用，當(dāng)油溫高時可投入冷卻器，當(dāng)工作壓力降低時可投入另外一臺油泵，運行前必須確保油質(zhì)合格，雙筒濾油器可在線

33、切換，濾 Z700.08/01版本A15油精度為10，濾油器壓差大時可報警。油箱容量為600l,泵流量為30l/min，電機功率為4KW/1500r/min，系統(tǒng)工作壓力為3.5MPa，油質(zhì)采用L-TSA46汽輪機油，油液清潔度要求達(dá)到NAS6級。油箱安裝在汽機中間平臺。油壓高低可用溢流閥調(diào)定，兩個溢流閥調(diào)定壓力可相差0.5MPa。冷卻水阻約0.1MPa，流量為60l/min。5 保安系統(tǒng)保安系統(tǒng) 本系統(tǒng)包括機械液壓保安裝置和電氣保護裝置兩部分，機組設(shè)置了三套遮斷裝置：運行人員手動緊急脫扣的危急遮斷裝置;超速脫扣的危急遮斷器;電動脫扣的電磁保護裝置.主要保護項目有超速，軸向位移，潤滑油壓降低，

34、軸承回油溫度偏高，冷凝器真空低及油開關(guān)跳閘，DEH保護停機等。當(dāng)出現(xiàn)保護(停機)信號時，立即使主汽門，調(diào)節(jié)汽閥關(guān)閉。當(dāng)出現(xiàn)報警信號時，聲、光信號同時報警；油開關(guān)跳閘信號，可根據(jù)具體情況確定關(guān)閉調(diào)節(jié)汽閥，或者同時關(guān)閉主汽門.主汽門的關(guān)閉是通過保安油的泄放達(dá)到的，調(diào)節(jié)汽閥關(guān)閉是通過建立事故油來實現(xiàn)的。抽汽閥的關(guān)閉既可以通過主汽門的關(guān)閉接出的電信號,又可以通過電氣保護信號直接控制。保安油的泄放通過保護部套的動作實現(xiàn)。事故油的建立一方面通過保安油泄放使危急繼動器動作,另一方面電氣保護部套(電磁保護裝置)的動作,也可直接建立事故油。5.1 超速保護裝置超速保護裝置 本系統(tǒng)的超速保護裝置有危急遮斷器、危急

35、遮斷油門、電超速保護裝置和汽輪機監(jiān)測系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)速測量裝置等。 危急遮斷器采用飛環(huán)式,當(dāng)機組轉(zhuǎn)速升至32703330r/min時,飛環(huán)因離心力增大克服彈簧力而飛出撞擊危急遮斷油門的掛鉤,使其脫扣,保安油泄放,關(guān)閉主汽門, 并通過危急遮斷油門建立事故油去關(guān)閉調(diào)節(jié)汽閥和旋轉(zhuǎn)隔板。通過主汽門關(guān)閉接出的信號使抽汽閥聯(lián)動裝置動作通入壓力水,抽汽閥同時迅速關(guān)閉。 電超速保護裝置由時間繼電器組成,控制電磁保護裝置中一個電磁鐵動作。當(dāng)油開關(guān)跳閘時，油開關(guān)跳閘繼電器的常開觸頭閉合，使電磁保護裝置中一個電磁鐵通電，受其控制的滑閥在電磁鐵的作用下下移，壓力油通過滑閥控制的油口建立事故油，經(jīng)單向閥通至錯油門滑閥底部，使

36、錯油門滑閥和油動機活塞動作，迅速關(guān)閉調(diào)節(jié)汽閥，以限制機組轉(zhuǎn)速的飛升。在油開關(guān)跳閘繼電器油開關(guān)的常開觸頭閉合時，時間繼電器帶電，經(jīng)過一段時間后，其延時常閉觸頭斷開，使電磁鐵失電，滑閥在彈簧作用下復(fù) Z700.08/01版本A16位，調(diào)節(jié)系統(tǒng)又恢復(fù)到電磁保護裝置未動作前的狀態(tài)。時間繼電器恢復(fù)時間的整定值為24s。轉(zhuǎn)速測量裝置由齒輪、傳感器、監(jiān)測系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)速表組成,當(dāng)機組轉(zhuǎn)速達(dá)到3270r/min時,轉(zhuǎn)速表立即發(fā)出自動停機信號,去控制電磁保護裝置動作,迅速關(guān)閉主汽門,調(diào)節(jié)汽閥和旋轉(zhuǎn)隔板,并通過抽汽閥聯(lián)動裝置使抽汽閥關(guān)閉,而達(dá)到停機。5.2 危急遮斷裝置及復(fù)位裝置危急遮斷裝置及復(fù)位裝置 當(dāng)機組發(fā)生特殊

