《2014新行規(guī)部分條款釋義》 - 副本講述

1、目錄 其它其它 技術(shù)設(shè)備 行車(chē)基本要求行車(chē)基本要求 列車(chē)運(yùn)行列車(chē)運(yùn)行 施工維修施工維修 調(diào)車(chē)工作調(diào)車(chē)工作 設(shè)備故障行車(chē)設(shè)備故障行車(chē) 非正常行車(chē)組織非正常行車(chē)組織 救援救援 其它其它目錄一、技術(shù)設(shè)備第第8 8條條 機(jī)車(chē)信號(hào)的規(guī)定（機(jī)車(chē)信號(hào)的規(guī)定（技規(guī)技規(guī)第第89 89 條）條） 路局機(jī)車(chē)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備均裝備連續(xù)式機(jī)車(chē)信號(hào)。技規(guī)技規(guī)第第8989條條 最高運(yùn)行速度不超過(guò)160 km/h的機(jī)車(chē)，機(jī)車(chē)信號(hào)設(shè)備與列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）結(jié)合使用，軌道車(chē)等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備使用軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）。 機(jī)車(chē)應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機(jī)車(chē)信號(hào)。機(jī)車(chē)信號(hào)的顯示，應(yīng)與線路上列車(chē)接近的地面信號(hào)機(jī)的顯示含義相符。機(jī)車(chē)停車(chē)

2、位置，應(yīng)以地面信號(hào)機(jī)或有關(guān)停車(chē)標(biāo)志為依據(jù)。一、技術(shù)設(shè)備第第4 4條條 救援設(shè)備的規(guī)定救援設(shè)備的規(guī)定( (技規(guī)技規(guī)第第23 23 條條) ) 1.車(chē)站事故救援隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)由車(chē)站站長(zhǎng)擔(dān)任，事故救援隊(duì)的人員要相對(duì)穩(wěn)定，缺員或變動(dòng)要及時(shí)補(bǔ)充和調(diào)整。成員名單及召集出動(dòng)辦法應(yīng)報(bào)路局備案，事故救援隊(duì)成員所屬單位調(diào)度室、值班室和事故救援隊(duì)所在車(chē)站信號(hào)樓（運(yùn)轉(zhuǎn)室）應(yīng)備存一份，便于召集出動(dòng)。 2.事故救援隊(duì)配置的救援起復(fù)器具，由事故救援隊(duì)所在車(chē)站負(fù)責(zé)日常管理。 3.救援列車(chē)必須保持整備完畢狀態(tài)，在接到救援命令30min 內(nèi)出動(dòng)。救援列車(chē)救援作業(yè)完畢，調(diào)度所應(yīng)安排盡快掛回設(shè)置地點(diǎn)。 4.救援列車(chē)開(kāi)行時(shí)，由其固定配置的救援

3、隊(duì)中指派勝任人員攜帶列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備值乘于列車(chē)尾部車(chē)輛，協(xié)助司機(jī)確保列車(chē)完整運(yùn)行。( (技規(guī)技規(guī)第第23 23 條見(jiàn)下頁(yè)條見(jiàn)下頁(yè)一、技術(shù)設(shè)備技規(guī)技規(guī)第第2323條條 在鐵路總公司指定地點(diǎn)設(shè)事故救援列車(chē)、電線路修復(fù)車(chē)、接觸網(wǎng)搶修車(chē)，配備應(yīng)急通信設(shè)備，并處于整備待發(fā)狀態(tài)，其工具備品應(yīng)保持齊全整潔，作用良好。 根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)需要，鐵路局應(yīng)在無(wú)救援列車(chē)的二等以上車(chē)站成立事故救援隊(duì)，配備簡(jiǎn)易起復(fù)設(shè)備和工具。 鐵路總公司、鐵路局應(yīng)急救援指揮中心應(yīng)建設(shè)應(yīng)急平臺(tái)，配備相應(yīng)的應(yīng)急指揮設(shè)施和通信等設(shè)備，確保事故現(xiàn)場(chǎng)的圖像、話音及數(shù)據(jù)在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)傳送至應(yīng)急救援指揮中心。 機(jī)車(chē)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備上均應(yīng)備有復(fù)軌器和

