電力企業(yè)燃料管理信息化建設(shè)與管理

1、電力企業(yè)燃料管理信息化建設(shè)與管理1需求概述2002年 3 月，國家實行電力體制改革，在電力行業(yè)打破壟 斷，引入競爭，提高效率，降低成本，健全電價機(jī)制，優(yōu)化資源 配置，促進(jìn)電力發(fā)展，構(gòu)建政府監(jiān)管下的政企分開、公平競爭、 開放有序、 健康發(fā)展的電力市場體系， 改革的基本思路是網(wǎng)廠分 離、競價上網(wǎng)， 主輔分離建立區(qū)域電力市場從而確立新的電價形 成機(jī)制。當(dāng)前發(fā)電行業(yè)形成了以五大發(fā)電集團(tuán)為主體的格局， 發(fā)電集 團(tuán)以總部、分支機(jī)構(gòu)、電廠三層結(jié)構(gòu)運作，各集團(tuán)在業(yè)務(wù)、管理 上都實行了集團(tuán)化的整合與變革， 信息化在近幾年也呈現(xiàn)了集團(tuán) 化的建設(shè)特征， 集團(tuán)化運營要求加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)協(xié)作， 由職 能分割型管理向流

2、程協(xié)同化管理轉(zhuǎn)變， 即集團(tuán)化運營要求整合化 的 IT 應(yīng)用的支持， 因此， 構(gòu)建基于全集團(tuán)的 IT 基礎(chǔ)構(gòu)架與應(yīng)用 平臺，統(tǒng)一實施應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)仍將是電力行業(yè)的信息化建設(shè)的主 要目標(biāo)。中國華電集團(tuán)在總結(jié)了近幾年來信息化建設(shè)管理工作的經(jīng) 驗基礎(chǔ)上，對以前頒發(fā)的信息化建設(shè)管理制度進(jìn)行了修改完善， 重新明確了華電集團(tuán)公司信息化建設(shè)應(yīng)遵照統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī) 劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、聯(lián)合建設(shè)、分級管理、分步實施的建設(shè)方針，以 財務(wù)管理信息系統(tǒng)為核心， 以安全生產(chǎn)實時監(jiān)管系統(tǒng)為主線， 圍 繞財務(wù)、項目管理、人力資源、燃料、物料、設(shè)備管理等核心應(yīng) 用系統(tǒng)，建設(shè)決策支持系統(tǒng)平臺，以提升安全、效益、發(fā)展三大 業(yè)績?yōu)槟繕?biāo)提高信

3、息化建設(shè)、 管理和運維水平， 并實現(xiàn)了財務(wù)與 燃料業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)一體化的集成。這種高度的集團(tuán)化信息管理，勢必要對來自電廠的燃煤采 購、驗收、 檢驗、倉儲等一系列的有關(guān)數(shù)據(jù)提出精確化、 自動化、 科學(xué)化的要求。由于受幾十年來計劃經(jīng)濟(jì)的影響， 目前很多電廠燃煤管理的 各個環(huán)節(jié)， 都不同程度地存在著人為的因素， 同時也存在著經(jīng)營 手段的落后， 管理形式上的不適應(yīng)， 從而導(dǎo)致生產(chǎn)成本不能最大 限度地降低。火力發(fā)電廠中燃料成本占發(fā)電成本的70%左右，因此控制燃料成本是電廠降低成本的關(guān)鍵， 加強(qiáng)燃料管理無疑是降 低成本、提高效益、抵御市場風(fēng)險的有效方式，是提高企業(yè)管理 水平，提高燃料質(zhì)量，降低燃料成本的重要環(huán)節(jié)