37、情況，可手拍危急遮斷裝置緊急停機，此時可用手推塑料罩內(nèi)之遮斷手柄，使活塞移動，油路改變，關(guān)閉主汽門和調(diào)節(jié)汽閥和旋轉(zhuǎn)隔板。重新起動時需將手柄拉出復(fù)位，使油路正常。5.3 電磁保護裝置電磁保護裝置 電磁保護裝置實際由兩部分組成，即兩個電磁鐵分別控制兩個滑閥。一個電磁鐵作用是接受不同來源的停機信號,接通電磁鐵電路而動作,去關(guān)閉主汽門,調(diào)節(jié)汽閥和旋轉(zhuǎn)隔板,切斷汽輪機進汽而使其停機。信號來源可以是轉(zhuǎn)速超限,軸向位移超限,潤滑油壓降低,軸承回油溫度升高或瓦溫高,冷凝器真空降低，DEH保護停機等保護信號,也可是手控開關(guān)停機信號等。另一個電磁鐵接收油開關(guān)跳閘信號，其結(jié)果只產(chǎn)生事故油關(guān)閉調(diào)節(jié)汽閥和旋轉(zhuǎn)隔板。5.

38、4其它保護裝置其它保護裝置 5.4.1 調(diào)節(jié)汽閥危急遮斷裝置-單向閥 為了防止萬一主汽門因結(jié)垢或閥桿彎曲而卡澀不能關(guān)閉，本機組設(shè)有調(diào)節(jié)汽閥危急遮斷裝置-單向閥，當(dāng)需要關(guān)閉主汽門時，它受事故油控制同時動作。事故油通至錯油門滑閥底部，使錯油門滑閥和油動機活塞動作，迅速關(guān)閉調(diào)節(jié)汽閥。正常運行時事故油壓應(yīng)位零，至少應(yīng)低于0.05MPa，否則將影響正常運行。5.4.2 危急遮斷指示器 當(dāng)遮斷時指示遮斷狀態(tài)，并發(fā)出開關(guān)信號。5.5 機組的緊急停機機組的緊急停機當(dāng)機組轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速的109-111%時，危機遮斷器動作，使機組緊急停機。當(dāng)DEH數(shù)字控制器發(fā)出停機信號時，使機組緊急停機。 Z700.08/01

39、版本A17當(dāng)汽機發(fā)生下列5種監(jiān)視參數(shù)中的任何一種超過規(guī)定值時，均應(yīng)使電磁閥動作而使機組緊急停機。a 轉(zhuǎn)速升至額定轉(zhuǎn)速的109%(3270r/min)b 軸向位移超過+1.3mm或-0.7mmc 潤滑油壓力低于0.0196MPad 凝汽器真空低至-0.061MPae DEH發(fā)出停機f 電液驅(qū)動器供油壓力低達(dá)1.0MPa停機如果機組發(fā)生其他故障，運行人員認(rèn)為必須停機，或正常情況下需停機時就地用手拍裝在前軸承座端面的危急遮斷裝置或在集控室手動電磁保護裝置按鈕，泄去安全油建立事故油，使機組停機。6 汽輪機監(jiān)測儀表系統(tǒng)汽輪機監(jiān)測儀表系統(tǒng) 本機組采用渦流式探頭監(jiān)測儀表，現(xiàn)將本機所選用的TSI系統(tǒng)概述如下；

40、 本機監(jiān)測儀表系統(tǒng)，在汽輪機盤車，啟動，運行和超速試驗以及停機過程中，可以連續(xù)顯示和記錄汽輪機轉(zhuǎn)子和汽缸機械狀態(tài)參數(shù)閥門位移，并在超出預(yù)置的運行極限時發(fā)出報警，當(dāng)超出預(yù)置的危險值時使機組自動停機。系統(tǒng)由儀表組件及相應(yīng)的前置放大器和帶有導(dǎo)線的傳感器所組成。 裝于汽輪機軸承座內(nèi)的傳感器(探頭)是由接長電纜連接到相應(yīng)的前置放大器的, 前置器就地裝在軸承座旁的接線盒內(nèi)，然后用屏蔽電纜接到裝于集控室內(nèi)儀表框架的相應(yīng)組件板上。 渦流式探頭及前置器是用來檢測汽輪機的各種變量的，使其產(chǎn)生一個與探頭及監(jiān)測表面之間的距離成正比例的信號，該信號輸入監(jiān)視器，監(jiān)視器把輸入信號轉(zhuǎn)換成表的讀數(shù)并為直流記錄儀提供輸出信號。