4、鐵鞋(止輪器）。 動(dòng)車(chē)組應(yīng)配備止輪器(鐵鞋)、緊急用渡板、應(yīng)急梯、過(guò)渡車(chē)鉤和專(zhuān)用風(fēng)管。一、技術(shù)設(shè)備第第6 6條條 信號(hào)機(jī)設(shè)在列車(chē)運(yùn)行方向的右側(cè)的規(guī)定信號(hào)機(jī)設(shè)在列車(chē)運(yùn)行方向的右側(cè)的規(guī)定( (技規(guī)技規(guī)第第67 67 條條) ) 信號(hào)機(jī)設(shè)在列車(chē)運(yùn)行方向的右側(cè)時(shí)，電務(wù)段應(yīng)將信號(hào)機(jī)名稱(chēng)、設(shè)置地點(diǎn)向機(jī)務(wù)、車(chē)務(wù)、供電、工務(wù)等相關(guān)單位提供。第第6767條條 信號(hào)機(jī)、區(qū)間信號(hào)標(biāo)志牌應(yīng)設(shè)在列車(chē)運(yùn)行方向的左側(cè)。反方向運(yùn)行進(jìn)站信號(hào)機(jī)可設(shè)在列車(chē)運(yùn)行方向的右側(cè)；其他特殊地段因條件限制，需設(shè)于右側(cè)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。在確定設(shè)置信號(hào)機(jī)地點(diǎn)時(shí)，除滿(mǎn)足信號(hào)顯示距離的要求外，還應(yīng)考慮到該信號(hào)機(jī)不致被誤認(rèn)為鄰線的信號(hào)機(jī)。一、技術(shù)設(shè)備

5、第第1212條條 機(jī)車(chē)行車(chē)安全裝備的規(guī)定機(jī)車(chē)行車(chē)安全裝備的規(guī)定( (技規(guī)技規(guī)第第152152條條) ) 機(jī)車(chē)信號(hào)、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）、車(chē)載無(wú)線通信設(shè)備、機(jī)車(chē)列尾控制設(shè)備等設(shè)備不合格時(shí)，禁止出庫(kù)牽引列車(chē)。第第152152條條 機(jī)務(wù)段對(duì)入段機(jī)車(chē)按規(guī)定進(jìn)行整備、檢測(cè)、維修。機(jī)車(chē)信號(hào)、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）、車(chē)載無(wú)線通信設(shè)備、機(jī)車(chē)列尾控制設(shè)備等須由相關(guān)專(zhuān)業(yè)維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，并及時(shí)互通信息。 各相關(guān)單位應(yīng)對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)載安全防護(hù)系統(tǒng)等行車(chē)安全設(shè)備記錄的運(yùn)行信息進(jìn)行轉(zhuǎn)儲(chǔ)、分析。二、行車(chē)基本要求第第2828條條 非常站控模式轉(zhuǎn)換的規(guī)定（非常站控模式轉(zhuǎn)換的規(guī)定（技規(guī)技規(guī)第第206 206 條）條） 1.

6、調(diào)度集中設(shè)備正常時(shí)，應(yīng)保持分散自律控制模式，列車(chē)調(diào)度員不得隨意轉(zhuǎn)換為非常站控模式。 2.因危及行車(chē)安全必須轉(zhuǎn)換為非常站控時(shí)，車(chē)務(wù)應(yīng)急值守人員（車(chē)站值班員）應(yīng)立即轉(zhuǎn)為非常站控，并報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。 3.分散自律控制模式轉(zhuǎn)為非常站控模式的聯(lián)系用語(yǔ)轉(zhuǎn)為非常站控時(shí)，車(chē)務(wù)應(yīng)急值守人員（車(chē)站值班員）應(yīng)通知司機(jī)車(chē)站轉(zhuǎn)為非常站控，用語(yǔ) 規(guī)定如下： 車(chē)務(wù)應(yīng)急值守人員（車(chē)站值班員）：“次司機(jī)，站（至站共站）轉(zhuǎn)換為非常站控?！?司機(jī)應(yīng)答：“站（至站共站）已轉(zhuǎn)換為非常站控，次司機(jī)明白”技規(guī)技規(guī)第第206206條條 遇下列情況可轉(zhuǎn)為非常站控模式遇下列情況可轉(zhuǎn)為非常站控模式： 1調(diào)度集中設(shè)備故障； 2行車(chē)設(shè)備施工、維修需要

7、時(shí)； 3發(fā)生危及行車(chē)安全的情況需要時(shí)。三、列車(chē)運(yùn)行第第6060條條 站內(nèi)無(wú)空閑線路接車(chē)的規(guī)定站內(nèi)無(wú)空閑線路接車(chē)的規(guī)定( (技規(guī)技規(guī)第第290 290 條條) ) 1.接車(chē)線內(nèi)如停有有動(dòng)力的機(jī)車(chē)、車(chē)輛時(shí)，接車(chē)前車(chē)站應(yīng)急值守（車(chē)站值班員）應(yīng)通知司機(jī)，禁止移動(dòng)。 2.列車(chē)在站外停車(chē)后，列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站值班員）指派勝任人員向司機(jī)說(shuō)明接車(chē)線路、停留車(chē)位置及注意事項(xiàng)，登乘機(jī)車(chē)，以調(diào)車(chē)手信號(hào)將列車(chē)領(lǐng)入站內(nèi)。列車(chē)應(yīng)以不超過(guò)10km/h 的速度進(jìn)站，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車(chē)。技規(guī)技規(guī)第第290290條條 列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站控制時(shí)為車(chē)列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站控制時(shí)為車(chē)站值班員）應(yīng)保證有不間斷接車(chē)的空閑站值班員）應(yīng)保證有不間斷接車(chē)的空

