厚填土不均勻沉降加固

1、錨桿靜壓樁技術(shù)用于厚填土不均勻沉降工程地基加固石太線白羊墅車輛段工程，是晉煤外運(yùn)車皮搶修的重點(diǎn)工程，自1979年動(dòng)工修建以來(lái)，因填土沉陷導(dǎo)致建筑物的開(kāi)裂，建了七年之久尚未動(dòng)工。為了徹底整治已沉裂的建筑物，經(jīng)多方案比較，最后決定采用冶金部建筑研究總院80年代開(kāi)發(fā)的錨桿靜壓樁新技術(shù)進(jìn)行加固。在有關(guān)設(shè)計(jì)、施工等單位的配合下，經(jīng)過(guò)10個(gè)月的加固處理，完成了4項(xiàng)沉裂工程的加固任務(wù)，取得了很好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。一、 工程概況采用錨桿靜壓樁進(jìn)行地基加固的4項(xiàng)工程是轉(zhuǎn)向架車間、鐵利材、鍛工彈簧間和食堂，建筑面積共4105，其中轉(zhuǎn)向架車間2751。轉(zhuǎn)向架車間是這次重點(diǎn)加固處理的工程。為24m單跨單層工業(yè)廠房，地基

2、填土厚度1-14.2m，原設(shè)計(jì)在東西山墻的鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)下，設(shè)有5.5m-11m長(zhǎng)的30x30cm的鋼筋混凝土預(yù)制樁，由于樁未穿過(guò)填土層，填土遇水后強(qiáng)度降低，致使東、西山墻嚴(yán)重開(kāi)裂，最大沉降量達(dá)128mm。接著，南、北墻也發(fā)生嚴(yán)重沉降。其沉降觀測(cè)記錄詳見(jiàn)下圖：其他3項(xiàng)工程均為鋼筋混凝土淺埋條形基礎(chǔ)，地基曾進(jìn)行過(guò)強(qiáng)夯處理，建成后因?yàn)榘l(fā)生嚴(yán)重沉裂，1982年又用旋噴法進(jìn)行加固，由于對(duì)填土濕陷性認(rèn)識(shí)不足等原因，也未能制止沉裂，不得不拆除重建。二、 沉裂原因分析1. 廠房建在厚度相差懸殊的山坡填土上。填土?xí)r未作分層碾壓，所以填土質(zhì)量極差， 遇水濕陷即下沉，這是造成建筑物沉裂的主要原因。2. 對(duì)松散

3、填土浸水后會(huì)引起濕陷下沉等特性認(rèn)識(shí)不足，填土遇水后強(qiáng)度明顯下降，并 使樁產(chǎn)生負(fù)摩阻力；樁長(zhǎng)不足未穿過(guò)填土層，承載力過(guò)低，這也是造成建筑物沉裂的另一個(gè)重要原因。3. 其他三棟建筑物的地基雖做過(guò)強(qiáng)夯處理，但因填土含水率較低，壓實(shí)效果受到影響， 而且強(qiáng)夯的影響深度也是有限的，上層雖已夯實(shí)，下層填土仍較松散，當(dāng)?shù)乇硭魅牖蚴苊?xì)水影響時(shí)，會(huì)造成整個(gè)填土層強(qiáng)度降低，所以仍會(huì)產(chǎn)生不均勻沉降。4. 填土地基上建筑物排水設(shè)施不完善，造成大量地表水流入地基，特別是施工用水滲 入填土內(nèi)，局部地區(qū)出現(xiàn)水坑，造成基礎(chǔ)明顯下沉。三、 錨桿靜壓樁的工作原理錨桿靜壓樁是錨桿與壓樁技術(shù)巧妙的結(jié)合，其工作原理就是利用建(構(gòu))筑