41、位移傳感器用于測量機組絕對膨脹。速度傳感器用于測量機組振動。 本系統(tǒng)由軸向位移、轉(zhuǎn)速、振動項目組成。7 汽輪機主要測量監(jiān)視訊號汽輪機主要測量監(jiān)視訊號 汽輪機本體上設(shè)有如下重要的測量及監(jiān)視訊號 Z700.08/01版本A187.1 測量訊號測量訊號a 汽輪機轉(zhuǎn)速 b 調(diào)節(jié)汽門行程(即油動機行程用于反饋) c 高壓缸熱膨脹 d 轉(zhuǎn)子軸向位移 e 軸承振動 f 各軸承回油溫度、瓦溫 g 推力軸承瓦塊及徑向軸承瓦塊溫度 h 各點油壓(安全油，事故油、啟動油，潤滑油，主油泵進出口油，伺服油) i 汽輪機本體各點汽水壓力、溫度 j 汽輪機本體各點金屬溫度 汽輪機轉(zhuǎn)速測量配四只測速頭，一個用于開機轉(zhuǎn)速表，一

42、只用于TSI，兩只用于DEH控制器。 本系統(tǒng)測量汽輪機絕對膨脹位移。它采用中頻位移傳感器作為傳感元件，具有就地指示并能遠(yuǎn)傳指示。7.2 開關(guān)量訊號開關(guān)量訊號a 主汽門關(guān)閉訊號 b 各抽汽逆止門關(guān)閉訊號 c 超速109%訊號 d 轉(zhuǎn)子軸向位移停機或報警訊號 e 軸承振動報警訊號 f 各軸承回油溫度瓦溫停機或報警訊號 g 主油箱高低油位訊號 h 電控油箱高低油位訊號 i 電控油箱濾油器壓差訊號 j 冷凝器真空停機或報警訊號 k 潤滑油壓0.078MPa，0.054MPa，0.039MPa，0.02MPa，0.015MPa訊號 l 505停機或報警 潤滑油路上應(yīng)設(shè)有壓力控制器，當(dāng)潤滑油壓力降至0.0

43、50.055MPa時啟動交流電 Z700.08/01版本A19動油泵(啟動泵)；低達(dá)0.04MPa時啟動直流電動潤滑油泵。當(dāng)潤滑油壓力低達(dá)0.020.03MPa時發(fā)出停機信號，使電磁保護裝置動作而停機；低達(dá)0.015MPa時則停止盤車。交流潤滑油泵可以在正常停機后投入替代啟動泵。 各道軸承均設(shè)有測量軸承回油溫度和軸瓦溫度的熱電阻測點，當(dāng)軸承回油溫度高達(dá)65時，應(yīng)發(fā)出報警信號。若采用瓦溫保護則軸瓦溫度高達(dá)100發(fā)出報警信號。7.3 聯(lián)鎖訊號聯(lián)鎖訊號 a 主汽門關(guān)閉停機及發(fā)電機開關(guān)跳閘甩負(fù)荷時聯(lián)鎖各抽汽逆止門關(guān)閉 b 保護訊號達(dá)極限時電磁閥動作停機8 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的調(diào)整與試驗調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的調(diào)整與試

44、驗 汽輪機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)各主要部套在制造廠均經(jīng)必要的試驗后方才出廠。為了確保機組的可靠運行, 在電廠(站)安裝后, 必須進行必要的試驗。試驗項目在一般情況下可按本說明書列出的進行, 但有時也可根據(jù)具體情況,經(jīng)制造廠、安裝單位和用戶等幾方面共同協(xié)商后, 適當(dāng)減少或增加試驗項目。 一般情況下的試驗可按以下項目進行。8.1 汽輪機靜止?fàn)顟B(tài)下的試驗汽輪機靜止?fàn)顟B(tài)下的試驗 a. 液壓保護系統(tǒng)試驗; b. 熱工電氣保護系統(tǒng)試驗;8.2 汽輪機運轉(zhuǎn)狀態(tài)下的試驗汽輪機運轉(zhuǎn)狀態(tài)下的試驗 a. 啟動 b. 一些參數(shù)的考核和整定 c. 液壓保護系統(tǒng)試驗 d. 電氣保護系統(tǒng)試驗8.3 汽輪機靜態(tài)下調(diào)試汽輪機靜態(tài)下調(diào)試