8、閑線路線路 在站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車(chē)輛等所需要的救援列車(chē)、不掛車(chē)的單機(jī)及重型軌道車(chē)（接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)）。上述列車(chē)均應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車(chē)，由列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站控制時(shí)為車(chē)站值班員）指定的勝任人員向司機(jī)通知事由后，以調(diào)車(chē)手信號(hào)旗（燈）將列車(chē)領(lǐng)入站內(nèi)。三、列車(chē)運(yùn)行第第67 67 條條 自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)行安全規(guī)定自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)行安全規(guī)定 1.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備必須安裝機(jī)車(chē)信號(hào)、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置(GYK)、列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備等三項(xiàng)行車(chē)安全設(shè)備，行車(chē)安全設(shè)備不良時(shí)，禁止上線運(yùn)行。 自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備上線運(yùn)行前應(yīng)按規(guī)定輸入列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置(GYK)各項(xiàng)參數(shù)、根據(jù)作業(yè)性

9、質(zhì)設(shè)置列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置(GYK)控制模式。自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備應(yīng)安裝行車(chē)安全監(jiān)測(cè)設(shè)備，行車(chē)安全監(jiān)測(cè)設(shè)備應(yīng)具備監(jiān)測(cè)、記錄、存取功能，保持其作用良好。 2.擔(dān)當(dāng)本務(wù)的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備須裝備CIR并滿(mǎn)足運(yùn)用技術(shù)條件，駕駛員配備GSM-R作業(yè)手持終端（OPH）；按規(guī)定配齊有關(guān)安全備品，攜帶有關(guān)資料。遇特殊情況，未裝備CIR時(shí)，駕駛員通過(guò)GSM-R手持終端與列車(chē)調(diào)度員、車(chē)站值班員聯(lián)系，接收有關(guān)命令、指示。自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備年檢合格證、車(chē)軸探傷合格證、車(chē)鉤探傷合格證、制動(dòng)部件檢驗(yàn)合格證以及司機(jī)駕駛證必須齊全、有效，方能上道運(yùn)行。三、列車(chē)運(yùn)行第第6767條條 自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)行安全規(guī)定自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)行安全規(guī)

10、定 （接前頁(yè)） 3.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備出庫(kù)前，司機(jī)通過(guò)列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向始發(fā)車(chē)站報(bào)告機(jī)車(chē)信號(hào)、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝（GYK）、列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備三項(xiàng)安全設(shè)備良好和上線運(yùn)行所需證件齊全、有效，車(chē)站得到司機(jī)報(bào)告后方可將自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備接入站內(nèi)。運(yùn)行前，駕駛員應(yīng)對(duì)貨物裝載情況進(jìn)行檢查并徹底清掃，保證狀態(tài)良好，防止運(yùn)行途中異物墜落。自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備車(chē)頂應(yīng)安裝黃色警示燈，平車(chē)應(yīng)按規(guī)定安裝移動(dòng)停車(chē)信號(hào)。 4.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)行計(jì)劃由配屬單位按規(guī)定向調(diào)度所提報(bào)，調(diào)度所將運(yùn)行計(jì)劃納入施工維修計(jì)劃下達(dá)給相關(guān)單位。遇搶險(xiǎn)救援等特殊情況需開(kāi)行時(shí)，由配屬單位向列車(chē)調(diào)度員提出申請(qǐng)，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)及時(shí)安排。 5.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特

11、種設(shè)備值乘期間嚴(yán)禁單人值乘，嚴(yán)禁在非操作端逆向操作自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備。三、列車(chē)運(yùn)行第第6767條條 自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)行安全規(guī)定自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)行安全規(guī)定 （接前頁(yè)） 6.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備重聯(lián)運(yùn)行或附掛車(chē)輛時(shí)，必須制動(dòng)型式相同并全部加入全列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)。第1 位車(chē)為本務(wù)機(jī)，前方運(yùn)行安全由本務(wù)機(jī)負(fù)責(zé)，各車(chē)司機(jī)間應(yīng)加強(qiáng)互控，運(yùn)行中由本務(wù)機(jī)統(tǒng)一指揮。 7.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在封鎖線路（封鎖區(qū)段）內(nèi)施工作業(yè)時(shí)，不受封鎖線路（封鎖區(qū)段）內(nèi)信號(hào)的限制，進(jìn)路由自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備司機(jī)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)；需要變動(dòng)進(jìn)路時(shí)，由施工負(fù)責(zé)人安排駐站聯(lián)絡(luò)員向車(chē)站申請(qǐng)，車(chē)站負(fù)責(zé)在室內(nèi)準(zhǔn)備進(jìn)路并鎖閉，無(wú)聯(lián)鎖情況下由施工負(fù)責(zé)人組織準(zhǔn)備進(jìn)路