4、物自重，先在基礎(chǔ)上埋設(shè)錨桿，借錨桿反力，通過(guò)反力架用千斤頂將樁逐段壓入在基礎(chǔ)中開(kāi)鑿或預(yù)留的壓樁孔內(nèi)。當(dāng)壓樁力Pp 達(dá)到1.5Pa（在軟粘土中）或2 Pa（在含水量較低的填土中）時(shí)（其中Pa為樁的設(shè)計(jì)荷載），便可滿足設(shè)計(jì)要求。然后將樁與基礎(chǔ)緊固在一起，該樁便能承受上部荷載，從而減少基礎(chǔ)下的地基壓力，阻止建筑物的不均勻沉降，收到加固地基的效果。這種樁的傳荷過(guò)程和受理性能非常明確，有利于設(shè)計(jì)。壓樁時(shí)力系平衡如下圖所示：四、 錨桿靜壓樁的設(shè)計(jì)壓樁數(shù)量主要根據(jù)上部荷重大小而定。轉(zhuǎn)向架車間南北墻下每個(gè)獨(dú)立柱基礎(chǔ)經(jīng)計(jì)算需6根靜壓樁才能承受上部荷載，但根據(jù)原有柱基和樁基情況，新增6根樁難以設(shè)置，我們采取在原有

5、基礎(chǔ)兩側(cè)增設(shè)牛腿承臺(tái)方法解決。即將基礎(chǔ)鑿毛并露出鋼筋，與牛腿承臺(tái)鋼筋焊接在一起，新老鋼筋混凝土能很好結(jié)合，再在樁頂設(shè)置鋼筋混凝土梁，使其共同承托上部荷載。南北墻基礎(chǔ)加固及樁位布置圖詳見(jiàn)下圖：東西山墻的條形基礎(chǔ)，采用拓寬基礎(chǔ)預(yù)留壓樁孔，以扁擔(dān)托梁形式起到壓樁加固目的。共壓樁40根，東西山墻承臺(tái)加固及樁位布置圖如圖所示：為了保證壓樁施工滿足設(shè)計(jì)要求，決定采用雙控標(biāo)準(zhǔn)，即一個(gè)樁長(zhǎng)控制，另一個(gè)是壓樁力控制。壓樁力根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，在粘土中壓樁可按下式計(jì)算：Pp=1.5Pa在結(jié)構(gòu)破壞的填土中壓樁，因壓樁力不受時(shí)間效應(yīng)影響，壓樁力必須加大，應(yīng)按下式計(jì)算。Pp=2Pa式中Pp-壓樁力；Pa樁的設(shè)計(jì)荷載。本工程每

6、根樁的壓樁力均在450KN以上，接近千斤頂額定值500KN.為了較少壓樁時(shí)樁的側(cè)阻力和填土浸水后引起的負(fù)摩阻力，我們把靜壓樁設(shè)計(jì)成變截面樁，即樁尖段截面大，為22X22cm，這種樁實(shí)踐表明是合理的。樁頭與基礎(chǔ)的連接是靜力壓樁極為重要的工序之一，是傳遞上部荷重、支承基礎(chǔ)荷重的關(guān)鍵部位。本工程由于壓樁孔開(kāi)鑿成倒錐形，封樁時(shí)澆筑的是摻有微膨脹劑高等級(jí)強(qiáng)度混凝土。為了增強(qiáng)抗沖切力，利于壓樁時(shí)的4根錨桿，加焊交叉鋼筋，澆筑成700mm寬400mm高250mm的樁頭封頂梁。這樣設(shè)計(jì)，樁頭與基礎(chǔ)連接的質(zhì)量便有了可靠保證。五、 錨桿靜壓樁的施工1. 鉆孔壓樁施工轉(zhuǎn)向架車間利用建筑物自重進(jìn)行壓樁，但為了穿透填土