4、。2系統(tǒng)總體設(shè)計2.1系統(tǒng)設(shè)計原則系統(tǒng)設(shè)計的指導(dǎo)思想是從電廠自身燃料管理的實際需求、 以 集團(tuán)財務(wù)與燃料業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)一體化的需求、 以集團(tuán)數(shù)據(jù)大集中統(tǒng)一 管理的需求為依據(jù)，進(jìn)行總體規(guī)劃，本著“可靠、實用、先進(jìn)、 規(guī)范、經(jīng)濟(jì)”的總體設(shè)計原則，確保系統(tǒng)高度集成、總體優(yōu)化、 安全可靠 ; 充分利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、根據(jù)實用性與先進(jìn)性相結(jié) 合的原則， 推進(jìn)整個集團(tuán)燃料管理上升到一個新的水平， 系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)將遵循如下的原則：可靠性原則： 采用成熟的技術(shù)是保證系統(tǒng)穩(wěn)定的關(guān)鍵， 在 電廠燃料管理信息系統(tǒng)設(shè)計和設(shè)備選型時， 要充分考慮各方面的 穩(wěn)定性，系統(tǒng)可靠，功能完善，并使系統(tǒng)與電廠原有的 MIS 系統(tǒng) 具有

5、相對的獨立性，局部問題不會影響整個系統(tǒng)的正常進(jìn)行。 實用性原則：以需求為開發(fā)依據(jù)，務(wù)求實用，注重實效， 突出重點，以集團(tuán)、電廠的需求為開放著力點，突出電廠燃料管 理的特點， 系統(tǒng)的實用性還體現(xiàn)在友好的易用性方面， 即遵循目 前集團(tuán)對電廠燃料管理工作的要求開發(fā)， 符合日常工作習(xí)慣， 基 于圖形界面，可視性強(qiáng)，提示方便，操作簡單，容錯能力強(qiáng)，熟 悉自己崗位業(yè)務(wù)的人員稍加培訓(xùn)即可上機(jī)操作。 先進(jìn)性原則： 采用先進(jìn)的系統(tǒng)架構(gòu)體系， 硬件配置要先進(jìn)， 技術(shù)上要兼顧先進(jìn)性與成熟性， 確?？煽啃?。 系統(tǒng)要盡可能采用 國際主流產(chǎn)品， 尤其是成熟的國產(chǎn)化產(chǎn)品， 以確保系統(tǒng)集成的可 行性、良好的互操作性和系統(tǒng)的可

6、擴(kuò)充性。 系統(tǒng)的設(shè)備選型和設(shè) 計容量要完全滿足今后燃料管理的發(fā)展對系統(tǒng)擴(kuò)展的需要， 并做 好系統(tǒng)的安全性措施。 規(guī)范性原則： 系統(tǒng)采用集團(tuán)統(tǒng)一的編碼標(biāo)準(zhǔn)， 嚴(yán)格遵從集 團(tuán)公司制定的 IT 規(guī)劃，包括 IT 策略、應(yīng)用構(gòu)架、指導(dǎo)原則與標(biāo) 準(zhǔn) / 方法等。對來自各業(yè)務(wù)部門的數(shù)據(jù)要統(tǒng)一規(guī)劃，防止重復(fù)性 采集數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)的唯一性和權(quán)威性。2.2網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)燃料管理的各生產(chǎn)崗位的分布特點是節(jié)點分布廣、距離遠(yuǎn)、 數(shù)據(jù)教練頻繁的特點， 而且不同的管理模式和管理方式、 崗位設(shè) 置都是設(shè)計網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)必須充分考慮的因素。在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃時， 要構(gòu)筑一個結(jié)構(gòu)合理、性能良好、安全可靠的網(wǎng)絡(luò)通信平臺，選 用國際上主流的應(yīng)