12、并鎖閉；施工負(fù)責(zé)人應(yīng)將自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備間的作業(yè)區(qū)域根據(jù)工序流程和時(shí)間節(jié)點(diǎn)單獨(dú)劃定，不準(zhǔn)重疊。進(jìn)入施工封鎖區(qū)間運(yùn)行時(shí)，要根據(jù)施工限速要求設(shè)定運(yùn)行限速值。三、列車(chē)運(yùn)行第第6868條條 列車(chē)在區(qū)間臨時(shí)停車(chē)時(shí)的規(guī)定列車(chē)在區(qū)間臨時(shí)停車(chē)時(shí)的規(guī)定 列車(chē)在區(qū)間內(nèi)有礙安全運(yùn)行，司機(jī)自行停車(chē)后需繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，可自行起動(dòng)列車(chē)運(yùn)行至前方車(chē)站，并將在區(qū)間停車(chē)原因報(bào)告列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站值班員）。三、列車(chē)運(yùn)行第第69 69 條條 作業(yè)人員下車(chē)（作業(yè)人員下車(chē)（技規(guī)技規(guī)第第296 296 條）條） 1.下車(chē)作業(yè)人員通過(guò)司機(jī)向列車(chē)調(diào)度員請(qǐng)求下車(chē)，列車(chē)調(diào)度員按鄰線限速160km/h（現(xiàn)場(chǎng)另有請(qǐng)求時(shí)，按現(xiàn)場(chǎng)請(qǐng)求的限速值為準(zhǔn)）下達(dá)調(diào)度命令

13、，限速位置按停車(chē)列車(chē)位置前后各1km 確定。 2.作業(yè)人員原則上應(yīng)在非鄰線側(cè)作業(yè)。下車(chē)作業(yè)人員進(jìn)入鄰線側(cè)作業(yè)需扣停鄰線列車(chē)時(shí)，通過(guò)司機(jī)向列車(chē)調(diào)度員申請(qǐng)，列車(chē)調(diào)度員扣停鄰線列車(chē)（已越過(guò)停車(chē)地點(diǎn)的鄰線列車(chē)除外）。作業(yè)完畢后，下車(chē)作業(yè)人員應(yīng)立即通過(guò)司機(jī)向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告。 3.司機(jī)在接到列車(chē)調(diào)度員已發(fā)布鄰線限速調(diào)度命令或扣停鄰線列車(chē)的口頭指示后，通知有關(guān)作業(yè)人員。作業(yè)人員與司機(jī)在雙方手冊(cè)上相互簽認(rèn)后方可下車(chē)作業(yè)。列車(chē)長(zhǎng)應(yīng)安排客運(yùn)乘務(wù)組做好車(chē)門(mén)防護(hù)工作。技規(guī)技規(guī)第第296296條條 列車(chē)在區(qū)間停車(chē)需下車(chē)處理時(shí)，列車(chē)調(diào)度員發(fā)布鄰線列車(chē)限速160 km/h及以下的調(diào)度命令，限速位置按停車(chē)列車(chē)位置前后各1 k

14、m確定；司機(jī)在接到列車(chē)調(diào)度員已發(fā)布相關(guān)調(diào)度命令的口頭指示后，通知有關(guān)作業(yè)人員辦理。需組織旅客疏散時(shí)，必須扣停鄰線列車(chē)；司機(jī)在接到列車(chē)調(diào)度員已扣停鄰線列車(chē)的口頭指示后，通知有關(guān)作業(yè)人員辦理。 四、調(diào)車(chē)工作第第7676條條 越出站界調(diào)車(chē)（越出站界調(diào)車(chē)（技規(guī)技規(guī)第第319 319 條）條） 1.越出站界調(diào)車(chē)時(shí)，司機(jī)接到越出站界調(diào)車(chē)的調(diào)度命令后，憑調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)的顯示越出站界調(diào)車(chē)。 2.不能排列調(diào)車(chē)進(jìn)路的線路或未設(shè)調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)的車(chē)站調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，按越出站界調(diào)車(chē)作業(yè)辦理，列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站值班員）應(yīng)向司機(jī)說(shuō)明情況。司機(jī)接到越出站界調(diào)車(chē)的調(diào)度命令后，憑進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行（向有車(chē)線調(diào)車(chē)時(shí)，應(yīng)開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)）。 3