7、底面到泥巖層之間的碎石層和新黃土層，壓樁力不夠，所以決定采取先鉆孔（146mm），再壓樁的辦法，實(shí)踐表明效果是好的，與無(wú)鉆孔相比，壓樁力可減少，能增加壓入深度。經(jīng)檢查樁尖均落在泥巖面上了，見(jiàn)圖：2. 水箱配重壓樁施工其他三幢建筑物均已拆除，無(wú)法利用自重進(jìn)行壓樁，因此選用了水箱配重壓樁施工法。根據(jù)樁位孔鋪設(shè)軌道，在特制平臺(tái)上設(shè)置2個(gè)25m水箱，總重為500KN，用水箱配重進(jìn)行壓樁，由絞車牽引移動(dòng)位置，當(dāng)施工另一柱列線柱基時(shí)，需用吊車配合轉(zhuǎn)移軌道和水箱。3. 錨桿的埋設(shè)施工轉(zhuǎn)向架車間基礎(chǔ)上壓樁孔周圍錨桿的埋設(shè)采用3種形式。在牛腿承臺(tái)部位采用爪式預(yù)埋螺栓；抗拔力較大的螺栓采用環(huán)氧砂漿粘結(jié)，4根30螺

8、栓抗拔力可達(dá)630KN，抗拔力較小的螺栓，則采用硫磺膠泥粘結(jié)，4根30螺栓抗拔力可達(dá)460KN。我們?cè)谏顚雍裉钔辽蠅簶哆@還是第一次，經(jīng)加固后觀測(cè)沉降已全部穩(wěn)定，表明在厚填土上應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)是成功的。而且經(jīng)濟(jì)效果顯著，據(jù)估算僅轉(zhuǎn)向架工程采用錨桿靜壓樁加固，比采用其他加固方法可節(jié)省投資20余萬(wàn)元。特別是通過(guò)這項(xiàng)工程實(shí)踐，和結(jié)合這項(xiàng)工程進(jìn)行的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，基本掌握錨桿靜壓樁技術(shù)在填土加固使用的基本性能，為今后在厚填土上使用這項(xiàng)技術(shù)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。采用錨桿靜壓樁和掏土技術(shù)對(duì)建筑物進(jìn)行糾偏錨桿靜壓樁掏土技術(shù)的糾偏方法，是錨桿靜壓樁和掏土技術(shù)的有機(jī)結(jié)合。其工作原理是在建（構(gòu)）筑物沉降多的一側(cè)先壓樁，并立即將樁與

9、基礎(chǔ)錨固在一起，迅速制止建（構(gòu)）筑物的下沉，使其處于一種沉降穩(wěn)定狀態(tài)。然后再沉降少的一側(cè)進(jìn)行掏土，減少受力面積，增大掏土側(cè)的土中應(yīng)力，使建（構(gòu)）筑物緩慢而又均勻的回傾，必要時(shí)可在掏土側(cè)設(shè)置少量保護(hù)樁，以提高回傾的穩(wěn)定性，最后達(dá)到糾偏校正的目的。這項(xiàng)新技術(shù)已與1987年11月通過(guò)冶金部部級(jí)鑒定。福州市狀元新村4號(hào)樓基礎(chǔ)托換與掏砂糾偏工程一、 工程概況該工程為6層大板結(jié)構(gòu)住宅樓，長(zhǎng)33m，寬8m，高16.8m，建筑面積2000。鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)，底層室內(nèi)為現(xiàn)澆架空板，其下無(wú)填土，基礎(chǔ)下鋪設(shè)0.7m厚砂墊層。1981年建成交付使用，建筑物逐年發(fā)生沉降、偏斜，直至1985年糾偏前，東北角沉降量為37

10、.5cm，西北角沉降量為31.5cm，房屋傾斜率達(dá)到22.3，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)規(guī)范規(guī)定的4的規(guī)定。居民惶恐度日，嚴(yán)重危及居民的生命財(cái)產(chǎn)和建筑物的安全使用。二、 房屋沉降傾斜的原因1. 該建筑物建造在土質(zhì)很差的厚層淤泥質(zhì)粘土上，地基土承載力較低；2. 建筑物荷重不對(duì)稱，南輕北重，建筑物形心在南側(cè)，而重心在北側(cè)，從基礎(chǔ)設(shè)計(jì)情況來(lái)看，反而南 大北?。蟼?cè)基礎(chǔ)寬1.6m，北側(cè)寬僅1m），設(shè)計(jì)不合理。三、 糾偏加固方案1. 加固地基為了迅速制止建筑物繼續(xù)向北傾斜，在北墻基礎(chǔ)上布置了錨桿靜壓樁，根據(jù)靜力觸探資料，樁長(zhǎng)選用11m，壓樁力控制在250KN左右。根據(jù)計(jì)算，北側(cè)基礎(chǔ)上需壓樁52根，樁總長(zhǎng)572m，當(dāng)壓樁完