45、在機組安裝工作全部結(jié)束后, 現(xiàn)場經(jīng)過清理, 就可以進行調(diào)試。 操作啟動閥, 主汽門開啟1015mm(為了保護主汽門免受沖擊可限制自動關(guān)閉器行程)。 Z700.08/01版本A208.3.1.1 手拍危急遮斷裝置試驗 按動手柄, 行程為12mm, 主汽門、調(diào)節(jié)汽閥、旋轉(zhuǎn)隔板應(yīng)關(guān)閉, 抽汽閥聯(lián)動裝置動作, 熱工系統(tǒng)發(fā)停機信號, 危急遮斷指示器指示“遮斷”。8.3.1.2 危急遮斷油門試驗及復(fù)位試驗 通過前軸承座上手孔撥動危急遮斷油門掛鉤, 使其脫扣, 危急遮斷指示器指示“遮斷”，主汽門、調(diào)節(jié)汽閥、旋轉(zhuǎn)隔板關(guān)閉, 抽汽閥聯(lián)動裝置動作,。然后操作危急遮斷及復(fù)位裝置復(fù)位手柄 ,危急遮斷油門“復(fù)位”, 危

46、急遮斷指示器指示“正?！?。也可操作啟動閥復(fù)位。8.3.1.3 啟動閥試驗 操作啟動閥控制主汽門自動關(guān)閉器開啟及復(fù)位危急遮斷油門。同步器在最上端時建立復(fù)位油，其下移5mm時切斷復(fù)位油，并開始建立啟動油，開啟自動關(guān)閉器。8.3.1.4 電控油箱試驗 系統(tǒng)安裝完畢后，不應(yīng)使機組立即投入運行，而應(yīng)取下電液轉(zhuǎn)換器，用隨機提供的專用沖洗板將電液轉(zhuǎn)換器聯(lián)結(jié)板上的P口與T口短路進行局部循環(huán)沖洗，如果濾油器不堵塞發(fā)訊，則至少沖洗8小時，然后清理電液轉(zhuǎn)換器前的濾油器并更換濾芯繼續(xù)循環(huán)沖洗2小時，進行油質(zhì)檢測合格后再安裝上電液轉(zhuǎn)換器，進行系統(tǒng)油路沖洗。開啟電動油泵，調(diào)整油壓在3.5MPa?？刂朴蛪旱陀捅们袚Q試驗。8

47、.3.1.5 調(diào)節(jié)系統(tǒng)DEH的閥位標(biāo)定DEH 系統(tǒng)電氣部件接線必須正確，特別注意高、低電壓回路、干接點回路與繼電器回路不得接錯。否則通電會損壞電氣部件（505E、閥位控制器）。電液控制系統(tǒng)供油正常，機組啟動油泵啟動，首先按照油動機、電液傳動機構(gòu)等圖紙對錯油門及電液轉(zhuǎn)換器進行初步找中，電液轉(zhuǎn)換器在電流為零時（此時向電液伺服閥供油），其輸出位置在零位這時可以調(diào)整杠桿機構(gòu)使錯油門在中間位置，即油動機可以停留在某一個位置，為確保機組安全，可以使油動機緩慢向關(guān)閉方向移動，調(diào)好后可鎖緊調(diào)節(jié)螺母。接著可采用可提供雙級性電流的電流源向電液轉(zhuǎn)換器SVA9供電（電流范圍250mA之內(nèi)），控制油動機全關(guān)或全開，然后