15、.需反方向開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)越出站界調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，車(chē)務(wù)應(yīng)急值守人員（車(chē)站值班員）在得到越出站界調(diào)車(chē)的調(diào)度命令和列車(chē)調(diào)度員改方操作的口頭準(zhǔn)許后，方可辦理。 4.CTCS-2 區(qū)段越出站界調(diào)車(chē)時(shí)，動(dòng)車(chē)組列車(chē)司機(jī)接到越出站界調(diào)車(chē)的調(diào)度命令后，司機(jī)憑列控車(chē)載設(shè)備轉(zhuǎn)為L(zhǎng)KJ 行車(chē)的調(diào)度命令轉(zhuǎn)換為L(zhǎng)KJ 調(diào)車(chē)模式作業(yè)，同時(shí)將列控車(chē)載設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式。作業(yè)完畢后司機(jī)及時(shí)將列控車(chē)載設(shè)備轉(zhuǎn)出隔離模式。技規(guī)第319 條見(jiàn)下頁(yè) 四、調(diào)車(chē)工作技規(guī)技規(guī)第第319 319 條條 6.6.越出站界調(diào)車(chē)越出站界調(diào)車(chē) （1）越出站界調(diào)車(chē)時(shí)，必須區(qū)間（自動(dòng)閉塞區(qū)間正方向?yàn)榈谝粋€(gè)閉塞分區(qū)）空閑，單線區(qū)間閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車(chē)位置；由列車(chē)調(diào)度

16、員發(fā)布準(zhǔn)許越出站界調(diào)車(chē)的調(diào)度命令后，方可進(jìn)行。 （2）越出站界調(diào)車(chē)期間，相鄰站（線路所）禁止向該區(qū)間放行列車(chē)。越出站界調(diào)車(chē)作業(yè)完畢，司機(jī)或調(diào)車(chē)指揮人應(yīng)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站負(fù)責(zé)辦理調(diào)車(chē)進(jìn)路時(shí)為車(chē)站值班員或車(chē)務(wù)應(yīng)急值守人員）。車(chē)站值班員、車(chē)務(wù)應(yīng)急值守人員應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，列車(chē)調(diào)度員通知兩端站（線路所）后方可組織行車(chē)。 （3）需在未設(shè)調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)的線路上調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，根據(jù)需要可按越出站界調(diào)車(chē)作業(yè)辦理，辦理列車(chē)進(jìn)路（進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)常態(tài)為滅燈時(shí)，應(yīng)點(diǎn)燈），由列車(chē)調(diào)度員發(fā)布準(zhǔn)許越出站界調(diào)車(chē)的調(diào)度命令，司機(jī)根據(jù)調(diào)度命令和進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。 四、調(diào)車(chē)工作第第7777條條 到發(fā)線機(jī)車(chē)車(chē)輛停留（到

17、發(fā)線機(jī)車(chē)車(chē)輛停留（技規(guī)技規(guī)第第320 320 條）條） 特殊情況下確需在到發(fā)線停留機(jī)車(chē)車(chē)倆時(shí)，須調(diào)度所值班主任（副主任）口頭準(zhǔn)許，停留的機(jī)車(chē)車(chē)輛除按規(guī)定防溜外，到發(fā)線兩端道岔應(yīng)開(kāi)通不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。技規(guī)技規(guī)第第320320條條 機(jī)車(chē)車(chē)輛停留。機(jī)車(chē)車(chē)輛停留。 1 1有動(dòng)車(chē)組以外的旅客列車(chē)上線運(yùn)行的高速鐵路，在動(dòng)車(chē)組運(yùn)行時(shí)段，除動(dòng)車(chē)組、旅客列車(chē)車(chē)底及本務(wù)機(jī)車(chē)外，車(chē)站正線、到發(fā)線不應(yīng)停留其他機(jī)車(chē)車(chē)輛。特殊情況下確需在到發(fā)線停留時(shí)，由鐵路局制定相應(yīng)安全措施。 2 2僅運(yùn)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)的高速鐵路，在動(dòng)車(chē)組運(yùn)行時(shí)段，車(chē)站正線、到發(fā)線不應(yīng)停留動(dòng)車(chē)組以外的其他機(jī)車(chē)車(chē)輛。特殊情況下確需在到發(fā)線停留時(shí)，由鐵

18、路局制定相應(yīng)安全措施。 3 3臨時(shí)停留公務(wù)車(chē)線路上的道岔應(yīng)開(kāi)通不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。集中聯(lián)鎖的道岔可在控制臺(tái)上進(jìn)行單獨(dú)鎖閉。 4 4安安全線上禁止停留機(jī)車(chē)車(chē)輛。 四、調(diào)車(chē)工作第第8181條條 施工路用列車(chē)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備調(diào)車(chē)作施工路用列車(chē)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備調(diào)車(chē)作業(yè)業(yè) 1.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備不得擔(dān)當(dāng)車(chē)站的調(diào)車(chē)作業(yè)。 2.施工路用列車(chē)的調(diào)車(chē)指揮人、調(diào)車(chē)作業(yè)人員由施工（使用）單位或所屬單位指派勝任人員擔(dān)當(dāng)。自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備轉(zhuǎn)線時(shí)可不設(shè)調(diào)車(chē)指揮人，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)由司機(jī)負(fù)責(zé)。 3.施工路用列車(chē)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備調(diào)車(chē)作業(yè)由施工（使用）單位或所屬單位提出申請(qǐng)，列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站值班員）根據(jù)請(qǐng)求編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃。