11、工后，立即把樁與基礎(chǔ)一鉸接形式連接在一起，便可承受上部荷載，制止北側(cè)的沉降，為南側(cè)掏砂糾偏創(chuàng)造了必要的條件。錨桿靜壓樁樁位布置及其剖面圖見(jiàn)下圖：2. 掏土糾偏為了迅速制止建筑物繼續(xù)向北傾斜，我們從基礎(chǔ)下的砂墊層進(jìn)行掏砂糾偏。在整個(gè)糾偏施工過(guò)程中，對(duì)建筑物的沉降、傾斜、裂縫進(jìn)行系統(tǒng)觀測(cè)，及時(shí)掌握建筑物各部位的沉降情況，以便指導(dǎo)掏土施工。建筑物在回傾時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守緩慢、均勻、控制調(diào)整速率原則，盡量不使建筑物重新產(chǎn)生不均勻沉降。為此，在分析本工程大板結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀后，提出了沉降速率應(yīng)控制在5-10mm/d，最終傾斜率滿足3的要求。根據(jù)計(jì)算，東西兩側(cè)下沉量分別為150mm和170mm，豎向回傾值應(yīng)為246m

12、m和270mm。糾偏后傾斜率和水平沉降值見(jiàn)圖：3. 設(shè)置保護(hù)樁為了防止糾偏超量，使南側(cè)上部荷載傳遞到深層土中，建筑物回傾后能快速穩(wěn)定，以及增加建筑物和居民的安全感，本方案設(shè)置了保護(hù)樁。保護(hù)樁的數(shù)量根據(jù)計(jì)算確定為28根，總樁長(zhǎng)為323m，樁斷面和施工方法均與北側(cè)相同。四、 糾偏加固的效果建筑物糾偏是在居民未搬遷的情況下進(jìn)行的，經(jīng)過(guò)糾偏，傾斜率由原來(lái)的22.3回傾倒3，完全滿足使用要求。在糾偏加固過(guò)程中，上部結(jié)構(gòu)裂縫沒(méi)有發(fā)展，糾偏效果較為理想。在工程糾偏加固剛剛結(jié)束，曾經(jīng)受一次福州沿海6.2級(jí)地震的考驗(yàn)，經(jīng)對(duì)建筑物的全面檢查，一切完好。于1986年10月9日通過(guò)了福州市組織有關(guān)部門(mén)參加的驗(yàn)收。會(huì)上

13、福州市房管局領(lǐng)導(dǎo)稱贊說(shuō)“冶建研究總院為我們卸掉背了7年的包袱。錨桿靜壓樁掏土糾偏技術(shù)，第一次在福州應(yīng)用獲得成功”。福 建日?qǐng)?bào)于1986年10月24日在第一版，以建筑“魔師“扶正斜樓為題，贊譽(yù)了這項(xiàng)新技術(shù)改造的奇跡。USC配重靜壓樁技術(shù)在寶鋼的應(yīng)用USC(在特殊情況下)配重靜力壓樁技術(shù)，是冶金部建筑研究總院綜合寶鋼一、二期工程交界處相鄰建（構(gòu)）筑物地基加固，研制出的一項(xiàng)新技術(shù)，已于1987年12月通過(guò)部級(jí)鑒定。 這項(xiàng)技術(shù)的基本原理是通過(guò)特殊設(shè)計(jì)的一套反力架裝置借助千斤頂、壓樁架將配重的重量傳到樁上，再由樁傳到地基土上，迫使土體側(cè)向變形，達(dá)到沉樁的目的。配重靜壓樁壓樁時(shí)的靜力平衡如下圖所示：這項(xiàng)新