48、通過閥位控制器對油動機閥位進行閥位標(biāo)定（按油動機實際行程對閥位控制器顯示進行調(diào)零、調(diào)滿，接著利用4-20mA信號源對反饋進行調(diào)零、調(diào)滿）。8.3.1.6 調(diào)節(jié)系統(tǒng)DEH的模擬試驗 DEH標(biāo)定后，可以對DEH進行模擬試驗：利用信號發(fā)生器模擬轉(zhuǎn)速信號，可以模擬 Z700.08/01版本A21機組啟動，模擬并網(wǎng)，可以通過505E操作面板鍵操作例如增加轉(zhuǎn)速設(shè)定可增加油動機開度。同時可以通過模擬抽汽壓力試驗抽汽工況8.3.2 熱工電氣保護系統(tǒng)試驗 該項試驗指當(dāng)前汽輪機本體電氣保護信號發(fā)出后, 電磁保護裝置動作,主汽門、調(diào)節(jié)汽閥、低壓旋轉(zhuǎn)隔板、抽汽閥關(guān)閉, 同時聯(lián)鎖505E停機，另外通過505E停機聯(lián)鎖熱

49、工保護系統(tǒng)停機。8.4 汽輪機運行狀態(tài)下調(diào)試汽輪機運行狀態(tài)下調(diào)試 當(dāng)汽輪機靜止?fàn)顟B(tài)下的調(diào)試工作全部結(jié)束后, 即可按啟動規(guī)程啟動機組。當(dāng)機組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定以后, 便可進行運行狀態(tài)下的調(diào)試。8.4.1 啟動按程序暖管暖機后, 用高、低壓油系統(tǒng)供油。在升速過程中當(dāng)主油泵出口油壓稍高于高壓電動油泵出口油壓時, 逐漸關(guān)小高壓電動油泵出口閥門, 直到即將關(guān)閉時, 停高壓電動油泵。新機組第一次啟動時應(yīng)該采用現(xiàn)場手動啟動，到最小控制轉(zhuǎn)速時，用505鍵盤控制機組到定速。在主汽門及調(diào)節(jié)汽閥嚴(yán)密性試驗合格后可采用自動啟動。另外手動與自動啟動的切換只有在停機時改變，但在自動方式時也可外界人為干預(yù)。下圖為轉(zhuǎn)速菜單圖?，F(xiàn)場啟動

50、時建議采用手動啟動或自動啟動。8.4.1.1現(xiàn)場手動啟動當(dāng)選手動啟動方式時，其程序為先將控制器復(fù)位（按下 RESET 鍵），清除所有報警機停機信號，若設(shè)置啟動允許，按下外部啟動允許按鈕，此時控制器將低壓油動機全開，高壓油動機全關(guān)，接著操作控制器發(fā)出運行命令（按下 RUN 鍵），轉(zhuǎn)速設(shè)定點自動升到最小控制轉(zhuǎn)速，此時全開調(diào)節(jié)汽閥。電動主汽門關(guān)閉，主汽門全開，利用電動門旁通閥升速，當(dāng)手動升速達(dá)到設(shè)定值（控制器程序組態(tài)時設(shè)定例如 2700r/min）時控制器投入控制，接著利用控制器將轉(zhuǎn)速升到額定值，控制器控制轉(zhuǎn)速后可全開電動主汽門。 Z700.08/01版本A228.4.1.2 自動啟動 當(dāng)選用自動啟

51、動方式時，其程序為先將控制器復(fù)位（按下RESET鍵），清除所有報警機停機信號，若設(shè)置啟動允許，按下外部啟動允許按鈕，此時控制器將低壓油動機全開，高壓油動機全關(guān)，打開主汽門、電動主汽門，接著操作控制器發(fā)出運行命令，控制器可以根據(jù)停機時間長短（自診斷汽機處于冷態(tài)，熱態(tài)或二者之間），作出相應(yīng)的升速率及暖機時間，控制機組到3000r/min定速。在自動升速過程中，自動完成沖轉(zhuǎn)、低速暖機、自動過臨界、中速暖機、3000r/min定速、自動同期,等待機組并網(wǎng)。升速過程中的暖機時間也可根據(jù)現(xiàn)場情況,可以由運行人員面板操作升速停止或繼續(xù)。機組運行后，按下“SPEED”鍵，可以顯示轉(zhuǎn)速菜單，通過“SCROOL”翻屏，圖中第一、二屏只在自動啟動中出現(xiàn)，顯示升速狀態(tài)、暖機時間，第三屏通過“ADJ”在并網(wǎng)前調(diào)整轉(zhuǎn)速，并網(wǎng)后調(diào)整負(fù)荷。后三屏與現(xiàn)場運行無關(guān)。8.4.2 運行時