19、三鉤及其以?xún)?nèi)的調(diào)車(chē)作業(yè)可使用語(yǔ)音記錄裝置良好的列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向調(diào)車(chē)指揮人（司機(jī)）傳達(dá)，調(diào)車(chē)指揮人（司機(jī)）復(fù)誦核對(duì)無(wú)誤后方可作業(yè)；三鉤以上的調(diào)車(chē)作業(yè)列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站值班員）使用調(diào)車(chē)作業(yè)通知單（中間站應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車(chē)作業(yè)通知單）編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃后下達(dá)給司機(jī)。四、調(diào)車(chē)工作第第8181條條 施工路用列車(chē)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備調(diào)車(chē)作施工路用列車(chē)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備調(diào)車(chē)作業(yè)業(yè) （接前頁(yè)） 4.調(diào)車(chē)指揮人（司機(jī)）接到調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃后，應(yīng)將調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃及注意事項(xiàng)傳達(dá)到參加調(diào)車(chē)的所有人員。 5.施工（使用）單位或所屬單位須按規(guī)定配備足夠數(shù)量且符合規(guī)范的防溜器具。作業(yè)中按規(guī)定采取好防溜措施后方可摘開(kāi)車(chē)鉤；掛車(chē)

20、時(shí)，沒(méi)有連掛妥當(dāng)，不得拆除防溜措施。 6.作業(yè)實(shí)行鉤鉤“要道還道”，用語(yǔ)執(zhí)行車(chē)機(jī)聯(lián)控的規(guī)定，要道還道時(shí)使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備進(jìn)行。 五、施工維修第第84 84 條條 向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)的規(guī)定向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)的規(guī)定（技規(guī)技規(guī)第第333 333 條）條） 1.向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)時(shí)，不辦理行車(chē)閉塞手續(xù)，列車(chē)以列車(chē)調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車(chē)憑證。命令內(nèi)容應(yīng)有列車(chē)車(chē)次、停車(chē)地點(diǎn)、限制速度（需限速時(shí)）到達(dá)前方站或返回車(chē)站的時(shí)刻及有關(guān)注意事項(xiàng)。 2.向同一個(gè)施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)，原則上每端只準(zhǔn)開(kāi)行一列，如因工作需要，開(kāi)行兩列及其以上時(shí)，其運(yùn)行辦法規(guī)定如下： （1）因

21、施工需要，確需臨時(shí)開(kāi)行兩列及其以上路用列車(chē)時(shí)，須由施工單位提出，在施工協(xié)調(diào)會(huì)上研究決定，指定一名施工負(fù)責(zé)人，以便組織平行作業(yè)。施工前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)通過(guò)聯(lián)絡(luò)員，告知列車(chē)調(diào)度員每端開(kāi)行列數(shù)，列車(chē)調(diào)度員據(jù)此發(fā)布調(diào)度命令。 技規(guī)技規(guī)第第333 333 條在后第五頁(yè)條在后第五頁(yè) 五、施工維修第第84 84 條條 向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)的規(guī)定向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)的規(guī)定（技規(guī)技規(guī)第第333 333 條）條） （接前頁(yè)） （2）往施工封鎖區(qū)間開(kāi)行的路用列車(chē)的調(diào)度命令，由列車(chē)調(diào)度員組織施工維修時(shí)，須發(fā)給駐所聯(lián)絡(luò)員，由駐所聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)交施工負(fù)責(zé)人；由車(chē)站值班員組織施工時(shí)，須發(fā)給車(chē)站值班員，由車(chē)站值班員轉(zhuǎn)交施

22、工負(fù)責(zé)人。 （3）施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有充足的照明，并由施工負(fù)責(zé)人對(duì)整個(gè)區(qū)間的列車(chē)運(yùn)行及作業(yè)安全負(fù)責(zé)。 （4）施工現(xiàn)場(chǎng)由施工負(fù)責(zé)人指派專(zhuān)人按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)，前一列車(chē)到達(dá)指定地點(diǎn)并設(shè)好防護(hù)后，方準(zhǔn)通知車(chē)站向封鎖區(qū)間開(kāi)行次一列車(chē)。 五、施工維修第第84 84 條條 向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)的規(guī)定向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)的規(guī)定（技規(guī)技規(guī)第第333 333 條）條） （接前頁(yè)） （5）路用列車(chē)在區(qū)間作業(yè)時(shí)，應(yīng)接通全部軟管，禁止分摘。編掛有多臺(tái)動(dòng)力的列車(chē)，可分組解體后，根據(jù)施工需要在各自作業(yè)地段進(jìn)行分項(xiàng)作業(yè)，各分項(xiàng)作業(yè)完成后，仍按原編組連掛，并接通全部軟管，根據(jù)調(diào)度命令到達(dá)指定車(chē)站。列車(chē)需要移動(dòng)時(shí)，應(yīng)清好道沿，