14、技術(shù)適應(yīng)于大、中型工業(yè)廠房和高層建筑的地基加固處理，特別適用于相鄰建筑的地基加固。配200噸級(jí)大型液壓壓樁設(shè)備，可施工406mm的鋼管樁和400mm、550mm的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土離心管樁（樁節(jié)長(zhǎng)為5m）,樁的入土深度在寶鋼地區(qū)可達(dá)58m，施工時(shí)無(wú)振動(dòng)、無(wú)噪音、無(wú)污染，側(cè)向擠土小，可在密集住宅區(qū)及不能有震動(dòng)的環(huán)境中使用。在生產(chǎn)廠房?jī)?nèi)施工時(shí)可不影響生產(chǎn)。壓樁設(shè)備簡(jiǎn)單，壓樁架系自行設(shè)計(jì)制造，配上國(guó)產(chǎn)大噸位長(zhǎng)沖程千斤頂和大流量高壓油泵，即組成大型液壓壓樁設(shè)備，具有重量輕、操作方便、到位效率高、能自動(dòng)吊裝等特點(diǎn)。這種方法已在寶鋼3項(xiàng)工程中成功得到應(yīng)用，解決了其他工法難以解決的施工技術(shù)難題，具有顯著的經(jīng)濟(jì)

15、效益和社會(huì)效益。現(xiàn)將在寶鋼應(yīng)用情況簡(jiǎn)介如下。寶鋼煉鋼廠鋼包噴粉站是無(wú)縫鋼管廠軋制各種鋼管提供柸料的重要設(shè)施之一，其工藝設(shè)備均由西德引進(jìn)，原屬一期同步建設(shè)項(xiàng)目，因種種原因延期，后來(lái)要求在已經(jīng)投產(chǎn)的煉鋼廠廠房?jī)?nèi)300T轉(zhuǎn)爐旁新建噴粉站。在該時(shí)該地區(qū)新建噴粉站對(duì)加固地基的設(shè)計(jì)和施工帶來(lái)的難度都是很大的。其特點(diǎn)如下：1. 要確保300T轉(zhuǎn)爐正常生產(chǎn)，不能影響440T吊車吊運(yùn)鋼水包的頻繁進(jìn)行，和地面上大型鋼包平臺(tái)車的往復(fù)行駛。2. 在轉(zhuǎn)爐基礎(chǔ)邊緣1m處進(jìn)行壓樁施工時(shí)不能影響鄰近建筑物的沉降和傾斜，其相鄰基礎(chǔ)位置圖如圖所示3. 擬建區(qū)地下有電纜、下水道及5m多厚的雜填土；高度受到限制，場(chǎng)地狹窄，環(huán)境很差；

16、噪音大、溫度高、粉塵多。4. 上部荷載較大，要求單樁承載力800KN，生產(chǎn)要求不允許有較大的沉降。經(jīng)多方案比較，其中包括：旋噴樁、鉆孔灌注樁等，最后決定采用靜力壓樁施工方案。因采用這個(gè)方案可解決上述難題，滿足上述要求。壓樁的設(shè)計(jì)與施工由我院承擔(dān)，現(xiàn)將壓樁設(shè)計(jì)施工情況作概要介紹。1. 壓樁數(shù)量及樁位布置根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算和構(gòu)造的要求，鋼包噴粉站決定壓35根鋼管樁，經(jīng)估算確定壓樁深度為46.8m，樁徑為406.4x12.7mm，樁總進(jìn)尺為1638m，壓樁樁位布置圖見(jiàn)下圖2. 壓樁力的計(jì)算將樁壓入土中時(shí)，必須克服土體對(duì)樁的阻力，所以壓樁力就是壓樁阻力，壓樁阻力P由兩部分組成，一部分是樁側(cè)阻力，另一部分是樁