7、用情況可靠的、 經(jīng)濟(jì)并可擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品， 建 立起信息的“高速公路”， 以確保網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)耐〞场?網(wǎng)絡(luò)要覆蓋 燃料管理辦公樓、軌道衡、汽車衡、采樣班、化驗班等地點，并 與電廠主干交換機(jī)互聯(lián)，外部全部采用光纖。2.3應(yīng)用系統(tǒng)總體功能汽車衡采用打卡式檢斤系統(tǒng)， 運煤司機(jī)人手一卡， 重車入廠 和空車出廠必須打卡，系統(tǒng)自動形成該卡對應(yīng)的礦別、發(fā)站、毛 重、自重、凈重等信息系統(tǒng)自動對數(shù)據(jù)進(jìn)行加密。采樣班、 煤質(zhì)檢查組按照軌道衡傳遞的密碼、 煤種和車號的 對應(yīng)表，進(jìn)行采樣、制樣，并對樣品標(biāo)注密碼。化驗班收到樣品后， 按密碼進(jìn)行化驗， 所有化驗結(jié)果自動傳 輸?shù)饺剂瞎芾硇畔⑾到y(tǒng)的服務(wù)器中。采樣班、煤質(zhì)檢查組、化

8、驗班在整個操作過程中，只能知曉 密碼、車號、煤種信息，而無法得到系統(tǒng)里的礦別、發(fā)站等關(guān)鍵 信息與密碼的對應(yīng)關(guān)系。所有的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)都自動傳輸?shù)饺剂瞎芾硇畔⑾到y(tǒng)的服務(wù)器 中，統(tǒng)計人員很方便地就可以查詢到軌道衡、汽車衡、采樣、化 驗的信息，并按照密碼對照表進(jìn)行解密， 形成當(dāng)日的入廠煤分礦、分煤種的統(tǒng)計臺帳，數(shù)據(jù)庫對這些數(shù)據(jù)予以鎖定入爐煤、煤場的管理也都是由管理信息系統(tǒng)的不同模塊實 現(xiàn)。統(tǒng)計人員核對入廠煤的臺帳信息、 入爐煤的臺帳信息、 月末 盤點信息等，確定無誤，由系統(tǒng)生成上報數(shù)據(jù)，自動傳輸?shù)郊瘓F(tuán) 總部，完成統(tǒng)一的結(jié)算和資金匯劃工作，實現(xiàn)統(tǒng)計數(shù)據(jù)的及時、 準(zhǔn)確上報、做好財務(wù)與燃料業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)一體化的數(shù)據(jù)報

9、送工作。所有相關(guān)的崗位， 不同管理權(quán)限的人員都由系統(tǒng)管理員設(shè)置 其不同的訪問權(quán)限和操作權(quán)限，由燃料管理主管審核同意后執(zhí) 行。所有采集的一次數(shù)據(jù)，都進(jìn)行了加密處理。2.4關(guān)鍵技術(shù) 在燃料管理信息系統(tǒng)的設(shè)計、規(guī)劃、實施中，針對電廠的燃 料管理過程，信息量大、分布廣泛、與集團(tuán)數(shù)據(jù)接口復(fù)雜等（下 轉(zhuǎn)第 292 頁）（上接第 260 頁）特點，完全靠手工的方式進(jìn)行管 理、控制和實施是無法想象的，因此，研究燃料管理信息系統(tǒng)建 設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)、 開發(fā)符合技術(shù)發(fā)展潮流、 適用于華電集團(tuán)燃料管 理需求的管理信息系統(tǒng)具有非常現(xiàn)實的意義。3系統(tǒng)效果在燃料管理系統(tǒng)中， 全體員工的到崗時間、 工作廉潔點記錄 以及責(zé)任狀簽訂狀況一一記錄在信息庫里， 并利用圖像信息每天 全程監(jiān)控操作人員的工作質(zhì)量。 操作現(xiàn)場有監(jiān)視器、 采制樣有簽 名責(zé)任人、 化驗結(jié)果形成曲線分布圖， 通過細(xì)化記錄分析和布控 點，出現(xiàn)波動時及時找出原因，追查責(zé)任人。燃料管理信息系統(tǒng)生成的煤質(zhì)數(shù)據(jù)不受人為控制， 實現(xiàn)了數(shù) 據(jù)的工序