23、由施工負(fù)責(zé)人通知司機(jī)按調(diào)車(chē)辦法動(dòng)車(chē)，速度不得超過(guò)10kmh(大型養(yǎng)路機(jī)械及配合單位作業(yè)車(chē)除外)。區(qū)間內(nèi)有兩列及其以上路用列車(chē)時(shí)，禁止兩列相對(duì)方向同時(shí)動(dòng)車(chē)。路用列車(chē)在區(qū)間停車(chē)工作時(shí)，兩端均須派人防護(hù)，防護(hù)距離不少于500m，兩列路用列車(chē)間距離不足1000m 時(shí)，可在兩列車(chē)中點(diǎn)進(jìn)行防護(hù)。五、施工維修第第84 84 條條 向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)的規(guī)定向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)的規(guī)定（技規(guī)技規(guī)第第333 333 條）條）（接前頁(yè)） （6）列車(chē)由區(qū)間返回時(shí)，應(yīng)由施工單位勝任人員在前端瞭望，并與司機(jī)保持無(wú)線通話良好；車(chē)站應(yīng)開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)或按引導(dǎo)辦法接車(chē)，于列車(chē)全部返回車(chē)站后，列車(chē)調(diào)度員 （車(chē)站值班員）根

24、據(jù)聯(lián)絡(luò)員的銷(xiāo)記，發(fā)布開(kāi)通封鎖區(qū)間的調(diào)度命令。 五、施工維修技規(guī)技規(guī)第第333333條條 施工路用列車(chē)施工路用列車(chē)安全安全 1 1天窗內(nèi)所有影響施工路用列車(chē)運(yùn)行的施工維修作業(yè)必須在施工路用列車(chē)通過(guò)后方可進(jìn)行，并須在施工路用列車(chē)返回前結(jié)束。 2 2施工路用列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間的規(guī)定： （1）施工單位應(yīng)指派勝任人員攜帶列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備值乘，并在區(qū)間協(xié)助司機(jī)作業(yè)。路用列車(chē)或施工機(jī)械進(jìn)入施工地段時(shí)，應(yīng)在防護(hù)人員顯示的停車(chē)手信號(hào)前停車(chē)，再根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按調(diào)車(chē)辦法，進(jìn)入指定地點(diǎn)。 （2）在區(qū)間推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，必須安裝簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥，施工單位指定勝任人員登乘列車(chē)前端，認(rèn)真瞭望，及時(shí)與司機(jī)聯(lián)系，必要時(shí)使用簡(jiǎn)

25、易緊急制動(dòng)閥停車(chē)或通知司機(jī)停車(chē)。 五、施工維修技規(guī)技規(guī)第第333333條條 施工路用列車(chē)施工路用列車(chē)安全安全（接前頁(yè)） （3）同一封鎖區(qū)間原則上每端只開(kāi)行一列路用列車(chē)，如超過(guò)時(shí)，其安全措施及運(yùn)行辦法由鐵路局規(guī)定。有多臺(tái)作業(yè)車(chē)進(jìn)入同一區(qū)間時(shí)，作業(yè)車(chē)輛應(yīng)組成綜合作業(yè)車(chē)列合并運(yùn)行，共用一個(gè)調(diào)度命令進(jìn)入?yún)^(qū)間、返回車(chē)站或到達(dá)前方站。作業(yè)車(chē)及車(chē)列由車(chē)站開(kāi)往區(qū)間后，由主體作業(yè)單位統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)，劃分各作業(yè)車(chē)的作業(yè)范圍及分界點(diǎn)。各作業(yè)單位必須嚴(yán)格按規(guī)定分別設(shè)置防護(hù)。 3 3施工路用列車(chē)由封鎖區(qū)間進(jìn)站時(shí)，司機(jī)須得到列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站控制時(shí)為車(chē)站值班員）的同意后，方可進(jìn)站。 4 4施工作業(yè)完畢，駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員

26、須確認(rèn)施工作業(yè)車(chē)全部到達(dá)車(chē)站后，方可申請(qǐng)辦理開(kāi)通。 六、設(shè)備故障行車(chē)第第106106條條 列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備故障（列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備故障（技規(guī)技規(guī)第第382 382 條）條） 列車(chē)調(diào)度員、車(chē)站值班員因無(wú)線通信設(shè)備故障，均無(wú)法與司機(jī)取得聯(lián)系，特殊情況因搶修確需開(kāi)行路用列車(chē)時(shí)，雙線只準(zhǔn)開(kāi)行正方向列車(chē)。技規(guī)技規(guī)第第382382條條 列車(chē)調(diào)度員、車(chē)站值班員因無(wú)列車(chē)調(diào)度員、車(chē)站值班員因無(wú)線通信設(shè)備故障，均無(wú)法與司機(jī)取得聯(lián)系。線通信設(shè)備故障，均無(wú)法與司機(jī)取得聯(lián)系。 1不得向區(qū)間放行列車(chē)。 2列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站值班員）通知通信部門(mén)檢查處理,在行車(chē)設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。 3通信部門(mén)搶修完畢后，列車(chē)調(diào)度員根據(jù)