17、尖阻力。其表達(dá)式為：式中 U樁周長(zhǎng)（m） Fi各土層的樁摩阻力（KN/）A 樁尖面積 （）Rj樁尖阻力（KN/） 根據(jù)寶鋼以往的試樁資料，將測(cè)得各土層的樁側(cè)摩阻力代入式中厚，得到壓樁力約為900KN.3. 壓樁架的設(shè)計(jì)根據(jù)壓樁力為900KN，壓樁深度為46.8m的要求和場(chǎng)地條件，確定設(shè)計(jì)1臺(tái)大噸位的配重壓樁架。新壓樁架可承受2000KN的反力，其高度為9m，可施工5m長(zhǎng)的樁段。該壓樁架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占地面積小，可在離障礙物很近處施工，并能自行吊起反力梁和千斤頂，自行吊樁就位，施工操作簡(jiǎn)便。4. 樁段和接頭設(shè)計(jì)由于壓樁架受到廠房高度限制，所以需將樁分段，每節(jié)樁段設(shè)計(jì)為5.2m，則46.8m的樁長(zhǎng)需由

18、9節(jié)組成，有8個(gè)接頭，接頭構(gòu)造如圖所示：5. 選用的壓樁設(shè)備主要設(shè)備除自行設(shè)計(jì)制造的2000KN級(jí)的壓樁架外，還配備有500mm沖程的800KN千斤頂和200mm沖程1000KN千斤頂，以及大量油泵、電動(dòng)葫蘆等。6. 壓樁施工順序 確定樁位- 在混凝土底板上開(kāi)鑿壓樁孔 - 安放路基箱 - 壓樁架就位 -安放配重- 吊樁入位 - 壓樁 -數(shù)據(jù)記錄 - 接樁- 壓樁 - 直至達(dá)到設(shè)計(jì)深度。此外，該項(xiàng)技術(shù)還相繼在熱軋廠煤氣管道支架邊緣進(jìn)行了壓樁施工，壓樁58根，總進(jìn)尺2050m，在連鑄與煉鋼交接處進(jìn)行了樁基和煙囪工程壓樁施工，壓樁21根，總進(jìn)尺1037m，都取得了滿意的效果，表明這項(xiàng)技術(shù)是成功的、有

19、效的，在特殊情況下使用本項(xiàng)技術(shù)可優(yōu)越于其他地基加固方法。3項(xiàng)工程壓樁情況如圖所示：寶鋼三項(xiàng)工程壓樁情況一覽表序 號(hào)工程名稱施工日期樁徑/樁長(zhǎng)樁數(shù)（根）樁總長(zhǎng)（m）備注1煉鋼廠內(nèi)300T轉(zhuǎn)爐邊緣鋼包噴粉站樁基工程1986.8406.4mm46.8m351638基礎(chǔ)邊相鄰1m2已建煤氣管道邊緣熱軋管道支架樁基工程1987.5550mm30m和45m582050基礎(chǔ)邊相鄰3m3在已建煉鋼廠邊緣連鑄車間柱子和煙囪基礎(chǔ)工程1987406.4mm55m和45m211037在棧橋底下，周圍是馬路上鋼x空分塔改建的基礎(chǔ)托換加固工程一、工程概況 上鋼某場(chǎng)擬將原3350m制氧機(jī)空分塔拆除，并在原地改建成6000m

20、制氧機(jī)空分塔，空分塔基礎(chǔ)的底面積為9.7X9.9M厚1.8m的鋼筋混凝土整體基礎(chǔ)。 1982年曾發(fā)生液氮泄漏事故，歷時(shí)3各月之久，發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)向西和偏西南方向傾斜，經(jīng)堵漏修復(fù)，調(diào)整了設(shè)備傾斜度后恢復(fù)正常生產(chǎn)?；A(chǔ)傾斜的主要原因是1977年改建時(shí)，基礎(chǔ)僅作了放大處理，造成在同一基礎(chǔ)底面下有兩種不同剛度的地基土，導(dǎo)致基礎(chǔ)向軟的一方傾斜，此外，新老基礎(chǔ)形心又不在同一位置，形成偏心受力，以及液氮泄漏，使地基土凍脹，加劇了地基的下沉和傾斜。 1987年廠房擬利用大修的機(jī)會(huì)，對(duì)部分設(shè)備進(jìn)行更新改造，委托冶金部建筑研究總院對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行加固。 二、地基加固的任務(wù)與難度 地基加固的任務(wù)是：1. 提高承載力，由于對(duì)部分

21、設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造，空分塔需加高5m達(dá)25m高，增加重量80余噸，總重力達(dá)6000KN。2. 確?？辗炙A(chǔ)不再有繼續(xù)下沉傾斜的可能。地基加固的難度有：1. 無(wú)地質(zhì)資料，基礎(chǔ)下地質(zhì)情況不詳；2. 基礎(chǔ)曾放大過(guò)，基礎(chǔ)套基礎(chǔ)，應(yīng)力分布復(fù)雜，且地基曾被凍脹過(guò)；3. 不能在基礎(chǔ)本體上進(jìn)行加固；4. 場(chǎng)地狹窄，周圍都是障礙物，在壓樁施工時(shí)，不能影響上部進(jìn)行焊接等施工作業(yè)；由于難度較大，設(shè)計(jì)部門(mén)不愿承擔(dān)此項(xiàng)加固任務(wù)。 三、加固方案 1. 在無(wú)法查清基礎(chǔ)和地基土的情況下，選用錨桿靜壓樁加固方案是穩(wěn)妥的，壓樁數(shù)應(yīng)作偏向于安全考慮；根據(jù)計(jì)算，設(shè)計(jì)確定22根鋼筋混凝土樁，19號(hào)樁因受總氣管的影響無(wú)法施工，實(shí)際壓樁2

22、1根，樁長(zhǎng)為17m。設(shè)計(jì)要求壓樁力為300-350KN，實(shí)際達(dá)到420KN，說(shuō)明樁尖已經(jīng)進(jìn)入較好的持力層（亞砂層）。壓樁樁位布置圖如圖所示。2 由于基礎(chǔ)本體無(wú)法加固，需在基礎(chǔ)四周設(shè)牛腿承臺(tái)。承臺(tái)寬700cm，高800cm，將原基礎(chǔ)鑿毛露出鋼筋與牛腿承臺(tái)鋼筋焊接在一起，并加焊錨固筋。牛腿承臺(tái)混凝土等級(jí)為C25，承臺(tái)上要預(yù)留上小下大的錐形壓樁孔和預(yù)埋錨桿螺栓。牛腿承臺(tái)的構(gòu)造圖如圖所示：3根據(jù)工程實(shí)際情況，樁與基礎(chǔ)連接采用鋼板焊接方法封樁。鋼板與錨桿焊接，可使錨桿直接承受樁頭的沖切力。當(dāng)然這種封樁方法造價(jià)較高，需根據(jù)具體情況選用。于1988年2月27 日至3月20日完成了加固施工任務(wù)，施工質(zhì)量達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，已與9月9日投產(chǎn)，使用情況良好，基礎(chǔ)沉降已經(jīng)穩(wěn)定。上鋼X廠擴(kuò)建工程的基礎(chǔ)加固 一、工程概況上鋼X廠U型管車間屬鋼管分廠的擴(kuò)建工程。該車間長(zhǎng)150m，跨度30m，凈高11.7m，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。柱子承受荷載較大，天然地基不能滿足設(shè)計(jì)要求，車間南面和熱軋管車間緊鄰，北面與728蒸發(fā)管車間相依，即在兩車間之間擴(kuò)建一跨新廠房。 二、基礎(chǔ)加固的難度 1U型管柱子中心與熱軋車間柱子相距很近，兩柱中心距僅130cm。采用錨桿靜壓樁加固的樁位距熱軋管車間杯口僅15cm。 2.進(jìn)行地基加固