27、通信部門(mén)在行車(chē)設(shè)備檢查登記簿內(nèi)的銷(xiāo)記，恢復(fù)正常行車(chē)組織。 六、設(shè)備故障行車(chē)第第113 113 條條 列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)的規(guī)定（列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)的規(guī)定（技規(guī)技規(guī)第第412 412 條）條） 1.列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)（包括發(fā)生事故等）后，司機(jī)應(yīng)使列車(chē)處于制動(dòng)保壓狀態(tài)。 2.（略） 3.其他列車(chē)被迫停車(chē)后，就地制動(dòng)工作由司機(jī)負(fù)責(zé)。 4.列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)，司機(jī)確認(rèn)不能繼續(xù)運(yùn)行后，應(yīng)采取一切手段盡快將停車(chē)地點(diǎn)、原因、處理辦法通報(bào)兩端站（列車(chē)調(diào)度員），并按其指示辦理。如：（1）利用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、區(qū)間通話柱、鄰近單位的電話進(jìn)行通報(bào)；（2）必要時(shí)可指派單機(jī)去鄰近站通報(bào)，雙線區(qū)段可攔停鄰線列車(chē)委托其到

28、前方站通報(bào)；（3）上述條件均不具備時(shí)，司機(jī)可指派機(jī)車(chē)乘務(wù)組、列車(chē)乘務(wù)組人員或鐵路員工利用可能利用的交通工具駛赴最近站進(jìn)行通報(bào)。技規(guī)第412 條見(jiàn)后頁(yè) 六、設(shè)備故障行車(chē) 列車(chē)被迫停車(chē)后的處理技規(guī)技規(guī)第第412412條條 列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知列車(chē)調(diào)度員（兩端站）及隨車(chē)機(jī)械師（車(chē)輛乘務(wù)員），報(bào)告停車(chē)原因和停車(chē)位置，根據(jù)需要迅速請(qǐng)求救援。 1隨車(chē)機(jī)械師（車(chē)輛乘務(wù)員）、客運(yùn)乘務(wù)組均應(yīng)聽(tīng)從司機(jī)指揮，處理有關(guān)行車(chē)、列車(chē)防護(hù)和事故救援等事宜。 2列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站值班員）接到司機(jī)通知后，應(yīng)將區(qū)間內(nèi)列車(chē)運(yùn)行情況通知司機(jī)，并立即使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知區(qū)間內(nèi)后

29、續(xù)列車(chē)停車(chē)，在停車(chē)原因消除前不得再向區(qū)間內(nèi)放行列車(chē)。 3對(duì)已請(qǐng)求救援的列車(chē)，不得再行移動(dòng)，并按規(guī)定對(duì)列車(chē)進(jìn)行防護(hù)。 六、設(shè)備故障行車(chē) 列車(chē)被迫停車(chē)后的處理列車(chē)被迫停車(chē)后的處理技規(guī)技規(guī)第第412412條條 （接前頁(yè)） 4列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后，應(yīng)保證就地制動(dòng)，防止列車(chē)溜逸。如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，動(dòng)車(chē)組以外的旅客列車(chē)司機(jī)應(yīng)通知車(chē)輛乘務(wù)員立即組織列車(chē)乘務(wù)人員擰緊全列人力制動(dòng)機(jī)；其他列車(chē)司機(jī)應(yīng)立即采取安全措施，并向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告。 5需要防護(hù)時(shí)，列車(chē)前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，列車(chē)后方由隨車(chē)機(jī)械師（車(chē)輛乘務(wù)員）負(fù)責(zé)，配備列車(chē)防護(hù)報(bào)警裝置的列車(chē)應(yīng)首先使用列車(chē)防護(hù)報(bào)警裝置進(jìn)行防護(hù)。單班單司機(jī)值乘的列車(chē)防護(hù)作業(yè)辦法由鐵路局規(guī)定。 七、非正常行車(chē)組織第第117117條條 雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段雙線反方向行車(chē)的規(guī)定雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段雙線反方向行車(chē)的規(guī)定( (技規(guī)技規(guī)第第409 409 條條) ) 雙線反方向行車(chē)時(shí)，司機(jī)憑列車(chē)調(diào)度員發(fā)布的“雙線反方向行車(chē)”調(diào)度命令在反方向行車(chē)的起止站停車(chē)，調(diào)用LKJ 反方向行車(chē)數(shù)據(jù)并進(jìn)行其他相應(yīng)的轉(zhuǎn)換操作。技規(guī)技規(guī)第第409409條條 在雙線區(qū)間，列車(chē)應(yīng)按左側(cè)單方向運(yùn)行。僅限于整理列車(chē)運(yùn)行時(shí)，方可使列車(chē)反方向運(yùn)行；但旅客列車(chē)僅在正方向區(qū)間的線路封鎖、發(fā)生自